2011CAD8交叉口规范(1)

无信号控制交叉口
标志的设置 视距
环形交叉口
环形车道数以2~3条为宜 环道上每条车道的宽度除正常的车道宽度外，
尚需增加曲线上车道的加宽宽度。
环形交叉口
短间距交叉口
在无法估算通行能力的条件下，相邻交叉口进口 道数的对应关系应符合：
当相邻两交叉口相交道路等级相同时，上游交叉口流入 进口车道总数与下游交叉口流出车道总数应相同。
口的需要为宜。
交通岛
尺寸
交通岛
右转车道加宽
附录B，图B-2
在交叉口转角交通岛内侧的右转专用车道，应按右转车道 内侧路缘转弯半径及规划通行车型布设车道加宽。加宽后 的车道宽度应符合下表规定：
需设右转专用车道而加设转角交通岛时，交角曲线半径必 须大于25m；转角交通岛兼作行人过街安全岛时，岛面积 (包括岛端尖角标线部分)应大于20 m2。
公安部发的《公安部交通 管理局关于完善和规范道 路交通标志标线的意见》
进口道的车道内应设置导向箭头。导向箭头应重复设置 ，重复设置的次数及间距可按表28的规定选取，导向箭头 的间距一般为禁止变换车道线的长度（L）。
第一组导向箭头应设在距停止线3m～5m处，第二组导向 箭头应设置在禁止变换车道线的末尾，其后各组导向箭头 应等距离依次设置
3m
交叉口转角半径
转角处的路缘石半径
交通岛
交叉口平面规划，宜把交叉口内各流向交通流行 驶轨迹所需空间之外的多余面积，用标线或实体 构筑交通岛。
实体交通岛面积不宜小于7.0m2，面积窄小时，宜 采用标线交通岛。
交通岛不宜设在竖曲线顶部。 交通岛间导流车道的宽度以能符合车辆通过交叉
人行道预告
渠化标线
导流线
间隔1m，一般角度45
导向 箭头
路口的导向车道线的长度 L 应根据路口的几何线形 确定，其最短长度不低于30米
平交路口驶入段的车道内，应有导向箭头标明各车道的行驶方向。距路口最
近的第一组导向箭头，设置在导向车道线的末尾。导向箭头重复设置的次数 和距离，应根据平交路口驶入段的具体情况确定。一般计算行车速度大于 60km/h 的道路，导向箭头按导向车道线 L的长度重复三次；计算行车速度小 于 60km/h 的道路，导向箭头按导向车道线 L 的长度重复次。
城市道路交叉口设计规范
一般规定
平面交叉口按交通组织方式分类
平A类：信号控制交叉口
平A1类—交通信号控制，进、出口道展宽交叉口； 平A2类—交通信号控制，进、出口道不展宽交叉口。
平B类：无信号控制交叉口
平B1类—支路只准右转通行的交叉口(简称只准右转交叉口)； 平B2类—减速让行或停车让行标志管制交叉口(统称让行标志交叉
信控交叉口
进口道长度
信控交叉口
出口道
出口道的规划总长由出口道展宽段和展宽渐变段组 成。
出口道展宽段长度，不设公交停靠站时，应不小于 30m，展宽渐变段长度应不小于20m；
设置停靠站时，再加上停靠站所需长度，渐变段长 度按港湾式停靠站要求设置；并必须满足视距三角 形的要求。
出口道为干路，相邻进口道有右转专用车道时，出 口道应加宽一条右转专用出口道。
设在机非分隔带边的路侧港湾式停靠站，机非 分隔带上站台宽度不宜小于1.5m，如附录图 C-2所示。
公交车站
GB5667-1999道路标志标线 P75页起
车道分界线
高速、快速 、一级路
其他
车道边缘线
左弯导向及左弯待转
人行道
人行道与停止线
停车让行（配合停车标志）
减速让行（配合让行标志）
有转角交通岛的交叉口，可通过减窄交通岛0.75～1.0m ，利用减窄的这部分空间设置行人过街安全岛，如附录 B图B-3a所示。
无转角交通岛的交叉口，可利用转角曲线范围内的扩展 空间设置行人过街安全岛，如附录B图B-3b所示。
当人行横道设在直线段范围内时，应通过减窄进出口车 道的宽度来设置行人过街安全岛，如附录B图B-3c所示
直线公交站体尺寸
宽度：站台宽度，常规公交及公交专用车道不 应小于2 m，当条件受限制时，宽度不得小于 1. 5 m；快速公交车站台，规划布设有售检票 设施时，双向共用站台宽度不应小于5m，双 向分开站台宽度不应小于3m。
长度：
站台的高度不宜超过0.15m。
港湾公交尺寸
港湾停靠站占用人行道时，该段人行道宽度应 保证原有人行道60%的宽度，剩余宽度不得小 于3 m。
口)；
平B3类—全无管制交叉口。 平C类：环形交叉口
平面交叉口的规划 范围
视距三角形
平面交叉口规划
一般规定
规划路网中的交叉口不应出现超过4条进口道 的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口、或 交角小于70度得斜交交叉口
地块及建筑物出入口尽量不设在交叉口范围内 一般进口道车道数应为上游路段车道数的2倍 新建交叉口进口道每条车道的宽度不应小于
当相邻两交叉口相交道路等级不同时，上游交叉口流入 进口车道总数与下游交叉口流出车道总数相差不宜超过 1条。
行人与机动车过街设施规划
设置条件
安全
人行过街横道长度达16m时(不包括非机动车道) ，应在人行横道中央规划设置行人过街安全岛， 行人过街安全岛的宽度应不小于2.0m，困难情况 不小于1.5m。
公共交通设施规划
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一般规定
平面交叉口常规公共汽(电)车停靠站宜布置在 交叉口出口道，应尽可能靠近交叉口人行横道 ，以方便乘客过街、换乘。
合并设站线路数应根据公交车到站频率和站台 长度及其通行能力确定。
一个站台，停靠泊位数不宜超过3个。 一个站台供标准车停站线路数不宜超过5条；特殊
情况下不应超过7条。