地下车库自防水混凝土施工技术措施

地下车库自防水混凝土施工技术措施
【摘要】随着我国经济的不断发展，人们的生活水平越来越高，城市中私家车的数量越来越多，为了满足人们停车的需求，地下车库的数量不断增多，这可以缓解我国车位紧张的现状。

在地下车库中，经常会发现渗漏问题，这主要是因为地下车库在施工的过程中，施工技术水平不高，施工质量不达标。

地下车库的兴建可以美化城市的形象，还可以改善交通拥堵的现状。

在地下车库施工的过程中，一定要注意做好防水措施，下面笔者结合自身经验，对地下车库自防水混凝土施工技术措施进行简单的介绍。

【关键词】地下车库；防水；混凝土；施工技术
社会在不断的进步，我国建筑行业也在不断的发展，人们的生活水平提高后，私家车的数量不断增多，为了满足人们停车的需求，必须增加停车车位，而停车位建在地面上，会影响道路中行驶车辆的畅通性，还会影响行人的正常通行。

地下停车场的兴建可以改善这一问题，其具有美化城市形象的作用，而且节省了土地空间。

但是地下车库在投入使用后，由于施工技术问题，经常会出现渗漏现象，这影响了人们停车的安全性，必须采取有效的措施进行防治。

1.我国地下车库建筑的特点
首先，地下车库的规模比较大。

在现代地下车库建筑中，一般规模比较大，增加车库建筑面积，可以更好的满足人们停车的需求。

在某现代化城市中，地下车库中大规模的车库占一半以上，停车位数以万计。

其次，地下车库中管线比较多，尤其是在高层建筑下的地下车库中，车库施工比较复杂，而且埋设的管线比较多，在有的地下车库顶板上，还建立了水池或者园林，在施工的过程中，如果没有做好管线的预埋工作，很容易引起管线敷设质量问题，可能导致管线无法正常使用。

在地下车库施工中，需要做好排水管道的敷设工作，排水管道有着不同的种类，常见的有绿化管道、排雨管道、排污管道等。

最后，环境质量要求比较高。

现代地下车库中，对车库的通风以及采光效果有着一定要求，所以，设计人员在地下室侧壁安装了高窗，还在顶板中开设了洞口。

由于很多地下室上方有树池或者水池，所以，很容易引起渗漏现象。

2.地下车库自防水混凝土施工的必要性
通过分析地下车库建筑的特点可以看出，在建筑施工的工程中，存在较大的渗漏隐患，这影响着地下室的安全性以及舒适性。

地下车库防水性是衡量地下车库质量的重要指标，在施工的过程中，设计人员需要综合考虑影响地下车库质量的因素，还要做好防渗处理工作。

地下车库施工是一项系统的工作，为了降低渗漏出现的概率，需要对施工各个环节进行必要的质量监控，监理人员需要检查施工细节，检查施工是否存在疏漏问题。

有很多检查项目在设计图纸中并没有标注，这考验了监理人员的综合素质，其必须依靠专业的知识以及工作经验，对施工细节进行检查，还要具有严谨、认真的态度、地下车库自防水混凝土施工是保证地
下车库防渗性的有效工作，只有认识到这一工作的重要性，才能防止地下车库出现渗漏问题。

3.地下车库自防水混凝土施工技术措施
3.1施工材料的选择
采用强度等级为32.5矿渣水泥，降低水化热，避免龟裂，确保抗渗效果，为保证混凝土的可泵性，掺加粉煤灰，同时减小水泥用量，以避免泌水率过大。

3.2配合比
按设计要求强度等级和抗渗等级，通过试验确定具有良好和易性和可泵性的混凝土配合比，泵送混凝土配合比，泵送混凝土塌落度宜控制在（160±20）mm 范围内。

3.3自防水混凝土搅拌的要求
测定砂石的含水率，混凝土搅拌设备必须洁净，混凝土搅拌时间不得低于规范要求。

3.4自防水混凝土浇筑
（1）混凝土必须保证做塌落度试验，不合格严禁使用。

（2）底板混凝土采用一个坡度，循序推进，依次浇筑，利用自然流淌形式的坡度浇筑混凝土，避免输送管道经常拆除，以提高泵送效率。

（3）墙体混凝土应分层、连续浇筑，每浇筑厚度控制在300mm左右。

（4）表面处理。

混凝土振捣完毕，先用刮板按标高刮平，混凝土初凝后再用木子搓毛压实，防止混凝土表面龟裂。

3.5自防水混凝土的养护
混凝土浇筑完毕12h后进行养护，采用自然养护，注意草袋覆盖及浇水合理控制。

柱、墙体通常采用外挂浇水麻袋养护，养护时间为14天。

3.6后浇带与施工缝的设置
在底板和外墙上设置一条贯通的后浇带作为临时收缩缝，另外为保证抗渗效果，在底板以上500mm处设置一条水平工缝，并设止水带。

3.7后浇带及施工缝处理
（1）后浇带及施工缝是混凝土结构自防水的薄弱环节，为此除设凹槽（仅限于板竖缝）、凸缝（仅限于墙的平缝），钢板止水带并进行凿毛处理，空压机吹洗外，在新浇筑混凝土浇筑前，还应涂刷厚4mm的EE-2界面处理剂，50ram厚同强度等级混凝土减石子的砂浆，浇筑新混凝土时在附近充分振捣。

（2）后浇带处基础垫层应降低100mm，以便于垃圾清理和缝的处理。

底板混凝土施工前，在垫层上刷一层3mm厚聚防水层（应宽出后浇带两侧各300mm，以增强抗渗效果），墙体水平施工缝和后浇带回填土前，在墙体外侧也应该采取相同的作法。

（3）穿墙螺栓及钢管在中央均焊止水环，止水环满焊，待拆模后将钢筋及钢管边缘先刷防锈漆，再涂一层3mm厚的EE-2界面处理剂，然后用膨胀防水砂浆封堵，并压实。

（4）为防止底板周围施工水及地下水流入后浇带，在后浇带两侧500mm处，增设宽60mm，高300mm的挡水墙，墙壁两侧抹防水砂浆。

3.8个别部位的处理
（1）施工缝的处理。

这里包括地下室外墙施工缝和后浇带施工缝处的处理。

外墙施工缝应设在高于底板30cm的外壁上。

对于地下室留置施工缝时，应设置止水钢板，橡胶止水带或按设计要求留置。

接灌砼前，要将原有砼表面的浮浆凿去，并认真清理后再浇注新砼。

后浇带的砼应采用补偿收缩砼。

（2）预埋件的处理。

穿透外墙的预埋件，应在每一个预埋件的上加焊止水环。

预埋件穿透模板处要堵塞严密，不得漏浆。

混凝土浇注时，要注意将预埋件下方的砼振捣好，防止出现空洞、蜂窝。

3.9施工时应该注意的问题
在进行施工建设时，应严格控制外围降水浸入施工场地，并埋设好相应的止水墙套管，进而保证地下车库防水混凝土施工的正常进行；在进行施工之前，必须拿出一套针对实际情况且科学合理的设计方案，并对施工人员进行严格的指导，从而能够使工作人员在工作中按照设计方案进行科学合理的施工；在施工前还应该做好施工机械设备的检查工作，防止机械在施工过程中出现抛锚的现象。

在进行施工时所有的工作人员应该，步调一致，齐心协力，工作认真，形成一整套的质保体系和工作程序。

经过实践发现，采用上述技术措施防水效果良好，且采用此技术措施，取消了软防水层，简化了施工工序，缩短了工期，节约了成本，保证了施工质量。

4.结语
在现代化的城市中，汽车的数量比较多，在城市规划的过程中，必须考虑车
辆停靠问题，如果停车位数量不足，会造成交通拥堵现象，还降低了城市的形象。

为了改善这一问题，可以增加地下车库的数量，其可以满足人们停车的需求，还可以增加路面的畅通性。

在地下车库施工的过程中，需要改进与优化施工技术，要考虑影响地下车库施工质量的因素，还要采用有效的防渗措施对渗漏问题进行防治，这样才能提高地下车库的质量，才能促进现代化城市更好的发展。

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