铁总运[2015]49号《高速铁路电力管理规则》
高速铁路电力管理实施细则
高速铁路电力管理实施细则高速铁路电力管理实施细则是指针对高速铁路电力运行、控制、监测和管理等方面的，对其进行规范和优化的一些具体细则和步骤。
有效的高速铁路电力管理可以确保高铁运行的安全和可靠性，同时提高铁路系统性能和运营效率，还可以减少能源浪费，并实现可持续发展。
下面对高速铁路电力管理实施细则进行详细介绍和阐述。
首先，高速铁路电力管理实施细则需要确定和制定详细的电力管理制度和规范。
制度和规范应该明确电力供应、配电、保护、监测控制等方面的具体要求；同时，还应明确各个电力系统和设备的运行、维护和保养要求，以确保供电可靠性和电力安全性。
其次，高速铁路电力管理实施细则需要进行电力系统的监测和控制。
监测和控制应包括电网状态和电力设备状态的实时监测以及电力系统的自动控制，以确保电力系统连续运行和电力质量稳定。
对于电力质量的监测和控制，则需要通过专业的电力质量监测仪器对各个电力参数进行精确测量，传送到监控系统中，以便进行实时监测和调节。
第三，高速铁路电力管理实施细则需要开展电力设备的管理和维护。
这包括对电力设备进行预防性维护、故障维修、设备更新等工作。
此外，还需要对设备运行状态进行监控，对重要设备实施24小时值班制度，确保设备长期运行安全可靠。
第四，高速铁路电力管理实施细则需要进行电力效能管理和能源利用。
电力效能管理可以通过开展节电、合理调度、强化监督等措施来提高电力效率和利用率。
另外，还可以通过改进电气设备和电力系统的设计、选择新型电力设备和节能措施等降低能源浪费，以达到节能减排的目的。
最后，高速铁路电力管理实施细则在具体实施时还需注意以下几个方面：1. 实施细则的形式应以文件、制度等形式具体化，以确保实施的可操作性和权威性。
2. 实施细则应在全体工作人员中广泛宣传和推广，以便大家深刻了解和理解实施细则的目的和重要意义。
3. 实施细则要紧密结合高速铁路的实际情况，注重具体问题和解决方案的研究与实践。
4. 实施细则要不断完善和更新，以应对诸如电力技术、设备和供应等方面的变化。
高速铁路电力管理实施细则
高速铁路电力管理实施细则-----------------------作者：-----------------------日期：高速铁路电力管理实施细则第一章总则第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分,为加强高速铁路电力管理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，根据《铁路局关于印发〈铁路局高速铁路电力管理实施规则〉的通知》精神，制定本实施细则。
第二条本细则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的基本准则。
各车间、部门和全体电力工作人员必须严格执行。
第三条本细则规定的高速铁路,是指高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线、以及路局《行规》《行细》规定的其它铁路。
第四条本细则适用于高速铁路电力业务的管理。
未明确规定的容，仍执行原铁道部《铁路电力管理规则》（铁运〔1999〕103号）。
第二章供用电管理第五条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。
铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管各供电段（维管段，下同）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；指导路局供电调度专业管理工作。
铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、维护、检修等作业，掌握上线人员数量、作业容、处所等情况；负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议；参与全局高速铁路电力运行检修工作分析，提出整改措施。
供电检测所：贯彻执行国家和总公司、路局电力试验、远动系统的规程及办法;负责全局电力试验人员的培训、考核、取证工作；负责高速铁路电力设备交接试验，远动系统管理等工作，严格按试验标准和测试数据出具检测报告并对测试报告的准确性和公证性负责;检查、指导各供电段电力设备的预防性试验、远动系统工作;对全局高速铁路电力试验、远动系统存在的问题进行分析，提出整改措施。
高速铁路电力管理规则
高速铁路电力管理规则第一章总则第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，为加强高速铁路电力管理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，制定本规则。
第二条本规则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的基本规则。
各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。
第三条本规则适用于高速铁路电力业务的管理。
本规则未明确规定的内容，仍执行《铁路电力管理规则》。
第二章管理第四条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。
中国铁路总公司（以下简称总公司）：对全路高速铁路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。
负责组织各局确定局分界处的运行方式，指挥、协调事故（故障）处理。
铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各供电段（维管段）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；领导本局管内电力调度工作。
铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、维护、检修等作业，掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况；负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议。
供电检测所（电力试验所）：承担高速铁路电力设备交接及预防性试验等工作。
第五条电力工程竣工后，应经过交接试验，试验合格后方能进行交接验收。
发、变、配电等电力设备，应经过试运行后才能正式运行。
第六条变更变、配电所的主接线、继电保护和自动装置的方案，改变一级贯通、综合贯通供电方式，应提出设计文件或变更理由，经铁路局批准后实行，局分界处需报总公司备案。
SF6检漏仪作业指导书
SF6检漏仪作业指导书1 适用范围本指导书适用于XP-1A型SF6检漏仪的作业。
用于检测SF6气体、HCF/CFC/HCFC致冷计、卤素气体、乙烯、四氟乙烯、三氯乙烯和含有卤素的大部分其他化合物。
2 编制依据2.1 《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）。
2.2 《铁路电力安全工作规程补充规定》（铁总运[2015]51号）。
2.3 《高速铁路电力管理规则》（铁总运[2015]49号）。
2.4 《杭州供电段高速铁路电力设备运行管理细则》。
2.5 《杭州供电段高速铁路电力设备检修管理细则》。
2.6 《杭州供电段普速铁路电力设备运行管理细则》。
2.7 《杭州供电段普速铁路电力设备检修管理细则》。
2.8 《铁路设备综合管理工作指南》。
2.9 《SF6检漏仪用户手册》。
3 安全风险提示3.1 风险识别3.1.1 试验过程中，存在触电伤害。
3.1.2 试验过程中，存在中毒窒息伤害。
3.2 管控措施3.2.1 试验人员必须穿好绝缘鞋和工作服。
3.2.1 在试验前应检查试验设备是否齐备、完好，是否在有效期内。
3.2.2 试验人员在进入GIS高压柜室前，提前15分钟开启风机通风，应保持空间内空气流通，做好通风措施。
3.2.3 检测时，禁止将探头伸入带电体，人员、仪器与带电体保持安全间距。
4 作业内容与标准4.1 作业前4.1.1 安装电池。
向上滑动拆下位于产品底部的电池仓盖，装入电池，正极向外（朝电池仓盖方向），如下图4.1所示：图4.1 电池安装示意图4.1.2 电源指示/电池测试。
TIFXP-1A型检卤素检测仪可以二种方式指示电池状况。
一种为常设状态。
通过最左边的发光二极管指示电池的电量。
具体指示如下图4.2所示。
绿色：电池电量正常；橙黄色：电池电量不足，应尽快更换电池；红色：电池电量很低，已无法工作。
图4.2 电源指示另一种为电池测试状态。
按下电池测试键进行电池测试。
测试时发光二极管以三色图谱指示电池的实际电压，如下图4.3所示：图4.3 电池测试开机后实时观察电池水平，如电压接近低端工作极限，尽快更换电池。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)2014年7月
中国铁路总公司
《铁路技术管理规程》
（高速铁路部分）
2014 年 7 月·北 京
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目录
总 则................................................................................................................ 1
第一编 技术设备................................................................................................ 2
第一章 基本要求 ................................................................................................................ 2 基建、制造及其验收交接............................................................................................. 2 限界、安全保护区......................................................................................................... 3 养护维修及检查............................................................................................. 5 救援设备......................................................................................................................... 6 灾害防护......................................................................................................................... 6 行车安全监测设备......................................................................................................... 7
电缆敷设作业指导书
电缆敷设作业指导书1 适用范围本指导书适用于新建和检修中的高低压电力电缆敷设作业。
2 编制依据2.1《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）。
2.2《高速铁路电力管理规则》（铁总运[2015]49号）2.3《铁路电力安全工作规程补充规定》（铁总运[2015]51号）2.4《铁路电力设备安装标准》（80）铁机字1817号第三版。
2.5《铁路电力设计规范》（TB10008-2007）2.6《杭州供电段高速铁路电力设备检修管理细则》。
2.7《杭州供电段普速铁路电力设备检修管理细则》。
3安全风险提示3.1风险识别3.1.1敷设过程中存在触电伤害。
3.1.2敷设过程中存在车辆伤害。
3.1.3敷设过程中存在滑跌伤害。
3.1.4敷设过程中存在蛇犬伤害。
3.2管控措施3.2.1必须执行“三戴二穿”制度，合理安排作业人员，作业人员明确所分担的作业任务和作业安全事项。
3.2.2具备必要的电气知识和业务技能，并根据工作性质，熟悉本规程的相关部分，经考试合格并取得相关资质。
3.2.3高压设备发生接地时，室内不准接近故障点4米以内，室外不准接近故障点8米以内。
3.2.4在快速列车开行区段内进行敷设作业，必须到行车室驻站，并设置防护人员。
3.2.5具备必要的安全生产知识，学会紧急救护法，特别要学会触电急救。
3.2.6毒蛇咬伤后，不要惊慌、奔跑、饮酒，以免加速蛇毒在人体内扩散，应迅速从伤口上端向下方反复挤出毒液，伤口用布带扎紧，将伤肢固定，避免活动，以减少毒液吸收。
3.2.7犬咬伤后应立即用浓肥皂水冲洗伤口，同时用挤压法自上而下将残留伤口唾液挤出，然后再用碘酒涂搽伤口。
3.2.8雨雪天气，要及时清扫楼梯、工作平台、工作现场的积雪，要扶好、走稳注意安全。
3.2.9新参加工作的人员、实习人员，应经过安全知识教育后，方可随同参加指定的工作，并且不得单独工作。
3.2.10编制施工组织方案、召开审查会，涉及营业线施工，必须与相关单位签订安全协议。
干式变压器(电抗器)运行检修作业指导书
《铁路电力安全工作规程》
铁运〔1999〕103 号
《铁路电力管理规程》
铁运〔1999〕103 号
《铁路电力工程施工技术指南》
TZ207-2007
《铁路电力工程施工质量验收标准》
TB10420-2003 J290-2004
《铁路电力设备安装标准》第三版
（80）铁机字 1817 号
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）
3.图示分工，明确人员分工职责。
备注
4.2. 检修技术标准
4.2.1. 运行干式变压器(电抗器)
4.2.1.1. 保养每年一次，现场进行。
4.2.1.2. 检修分为三种：大修、保养、状态维修。
4
4.2.1.2.1. 大修：电力设备寿命超过使用年限后的彻底更换。 4.2.1.2.2. 保养：定期对电力设备进行检查、测试、清扫、调整、更换易损 耗原件等，达到及时发现设备隐患，改善设备工作状态的目的。每年不少于一 次。 4.2.1.2.3. 状态维修：通过检测、故障排查、实时监视、巡视发现运行中存 在的问题的设备进行有计划、针对性的维修。 4.2.2. 电检车间负责干式变压器(电抗器)的维修及大修，保养由设备管理 部门负责。 4.2.3. 干式变压器(电抗器)检修周期、项目及要求，参见《高速铁路电力 管理规则》（铁总运〔2015〕49 号）、《铁路电力安全工作规程》(铁道部〔1999〕 103 号)部令。安全措施必须符合《铁路电力安全工作规程补充规定》（铁总运 〔2015〕51 号）、《铁路电力安全工作规程》(铁道部〔1999〕103 号)部令规定， 确保人身、设备安全。 4.2.4. 干式变压器(电抗器)检修应进行修前调查、修中检查和修后验收。 了解干式变压器(电抗器)的运行状态，掌握存在的缺陷，确定检修项目。通过 修中检查，及时发现并纠正检修中存在的问题。修后验收由技术负责人组织修 检人员和设备负责人参加，并做好验收记录。运行干式变压器(电抗器)检修后， 应须进行送电检查，一切正常方可结束工作。 4.2.5. 干式变压器(电抗器)检修应做好记录。修前调查、检修记录、验交 记录应编入干式变压器(电抗器)技术档案。并做到记名检修、备查。 4.2.6. 观察变压器高压侧运行的电压为 10±5%kV，电流不超过额定电流值， 三相电流不平衡度不超过±5%。
高速铁路供电设备管理规定
高速铁路供电设备管理规定1. 引言本规定旨在规范高速铁路供电设备的管理，确保其安全运行和有效维护。
2. 适用范围本规定适用于所有高速铁路供电设备的管理工作。
3. 设备管理责任3.1 高速铁路供电设备的管理责任由供电设备管理部门负责。
3.2 供电设备管理部门应制定详细的设备管理方案，并确保其执行。
3.3 供电设备管理部门应定期进行设备巡检和维护，及时发现和处理设备故障。
4. 设备检测和维护4.1 供电设备管理部门应定期对供电设备进行检测和维护，以确保其正常运行。
4.2 设备检测应包括对供电设备的电气性能、机械性能和通信性能等方面的测试。
4.3 定期维护应包括设备的清洁、润滑以及零部件的更换等工作。
5. 设备故障处理5.1 发现供电设备故障后，供电设备管理部门应立即采取措施进行修复或更换。
5.2 设备故障处理过程中，应及时通知相关部门和人员，并做好记录。
6. 安全措施6.1 供电设备管理部门应制定安全操作规程，确保供电设备的安全使用。
6.2 供电设备管理部门应定期进行安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
7. 监督和评估7.1 高速铁路供电设备管理工作应定期接受内部和外部的监督和评估。
7.2 对供电设备管理工作不达标的情况，应及时采取纠正措施，并做好整改记录。
8. 处罚与奖励8.1 对违反高速铁路供电设备管理规定的行为，将依法给予相应处罚。
8.2 对高速铁路供电设备管理工作取得优秀成绩的单位和个人，应予以表彰和奖励。
9. 附则9.1 本规定自颁布之日起生效，可以根据实际情况进行修订。
9.2 与本规定相冲突的其他规定，以本规定为准。
以上为《高速铁路供电设备管理规定》的内容摘要，详细内容请参阅原文。
《高速铁路电力管理规则》(2015)49
TG/GD109-2015高速铁路电力管理规则第一章 总 则第一条 高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，为加强高速铁路电力管理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，制定本规则。
第二条 本规则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的基本规则。
各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。
第三条 本规则适用于高速铁路电力业务的管理。
本规则未明确规定的内容，仍执行《铁路电力管理规则》。
第二章 管 理第四条 高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。
中国铁路总公司（以下简称总公司）：对全路高速铁路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。
负责组织各局确定局分界处的运行方式，指挥、协调事故（故障）处理。
铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各供电段（维管段）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；领导本局管内电力调度工作。
铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、维护、检修等作业，掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况；负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议。
供电检测所（电力试验所）：承担高速铁路电力设备交接及预防性试验等工作。
第五条 电力工程竣工后，应经过交接试验，试验合格后方能进行交接验收。
发、变、配电等电力设备，应经过试运行后才能正式运行。
第六条 变更变、配电所的主接线、继电保护和自动装置的方案，改变一级贯通、综合贯通供电方式，应提出设计文件或变更理由，经铁路局批准后实行，局分界处需报总公司备案。
《铁路电力管理规程》word版
总则 (1)第一章管理 (2)第二章供电与用电 (4)第三章电力设备运行 (6)第一节一般规定 (6)第二节电力设备运行的基本要求 (8)一、内燃机 (8)二、发电机 (8)三、变压器 (9)四、配电装置 (11)五、电容器的运行 (12)六、电力架空线路 (12)七、电缆线路 (13)八、远动设备运行的基本要求 (15)九、绝缘油 (15)第四章电力设备检修 (15)第五章电力设备鉴定 (17)一、内燃机鉴定标准 (17)二、发电机（电动机）鉴定标准 (17)三、变压器鉴定标准 (18)四、架空电力线路鉴定标准 (18)五、变压器台鉴定标准 (20)六、电缆线路鉴定标准 (20)七、投光灯塔（包括灯桥）鉴定标准 (21)八、配电装置鉴定标准 (21)九、交流电焊机鉴定标准 (23)十、一般厂用电器鉴定标准 (23)十一、室内配线鉴定标准 (24)第六章电力设备试验 (25)总则〇电力是铁路运输生产的重要能源。
它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。
自动闭塞电力线路，电力贯通线路及铁路变、配电所，电源线路等设施构成的供电网络是铁路重要的行车设备。
铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。
电力部门全体干部和职工必须认真贯彻政策、法规，严格遵守各项规章制度和劳动纪律，精通本职工作，努力提高专业管理水平和技术业务水平，更好地为铁路运输生产服务。
电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针，实行统一领导、分级管理，依靠广大电力职工做好专业管理工作；设备检修要坚持预防为主、休养并重的方针，不断提高设备和供电质量；要厉行节约，降低成本，充分挖掘设备潜力，提高经济效益；根据铁路发展和负荷增长，有计划地增强供电能力，改善供电条件；采用先进技术和设备，推广应用科技成果，逐步实现现代化、自动化、标准化，以适应铁路运输不断发展地需要。
《铁路电力管理规则》是过大电力职工长期生产实践地总结，是加强管理、提高质量、保证安全供电的基本原则。
铁路电力设备巡视作业标准(高速铁路)
铁路电力设备巡视作业标准（高速铁路）1、范围本标准规定了高速铁路电力设备巡视作业的准备工作、作业流程和安全风险卡控重点。
本标准适用于在铁路管内高速铁路电力设备的巡视作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）《铁路电力安全工作规程》《高速铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程补充规定》《高速铁路行车组织细则》3、准备工作准备工作按表1开展各项工作。
表1准备工作项目表4.1列队点名、发布安全工作命令、分配任务4.1.1检查工作组成员的精神状态、标准化着装（安全帽、工作服、黄背心、绝缘胶鞋、巡视用工器具）。
4.1.2发布安全工作命令。
明确巡视地点及任务、应采取的安全措施、注意事项，受令人（巡视小组负责人）复述。
4.1.3巡视作业人员因自身条件不能适应该项工作或对作业内容有疑问时，应及时提出，对不符合作业内容和安全要求的要立即改正。
4.2安全员针对性讲话安全员结合当日实际作业内容和现场情况，有针对性的指出安全控制重点（劳动安全、行车安全）。
4.3巡视作业4.3.1高速铁路变配电所、贯通线路、箱式变电站、车站综合变电所、信号（通信）变电所等巡视工作分为白天（列车开行时间内）、夜间（“天窗”时间内）、综合视频、特殊巡视。
4.3.2白天巡视：列车开行时间内的设备巡视属于带电巡视，只允许目视观测，不允许任何作业；铁路安全防护栏内的设备巡视可通过添乘列车进行，每月不少于2次；铁路安全防护栏外的设备巡视可进入房间，打开门锁，读取仪表数据、非接触式检测等，但不允许任何作业。
4.3.3夜间巡视：“天窗”时间内巡视应为停电巡视，可与接触式检测、日常保养等同时进行。
夜间巡视应采用步巡。
4.3.4综合视频巡视：结合管内综合视频设置情况，自行规定利用综合视频巡视沿线电力设备的责任单位与人员。
《铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程》
铁路电力管理规则一九九九年六月目录总则 ------------------------------------ 第一章管理-------------------------------- 第二章供电与用电-------------------------- 第三章电力设备运行------------------------ 第四章电力设备检修------------------------ 第五章电力设备鉴定------------------------ 第六章电力设备试验------------------------电力管理规则总则电力是铁路运输生产的重要能源。
它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。
自动闭塞电线路、电力贯通线路及铁路变、配电所、电源线路等设备构成的供电网络是铁路重要的行车设备。
铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。
电力部门全体干部和职工必须认真贯彻国家政策、法规，严格遵守各项规章制度和劳动纪律，精通本职工作，努力提高专业管理水平和技术业务水平，更好地为铁路运输生产服务。
电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针，实行统一领导、分级管理，依靠广大电力职工做好专业管理工作；设备检修要坚持预防为主、修养并重的方针，不断提高设备和供电质量；要厉行节约，降低成本，充分挖掘设备潜力，提高经济效益；根据铁路发展和负荷增长，有计划地增强供电能力，改善供电条件；采用先进技术和设备，推广应用科技成果，逐步实现现代化、自动化、标准化，以适应铁路运输不断发展的需要。
《铁路电力管理规则》是广大电力职工长期生产实践的总结，是加强管理，提高质量，保证安全供电的基本规则。
各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。
本规则适用于运营铁路电力业务的管理。
第一章管理第1条铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。
铁道部：对全路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。
《铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程》
铁路电力管理规则一九九九年六月目录总则 ------------------------------------第一章管理--------------------------------第二章供电与用电--------------------------第三章电力设备运行------------------------第四章电力设备检修------------------------第五章电力设备鉴定------------------------第六章电力设备试验------------------------电力管理规则总则电力是铁路运输生产的重要能源。
它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。
自动闭塞电线路、电力贯通线路及铁路变、配电所、电源线路等设备构成的供电网络是铁路重要的行车设备。
铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。
电力部门全体干部和职工必须认真贯彻国家政策、法规，严格遵守各项规章制度和劳动纪律，精通本职工作，努力提高专业管理水平和技术业务水平，更好地为铁路运输生产服务。
电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针，实行统一领导、分级管理，依靠广大电力职工做好专业管理工作；设备检修要坚持预防为主、修养并重的方针，不断提高设备和供电质量；要厉行节约，降低成本，充分挖掘设备潜力，提高经济效益；根据铁路发展和负荷增长，有计划地增强供电能力，改善供电条件；采用先进技术和设备，推广应用科技成果，逐步实现现代化、自动化、标准化，以适应铁路运输不断发展的需要。
《铁路电力管理规则》是广大电力职工长期生产实践的总结，是加强管理，提高质量，保证安全供电的基本规则。
各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。
本规则适用于运营铁路电力业务的管理。
第一章管理第1条铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。
铁道部：对全路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。
变压器油分析作业指导书
变压器油分析作业指导书1适用范围本指导书适用于变压器油分析作业。
2编制依据2.1《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运（1999） 103号）2.2《高速铁路电力管理规则》（铁总运[2015]49号）2.3《铁路电力安全工作规程补充规定》（铁总运[2015]51号）2.4《杭州供电段高速铁路电力设备运行管理细则》2.5《杭州供电段高速铁路电力设备检修管理细则》2.6《杭州供电段普速铁路电力设备运行管理细则》2.7《杭州供电段普速铁路电力设备检修管理细则》3安全风险提示3.1风险识别3.6.1变压器试验过程中存在触电伤害。
3.7. 2变压器试验过程中存在爆炸伤害。
3.8. 3变压器试验过程中存在烧伤、烫伤伤害。
3.9∙ 2变压器油试验时，必须使用合格的设备，试验前对设备进行自检，设备外壳必须可靠接地。
3.2. 4试验人员熟悉试验规程及试验仪器的使用方法，试验前再次检查接线是否正确。
3.25在更换油样时应切断电源，以防发生工作人员触电.在做绝缘强度测试项目时，试验人员应站在绝缘垫上进行测试，以防发生工作人员触电。
3.36不准触碰加热过的试油及油杯，禁止在仪器通电加热过程中接触油杯，试验时注意不要用手直接接触被加热油样和水浴锅。
3.47气瓶室内严禁用明火，化验人员应具备防火灭火知识，并学会使用消防器材。
3.58使用易燃物无水乙醇时应引起注意，并配备消防器材，避免引起火灾，在试验过程中应始终开启通风装置，试验后检查煤气阀门是否关严，气瓶室内经常通风，有氧量仪检测。
4作业程序4.1作业准备4.1.1执行“三戴二穿”制度，合理安排作业人员，作业人员明确所分担的作业任务和作业安全事项。
4.1. 2准备好作业所需的工具材料。
4. 1.3采样瓶为500-1000ml磨口玻璃瓶。
4.1.4采样后贴上标签，注明单位、油样名称、设备名称及编号、日期、气候等。
4. 1.5采样瓶先用洗涤剂清洗，然后用蒸储水洗净、烘干、冷却后盖紧瓶塞。
普通快速高铁电力线路倒闸操作作业指导书
普通快速高铁电力线路倒闸操作作业指导书1适用范围本指导书适用于普速铁路电力架空线路、电缆线路倒闸作业。
2 编制依据2.1《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）2.2《铁路电力安全工作规程补充规定》（铁总运[2015]51号）2.3《杭州供电段普速铁路电力设备检修管理细则》2.4《杭州供电段普速铁路电力设备运行管理细则》3 安全风险提示3.1风险识别3.1.1倒闸作业过程中存在触电伤害。
3.1.2倒闸作业过程中存在车辆伤害。
3.1.3倒闸作业过程中存在滑跌伤害3.1.4倒闸作业过程中存在蛇犬伤害。
3.2管控措施3.2.1必须执行“三戴二穿”制度，合理安排作业人员，作业人员明确所分担的作业任务和作业安全事项。
3.2.2电线路倒闸作业时应穿绝缘靴、戴绝缘手套。
3.2.3高压设备发生接地时，室内不准接近故障点4米以内，室外不准接近故障点8米以内。
3.2.4在快速列车开行区段内进行倒闸作业，必须到行车室驻站，并设置防护人员。
3.2.5具备必要的电气知识和业务技能，并根据工作性质，熟悉本规程的相关部分，经考试合格并取得相关资质。
3.2.6具备必要的安全生产知识，学会紧急救护法，特别要学会触电急救。
3.2.7进入倒闸作业场所，下肢身体不要直接外露，应有工作服防护，以防毒蛇咬伤；毒蛇咬伤后，不要惊慌、奔跑、饮酒，以免加速蛇毒在人体内扩散，应迅速从伤口上端向下方反复挤出毒液，伤口用布带扎紧，将伤肢固定，避免活动，以减少毒液吸收。
3.2.8进入倒闸作业场所，应注意各犬类活动，防止犬类咬伤事件出现；一旦被犬咬伤后应立即用浓肥皂水冲洗伤口，同时用挤压法自上而下将残留伤口唾液挤出，然后再用碘酒涂搽伤口。
3.2.9雨雪天气，要及时清扫楼梯、工作平台、工作现场的积雪，要扶好、走稳注意安全。
3.2.10新参加工作的人员、实习人员，应经过安全知识教育后，方可随同参加指定的工作，并且不得单独工作。
《铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程》资料
铁路电力管理规则一九九九年六月目录总则 ------------------------------------ 第一章管理-------------------------------- 第二章供电与用电-------------------------- 第三章电力设备运行------------------------ 第四章电力设备检修------------------------ 第五章电力设备鉴定------------------------ 第六章电力设备试验------------------------电力管理规则总则电力是铁路运输生产的重要能源。
它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。
自动闭塞电线路、电力贯通线路及铁路变、配电所、电源线路等设备构成的供电网络是铁路重要的行车设备。
铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。
电力部门全体干部和职工必须认真贯彻国家政策、法规，严格遵守各项规章制度和劳动纪律，精通本职工作，努力提高专业管理水平和技术业务水平，更好地为铁路运输生产服务。
电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针，实行统一领导、分级管理，依靠广大电力职工做好专业管理工作；设备检修要坚持预防为主、修养并重的方针，不断提高设备和供电质量；要厉行节约，降低成本，充分挖掘设备潜力，提高经济效益；根据铁路发展和负荷增长，有计划地增强供电能力，改善供电条件；采用先进技术和设备，推广应用科技成果，逐步实现现代化、自动化、标准化，以适应铁路运输不断发展的需要。
《铁路电力管理规则》是广大电力职工长期生产实践的总结，是加强管理，提高质量，保证安全供电的基本规则。
各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。
本规则适用于运营铁路电力业务的管理。
第一章管理第1条铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。
铁道部：对全路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。
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TG/GD109-2015高速铁路电力管理规则第一章总则第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，为加强高速铁路电力管理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，制定本规则。
第二条本规则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的基本规则。
各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。
第三条本规则适用于高速铁路电力业务的管理。
本规则未明确规定的内容，仍执行《铁路电力管理规则》。
第二章管理第四条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。
中国铁路总公司（以下简称总公司）：对全路高速铁路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。
负责组织各局确定局分界处的运行方式，指挥、协调事故（故障）处理。
铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各供电段（维管段）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；领导本局管内电力调度工作。
铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、维护、检修等作业，掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况；负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议。
供电检测所（电力试验所）：承担高速铁路电力设备交接及预防性试验等工作。
第五条电力工程竣工后，应经过交接试验，试验合格后方能进行交接验收。
发、变、配电等电力设备，应经过试运行后才能正式运行。
第六条变更变、配电所的主接线、继电保护和自动装置的方案，改变一级贯通、综合贯通供电方式，应提出设计文件或变更理由，经铁路局批准后实行，局分界处需报总公司备案。
第七条高速铁路供用电设备分界。
高速铁路电力专业本着负责输配电网络、综合配电、电力外线的管理原则进行分界。
（一）高铁车站信号（通信）供电：采用外线电缆引入时，以信号、通信机械室（房）进线电缆终端头（不含端子）为界；采用内线电缆引入时，以车站信号变电所低压配电柜出线端子（含端子）为界。
（二）高铁车站供电：以车站综合变电所低压配电柜出线端子（含端子）为界。
（三）区间信号（通信）基站供电：采用外线电缆引入时，以信号（通信）基站进线电缆终端头（不含接线端子）为界。
（四）10/0.4kV专用变电所内低压部分由用户自行管理，以低压进线柜进线端子（不含接线端子）为界。
（五）其他箱式变电站、10/0.4kV变电所均以低压柜出线端子（含端子）为界。
各铁路局在制定细则时，按照上述原则明确划分设备分管范围。
第八条供电远动系统通信接口分界参照《铁路供电调度系统通信组网技术方案指导意见》相关规定执行。
第九条用电设备负荷等级。
电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成损失或影响的程度分为一、二、三级，其中：一级负荷应包括：与行车密切相关的通信、信号、信息、防灾安全监控设备；动车段（所）运用设备；电力及电力牵引供电各所操作电源；大型、特大型站公共区照明、应急照明及隧道应急照明；大型及重要建筑物火灾自动报警系统设备；特长隧道消防设备等。
二级负荷主要包括：为通信、信号主要设备配置的专用空调；接触网远动开关操作电源；动车组检修设备；综合检测、工务机械、综合维修、给排水设施等设备；中间站公共区照明；区间视频监控设备；道岔融雪设备；除一级负荷外的其它信息等负荷。
其余用电设备的负荷等级根据《电力管理规则》确定。
第三章供电与用电第十条高速铁路供电原则上不供给路外用户，当附近无其他部门电源，确需铁路供电网络供电时，应履行相关报批手续，并经铁路局批准方可供电。
第十一条用户用电增容审批：用电单位增加用电设备时，应向供电段（维管段）办理用电申请手续，供电段（维管段）按照审批权限逐级申报，批准后方可实施。
用电单位不得擅自转供电力。
第十二条两路电源的用户，严禁两路电源并列运行。
电源互投转换装置由用户自行负责运行维护，除信号、通信、防灾等对转换时间有要求的部门可装设自动转换装置外，其他用户只允许装设手动转换装置。
特殊要求需经铁路局批准。
第十三条发电机组在安装前须向供电单位提报防止反送电的联锁装置方案，批准后方可投入运行。
第十四条供电部门应做好设备安全运行管理工作，遇有故障应尽快修复。
关系行车供电设备计划检修停电，应纳入铁路营业线施工或天窗管理。
特殊情况时在保证行车一级负荷两路独立电源的前提下，各局结合本局特点具体规定。
第十五条用户总开关的保护整定值或熔丝容量应小于供电设备馈出端保护整定值或熔丝容量，运行中不得随意变更。
第十六条变、配电所力率应保持在0.9以上。
第十七条用电计量、电费收缴办法由铁路局制定。
第四章电力设备运行第一节基本规定第十八条各铁路局应以文件形式规定高速铁路电力供电网络的正常运行方式。
重点是规定变配电所、贯通线路、箱式变电站、车站变电所、信号（通信）变电所等处高压开关的正常运行位置。
第十九条列车开行时间内电力设备运行方式：（一）设备正常且无作业情况下，电力供电网络均应在正常运行方式下运行。
（二）当外部电源异常、供电设备故障等情况下，可改变运行方式，按照非正常运行方式运行。
（三）电力设备检修作业需改变运行方式时，应由作业单位提出申请，报供电调度审核批准后实施，可按照非正常运行方式运行。
（四）非正常运行方式下，当异常情况消除或正常作业完成，宜适时恢复正常运行方式。
（五）正常运行方式实行动态管理，可根据外部环境、设备变化等情况适时调整，并以文件形式公布。
第二十条各铁路局在制定细则时应明确非正常运行方式的管理。
第二十一条相邻两个变配电所间一级贯通和综合贯通线路的供电方向由各铁路局综合相关线路统筹考虑确定，两局间局界处供电方向由相邻铁路局签署运行方式协议，报总公司核准。
第二十二条高速铁路正常运行时应符合以下规定：（一）相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路禁止并列运行。
（二）一级贯通和综合贯通线路不宜投入备自投、重合闸功能。
（三）中性点接地系统中，中性点接地刀闸禁止断开。
（四）中性点经消弧线圈接地、不接地系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%。
第二十三条高速铁路变配电所和贯通线路原则上不应跨所供电。
针对相邻两个或三个配电所外部电源全部停电情况下，贯通线路可以跨所供电，并注意下列事项：（一）根据跨所送电距离，确定补偿装置投入数量，保证电缆贯通线路末端电压抬升量小于额定电压的10%，确保供电质量和供电安全。
中性点经消弧线圈接地系统、不接地系统跨所供电时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%。
（二）当一个供电臂需要跨所供电时，宜采用供电臂中间开口，由两配电所分别对停电区段跨所供电。
（三）跨所供电的变、配电所应派值班人员监视设备。
第二十四条铁路局供电调度应做好下列工作：（一）负责电力设备运行状态的实时监视，检查保护定值及保护功能的状态，掌握设备运行方式，做好月度设备运行分析。
（二）负责使用供电远动系统进行电力设备的倒闸操作。
当供电远动系统异常不能实施操作时，可通过发布调度命令指挥现场操作。
（三）负责高速铁路电力故障的应急处置。
设备故障时，使用供电远动系统切除电力故障区段及设备，恢复非故障区段供电。
（四）负责高速铁路电力故障的抢修指挥。
（五）负责高速铁路电力上线作业申请的受理与审批，发布作业命令。
（六）对发布的各种调度命令、现场回令进行录音，录音应至少保存三个月。
（七）掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况，了解起始和完成时间。
（八）使用供电远动系统操作变、配电所保护装置、自动装置的投、退。
（九）负责与地方供电公司、相邻铁路局签订并履行调度协议。
第二十五条电力作业人员应做好下列工作：（一）熟悉并掌握高铁供电设备、运行方式，正确监视设备运行，及时处理故障。
（二）定期巡视和做好日常维护工作。
（三）经路局供电调度许可，正确操作非远动控制的高、低压开关（包含熔断器）。
（四）在远动设备故障、通讯中断或其他原因导致路局供电调度无法实现远方操作时，根据路局供电调度命令正确操作高、低压开关并及时汇报。
（五）当发现设备异常时，应迅速向路局供电调度汇报。
（六）路局供电调度询问有关设备情况时，应准确答复。
（七）及时、正确地填写各种记录和报表，妥善保管图纸、资料，管好工具、备品。
第二十六条供电运行单位、路局供电调度应有与现场运行设备实际相符合的技术图纸及有关资料，以便系统地、历史地掌握设备状态。
第二十七条供电段（维管段）及各供电工区应备有以下主要备品、备件、仪器等，并应经常保持良好状态，用后及时补充。
（一）故障抢修所需工装器具、备品、备件。
（二）夜间“天窗”作业所需照明设施。
（三）夜间巡视所需移动照明设施。
（四）电缆故障探测仪器（包括但不限于电缆路径仪、带电电缆识别仪、定点仪）。
（五）应急发电机。
（六）电力运行设备检测所需仪器。
（七）应急抢修箱式变电站。
（八）备用电缆：单芯、三芯，按设备数量的1-3%配备。
车间、工区检修、抢修工器具、材料见附件1、附件2。
各铁路局制定管理细则应列详细清单。
第二十八条为了迅速排除故障，缩短停电时间，减少对铁路运输造成的损失，供电段（维管段）应具备以下抢修能力：（一）抢修车辆的分布,应能保证设备出现故障时,在规定时间（各单位根据工区分布情况自定）内到达现场。
抢修车辆应随时待命,能够及时出动抢修。
（二）路局供电调度、供电段（维管段）调度、变配电所、运行检修班组、沿线故障现场之间的通讯联系，应保证可靠、畅通。
（三）路局供电调度应有与地方供电部门联系的直通电话。
向高速铁路供电的既有变、配电所维持原联系方式。
（四）变配电所应有与路局供电调度联系的直通电话。
（五）供电处、供电段（维管段）（调度、车间、工区）应配备铁路专用GSM-R手机（或手机卡）。
第二十九条高速铁路设备投运前应做好下列工作：（一）对设备进行统一命名、编号，现场应与调度台保持一致。
（二）由铁路局安排技术人员确认保护定值、保护功能及自动装置设置是否正确。
（三）应完成供电远动系统的系统调试。
第三十条运行变压器有下列情况之一时，应立即停止运行：（一）变压器内部音响很大,很不均匀,有爆裂声；（二）在正常冷却条件下,温度不断上升；（三）干式变压器绕组有放电声并有异味；（四）高、低压接线套管严重放电。
第三十一条运行电抗器有下列情况之一时,应立即停止运行：（一）电抗器保护动作跳闸；（二）电抗器倾斜严重，线圈膨胀变形或接地；（三）电抗器内部有强烈的放电声，套管出现裂纹或电晕现象；（四）电抗器振动和噪声异常增大；（五）在正常冷却条件下,温度不断上升。