叉车轮胎的非正常磨损及预防

叉车轮胎的非正常磨损原因分析及预防
摘要：叉车的使用、车辆技术状况、人员操作等造成叉车轮胎的非正常磨损，应通过正确选用轮胎，加强轮胎维护，提高底盘维护质量等加以预防。

关键词：叉车轮胎磨损预防
叉车轮胎是叉车的主要安全组件，可以保证车辆的牵引、制动和转向、平稳运行。

但是，叉车由于行驶速度低，承受载荷大，作业环境复杂，频繁转向等特点使轮胎存在非正常磨损。

据有关资料统计表明，在国产叉车轮胎中．有30％一40％属于非正常磨损，轮胎非正常磨损影响轮胎的使用寿命，也直接影响叉车的使用性能及燃料的经济性。

因而，分析叉车轮胎的非正常磨损原因，采取积极有效的预防措施具有重要意义。

一、轮胎非正常磨损的形式
叉车行驶时，轮胎各部分受力较为复杂，在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移，引起胎面磨损。

另外，在轮胎承载变形中，外胎与内胎之间，轮胎与轮辋之间及轮胎与路面之间也会发生摩擦，使轮胎温度升高，机械性能下降，轮胎非正常磨损会增加。

通常叉车轮胎在使用中的非正常磨损有六种情况：一是胎冠中部超常磨损；二是胎冠两肩超常磨损；三是转向轮胎冠内侧(或外侧)超常偏磨损；四是胎冠锯齿状磨损；五是胎冠波浪状或蝶片状磨损；六是胎冠局部磨损。

二、轮胎非正常磨损的原因
第一、轮胎使用参数变化。

①在一定的载荷和行驶速度下，胎压的影响。

当轮胎气压低于标准值行驶时，轮胎径向变形增大，两侧产生过度挠曲，以至胎冠两侧接地，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎面的压力不均匀，使胎面的中部几乎保持不变，胎肩部分磨损严重，产生“桥式效应”，胎面成齿状或波浪状。

试验表明，当轮胎气压低于标准的20％～25％时，轮胎的行驶里程减少20％，油耗相应增加10％。

当轮胎气压高于标准值行驶时，使胎冠中央接地，轮胎与路面接触面积减小，单位面积上的负荷加大，胎冠中部磨损加剧。

②在一定的胎压下，车速及载荷的影响。

车速及载荷增加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎的圆周和侧向扭曲变形随之增加，轮胎挠曲变形也会增大，胎体帘线将接近、超过设计允许应力以及轮胎接地压力，胎体温度升高，轮胎肩与地面
接触产生磨损加剧。

实验证明在转弯和不平路面上行驶时轮胎负荷超过20％，其使用寿命将缩短35％；超过一倍，缩短80％以上。

③由于前后桥分配的负荷不同，驱动轮与转向轮工作特点的差异，各轮胎的磨损状况不一致，如同一车桥两侧未使用同厂、同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎，则轮胎的磨损会加速。

另外，道路条件、高温以及轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀对轮胎的非正常磨损的间接影响也很大。

第二、车辆技术状况变化。

①外倾角发生变化。

一般转向轮外倾角ａ=1°，当车轮外倾角偏离设计值，地面对轮胎产生的侧向反力达到车轮附着极限时，车轮平面偏离车轮行驶方向，出现侧偏或相对滑移，在接触面上产生侧向摩擦力，引起轮胎偏磨损。

②前束发生变化。

前束值一般为8-10mm，转向轮前束值δ=2-12mm,当车轮外倾一定时，如果前束过小，胎面胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损，前束过大则胎面胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损。

③轮胎平衡和车轮定位变化。

如轮胎搭配不合理或换位不及时，造成轮胎静态或动态平衡不良、车轮定位不准、轮毂轴承松旷、横拉杆球节不配套和主销衬套间隙过大，会引起胎冠波浪状或碟片状不均匀磨损。

④行车制动器蹄鼓间隙调整不当，各轮制动力不均匀或制动拖滞，也会造成胎面非正常磨损。

第三、人员操作不当。

叉车行驶过程中，如果操作不当，例如快速起步、行驶和作业中频繁使用急制动，就会引起轮胎的行驶阻力增加，造成胎面胎冠局部磨损。

如一次急制动拖印，可磨去花纹O.9mm，相当于正常行驶4000km的磨损量。

另外，行车时直接越过障碍物，会使轮胎局部变形，非正常磨损的几率增加。

三、轮胎非正常磨损的预防
1、轮胎的正确选用。

根据车辆的使用工况和作业环境，合理选择和搭配轮胎，是保证车辆安全作业的必要条件。

轮胎选用包括选择轮胎类型及确定轮胎规格大小两方面。

叉车大都采用承载能力大的高压工业车辆轮胎，这种轮胎具有直径小、帘布层较强、胎内压力高、承载能力大的特点。

常见的有充气轮胎、实芯轮胎、高弹性实芯轮胎三种。

其中，充气轮胎是管内叉车使用的最广泛的轮胎，它能较好地缓和与吸收不平路面所产生的振动和冲击。

充气轮胎分类方式也各不相同，按胎体帘线排列不同分为普通轮胎、子午线轮胎和带束斜交轮胎；按胎内压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎；按轮胎断面形状标准轮胎和宽基轮胎。

例：9.00-20为端面宽度9英寸，轮辋直径20英寸的标准低压胎。

选用上可按以上分类进行，我局管内单位叉车常用轮胎规格及相关参数见表1。

表1 管内常用叉车型号、轮胎规格及计算允许下沉量
轮胎规格的大小是根据叉车自重与货物产生的静载荷和叉车行驶时产生的动载荷，考虑路面和车速的因素确定。

选用时，首先按车辆在水平路面上静止时的最大载荷，计算出单个轮胎所需承受的最大垂直载荷Q max ，然后根据最大载荷从轮胎产品目录中选用合
适的轮胎，应保证轮胎实际所需承受的最大负荷Q max 不超过轮胎许用负荷。

并要求同一车
轴装配相同品牌、规格、花纹和层级的轮胎，所用轮胎应与最大设计车速相适应。

当需要校核充气轮胎在负载作用下的径向变形量（下沉量）时，可以按以下近似公式计算： DB P Q
f π=（m ）
式中Q_作用在轮胎上的垂直负荷，N;P_轮胎的充气压力，N/m 2;B_轮胎的断宽面，m; D_轮胎的外直径，m; f_轮胎的径向变形量（下沉量）,m 。

而对于实芯轮胎、高弹性实芯胎是硬胶轮胎，虽说结构简单，维护容易，无刺轧危险。

但是弹性小，吸振能力差，动力消耗大，橡胶易脱落，也容易损坏路面，管内单位极少使用。

2、加强对轮胎的维护。

对轮胎的维护要做到“四勤”：即勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞。

勤查气压：按规定气压给轮胎充气，在冷态及一定载荷下定期检查和调整轮胎气压，至少每月一次。

勤查胎温：夏季由于环境温度较高．如发现胎温过高应适当增加停歇次数。

强烈阳光直射时，宜将叉车停放在阴凉处，不得采用泼冷水降温或放气降压；冬季露天长时间停放时，应在轮胎下面垫上木板。

起步时不可立即加速，待胎变热后再转入正常。

勤挖石子：及时检查嵌入胎纹之问的金属片、玻璃、碎石并剔除它们。

勤塞小洞：及时检查扎钉、割裂、鼓包、开裂等，如有较深伤洞应用生胶填补。

3、提高底盘维护质量。

要求按期进行车轮定位的检查和校正，确保前束和外倾角符台设计要求。

检查重点还包括是否有轮辋开裂、变形和明显腐蚀现象，轮辋与轮胎是否匹配，轮胎是否保持平衡，如有改变，前束可用改变转向横拉杆长度调整，外倾角由结构保证；轮胎不平衡则应对车轮进行动平衡试验。

气门嘴也要经常进行排气检查，以确定轮胎内是否已经进油，一旦发现胎内进油．应立即拆下轮胎清洗。

除此以外，还要定期申请检验，由检验人员认定轮胎是否符合检验规程的要求，能否保证继续使用。

4、提
高驾驶技术。

操作人员应取得操作证，具有熟练的驾驶技术，行驶时要求平稳起步，最高时速不超过轮胎级别的时速限制，行驶过程尽量避免急加速、急制动和急转向。

遇有石块和坑洞等障碍物时，应减速通过或避开。

总之，合理选择和搭配轮胎及合理配载，掌握载荷和胎压标准，保持车辆具有良好的技术状况，正确驾驶，就能有效预防叉车轮胎的非正常磨损，延长叉车轮胎的使用寿命，提高使用经济性。

参考文献：
[1]陆植主编。

叉车设计机械工业出版社．
[2] 厂内机动车辆技术检验学苑出版社
[3]工业车辆充气轮胎规格、尺寸、气压与负荷国家标准。