路基土方施工技术方案

镇江南山新城•官塘新区路网建设工程

周湾路建设工程

(路基土方)

施工技术方案

编制：

复核：

审核：

周湾路项目经理部

二O一二年四月

镇江南山新城•官塘新区路网建设工程—周湾路建设工程

路基土方工程施工技术方案

1、工程概况

周湾路建设工程为镇江南山新城·官塘新区路网的一部分，道路为南北走向，北起宝平路路口南侧，南至沿江公路，桩号范围K0+955～K6+101.96，路线全长5146.96m。

镇江市官塘新城项目工程沿线包括五凤路、板桥路、规划一路、谷阳路、三里岗路、规划二路、莱山支路、规划三路、四平山路、规划四路、包家岗路、秀山路、规划五路、九号路、丹徒东大道等16个交叉口。有桥梁一座，地道一座。

横断面设计为：

宝平路—谷阳路双向6车道 50m

谷阳路—九号路双向8车道 60m

九号路—丹徒东大道双向8车道 64m

道路全线两边均控制15.0米绿化带

周湾路项目包含

1）、平交道口：现有平交道口为谷阳路（K2+100～K2+160）和338省道（K6+060～K6+101.96）;

2）、填挖方：由于挖方量较大，且能够满足填方需求并有结余，因此，周湾路项目采用利用方填筑；

3）、雨污水管道：起点至五凤路，雨水管设置在非机动车道，污水管设置在绿化带；五凤路至终点，雨水管设置在机非分隔带，污水管设置在非机动车道；倒虹吸位于（）；

4）、四平河桥：本项目有跨四平河桥一座（K2+400～K2+460）；

5）、软基处理：需进行软土基地加固地段为K1+540—K1+620、K1+890—K2+060及K2+140—K2+430.6、 K2+460.6—K2+760、K3+040-K3+520。

2、主要项目工程数量

1)、挖方

路基挖土方 : 98.7925万方

2)、路基填筑

路基填方：62.7714万方

3、主要分项工程施工方法

3.1、路基工程主要施工方法

3.1.1、施工前准备

（1）、根据进度需要，进行清表、便道整修维护工作，清表完成后立即在路基两侧开挖临时排水沟，以降低地下水位，排除施工期间积水。

（2）、对土源取样试验，确定素土和灰土最大干密度和最佳含水量，并进行回填与压实试验，以确定填料的松铺厚度及验证压实度。

（3）、路堤填筑前，需依据监理批准和各桩号填土断面图，进行坡顶和坡脚线的测量放样，并挖出坡脚外的临时排水沟，以及斜坡面上的搭接平台。

（4）、路堤施工前，首先应备料，对潮湿的路基用土先进行晾晒，石灰改良土可在取土场进行掺灰闷料，待含水量降至适当程度时，用挖掘机和装载机配合自卸车，运往填筑路段。

3.1.2、一般路基处理

1）、路基填料

为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平。路基填料宜选择级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。土的塑性指数一般要求在15-20之间，土的有机质含量应不大于10%，硫酸盐含量应不大于0.8%。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。确需使用时，必须采取满足设计要求的工艺技术措施进行处理，经检验合格后方可使用。

路基填土考虑到不利季节施工等因素，结合土质，为保证填筑后路基的强度和稳定，满足压实度及施工要求，按设计要求对路基土进行掺加石灰处理。根据《公路路

基设计规范》（JTG D30-2004）的要求，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准，路基填料最小强度不应低于下表的规定。

路基压实度标准及填料最小强度表

2）、试验段

填筑前选择不小于100m路段作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实工艺来控制施工，待取得可靠的试验资料，据此来规范以后的路基填筑施工。

3）、路基填筑一般要求

根据以往施工经验,路基填方按路面平行线分层控制填土标高，填土厚度一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于8cm。当填方分段进行时，相邻衔接处坡度陡于1：5时，须将地表松翻，再进行下道工序的施工。填筑土方时，材料均匀地摊铺在路基的整个宽度内并大致平整，以保证路基的均匀压实。路堤两侧各加宽填筑50㎝，超宽碾压。

清表(30cm)后地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，为便于控制第一层填方压实度，挖除表土层后，原则上应采用石灰土换填，对不良土基、含水量较高以致无法施工的路段，除设计已确定采用其他材料换填外，需经监理工程师

确认后报请建设单位，会同设计单位采取相应的技术措施处理。

中途长期停工或雨天后，复工时路基表层应重新碾压报验，合格后方可继续填筑。

路基每层平整时应有不小于1.5%的横坡，保证面层排水畅通不积水。在作业段交接处先填地段按1：1坡度分层留台阶，搭接长度不小于1m。

4）、石灰土填筑

石灰土填筑按路拌法即强制式稳定土拌和机进行粉碎和拌和。掺灰拌和分两步进行：第一步，先在取土场堆土掺灰，闷料时间一般为2～3天，期间采用挖掘机翻拌；第二步，待生石灰完全消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余灰剂量（当含水量接近最佳含水量时，宜用消解石灰），再进行二次拌和，将铺好石灰土翻拌，使石灰均匀分布到土料中，一般拌和2遍（路拌机）。

拌和结束后使用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行精平和整形。精平和整形之后，在合适的含水量状态下进行碾压，碾压遵循“先低后高，先轻后重，先稳压后震动”的原则，压路机压不到的地方，采用机夯进行压实。碾压应连续进行，直至压实度符合设计要求。

5）、路基挖方

本标段挖方量较大，挖方采用挖掘机从上向下分层开挖，两侧结合设计边坡进行开挖。反开挖处理深度按设计进行，用挖掘机开挖至图纸设计标高后进行灰土分层填筑。

6)路堑（路槽以上）挖掘方法

本工程路基挖方工程量较大，挖方路段长约2360米，最大挖深7.92米，根据不同路段不同挖深采取不同的挖掘方法，较深段采取分层纵挖法；较浅段及半挖半填段，采取横向全宽挖掘法。

(1)、土方调配

K3+860—K4+500，K4+760—K3+320这两段路基长分别为640米和760米，挖方量大部分集中在此，路基填方全部利用此挖方，多余土方外运至业主指定弃土场。弃土时应留足本段落填方用量并略有节余，用于路基填方土源可就近堆放在路基两侧用地