(完整word版)实训项目2气缸圆度圆柱度测量
气缸磨损的检验
实训项目2：气缸磨损的检验一、实训目的1、掌握检验气缸磨损工具的使用方法。
2、掌握气缸磨损量的检验方法。
3、掌握气缸磨损的规律。
能运用所学知识并同过测得数据分析气缸是否需要修理。
二、实训的重点和难点1、了解量缸表的基本结构和工作原理，掌握量缸表的使用方法。
2、规范量缸工具的使用方法和测量的过程步骤。
3、掌握气缸圆度，圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。
三、实训量具、工具、设备气缸磨损的检验量具、工具、设备四、实训技术标准及要求衡量气缸磨损检验的主要指标是圆度和圆柱度，气缸磨损后圆柱度误差达到0.175—0.250mm、圆度误差达到0.050~0.063mm（以其中磨损最大的一个气缸为准）、气缸磨损尺寸与标准尺寸差值（桑塔纳轿车气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值大于0.08mm，丰田8A轿车气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值大于0.20mm），作为汽车发动机进行大修的主要依据之一。
五、实训注意事项1.气缸体不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。
2.清洁气缸体上平面时不能用锤头敲击，以免造成变形或损坏。
3.用压缩空气吹净气缸体上的清洗用燃油油时要戴好护目镜，气枪不能朝向人吹。
4.清洗用燃油溅到地面上要及时清洁，以免因地面湿滑而造成人身伤害。
5.游标卡尺，外径千分尺，内径百分表要轻拿轻放，小心掉到地上摔坏。
六、实训操作步骤（一）预处理1.清洁气缸（1）用木方垫将气缸体垫起，让气缸体上平面向上。
（2）用铲刀铲除气缸体上气缸垫等残余黏连物。
（3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。
（4）用细砂纸轻轻打磨每个气缸上沿处的积炭。
（5）将气缸放入清洗盆中，用煤油清洗气缸体。
（6）用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸内的煤油。
2.清洁量具（1）用棉纱或抹布清洁游标卡尺。
（2）用棉纱或抹布清洁内径千分表。
（3）用棉纱或抹布清洁量缸表。
（二）测量（1）先把百分表1装在尺杆2的上端（图1），并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1~2mm的压缩量。
气缸圆周度测量方法步骤
气缸圆周度测量方法步骤
测量汽缸的圆度和圆柱度前要先把汽缸内用干净布擦干净,把百分表装好并校好，测量时每个汽缸要测N个面,每个面至少3个数，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以2就是圆度。
N个面里最大的圆度为这个缸的圆度，用N个面里所有的数中最大的减最小除以2就是这个缸的圆柱度。
测量方法
1、两点法
测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值，并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。
2、三点法
测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值的一半作为圆柱度误差值。
扩展资料
按公差等级，可划分以下应用：
1、高精度量仪主轴、高精度机床主轴、滚动轴承滚珠和滚柱等。
2、精密量仪主轴、外套、阀套、高压油泵柱塞及套、纺锭轴承、高速柴油机进、排气门、精密机床主轴轴颈、针阀圆柱表面、喷油泵柱塞及柱塞套。
3、小工具显微镜套管外圆、高精度外圆磨床轴承、磨床砂轮主轴套筒、喷油嘴针阀体、高精度微型轴承内、外圈。
4、较精密机床主轴、精密机床主轴箱孔、高压阀门活塞、活塞销、阀体孔、小工具显微镜顶针、高压油泵柱塞、较高精度滚动轴承配合的轴、铣床动力头箱体孔。
中职教材 26-汽车运用与维修-《气缸磨损程度圆度及圆柱度检测》
三、正确使用工量具、安全文明 不符合要求扣10分,违章
作业
作业造成事故扣100分
扣分
垫片式量缸表
调整杆式量缸表
调整杆的紧固
3）检测
（1）气缸内径测量
①清洁被测量的气缸内壁。
②用游标卡尺初测气缸的内径（用以选择接杆、垫片和外径千分 尺）。（了解标准缸径或用游标卡尺粗测缸径）
③选定基准尺寸（既游标卡尺初测气缸的内径）。
④选择合适量程的外径千分尺，校千分尺，锁定基准尺寸。
⑤选择合适接杆和垫片，安装百分表，在缸内试拉，要求预压 1mm。选择合适的测量接杆和垫片,装量缸表,百分表预压缩1～ 2mm(即小指针指示1-2)。
⑥校表、调零，记住小表基准零位；复查一次。
⑦测量；读值，注意观察小表，准确读数（记住基准零位），要 读取上部最大磨损处缸径。填表，计算。
说明：2014年8月，深圳市职工技能竞赛的预备会议上，提出了将0.10毫米作为镗磨 余量。
口决
小小逆加，小大顺减，不变取小，逆加顺减。
注意事项 1)百分表量头与测杆装配时应无间隙。 2)测杆测量中不应松动。 3)校量缸表时，测杆两端应与千分尺平行，测杆 轴线应与被测工件表面垂直，否则影响精度。 4)百分表用后，应卸除所有的负荷，用干净软布 将表面擦试干净，并在金属表面涂抹一薄层工业 凡士林，将百分表水平地放置盒内，严禁重压。
第二章
第二ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 气缸磨损程度及园度、圆柱度 偏差的检测
一、说明工作任务
操作步骤及技术要求 一、检测并填表
评分标准 1.未检测扣100分；
评定
标准尺寸：
气第 缸缸
纵横 向向
《气缸圆度圆柱度测量》详案
《气缸圆度、圆柱度测量》教案齐齐哈尔市第八职业高级中学王学峰《气缸圆度、圆柱度测量》教案课题：气缸圆度、圆柱度测量单位：齐齐哈尔市第八职业高级中学教者：王学峰计划课时：1课时授课时间：xxxx年xx月xx日授课班级：xxxx教学目标：知识目标：掌握气缸圆度、圆柱度的检查方法；熟悉巩固内径百分表（量缸表、内径千分尺）、外径螺旋千分尺等的正确使用；能力目标：培养学生的实际动手操作能力德育目标：培养学生按工艺要求文明操作的良好习惯教学重点：气缸圆度、圆柱度的检查步骤教学难点：内径百分表的正确使用教学方法：演示法、实验法教具：发动机、内径百分表、外径螺旋千分尺、游标卡尺等课型：综合课教学过程及内容：一、复习提问：（3分钟）1、气缸磨损规律；2、圆度、气缸圆度、发动机圆度；3、圆柱度、气缸圆柱度、发动机圆柱度；二、导入新课：（1分钟）气缸圆度、圆柱度是如何测量的呢？我们本节课将具体的来实践操作，首先我对同学们在实习期间做点小小的要求……三、讲授新课：（15分钟）（一）文明操作：（3分钟）1、爱护工具：我们本节使用的量具、工具都是精密仪器，任何操作不当都有可能影响测连精度，甚至损坏工具，所以必须严格按照使用规范操作，严禁粗暴作业。
（素质教育内容：渗透德育素质教育，促进学生对人、事、物的呵护致爱护，使其有一个平和的心态；）2、保持清洁：要养成良好的卫生习惯，我们要随时保持工件的清洁、量具的清洁、场地的清洁，减少垃圾的产生、将垃圾带走，无论是在这里、教室、家里、或以后的工作单位以及其它公共场所我们都应做到这一点，这将是我们终身都要遵守的准则，也是评价一个人素质修养的一个标准。
3、工作有序：用什么，拿什么，使什么；用完及时放回原处，不要怕麻烦，这可以大大减少犯错的机率。
（素质教育内容：巩固学生的审美素质，以整洁干净为美、以有序和理为美，以文明操作为美，多动手、动脑为美）4、理论与实际：动手的同时要动脑，多问几个为什么，和理论学习是否相同，对你看到的，测量的数据理论上能不能解释通？我期待你们的答案。
第二章 第二节 气缸磨损程度及园度、圆柱度偏差的检测
（1）游标卡尺的使用
①用途：直接测出零件的内径、外径、宽度、长度等尺寸。
②规格：其精确度有0.10mm、0.05mm、0.02mm等数种。
③结构：游标卡尺主要由主尺、副尺、活动卡脚和固定卡脚等组 成。如图2-3-15所示。
④原理与读尺：图2-3-17是0.10mm游标卡尺的读数。
（2）圆柱度偏差：一般将6次测量的直径最大数值减最小数值再 除以2（将此数值填在表格中）。若汽油机的气缸圆柱度误差 ≥0.20mm、柴油机的气缸圆柱度误差≥0.25mm时，则需进行镗磨 维修。
（3）汽缸有6级修理尺寸，以0.25mm为1级，常用有3级。
（4）修理尺寸 = D大 + X （X为加工余量,一般取0.20 mm）。
校尺、校表、对零、检查
进缸、找直、看表、读数
记录、计算
气缸直径的读法
被测直径=气缸标准尺寸+百分表长指针逆时针离开0位的格数(红字 )/100或者是被测直径=气缸标准尺寸－百分表长指针顺时针离开0位 的格数(红字)/100 以上均为小指针未超过1毫米的处理意见。
百分表测量位置（水平方向为最小）
（5）举例说明：CA1090汽车，某缸最大磨损位置直径 为102.45mm，求修理尺寸。
102.45+0.2(加工余量)=102.65mm，然后圆整为102.75mm （第3级修理尺寸）。
口决
小小逆加，小大顺减，不变取小，逆加顺减。
注意事项 1)百分表量头与测杆装配时应无间隙。 2)测杆测量中不应松动。 3)校量缸表时，测杆两端应与千分尺平行，测杆 轴线应与被测工件表面垂直，否则影响精度。 4)百分表用后，应卸除所有的负荷，用干净软布 将表面擦试干净，并在金属表面涂抹一薄层工业 凡士林，将百分表水平地放置盒内，严禁重压。
[整理版]应用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差
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课题：使用量缸表测量气缸磨损情况，计算圆度和圆柱度误差一、气缸磨损特征及原因气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间，通常分为正常磨损和异常磨损.1.正常磨损的特征。
①上大下小——产生圆柱度误差②横向大于纵向——产生圆度误差(注：横向是指垂直曲轴轴线方向，纵向为平行曲轴轴线方向)原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及磨料磨损不等原因造成的。
产生圆度误差(即横向磨损大于纵向)主要由于两个方向上的温度差异及对汽缸壁作用力不同，有害气体的电化学腐蚀以及磨料磨损的不同等原因造成的。
2.异常磨损及原因出现与正常磨损特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸产生异常磨损是由于制造，使用和修理等诸方面的原因引起的。
如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲；气缸中心线与曲轴轴线不垂直；连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏缸偏磨，都会造成气缸的异常磨损。
二、千分尺及量缸表的使用1.千分尺a.结构：外径千分尺的结构由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置等组成。
b.读数：在测量时，移动活动测砧B，将待测物夹于两测砧之间，则F筒边缘与E管零刻线之间的距离为待测物的长度，其读数由下述两部分相加而成。
2.量缸表a.安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
③稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约1-2mm均可,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
b.读数方法：①百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
②测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
测量气缸实习报告共3篇
测量气缸实习报告共3篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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实验二 轴类零件的圆度和圆柱度误差的测量
实验二轴类零件的圆度和圆柱度误差的测量一、实验目的1．掌握圆度误差及圆柱度误差的测量方法；2．学会对测量数据的处理，加深对基本概念的理解；3．了解测量工具结构并熟悉它的使用方法。
二、实验内容利用XW-250-1型多功能形位误差分选仪测量圆度和圆柱度。
三、计量器具及测量原理(一)计量器具1、形位误差测量仪仪器工作原理：以顶尖支承定位被测零件，被测件回转时各测点位置可由仪器刻度盘读出；装在拖板上的传感器可由齿轮齿条机构带动，沿仪器侧导轨作平行于顶尖轴线的直线运动，其测头的轴向位置可由仪器上的刻度尺读出。
2、电感测微仪电感测微仪是一种能够测量微小尺寸变化的精密测量仪器。
3、多功能便携式形位数据采集器实现测量时数据的半自动采集。
数据采集器接受电感测微仪模拟量输入并进行模数转换。
4、各部分的连接(二)测量原理：1．圆度误差及测量、评定方法圆度误差为包容同一横截面实际轮廓，且半径差为最小的两同心圆间的距离f，如图1.1所示。
测量方法采用半径法。
圆度误差最小包容区域的判别方法是：由两同心圆包容被测实际轮廓时，至少有4个实测点内、外相间地在两个圆周上(即同心圆的内、外接点至少两次交替发生)，如图1.1所示。
圆度误差最小区域的同心圆圆心，通常是和零件的测量回转中心不一致。
图中，O点是测量时的回转中心，O’测量点是圆度误差的评定中心。
其评定方法有：最小二乘圆法和最小区域法。
最小平方中心法，也叫最小二乘圆中心法（LSC)：最小二乘圆是穿过被测截面轮廓的理想圆，从被测实际轮廓上各点至该理想圆的径向距离的平方和应为最小值。
以最小二乘圆中心为中心，做两个包容实际轮廓的同心圆，取二圆的半径差为圆度误差。
此法适用于具有精密回转轴（或转台），其测量头可描绘出理想圆的检测仪器的评定，如圆度仪。
评定对象适用于圆度、同心度等。
最小区域法（MZC)：指包容圆柱面之间的区域，适用于具有精密回转轴（或转台），其测量头可描绘出理想圆的检测仪器，如圆柱度仪。
检测
气缸的测量一、实训目的：1、掌握气缸磨损的规律；2、掌握气缸测量的方法；3、掌握圆度、圆柱度的概念；4、掌握修理的基本方法。
二、实训器材：气缸体、卡尺、量缸表、棉纱、千分尺。
三、气缸的磨损规律：1、沿气缸轴向呈上大下小的圆锥形。
2、沿气缸径向呈形状不规则的椭圆形。
四、原因：1、活塞环作用于气缸壁上的压力，从下到上由小变大；气缸壁润滑条件从下到上逐渐恶劣；气缸上壁的油膜易被烧损，暴露的气缸壁被燃料燃烧生成有机酸腐蚀；空气中带入的尘粒较多地沉积在气缸壁上，形成磨料磨削作用。
2、活塞在压缩和做功行程中，边杆受力在气缸径向的分力使活塞紧压发动机横向截面，由于压缩和做功时连杆受力大小不同，使气缸壁左右磨损不均匀；离合器分离时，作用在曲轴上的轴向力使曲轴向前窜动，连杆在曲轴轴向的弯曲变形使活塞沿发动机纵向贴靠气缸的后壁，在该方向上造成偏磨。
发动机结构也影响气缸形成椭圆形磨损。
五、实训内容：1、把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。
2、根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
3、校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
4、将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。
分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。
5、将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。
气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。
活塞裙部的测量一、实训目的：1、掌握活塞磨损的检测方法；2、认识塞的标记。
二、实训器材：活塞、千分尺。
三、实训内容：1、目测：目测活塞是否有裂纹和划痕。
2、在活塞销呈90度且在规定位置测量外径。
测量气缸实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，掌握气缸尺寸和性能的测量方法，验证气缸的尺寸精度和性能指标是否符合设计要求，检测是否存在制造缺陷。
通过实训，提高学生对气缸测量技术的理解，培养实际操作能力和分析问题的能力。
二、实训时间与地点实训时间：2023年X月X日至X月X日实训地点：XX机械加工厂气缸测量实验室三、实训内容1. 气缸结构及测量原理介绍2. 气缸尺寸测量工具及方法3. 气缸性能检测方法4. 气缸测量数据记录与分析5. 气缸制造缺陷检测四、实训步骤1. 气缸结构及测量原理介绍由指导老师讲解气缸的结构、工作原理以及常见的测量方法，使学生了解气缸的组成和功能。
2. 气缸尺寸测量工具及方法（1）气缸外径、内径、长度等尺寸的测量（2）气缸圆度、圆柱度、同轴度等形状误差的测量（3）气缸磨损、划痕等表面缺陷的测量3. 气缸性能检测方法（1）气缸压力测试（2）气缸密封性测试（3）气缸运动特性测试4. 气缸测量数据记录与分析（1）记录气缸尺寸、性能等数据（2）分析测量数据，评估气缸质量（3）对测量结果进行修正和优化5. 气缸制造缺陷检测（1）观察气缸表面，发现表面缺陷（2）利用测量仪器检测气缸内部缺陷（3）分析缺陷原因，提出改进措施五、实训结果与分析1. 气缸尺寸测量结果根据测量数据，气缸的外径、内径、长度等尺寸均符合设计要求，形状误差较小。
2. 气缸性能测试结果气缸压力、密封性、运动特性等性能指标均达到设计要求。
3. 气缸制造缺陷检测在气缸表面和内部检测过程中，未发现明显的制造缺陷。
六、实训总结1. 通过本次实训，学生掌握了气缸尺寸和性能的测量方法，提高了实际操作能力。
2. 学生学会了分析测量数据，评估气缸质量，为后续加工和使用提供参考依据。
3. 学生了解了气缸制造缺陷的检测方法，提高了对产品质量的认识。
七、实训心得1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实训，我深刻体会到了理论知识与实际操作相结合的重要性。
测量气缸圆度
测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。
②将气缸孔内表面擦试洁净。
③安装、校对量缸表。
④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。
⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。
⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。
11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。
如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。
12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修。
JT3101-81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.0075mm湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于0.0125mm.13确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。
气缸修理尺寸的确定方法：先测量磨损最大的气缸最大磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为0.1~0.2mm），然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。
当策动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm 或者圆柱度误差超过0.20mm 时，联合最大磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的最大处气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下：1.把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量2.根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应3.校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位4.将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量5.将量缸表下移，用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处6.将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨耗量，最后确定该策动机的处理要领现我根据丰田5M 策动机气缸的磨耗纪律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨耗情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入本身所设计的表中路程经过过程分析比较，我们修理厂的技能员一致赞成接纳加大二级（即加大0.50mm ）的处理要领来修复该策动机，尔后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环到达了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的气缸测量数据表策动机型号丰田5M 原修理尺寸标准83mm第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部83.20mm 83.32mm (83.32-83.20)/2=0.06mm中部83.13mm 83.19mm (83.19-83.13)/2=0.03mm下部83.02mm 83.00mm (83.02-83.00)/2=0.01mm最大圆度误差0.06mm最大圆柱度误差(83.32-83.00)/2=0.16mm是不是超过施用极限是最大磨耗直径83.32mm处理意见加大二级用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以到达测量的精确性当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测量杆已经垂直于气缸的轴线，这时才能记录读数，否则测量禁绝确实践表明，多数策动机前后两缸磨耗较为严重是以测量时，可根据气缸的磨耗情况，重点地测量前后两缸的磨耗圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误差圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数据是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半例如:气缸标准缸径是78.70mm,测量值是79.03mm,二者之差是0.33mm，超过了0.25mm,表明已经修复过一次这次修复后的直径为78.70+0.50＝79.20mm.主轴颈标准直径为49.02，测量值为48.99，49.02-48.99＝0.03，超过了0.02，进行一级修复49.02-0.25＝48.77如测量值为48.80，49.02-48.80＝0.22，超过了0.05，进行二级修复49.02-0.50＝48.52×测得直径差的半壁即为该截面的园度误差；测得三个截面的最大园度误差即为该气缸的园度误差；气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以内最小直径的差值的半壁，就是该气缸的圆柱度误差。
气缸体检测(圆度圆柱度测量)课件
协同合作
- 15 -
提醒
技能训练—气缸直径测量
检测气缸和活塞前，需清洁相应部件； 千分尺使用之前需要校零； 注意量缸表的组装； 测量气缸直径时，避免损坏气缸内壁；
汽缸圆度和圆柱度的测量
1、汽缸磨损的测量
① 清洁汽缸壁上的油污和积碳。 ② 根据汽缸的直径，选择合适的接杆，装入量缸表的下端。 ③ 校表。将外径千分尺校准到被测汽缸的标准尺寸，再将 量缸表校准到外径千分尺的尺寸，使伸缩杆有 1～2 mm的 压缩量，旋转表盘使表针对准“0”位。 ④ 在汽缸的上、中、下三个不同的平面，每个平面在纵向 和横向分别测量汽缸的直径。 ⑤ 用量缸表测量时，应使测杆与汽缸轴线垂直。当摆动量 缸表，其指针读数最小时，表明测杆与汽缸轴线垂直。 ⑥ 根据测量结果计算出汽缸的圆度、圆柱度。
测量仪器
常用工具（一套）
刀口尺
50～100mm量缸表
75～100mm外径千分尺 及支架
塞尺
游标卡尺
返回
量具使用练习—游标卡尺
读数： 12.00mm 12.02mm 12.04mm
工具使用练习—千分尺
18.5+43×0.01=18.93 mm
工具使用练习—量缸表
任务实施
技术标准
返回
任务实施
1
2
质量要求 参照厂家的质量标 准要求。
组织方式 自由搭配，每四位 同学为一组。
3
作业准备 （1）技术要求与标准 （2）设备器材 （3）场地设施：带消防设施的场地 （4）设备设施 （5）耗材：干净抹布、泡沫清洗剂
实施方案
任务 实施
小组长分工，讨论，制定气缸测量计划
分
1、操作员
2、辅助员
3、记录员 4、观察员
气缸测量
测量位置
要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位
于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右 处，该部位磨损最小。
2)润滑条件变化的磨损
3）酸性物质的磨损 燃烧中产生的水气与废气中的CO2、 NOX相遇生成酸性物质，该物质便依附 在气缸壁上，对缸体产生腐蚀作用；气 缸工作温度越低，酸性物质越易生成， 腐蚀作用越大。 4)磨料磨损 当空气和燃油中的灰尘和杂质燃烧 产生的积碳粘附在气缸壁上形成磨料时， 使磨损加剧，且往下逐渐被磨碎，其损 坏程度便逐渐减轻。从气缸的纵断面看， 磨损的最大部位一般是在活塞到达上止 点时，第一道环所对应的气缸壁处，使 气缸磨损后形成了上大小下的“锥形”。
上
中
下
测量数据读取
要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保
持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指 示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴
线。
课堂小结
1、气缸的磨损规律以及磨损的原因。 2、气缸的测量步骤以及读数方法。 3、通过测量出的数据，计算气缸的圆度和圆柱度。
误差，填人表中。
参照维修手册：当气缸直径的圆度误差超过0.0625mm,圆柱度 误差超过0.20mm,则需要进行镗缸修理或更换气缸。
1）量具和设备准备：
游标卡尺
千分尺
内径百分表
气缸
注意事项： 测量内孔尺寸时，量爪应在孔的直径方向上测量。 两内量爪测量位置要正确，不得倾斜。
a） 测量内尺寸的方法 a）正确 b）错误
测量气缸圆度
测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。
②将气缸孔内表面擦试洁净。
③安装、校对量缸表。
④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。
⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。
⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。
11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。
如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。
12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修。
JT3101-81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.0075mm湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于0.0125mm.13确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。
气缸修理尺寸的确定方法：先测量磨损最大的气缸最大磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为0.1~0.2mm），然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。
当策动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm 或者圆柱度误差超过0.20mm 时，联合最大磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的最大处气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下：1.把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量2.根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应3.校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位4.将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量5.将量缸表下移，用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处6.将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨耗量，最后确定该策动机的处理要领现我根据丰田5M 策动机气缸的磨耗纪律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨耗情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入本身所设计的表中路程经过过程分析比较，我们修理厂的技能员一致赞成接纳加大二级（即加大0.50mm ）的处理要领来修复该策动机，尔后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环到达了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的气缸测量数据表策动机型号丰田5M 原修理尺寸标准83mm 第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部83.20mm 83.32mm (83.32-83.20)/2=0.06mm中部83.13mm 83.19mm (83.19-83.13)/2=0.03mm下部83.02mm 83.00mm (83.02-83.00)/2=0.01mm最大圆度误差0.06mm最大圆柱度误差(83.32-83.00)/2=0.16mm是不是超过施用极限是最大磨耗直径83.32mm处理意见加大二级用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以到达测量的精确性当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测量杆已经垂直于气缸的轴线，这时才能记录读数，否则测量禁绝确实践表明，多数策动机前后两缸磨耗较为严重是以测量时，可根据气缸的磨耗情况，重点地测量前后两缸的磨耗圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误差圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数据是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半例如:气缸标准缸径是78.70mm,测量值是79.03mm,二者之差是0.33mm，超过了0.25mm,表明已经修复过一次这次修复后的直径为78.70+0.50＝79.20mm.主轴颈标准直径为49.02，测量值为48.99，49.02-48.99＝0.03，超过了0.02，进行一级修复49.02-0.25＝48.77如测量值为48.80，49.02-48.80＝0.22，超过了0.05，进行二级修复49.02-0.50＝48.52×测得直径差的半壁即为该截面的园度误差；测得三个截面的最大园度误差即为该气缸的园度误差；气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以内最小直径的差值的半壁，就是该气缸的圆柱度误差。
实训项目二测量气缸圆度及锥度(LNF)
实训项目二：测量气缸圆度及锥度（LNF）注意：请根据实操考核的具体车型及对应的维修手册完成相关考核内容。
任务：1、测量1缸的圆度和锥度；2、完成下列测试题。
（1）、测量气缸孔上端直径时，量缸表距离气缸上端的距离为；测量气缸孔下端直径时，量缸表距离气缸上端的距离为。
（2）、将测量结果填入下表：（3）、所测发动机气缸圆度的标准值是，实测圆度为。
（4）、所测发动机气缸锥度的标准值是，实测锥度为。
实训项目三：拆装活塞连杆组件与活塞环及检查活塞环端隙与侧隙注意：请根据实操考核的具体车型及对应的维修手册完成相关考核内容。
任务：1、测量各缸活塞连杆组；2、拆卸1缸活塞活塞环；3、测量1缸活塞环端隙与侧隙；4、完成下列测试题。
（1）、拆卸连杆盖紧固螺栓时，被拆卸气缸的活塞应该设置在（填“上止点”或“下止点”）。
（2）、将所测发动机的活塞环端隙、侧隙的标准规格及测量结果填入下表中，并判断是否合格。
（3）、将图中标号对应的活塞环开口填写在横线上。
1：2：3：4：5：实训项目四：测量活塞与气缸的配合间隙和检查连杆轴承间隙（LNF）注意：请根据实操考核的具体车型及对应的维修手册完成相关考核内容。
任务：1、测量各缸活塞与气缸之间的配合间隙；2、检查4缸连杆轴承间隙；2、完成下列测试题。
（1）、测量气缸直径时，量缸表应该（填“平行”或“垂直”）曲轴中心线方向，测量位置距离气缸顶部。
（2）、测量活塞直径时，千分尺应该（填“平行”或“垂直”）曲轴中心线方向，测量位置距离活塞裙部边缘。
（3）、根据活塞与气缸配合间隙测量的结果填写下表。
（4）、所测发动机连杆轴承标准间隙为，实际测量结果为。
实训项目五：拆装曲轴和测量曲轴间隙注意：请根据实操考核的具体车型及对应的维修手册完成相关考核内容。
任务：1、拆装曲轴，并测量曲轴的轴向间隙和主轴承间隙；2、完成下列测试题。
（1）、所测发动机曲轴轴向间隙的标准规格为，实际测量值为。
（2）、根据曲轴主轴承测量间隙测量结果，完成下表。
气缸测量实习报告
实习报告实习时间：2023年7月1日至2023年7月31日实习单位：XX汽车制造有限公司实习岗位：气缸测量技术员一、实习背景及目的作为一名汽车制造专业的学生，我深知实践操作在理论学习中的重要性。
为了更好地将所学知识应用到实际工作中，提高自己的职业技能，我选择了XX汽车制造有限公司进行为期一个月的气缸测量实习。
此次实习旨在掌握气缸测量基本原理、仪器设备的使用和维护，以及提高实际操作能力和团队协作能力。
二、实习内容及过程1. 实习前的培训在实习开始前，公司为我们安排了为期一周的培训，内容包括气缸测量的基本原理、测量仪器设备的结构及功能、操作方法和安全注意事项等。
通过培训，我们对气缸测量工作有了初步的了解，为后续的实际操作打下了基础。
2. 实习过程中的主要工作（1）气缸测量在导师的指导下，我们负责对生产线上的汽车气缸进行测量，以确保其尺寸和形状符合设计要求。
测量过程中，我们严格遵循操作规程，认真记录测量数据，并及时进行数据汇总和分析。
（2）设备维护与调试我们还负责测量设备的日常维护和调试工作，确保设备正常运行。
在维护过程中，我们学会了如何检查设备故障、更换磨损零件和调整设备参数等。
（3）团队协作实习期间，我们积极参与团队协作，与同事们共同解决生产过程中遇到的问题，提高了自己的沟通能力和团队协作精神。
三、实习收获及反思1. 实习收获通过这次实习，我掌握了气缸测量的基本原理、操作方法和注意事项，学会了如何使用和维护测量设备，提高了自己的实际操作能力和团队协作能力。
同时，我对汽车制造行业有了更深刻的认识，为今后的工作打下了基础。
2. 实习反思在实习过程中，我发现自己在理论联系实际方面还存在不足，需要在今后的学习中加强对理论知识的学习。
此外，我在团队协作中还存在沟通不畅、责任心不强等问题，需要进一步提高自己的综合素质。
四、总结通过为期一个月的气缸测量实习，我收获颇丰。
在实习过程中，我学会了如何将所学知识应用到实际工作中，提高了自己的职业技能。
检测气缸体实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接影响到整车的动力性和经济性。
气缸体作为发动机的重要部件，其工作状态直接影响着发动机的运行效率和寿命。
因此，对气缸体的检测与维护显得尤为重要。
本次实训旨在通过对气缸体的检测，了解其工作状态，为后续的维修提供依据。
二、实训目的1. 掌握气缸体的结构特点和工作原理。
2. 熟悉气缸体的检测方法及检测仪器。
3. 学会气缸体磨损量的测量和评价。
4. 提高对气缸体故障的诊断和排除能力。
三、实训内容1. 气缸体的结构特点和工作原理气缸体是发动机的骨架，主要由缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞等部件组成。
气缸体内部形成燃烧室，通过活塞的运动实现燃油的燃烧和能量的传递。
气缸体的主要作用是承受发动机的负荷，传递动力，并保证发动机的密封性。
2. 气缸体的检测方法及检测仪器气缸体的检测主要包括外观检查、尺寸测量、密封性检查等方面。
（1）外观检查：观察气缸体表面是否有裂纹、砂眼、气孔等缺陷，检查气缸体是否有变形、磨损等现象。
（2）尺寸测量：使用游标卡尺、千分尺等量具，测量气缸体的直径、高度、圆柱度等尺寸参数。
（3）密封性检查：通过气缸压力试验、水压试验等方法，检查气缸体的密封性能。
3. 气缸体磨损量的测量和评价气缸体磨损量的测量主要针对气缸直径进行。
使用内径千分尺分别测量气缸的上、中、下三个部位，每个部位需测量纵横两个相互垂直的方向。
若任一气缸的磨损量超过0.20mm，则应更换气缸套。
4. 气缸体故障的诊断和排除根据气缸体的检测数据，分析其故障原因，并提出相应的维修方案。
常见的气缸体故障包括：（1）气缸磨损：由于活塞运动产生的摩擦，导致气缸直径减小，影响发动机性能。
（2）气缸变形：由于气缸体受到外力作用或内部应力，导致气缸体变形，影响发动机密封性。
（3）气缸裂纹：由于材料缺陷、热应力等原因，导致气缸体产生裂纹。
四、实训过程1. 准备工作：准备好所需的检测工具和设备，如游标卡尺、千分尺、气缸压力试验机、水压机等。
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实训项目2 测量气缸圆度及圆柱度
一、资讯
1、将车辆的信息填入表中
（1）写出下图发动机气缸排列形式（2）写出下图是两种形式的发动机气缸套
直列式 V型对置式湿式干式
1-气缸套2-水套 3-气缸体
（3）圆度
同一截面内两直径之差的一半即为圆度误差
（4）圆柱度
同一汽缸上中下三个截面横向纵向测量出来总共6个数值，最大与最小之差再除以2，则为此缸的圆柱度误差
二、决策
1．每6人一组，每组选出一名负责人，负责人对小组任务进行分配。
组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表中。
2．每一小组安排2名学生并编号，在实训过程中严格站位职责。
1号站位职责：严格按规范拆装活塞连杆组，正确使用工具。
2号站位职责：准备实训并接收或传递1号站位拆装过程中的将零部件或工具规范摆放。
3．打分安排：1队给第2团队打分，2队给第3团队打分，3团队给4团队打分，4团队给第1团队打分。
三、制定计划
查询维修手册,找出检测的步骤和各项标准值,根据项目内容制定工作计划，简要说
1、实践准备
2、记录检测数据并计算分析完成下表
五、检查。