微表处施工技术指南
微表处施工技术指南
微表处技术指南1 术语1.1微表处采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。
按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。
1.2稀浆混合料（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。
1.3稠度反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标1.4破乳时间稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2 材料2.1（改性）乳化沥青微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。
表1 改性乳化沥青技术要求2.2矿料微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。
微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求矿料的级配范围应符合表3的规定。
表3 微表处矿料级配2.3填料微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。
填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。
矿粉的主要作用是改善矿料级配。
水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。
填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。
2.4添加剂添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。
3 微表处的施工3.1一般规定3.1.1微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。
微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后方可施工。
3.1.2必须采用专用机械施工3.1.3微表处的施工气候应满足：（1）、施工、养生期内的气温应高于10℃；（2）、不得在雨天施工。
最新微表处技术指南
微表处技术指南微表处技术指南1 总则1.0.1 微表处的设计、施工应坚持“质量第一”的方针，铺筑的微表处应该坚实、平整、耐久，有良好的抗滑性能和封闭路表水下渗的效果。
为统一微表处设计施工方法，确保微表处的施工质量，特制定本指南。
1.0.2微表处设计、施工除遵照本指南外，尚应符合现行国家及行业颁布的有关标准法规。
1.0.3微表处是一种路面预防性养护方法，要求原路面有足够的结构强度，路面状况良好，原有病害已经得到有效处理。
1.0.5微表处严禁用作路面补强层。
2 术语2.1.1 微表处微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配比拌和并摊铺到原路面上，并能够在摊铺后1～2h内迅速开放交通的薄层结构，简称MS。
2.1.2乳化沥青(asphalt emulsion)将石油沥青（或煤沥青）与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的水乳交融的均匀的沥青制品，也称沥青乳液。
按沥青乳液破乳快慢可分为快裂(RS)、中裂(MS)、慢裂(SS)三种。
按电荷性能又可分为阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、非离子乳化沥青。
2.1.3添加剂（additive）为了调节稀浆混合料的施工性能而添加到混合料中的材料和试剂。
2.1.4稀浆混合料(slurry mixture)乳化沥青、矿料、填料、水等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。
2.1.5稠度(consistency)稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。
微表处混合料无法象慢凝稀浆混合料一样进行稠度试验，它的稠度可以通过拌和试验定性地判断。
2.1.6可拌和时间（mixing time）按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验，从掺入（改性）乳化沥青开始搅拌至手感有力，明显感到搅拌困难时的时间。
2.1.7破乳时间稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2.1.8初凝时间（set time）稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到1.2 N.m的时间，通过粘结力试验测定。
稀浆封层与微表处施工技术指南
稀浆封层与微表处施工技术指南1. 概述
1.1 定义
1.2 适用范围
1.3 目的和作用
2. 施工准备
2.1 材料准备
2.2 设备准备
2.3 环境条件要求
3. 施工工艺
3.1 路面预处理
3.2 稀浆配制
3.3 稀浆封层施工
3.4 微表处施工
3.5 养护
4. 质量控制
4.1 材料质量控制
4.2 施工质量控制
4.3 成品质量评定
5. 安全与环保
5.1 安全防护措施
5.2 环境保护措施
6. 常见问题及对策
7. 案例分析
8. 总结
以上是一个稀浆封层与微表处施工技术指南的大致框架和内容安排。
在具体撰写时,需要根据实际情况对每个部分进行详细的论述和说明。
微表处技术指南
微表处技术指南1 总则1.0。
1 微表处的设计、施工应坚持“质量第一”的方针,铺筑的微表处应该坚实、平整、耐久，有良好的抗滑性能和封闭路表水下渗的效果。
为统一微表处设计施工方法,确保微表处的施工质量，特制定本指南。
1.0。
2微表处设计、施工除遵照本指南外,尚应符合现行国家及行业颁布的有关标准法规。
1。
0。
3微表处是一种路面预防性养护方法，要求原路面有足够的结构强度，路面状况良好，原有病害已经得到有效处理.1.0。
5微表处严禁用作路面补强层。
2 术语2。
1.1 微表处微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配比拌和并摊铺到原路面上，并能够在摊铺后1～2h内迅速开放交通的薄层结构,简称MS.2.1.2乳化沥青（asphalt emulsion)将石油沥青（或煤沥青）与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的水乳交融的均匀的沥青制品，也称沥青乳液。
按沥青乳液破乳快慢可分为快裂（RS)、中裂（MS）、慢裂(SS)三种。
按电荷性能又可分为阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、非离子乳化沥青。
2。
1。
3添加剂（additive)为了调节稀浆混合料的施工性能而添加到混合料中的材料和试剂。
2。
1.4稀浆混合料（slurry mixture)乳化沥青、矿料、填料、水等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。
2。
1。
5稠度（consistency)稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。
微表处混合料无法象慢凝稀浆混合料一样进行稠度试验，它的稠度可以通过拌和试验定性地判断。
2。
1.6可拌和时间（mixing time）按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验，从掺入（改性)乳化沥青开始搅拌至手感有力,明显感到搅拌困难时的时间。
2.1。
7破乳时间稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2。
1。
8初凝时间（set time）稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到1。
微表处施工技术方案
微表处施工技术方案一、工程概述微表处施工是指在市政地下管道路面上新建微型电网分布式电源容器设备及相应配套设备，以实现降低供电成本、提高供电可靠性、保障用电质量等目的，从而满足新一代城市电网智能化需求。
微表处施工方案应包括设计、采购、制造、安装、调试和验收等工期和流程，全部建设时间通常在6-12个月左右。
二、设计要求1.容器：容器应符合GB150-1998压力容器设计标准，具有良好的耐腐蚀性和密封性，能承受一定的压力。
2.油箱：油箱应符合GB3836.1《爆炸性环境用电气设备》标准要求，采用具有较高耐腐蚀性的专用材料，不易受腐蚀和氧化。
3. 配电柜：配电柜应采用钢制外壳，内壁涂有隔离漆，防止器件的运行中受外部环境的污染和干扰。
4. 配套材料：配套材料应保证质量可靠，选材符合环保要求。
布线、接头和接线端头应采用优质绝缘材料，线材的梳形排排列应整齐，接口应牢固可靠，防止出现短路或虚接的状况。
三、施工工艺流程1. 原材料采购：经过设计，采购结构件、材料、硬件、电器元件及其它必要的装配部件。
安全、环保的原则，在购买所有材料时特别注意购买符合要求的环保材料。
2. 零部件制造：根据设计要求制定详细制造图纸，提前准备零部件的制造工作。
零部件制造应当严格按照图纸要求进行制造，并对制造过程和制品质量进行严格检验。
3. 主体建设：按照设计图纸进行主体建设，包括容器、油箱和配电柜等建造建筑。
建筑施工应当依照施工图纸进行，现场固定都应确保稳定和安全。
4. 设备安装：将组织注意在主体建设施工完成之后，安装组件和设备。
设备的组装应按照行业标准、品牌标准进行组装，首先要注意的是做好安装工作前的准备工作。
5. 测试调试：组织进行全面的测试调试，包括设备功率、容量等各项指标。
在开机前，完全符合安装规范的设备，按照规定过程进行试运行，确保电器设备能够高效稳定地工作。
四、施工注意事项1. 设备安装组件之前，应进行一次全面的检查，以确保组件的质量和机器的功能达到设计要求。
微表处专项施工方案
微表处专项施工方案G109国道附线、S201省道孟家湾段微表处专项施工方案编制:复核:宁夏公路管理局中卫分局石空养护中心7月25日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
专项技术方案微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。
一、微表处施工前准备工作包括施工现场勘测，施工环境调查，拟定具体的技术质量管理措施及办法。
1.1对原路面的准备1）原路面必须有充分的结构强度。
原路面整体结构强度不足的，不应采取微表处；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。
2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了避免隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。
3）微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其它障碍性的物质加以清除。
4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。
1.2材料的准备为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。
微表处矿料级配微表处混合料技术性能要求定执行。
1）矿料a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。
b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。
特别注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。
c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。
微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求粗集料主要技术指标。
微表处施工技术资料
微表处施工技术资料微表处简介微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式,它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。
微表处由聚合物改性乳化沥青、100％轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。
微表处可以提高路面的抗滑能力］阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。
微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺,微表处还可以填补已经稳定的车辙.微表处混合料摊铺后可在较短的时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同.通常12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50％以下时可在1小时内开放交通，承受车轮碾压,但不可有刹车、起步或转弯.微表处对其组成材料有着极高的要求，它要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的，石料的级配通常采用中粒式或粗粒式（JTJ E32/ES3），成型后的厚度一般为5mm或10mm 左右。
微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，通常是采用SBR胶乳，也可采用SBS改性，其残留物具有较高的软化点。
早国际上对其要求不尽相同，但一般是采用ISSA 的要求不小于57℃.上述要求是为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命.国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年，长的可达到8年.微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂试验（LWT），以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量,当用于填补车辙时还需要进行碾压变形测试。
除此之外，微表处混合料的油石比可可采用马歇尔法或维姆法确定。
作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价,显著降低基本消除早期水损坏的发生。
纤维微表处技术经过近10年的发展，高远始终以科技研发为先导，不断创新，形成包括教授、博士、硕士构成的研发和管理队伍，先后筹建了河南省高等级公路养护工程研究中心、西安公路养护技术工程研究中心及中国-白俄罗斯道路建养研究中心.与此同时，公司不断引进世界最先进的养护技术，先后与美国、德国、白俄罗斯、韩国等著名企业及研发机构建立密切良好的合作关系，为企业的发展和技术的研发奠定了坚实的基础。
最新微表处和稀浆封层技术指南
微表处和稀浆封层技术指南微表处和稀浆封层技术指南交通部公路科学研究院主编人民交通出版社二〇〇六北京关于公布《微表处和稀浆封层技术指南》与《公路冲击碾压应用技术指南》的函交工便字[2005]329号各有关单位：为促进新技术、新材料、新工艺在公路建设与养护中的应用，及时指导工程实践，提高工程质量，我司组织编制了《微表处和稀浆封层技术指南》与《公路冲击碾压应用技术指南》，在作为公路工程技术指南，予以公布。
指南仅作为参考性的技术资料，为相关工程技术人员提供技术参考。
各地参考使用时，要本着对工程质量负责的原则，结合当地实际情况，灵活运用。
以上指南由交通部公路科学研究院编制和解释，如有问题，请与部公路科学研究院联系（地址：北京市西土城路8号，邮编：100088，联系电话：010-********）。
特此函告。
交通部公路司二〇〇六年十二月二十九日前言根据交通部交公路发[2003]297号文“关于下达2003年度公路建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知”要求，编写本《指南》。
微表处和稀浆封层技术在欧美发达国家是路面预防性养护的主要手段。
稀浆封层技术从20世纪80年代开始在我国研究应用，目前已较广泛地应用于普通公路养护和新建公路下封层工程，各地有成功的经验，也有失败的教训。
微表处技术是近年来在稀浆封层基础上开发的，微表处以其开放交通快、抗滑性能卓越、可修复车辙、使用寿命长等技术优点，在欧美发达国家广泛使用。
2000年以来，结合科技项目研究，微表处技术在我国的高速公路路面养护工程中开始应用并得到迅速推广。
本《指南》是在交通部西部交通建设科技项目“改性乳化沥青稀浆封层养护技术”、国家经贸委国家技术创新计划项目“高速公路改性乳化沥青稀浆封层养护技术”的科研成果和总结2000年以来山西、四川、山东、江苏、辽宁、天津、内蒙、福建、浙江、上海、河北等十多个省市区铺筑的2000万平方米高速公路微表处罩面工程经验及近二十年河南、山东、辽宁等省市稀浆封层技术应用经验并参考国外相关指南的基础上编写而成。
微表处施工技术
三、微表处施工工艺
4）进行湿轮磨耗试验，确定最小沥青用量；进 行负荷轮碾压试验，确定沥青用量的最大值 5）根据经验在沥青用量的可选范围内选择适
宜的沥青用量
6）在充分考虑原路面状况、气候及交通因素等 的基础上综合确定混合料配比
三、微表处施工工艺
3、稀浆封层机标定 １）标定
正确规范的系统标定，是施工前必须应做的工 作项目，精确的标定是保证满足实现设计配合 比的基本措施，是施工质量的基本保证之一
三、微表处施工工艺
（三）路面清扫
1、对已粘贴在原路上的泥饼，先用铁铲将其 铲除，再用钢刷反复刷，必要时用水车冲洗。 2、对原路面的油污，用铁铲将其铲除并用钢 刷反复刷净，必要时用清洁剂清洗 。 3、清除路面上所有的杂物、泥土。 4、用吹风机吹净浮尘。
三、微表处施工工艺
（四）放样划线
通过测量，划出走向控制线，以保证摊铺 车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参照物 的，可不划线
三、微表处施工工艺
3、宜采用6-10T胶轮压路机进行碾压， 碾压2-3遍，碾压速度为3-5Km/h 4、碾压时压路机不得在摊铺层上停留、 调头和急转弯。碾压后应达到表面平整 密实，无划痕
三、微表处施工工艺
（九）初期养护、开放交通
碾压结束后进入微表处混合料初期养护阶段， 在此时间内不得有人员和车辆在摊铺层上行走， 直至混合料凝结成型，满足开放交通的条件
•
三、微表处施工工艺
A、分别计算一定时间t下，矿料料门在不同 刻度下的矿料出料量mi2。
•
m
mi2=K*h’*x* u 。 k——料门的宽度，m h’——料门的高度，m x——r1 保持不变，一定时间t下矿料皮带的行驶长度，
u ——单位体积干矿料重量，kg/m3 注：料门的高度与刻度存在一定的对应关系，计算前要对其 对应关系进行标定。
微表处施工技术讲解
施工准备 封闭管制交通 清扫、放样 摊铺稀浆混合料
1、起点、终点、接缝 2、过厚、过薄、不平处 3、表面划痕
修复局部缺陷 碾压
早期养护
4、矿料掺配 5、工程测量 6、封层车标定
1、厚度控制 2、配合比控制
1、碾压时间 2、碾压速度
开放交通
三、微表处施工工艺
（二）施工技术准备
1、原材料 改性乳化沥青（性能稳定、均匀） 矿料：储存（防止水、泥土、不同规格石料等 的污染）、掺配（专用设备）、检测（筛分、 含水量） 水（固定水源、无污染） 填料（矿粉、水泥、消石灰等）、 添加剂 （缓凝剂等）
三、微表处施工工艺
7、当摊铺机上任何一种材料快用完时，应立即关闭所有 材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并 送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进。 8、将摊铺箱提起，把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁 搅拌缸和摊铺箱。
三、微表处施工工艺
（六）接缝处理
1、横向接缝 铁皮或油毡；0.6mm以下的废料处理 2、纵向接缝 纵向接缝应采用对接形式，相邻两幅的搭 接宽度不应大于5mm，接缝间隙不应大于 10mm
2、原路面的要求
◆原路面必须有足够的结构强度 ◆车辙不应大于15mm，大于时进行车辙填充 ◆宽度大于5mm的裂缝应进行灌缝处理 ◆局部破损（如坑槽、松散等）应彻底挖补 ◆拥包等隆起型病害应事先进行铣刨处理
3、结果分析
路况调查（主要包括：渗水、车辙、裂缝、坑 槽、松散、网裂和路面沥青含量状况等）
（四）放样划线
通过测量，划出走向控制线，以保证摊铺 车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参照物 的，可不划线
三、微表处施工工艺
（五）摊铺稀浆混合料
1、将符合要求的各种材料装入摊铺车内 2、将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走 向控制线，并调整摊铺箱摊铺厚度与拱度，使 摊铺箱周边与原路面贴紧 3、根据生产配合比和现场矿料含水量情况， 调整各料门的高度或开度
微表处施工技术
3、修补车辙功能-----对路面上不超过40毫 米深的车辙，微表处技术能够有效修补恢复
（二）微表处在高速公路工程中的应用功能
，提高路面整体性和舒适性； 4、快速恢复道路交通特点-----该特点对高 速公路的养护十分重要，由于修补时间非常 短，恢复时间很快，基本上不会造成高速公 路的阻塞，能最大程度降低施工给高速通行 车流带来的不便。
1、集料。微表处工程使用的集料规格必须达
（三）微表处材ห้องสมุดไป่ตู้的选用
稀浆封层协会所制定的ISSA-Ⅱ型配置标准, 确保混合料质量稳定符合施工工程需要。需 要警惕的是：如果集料中存有超大颗粒将会 对微表处施工面的表层及防水功能产生很大 的影响,因此必须在施工前筛除干净。集料当 量中36毫米以下的应不低于百分之六十五， 且必须保证0.075毫米的通过率。
具有能提高混合料在高温中的稳定性,提高 与骨料的粘性,具有良好的坚韧性等优质特 性。
3、水。调节稀浆混合料的稀稠度要用到 水的功能，用水标准不是一成不变的，会 随着天气气候、施工自然环境、路面结构 状态等情况的变化而使用不同的标准。微 表处工程常采用饮用水来调和稀稠度，保 证水的透明度和纯净度，ph值维持在中性 水平。
高速公路预防性养护 ——微表处施工技术
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（一）微表处工程技术概念及应用
在欧美等发达国家的许多工程中，微表处工 程技术是应用最广泛的一种路面处理技术， 它有着快速简单、经济实惠、高效的诸多特 点。微表处工程技术英文名Micro-Surfacing， 指通过使用特殊专用设备将集料、改性乳化 沥青、填充料、水和工程添加剂等施工材料 按一定的科学比例搅拌成稀浆混合材料后， 将其快速铺摊到需修补的路面上形成薄层结 构（简称MS）。
微表处施工技术
二、微表处施工工艺
5）、 添加剂：主要作用是调节稀浆混合料可 拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性 能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。 常用的添加剂包括无机盐类添加剂、有机类添 加剂等。对于阳离子乳化沥青混合料，无机盐 类添加剂一般会延长可拌和时间，延缓成型。 添加剂种类和剂量的确定是混合料设计的一项 重要内容，添加剂的掺加不应对混合料路用性 能产生不利影响。
•
二、微表处施工工艺
应当注意计算改性乳化沥青用量m1时，要考 虑改性乳化沥青蒸发残留物含量对混合料油石比 的影响。如：当干矿料质量为100Kg，改性乳化 沥青质量为10Kg时，其蒸发残留物含量对油石 比的影响如下表：
蒸发残留物含量 （%） 油石比 （%） 58 5.8 59 5.9 60 6.0 61 6.1 62 6.2 63 6.3 64 6.4 65 6.5
二、微表处施工工艺
7、当摊铺机上任何一种材料快用完时，应立即关 闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合 料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾 驶员停止前进。 8、将摊铺箱提起，把摊铺机连同摊铺箱开至路外， 清洁搅拌缸和摊铺箱。
二、微表处施工工艺
（七）、接缝处理
1、横向接缝 一车料摊铺完成后，用铁锹将末端的混合料 铲除至齐边，下一车料摊铺时，用铁皮或者油毡 将已施工的混合料末端1m覆盖，保证铁皮前端与 微表处边缘平齐，将摊铺车后退，使摊铺箱后缘 落在铁皮上，将摊铺箱厚度调薄，启动摊铺时再 逐渐将厚度调起，然后将铁皮上的混合料清走， 将接缝用抹子或铁锨抹平。
（四）、路面清扫
1、对已粘贴在原路上的泥饼，先用铁铲将其 铲除，再用钢刷反复刷，必要时用水车冲洗。 2、对原路面的油污，用铁铲将其铲除并用钢 刷反复刷净，必要时用清洁剂清洗 。 3、清除路面上所有的杂物、泥土。 4、用吹风机吹净浮尘。
微表处施工技术规范指南
微表处技术指南1 术语1.1微表处采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。
按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。
1.2稀浆混合料（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。
1.3稠度反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标1.4破乳时间稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2 材料2.1（改性）乳化沥青微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。
表1 改性乳化沥青技术要求2.2矿料微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。
微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求矿料的级配范围应符合表3的规定。
表3 微表处矿料级配2.3填料微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。
填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。
矿粉的主要作用是改善矿料级配。
水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。
填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。
2.4添加剂添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。
3 微表处的施工3.1一般规定3.1.1微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。
微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后方可施工。
3.1.2必须采用专用机械施工3.1.3微表处的施工气候应满足：（1）、施工、养生期内的气温应高于10℃；（2）、不得在雨天施工。
微表处的施工工艺和施工方法精选版
微表处的施工工艺和施工方法Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】第五章：微表处的施工工艺和施工方法第一节：施工工艺流程厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制，清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通第二节：施工方法一、施工前准备一、对厚路面的要求（1）具有足够的强度和刚度原路面及其基层是承重层，应能随荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。
其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》（JTJ075—94）（2）具有良好的整体稳定性厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为微表处施工后，对路面的稳定性发改变很小，但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力，因此为了保证路面质量，对原路面必须提出稳定性要求（即先行对原路面进行病害处理）。
（3）表面平整、密实、清洁微表处治的封层只起调整表面平整度的作用，当原路面不太平整时，由于封层本身的厚度和施工方法所限，希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。
尤其是一些大的拥抱、坑槽等，应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补，达到基本平整度。
同样，原路面必须密实、清洁。
原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素，因此必须保证原路面的清洁。
（二）路面的准备在施工前路面应进行彻底的清扫，去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。
如用水冲洗，则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。
厚路面6mm以上的裂缝和坑槽，拥抱等缺陷应事先进行修补处理。
修补时不应有凸起物，否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕，应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面。
高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面，以改善封层材料与原路面的黏结，水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节，以不能流水为准。
微表处施工技术方案
G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段微表处(K2914+385~K2920+080)G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段项目经理部二0一三年月日目录一、微表处概况 (2)二、编制依据 (3)三、材料要求 (4)四、车辙概述 (7)五、微表处施工要求及注意事项 (8)六、微表处摊铺 (12)七、微表处施工工艺要求 (15)八、施工后检测 (17)九、施工安全 (18)十、相关指标 (22)一、微表处概况：随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重，以及车辆渠化等，交通运输对路面的要求越来越高，而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感，其承载力和防止病害、水害能力相对偏低，直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。
在国外，随着聚合物改性沥青的普遍应用，聚合物改性沥青也在迅速发展。
从20世纪60年代末到70年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究，从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手，加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料，摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。
封层的固化时间加快，与原路面粘附得十分牢固，聚合物性乳化沥青稀浆封层（正式名称：微表处）从此问世。
美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。
现在，微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。
它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及，并且正在向世界地区推广、发展。
微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的，能达到迅速开放交通要求的薄层结构。
它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。
因此具有适用范围更广、性能更好等特点，对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效，是功能最完善的道路养护方法之一。
目前，我国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。
1.1、主要功能防水功能。
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微表处技术指南
1 术语
1.1微表处
采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。
按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。
1.2稀浆混合料
（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。
1.3稠度
反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标
1.4破乳时间
稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2 材料
2.1（改性）乳化沥青
微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。
表1 改性乳化沥青技术要求
2.2矿料
微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。
微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求
矿料的级配范围应符合表3的规定。
表3 微表处矿料级配
2.3填料
微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。
填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。
矿粉的主要作用是改善矿料级配。
水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。
填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。
2.4添加剂
添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。
3 微表处的施工
3.1一般规定
3.1.1微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。
微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后方可施工。
3.1.2必须采用专用机械施工
3.1.3微表处的施工气候应满足：
（1）、施工、养生期内的气温应高于10℃；
（2）、不得在雨天施工。
施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。
3.1.4严禁在过湿或积水的路面上进行微表处施工。
3.2对原路面的要求
原路面必须有足够的结构强度；原路面15㎜以下的车辙可直接进行微表处罩面，若存在病害，要提前处理。
3.3施工准备
3.3.1微表处施工前，应对原路面进行检查；原路面为沥青路面，一般不需要喷洒粘层油。
3.3.2有监理在场的情况下，对材料经行施工前的检查：
（1）施工用的乳化沥青、矿料、水、填料等进行质量检查，符合设计要求后方可使用。
（2）粗集料中的超粒径颗粒必须筛除。
（3）测定矿料含水量。
3.3.3有监理在场的情况下，对材料经行施工前的检查.
3.4铺筑试验段
3.4.1微表处正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段。
试验度长度不小于200m.
3.4.2通过试验段的摊铺，确定施工工艺。
3.4.3根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定施工配合比。
3.5.1微表处应按下列程序施工：
（1）彻底清除原路面的泥土、杂物等；检查路面病害处理情况；（2）施画导线，以保证摊铺车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参照物的，可不施画导线；
（3）摊铺车摊铺稀浆混合料：
（4）手工修复局部施工缺陷：
（5）初期养护：
（6）开放交通。
3.5.2根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道附近。
3.5.3将符合要求的各种材料装入摊铺车内。
3.5.4将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。
3.5.5按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次调整或同时按配合比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和。
3.5.6拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。
3.5.7摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致为准。
微表处施工时以保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2左右。
3.5.8稀浆混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具人工找平。
找平的重点是：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横、纵接
3.5.9当摊铺车内任何一种材料快用完市，应立即关闭所有输送材料的控制开关，让搅拌器中的混合料搅拌完，并送入摊铺槽摊铺完毕后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽。
施工中不得随意抛掷废弃物。
3.5.10初期养护：
(1)稀浆混合料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。
(2)微表处混合料摊铺后一般不需要压路机碾压。
(3)混合料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。
4 施工质量控制
4.1施工前材料与设备检查
4.1.1施工前必须提供原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告和复核报告，并确认符合要求；必须提供摊铺车标定报告。
在确认材料、设备等没有发生变化和符合要求后，方可施工。
4.1.2施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的集料、（改性）乳化沥青等为一“批”进行检查。
4.2施工过程的质量控制
4.2.1施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如表所示。
4.2.2稠度检验的经验法：
（1）在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10㎜左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳；如果划痕能够保持3s～5s后才被周围材料覆盖，
周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适；
（2）迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的混合料，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的混合料的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的混合料的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。
4.2.3采用“三控检验法”对微表处进行油石比检验：、
（1）每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符，认真记录每车的集料、填料用量和（改性）乳化沥青用量，计算油石比，每日一次总量检验；
（2）摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，检测油石比大小是否与设计油石比相符；
（3）每50000㎡左右，统计一次施工用集料、填料和（改性）乳化沥青的实际总用量，计算摊铺混合料的平均油石比。
微表处施工时，油石比检验以第（1）项为准，第（2）、（3）项作为校核。
4.3交工验收阶段的质量检查与验收
4.3.1工程完工后1～2月时，将施工全线以1㎞～3㎞作为一个评价路段进行质量检查验收。
微表处交工验收检验要求
注：横向力系数和摆值任选其一作为检测要求
国琳公司微表处段配合比：
试验室配合比:
矿料级配比例为
4.75～9.5㎜：2.36～4.75㎜：0～2.36㎜=26：27：47 集料与水泥的质量比为集料：水泥=100：1.5
油石比 6.4%
施工中应严格控制混合料级配，保证小于0.075㎜颗粒含量达到8%以上。