石板拱桥设计总说明书_secret

设计说明

一、概述

xx市xx大桥位于xx至xx的烟汕路上。原来的道路已不能满足交通需要，故在原线路的基础上进行新建，以满足城市规划的要求。该新建拱桥桥面宽确定为净-14+2×1.5米,全桥设置为两孔，设计净跨径为20+20米,全桥总长为61.52米。本桥上部结构采用空腹式等截面石板拱桥，拱轴线为悬链线，下部结构采用重力式U型桥台、重力式桥墩，基础采用刚性扩大基础。

区内大致以艾山、雨山为分水岭，分东西两个汇水域，多属季风雨源型河流，设计水位48m，设计流速2.5m/s。该区属于北温带湿润季风海洋性气候，四季分明，气候温和，年平均气温11.8℃，无霜期约为200天，年降水量700-800mm，多集中在7、8、9月。

道路等级：公路一级

设计车速：60km/h

汽车荷载等级：公路—Ⅰ级

人群荷载: 3.5KN/M2

桥面坡度：纵为0%，橫为2%

地震烈度：按7度设防，设计基本地震加速度为0.15g。

二、技术标准及设计规范

〈一〉中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）

〈二〉中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）

〈三〉《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

〈四〉《公路桥涵抗震设计规范》（JTJ004-89）

〈五〉中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》（JTJ001-97）

〈六〉中华人民共和国交通部部标准《砌体结构设计规范》（CZB-3-88）

三、主要材料

四、设计要点

〈一〉、主拱圈按弹性无铰拱进行计算，采用等截面悬链线双曲拱，拱轴系数m=2.814,矢跨比为1/5。

〈二〉、主拱圈计算时未考虑桥台变形对拱圈受力的影响，同时也没有考虑拱上建筑的联合作用；混凝土收缩的影响力可作为相应于温度降低100C考虑，系数为0.45；温度变化影响力应乘以系数0.7。

〈三〉、抗震设防: 拱桥桥位基础选择在河底弱风化岩石上，拱上填料为轻质材料。

〈四〉、活载引起的侧向土压力按30度分布于二分之一台高处，活载强度换算成破坏棱体范围内的等土层厚度计算，土的内摩擦角为 =350，土的容量采用r=18KN/m3计算。〈五〉、根据设计资料，地面线以下5米为弱风化岩，工程地质性能好，可作为持力层设计，容许承载力在600Kpa以上。

〈六〉、根据地质条件选用重力式U型台。

五、施工要点

〈一〉、主跨采用无支架门柱式缆索吊装。拱肋分三段预制吊装，接头位置在0.31倍跨径处，每段拱肋采用2个吊点，在肋内预埋钢筋作吊环，接头处采用环氧树脂粘结，焊接预留钢筋的卡砌接头形式。

〈二〉、人行道、栏杆、帽石和混凝土桥面，在腹拱较的上方或侧墙有变形缝处，均应设置贯穿全桥宽度的伸缩缝或变形缝，以适应主拱圈的变形。

〈三〉、防水层全桥范围内不能断开，当通过伸缩缝或变形缝时应作伸缩缝或变形缝上防水层构造物，使之既能防水有能适应变形。

〈四〉、透过桥面铺装层渗入到拱腹内的雨水，应有防水层汇集于预埋在腹拱的排水管排出，排水管布置在 1/4 跨径处及护拱与拱圈交界处；在横桥向范围内等距离布置3根排水管，管径为10cm 。

〈五〉、在横桥向上下游各延伸2 米的范围，包括桥位部分须铺砌片石作为河底铺砌层，防止水流冲刷桥位基础；并在铺砌层上下游端部做截水墙，截水墙砌至最大冲刷线以下不小于1米深。

〈六〉、拱上建筑的施工应在主拱圈合拢三昼夜后方可进行，由拱脚向拱顶对称地砌筑，当侧墙砌筑好后才填筑拱腹填料及修建桥面结构等。

〈七〉、腹拱圈拱架一般不用支柱，每排拱架在橫墙上挑出一块丁头石来放置，丁头石可大致砌在低于起拱点40～50cm 处。

〈八〉、橫墙不能承受拱圈的恒载单向推力，因此，各个腹拱均设拱架，同时完成拱圈，或者自拱脚向跨中逐孔砌筑腹拱，但必须采取措施，以抵抗腹拱圈卸载后作用于橫墙的单向推力。例如在相邻腹拱跨中设斜撑，或在待砌的各腹拱跨于橫墙上部设水平支撑。

〈九〉、靠拱脚的腹拱为三铰拱，铰的形成可在设铰断面，不用灰浆砌缝，而垫以2～3层油毡或沥青浸制麻布。铰石选者石质坚硬而无裂纹的石料，一般对铰石的接触面应较一般拱石多加修凿以增大实际接触面积。

〈十〉

、台后填土须选用透水性良好的砾石土，并分层夯实，密实度控制在90%以上。在顺线路长度方向自台背墙不小于4倍的高长度。

〈十一〉、未尽适宜请严格按《公路桥涵施工技术规范（附局部修定条文）JTJ041-89》进行施工。 〈十二〉、若发现施工实际情况与设计不符，请立即与设计部门联系，以便会同有关单位研究处理。