ZL50型装载机液压系统油温较高原因分析
ZL50装载机液压系统高温故障排除
ZL50装载机液压系统高温故障排除1 液压系统油温过高的原因分析液压系统的油温过高，其原因很多，有设计方面的，也有加工制造和使用方面的，具体如下：（1）液压系统设计不全理，造成先天性不足。
ZL50装载机液压系统中未安装液压油冷却装置，系统散热仅靠液压油箱和管路来完成，且油箱容积较小，散热面积不大，而管路散热又十分有限，如果环境温度较高，则很难降低系统温度。
（2）工作环境过高。
工程机械液压系统最佳工作油温为35-55oC，允许最大工作温度是65-70oC。
而在炎热的夏天，工程机械在停机状态，系统温度就已接近40oC，当开始工作时，油温很见风使舵超过设计指标。
油温高，使系统油液粘度下降，破坏了液压元件运动副间的油彩膜，致使金属直接接触，机械运转噪声将不断增大，同时增加磨损，导致液压元件出现其它故障和增大泄漏，从而又进一步使系统升温，形成恶性循环。
2 排除高温故障措施为了使ZL50装载机适应于夏季高温环境条件下作业睚不影响主机系统帮派有性能的前提下，可在液压系统中增设一个冷却器，从而加大冷却系统的散热面积。
冷却器一般安装在液压系统的总回油管或溢流阀的回油管路中，特别是后者，油液在这些地主发热量最大。
笔者对ZL50装载机油路系统进行技术履行时，就将冷却器安装在溢流阀的回油管路中，如图1所示。
新增冷却器的容量，通过系统热平衡计算确定。
2.1 系统发热量计算根据现场油液的升温善，采用测量法，可按下求出系统的发热量。
P1=VCpΔt／1000T式中P1-----发热功率，KW V----原油箱的效加热时间，现场测试取T=1hΔt----油液升温，取Δt=50oC Cp----油液的比热容、密度之积，取Cp=0.47Wh/L·oC考虑到油箱和其它液压元件的散热作用，应将上述计算结果再减去23％的修正值，帮液压系统总发热量为P1=8.6KW。
2.2 热平衡计算该液压系统工作油液的设计温度为60-70oC。
液压系统油温过高的原因及防治方法
液压系统油温过高的原因及防治方法油温过高的原因有很多，很多时候需要综合考虑，细致查证。
油温过高原因分析：引起油温过高的原因很多，造成发热的原因也很复杂，涉及面较广，就系统本身而言，功率消耗起决定作用。
经总结归纳为以下几个方面：1. 设计不当：A、系统中没有泄荷回路，停止工作时液压泵仍在高压溢流，尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统，应根据实际情况采用高低压组合等节省功率的方式，避免使用定量泵，尽量采用电液融合系统，及变频电机或比例变量泵等，减少溢流，减少能耗及发热。
B、油箱容积太小，散热面积不够；油管使用过细过长，弯曲过多，截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。
C、环境温度过高，并且高负荷使用时间又长，设计时又没充分考虑冷却问题，会使油温过高。
D、液压元件选择不当，阀规格选用过小，过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统压差太大产生热量使整个系统发热。
E、另外，液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量，大部分被液压油带回油箱，也是油液升高的另一个原因。
2. 使用不当：A.、油箱中油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量，使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件，会使油温升高。
B、所使用的液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。
黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大，温度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油温升高。
靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成，润滑特性下降，运动阻力增加，使用已变质的油液，使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦损失增加，油温升高。
C、施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油液中混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油温升高。
D、液压系统在设计时，为了合理节省能源，常采用各种手段进行节能。
但如果这些手段调整不当，液压系统没有按照正常设计状态运行，也会造成油温升高。
分析装载机油温过高的原因
分析装载机油温过高的原因内容摘要：装载机是一种作业效率高，用途广泛的工程机械。
装载机在不同的工作情况下都会出现高温现象，当工作的时候油温超过120度时，就成为高温。
如果装载机使用，维修，保养的过程不当也会产生高温现象。
装载机油温过高能加快机件的磨损，降低机件的强度，进而导致机件失效，严重的则会使机械不能行走，危害极大，影响使用寿命，本文将简单的论述装载机油温过高的一些原因。
关键字：装载机油温过高变速器变矩器压力（一）装载机变速器油温过高的原因及解决措施。
装载机变速器液压系统的油温一般控制在50～85℃比较理想，此时油液的粘度、润滑性和耐磨性处于最佳状态，系统传递效率最高，但它在能量传递的过程中不可避免造成一定的能量损失，致使系统油温升高。
随着油温不断升高，油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏，使机件磨损逐渐加重，从而加快油温上升的速度。
当油温过高时，膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化，若间隙变大则油液泄漏严重，若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象。
而且液压油氧化加快、油液变质；高温还能使橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效。
装载机变速器工作油温过高是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过高加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运行。
因此，工作油温过高时应认真分析原因，及时清除故障。
系统进油压力不足1.系统压力调整不当调压阀是液力传动系统的中枢，它控制着进入系统工作油的压力。
如果调压阀阀芯磨损发生泄压或者变矩器压力阀失灵卡滞，起不到调节作用，都会造成变矩器输油不足、压力降低。
当调压阀泄漏较轻时可通过调高系统压力来弥补产生的泄漏；如果阀芯磨损严重，应更换调压阀或阀芯以提高系统压力。
系统压力过低导致油温升高，但当系统压力调整过高时溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄漏增加致使系统温度升高。
应将压调整到标准范围。
液压系统油温高故障原因分析及解决对策
液压系统油温高故障原因分析及解决对策液压系统油温高会对液压系统的正常运行造成严重影响，油温高可能只是表象，背后隐藏着各种引起故障的根本原因01—液压油油温过高的危害①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统...02—液压系统油温升高的一般性原因、后果及解决措施液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失转化为热能，使液压系统的油温升高。
一般液压系统的油温应控制在（30-60）℃范围内。
油温升高会引起一系列不良后果：（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容积效率，甚至影响工作机构的正常运动；（2）使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使之不能正常工作；（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；（4）引起机床或机械的热变形，破坏原有的精度。
保证液压系统正常工作温度的措施：1、当压力控制阀的调定值偏高时，应降低工作压力，以减少能量损耗；2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时，应紧固各连接处，加强密封；3、当油箱容积小、散热条件差时，应适当加大油箱容积，必要时设置冷却器；4、由于油液粘度太高，使内磨擦增大而发热时，应选用粘度低的液压油；5、当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩短管路，使油液通畅；6、由于周围环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔绝；7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱，使油温升高时，应改进回路设计，采用变量泵或卸荷措施。
03—油箱引起的油温高的原因及解决对策油箱起着一个“热飞轮”的作用，可以在短期内吸收热量，也可以防止处于寒冷环境中的液压系统短其空转被过度冷却。
装载机液压系统发热的原因分析
(2)长时间超负荷工作
装载机连续长时间在高压大功率下工作，溢流阀频繁开启，液压系统中油路和元件因长时间高压卸荷而使油液升温。
(3)液压泵发热
液压泵是产生热量的主要元件。液压泵转速高，排油压力高，工作环境恶劣，油液污染、油液选用不合规定或油液过少，都可造成泵损、泄漏。泵内泄漏可使其功率损失增大，磨损严重。油液中侵入空气后易于压缩，可造成泵干磨。液压泵内长时间的泄漏、干磨或压缩厉害， 必然发热，引起油液升温，造成系统发热。
装载机液压系统发热的原因分析
2011-07-25 14:22 装载机液压系统油液发热，会造成操作不灵活、动臂自动下降、铲斗举升和翻转困难，以及工作压力降低等故障。
装载机液压系统油液发热，会造成操作不灵活、动臂自动下降、铲斗举升和翻转困难，以及工作压力降低等故障。 Fra bibliotek1、原因分析
(1)工作环境温度高
2、故障实例
曾有一台装载机，在作业时出现铲土无力及操作不灵的现象。用手摸高压油管感到发烫，初步认定是液压系统发热所致。检查了液压泵，发现泵壳发烫，有噪声;检查液压油时，发现油液变质。分析认为，液压泵因油液污染而导致发热的可能性大，因而更换了液压油。更换时，先清洗了油管、油箱和过滤器;给系统加注了一定量的油液，循环操作几次后将清洗的油液排出;最后加入新液压油。这样处理后，发热现象还没有得到根除，后又考虑到可能因油液污染造成液压泵磨损和内泄大而发热，遂即又更换了液压泵(原液压泵解体后，发现磨损严重、配合间隙大)。试机表明，液压系统温度恢复了正常。
液压系统油温过高的原因
液压系统油温过高的原因1.操作负载过大：当液压系统所承受的负载过大时，会导致液压油的流量增加，从而使油温升高。
例如，液压泵输出流量过大或液压缸工作负载过大等。
2.液压油选择不当：液压油的选择不当也是导致液压系统油温过高的原因之一、液压系统运行时，由于液压油的黏度选择不当，可能导致液压泵和液压阀内部易产生泄漏，从而减小液压系统的效率，进而导致液压油温度上升。
3.液压系统泄漏：液压系统泄漏是液压系统油温过高的一个常见原因。
任何液压系统都是通过密封件来保持液压油的正常循环，一旦液压系统内部存在泄漏，液压油就会在泄漏处流失，运行过程中不断增加泄漏量，导致温度升高。
4.润滑不良：液压系统内部各液压元件存在摩擦，需要通过润滑油来进行润滑。
如果液压油的粘度选择不当，或者液压油中含有杂质，会使润滑效果减弱，导致液压系统油温升高。
5.冷却系统故障：液压系统冷却器的故障可能导致液压油温过高。
冷却器是降低液压油温的重要设备，如果冷却器散热效果不佳，或者冷却水流量不足，都会导致液压油温度升高。
6.工作环境温度高：如果液压系统在高温环境下工作，周围环境的高温会导致液压油温度升高。
特别是在夏季或高温地区，如果未采用有效的冷却措施，液压油温度容易上升。
7.油污染：液压系统中的油污染也是导致液压油温过高的一个重要原因。
油中的杂质会损坏密封装置，增加液压泵和液压阀的泄漏，导致油温升高。
针对液压系统油温过高的原因，我们可以采取一些措施来降低油温，保证液压系统的正常运行。
例如，在液压系统设计中合理选择液压油的黏度，保持液压系统的密封良好，及时清洗和更换液压油，增加液压系统的冷却措施等。
液压系统温升过高的原因及防治办法
液压系统温升过高的原因及防治办法液压系统是由液压泵、液压缸、油箱、油管等组成的，温度过高对液压系统的正常工作有着很大的影响，因此液压系统温升过高的原因及防治办法是非常重要的。
一、液压系统温升过高的原因1.过多的油流量：短时间内液压系统增加大量的油流量，会导致液压系统温度骤升。
2.系统密闭不良：当液压系统的密封性能不良或管道漏气时，系统流出的液体缺氧，氧气被吸入形成气泡，使得系统内部压力不稳定，液压系统温度骤升。
3.液体不良：当系统中的液体发生腐蚀或泡沫时，会使液体粘度增加，为液体增加了稠度，这必然使液体粘滞性增加，当粘度增加时，摩擦阻力也随之增加，给液压系统带来了附加的热量，进而使液压系统温度骤升。
4.润滑不良：当液压系统内部的润滑不良时，会使系统部件接触面之间的磨擦引起摩擦产热，也导致液压系统温度骤升。
二、液压系统温升过高的防治办法1.控制油流量：液压系统中油流过多是导致液压系统温度骤升的主要原因。
因此，在液压系统中设置节流阀，在一定的条件下进行流量控制，可以有效地减少流量的过多导致的液压系统温升问题。
2.保持系统密闭良好：液压系统的严密性对于液压系统的正常工作有着非常重要的影响。
检查液压系统的管道、夹具等密封部位，及时发现不良的密封部位并进行维修，确保液压系统密闭不漏气，可以有效地防止液压系统因为漏气而发生温升问题。
3.选择良好的液体：选择优质的液体作为液压系统的液体，在液体使用的过程中定期对液体进行检测和更换。
当液体质量出现问题时，要及时更换液体。
同时也定期对液压系统进行清洗，确保液体在工作中不产生腐蚀和泡沫。
4.进行有效的润滑：涂抹润滑油可以减少接触部件之间的磨擦，从而减少液压系统的温升。
在液压系统中，润滑油的选择是非常重要的。
要选择一种具有良好润滑性能的润滑油，同时要针对具体部件选择合适的润滑方式。
定期更换润滑油同时进行润滑油的加油量调整。
液压油温为何升高？
液压油温为何升高？
............
液压系统油温及元件表面温度升高是一个比较普遍的问题，温升过高的主要原因如下。
1)因设计不当引起的温升过高。
油箱容量太小，散热面积不够；系统中没有卸荷回路，在停止工作时液压泵仍在高压溢流；油管太细太长，弯曲过多；或者液压元件选择不当，使压力损失太大等。
有些是属于制造上的问题，例如元件加工装配精度不高，相对运动件间摩擦发热过多；或者泄漏严重，容积损失太大等。
2)因使用不良引起的温升过高。
环境温度高，冷却条件差，油的粘度太高或太低，调节的功率太高，液压系统混入异物引起堵塞等，也会引起油温升高。
液压泵内因油污染等原因吸不上油引起平磨擦，会使泵内产生高温，并传递到液压泵的表面。
电磁阀没有吸到位，使电流增大，引起电磁铁发热严重并烧坏电磁铁。
3)液压元件磨损或系统存在泄漏口引起的温升过高。
当液压泵损，有大量的泄漏油从排油腔流回吸油腔，引起节流发热．其他元件的情形与此相似。
如果液压系统中存在意外泄漏口，由于节流发热会使油温急剧升高。
............。
液压系统油温过高的原因及防治方法
液压系统油温过高的原因及防治方法油温过高的原因有很多，很多时候需要综合考虑，细致查证。
油温过高原因分析：引起油温过高的原因很多，造成发热的原因也很复杂，涉及面较广，就系统本身而言，功率消耗起决定作用。
经总结归纳为以下几个方面：1. 设计不当：A、系统中没有泄荷回路，停止工作时液压泵仍在高压溢流，尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统，应根据实际情况采用高低压组合等节省功率的方式，避免使用定量泵，尽量采用电液融合系统，及变频电机或比例变量泵等，减少溢流，减少能耗及发热。
B、油箱容积太小，散热面积不够；油管使用过细过长，弯曲过多，截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。
C、环境温度过高，并且高负荷使用时间又长，设计时又没充分考虑冷却问题，会使油温过高。
D、液压元件选择不当，阀规格选用过小，过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统压差太大产生热量使整个系统发热。
E、另外，液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量，大部分被液压油带回油箱，也是油液升高的另一个原因。
2. 使用不当：A.、油箱中油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量，使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件，会使油温升高。
B、所使用的液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。
黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大，温度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油温升高。
靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成，润滑特性下降，运动阻力增加，使用已变质的油液，使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦损失增加，油温升高。
C、施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油液中混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油温升高。
D、液压系统在设计时，为了合理节省能源，常采用各种手段进行节能。
但如果这些手段调整不当，液压系统没有按照正常设计状态运行，也会造成油温升高。
液压系统油温过高的原因
液压系统油温过高的原因液压系统是一种通过液压传动能量的系统，其中的液压油起着传输能量和润滑系统的作用。
但是，液压系统在运行过程中，有时会出现油温过高的问题。
油温过高不仅会降低系统的效率和寿命，还可能造成系统崩溃和事故。
因此，了解液压系统油温过高的原因对于维护和保养液压系统非常重要。
下面我们将详细介绍液压系统油温过高的几个主要原因：1.液压油泵功率过大：液压油泵的功率过大会导致液压油的流量增加，从而增加液压系统的能量损失。
这些损失会转化为热量，进而使油温升高。
2.液压系统壳体不合格：如果液压系统的壳体不合格或密封不良，会导致高温环境中的空气进入系统，并引起液压油的氧化和热量产生。
这将导致油温升高。
3.液压油粘度过高：液压油的粘度是流动特性的重要指标，过高的粘度会增加系统内部阻力和摩擦，从而导致液压泵和阀芯发热，进而使油温升高。
4.液压系统中泄漏过多：泄漏是液压系统中常见的问题，但如果泄漏量过大，将会导致系统内液压油量减少。
这将增加液压泵的负荷，使其工作更加困难，产生更多的热量，从而引起油温升高。
5.液压油污染：液压油的污染是液压系统故障的主要原因之一、油污染会增加系统阻力，使液压泵和阀芯工作不畅，从而产生热量，使油温升高。
6.液压系统过载：如果液压系统超过其设计工作范围，例如负载过重或操作频率过高，将会增加系统的工作压力和液压油流量，进而产生更多的热量，使油温升高。
7.液压油冷却系统故障：液压油冷却系统的故障也是油温升高的一个常见原因。
当冷却器、冷却风机或水管堵塞、磨损或损坏时，无法有效地散热，从而导致油温升高。
1.定期更换液压油并保持清洁：定期更换液压油可以有效减少油污染和氧化，从而降低油温。
此外，还应保持液压系统的干净和整洁，定期清洗油箱和液压管路。
2.使用合适的液压油：选择合适的液压油是降低油温的关键。
根据系统的工作条件和要求，选择合适的液压油粘度和温度范围。
3.做好液压系统的维护保养：定期检查液压系统的各个组件，确保其正常工作和无泄漏。
液压系统油温过高的原因
液压系统油温过高的原因液压系统在工业生产中扮演着重要的角色，其稳定运行对于设备的正常工作至关重要。
然而，有时候液压系统的油温会异常升高，这会对系统的正常运行产生不良影响。
本文将从几个方面探讨液压系统油温过高的原因。
液压系统油温过高可能是由于系统内部过多的摩擦产生的。
在液压系统中，液压泵、阀门、缸体等部件之间会发生摩擦，摩擦会产生热量，进而使油温升高。
如果液压系统的油液不足或者油液质量不合格，会导致摩擦增大，从而使油温进一步升高。
此外，液压系统的密封件如果磨损严重，也会导致泄漏增加，从而使摩擦增大，油温升高。
液压系统油温过高可能是由于系统内部过多的能量损失引起的。
在液压系统中，能量损失主要体现在液压泵的功率损失、阀门的压降和缸体等部件的摩擦损失上。
如果液压泵的效率低下，会使泵的功率损失增加，从而导致油温升高。
同样地，如果液压系统中的阀门设计不合理或者使用不当，会导致过多的压降，造成能量损失增加，油温升高。
此外，如果液压缸体的密封件磨损严重，也会导致液压系统能量损失增加，进而使油温升高。
液压系统油温过高还可能与外部环境因素有关。
例如，当液压系统长时间工作在高温环境下，会使系统散热不良，导致油温升高。
液压系统油温过高还可能与操作不当有关。
例如，如果液压系统长时间工作在超负荷或者高速运行状态下，会导致系统能量损失增加，油温升高。
此外，如果操作人员频繁开启和关闭液压系统，会产生过多的能量损失，使油温升高。
因此，在操作液压系统时，应该合理控制负荷和速度，避免频繁开启和关闭系统，以减少能量损失，降低油温。
液压系统油温过高的原因可以归结为系统内部摩擦、能量损失过多、外部环境因素以及操作不当等多个方面。
为了保证液压系统的正常运行，我们应该合理设计和安装系统，选择合适的油液和密封件，并注意操作细节，以确保液压系统的油温保持在适宜的范围内。
液压系统液压油温过高的症结及消除方法
液压系统液压油温过高的症结及消除方法液压油是液压传动系统的工作介质，一般在35-60℃范围内工作比较合适，在液压系统工作是，压力损失、溶剂损失和机械损失等都会转化为热能而使油温升高，油温的变化会引起油液的黏度变化，从而导致机械系统运动速度不稳定。
液压系统油温过高，设备会罢工：1.影响液压油及液压元件的寿命，使油液的氧化加快，导致油液变质；2.油温过高将严重影响液压油的稳定性，从而影响整个液压系统的密封、寿命和传动效率。
所以在监测液压系统正常升温的同时，应能及时发现液压系统的异常温升，及时查找原因排除故障。
一、油温异常原因及消除方法油温异常原因1.液压系统设计液压系统功率过剩，在工作过程中有大量能量损失而使油温过高；液压元件规格使用不合理，采用元件的容量太小，流速过高；系统回路设计不好，效率太低，存在多余的元件和回路；节流方式不当；系统在非工作过程中，无有效的泄荷措施，使大量的压力油损耗转化为油液发热；液压系统被压过高，使其在非工作循环中有大量压力损失，造成油温过高。
可针对上述不合理设计，给予改进完善。
油温异常原因2.损耗大使压力能转换为热最常见的是管路设计、安装不合理，以及管路维护保养清洗不及时致使压力损失加大，这应在调试、维护时给予改善。
如果选用油的粘度太高，则更换合适黏度的油液；如果管路太细太长造成油液的阻力过大，能量损失过大，则应选用适宜尺寸的管道和阀，尽量缩短管路长度，适当加大管径，减小管子弯曲半径。
油温异常原因3.容积损耗大而引起的油液发热回路里进入空气后，它将随着油液在高压低压区循环，被不断混入、溶入油液或从油液中游离出来，产生压力冲击和使油温急剧上升，造成油液氧化变质和零件剥蚀。
因此在液压泵各连接处、配合间隙等处，应采取措施防止内外泄露，减少容积损耗，完全清除掉回路里的空气。
（1）为了防止回油管回油时带入空气，回油管必须插入油面下。
（2）入口过滤器堵塞后，吸入阻力大大增加，溶解在油中的空气分离出来，产生所谓空蚀现象。
装载机液压系统高温故障解析
百家争鸣装载机液压系统高温故障解析孙恩祥摘要：装载机工作装置液压系统故障是装载机在使用过程中一种常见的故障，而液压系统高温更是典型故障。
如何利用最短的时间，有效的解决故障问题，提升装载机使用的稳定性。
需要我们进行仔细的分析和总结。
关键词：装载机；液压系统；温度过高；故障排除装载机液压系统的使用是非常频繁的,在日常工作中,周围的环境相对变化比较大.装载机液压系统经常会出现液压系统过热而引起的油温升高的故障,从而降低系统使用的稳定性,降低作业效率.本文针对这一的问题进行解析,试图来降低这一故障出现而带来的损失.一、装载机液压系统升温会给液压系统带来很大的危害.主要表现为以下几点（一）液压系统热平衡温度升高。
装载机液压系统油温的升高会导致液压系统热平衡升高，让油液的黏度减低，会使系统的泄露增加。
会使得系统工作效率下降。
（二）液压系统油液变质加剧。
装载机液压系统油液温度过高，会使得液压油的氧化加剧，使用寿命降低。
严重时会让油液变质失去工作能力。
而局部过热会使得表面形成沉淀物，容易堵塞节流孔、缝隙、滤网等部件，使得机器不能正常工作。
（三）容易产生运动干涉。
油液温度的升高会引起热胀，不同材料的元件热胀系数不同，会改变相互之间的配合间隙。
间隙过小就会出现运动干涉甚至卡死现象，间隙过大会导致泄露加剧。
（四）降低非金属元件的使用寿命。
由于大多数装载机液压系统的密封件等连接元件都是橡胶制品或者其他一些非金属制品，液压油温度过高会降低这些元件的使用寿命。
这些部件寿命的降低会降低整个系统的稳定性。
二、装载机液压系统温度过高的故障原因装载机液压系统在使用过程中经常会出现升温现象。
但不同生产厂家的，不同使用环境所引起的故障原因各有不同，但归结起来主要有两个方面：一是液压系统产生的热量过多。
（一）是液压系统散热能力不足液压系统热量产生过多，主要有以下几点：1.液压系统主要部件磨损严重2.装载机液压系统主要部件的配合间隙都是有严格标准的。
液压油温度高的原因及解决方法
液压油温度高的原因及解决方法液压油是液压系统中的关键元素，温度的高低对液压系统的性能有着重要的影响。
如果液压油温度过高，会导致液压系统性能下降，甚至损坏系统元件。
本文将探讨液压油温度高的原因及解决方法。
一、液压油温度高的原因1. 液压系统过载液压系统过载是导致液压油温度升高的主要原因之一。
当液压系统超过其额定负荷工作时，油液必须承受更高的压力和流量。
这样会使油液的摩擦增大，从而使油液的温度升高。
2. 液压油池不足液压油池不足可能导致油液循环不畅，这会导致摩擦增加并使油液温度升高。
此外，油液循环不畅还会导致油液的变质和氧化，加速油液老化。
3. 液压油污染液压油污染也是导致液压油温度升高的原因之一。
污染物会在油液中形成摩擦，从而使油液的温度升高。
污染还会加速油液的氧化，使油液变质和老化。
4. 液压油泵损坏液压油泵损坏是导致液压油温度升高的原因之一。
当油泵损坏时，它会产生更高的热量，从而使油液的温度升高。
此外，油泵损坏还会导致油液的流量和压力下降，从而影响液压系统的工作效率。
二、液压油温度高的解决方法1. 检查液压系统负荷如果液压系统的负荷过大，应考虑采用其他措施来减轻负荷。
例如，可以通过降低液压泵的流量或压力来减少系统的负荷。
2. 检查液压油池液压油池不足可能导致液压油温度升高。
检查油液的油面是否在规定范围内。
如果油面不足，可以添加液压油或扩大油池容量。
3. 检查液压油质量液压油污染会导致液压油温度升高。
因此，应定期更换液压油，并确保使用高质量的液压油。
还可以安装油液过滤器来防止污染物进入油路。
4. 检查液压油泵液压油泵损坏是导致液压油温度升高的原因之一。
因此，应定期检查液压油泵的工作情况，并维护和更换液压油泵的零部件。
5. 安装液压油冷却器安装液压油冷却器是一种有效的解决方法，可以使油液温度保持在正常范围内。
液压油冷却器可以将油液通过散热器冷却，从而降低油液的温度。
液压油温度高会影响液压系统的性能和寿命，因此应及时采取措施来解决问题。
探究液压系统油温过高现象
探究液压系统油温过高现象摘要：工程机械液压系统很容易出现油温过高现象，这种现象的出现与散热不充分、产生热量较大存在直接联系。
基于此，本文简单分析了引发液压系统油温过高现象的常见原因及应对措施，并基于实例开展了更深入探讨，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。
关键字：工程机械；液压系统；油温过高前言：结合实际调研可以发现，设计缺陷、使用与保养问题均可能导致液压系统油温过高，这类情况在工程机械应用中较为常见，而为了尽可能避免液压系统油温过高现象出现、保证工程机械正常运行，正是本文围绕该课题开展具体研究的原因所在。
1.引发液压系统油温过高现象的常见原因及应对措施1.1设计缺陷液压元件选用不当、功率过剩均属于常见的液压系统设计缺陷。
对于一些大流量、高压的液压系统来说，如顺序阀、溢流阀、换向阀等主要液压元件存在设计缺陷，液压系统便很容易出现油温过高现象，相关元件容量设计过小便属于其中典型，由此导致的过高阀口液压流速、过大压力损失将导致油温大幅升高。
油箱体积设计过小同样属于典型的液压系统设计缺陷，该缺陷往往会导致储油量较小、散热面积较小，散热不良同样会最终导致油温过高现象。
此外，油箱回油管路与吸油管路较近、为针对性设置隔板同样可能引发油温升高；液压系统在工作中存在较高的能量损失，并可以认为其系统设计存在功率过剩问题，一般来说液压系统的总效率在80%左右，如叶片泵-叶片马达系统。
其余20%的能量损失很容易造成油温过高[1]。
为应对设计缺陷引发的液压系统油温过高现象，必须改进液压系统设计，科学选用和布置散热器、油管、油箱，如油管存在弯曲细长特点，需结合实际缩短管路并同时增大管径，以此保证液压油压力的通畅传递。
如油箱散热条件较差、容积较小，可采用设置冷却器或适当加大油箱容积进行处理；而为了通过减少能量损耗控制液压系统油温，需避免系统的压力超过额定压力，且压力能够满足执行元件的需求，同时需结合液压泵输出压力设定溢流阀压力，后者需高于前者8~10%，结合实际降低压力调定值也能够有效减少能量损耗。
液压系统油温高的原因分析及解决措施
液压系统油温高的原因分析及解决措施摘要：液压系统的压力损失,泄漏损失和机械摩擦损失构成系统的主要能量损失,这些能量损失转化为热量,使液压油温升高。
当油温过高时,系统的工作效率大大下降,执行元件会出现动作缓慢、无力等现象。
本文利用变频技术与液压技术结合,构成一种变频调速的功率适应性温度冷却系统,用变频控制技术控制电机的转速,实现液压系统油温的稳定控制,达到节能的目的。
关键词：液压系统；油温高；原因；解决措施1、液压油油温过高的危害液压系统在进行能量转换及传递的过程中,不可避免存在一定的能量损失,致使系统油温升高。
一般油温控制在40℃～50℃的范围内比较理想。
因为此时油液的耐磨性、润滑性和粘度均处于最佳状态,系统传递效率最高。
油温过高将会引起一系列的故障,从而对液压系统造成以下危害。
1.1加速橡胶密封件的老化液压系统中,使用较多的密封元件为橡胶制品,此类密封元件在一定的温度范围内能够保持其原有的特性,维持较好的密封效果,达到正常的使用寿命。
当液压系统温度升高,超出了密封件的正常使用温度时,就会加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,加速老化失效进程,甚至丧失其密封性能。
1.2加速泄漏,润滑失效液压系统油温升高,油的粘度降低,产生泄漏,而泄漏的产生又将使油液的温度进一步升高。
此时液压泵及液压马达的容积效率和整个系统的效率会显著降低,结果造成泵、阀和马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
1.3加速油液氧化变质液压油有一定的使用温度范围。
据资料介绍,当油温超过55℃时,油温每升高9℃,油液的使用寿命要缩短1/2。
同时,当产生高温时会促使液压油油质发生质变,温度越高发生质变的时间越短。
此时液压油液会发生汽化、水分随之蒸发,伴随着液压元件产生气蚀。
在此过程中,通常伴随着油液氧化的化学变化,使液压油的成分发生变化,形成胶状沉积物,胶状物在油管内随液压油流动易堵塞滤油器,流量阀口的节流口等,造成油路堵塞,致使液压系统工作性能降低。