编组站布置图型布置

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3.6.3单向二级四场混合式编组站布置图
1、结构特点
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共用到达场与调车场纵列配置，减少了车列解体时的牵出作 业。 上、下行通过车场分别设在两个出发场的外侧。 机务段一般设在到达场旁边、反驼峰方向一侧。
顺向到发列车本务机出入段通路（不设峰下机走线时）： ①横切到达场出口咽喉 ②绕道调车场尾部牵出线 ③绕到达场进口咽喉，利用下行正线或专用机走线或到达 场的调机走行线（顺向到解列车）出入段。 车辆段设在调车场尾部适当地点 在到达场与调车场之间，设有中小能力驼峰，一般实行双推 单溜作业方式。调车场尾部设2条牵出线，通常配备2台调机。
可将部分到发线设计为双进路，并在其进站线路 上铺设相应的渡线。
⑷改编能力较低。存在牵出和转线行程。
可采用混合式或纵列式a 编组站布置图。
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4、适用条件
适用于： 双方向改编车流较均衡、 解编作业量不大或地形条件困难、 远期又无大发展的中、小型编组站， 也可作为其它大中型编组站的过渡图型， 解编作业量适应3200-4700辆/日。
管理方便、作业灵活。 (2) 交叉干扰少。 (3)改编能力较一级二场大
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缺点：
⑴解体牵出困难，降低了改编能力。
应设法减缓到发场与牵出线间联络线的坡度或加 大其反向曲线的半径。
⑵改编车流折返走行严重，增加了车辆在站作业的中 转时间和调机行程。
⑶能力不能充分发挥。设备的互换性较差，上、下行 车流不均衡时，两侧的调机和牵出线会出现忙闲不均 的现象。
优点：布置紧凑、作业灵活、发展条件好 缺点：交叉严重、改编车流站内作业折返走行 3、适用条件 解编作业量2300-2700辆/日
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编组站与区段站的区别
编组站和区段站在作业的数量和性质以及 设备的种类和规模上均有明显区别。区段站以处 理无改编中转货物列车为主，办理少量区段、摘 挂列车的改编作业。而编组站以处理改编中转货 物列车为主，编解包括小运转列车的各种货物列 车，负责路网上和枢纽中车流的组织，同时还供 应列车动力，对机车进行整备和检修，使其性能 良好地投入运营，并对车辆进行日常维修和定期 检修，作业数量和设备规模均较大。
3.6 编组站布置图型分析及选择
1、掌握布置图的特点、各项作业流程、优 点、存在问题、解决方法及适用范围 2、能够绘制布置图型的示意图 3、掌握编组站布置图选择中有关单双向、
车场配置、调车方向、正线位置的选择
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编组站的作业
解体列车：到达作业
1、改编中转货物列车作业
解体作业 始发列车：集结、编组作业
工程投资省
1. 车站各组成部分工作上的协调性
运营支出少
2. 车站作业的流水性和设备使用的灵活性
无迂回走行
3. 减少道路交叉和作业干扰
车场分工灵活 进站线路灵活 适应不均衡到发
4. 缩短机车车辆的走行距离和在站停留时间
5. 便于采用现代化技术装备
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3.6.1单向一级二场横列式编组站布置图
1、 设备布置特点 2、优缺点
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编组站的分类
1. 根据编组站在路网中的位置、作用和作业量划分
2. 在一个铁路枢纽内设有两个或以上的编组站时，根据 作业分工和作业量分为
1）主要编组站
主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、 直通列车为主的车站。
2）辅助编组站
协助主要编组站作业，以解编地区小运转车流为主， 个别情况也编组少量直达列车的车站。
2、行车设备：接发货物列车的到发线
3、机务设备：机务段，整备设备
4、车辆设备：列检所、站修所、车辆段
5、货运设备
1）整倒装设备
2）加冰设备：加冰所，一般设在调车场附近
3）牲畜、鱼苗车的上水换水设备：给水栓
4）货场
1）客运设备
6、其它设备 2）站内外连接线路设备：有进出站线路、
站内联络线a和机车走行线
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3.6.2单向一级三场横列式布置图 1、 结构特点
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两到发场分设在调车场两侧，三场横列，避免了列车 到发与车列牵出或转线所造成的交叉。
正线外包，消除了横列式区段站图型的客货交叉。
机务段设在接发列车较多的到发场出口咽喉处
车辆段设在调车场尾部正线外侧，站修所一般 设在调车场外侧的线路上。
的经常保养 ⑵摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段） ⑶货车的段修：大修、中修、年修
7、其它作业
⑴客运作业：旅客乘降及换乘
⑵货运作业：包括货物装卸、换装，保温车加冰加盐， 牲畜车上水、除粪便，鱼苗车换水等
⑶军运列车供应作业
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编组站的设备
1、调车设备：调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调 车机车；辅助调车场
3. 根据布置图型的不同分为：
单向横列式、单向纵列式、单向混合式
双向横列式、双向纵列式a、双向混合式
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向、级、场、式
“向”指调车系统 单向：上、下行改编车流共用一套调车设备 双向：两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业 “级”指在车站一个调车系统内纵向排列的车场数。 一级 二级 三级
“场”指全站主要车场的总数。
⑵本站作业车的取送
①编开枢纽小运转列车
本站货运量很小，枢纽内货运站运量较大且装 卸车作业点多而分散时采取
②调车取送
编组站设有货场并有工业企业线联接且货运量 较大时，固定配属专用调机，担当取送作业。
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5、机务作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业
6、车辆检修作业 ⑴列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置
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“式”指车场互相排列的形式
横列式：上、下行到 发场与调车场并列配 置。
纵列式：主要车场顺序排列。
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B
F
混合式：部分主要车场 纵列、另一部分车场横
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列。
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DF B DF
B DF
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郑州北
济南西
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兰州西
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沈阳西
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西安东
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襄樊北
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迎水桥
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编组站各项设备的配置要求 前提：能力大
调车场头尾各设两条牵出线，驼峰的位置应据 主要改编车流方向、地形、风向以及进一步发 展条件确定。
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两到发场与调车场之间通过四条联络线连接。 上、下行通过车场设在到发场外侧。
无调接发与有调转线不交叉 与牵出线有直接通路 到发线合在一起，线路可活用
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2、作业流程
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3、优缺点分析 优点： (1)站坪长度短、工程费用少、车场较少、
出发作业
Hale Waihona Puke Baidu
2、无改编中转货物列车作业 到达出发作业
(换挂机车 3、部分改编中转货物列车作业 列车技术检查作业)
调车作业
(变更列车重量
变更列车运行方向
进行成组甩挂)
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4、本站作业车的作业
⑴本站作业车（地方作业车）
到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装 卸或倒装的车辆，其作业过程较有调中转车增加了 送车、装卸和取车等内容。