midas FEA国内工程应用

实际工程应用介绍
北京迈达斯技术有限公司
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拱脚细部分析
镇江京杭运河特大桥在丹阳市黄墟镇跨越京杭大运河， 主桥平面位于直线上，线间距50 。

主桥采用 5.0m （90+180+90）m连续梁拱结构形式。

主梁为预应力 混凝土结构，采用单箱双室变高度箱形截面，跨中及边 支点处梁高4.5m，中支点处梁高10.0m，梁高按圆曲 线变化。

拱肋为钢管混凝土结构，计算跨度L=180.0m， 设计矢高f=36.0m，矢跨比f／L=1：5，拱轴线采用二 次抛物线，设计拱轴线方程：Y=-1/225X2+0.8X。

节点数：27161 单元数：111188 单元类型：四面体，钢筋单元， 刚性连接 钢筋应力图 边腹板＋拱座主 拉应力P1图
大跨桥梁零号块细部分析
该模型主要结构由混凝土和预应力钢筋（54根其中下部两个钢筋锚固在 两端，其他钢筋不在零号块内锚固）组成，钢筋采用植入式钢筋建模， 主要荷载包括结构自重和两端荷载。

节点数：48293 单元数：134631 单元类型：四面体，钢筋单元，刚性连接
主拉应力结果云图
预应力钢束应力图
竖向位移云图


大跨斜拉桥主梁分析
某截段网格图
采用主跨816m双塔七跨连续不对称混合梁斜拉桥方案，平行双 索面，H型塔。

以成桥后以南边跨预应力砼主梁为研究对象，共 有主塔、无索区、辅助墩、跨中、过渡墩处共六类典型截面。

砼结构选用 节点实体单元，斜拉索选用桁架单元，边界条件与 砼结构选用8节点实体单元，斜拉索选用桁架单元，边界条件与 实桥相符。

由于荷载和结构关于横桥向跨中对称，计算模型取 半结构。

节点数：101894 单元数：82839 单元类型：8节点六面体，桁架 ZY平面内剪应力剖断面图 主梁位移图
牛腿嵌入盖梁结构细部分析
二广高速公路第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为 K51+847.36~K52+714.54，桥梁全长867.18米。

桥梁下部 构0#台为扶臂式桥台，27#台为肋板式桥台，其余桥墩为双 柱式圆墩，钻孔灌注桩基础。

主墩4~6#墩0#块长度10m，采 用搭设钢管桩支架施工。

该模型由混凝土结构的桥墩和盖梁以 及5根钢结构的牛腿组成，混凝土本构采用总应变裂缝类型。

节点数：40175 单元数：201913 单元类型：四面体 混凝土主拉应力P1图
牛腿主压应力P3图


桥墩受日光照射热传导分析
桥墩正面图
850
桥墩侧面图
340
1
300 300 867.14 100 300
1
2 3
97.14 100
97.14 100 50 50
357.14 100 50 50
2 3
872.86
362.86
4000
3300
4000
3300
固定温度函数图
1061.43
551.43 50 103.04 50 103.04 100 557.14 200 100 155.89
4 5 6
1067.14 200
4 5 6
100
200
1078.57
100
568.57
该桥墩为武广铁路线上一个最高的桥墩，桥墩全高40m， 顶部3m和底部2m段采用实心段，中部35m为空心段。

外壁坡度1:35，内壁坡度1:80，空心段最心壁厚50cm， 最大壁厚103cm。

由于桥墩较高，需考虑受日光照射 温度变化对桥墩位移的影响。

该模型未考虑内部钢筋的作用，考虑了日光照射单侧面 5小时内温度升高15度对整个桥墩温度、位移、应力的 影响。

节点数：15651 单元数：57833 单元类型：四面体 5小时后温度剖断面图 3小时后位移图 桥墩有限元网格
桥墩内部网格显示
5小时后主拉应力P1图
变截面连续箱梁桥全桥分析
顶板升温应力图 该桥为中环浦东段某三跨变截面连续箱梁桥， 桥宽30.2m，横桥向中点梁高2.8m，主桥采用 (35+35+35)ｍ连续梁结构形式。

桥体采用预应 力钢束及混凝土结构。

本模型按实际比例建摸， 对全桥进行细部分析，采用映射六面体网格划分， 钢筋采用桁架单元，荷载考虑自重、二期恒载、 人群和汽车活载、支座沉降、预应力荷载、体系 温差、梯度温差、基础不均匀沉降。

节点数：24549 单元数： 208211 单元类型：8节点六面体，桁架 纵向预应力筋 作用下应力图 端横梁位移图


索塔锚固区分析
上海闵浦二桥是一座公轨两用双层特大桥， 主桥为独塔双索面斜拉桥，主跨251.4m， 索塔为H型，钢筋混凝土结构，塔柱为五 边形空心截面，斜拉索采用环向预应力和 锚固块结合的锚固方式，为了研究索塔锚 固区的受力特点，检验锚固段设计方案， 保证索塔结构安全，对索塔锚固区进行足 尺阶段模型试验，并进行有限元模拟分析。

通过对索孔下出口和顶面测点处的横桥向应力、竖向应力、主拉应力对比，FEA模拟 的应力分布范围和趋势实测结果基本一致。

裂缝产生的部位和裂缝随加载发展的状 态也与实验结果十分一致。

桥墩抗裂分析
高架桥过渡墩为双柱带系梁形式，双柱横桥向宽 1.8m，弯曲半径28m；顺桥向宽1.4m，墩顶加 宽至2.6m。

桥墩系梁宽1.1m，高1.2m~1.5m。

计算桥墩高10m。

由于上部荷载较大，墩顶正应 力较大，可能导致开裂。

研究原有构造和配筋方 案下及预应力筋加强方案下桥墩的开裂情况。

主 要关注垫层下方的裂缝，故仅模拟了上部钢筋。

要关注垫层下方的裂缝 故仅模拟了上部钢筋 节点数：49564 单元数：49336 单元类型：8节点六面体，钢筋单元
两种配筋方 案裂缝应变 及裂纹区域 对比


钢混组合结构非线性分析
西平铁路跨越银武高速的1孔80m组合桁架桥，采用钢筋混凝土组合 桁架结构，由于混凝土钢材在受力和变形上的差异，十分关注钢管腹 杆节点处的应力状态，采用FEA非线性分析功能进行节点极限承载能 力分析。

计算结果与试验结果十分一致。

节点数：7011 单元数：6848 单元类型：8节点六面体 极限荷载下钢结构VonMises应力图
极限荷载下混凝土主拉应力图
极限荷载下裂纹分布图
悬索桥锚碇分析
地锚式悬索桥锚碇网格 自锚式悬索桥锚固区网格 地锚式悬索桥锚碇网格


整桥施工阶段分析
异型箱梁网格
预应力布置图
单塔斜拉桥网格
纵向应力图
整桥施工阶段分析
连续刚构整桥网格
连续刚构整桥网格
T型刚构1/2网格


匝道分析
匝道几何模型
匝道位移图
匝道几何模型 内部应力剖面图
匝道内部应力图
匝道网格模型
箱梁分析
箱梁网格模型
箱梁内部构造图
箱梁主拉应力图
曲线箱梁网格模型
多室箱梁网格


拱脚分析
拱脚细部网格
拱脚混凝土应力图
拱脚钢管应力图
拱脚细部网格
拱脚混凝土应力图
拱脚钢管应力图
索塔锚固区分析
锚固区局部网格
主拉应力图 斜拉桥主塔网格 主压应力剖面图
索塔锚固区局部主拉应力图
索塔锚固区网格


塔梁固结区分析
塔梁固结区位移图 塔梁固结区几何模型 塔梁固结区应力图
塔梁固结区位移图
塔梁固结区应力等值线图
钢混结合部位分析
索塔锚固区网格
索塔锚固区混凝土主拉应力 主塔钢混连接部位网格
主梁钢混连接部位网格
索塔锚固区钢板范梅塞斯应力


实际程应用介绍实际工程应用介绍。