K302+684桥梁施工组织方案

福泉高速公路

（莆田段）

K302+684小桥施工组织

检算：赵峰楠

审核：李有阳

批准：靳宏路

中铁七局集团第三工程有限公司

福泉扩建工程PA1合同段项目经理部

二○一○年六月

福泉扩建工程莆田段PA1合同段

ZK302+681.242(YK302+684.628)小桥施工组织

1、工程概况

福泉扩建工程莆田段ZK302+681.242(YK302+684.628)小桥，交角为90°，桥长15.5米，原桥跨度为6米，原设计拆除原桥全部结构，新建单幅桥宽20.75米，1*8mRC空心板桥。由于工期压力过大，经省市高指及设计院现场勘探，ZK302+681.242(YK302+684.628)小桥调整设计方案为：新建单幅桥宽20.75米，1*6mRC空心板桥，桥长13.5米，新建桥梁位于原桥部分的利用原桥下部结构与基础，拆除重建原桥左右幅上部结构与台帽的方案。新建桥梁超出原桥部分采用新建上下部结构与基础并与原桥部分新建上部结构拼接的方案。左幅新建台身15.753米，新建台帽21.05米，台身利用原桥5.3米；右幅新建台身2.785米，新建台帽21.05米，台身利用原桥18.265米。

2.编制说明

2.1编制依据

（1)福泉扩建莆田段施工图设计《第七册涵江互通设计图》《文件编号：0690S-2008路》

（2)福泉扩建莆田段施工图设计《ZK302+681.242(YK302+684.628)分离式小桥（调整设计）》《文件编号：0690SG-2010路》

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

（4）《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》。

2.2编制原则

本方案遵循有关规范、标准、设计文件等，并严格按照相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

2.3编制范围

本施工方案适用于ZK302+681.242(YK302+684.628)小桥施工。

3.工期安排

3.1、左幅桥梁施工安排

左幅剩余6根桩基施工：2010.10.15~2010.11.8;

左幅基础开挖及下构施工：2010.11.9~11.25;

左幅原桥封闭交通、破除原桥上部构造：2010.11.15~11.22；

左幅原桥部分台帽施工：2010.11.22~11.25；

左幅新建桥梁梁板架设：2010.11.28；

左幅桥梁桥面及搭板施工：2010.11.29~12.2；

路面施工：2010.12.4~12.6；

开通左幅道路：2010.12.8.

3.2、右幅新建桥梁施工安排

右幅拼宽桥台下构施工：2010.10.15~2010.10.30；

右幅拼宽梁板安装：2010.11.10；

右幅拼宽桥面系施工：2010.11.11~2010.11.15；

右幅新建原桥部分上部构造及台帽拆除：2010.12.8~12.10；

右幅新建原桥部分台帽施工：2010.12.11~12.15；

右幅新建原桥部分梁板安装：2010.12.18；

右幅新建部分桥面系及搭板施工：2010.12.19~2010.12.25；

4.总体施工方案

本桥在前期已施工完毕右幅拼宽桩基，左幅桩基已施工8根，剩余6根桩基施工任务。因本桥施工受预制场施工的影响，需等预制场施工完毕后才能施工剩余桩基。为节约施工时间，本桥的施工顺序为：预制场施工结束后，清理表层障碍物后直接施工剩余6根桩基，桩基施工完后马上对

基坑进行开挖，开挖时注意对老路边坡进行防护，防护采用施工土钉的方法进行，施工台帽时并对原高速公路行车道进行封闭，仅留超车道通行，强行减速，减少车辆振动对基坑边坡的影响。下部结构施工均采用木模。在施工台身的同时，对左侧新建桥梁原桥部分梁板及台帽进行拆除，并进行台帽施工，台帽均采用C50砼进行施工，尽量缩短养护时间。预制板在预制场内提前预制好，安装采取吊车吊装，集中安装，安装好后马上施工桥面系，桥面系砼均提高标号，缩短养护时间。路面完成后将交通改移至新建左幅通行，封闭原高速公路，凿除原桥梁上部构造，施工台帽及上部构造。

5.施工准备

5.1.作业人员准备

本桥施工配备两个专业的施工队伍，一个是桩基施工班组，进场桩基两台，施工人员12人；下构及上部构造施工班组一个，施工高峰期计划配备24人，人员安排木工8人、钢筋工6人、焊工4人、架子工2人，一般普工4人，形成人员配备合理，施工规范、快速、连续的大干高潮。

5.2.主要机械设备

所需主要机械设备见下表（本表中未含混凝土和钢筋施工常用设备）。

5.3材料准备

本桥施工所系的钢筋、支架、模板、预埋管道等，均已进场。对于进场的材料，均要求为合格的材料，在进场后严格进行检查，并报请现场监理进行检查，杜绝不合格材料在施工过程中使用，确保施工安全和施工质量。

6.施工组织机构

成立以项目经理为组长、总工和安全总监、施工技术部部长为副组长的安全、质量领导小组。

7、施工保证既有高速公路交通畅通的措施

本工程施工时需要对主线高速公路进行改道、并道施工，该路车流量大，施工期间必须保证必须保持高速公路车辆的正常通行，这些都为施工期间安全及文明施工提出了很高的要求，因此施工期间必须精心部署，合理安排，严格控制噪音、粉尘污染，交通疏导等以确保周围环境质量满足高速通行要求，作好安全文明施工及环境保护。为此采取以下措施：

1)、加强组织保障，成立专门的交通疏解小组，由项目经理主抓，下设一名副组长，6名成员，主要负责线路的交通组织及线路两侧的环境保护。具体分工见下表：

2)、与高速交警、路政部门取得联系，共同制定通行安全法则及交通组织方案，合理组织交通改道及交通布控。施工期间派专人在施工场地负责，确保方案的实现，最大限度减少施工对交通的影响。

3)、制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。

4)、做好交通标志的布设。在前方设立醒目的交通标志，指示车辆的通行。施工期间设专人进行指挥。在离工点两端不少于500m处设立明显标记，标记应包括施工提示牌、限速牌、行车限高牌，夜间设置红色警示灯。

5) 、施工中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。报废材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时清理并搞好现场卫生。

6)、施工现场不允许周围居（农）民和闲杂人员进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人也不得进入工地。

8、质量保证措施

9.1.工程管理方面的措施

（1）、坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

（2）、坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。

（3）、认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三