离合器测绘实作说明书

实作项目说明书实作项目：汽车零件测绘

——离合器测绘

专业：xxx

姓名：xxx

班级：

指导教师：xxx

二〇一x年x月xx日

目录

前言 (1)

第一部分离合器的简介 (2)

1.1 离合器的主要用途 (2)

1.2 离合器的主要结构 (3)

1.3 离合器的工作原理 (4)

第二部分膜片弹簧离合器的测量与绘制 (6)

2.1 离合器的拆卸 (6)

2.2 成员分工 (6)

2.3离合器各零件尺寸测量 (7)

2.3 绘制各零件图 (8)

第三部分实作总结 (12)

3.1 实作项目认识心得 (12)

3.2 实作知识总结 (12)

前言

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力。

根据《中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析，离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种，而其中摩擦式离合器的应用也是最广泛、历史最久的。

第一部分离合器的简介

1.1 离合器的主要用途

一、保证汽车平稳起步

这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

二、实现平顺的换挡

在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。

三、防止传动系过载

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。

1.2 离合器的主要结构

离合器是由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结

构，而分离机构和操纵机构主要是使离合器分离的装置。

图1-1离合器结构

一、主动部分

离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘等机件。

二、从动部分

离合器的从动部分包括从动盘和从动轴。

三、压紧装置

离合器的压紧装置由压紧弹簧组成。

四、分离机构

离合器的分离机构由分离杠杆、分离轴承和分离套筒、分离叉等组成。

五、操纵机构

离合器的操纵机构由离合器踏板到分离杆（或分离分泵）之间的一系列零件组成。

1.3 离合器的工作原理

离合器分为三个工作状态，即接合状态、分离过程、接合过程。

一、接合状态

离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。

二、分离过程

踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。

于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。

三、结合过程

若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板。控制操纵机构时分离轴承和分离叉向后移动，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。

第二部分膜片弹簧离合器的测量与绘制

2.1离合器的拆卸

一、拆卸

第一步：拆下飞轮壳。

第二步：用对角线交叉法分次旋下离合器与飞轮的固定螺栓。拆下离合器总成及摩擦片。

二、观察

仔细观察各零部件的结构特点和相互接合关系，熟悉零件名称。

三、注意事项

1、离合器从动盘摩擦片不能有油污。

2、注意安装时从动盘带减振弹簧突出的一面朝压盘。

3、在安装前要检查从动盘毂花键与输入轴花键的配合情况，正常情况下运动自由，但不卡滞，不能有明显的松旷感觉。

2.2 成员分工