天津沿海警戒潮位值
天津潮间带高程现状与滨海新区城市安全_王福
收稿日期：2009-08-18；修订日期：2010-02-02地调项目：中国地质调查局国土资源大调查项目《环渤海地区重点地段环境地质调查及脆弱性评价》（编号：1212010540501）和《中国泥质海岸带对全球变化响应的研究与趋势预测》（编号：1212010911069）资助作者简介：王福（1979-），男，博士，研究方向：海岸带现代地质环境变化。
E-mail:tjwfu@地质通报GEOLOGICAL BULLETIN OF CHINA第29卷第5期2010年5月Vol．29，No．5May ，2010天津潮间带高程现状与滨海新区城市安全王福1，裴艳东1，李建芬1,2，商志文1,3，范昌福4，田立柱1,2，宋美钰5，耿岩6，王宏1WANG Fu 1,PEI Yan-dong 1,LI Jian-fen 1,2,SHANG Zhi-wen 1,3,FAN Chang-fu 4,TIAN Li-zhu 1,2,SONG Mei-yu 5,GENG Yan 6,WANG Hong 11.中国地质调查局天津地质调查中心，天津300170；2.中国地质大学海洋学院，北京100083；3.中国地质科学院研究生院，北京100037；4.中国地质科学院矿产资源研究所，北京100037；5.天津地热勘察开发设计院，天津300250；6.辽宁省冶金地质勘察院，辽宁鞍山1140001.Tianjin Center of Geological Survey,China Geological Survey,Tianjin 300170,China;2.School of Marine Sciences,China University of Geosciences ，Beijing 100083,China;3.School of Graduates,Chinese Academy of Geological Sciences ，Beijing 100037,China;4.Institute of Mineral Resources,Chinese Academy of Geological Sciences,Beijing 100037,China;5.Tianjin Geothermal Exploration and Development-Designing Institute,Tianjin 300250,China;6.Liaoning Institute of Metallurgical Geology &Exploration,Anshan 114000,Liaoning,China摘要：通过6条潮间带水准测量剖面，对天津滨海新区潮间带的高程及坡度进行了测量和计算。
天津市海洋局关于发布《天津市风暴潮、海浪、海冰和海啸灾害应急
天津市海洋局关于发布《天津市风暴潮、海浪、海冰和海啸灾害应急预案》的通知(2011修订)【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】津海环[2011]281号【发布部门】天津市海洋局【发布日期】2011.10.21【实施日期】2011.10.21【时效性】现行有效【效力级别】XP10天津市海洋局关于发布《天津市风暴潮、海浪、海冰和海啸灾害应急预案》的通知（津海环〔2011〕281号）各有关单位：依据国家海洋局《关于印发＜风暴潮、海浪、海啸和海冰灾害应急预案＞的通知》（国海预字〔2009〕685号）和《天津市突发事件应急预案管理暂行规定》（津政办发〔2008〕147号），我局在《天津市风暴潮、海冰灾害预报预警应急预案》基础上修订完成了《天津市风暴潮、海浪、海冰和海啸灾害应急预案》，经市政府批准，现予以发布。
请各单位认真落实。
附件：《天津市风暴潮、海浪、海冰和海啸灾害应急预案》二〇一一年十月二十一日天津市风暴潮、海浪、海冰和海啸灾害应急预案天津市海洋局二○一一年十月目录1 总则1.1编制目的1.2工作原则1.3编制依据1.4适用范围2 应急组织指挥体系和职责2.1灾害应急工作领导小组2.2领导小组成员职责3 风暴潮、海浪、海冰和海啸灾害应急响应标准3.1风暴潮灾害应急响应标准3.2海浪灾害应急响应标准3.3海冰灾害应急响应标准3.4海啸灾害应急响应标准4 应急响应程序4.1风暴潮灾害应急响应程序4.2海浪灾害应急响应程序4.3海冰灾害应急响应程序4.4海啸灾害应急响应程序5 灾后调查与总结5.1 灾害调查评估5.2 灾害应急工作总结6 应急保障措施6.1通讯与信息保障6.2经费保障6.3基础信息保障7 监督管理7.1应急预案的演练7.2宣传和培训8 附则8.1术语8.2 预案管理8.3预案解释1.1编制目的为加强海洋灾害的预警报和应急管理，提升服务水平，增强天津市预防和应对海洋灾害的能力，最大程度地减少海洋灾害造成的损失，保障人民生命和财产安全，维护国家和社会稳定，促进社会和经济的全面、协调、可持续发展，特制订本预案。
天津近海潮汐特征分析
天津近海潮汐特征分析李希彬;张秋丰;姚志刚;叶风娟;李玉杰【摘要】对塘沽海洋环境监测站从1950～2008年,59年的潮汐资料进行调和分析,分析了其分潮调和常数的变化曲线,并利用FFT谱分析方法对其调和常数的变化周期和原因进行了分析;之后应用FFT谱分析方法对去除天文潮后的余水位进行分解,分析了近50多年来年平均余水位的多层次周期分布,进而利用最小二乘法进行线性分析,分析了天津近海平均海平面的变化趋势.结果表明,天津沿岸潮汐M2分潮振幅变化存在20年、4～6年、2～3年的周期,且明显受到改革开放后工程建设的影响;余水位变化包含着20年、5～6年、2～3年、1年等不同周期的时间尺度变化,天津近海海平面呈逐渐上升趋势,上升幅度约为3.4 mm/a,主要受海平面上升和地面沉降两部分因素影响.【期刊名称】《海洋预报》【年(卷),期】2011(028)002【总页数】8页(P41-48)【关键词】天津;潮汐;调和分析;谱分析;海平面【作者】李希彬;张秋丰;姚志刚;叶风娟;李玉杰【作者单位】国家海洋局天津海洋环境监测中心站,天津,300451;天津市海洋环境监测预报中心,天津,300451;国家海洋局天津海洋环境监测中心站,天津,300451;天津市海洋环境监测预报中心,天津,300451;中国海洋大学海洋环境学院,山东,青岛,266100;国家海洋局天津海洋环境监测中心站,天津,300451;天津市海洋环境监测预报中心,天津,300451;国家海洋局天津海洋环境监测中心站,天津,300451;天津市海洋环境监测预报中心,天津,300451【正文语种】中文【中图分类】P731潮汐是海洋活动中最为显著的动力现象，与人们的生产、生活及军事活动都有着密切的关系，也是影响海上交通运输、海洋工程施工、海港安全作业以及航道设计维护的重要因素，它很早就引起了人类的重视。
随着对海洋的开发和利用不断深化，人类对海洋的依赖性也越来越大，潮汐的观测、分析和利用，一直是人类关注的重点领域，更是科学考察研究的热门课题。
风暴潮灾害对天津滨海新区的影响分析
消息后 ， 非常震惊 ， 立即启动了应急预案 ： 一边指示船舶继续检查和观察 ， 确定漏水的确切位 置 ； 一边通 知有关领 导 ， 同时 和下航 次的租家取得 了联系 （ 下航次已定由美 国坦 帕装化肥去澳大利亚卸 ， 这货是绝对怕水的。 ， ） 准备解租 。卸完 货船 往外开 的时候 ， 随着上边 柜内的水被逐渐加 热， 和外界 的温差逐渐减小 ， 大舱上边柜“ 漏水” 的情况逐渐减小 ， 直至最后消失 。于是船长 又把 这一情 况及 时报告 给了公 司主管部 门。公 司 主管指示船上继续观察 ， 随时报告情况 。当船到坦帕后 ， 了 ４ 抛 天锚 ， 当时天气 良好 ， 凉晒 ， 开舱 后来大舱全部干 了， 没有影响装货。 分析上述情况发生的原因 ： 由于上边柜 内的水 和外界 的温差大 ， 是 加之空气湿度大 ， 使大量空气 中的水分凝结 汇聚造成 的。 我们从上述过程中吸取的教训是 ： 遇事要 冷静 ， 耍综合分析 ， 不要盲 目下结论 ， 要发动群众 ， 集思广 益 ， 就不会 闹笑话 了。
带， 东沽被淹水深普遍达 ｌ 以上 ， ｍ 塘沽盐场 防潮堤
全线 漫水 ， 造成 房 屋 倒 塌 、 口停 止 运 输 等 ， 塘 沽 港 使
收 稿 日期 ：０ ２—０ Ｏ ２１ ７一 ５
地区直接经济损失达 ７０ ０ 万元 ； ０ 余 ９ ０年代造成的 经 济损 失更 大 ， 个 天津 沿海 受 到威胁 ， 口码头 上 整 港
［ ］ 天津现用警戒潮位可用性研究． １ 北海分局课题
［ ］ 包 澄 澜 ． 洋 灾 害 及 预 报 ． 洋 出版 社 。９ １ ４ ４ ２ 海 海 １９ 。 ５— ６
新 接 船 上 边 柜 全 部 “ 水 ’ 原 因 漏 ’ 的
大家都知道 ： 密西西 比河 发源于美国中北部湖沼 区， 南入墨西哥湾 ， 是世界上最大 的河 流之一 ， 其从 北到南水 的流 向决定 了水 温沿途会逐
天津沿海风暴潮预警的减灾成效
天津沿海风暴潮预警的减灾成效杨晓君【期刊名称】《城市与减灾》【年(卷),期】2013(000)003【总页数】3页(P48-50)【作者】杨晓君【作者单位】天津市气象台【正文语种】中文天津港位于渤海湾湾顶，是风暴潮灾害的频发区。
春秋季节，我国渤海和黄海北部地区冷暖空气频繁交汇，极易发生冷锋低压型风暴潮灾害。
北有冷空气从东路入侵产生回流天气造成的东北大风，南有温带气旋北上入海造成渤海海峡的偏东大风，再遭遇天文高潮时，易导致天津港风暴潮发生。
2009年天津沿海共发生三次超过警戒水位的风暴潮过程，集中出现在二月至五月，天津市气象台针对每次风暴潮过程开展了准确的预报和细致的气象服务，并对这三次预报和服务效果进行检验。
三次风暴潮过程具有共同天气特点及风暴增水特点，都属于冷锋低压型，即在北方的冷空气与南方的温带气旋共同作用的天气形势下形成的。
其共同的特点为：1．渤海与黄海北部处于冷高压的南缘，温带气旋的北缘，在这种天气形势下，渤海与黄海北部地区的气压梯度加大，渤海多为东北大风区，黄海北部为偏东大风区，在这样的风场作用下，黄海北部的水体沿渤海海峡急剧涌进半封闭的渤海，而渤海中也易形成东北向风暴潮流，大量海水涌向渤海湾和莱州湾，从而形成天津沿海的强风暴潮。
2．三次风暴潮过程中均有温带气旋自山东半岛向辽东半岛移动，移经渤海与黄海北部时，低气压的抽吸作用也是造成风暴增水的原因之一。
2006年开始，天津市气象台与中国海洋大学海洋环境学院合作，引进三维斜压陆架海模式，应用于渤海风暴潮的研究。
利用三维非静力中尺度大气模式输出的黄渤海海面风场和气压场预报资料来驱动三维斜压陆架海模式，模拟水位的变化。
使用该模式对2009年三次风暴潮过程进行数值模拟，结果见下表。
可以看出，三次过程模拟潮位曲线与实际潮位曲线的相关系数分别达到89%、97%、98%，说明从变化趋势分析，模拟结果与实际潮位较为一致。
对于最高潮位的模拟，5月9日的风暴潮过程模拟较为成功，2月13日的风暴潮过程模拟结果与实况略有出入，但模式模拟的159厘米的增水对于预报服务工作也有很好的提示作用。
天津沿岸海浪特征及分析
作 者简介 ：邹 涛 （９ ０） １ ７ ・。男 ，预报室主 任 。
维普资讯
ｌ ２
海
洋
预
报
基 本 一 致 ，资 料 可 以连 用 。但 两 时 段 资 料 差 异 较 大 ，不 能 统 一 使 用 。鉴 于 前 段 资 料 质 量 较 差 ，本 文 主 要 采 用 后 段 资 料 （９ ３～ １８ １７ ９ ５年 ）统 计 的 结 果 。 ２２ 各 类 波 型 及 出 现 频 率 ．
１ 引 言
近年 来 随着 环渤海地 区海 洋 开发 、 经济产 值 的增加 ， 引起 了人们 对海 洋灾 害 的重 视 。 研 究 与 预 防 海 洋 灾 害 这 一 课 题 就 迫 切 地 摆 在 我 们 面 前 ，这 其 中海 浪 是 海 洋 灾 害 中 破 坏 力
比较 大 的一 种 。近 代 研 究 证 明 海 上 自然 破 坏 力 ９ ％ 来 自于 海 浪 ，仅 １ ％ 的 破 坏 力 直 接 Ｏ ０ 来 自于 风 。天 津 海 域 位 于 渤 海 湾 西 岸 ，地 势 平 坦 ， 因 风 区 小 、水 浅 所 以发 生 灾 害 性 海 浪 的 频 率 相 对 较 小 ，但 是 当 长 时 间 吹 偏 东 风 时 ，就 有 足 够 长 的风 区 ，易 于 风 浪 成 长 ，容 易
波 型 ＼＼
＼
４月
５月
６月
７月
８月
９月
ｌ Ｏ月 １ １月
风
浪
９ ９
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涌
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全国主要港口雷击大地年平均密度
GB XXXXX—XXXX12附录A（资料性附录）全国主要港口雷击大地年平均密度A.1全国沿海主要港口雷击大地年平均密度全国沿海主要港口雷击大地年平均密度参见表A.1。
表A.1全国沿海主要港口雷击大地年平均密度省市港口雷击大地年平均密度（次每平方千米每年）辽宁省大连港 1.92营口港 3.00河北省秦皇岛港 3.47唐山港32.7天津市天津港 2.93山东省烟台港 2.32青岛港 2.08日照港 2.91江苏省连云港港 2.96南通港 3.56苏州港 2.81镇江港 3.29南京港 3.26上海市上海港 2.84浙江省宁波舟山港（宁波） 4.00宁波舟山港（舟山） 2.76*温州港 5.10福建省福州港 5.50厦门港 4.74广东省汕头港 5.26深圳港7.39广州港7.61珠海港 6.42湛江港9.46广西壮族自治区防城港8.31海南省海口港10.43GB XXXXX —XXXX13表A.1全国沿海主要港口雷击大地年平均密度（续）省市港口雷击大地年平均密度（次每平方千米每年）注1：表中港口是根据交通部发布的《全国主要港口名录》确定的；注2：“雷击大地年平均密度（NG）”又称“地闪密度”；注3：雷击大地年平均密度（NG）是计算值，NG≈0.1×T d 。
其中，标有“*”符号的年平均雷暴日数（T d ）来自《中国灾害性天气气候图集（1961-2015年）》，其余的年平均雷暴日数（T d ）来自《工业与民用供配电设计手册》（第四版）。
A.2全国内河主要港口雷击大地年平均密度全国内河主要港口雷击大地年平均密度参见表A.2。
表A.2全国内河主要港口雷击大地年平均密度省市港口雷击大地年平均密度（次每平方千米每年）黑龙江省哈尔滨港 2.77佳木斯港 3.22山东省济宁港 2.91江苏省徐州港 2.94无锡港 2.81重庆市重庆港 3.60四川省泸州港 3.91湖北省武汉港3.42宜昌港4.46荆州港 3.84黄石港5.04湖南省长沙港 4.66岳阳港 4.50江西省南昌港 5.64九江港 4.57安徽省合肥港 3.01芜湖港3.46安庆港4.43马鞍山港 2.78*蚌埠港 3.14浙江省杭州港3.76嘉兴港 2.87*湖州港3.19*GB XXXXX—XXXX14表A.2全国内河主要港口雷击大地年平均密度（续）省市港口雷击大地年平均密度（次每平方千米每年）广西壮族自治区南宁港8.46贵港港7.36*梧州港9.35广东省肇庆港7.26*佛山港 6.72*注1：表中港口是根据交通部发布的《全国主要港口名录》确定的；注2：“雷击大地年平均密度（NG）”又称“地闪密度”；注3：雷击大地年平均密度（NG）是计算值，NG≈0.1×Td。
影响我国的重大台风风暴潮时空分布
影响我国的重大台风风暴潮时空分布侯京明;于福江;原野;付翔【摘要】This paper gives the statistics of 38 red tropical storm surge disasters which happened along the China coast from 1949 to 2009, and analyzes the spatial and temporal distribution of these disasters. The results show that the severity of these disasters, which tended to happen in September, has increased in last two decades; two areas are seriously affected by the red tropical storm surge disasters: Shanghai to Quanzhou coast area, and the Zhujiang Estuary to northeast-Hainan coast area.%统计了1949-2009年间发生在我国大陆沿海的38次达到红色预警级别的重大台风风暴潮过程,分析了其在空间、时间上的分布规律.分析结果表明:红色台风风暴潮灾害的发生次数呈上升趋势,且多发生在7-9月间,9月最多:长江口到福建泉州一带沿海和珠江口到海南岛东北部一带沿海是红色台风风暴潮灾害的高风险区.【期刊名称】《海洋通报》【年(卷),期】2011(030)005【总页数】5页(P535-539)【关键词】红色;台风风暴潮;时空分布【作者】侯京明;于福江;原野;付翔【作者单位】中国海洋大学海洋环境学院,山东青岛266100;国家海洋环境预报中心,北京100081;国家海洋环境预报中心,北京100081;国家海洋环境预报中心,北京100081;国家海洋环境预报中心,北京100081【正文语种】中文【中图分类】P731.23风暴潮是指由强烈大气扰动，如热带气旋（台风或称飓风）、温带气旋（含寒潮大风）等引起的海面异常升高现象。
天津港环境及对船舶航行的影响
天津港环境及对船舶航行的影响天津港地理环境、自然环境均较复杂，全年雾天比例高，潮汐、潮流的特殊性对航道通航要求极高，冬季冰况严重。
一、天津港地理环境天津港位于渤海湾西岸，属海河水系——永定河、子牙河、南运河、北运河的汇流处，为海港和河港的兼容港口。
北距蓟运河口10公里、西距天津市区66公里，距北京市170公里，是京、津及“三北”地区的重要海上门户，担负着北京、华北、西北、东北等各省市内外贸易进出口物资吞吐和中转任务，是能源物资和原材料物资运输的主要中转港。
天津港图 1 天津港地理位置多年来，天津港在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港，港区现有水陆域面积200余平方公里，陆域面积53平方公里，规划港口陆域总面积达100平方公里。
天津港航道全长44公里，航道水深为19.5米，为30万吨级深水航道，可满足世界最先进集装箱船舶及主流干散货船舶进港的需要，凡能进入渤海的船舶都能进入天津港。
二、天津港自然环境（一）气象情况1.风天津港常年风向为S向，次常年风向为E向，出现频率分别为9.89%、9.21%。
强风向为E向，次强风向为ENE向，≥7级风出现的频率分别为0.32%、0.11%。
详见风玫瑰图2。
图二风玫瑰图2.气温天津港的年平均气温为13.1℃，年平均最高气温为16.4℃，年平均最低气温为10.9℃，极端最高气温为40.9℃，极端最低气温为-13.5℃（注1953年1月17日曾出现最低气温-18.3℃）。
3.降水天津港的年平均降水量为363.7mm，年最大降水量为491.1mm，年最小降水量为196.6mm，一日最大降水量为157.2mm（注1975年7月30日曾出现一日最大降水量191.5mm）。
天津港降水强度≥小雨平均每年65.2个降水日，降水强度≥中雨平均每年9.7个降水日，降水强度≥大雨平均每年3.7个降水日，降水强度≥暴雨平均每年1.0个降水日，本区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的7、8月份，该两个月的降水量为全年降水量的58%，而每年的12月至翌年的3月降水极少，4个月的总降水量仅为全年降水量的3%左右。
天津港平均海平面变化研究
４天 津 港 潮 汐 调 和 分 析 ．
式 中 ａ 为观测 期间的平 均海 面 ， ｏ Ｒ 为分 潮振 幅 ，ｊ ０ 为分潮 的初 位 相 ， 为分潮的角速度 ，ｙ【 ｄ ｉ ＾ ） 天文潮位 ， （为非 它包括 由气象等因素引起的 不规则扰动 、 观测 中存在 的误 差 、 数据 中的差 错和截断误差 、 忽略的 被 分潮等 ， 且具有 随机的特性 ， 与物理学上 的“ 噪声” 当。ａ Ｒ ｏｅ ｈ 相 ｊ ｊ ｓ ，ｉ ＝ ｃ ＝ Ｒｓ ０， ，ｎ ｊ ｉ ｍ为分潮的个数 ， 是正整数 。 实际水位可以看作是许 多调 和分潮 迭加的结果。不过在实际分析 中只能选取 其中有 限个较 主要 的分 潮 ， 得利 用这些分潮能够得到一 使 个 良好的计 算结果 ， 这就存在一个选取分潮的问题。 分潮 的选取与观测 时段的长度 、 个观测记 录之 间的时 间间隔都有关系 ， 两 如果与这两者搭 配不好的话 ， 可能得 到不准确 的结果 ， 就 甚至可能计算不 出结果来 。 观测时段长度选取 的分 潮与观测时段长度必须相适应 ，使得任两 个分潮的角速率之差要小于 ２ｒ Ａ ， Ａ 为观测时段长度 。 ＂Ｎ ｔ ｔ ｔ ／ Ｎ 如果差值都 大于 ２ｒ ｔ则认为观测时段 长度足够长 。 ￣ＮＡ ， ／ 潮汐分析计算采用 等权 最小 二乘法 ，以改正量平方和最小为附加 条件进行平 差。 尽管采用最／ Ｓ 乘法允许观测值不连续 ， 为了较可靠 ｂ － 但 分离同潮族不同周期 分潮 ， 还是采用 了连续观测值解算。 ２平均海 平面计算方法 ． 平均海平面定义为消除各种 随机震动和各种长 、短周期波动后的 理想海面 ， 其根据获得平 均海平 面的时间长短不同 ， 可分为 １平均海平 ３ 面、 月平均海平面 、 年平均海平面以及多年平均海平面 。平均海平面求 定的基本模型为 ：
天津港主航道连续观测点潮流和余流特征分析
天津港主航道连续观测点潮流和余流特征分析张安民;宁一伟;王晨旭;张豪;刘荣霞;孙朝辉【摘要】基于天津港主航道连续观测点31 d的实测海流资料,利用调和分析对主航道潮流和余流特征进行研究,同时结合同步风速资料研究风对表层余流的影响.结果表明:(1)航道附近属于弱流海区,表层平均流速为31.4 cm/s,流速总体上由表至底逐渐减小,流速方向大致集中在NW—SE向.(2)观测海域潮流以正规半日往复潮占主导,优势分潮为M2,浅水分潮较为显著,涨潮流流速大于落潮流流速.(3)观测期间表层平均余流流速为2.8～13.8 cm/s,随着深度增加余流流速逐渐减小,方向大多为NW向.该站表层余流受风的影响显著,东南风将使余流方向偏向西北.【期刊名称】《海洋学研究》【年(卷),期】2019(037)001【总页数】8页(P75-82)【关键词】天津港;调和分析;潮流;余流【作者】张安民;宁一伟;王晨旭;张豪;刘荣霞;孙朝辉【作者单位】天津大学海洋科学与技术学院,天津 300072;天津市港口环境监测工程技术中心,天津 300072;天津大学海洋科学与技术学院,天津 300072;天津大学海洋科学与技术学院,天津 300072;天津大学海洋科学与技术学院,天津 300072;天津大学海洋科学与技术学院,天津 300072;自然资源部第二海洋研究所,浙江杭州310012【正文语种】中文【中图分类】P731.210 引言天津港位于海河入海口附近，其陆域边界为京津唐地区，东部为渤海中央海盆。
天津港附近陆岸低平，滩涂广阔，水深较浅，具有典型的半封闭海港特征[1]。
近年来，码头改造、围海造地等海岸工程建设频繁，显示了天津港广阔的发展前景。
潮流是天津港最为重要的动力现象之一，是海洋工程建设和航道水运关注的一个重要参数[2]，而余流主要影响泥沙运动和污染物质的扩散运移。
因此，了解天津港海域潮流和余流的特征，对海岸工程、航运交通和海域生态环境保护等均有重要意义。
沿海警戒潮位核定技术问题探讨
沿海警戒潮位核定技术问题探讨黄锦林;张婷;李嘉琳【摘要】在沿海警戒潮位核定工作中,为了提高技术人员对新颁布实施的《警戒潮位核定规范》(GB/T 17839-2011)的理解和把握,文章针对核定岸段选取、设计高潮位推算、设计波浪及波浪爬高计算、警戒潮位修正值计算、警戒潮位颁布等技术问题进行探讨,给出了规范使用的建议.【期刊名称】《海洋预报》【年(卷),期】2015(032)001【总页数】7页(P26-32)【关键词】警戒潮位;核定岸段;设计潮位;设计波浪;警戒潮位修正值【作者】黄锦林;张婷;李嘉琳【作者单位】广东省水利水电科学研究院,广东广州510635;河口水利技术国家地方联合工程实验室,广东广州510635;广东省水利水电科学研究院,广东广州510635;河口水利技术国家地方联合工程实验室,广东广州510635;广东省水利水电科学研究院,广东广州510635;河口水利技术国家地方联合工程实验室,广东广州510635【正文语种】中文【中图分类】P731.23警戒潮位类似于江河湖泊沿岸设置的警戒水位，是指沿海地带防护区沿岸可能出现险情或潮灾，需进入戒备或救灾状态的潮位既定值，是海岸防汛工作的一个重要技术指标，是海洋预报部门发布风暴潮预报、警报的重要参考，是各级政府防潮减灾指挥决策的重要依据。
我国目前沿海警戒潮位大多是在上世纪90年代中期至21世纪的前5年核定的，近年来海洋灾情影响规律发生变化，沿海各地海堤设施标准不断提高，海洋设施与海洋防护工程日新月异，现行的警戒潮位已无法适应新形势下海洋防灾减灾工作的需要。
国家海洋局已从2012年起在我国沿海开展重点岸段的警戒潮位核定工作，计划通过3年左右时间完成沿海约300个主要岸段的警戒潮位核定，目前沿海省份已陆续组织开展警戒潮位核定工作。
沿海警戒潮位核定要求按照《警戒潮位核定规范》（GB/T 17839—2011）进行，该标准已于2011年12月30日发布，2012年1月1日实施，该标准适用于我国陆地和岛屿的海岸、河口海域岸段及感潮河段警戒潮位的核定。
天津港码头工程5000吨级件杂货码头设计(有全套图纸)
SSE
3.07 2.68 2.62 2.27
S
3.59 3.12 3.04 2.63
S
3.26 2.86 2.79 2.43
SSW
2.93 2.52 2.45 2.10
SSW
2.57 2.22 2.17 1.86
SW
3.22 2.78 2.71 2.32
SW
2.70 2.34 2.28 1.96
WSW
1.2 主要设计结论
本设计的主要内容有资料分析、总平面布置、装卸工艺、码头结构方案拟定、设计概 算、结构计算部分。总平面布置包括水域和陆域两部分的布置情况。水域设计部分包括进 港航道，港池及码头前沿水深、回旋水域、锚地等的尺度和水深。陆域部分包括码头前沿 线确定，泊位长度，断面宽，高（即码头顶面高程-港池底高程），码头坡度的尺度计算及 泊位的布置顺序。泊位布置顺序应根据泊位性质（如共同使用机械）、后方布置（如共同 使用堆场）、风向、铁路等因素综合评估设计。装卸工艺部分包括工艺流程设计，机械数 量，主要经济技术指标。工艺流程设计根据泊位调整，工艺拟定做出多用途泊位的工艺流 程设计。机械数量包括机械和人员数量。主要经济技术指标有设计年通过能力、泊位数目、 库场面积、装卸工人及机械司机人数、劳动生产率、装卸一艘船所需时间等。由于从地质 资料知地基条件较好，不易选择高桩，易选用重力式码头。方案设计部分对方块和扶壁两 部分进行断面设计，抗滑抗倾稳定验算，对地基承载力验算，整体稳定验算。根据使用要 求、自然条件、施工条件对两个方案进行比选。结构选型后对推荐方案进行内力计算并配 筋。由于方块的整体稳定性不适用于大型码头，本设计推选扶壁为优选方案并进行内力计 算和配筋。
2.1.3 降水
年平均降水量
602.9 mm
天津港平均海平面变化研究
天津港平均海平面变化研究科技信息专题论述天津港平均海面变化研穷天津港港务设施管理中心刘维利交通运输部天津水运工程科学研究院刘杰[摘要]调和常数是潮汐的一个重要特征参量,在计算平均海平面的时候可以用来消除潮汐的影响.本文通过对天津港潮汐数据进行调和分析,计算调和参数并进行比较,计算一年期和长期平均海平面,并统计其变化趋势.[关键词]调和分析平均海平面天津港是我国最大的人工港,北方重要的对外贸易口岸和物流基地.天津港位于渤海湾西端,自古为海河之要冲,畿辅之门户.在我国历史上对发展南北经济和文化交流起了重要作用.建国之后,天津港经过几次大的建设,逐渐呈现今天的繁荣景象.天津港的地理环境和自然环境造就了天津港的潮汐特性.根据天津港各基面关系可以判断,天津港平均海平面位于理论最低潮面上256cm.我们在建设发展天津港的同时,需要对天津港的潮汐特性进行认识和研究,尤其是其平均海平面情况,更是关系船舶进出港的直接因素.我们在对潮汐研究的同时,不得不联系国际呼声很高的全球变暖以及全球海面变化等问题,我国海洋局海洋公报亦报道我国平均海平面上升现象,塘沽沿海近3O年平均上升速率为2.2ram/年.下面笔者将结合收集的天津港多年潮汐测量资料,并对其进行潮汐调和分析,进而获得天津港一年期和多年期平均海平面,并对其变化情况进行计算分析.1.潮汐调和分析原理潮汐理论一般只能给出海洋潮汐现象变化的基本规律和特点,如果要准确了解具体海区潮汐的大小及其变化规律则必须进行实际观测,然后根据实际观测资料进行潮汐分析,求得潮汐调和常数.通过对潮汐调和常数的分析可以了解分潮波组成的大小,而且可用来推算潮汐和为潮波数值计算提供依据.潮汐调和分析就是以潮汐静力学为基础,根据潮汐观测资料进行分析,计算潮汐调和常数的过程.潮汐观测曲线可以看作是有许许多多分潮组合而成的,而观测的潮位值总有一个起算面,因此某一定期间的潮位为:'(c)=∑R~cos((rj一0j)+-y(t)jl=∑(ajc.st+bjsinⅡJt)+l式(1)式中ao为观测期间的平均海面,R为分潮振幅,0j为分潮的初位相,di为分潮的角速度,^y(【)为非天文潮位,它包括由气象等因素引起的不规则扰动,观测中存在的误差,数据中的差错和截断误差,被忽略的分潮等,且具有随机的特性,与物理学上的"噪声"相当.aj=Rjcose,hi= R,sin0j,m为分潮的个数,是正整数.实际水位可以看作是许多调和分潮迭加的结果.不过在实际分析中只能选取其中有限个较主要的分潮,使得利用这些分潮能够得到一个良好的计算结果,这就存在一个选取分潮的问题.分潮的选取与观测时段的长度,两个观测记录之间的时间间隔都有关系,如果与这两者搭配不好的话,就可能得到不准确的结果,甚至可能计算不出结果来.观测时段长度选取的分潮与观测时段长度必须相适应,使得任两个分潮的角速率之差要小于2"tr/NAt,NAt为观测时段长度.如果差值都大于2~r/NAt,则认为观测时段长度足够长.潮汐分析计算采用等权最小二乘法,以改正量平方和最小为附加条件进行平差.尽管采用最/bS-乘法允许观测值不连续,但为了较可靠分离同潮族不同周期分潮,还是采用了连续观测值解算.2.平均海平面计算方法平均海平面定义为消除各种随机震动和各种长,短周期波动后的理想海面,其根据获得平均海平面的时间长短不同,可分为13平均海平面,月平均海平面,年平均海平面以及多年平均海平面.平均海平面求定的基本模型为:Ms}』h(t)dt'0式(2)式中T为观测时长,h(【)为连续的潮位.事实上,潮位观测并非连续的,而是按一定的观测周期次序观测,将式(2)做离散化处理,实际平均海平面的计算式为:11MsL=_}MSL=2.2hj式(3)i=t1111i=t式中MSL.为短期平均海平面,N为短期平均海平面的个数.hj为按固定时间间隔的潮位观测值,M为观测周期数.其中多年平均海面是深度基准面的标定基面.根据定义,考虑到平均海平面的多变性,计算方法采用调和常数计算方法,即根据调和常数来消除相应波动.3.数据准备首先我们多渠道收集天津港潮位资料,最终获得1985年至2010年共计26年的宝贵数据,我们对数据进行检查,数字化等工作,并统一时间序列和高程基准.为保证资料的可靠性,在资料整理时,采用了三种方法对资料进行了检验,一是曲线拟合法,即根据连续观测值绘制潮位历时曲线,根据连续的曲线趋势,潮位站考历簿记载和天气状况进行检验判断离线点的可靠性;二是实测对比法.实际上我们尽可能地收集一切潮汐资料,对于重合时间段内的观测进行比较分析,从而确定资料的可靠性,同时进行相应的潮位订正;三是初步分析计算后根据调和分析常数反算并进行趋势比对.即利用前面两种方法检验后的数据进行潮汐调和分析,然后根据分析结果进行反预报,利用预报曲线同历时曲线进行比对分析检验,在分析检验中利用了余水位相关连续的原理,以增强可靠性;通过三种资料检验,剔除了观测粗差,保证了统计计算精度.由于本次采用的分析方法为基于杜德森潮汐模型下的最小二乘拟合法,从原理上并不要求潮汐观测值的连续,但为了保证分潮的有效彻底分离,需要尽量有效恢复短期缺失潮位数据,根据这类数据具有时间间隔短的特点,数据处理采用综合补数方法,即采用数据模拟平滑,水位预报和余水位差分方法综合进行缺失数据的恢复处理.4.天津港潮汐调和分析天津港潮汐调和分析就是以潮汐静力学为基础,以杜德森展开式为基本展开模型,取122个分潮进行计算,潮高展开模型为:122hO)=~H~cos(qt-{-V oi+ui一式(4)i=l其中￡为天体引力系数,H,为分潮潮高,q.为分潮角速度,v为初相角,11.为订正相角,gi为区时专用迟角.为了分潮能够较彻底分离,分析长度采用了不同的时限,一般情况,对于予保留i分潮而消除i分潮所需要的i分潮之日数n,与分潮角速率有如下关系:nqi式()式中r—i分潮日数.q—分潮角速率.P—分潮周期数.一任意整数.以s消除M为标准时长,根据计算式可以计算,n=int(14.76529r)式(6)对于年时长,取r=-25,即取25个重合整周期时,n=369平太阳日.换算成逐时值既是8856小时连续观测值.对于更长周期,取r=460,可计算n=6792.0334日,为163009平太阳时,为18.61年.根据这种消除分潮的原理,本次分析年分析采用369天逐时连续观测值分析,使用8856小时连续观测数据.长期分析则采用l8.61年连续数据根据式(6)以及观测资料时限组合最长期限计算.一年期采用当年1月1日0时起369天8856小时连续逐时观测数据,分析目的是根据年分析获得天津港年平均海平面变化.l8.61年采用某年1月1日0 时起6792天163009小时连续观测数据,分析目的是以l8.61年为周期以一年期为步长滑动计算天津港长期平均海平面.全部长期采用1985 年1月1日0时起所有连续观测数据,该分析用以求解天津港潮汐性科技信息专题论述质,并依此计算天津港理论最低潮面.对天津港潮汐调和分析结果进行分析,以18.61年为周期计算122个分潮的结果比较表明,以18.61年为周期计算的潮汐调和参数很稳定,十三个主要分潮振幅误差为±1cm,迟角误差为±2..参数比较表见表1.表中振幅以cm计,迟角以.计,起算历元为东8区1900年1月1日0时.本报告后面用到的潮汐调和参数相同.5.天津港平均海平面计算在计算天津港多年期平均海平面时,采用18.61年长期观测资料,用以消除长期波动.由于本次研究工作共收集了26年的资料,根据理论要求,18.61年为标准周期,因此作标准周期平均海平面滑动计算成为可能,从1985年1月1日零时起取得数据,然后以1年时间向后滑移,止于2010年8月6日1时,共取得8次平滑18.61年计算数据.然后取8次值之均值作为最后结果.对于长期平均海平面计算,分别计算其1年期和18.61年期两种结果,其中1年期为利用每年潮位数据计算获得的平均海平面,结果见表2. 表1天津港调和常数比较表1985198619871988198919901991TJGlo4.76104.40104.O5103.64103.45103.51103.42104.66M288.39888.18687.99487.76887.49087.17786.65487.37030.0229.9829.9029.8129.8O29.8829.9330.32.S2l59.417159.160158.902158.598158.374158.2O4157.713158.66816.5316.4716.4l16.3816-3516.3316.3316.48N252.34852.15952.07251.90651.57351.32350.74751.44810.21lO.1810.0910.O810.1110.1O10.O910.23I(2160.293159.760159.115158.827158.142157.712l57.075158.624 35.2O35.1735.1135.1135.O535.1635.1735.29K1152.145152.050l51.940151.868151.767151.653l51.549151.923 27.0127.0O26.9727.0727.1027.1427.1827-39O197.93897.86497.81797.94097.84697.66397.49397.6509.629.639.669.599.639.6O9.629.62P1139.474139.037138.288138-40o137.951138.029l37.849l39.116 5.O85.O85.095.185.225-265.3O5.25Q161.69160.46360.95860.88560.28460.53860.42861.9788.O27.977.9137.857.847.837.8O7.92M461.04860.77060.38860.09259.63559.O6O58.40159.8070.850.830.840.81O.80O.780.77O.85M6319.4033l8.255317.3653l6.7433l5.553313.8283l1.570314.684 4.984.924.8664.844.854.854.8l4.88MS4134.649l34.274134.409133.768l33.520133.257132.339133.730 26.1O25.9325.7525.7525.3425.4225.2925.90Sa121.882122.378122.449122.289122.836122.859l22.486122.735 3.8O3.863.573.463-3l3-2l3_38335Ssa318.142322.887322.640321.049323.183326.947327.908328.562表2天津港1年期平均海平面计算成果时间平均海平面时间平均海平面时间平均海平面1985257.81994257.82003255.81986257.51995256.62004255.11987260.21996259.12005257.71988254.71997259.22006264.61989254.31998261.720o7267.61990254.01999261.52o08268.61991256.02O00257.92009270.1l992258.42001257.91993253.72002258.6(下转第370页).--——369-..——科技信息专题论述新娱傩对动漫产业发展帕I-ilia沈阳师范大学渤海学院邓阔[摘要]当前,人类社会正向着信息化时代前行.手机,互联网,3G等新媒体的出现给我国动漫产业的发展带来了深远的影响.这种影响主要体现在传播途径上以及其广阔的市场前景.在新媒体时代引发了-,L'fl'3对未来动漫产业优化调整方面的思考.[关键词]新媒体动漫产业影响伴随着信息技术的全面成熟并进一步的前行,不但原有的传统纸张媒体,就连那些新兴的传媒也开始逐渐地成为了动漫的一个重要的传播管道.新媒体下的动漫统统归于手机动漫或者互联的网络以及3G时代和一系列的电子读物等等.在这里我们可以将新媒体形式下的动漫产业产生的深远影响做深入的分析和解读.1.手机动漫说到手机动漫,我们就有必要谈一下现在大家所熟知的智能手机.我国每年智能手机销售数量大幅度的增加,依据相关的统计数据表明, 从去年的第一季度开始,我们国家的智能手机的销售数量已经达到了惊人的1000万部之多,其增长率高达50%,到了去年的二季度更是有了明显的增长,而且这个数量还不包含那些通过各种非法渠道流入国内的手机.现在这些智能手机的大幅度增加,就充分地表明了很多新媒体的终端也开始了迅速地发展壮大,并迅速地开发r系列的产品,来满足不同层次的消费人群的需要.这充分地说明了我们现在的阶段就是新媒体全面发展的一个难得的黄金时间.依照有关日本的数据说明,在智能手机全面投入使用之前的三年之内是全面推行新媒体动漫的关键时期,如苹果的大量投放市场就全面地引爆了最新一代手持终端的有效发展.动漫在这些不用品牌的智能手机中传播内容的主要的方式可以分别表现为彩信以及W AP,客户端的阅读还有一些其他的表现方式.这些相互不同的表现方式能够形成一种立体交叉的综合表现,可以是优势上的相互补充,能够让智能手机的持有者带来较为贴切的感受以及视觉和听觉方面的不同享受.在这些方面,湖南省的拓维信息有限公司所创建的介乎于动漫以及传媒之间的不同的平台就是一个极为明的成功的典型例子.这个公司依赖于其对于新媒体的有效把握以及其对于今后手机内容的不同看法,其仅用了短短的数年时间就已经成长为一家知名的上市公司,而且这些年以来,该公司通过举办各类型的手机动漫比赛,不但起到了良好的宣传效果,同时还引导了更多的有才之士加入手机动漫的队伍,为手机动漫今后的全面发展做好了人才的储备工作.2.互联网动漫说到我们的互联网络,现在的情况是网络已经与以往的电影还有电视形成了三分天下有其一的格局,网络上面的内容极为丰富,很多各种资源纷纷来源于不同的网站,而且现在网络的高速发展更是全面地带动了动漫事业的高速成长,而且现在的主要问题是监管而不是网络动漫以及游戏是否能够得到较为有效的普及.日本国的动漫在其国内较为严苛的动画保护政策之下还是大面积的流行,大家不论年纪大小都非常喜爱看动漫,这就充分地说明网络这一工具的巨大作用.目前国内也出现了诸如"小破孩","绿豆蛙"等动漫形象,但是这些还是处于起步的初级阶段,如果能够有效地把握好成长的时间与机会,利用好互联网其内在的互动性以及传播性等各种特点,让动漫来借助与网络实现自己的全面发展是有明显的作用的.3.3G动漫三网相互的融合是今后发展的必然趋势.3G时代的动漫产业让许多原本无法有效表现的艺术形式能够在短时间之内就可以有效地发挥出来,以往难于表达的东西有了良好的表达渠道,这也就正是动漫的内在魅力,也就是动漫能够有效地发挥其内在的空间.我们现在可以肯定的是,在今后3G时代完全到来的时候,动漫将会在各个屏幕上见到.说到有关的电子读物,日本的最大电子书店现在已经开始提供了PC端的阅读机以及智能手机的出租业务.早在08年日本电子书的市场份额就已经高达330亿日元.4.新媒体时代动漫发展的反思在动漫产业的发展过程中,普遍存在缺乏人们达到共识的内容与样式,缺乏有效的营销推广渠道,缺乏品牌意识及相关运行经验等问题.因此,为了解决这些问题,我们必须做好以下几方面的u【作.. (1)在动漫内容方面,要充分了解新媒体用户主流群体的兴趣点,不断创新内容与表现样式,力求有所突破.近年来,随着国际化的趋势日益明显,未来动漫产业也要跟上时代发展的脚步,积极借鉴国际化的表现元素,融人其他国家文化的精髓.(2)在产业创新方面,要树立创新的意识,不仅在内容组织上有所创新,还要在形象设计,剧情设计,表现形式等方面进一步创新,甚至还涵盖了动漫产业整个开发,营销,售后环节.(3)在传播渠道方面,要灵活运用多种传播渠道,尽可能将好的产品推向市场.(4)在政府扶持方面,动漫产业的政府主管部门要以战略的眼光看待动漫产业的发展问题,大力建设符合新媒体下动漫产业发展要求的基础设施,提升信息技术水平,为传统动漫产业发展注入新的活力.参考文献[1]李四达着数字媒体艺术史[M].清华大学出版社,2008.[2]张诗婷.新媒体语境下中国动漫产业的发展策略[J].现代视听2010(10).(上接第369页)表3天津港长期平均海平面计算单位:cm——起算时间1985l9861987l98819891990l9911992——平均海平面257257257258258259259260图1天津港年平均海平面变化曲线单位:enl对于一年期平均海平面比较发现,天津港年平均海平面呈波动状态,但总体处于上升趋势,这个结果同海洋局发布的结果完全一致.从数值上看,2006年以后天津港平均海平面显着上升,究其原因,分析与天津港的总体规划建设有关,天津港北防波堤的建成合拢,南疆16#一31#泊位前期疏浚工程实施,使得天津港内容量增大,这些地理变化对港内平均海平面变化的贡献率很大.18.61年期计算时以18.61年为周期,以一年为滑动区间计算,共获得8个计算结果,结果见表3.从数据上看,天津港长期平均海平面比较稳定,变动在3em之内. ...——370...——但从总体比较而言,近期的平均海平面是上升的.以各期等权计算,可求得天津港长期平均海平面在水尺零上258em,比以往所用平均海平面数值高约2era.6.结论平均海平面是确定水域在航能力的主要因素,本文通过实际数据分析统计天津港平均海平面,进而获得科学,客观的数据.从研究结果看,天津港年平均海平面呈现一定的波动性,但是整体呈现平均海平面升高的趋势.从长期平均海平面数值看,天津港长期平均海平面比较稳定,变动在3era之内,但从总体比较而言,近期的平均海平面是上升的.以上结果同国家海洋信息中心发布的海洋公报数据基本吻合,同时体现了天津港平均海平面变化受地理环境变化影响的事实.笔者建议对天津港平均海平面跟踪监测的同时,考虑能否利用平均海平面上升这一状况,提升航道通航能力.参考文献[1]陈宗镛.潮汐学[M]科学出版社,1980[2]方国洪等.潮汐和潮流的分析和预报EM]海洋出版社,1986[3]王长海潮汐调和分析的一种模式[J].水道港口,1996[4]童章龙.潮汐调和分析的方法和应用研究[D].河海大学,2007。
自然资源部办公厅关于印发《警戒潮位核定管理办法》的通知
自然资源部办公厅关于印发《警戒潮位核定管理办法》的通知文章属性•【制定机关】自然资源部•【公布日期】2024.06.13•【文号】自然资办函〔2024〕1220号•【施行日期】2024.06.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】海洋资源正文自然资源部办公厅关于印发《警戒潮位核定管理办法》的通知自然资办函〔2024〕1220号沿海省、自治区、直辖市及计划单列市自然资源主管部门，上海市海洋局、福建省海洋与渔业局、山东省海洋局、广西壮族自治区海洋局、海南省海洋厅、大连市海洋发展局、青岛市海洋发展局、厦门市海洋发展局，部有关直属单位，自然资源部各海区局：为进一步规范警戒潮位核定工作，防御并减轻海洋灾害，自然资源部组织对《警戒潮位核定管理办法》（国海预字〔2013〕25号）进行了修订，形成新的《警戒潮位核定管理办法》。
现印发给你们，请遵照执行。
自然资源部办公厅2024年6月13日警戒潮位核定管理办法第一章总则第一条为进一步规范沿海警戒潮位核定工作，防御并减轻海洋灾害，依据《海洋观测预报管理条例》等制定本办法。
第二条本办法所称警戒潮位，是指防护区沿岸可能出现险情或潮灾需进入戒备或救灾状态的潮位既定值。
第三条在中华人民共和国境内从事警戒潮位核定工作，适用本办法。
第四条警戒潮位核定遵循统一管理、科学规范和服务应用的原则，应每5年核定一次。
对于警戒潮位值缺少或与实际不符的地区，应及时进行补充、修订。
第二章职责分工第五条自然资源部负责统筹、监督、协调全国沿海警戒潮位核定工作，制定警戒潮位核定制度标准。
自然资源部海洋预警监测司承担具体工作。
第六条自然资源部海区局（简称海区局）负责监督管理所辖海区警戒潮位核定工作，承担警戒潮位核定技术报告初步审核。
第七条沿海省级自然资源（海洋）主管部门（简称省级主管部门）负责组织实施本地区警戒潮位核定工作。
第八条自然资源部海洋减灾中心（简称海洋减灾中心）负责全国沿海警戒潮位核定工作的技术指导，审查警戒潮位核定技术报告，汇总编制全国沿海警戒潮位核定成果。
东灶港水文资料
一、特征潮位吕四海洋站水位观测采用岛式验潮井，根据1969～2001年该站资料统计，潮位特征值见下表：二、泥沙小庙洪水道内含沙量因潮汐和季节变化而异。
大、中潮含沙量大于小潮；冬季含沙量大于夏季。
如1981年夏季测量大潮平均含沙量为0.16～0.36kg/m3，中潮0.09～0.35kg/m3，小潮0.08～0.15kg/m3。
1988年冬季测量大、中潮含沙量0.56～0.73kg/m3，小潮0.08～0.16kg/m3。
全年大、中、小潮平均含沙量为0.26kg/m3,悬沙中值粒径0.007mm。
断面输沙量计算表明，小庙洪深泓内泥沙向西输送，浅滩水域泥沙向东输送。
从季节变化看，夏季泥沙自外海带入吕四近海，冬季泥沙自吕四近海带向外海。
但从全年总的沙量平衡计算，每年大约有773万吨泥沙进入吕四近海，这部分泥沙主要淤积在吕四浅滩西部。
小庙洪水道与现海堤之间为宽阔的潮间浅滩，各段潮间浅滩的宽度不等，如以理论基面零米起算，启东与海门交界处、大洋港、茅家港和蒿枝港等处分别为3.5km、4.9km、6.5km和4.6km。
海门区段的潮间浅滩除海堤前有相当窄的滩面细颗粒沉积外，均由粗粉沙组成，坡度在1‰左右。
潮间浅滩北侧为面积约3.5km2的蛎岈山，该处有大面积的寄生牡蛎和埋藏数十米的古牡蛎礁体，发育较好的礁体高3—3.5m，高程可达平均高潮位附近。
有鲜活牡蛎附生的礁体面积仅占整个礁区的21％，并主要分布于东部和西部高程相对较大的区域。
三、出海航道海门岸段蛎岈山北侧出海航道自蛎岈山北侧深槽，分别经小庙洪中段主槽和南水道深槽。
三条深槽之间除分别有300m和800m区段－10m线尚未贯通外，其余水深均在－10m以上。
其出海航道自然水深与口门段大唐吕四港电厂的航道一致，据2006年3月实测，航道沿程最浅点－8.4m。
据小庙洪水道乘潮水位累积频率分析，乘潮2小时保证率90％的乘潮水位为4.06m。
小庙洪水道乘潮水位（m）四、码头港池由于蛎岈山礁盘顶托，六十年代以来蛎岈山北侧前缘即一直存在－10m的局部深槽，近十年来，该深槽－10m以深和－12m以深水域的长度一直大于3km和2km，宽度一直大于500m和400m。