救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分课件
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救生艇筏和救助艇操作及管理PPT课件
18
十、其他要求： 1.进入救生艇的通道：客船能使全部乘员10min内
登艇完毕，货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置：每首救生艇应在艇首设 一装置固定首缆，并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开； 3.脱开装置连接件材料的安全系数为备品 一、配备： 1.配备依据：SOLAS公约，海船建造规范
根据船舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
20
3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
现在船舶广泛配备全封闭艇
7
全封闭艇的要求：
1）通道舱口盖在内外均能开启和关闭，
2）艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足；
3）封闭盖外面颜色鲜明易见，内部颜色不致使成 员感到不适；
4）除了自由降落艇外，能划动救生艇；
5）所用开口水密关闭，且成员用安全带缚牢时可 以自动扶正；
6）发动机的排气管、空气管及其他开口，应不会 使海水进入；
1.所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设 至少一个排水阀，每个排水阀设1个艇底塞；
2.救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人 员攀扶；
3.艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水 和口粮；
16
七、救生艇的脱钩装置 1.可以前后同时脱开； 2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开； 3.脱开控制手柄应有明显表示，且颜色与周围有明
二、干舷：应有足够的干舷：当载足额定乘员和属 具后，当50%定额乘员移到一侧时其干舷至少 为艇长的1.5%或100mm，取其大者。
十、其他要求： 1.进入救生艇的通道：客船能使全部乘员10min内
登艇完毕，货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置：每首救生艇应在艇首设 一装置固定首缆，并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开； 3.脱开装置连接件材料的安全系数为备品 一、配备： 1.配备依据：SOLAS公约，海船建造规范
根据船舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
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3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
现在船舶广泛配备全封闭艇
7
全封闭艇的要求：
1）通道舱口盖在内外均能开启和关闭，
2）艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足；
3）封闭盖外面颜色鲜明易见，内部颜色不致使成 员感到不适；
4）除了自由降落艇外，能划动救生艇；
5）所用开口水密关闭，且成员用安全带缚牢时可 以自动扶正；
6）发动机的排气管、空气管及其他开口，应不会 使海水进入；
1.所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设 至少一个排水阀，每个排水阀设1个艇底塞；
2.救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人 员攀扶；
3.艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水 和口粮；
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七、救生艇的脱钩装置 1.可以前后同时脱开； 2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开； 3.脱开控制手柄应有明显表示，且颜色与周围有明
二、干舷：应有足够的干舷：当载足额定乘员和属 具后，当50%定额乘员移到一侧时其干舷至少 为艇长的1.5%或100mm，取其大者。
救生艇筏和救助艇操作及管理1
救生艇的特性要求
3、救生艇须备有供落水人员使用的登乘梯。 4、其布置应能把失去自主能力的人抬进去。 5、艇上所有能行走的表面应有防滑层。 九、救生艇的舾装件： 1、所有救生艇（自由降落除外）须在艇底最 低处设1只排水阀和用短绳相连的艇底塞。 2、应有舵和舵柄
第三节
降落伞火箭信号4支、红光火焰信号6支、橙黄 色烟雾信号2支； 防晕船药每位额定乘员6剂； 带钩艇篙2只； 能使救生艇在静水满载中以6kn/h以上的速度连 续运转不少于24h的燃油； 防水手电筒1支；
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
手摇泵1台； 手提灭火器1具； 雷达反射器1具； 保暖用具不少于艇员的1/10或2件，取其大者。 要求：除艇篙外，其余属具须进行绑扎或存于 柜中。
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
<四>救生艇负责人及副指挥，应有1份该救生艇 船员名单，并能确保他们能熟悉各项任务。 <五>每艘机动救生艇应指派1名能操作发动机的 人员。 <六>船长应确保以上人员妥善分配到本船救生 艇上。 三、救生艇的属具备品：（见教材017P)
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
四、救生艇用灭火器： 1、干粉灭火器（主要）：总容量5㎏，气体驱动 （二氧化碳、氮气），内装式。 2、泡沫灭火器（轻水泡沫）：气体驱动（二氧 化碳、氮气），每月检查一次，当重量减少10 ％时，应及时补充或更换。检查和保养得周期 不得超过1年。
第五节
救生艇的存放
第二节
救生艇的种类及性能
外艇外大气压20hPa以上，必须有指针表示。 3、耐火、耐高温功能： 载运闪点低于60℃的液货船配有。冲1000 — 1200℃火海的时间不低于8min，艇外有依靠艇 机的动力，带动水泵从海里抽水的喷水装置。 用后，用淡水冲洗并能完全排清积水。
最新救生艇筏和救助艇操作与(1)教学讲义ppt
萨拉姆98号客轮海难沉没
“萨拉姆98”号1970年在意大利建造， 1990年在埃及船厂进行过重修。它长 130米，宽24米。el－Salam海运公司证 实，这艘客轮的船龄为35年，注册地为 巴 拿马，排水量为6650吨。
“萨达姆98”号发生的是火灾。火灾发生后，船 方拒绝报告，拒绝停航，彻底堵死了获取外援 救助的路子；面对乘客的质疑，船员谎称已经 控制住了火势，也许，确实能“稳定”一时人 心，不仅乘客的知情权被无情地剥夺了，就连 外界也不知道该轮船上到底发生了什么不测； 渡轮即将下沉，船长第一个选择逃生，其不光 彩的行为，和泰坦尼克号船长简直无法相提并 论；第一批获救的幸存者，清一色的年轻体壮 的男性公民。
美国一对死里逃生的贵族夫妇，在船难发生一 年之内决定离婚，因为美国上流社会传言丈夫 是厚颜无耻才拣回了一条命，太太因为受不了 这些谣言所以决定离婚。
培训意义
内容：
理论 实操：收放艇；划艇
要求：
第一章 救生艇
第一节 概述 第二节 救生艇的一般要求 第三节 救生艇的附加要求 第四节 配备及配员与监督 第五节 属具备品 第六节 存放 第七节 维护保养与检查
在泰坦尼克号上有两个图书馆，分别为头等舱 和二等舱服务。连三等舱的舱房都比某些小轮 船头等舱的舱房豪华，舱内的一些设施对于泰 坦尼克号的移民乘客更是闻所未闻。
泰坦尼克号在原始设计时要求有32艘救生艇， 然而，白星的管理人员认为这样会让甲板显得 拥挤，于是把救生艇的数目降到20，只能容纳 1178人，当时谁也没有想到这一决定所带来的 后果。
除此之外，泰坦尼克号先进的安全技术 也着实让人惊异不已。它有着一英寸钢 板构成的双层船壁，一整套由16个防水 舱构成的系统，该系统由多扇巨门隔离， 并可以随时通过一个电钮或是水传感器 触发。从此，报界开始称之为"不可沉没" 的轮船。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分课件
• 2.收艇的主要工作
• （1）首先，艇长与负责挂钩操作的两名人员协调、 做好脱钩手柄和艇的首、尾吊钩的复位操作；
• （2）确认艇的首、尾吊钩已经挂牢到位，联动脱钩操作 手柄复位操作正确，静水压力保险销位置合适（在绿色 位置中），艇内人员并向船上收艇人员发出信号将艇绞 起。关闭艇机。
• （3）收艇人员操作吊艇机将艇慢慢吊起离开水面， 待吊艇钩吃力，确认无误后，进行挂钩复位操作的人员 离开操作位置，关闭首、尾舷窗（门）。将艇吊至与登 艇甲板平行。
定好安全栓，系牢稳救索生艇，筏和将救助艇艇操及作及一管理切实操物部分件恢复原来存放状态。
二、全封闭式救生艇回收操作
• 1.准备工作 • （1）船上收艇人员将艇首缆绳抛送水面附近，以备救生艇带缆。 • （2）将吊艇索松、降至合适位置，以备救生艇挂钩操作。 • （3）艇内人员打开艇首尾处的舷窗（门），将艇首固定缆绳的装置打
等索具。 • （5）检查遥控降放艇的钢丝绳连接和系固情况，确认正常。 • （6）全体人员各就各位做好准备，注意安全。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 2.放艇时的主要工作 • （1）将手摇柄插入专用口中摇动，使吊艇索吃力，打开
安全栓（保险钩）； • （2）解除全部固定艇的索具； • （3）全体人员依次登艇，并用座位上的安全带将自己固
• （2）救生艇吊艇索吊环固定在艇左右两侧的吊座上。 • （3）外接充电器电源线已脱开。 • （4）艇长确认所有艇员在座位上坐好，系紧安全带。 • （5）确认救生艇所有开启的门、窗、艇尾门的通气阀等
孔盖完全封闭。 • （6）检查确认艇内（外）无活动物体。 • （7）启动救生艇机器。 • （8）艇长操纵艇内释放钩装置，打开释放钩。 • （9）救生艇沿艇架滑道自由降落入水。 • 自由降落救生艇在救艇生艇长筏和打救助开艇操释作及放管理钩实操后部分，救生艇靠自身重
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第三章 救生筏——借助小型救助
的乘员。
气胀式救生筏的构造2
• 2、救生筏的筏底应不透水，并应充分绝缘 以御寒冷，或用一个或几个隔舱都能由乘员充气 或自动充气，并能由乘员放气并再充气的设施， 或采用不依靠充气的其他等设施。
•3、救生筏的充气应由1个人就可完成。 救生筏应使用无毒气体充气。环境温度 为18℃至20℃之间时在1分钟；环境为30℃时在3分钟内，完全充足。充气后， 救生筏载足全部乘员和属具后应保持其 形状不变。
面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶
正。
• 刚性救生筏的结构如图3-1所示
图3-1
(二)气胀救生筏1
• 它是用橡胶、尼龙布等材料 制成，用气体充胀成圆形或椭 圆形带有顶篷的小筏。
• 按施放方法不同一般分为 抛投式和机械吊放式
• 1、抛投式救生筏
• 当船舶遇险时，筏可由人 力或借助其本身重力作用抛入 海中，在极短的时间内依靠充 力绳拉动充气瓶阀门使其充气 成形。
•5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷， 该顶篷在救生筏降落后和到达水面时能自动 撑起。其内部颜色不应致使乘员感到不舒适， 容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的 进口处，当该进口处关闭时，顶篷都应能通 入足够乘员所需的空气; 顶篷上至少有一个 了望窗、还应有收集雨水的装置。
(二)救生筏的最小乘员定额和重量
• 1、充气后，其主浮胎的容量(m²)除以 0.096后所得到的最大整数。
2、救生筏量至浮胎的最内边的水平横剖 面面积(m²)除以0.372后所得的最大整数。
3、可足够舒适地坐下并有足够的头顶 空间，而且不妨碍操作任何救生筏属具的 人数，这些人的质量以75kg计，并且全部 穿着救生衣。
(三)气胀式救生筏的稳性
四、气胀式救生筏的要求 气胀式救生筏的构造1
救生艇筏和救助艇操作和管理
救生艇的编号顺序是右舷单，左舷双；自前到后，自上 到下。
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗 夜空时，反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑；
② 遇到风浪艇内进水。
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗 夜空时，反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑；
② 遇到风浪艇内进水。
救生艇筏和救助艇操作与管理96页PPT
救生艇筏和救助艇操作与管理
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
救生艇筏和救助艇操作与管理PPT课件
35种类和结构种类和结构37基本要求基本要求38配备与属具配备与属具39存放与释放存放与释放40检查与保养检查与保养42救助艇的操纵救助艇的操纵43第三章第三章救生艇的施放装置救生艇的施放装置44吊艇架的种类吊艇架的种类49救生艇释放装置的主要设备与配件救生艇释放装置的主要设备与配件50释放装置的一般要求释放装置的一般要求51集结登乘场所与设施集结登乘场所与设施53人员的集结与登乘人员的集结与登乘54静水压力释放器静水压力释放器56第四章第四章救生艇的操作救生艇的操作60自由降落式自由降落式61回收回收62推进装置推进装置63救生艇的操纵救生艇的操纵大风浪
根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的 妇女143人中死了4个人（其中3个人志愿留在 船上），二等舱的妇女93人中死了15人，而三 等舱的妇女179人中死了81位。但是在小孩方 面，虽然二等舱的30位幼童中只有一位小孩子 葬身海底，但三等舱的76名小孩中却有53个人 死亡。据了解，有4名头等舱的男乘客因为偷 偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃 脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他 们仍然受到社会舆论的谴责。
种类：
按结构形式分：开敞式；部分封闭式； 全封闭式。 按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢 按其功能分：自行扶正；自供气；耐火 耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水 系统和不少于15分钟供气系统）
构造与各部分名称
首尾柱 纵、横座板：作用 空气箱；食品箱；淡水箱 艇机
四、直升飞机悬空与降落
悬空高度：距艇筏27米 吊运区：周围至少16米内无障碍物 吊升作业：一般从船的左舷进入 活动半径：150~250海里
第二节 弃船后对求生者的急救
高速救助艇的释放装置
根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的 妇女143人中死了4个人（其中3个人志愿留在 船上），二等舱的妇女93人中死了15人，而三 等舱的妇女179人中死了81位。但是在小孩方 面，虽然二等舱的30位幼童中只有一位小孩子 葬身海底，但三等舱的76名小孩中却有53个人 死亡。据了解，有4名头等舱的男乘客因为偷 偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃 脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他 们仍然受到社会舆论的谴责。
种类：
按结构形式分：开敞式；部分封闭式； 全封闭式。 按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢 按其功能分：自行扶正；自供气；耐火 耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水 系统和不少于15分钟供气系统）
构造与各部分名称
首尾柱 纵、横座板：作用 空气箱；食品箱；淡水箱 艇机
四、直升飞机悬空与降落
悬空高度：距艇筏27米 吊运区：周围至少16米内无障碍物 吊升作业：一般从船的左舷进入 活动半径：150~250海里
第二节 弃船后对求生者的急救
高速救助艇的释放装置
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第五章 弃船后救生艇筏的操纵与管理
图5-8
7、桨挡水
• 用“桨挡水”可迅速减慢艇速，直至艇完全停 住。听到桨挡水口令后，各桨手应立即停止原先 的荡桨动作，将桨叶移到正横位置，外舷腿退出 脚蹬板，踏在座板下方的底花板上，两腿用力支 撑，两臂弯屈，内舷肘臂靠紧上体，外舷肘臂靠
紧桨杆，同时收腹，上体前倾并将桨叶与水面成 45º，桨叶1／3入水，逐渐转动桨杆角使桨叶与 水面45º角成垂直(与水面成90º)，如图5-9所示：
第一节 弃船后救生艇筏的操纵
一、救生艇离靠1
•
1、掌握在恶劣天气中操纵救生艇
•
在恶劣天气中操纵救生艇是很危险的，特别是在横浪中
航行，艇有被打翻的可能——要避免，而在顶浪中航行，艇
首正顶风浪时，艇首应会被压在浪下，也是很危险的。因此
在风浪中航行时，应采用艇首与涌浪方向成20º～30º角，等
大风浪过后，再恢复航向，在风浪大，机械艇不能控制艇身
第二节 弃船后救生艇筏的管理2
• 四、使救生艇筏被发现和定位应采取的行动 • (一)保持在难船附近海面待救 • (二)艇、筏集结 • (三)使用定位设备 • 1、卫星应急示位标(S（卫星）-EPIRB) • 2、搜救雷达应答器(SART) • 3、应急无线电台(手提式) • (四)烟火遇险信号等信号设备的使用方法 • 目录结束
•
艇靠航行船舶时，一般是大船低速前进或停车航行。操
纵艇位于大船的下风船首前方，并保持与大船接近平行行驶。
•
在大风浪中，救生艇要靠上大船，必须根据具体情况谨
慎正确地判断当时风浪影响以及大船速度等客观条件，灵活
地掌握艇的行动。防止艇与大船相碰或被压入船尾，并注意
不能横过大船的船头或在驾驶台的盲区范围内。
收腹，下压桨握柄使桨叶利落出水。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——弃船后对求生者的施救和急救
• 二、常用急救药品
• 1、外用药
2、抗休克药
• 3、抗心绞痛药
4、镇静与抗惊厥药
• 5、降压药
6、止血药
• 7、解热镇痛药
8、抗胆硷药
• 9、中枢兴奋药
10、抗菌药
11、防暑成药及其它
弃船后对求生者的急救2
• 三、人工呼吸法
• l、口对口人工呼吸法
• 2、口对鼻人工呼吸法 • 3、仰卧压胸法 • 4、俯卧压背法 • 5、举臂压胸法
直升飞机悬空与降落2
• 2、直升飞机的活动半径，直 升飞机在无风的情况下，其最大 半径为150～250海里，如风力过
强，天气不好，负载过重，则其 活动半径将随之递减。被救助之 船舶如在其活动半径之外，应按 救难机构指定之会合地点改变航 向。如在半径之内，则就直接向 直升飞机基地航行，以便更迅速 地与其会合，及早获救。
•4、救生艇筏上的求生人员在接受船舶救助
时，应主动集结所有的救生艇筏，被救助的
可能性会更大，且能节省救助间。
• 5、求生人员可利用船上的舷梯、引水 梯、软梯、网络等设施攀登上船、对于行动 不便的人员，可利用救生担架并用船上的起 重设备吊升到船上。
二、直升飞机的救助行动1
• 利用直升飞机进行海上遇险救助行动，具有 行动快特点。在吊升求生人员时，在吊索的 端部应加装下列专用吊升设备。
吊升为止。
•2、所有被吊升的人员，均应穿着救生衣，除非 因穿着救生衣将使伤病员病情恶化者才可以不穿。
• 3、伤病员在吊升时切勿穿着松宽衣物，戴 帽子，头巾或遮盖未经捆扎牢固的毛毯等物。
• 4、艇、筏上人员为避免吊升设备的金属部 分带有静电与人体产生放电现象，应先让其接地 (接触海水)后才能抓紧吊升设备。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第五章 弃船后救生艇筏的操纵与管理
•2)口令“二”，各桨手迅速稍提桨握 柄，使桨叶1／3插入水中，双臂用力推 桨，上体前倾，直至两臂推直，推桨同 时要把桨柄向内旋转与水保持最大阻力 面，压桨柄使桨叶利落出水。如图5．7 所示。
图5．7
按照上述动作要领，在分解动作练习的基础上进行 连续动作的训练。练习时应注意：
•
(1)各桨手一定要向领桨手看齐，以免动作不齐，桨叶
第一节 弃船后救生艇筏的操纵
一、救生艇离靠1
•
1、掌握在恶劣天气中操纵救生艇
•
在恶劣天气中操纵救生艇是很危险的，特别是在横浪中
航行，艇有被打翻的可能——要避免，而在顶浪中航行，艇
首正顶风浪时，艇首应会被压在浪下，也是很危险的。因此
在风浪中航行时，应采用艇首与涌浪方向成20º～30º角，等
大风浪过后，再恢复航向，在风浪大，机械艇不能控制艇身
同时上体坐起，这样桨叶垂直水面 并紧靠艇缘，桨注意不要滑落水中，
桨漂向艇尾。
图5-10
9、平桨
• 要结束正进行着的划桨动作，或纠正 桨手不正确的动作以及变换动作时的 可用平桨。平桨时上体保持正坐姿势，
两手握住桨握柄，使桨杆垂直首尾与 艇缘同高，桨叶与水面平行。如图511所示。 在靠泊时首先要平桨。
图5-4
3、桨向前
• 各桨手听到‘‘桨向前’’的口令后，上体 尽量向前倾，双臂把桨柄推向艇尾方向，同 时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向，
桨叶与水面约成35º～45º角，桨叶端与水距
离约20～30厘米，有浪时应适当提高。如图 5-5所示。
图5-5
4、一齐荡(一齐划)
• 各桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的1／ 2～2/3插入水中，同时上体向后倒带动双臂拉桨，
救生艇筏培训ppt课件
使用手摇装置人力转动吊艇机
回收救生艇时，应将离合器置于 “手动”位置，回收艇完毕后应 将手摇柄取下。 ⑥吊艇索滚筒
吊艇索滚筒为两个对称设置在
吊艇机下方两侧并同步运转的圆 形滚筒，是分别盘绕吊艇索的装 置。滚筒的直径至少为吊艇索直 径的16倍。
直立式吊艇机如图所示。
图2-11 直立式吊艇机及结构
救生艇筏培训
救生艇筏培训
11
（2）滚动式筏架 将单个或多个救生筏用绳索固定存放在坡形筏架上，固定索的末端
连接静水压力释放器的承重环，筏架坡面向舷外安置于船舷边，其首缆 系于筏架上。人工释放时，旋动静水压力释放器的拉杆（环），承重环 便与释放器分离，固定绳松懈，筏即失去控制滚落下海，也可在沉船时 自动释放。
(a)单个滚动式筏架；(b)多个滚动式筏架
救生艇筏培训
19
救生艇释放装置
1-钩头组件；2-释放手柄单元；3-液力传动软轴；4-后释放软轴； 5-静水压力释放器；6-铜管；7-通气阀；8-静水压力释放器进口；9-前释放软轴
救生艇筏培训
20
静水压力释放器结构及原理 静水压力释放器是新型承载释放救生艇的特殊装置。主要由活
塞盘、膜片、弹簧、通气阀和传动软轴等组成。脱钩手柄单元的液 压保险杆是由静水压力释放器通过一根传动软轴来实现的。当救生 艇入水后，水进入静水压力释放器的进口，里面的空气被压缩，压 力通过铜管传到活塞盘的下面，顶动膜片并压缩弹簧，进而通过传 动前释放软轴顶动脱钩手柄单元的液压保险杆，致使救生艇脱钩。 当救生艇承载释放时，因拉杆与液压保险杆相连，拉杆可以通过液 压保险杆直接把安全销抬起脱开，这时静水压力释放器装置就不再 起作用了。
救生艇筏培训
12
(3)翻架式筏架 平时以绳索将救生筏与静水压力释放器一道固定在椅子状的
回收救生艇时，应将离合器置于 “手动”位置，回收艇完毕后应 将手摇柄取下。 ⑥吊艇索滚筒
吊艇索滚筒为两个对称设置在
吊艇机下方两侧并同步运转的圆 形滚筒，是分别盘绕吊艇索的装 置。滚筒的直径至少为吊艇索直 径的16倍。
直立式吊艇机如图所示。
图2-11 直立式吊艇机及结构
救生艇筏培训
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11
（2）滚动式筏架 将单个或多个救生筏用绳索固定存放在坡形筏架上，固定索的末端
连接静水压力释放器的承重环，筏架坡面向舷外安置于船舷边，其首缆 系于筏架上。人工释放时，旋动静水压力释放器的拉杆（环），承重环 便与释放器分离，固定绳松懈，筏即失去控制滚落下海，也可在沉船时 自动释放。
(a)单个滚动式筏架；(b)多个滚动式筏架
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19
救生艇释放装置
1-钩头组件；2-释放手柄单元；3-液力传动软轴；4-后释放软轴； 5-静水压力释放器；6-铜管；7-通气阀；8-静水压力释放器进口；9-前释放软轴
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20
静水压力释放器结构及原理 静水压力释放器是新型承载释放救生艇的特殊装置。主要由活
塞盘、膜片、弹簧、通气阀和传动软轴等组成。脱钩手柄单元的液 压保险杆是由静水压力释放器通过一根传动软轴来实现的。当救生 艇入水后，水进入静水压力释放器的进口，里面的空气被压缩，压 力通过铜管传到活塞盘的下面，顶动膜片并压缩弹簧，进而通过传 动前释放软轴顶动脱钩手柄单元的液压保险杆，致使救生艇脱钩。 当救生艇承载释放时，因拉杆与液压保险杆相连，拉杆可以通过液 压保险杆直接把安全销抬起脱开，这时静水压力释放器装置就不再 起作用了。
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(3)翻架式筏架 平时以绳索将救生筏与静水压力释放器一道固定在椅子状的
救生艇筏和救助艇操作及管理
助艇； 2、500总吨以下的客船全船要配备至少1艘救
助艇； 3、货轮至少配备1艘救助艇； 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可用
此救生艇代替救助艇。
救助艇的配备与属具
属具： 1、足够数量的可浮浆或手划浆； 2、海锚1个，配有长度不小于10m有足够强度的收锚
索； 3、长度为至少50m的可浮索1根； 4、刚性救助艇须有带钩艇篙1只，太平斧1把；充气
姿不能妨碍救生艇的正常操作。
救生艇构造与性能
<三> 救生艇标记： 救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额； 救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艇艉
两侧； 识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，
应能从上空看清； 救生艇的编号顺序是右舷为单数，左舷为双
数；自前到后，自上到下。
救生艇构造与性能
救生艇
作用：在船舶应急和遇险情况下，帮助船员 和旅客脱离难船，在海上进行求生活动，以 保障船员和旅客的生命安全。
特点：具有一定浮力、强度、航速、能搭载 一定人数并属具备品比较齐全的刚性小艇， 是一种非常有效的脱险工具。
第一节 救生艇构造与性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
进行启动检测时间不少于3min。 ③ 属具每月清点检查一次； ④ 桶装淡水1个月更换一次； ⑤ 收放艇一个季度进行一次； ⑥ 口粮半年抽查一次； ⑦ 艇体全面检测保养油漆一次； ⑧ 每隔30各月进行吊艇索掉头使用；5年须更换吊
艇索。
救助艇的种类和性能要求
作用：救助落水人员及在海上求 生和集结救生艇筏。
救生艇构造与性能
<二> 按材质分类: 镀锌钢艇：自身重量重，现在已很少采用。 铝合金艇：过去油船采用的较多。 玻璃钢艇：用玻璃纤维织成布，用树脂胶粘
助艇； 3、货轮至少配备1艘救助艇； 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可用
此救生艇代替救助艇。
救助艇的配备与属具
属具： 1、足够数量的可浮浆或手划浆； 2、海锚1个，配有长度不小于10m有足够强度的收锚
索； 3、长度为至少50m的可浮索1根； 4、刚性救助艇须有带钩艇篙1只，太平斧1把；充气
姿不能妨碍救生艇的正常操作。
救生艇构造与性能
<三> 救生艇标记： 救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额； 救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艇艉
两侧； 识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，
应能从上空看清； 救生艇的编号顺序是右舷为单数，左舷为双
数；自前到后，自上到下。
救生艇构造与性能
救生艇
作用：在船舶应急和遇险情况下，帮助船员 和旅客脱离难船，在海上进行求生活动，以 保障船员和旅客的生命安全。
特点：具有一定浮力、强度、航速、能搭载 一定人数并属具备品比较齐全的刚性小艇， 是一种非常有效的脱险工具。
第一节 救生艇构造与性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
进行启动检测时间不少于3min。 ③ 属具每月清点检查一次； ④ 桶装淡水1个月更换一次； ⑤ 收放艇一个季度进行一次； ⑥ 口粮半年抽查一次； ⑦ 艇体全面检测保养油漆一次； ⑧ 每隔30各月进行吊艇索掉头使用；5年须更换吊
艇索。
救助艇的种类和性能要求
作用：救助落水人员及在海上求 生和集结救生艇筏。
救生艇构造与性能
<二> 按材质分类: 镀锌钢艇：自身重量重，现在已很少采用。 铝合金艇：过去油船采用的较多。 玻璃钢艇：用玻璃纤维织成布，用树脂胶粘
救生艇筏和救助艇操作及管理
救生艇的配备和属具
救生艇的属具与备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1具； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任
何一舷横倾20°时距离的2倍或15m； 太平斧2把（分别放于艇艏艉）； 淡水每位额定乘员3L，救生干粮每位额定乘员至
<四> 救生艇推进装置： 机动救生艇应由压燃式四冲程柴油发动机驱
动； 设有手启动和两个独立的可再次充电的电源
启动系统； 排气管的位置应能防止水进入正常运转的发
动机； 所有发动机启动用的、无线电用和探照灯用
电池都应设有再充电的设备。
救生艇构造与性能
<五> 救生艇舾装件：指装配在艇上与艇连接在一起 的器材和物品。
中。
救生艇的存放、保养和检查
存放 为了尽快登艇，救生艇的存放位置要尽可
能靠近起居处所和服务地点； 当满载船舶向任何一舷倾斜20°，救生艇
应离水线不少于2m； 2名船员在5min内完成登艇和降落的准备工
作； 120m以上的货船与80m以上的客船，救生艇
应存放离推进器不少于1.5倍的艇长。
救生艇的配备和属具
艇机不能启动原因： ① 空气进入燃油系统； ② 喷油嘴不工作； ③ 环境温度低； ④ 空气压缩不够； ⑤燃油的标号不对。
救生艇的配备和属具
<三> 救生艇检查与保养： ① 建立专门账册，注明该艇的所有情况； ② 每周对艇体外观及降落设备做外观检查，对艇机
救生艇构造与性能
<二> 按材质分类: 镀锌钢艇：自身重量重，现在已很少采用。 铝合金艇：过去油船采用的较多。 玻璃钢艇：用玻璃纤维织成布，用树脂胶粘
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第二章 救助艇
进行正车和倒车运转，总时间不少于3分钟。是舷 外挂机的（有非舷外的）救助艇每周也应进行以
上试验，但是当该挂机的性能不能允许该挂机在 其推进器离水的情况下运转3min时，则应按出厂 手册上说明的周期进行运转。
救助艇的检查和保养2
•
3、每月应按检查保养表中要求检查救助艇，
包括救生属具，以确保完整无缺并处于良好状态。
测得的光强为2500cd,连续工作不少于3h。 • 12、有效的雷达反射器1具。 • 13、足供10％救助艇额定乘员使用的保温用具，或2
件，取其大者。 • 14、适用于扑灭油火的便携式灭火器1具。
救助艇的属具4
• 除按上述第1～14条要求外，每艘刚性救助艇的正常属 具还应包括：
•
1、带钩艇篙1支。
• 1、500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少配备一 艘救助艇（共至少2艘）。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可 将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括：
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨，以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇，艇体材料中 既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m，且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
（至 少6人）。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇，应符合其适用
•
4、降落所用的吊艇索的两素端应相互调头，
间隔不超过30个月，由于吊艇索变质而有必要时，
上试验，但是当该挂机的性能不能允许该挂机在 其推进器离水的情况下运转3min时，则应按出厂 手册上说明的周期进行运转。
救助艇的检查和保养2
•
3、每月应按检查保养表中要求检查救助艇，
包括救生属具，以确保完整无缺并处于良好状态。
测得的光强为2500cd,连续工作不少于3h。 • 12、有效的雷达反射器1具。 • 13、足供10％救助艇额定乘员使用的保温用具，或2
件，取其大者。 • 14、适用于扑灭油火的便携式灭火器1具。
救助艇的属具4
• 除按上述第1～14条要求外，每艘刚性救助艇的正常属 具还应包括：
•
1、带钩艇篙1支。
• 1、500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少配备一 艘救助艇（共至少2艘）。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可 将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括：
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨，以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇，艇体材料中 既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m，且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
（至 少6人）。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇，应符合其适用
•
4、降落所用的吊艇索的两素端应相互调头，
间隔不超过30个月，由于吊艇索变质而有必要时，
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救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 2.放艇时的主要工作
• （1）放艇人员在艇长的指挥下抬起吊艇机上的刹车手柄， 救生艇靠自身的重力下降、抛出舷外 ，直到限位索（止 荡索）完全受力，将艇拉向舷边位置，松下刹车手柄， 停止放艇。
• （2）两人分别将收紧索系在艇甲板或吊艇架上与艇的首、 尾相关部位连接（收紧绳端留在艇内）拉紧收紧索，使 艇与登艇甲板靠近，挽牢收紧索。
定在座位上； • （4）艇长在确认降艇操作无误时，最后一个登艇，关闭
艇门； • （5）放艇人员（或由艇长直接拉动艇的遥控降放拉环）
拉动艇的降放索手拉环（向下拉），使艇降落入水； • （6）在救生艇入水前，艇长将艇机启动，机器运转， • （7）当艇入水后，艇长将联动脱钩装置的保险销拔出。 • （8）拉动（向下）联动脱钩装置，艇的首、尾吊钩脱开，
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
天津海员学校 陈玉鹏
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
第二篇 实操部分 •第一章 救生艇的操作
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
第一节 救生艇的降放操作
• 一、重力式吊艇架的降放操作 • 在船上，当全体船员听到警报信号后，立即确认警报性
质（弃船求生警报信号是七短一长），做好海上求生的 必要准备，执行应变部署中各自的任务，迅速地到集结 场所集合，根据艇长的指挥做好放艇前的准备工作。船 长应该操纵船舶将放艇一舷为下风舷。 • 1.降放艇时的主要准备工作 • （1）由一人将吊艇机手摇柄插入吊艇机专门的孔内，顺 时针摇动使救生艇重量集中在吊艇索上（注意事后将手 摇柄从艇机上取下）。 • （2）将登艇软梯送至水面并固定好，以备登艇时使用。 • （3）两个随艇下的人员（部分封闭式艇），登入艇内分 别将吊艇架横张索上两根救生索松放下来；将艇底塞固 定好；送出艇首、尾缆；确认限位索牢固。 • （4）打开固定救生艇的稳索。 • （5）打开固定吊艇救生架艇筏的和救安助艇全操作栓及管。理实操部分
• 在吊钩有负载时的脱钩操作，打开（或打碎）保护控制脱钩手柄 操作止动拉杆的护罩，靠人力向上搬动止动拉杆，以形成求得操 作者有一个有意的和连续的动作的规定，拔出保险销，向下拉动 脱钩操作手柄，解脱吊钩。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
脱钩动画
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 1.正常脱钩操作（无负载脱钩操作） • 2.紧急脱钩（有负载脱钩操作）
等索具。 • （5）检查遥控降放艇的钢丝绳连接和系固情况，确认正常。 • （6）全体人员各就各位做好准备，注意安全。
救生艇筏和救助艇操作及管理实ห้องสมุดไป่ตู้部分
• 2.放艇时的主要工作 • （1）将手摇柄插入专用口中摇动，使吊艇索吃力，打开
安全栓（保险钩）； • （2）解除全部固定艇的索具； • （3）全体人员依次登艇，并用座位上的安全带将自己固
• 由于自由降落救生艇的艇首是以30°左右的下倾角存放在 滑架上，登艇人员应该从艇尾们倒着进入艇内，入座后， 人员是面向艇尾的，以减轻艇在下滑时对艇内人员的冲 击的威胁。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
1.救生艇自由降落入水
• （1）首先要检查吊艇装置中救生艇吊艇索的吊环与吊艇 索的吊钩，确认其不相连。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
2.利用吊艇臂释放救生艇入水
二、全封闭式救生艇的降放操作
• 1.准备工作 • （1）由专人负责确认艇首缆系结在艇艏以及船舶正确的位置上（艇首的
前方专用位置上），安放好登艇软梯； • （2）由专人负责登艇检查、确认艇首、尾挂钩的位置、联动脱钩手柄的
位置、静水压力保险销的位置（在绿色位置）是否处在正确的位置。 • （3）做好艇机启动的准备和检查工作。 • （4）其他放艇操作人员松解艇稳索、打开保险栓、解除充电电源线插头
艇入水。 • （9）艇入水后，进行降放操作的人员松开降放索拉环，
利用救生软梯登艇，或由艇长直接将遥控降放索抛出救 生艇外，并用专用的销塞堵住降放索的通孔。 • （10）拉动专用控救制生艇缆筏和绳救助解艇操脱作及装管理置实操的部分手柄，使艇的首缆
3、手柄式联动脱钩的操作
• 当降放救生艇入水，吊钩在无负载时，艇底的入水口进水，将一 个回复弹簧顶起，推动控制操作手柄止动拉杆的软轴上升，打开 止动拉杆，拔出保险销，向下拉动联动脱钩的操作手柄，手柄低 端连接着一个脱钩软轴形成一个向上的拉力，通过一个摆动杆带 动，解脱与艇吊钩低端相连的吊钩限位器，吊钩向后倾倒，解脱 吊艇钩。
• （2）救生艇吊艇索吊环固定在艇左右两侧的吊座上。 • （3）外接充电器电源线已脱开。 • （4）艇长确认所有艇员在座位上坐好，系紧安全带。 • （5）确认救生艇所有开启的门、窗、艇尾门的通气阀等
孔盖完全封闭。 • （6）检查确认艇内（外）无活动物体。 • （7）启动救生艇机器。 • （8）艇长操纵艇内释放钩装置，打开释放钩。 • （9）救生艇沿艇架滑道自由降落入水。 • 自由降落救生艇在救艇生艇长筏和打救助开艇操释作及放管理钩实操后部分，救生艇靠自身重
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
三、自由降落式救生艇的 降放操作
• 自由降落救生艇的降放方法共有三种：一是自由降落降 放救生艇入水，自由降落是指载足全部乘员和属具的救 生艇，在艇上脱开并在没有任何制约装置的情况下，任 其下降到海面的降落方法。二是利用吊艇臂的降放救生 艇入水，是救生艇借助于降落设备从其存放位置，安全 的转移到水上。三是救生艇借助于静水压力释放器的作 用，自由漂浮降落出水，脱离难船。自由漂浮降落是指 救生艇从下沉船舶上自动脱开并立即可用的降落方法。
• （3）艇员依次登艇，按规定座位坐好，解脱限位索（止 荡索），慢慢松放收紧索，使艇位于艇架铅垂线位置下， 解掉收紧索。
• （4）艇长指挥继续放艇，艇内人员检查艇机并将艇的机 器启动。
• （5）艇入水后，随艇下的人员要迅速将艇的首、尾吊钩 同时解脱，如果不能同时解脱，应该先将艇尾的吊钩解 脱，如果吊钩不能及时解脱，可以使用配在艇首、尾的 太平斧砍断吊艇索救。生艇筏和救助艇操作及管理实操部分