初探汽车自动变速器检测技术

郑州交通职业学院

毕业论文

论文题目：初探汽车自动变速器检测技术

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撰写日期 2014 年 03 月

摘要

随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。本文主要讲述了自动变速器的组成与功用，自动变速油的选用及更换，分析了自动变速器的油路、锁档、换挡等系统故障检测技术，自动变速出现故障的常见部位，常见故障的解决方法以及一些车型的维修案例。让我们明确了自动变速器故障的一般诊断思路，以及解决故障的方法。

关键字：自动变速器，故障部位，故障诊断方法，故障维修案例

Abstract

With the development of automotive technology, the structure of the car more and more complex. We only have to acquire more knowledge and practical experience in order to better use the cause of the malfunction detection equipment to quickly and accurately find the car, and the troubleshooting. This paper focuses on the composition and function of the automatic transmission, selection and replacement of the automatic transmission oil, automatic transmission oil line analysis of the lock file, shift systems fault detection technology, a common site of the automatic transmission failure, common faults resolved Some models of the repair methods and case. Let us be clear automatic transmission fault diagnosis in general ideas and methods to solve the fault.

Keywords: automatic transmission, fault location, fault diagnosis, fault repair case

目录

1 引言 (1)

2自动变速器的结构原理 (2)

2.1自动变速的组成 (2)

2.2自动变速的类型 (3)

3自动变速器的优缺点 (6)

3.1自动变速器的优点 (6)

3.2自动变速器的缺点 (8)

4自动变速器国内外发展状况 (8)

4.1国内发展状况 (8)

4.2国外发展状况 (9)

5自动变速器的正确使用与常见故障的诊断技术 (9)

5.1 自动变速器的使用 (9)

5.2 自动变速器常见故障诊断技术 (14)

6自动变速器的发展趋势 (18)

7总结 (20)

参考文献 (22)

致谢 (23)

1 引言

二十一世纪是高速发展的世纪，我国的各行各业正以惊人的速度向世界看齐,而当今的情况下，汽车行业也在飞速发展，自动变速器是汽车新技术的一个标志，它有许多其他变速器不可替代的优点。自动变速器的应用越来越广泛，对其检测技术的水平要求也越来越高，国内的检测水平相对国外的技术水平还是比较落后。

车用自动变速器已经经历了半个多世纪的发展，而且其形式多种多样。在现代轿车上，常见的是采用电控的液力自动变速器，主要是由自动离合器和自动变速器两大部分组成。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。与无级变速器相比，液力自动变速器最大的不同是在结构上，它是由液压控制的齿轮变速系统构成。因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速，还是有档位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。

无级变速器的无级变速原理的关键是二个传动滑轮和联接此二个滑轮的传动带，每个滑轮都由一对彼此合成V形槽的锥体组成，通过传动带联接二滑轮，利用液压操纵机构移动锥体的开合，使传动带离滑轮轴心的径向位置发生变化，从而获得二滑轮之间的传动比(一般最大范围可达5:1)。自动变速器多挡化虽能扩大自动变速的范围，但它并非安全迅速，只在有级变速与无级变速之间，理想的无级变速器是在整个传动范围内能连续的、无挡比的切换变速比，使变速器始终按最佳换挡规律自动变速。无级化是对自动变速器的理想追求。

现代无级变速器传动效率提高，油门反应快、油耗低，随着汽车技术的进步，已经越来越不满足于液力自动变速器，希望彻底改进无级变速器，从实现汽车从有级变速阶段向无级变速阶段的飞跃。福特、菲亚特、奥迪等企业纷纷推出了能够匹配大排量发动机的无级变速器。目前国内的自动档基本上全是液力自动变速器，只有奥迪采用了无级变速器。奥迪无级/手动一体式变速器，其就在原有的无级变速器基础上，进行多项技术上的创新、改进和提高。无极变速装备有自动控制装置，行车中可根据车速自动调整档位，无需人工操作，省去许多换档及踏踩离合的工作。

2自动变速器的结构原理

2.1自动变速的组成

自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器、油泵、液压控制系统、电子控制系统、油冷却系统等几部分组成，如图1所示。

图1 自动变速器的组成

1-变矩器；2-油泵；3-输入轴；4-齿轮变速器；5-阀板总成；6-输出轴；7-油底壳

1、液力变矩器

液力变矩器位于自动变速器的最前端。它通过螺栓与发动机的飞轮相连，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用液力传动的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，这是一种软连接。此外，它还可以起减速增矩和偶合作用。

2、齿轮变速器

齿轮变速器是自动变速器的主要组成部分，它包括齿轮变速机构和换挡执行机构。齿轮变速机构可以使变速器实现不同的传动比，使之处于不同的挡位，大部分汽车的齿轮变速机构有3～4个前进挡和1个倒挡。这些挡位与液力变矩器配合，就可获得由起步至最高车速的整个范围内的自动变速。换挡执行机构制动或放松某个换挡执行元件，完成固定或放松行星齿轮系统的齿圈、行星架和太阳轮，从而实现各挡传动。

3、油泵