采埃孚百年华诞展示核心技术
采埃孚(ZF)AKC主动式后轮转向系统获奖
江可人朱枭楠
近日，在《环球时报》举办的“博远奖”活动中，采埃孚的主动式后轮转向系统(AKC)在众多入围企业与产品中，获得年度汽车供应商创新技术大奖。
采埃孚的主动式后轮转向系统(AKC)能帮助电动车或传统乘用车大幅提高安全性、动态性能、操控性和舒适度。
公司迄今已经出产了超过10万件AKC系统。
在2021年为保时捷两个跑车平台开始量产后，目前七家高端汽车制造商也批量生产
和应用了这项采埃孚创新的底盘技术。
凭借此优势，采埃孚巩固了据乘用车主动式后桥转向(RAS)的市场领先地位。
未来，自主驾驶和自动驾驶趋势将保证采埃孚AKC系统的市场增长。
主动式后
桥转向也符合当下和未来汽车行业的发展趋势，因而主机厂对AKC需求呈稳步增长。
采埃孚为该产品设立了较高的销售预期，预计在未来几年，AKC的年产量将超
过25万件。
采埃孚是全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商。
公司目前在全球约40个国家设有约230个生产基地，拥有137000名员工，公司2021年
的销售额达350亿欧元(预估数据)。
为确保持续创新的研发能力，采埃孚每年将5%的销售额投资于研发。
采埃孚是全球最大的汽车零部件供应商之一。
采埃孚的产品和技术能够使车辆实现自主观察、思考和行动。
凭借先进的技术，采埃孚正在努力实现VisionZero的愿景——零事故和零排放。
凭借广泛的产品组合，采埃孚正致
力于推进汽车、卡车和工业技术领域的出行和服务方案。
江学英：创造领先的全球采购战略与技术优势
江学英：创造领先的全球采购战略与技术优势采埃孚股份公司集团物料紧固件和冷挤压物料全球总监文/本刊记者 侯耀晨“2025—2026年，我们将有一款冷挤压零部件实现量产，预计其初步采购额将达到2000万欧元，并在未来几年有望增长至6000万欧元。
”江学英在介绍其全球采购计划中的一款新产品时说：“这家新供应商具备领先的技术优势，我们花了4年多时间寻找到该供应商与其共同研制成功这款应用于新能源汽车的零部件。
”江学英现任采埃孚股份公司（ZF）集团物料紧固件和冷挤压物料全球总监兼马来西亚材料管理办公室负责人。
采埃孚集团是一家成立于1915年的德国老牌企业，经过百年发展，早已跻身世界500强行列，成为全球领先的汽车零部件供应商，专业供应动力总成、底盘系统及安全系统等零配件。
作为一家历史悠久的汽车零部件供应商，采埃孚集团近年来加大了底盘系统AI（智能化）组件，以及电动化、智能驾驶和电池驱动等前沿技术的研发力度，前述冷挤压零部件就是其中一个趋势性产品。
冷挤压零部件研发和量产项目的供应商，亦是江学英所领导的采购团队在全球范围内，针对新能源汽车市场实施“全球采购”战略的受益者之一。
在采埃孚集团遍布全球的供应商工厂中，此类新供应商的占比正在逐年提升。
据了解，汽车零部件产值约占整车产值的50%—70%，其市场需求量与整车市场销量和保有量成正比。
行业数据显示，约70%的汽车总成本源自供应商的采购环节，如果能够248 | 中国商人 CBMAG在供应商采购成本上实现1%的降低，不仅企业利润将增加，更将提升企业的竞争力以及在该行业的市场份额。
这种情况下，“通过整合采购、提升迭代产品的技术含量等手段降低供应商的采购成本，更容易实现利润增长并增强汽车企业的竞争优势。
但随着通货膨胀和一些特定因素的影响，汽车产业的供应链管理也面临着原材料和能源价格波动的挑战，并直接影响最终产品的定价。
”江学英曾在一篇名为《论汽车产业的供应链管理》的文章中分析说。
ZF为车辆注入创新科技
5ZF 为车辆注入创新科技在2011年上海国际车展上，采埃孚公司展示了企业是如何适应市场不断变化的要求以保持在传动系统和底盘技术方面的领先地位。
采埃孚公司的变速器、转向器和车桥凭借着更小的尺寸、按需供电以及轻量化设计为配备现代化发动机的轻型车辆的节能减排做出了重要的贡献。
文图王晓辉ZF innovat ive technology f 零部件1142011./or automobile55型化不仅仅是发动机开发的关键所在。
采埃孚公司的传动系统和底盘技术同样可以满足小型化的车辆。
在2011年上海国际车展上，采埃孚公司推出了一系列满足该趋势的产品，包括减振器、适用于横置前驱车辆的多档变速器、转向器和轻量化底盘设计等产品。
应用广泛的减振器技术采埃孚正不断扩展着其减振器的型谱。
基本产品可称为“基础”型，它具有一个单筒减振器的基本功能和适合各种车辆的一个标准接口，当然也能满足中小型乘用车的要求。
如果基本产品不能适应车辆或特殊安装条件，采埃孚也能提供“定制”型产品。
汽车制造商将能够订购个性化的“高级”减振器以满足特殊需求：包括带控制电气和软件的电控减振器系统CDC(连续阻尼控制)。
还能提供另一类被称为“经济”型减振器产品。
其特点通过采用铝合金、高强度钢或优化零部件设计等实现轻量化设计。
适用于横置前驱传动的自动变速器采埃孚展示的是适用于横置前驱车辆的9档自动变速器。
该产品适用于中型乘用车及更小型的乘用车型谱。
目前采埃孚公司正致力于开发现代化的横置前驱变速器的全套产品，它们也可应用于混合动力传动。
这些新产品将于2013年投入量产。
其目标是扩展横置前驱变速器型谱以实现在低转矩范围内节约油耗和降低排放，并能够在无需改动的前提下实现混合动力传动。
更简洁的底盘底盘轻量化的优点更容易理解：如果底盘的质量减轻，乘用车只需更小的发动机功率便能实现现有底盘的性能。
除此之外，更轻的簧下质量可明显改善车辆的动力性和舒适性。
但是在过去几年中，该趋势朝着相反的方向发展：不断增加的操纵性、安全性和舒适性方面的要求使得底盘结构日趋复杂和笨重－更发展的结构件、全新的车桥设计、集成式主动悬架等。
ARKMID-工业4.0之全球传动专业制造商-ZF(采埃孚)
1
2015德国工业4.0（汽车）考察之旅纪实
工业4.0之全球传动专业制造商-ZF （采埃孚）
阿基米德先进技术网 汇编
考察团成员在ZF 的Passau 工厂合影，照片背景是ZF100周年纪念牌
考察团继上午的慕尼黑工业大学参观考察之后，又马不停蹄，驱车168公里来到位于德国巴伐利亚州东部的一座直辖市帕绍（Passau ），参观考察世界500强、著名的传统系统产品专业制造商ZF 的
Passau
工厂。
ZF公司全名ZF Friedrichshafen AG（弗里德里西港ZF股份公司），是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一，在汽车动力传统系统和底盘技术具有世界领先地位。
左起：ZF执行副总裁、工厂经理、物流经理、装配车间经理接待考察团
参考团成员参观Passau工厂车间
2
ZF执行副总裁为考察团介绍Passau工厂发展情况
晚上，大家不顾一天的疲劳，就当日考察情况召开总结会议，并在会议上踊跃发言，畅谈今日的收获
3
阿基米德先进技术是中国第一家“互联网+先进技术服务”创新平台。
一个促进国际间技术转移的平台——为中国企业及用户提供大量的欧美等国先进技术知识、专利、项目、培训课程及技术专家，帮助中国企业技术创新与转型升级，或寻找项目投资创业。
阿基米德先进技术网，全都是欧美先进技术哦！
阿基米德.中国
阿基米德先进技术网汇编
4。
采埃孚_精密制造的传奇
812010-6 人民公交 听到笔者询问 “采埃孚”时，很多国人第一反应是不明所以。
但提起那个蓝底白圈中的“ZF”商标，许多有车族和留心生活的人则会恍然大悟：“你说的是那个德国汽车零件厂商呀！它那东西的质量很好。
”采埃孚股份有限公司就是一个这样看似低调，实则充满魅力的商业实体。
它的产品遍布全球，面对媒体它却始终低调，难见其广告露出一角；它的口碑蜚声中外，营销上却绝不降价，被认为是行为刻板的“汉斯”（德国人的俗称——记者注）。
但它始终是一个行业内外都无可挑剔的技术领先者、服务完善者。
客户难以拒绝它的产品，对手难以超越它的巅峰。
百年名企，源起齐柏林20世纪初，德国贵族斐迪南·齐柏林伯爵从瑞士聘请一批专家前往德国南部的哈芬市，为其生产的齐柏林飞艇研发传动齿轮箱。
经过一段时间发展，当初的齿轮箱技术小组不断发展壮大。
1915年，全新的采埃孚股份有限公司从齐柏林飞艇公司独立出来，此后一直专注于传动和底盘技术的研发和生产。
一个世纪后的今天，采埃孚已经位居世界500强，世界汽车零部件10大供应商之列，在全球26个国家开设有126家工厂，拥有各类雇员63000余采埃孚：精密制造的传奇文/本刊记者 叶 脉名，年销售收入超过130亿欧元。
技术始终领先，质量永远第一德国精密加工业的产品质量从来无需任何媒体去渲染。
1987年，采埃孚在国内开设第一家代表处，很快德国人就吃惊地听到了中国业务伙伴的“抱怨”：“你们的东西老用不坏，这不是一锤子买卖么？”陆续有更多中国人开始对采埃孚的产品质量感到吃惊——1970年代我国进口了一批矿用卡车，使用多年后相继报废，人们发现车上的采埃孚变速器依然没有任何问题。
一位曾在哈芬总部进修过的采埃孚员工告诉记者：“德国工业标准是高于国际通用标准的，而采埃孚内部施行的标准则比德国国标还要高。
并以严格的质量管理体系作保证。
”采埃孚工厂生产的产品只有“合格”这一种，绝无“一等品”、“二等品”这样的说法。
集团,公司及采埃孚产品介绍2
ZF Services China 21
ZF乘用车转向技术培训
ZF Services China 12
乘用车变速器产品总览
2010 产品组合
变速器
自动变速器 (ATs) 机械变速器, 序列式机械变速器 (MTs) 双离合变速器 (DTs) 全轮驱动系统 (IAS ®)
输入扭矩
最高 1000 Nm
最高 600 Nm
最高 750 Nm
最高 1700 Nm
This is ZF
Z—德语词齿轮意思打头字母 F—德语词工厂意思打头字母
ZF Services China 3
公司历史
ZF 集团里程碑
1915 1919
齐柏林飞艇制造有限公司在腓特列斯哈芬市 创建齿轮有限公司 乘用车和商用车齿轮箱投放市场 获得许可并开始生产转向装置， 如今：采埃孚转向系统 控股伦福德金属制品股份公司， 如今：采埃孚伦福德 兼并曼内斯曼·萨克斯股份公司， 如今：采埃孚萨克斯 兼并樱桃有限公司， 如今：采埃孚电子 集团内部整合，同时兼并Hansen， 研发风力变速器
SACHS 品牌意味着:
质量 创新 专业
ZF Services China 15
Sachs离合器系统
1. 2. 3. 4. 5.
双质量飞轮 压盘 自动补偿式压盘 从动盘 分离轴承
ZF Services China 16
SACHS 减振器产品主要特点
采用模块化，系列化，标准化设计； 采用SACHS全球统一的制造及质量控制体系，确保产品的可靠性； 产品阻尼力一致性好，有效减少整车方面的冲击，提高乘坐舒适性及相关系统 零件寿命 使用寿命长且免维护，降低客户的使用成本
十六载自主创新路 采埃孚“阀芯”结硕果—记上海市技术发明奖获奖项目及其单位
一
记 上海 市技 术发 明 奖获 奖项 目及其 单位
资 先 进 技 术 企 业 和 上 海 市 文 明单 位 多 项 产 品 被 评 为 上 海 市 高 新 成 果 转 化 项 目、－ Ｎ 新 项 目 、上 海 市 重 ￣－ ， 点新产品和上海 市专利新产品 。 公 司 自成 立 以 来 ， 直 重 视 企 一 业 的 科 技 创 新 与新 产 品 的 自主 研 发 能 力 建 设 ，现 以被 上海 市 科 学 技 术 委 员 会 认 定 为 上 海 市 企 业 技 术 中 心 公 司 自 １ ９ 年 自 主 开 发 液 压 转 向 ９９ 机 以 来 ，逐 步 建 成 转 向 管 柱 产 品 自 主 研 发 及 试 验 体 系 。近 年 来 ，为 适 应 新 能 源 汽 车 的 发 展 趋 势 ， 公 司 引 进 开 发代 表 当今 世 界 先 进 水 平 的 双 小 齿 轮 式 电动 转 向机 产 品 和 技 术 ， 同步 开 发 管柱 式 电动 转 向机 项 目也 全 面 启 动 实 施 ， 公 司 积 极 参 与 多 个 全 球 项 目的竞 争 ， 已成 为 采 埃 孚 集 团 转 向机 全 球 研 发 中心 之 一 。
丌
几 ■丌 ＿］ ＿ ■ １Ｉ ＿Ｉ １ 『 ｒ １ １Ｉ ＿Ｉｌ Ｉ ｌ ＩＩ Ｉ Ｉ Ｉ
，
。
上 海 采 埃 孚 转 向 机 有 限 公 司 系 由华 域汽 车 系 统 股 份 有 限 公 司 与德 国 采 埃 孚 转 向 系 统 有 限 公 司 共 同 出 务组 建 的合 资 企 业 。公 司 成 立 于 Ｉ９ 年 １ 月 ， 投 资 总 额 １ ７ ５ ＇， ４ ９ １ ． ４ ６７ ｛美 ＿ 元 ， 注 册 资 本 ６ ５ 万 美 元 。 公 司 主 ９２ 导产 品为 机 械 、液 压 转 向机 ，转 向 旨柱 和转 向 系 统 相 关产 品 ，并 且 已 弪 开 始 实 施 具 有 技 术 领 先 水 平 的 电 劝转 向 机 项 目 ， 目 前 是 国 内 唯 一 具 旨向客 户 提 供 完整 转 向 系统 供 货 能 力 的 转 向 系 统 供 应 商 。 目前 公 司 主 要客 户 有 上 海 大 众 、 上 海 通 用 、 上 每汽 车 、 一 汽 大 众 、 华 晨 宝 马 、 长 安福 特 马 自达 、神 龙 汽 车 、长 城 汽 车、江铃 汽 车 等 厂 商 ，部 分 产 品 远 哨欧亚 。 公 司被 上 海 市 科 委 认 定 为 市级 高 新 技 术 企 业 、 上 海 市 外 商 投
采埃孚ECOSPLIT 4
箱和后置高低档副箱气动换挡。变速箱换挡力小，可选配换挡助力。 内置润滑油泵对变速箱零部件进行强制润滑。 优化的速比分布，速比范围大。 优化铝壳体紧凑型设计 单中间轴设计
现代重卡变速器首选 换挡轻便 经济节油 低噪音设计
1979
Ecosplit 第二代
Ecosplit 第三代
16
短行程同步器 (BK)
16
同步器 换挡助力 铝壳体
1988
1992 / 98
Ecosplit 第四代
12; 16
同步器 换挡助力
2007
Internal
© ZF Friedrichshafen AG
产品系列
多锥同步器变速器
Ecosplit 一代
Internal
© ZF Friedrichshafen AG
ZF_Ecosplit4_产品主要应用客户（中国）
主要客户
➢ FOTON ➢ FAW ➢ CNHTC ➢ DFL ➢ JAC ➢ SIH ➢ FAW-QD ➢ CAMC ➢ C&C ➢ DAYUN ➢ HINO（GZ）
Internal
半挂牵引车
自卸车/倾卸车
消防服务车
牵引车及挂车
水泥搅拌车
竞赛卡车
Internal
© ZF Friedrichshafen AG
ZF_Ecosplit4_产品主要应用客户 （国外）
主要客户
➢ Daimler ➢ DAF-Trucks ➢ Hyundai ➢ Iveco ➢ Kamaz（Russia） ➢ MAN ➢ MAZ（Russia） ➢ HINO（Japan） ➢ VW （South America）
2019CES,采埃孚新技术详解
572019 No.1列的最新一代产品，自带图像处理器，其模块化硬件和开放式软件架构设计，能满足不同客户的自动驾驶开发需求，具有逾150 teraOPS计算能力（相当于每秒150万亿次计算），可模块化组合最多4个单元，实现约600 teraOPS的总计算能力。
作为目前功能最强大的车用中央控制器，ProAI RoboThink适用于L4级及以上自动驾驶应用。
值得一提的是，采埃孚ProAI的四代产品，具有开放式和模块化特性，可根据不同应用场景及自动驾驶等级需求来进行配ProAI RoboThink：功能强大且具备人工智能的控制器采埃孚推出了ProAI家族系列的最新产品ProAI RoboThink。
采埃孚ProAI家族系列中，第一代 ProAI是入门级型号，符合所有NCAP 2022标准；第二代 ProAI具有足够的计算能力，能满足L2级及L3级自动驾驶需求；第三代ProAI具有广泛的模块化功能，在三块性能主板上集成了不同的芯片，能为L4级自动驾驶提供实时数据处理所需的计算能力；ProAI RoboThink是采埃孚ProAI系撰文/慧文2019 CES，采埃孚新技术详解在2019国际消费电子产品展（CES）上，采埃孚发布了其在自动驾驶领域的最新产品及战略。
包括ProAI RoboThink高性能控制器、全系列传感器、IOT物联网平台在内的一系列前瞻技术，是采埃孚在自动驾驶领域的最新研发成果；没有转向盘和踏板的机器人出租车robo-taxi则搭载了采埃孚众多创新科技，展示其技术集成能力的同时，也诠释了采埃孚对未来移动出行的愿景。
采埃孚股份公司首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示，未开5年，采埃孚在自动驾驶和电驱动领域的研发投入将达120亿欧元。
自动驾驶AUTONOMOUS DRIVING 技术TECHNOLOGY采埃孚数字化传感器架构582019 No.1置，更可自行定制软件架构。
为汽车后市场赋能，展现采埃孚独特价值——访采埃孚集团售后业务高管
并且有很强的技术。
在乘用车部分，我们有很好的物流配送模式。
通过结合这两方面，我们可以互相融合不同板块的强项，以此提升我们的实力。
关于小程序，目前在中国是首次推出，也是我们一个大胆的尝试。
为什么做这个东西？因为我们发现在中国的商用车领域很多信息是不透明的，用户、车主以及车队都希望用到好的产品，但是他们不知道好的产品在哪儿找、怎么找。
在过去，我们都是通过渠道经销商将好的产品信息传递到车队及修理厂。
现在，我们希望通过小程序给用户一目了然的信息，这个小程序就是一个采埃孚集团执行副总裁、售后事业部负责人菲利普·科尔普龙（Philippe Colpron）采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人张志豪本刊专稿FEATURES信息提供的渠道，把我们能够提供的服务告知广大用户。
问：从2022年开始，采埃孚开启了采埃孚培训学院项目，涉及到乘用车和商用车，请介绍一下该项目的运营情况。
过去的几年里，采埃孚一直在投资本地化，您对未来的中国市场和采埃孚售后中国团队有什么期望？菲利普·科尔普龙：采埃孚致力于实现“零排放、零事故、零停机”，那么如何依靠维修技师帮助我们实现这个目标呢，这就涉及到了技师的知识储备和赋能。
如果没有相应的培训，没有相应的专业知识赋能，我们是无法做到这一点的。
比如，电动车维修过程中，双手不能直接触摸零部件，这非常危险，针对这种场景，我们就有高电压课程，这是需要认证的课程。
通过这个课程认证后，维修技师就可以检修电动车，例如进行电驱动系统的维修，这才是真正帮他们变得更专业。
在采埃孚的系统中，我们在全球有超过100万的注册技师，他们每天接受着从传统配件培训课程到新能源的高阶课程的培训，而这种培训一直在持续进行。
张志豪：实际上，我们也秉承“立足中国，为中国市场服务”的理念。
因此，很多采埃孚的本土人员，从管理层到各职责部门，包括销售、产品、开发、甚至工厂一线员工，都一直秉承着提升专业技能的理念，并通过本土化团队更好地服务我们的客户。
创新无价——采埃孚全球新闻发布会纪实
在ＶＤ Ａ车道 变换区 ，用
一
驾乘新感受。
６ 试 车 区为 ：混合 动 力 个 区 、 自 由驾 驶 区 、越 野 区 、 加速 区 、操控 区和Ｖ Ａ 道变 Ｄ车
换 区。
辆 装 有 ＣＤ （ ｏ ｔ ｕ ｕ Ｃ Ｃ ｎｉ ｏ ｓ ｎ
Ｄ ｍｐｎ ｏ ｔ １ ａ ｉ Ｃ ｎｒ） 减振 控 ｇ ｏ 连续 制 系统 的欧 宝Ａ ｔ 轿 车 和 一 ｓｒ ａ 辆 没装Ｃ Ｃ的沃 尔沃Ｖ ０ 比 Ｄ ７作 较 。不 言 而 喻 ，由于 ＣＤ Ｃ装 置 可 由装 在 车 内６ 传感 器 ， 个 通 过 节 流 阀 连 续 阻 尼 控制 ， 欧宝Ａ ｔａ ｓ 的乘 坐舒适 性 明显 ｒ
围进行 了相应 的 图片和产 品展 示。
由衷的赞赏。
经过 了一个 小 时车 程 ，到达 了 设立 在米 其林 驾驶 中心 的采 埃孚新 闻发 布现场 和试 车场 。这 里是 欧 洲 最大 最先进 的驾驶训 练 中心 之 一 。 原先本 是建设 于上 世纪５ 年代 的军 ０ 用机场 ，直至 １ ９ 年 ，还是德 国最 ９４
先进技 术。这 些新 技术都 在会 场周 中２ 辆 为 量产 车 ， １ 辆 为 首 次 登 ０ ４ 其 中以装备 Ｉ 车辆 底盘 和传动 系 埃 孚上 述某一 项先进 技术 ，有 的装 ＷＤ
大的军事基地，它拥有４ ０ ｍ长、 ００
３０ ０ ｍ宽的跑道 。 在新 闻发 布 会上 ，由采 埃孚 新 闻发布 官员 以 “ ｎ ｖｔ ｎｏ Ｇ ｅ ｔ Ｉ ｏａｉ ｆ ｒａ ｎ ｏ Ｖ ｌｅ１新无 价） 为主 题 ，围绕 着 ａｕ （Ｊ ） Ｊ ” 保 护环境 资 源 、减少 燃油消 耗 ，提 高 安 全 性和 提 升 驾 乘 乐趣 等４ 方 个
加速自动驾驶研发 采埃孚(ZF)深化零愿景战略
括摄 像头 和雷 达在 内的传 感器 技术 是关键 。通 过强 强联
手 ，双方 实现 技术 互补 的同时 ，也 可以更 好地 开发 客户 资 源 。而 在与 海拉 合作之 前 ，为加 强在雷 达领 域的技 术 实 力 ，采埃 孚还 收 购了 固态 激光 雷达 开 发商 Ｉ ｂ ｅ ｏ ４ ０ ％ 股权 、超高 频雷达 制造商 Ａ ｓ ｔ ｙ ｘ ４ ５ ％股权 。 除海拉 、Ｉ ｂ ｅ ｏ 、Ａ ｓ ｔ ｙ ｘ Ｙ ｔ － ，采埃孚 的生态圈 中还包 括
ｑ ， ｑ ， Ｂ ＇ ｇ Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ｚ ｅ ｒ ｏ 概
为 更好 地 实现 零事 故 、零 排 放愿 景 ，采埃 孚 正
凭 借 自有技 术 专 长和 新的 合作 关 系 ，加速 自动 驾 驶 和 电动 车技 术的 研发 。２ ０ １ ７ 年６ 月２ ０ 日在斯 洛伐 克 举行 的全 球新 闻 发布 会 上 ，采埃 孚 再次 强调 零 愿景 （ Ｖｉ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｚ ｅ ｒ ｏ）战 略 ，并 宣布 与 海拉 建 立 合作 关
斯特 凡 索默Ｓ ｔ ｅ ｆ ａ ｎ Ｓ ｏ ｍｍｅ ｄ ￣ ． 士表示 ： “ 汽车技
领域 ，涉 及前 置瀑 像头 、成像 和雷 达 系
第一 个 联 合 开 发 项 目主 要 针 对 欧 洲 新
（ ＮＣ ＡＰ） 所 要 求的 驾驶 辅助 功 能而 开 计划 于２ ０ ２ ０ 年 正式 投产 的 项 目中 ，采 帽关 功能 、系 统 和整 合方 面 的硬 件及 专
● ●
通 过 携 手 合 作 伙
感器数 据 ，清 晰识别 周围 环境 。而采 埃孚 与佛吉 亚的 合 全 技 术 其 中 ，驾驶 员 分 心 辅助 系 统 （ Ｄｒ ｉ ｖ ｅ ｒ
采埃孚召开中国媒体见面会展现未来愿景
采埃孚召开中国媒体⻅⾯会 展现未来愿景的。
但在中国，我们赶上了⻋市的好时候，前两个季度虽然很艰难，但我们在供应链⽅⾯也做了很多努⼒，尤其是在欧洲的这些供应链，因为我们并不是 %的国产化，我们克服了很多困难，保证了客⼾的供应，今年交出了⼀个不错的答卷，实现了逆势增⻓，而且增⻓的势头还不错。
我们经常说‘跑赢市场率’，今年我们在中国市场的业绩增⻓了 %，我们跑赢了市场，按照⽬前的预计来看，全年跑赢市场率应该是两位数。
”采埃孚集团商⽤⻋技术事业部副总裁、中国区负责⼈戴章煜说：“今年对我们而⾔⽐较好的状况是，中国市场走向更⾼效的要求、更TCO 、更中有 万辆是在中国进⾏⽣产制造的，这占据了全球市场的半壁江⼭，也体现出中国商⽤⻋市场的巨⼤成功。
同时，我们看到中国政府以⾏之有效的⼿段⾮常快地控制了新冠疫情的蔓延，这对于我们的商⽤⻋业务在中国的发展也是极为有益的。
从整体来看， 年采埃孚全球的商⽤⻋业务都取得了突破，特别在⾃动化运输⽅⾯。
因此，对于整个商⽤⻋事业部来说， 年是收获的⼀年。
”采埃孚集团商⽤⻋控制系统事业部副总裁、亚太区总裁于素杰表⽰：“今年欧美地区的疫情是从⼆季度开始爆发的，所以⼀季度数据还不. All Rights Reserved.机构、传动系统和底盘系统等各个领域都具有很好的优势，才能更好地为中国客⼾增添价值，而这也是采埃孚和威伯科于今年 ⽉ ⽇开始推进合并的原因。
合并之后，我们将拥有更好的能⼒、更饱满的激情，为中国的商⽤⻋客⼾提供服务，定制更多、更适⽤于本地化市场的解决⽅案。
我们对于未来充满信⼼，也更期待在未来更好地服务于中国市场和客⼾。
”将威伯科先进驾驶辅助系统、燃油效率系统和采埃孚现有的技术组合整合后，采埃孚⽬前已拥有适⽤卡⻋、客⻋、挂⻋和相关⻋队的完备国内主机⼚和客⼾的要求继续发展。
”收购和合并不是为了垄断本次在北京举⾏的⻅⾯会，也是采埃孚和威伯科整体合并后在中国举办的第⼀场媒体⻅⾯会。
迎百年华诞,续世纪辉煌——记SKF2007年中国技术日
放１ 滚动体，使轴承的承载能力提高了６ ～２ ％～１％，改善了润滑效果，提 ２ 高了齿轮箱的性能和风机的开机率。对齿轮箱的高速输
出轴的滚动体经特殊涂 层处理 ，经现场使用 ，效 果非常 好， 解决 了轴承 在低风速 条件 下的运行问题 。
Ｓ 下一个１０ ＫＦ ０年开创更美好的未
来 。ＧＭ
强于普通陶瓷，使得在运行中不易损坏，由于它的高硬 度，所以改善了滚动体的润滑，实现了低磨擦。
对压缩机的新贡献
Ｓ Ｆ 发的 轴承 尼龙 保持 架新 系列 ，通过 提高 轴 Ｋ 研 承 寿命 来延 长 压 缩 正 常 运 行 时 间 ，新 的 保 持 架 是 由
ＧＭ 通用却橱
２７ ０￣第６ 刀 ０ 婀
３用于同电发 电机的混合陶瓷轴承 ．
风 力发 电机在 高转 速 下会 产生 电火 花 ，为避 免 过
电流造成的危险，轴承润滑不足、磨损等问题，Ｓ Ｆ Ｋ 采
用混合 陶瓷 作滚动体 ，陶瓷滚 动体 与金属比具有 良好 的 绝缘性能 ，同时 陶瓷 滚动体与普通 的陶瓷在性能有很大 的改进 ，它的硬 度很高 ，比金属还要硬 ，同时脆性也要
维普资讯
维普资讯
电力 专题 Ｅｅｔ ！ ｗｌ Ｉｃ｛ ｌ ｌｅ￣ ｅｓＪｉ ｅ ！ ｝ ｉｏ Ｉ
中国市场的同时，中国市场也给ｓ Ｆ Ｋ 以足够的信心，业务范围迅速扩大， Ｓ Ｆ ９５ ０ ６ Ｋ 从１９ ～２０年在中国市场一直保持２ ． ８ ％的速度增长，今年的预期会 ５ 更好。现在市场份额已占到全球市场的５ ％，他们乐观地看待未来 ， 说未来 的市场成长至少与现在保持一样，他们会不断增强生产能力，满足中国市
滑 油中 。也非 常适 用于制冷行业 的 压缩机 ，因为 氨气成为制冷剂 ，它
品质传动,闪耀世博——1400台采埃孚自动变速器服务世博
能 享受 到 装 配 了采 埃 孚Ｅ ｏ ｔ ｃ ｍａ 自动 质 服务 。 世 博 园及 周 边 相 关 线 路 的 公交 运 营 ，大 部 分 由这 ｌ０ 多 辆 安 ４０ 装有Ｅ ｏ ｔ 自动变速 器 的公交车 承 ｃｍａ
担。
的客 流 加 上 上 海 市 １０ 多 万 市 民的 ００
Ｅｏ ｔ ｃ ｍａ 自动 变速器
７６ 人 民公 交 ２ ０ ９ ０１ ．
心 设 定 了系 统 换 挡 点 ，智 能化 换 挡
改善做 出的贡献 ，使其对 采埃孚 的
技术 力量 与服 务水平 深信 不疑 。 长 期 以 来 ，公 交 车 长 长 的变 速 杆 以及 行 驶 中 的频 繁 换 挡 操作 是 留 给 人 们 的 普 遍 印象 。据 统 计 ，一 位 公交车驾驶员若使用手动变速器 ，
装 有７ 自动 变速器 的公 交 车行驶 在世 博 园内 Ｆ
始 ，采 埃 孚 传 动 技 术 （ 州 ）有 限 苏 公 司 与 上 海 市 公 共 交 通 行 业 协 会 联 合 展 开 了名 为 “ 交 专 用 变 速Байду номын сангаас器 应 公 用 ” 的课 题 研 究 。 力 图 以技 术 更 新
程 序 和 ６ 变 速 特 性 明 显 提 高 了 燃 产 品进 行 实 测 比对 ，使 用 采 埃 孚 自 挡 油 经 济 性 ，使 这 款 自动 变 速 器 堪 称 “ 交 车 经 济 运 行 专 家 ” ，深 受 公 公 交 客 户 好 评 。至 今 已有 包 括 上 海 、 北 京 、 广 州 、深 圳 、郑 州 、杭 外 、 ｌ
面 对 如 此 大 范 围 、 长 时 间 、高
明和 社 会 进 步 最 高 境 界 的 世 博 会 在 规 格 的客 运任 务 ，上 海 公 交 于 ２ ０ 务 保 障 的 能力 、 及 时 性 与 有 效 性 等 ０９
采埃孚中国40_周年：不断加码中国市场，到2030_年亚太市场销售份额提高至30%
经过 40 年的发展积淀，中国已经 成为采埃孚最重要的战略市场之一。目 前，以中国为主体的亚太区销售额占采 埃孚集团全球销售额的 25%。亚太区 的目标是到 2030 年，销售额占比提高 到 30%。
采埃孚的业务开始于上世纪 80 年 代。1981 年，采埃孚取得第 1 张变 速 器进出口许可证 ；1994 年，采埃孚在 华第 1 家工厂投 产 ；2004 年，采埃孚 在华第 1 家研发中心设立。
作为 40 周年庆典的一部分，11 月 15-19 日，采埃孚举行了规模盛大的“下 一代出行日”试乘试驾活动，在自动驾 驶、电驱动、集 成式安 全系统和车 辆 运动控制 4 大领域 展示了强大的产品 和技术阵容。
采埃孚中国区总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡 ( 左 ) 与采埃孚集团董事柯皓哲博士
软件成为全球趋势，采埃孚销 售出第 1 个软件产品
埃 孚 将为整车企 业 提 供 完 全本 地 化 的 电气化动力总成系统，在中国已经搭建 完备 的 研发 团 队 并 获 取了充分 的 订单， 覆盖混动、400 V 和 800 V 纯电领域， 有 2 座大型电驱动工厂将于 2022 年和 2023 年在杭州和沈阳先后投入使用。
采埃孚领先传动和底盘技术点亮北京
２ １ （ ／ ） ２ ５２ ６ ０ ２ ７ ８ 总 ７ ／７
技 术纵横
３ ９
＠ ◎ ０ ＠ ⑩ ④ ＠
严 媛 媛
０ ｛ ◇ ①
在 ２ １ （ 十 二届） 京 国 际汽 车展 览会 上 亮 ０ ２第 北
Ｓｒ ｌ ｔｃ ｅ ｏ ｃ ｉ转向系统与复合桥驱动以并联布置方 ｖｅｒ 法结合起来。将此款产品与巡航系统及驻车协助 系统 一起使 用 ， 能节省 油耗达 ０４升 。 ． 另外 ， 选配 件 还包括了采埃孚萨克斯的 Ｃ Ｃ持续 阻尼控制减 Ｄ 振器、 电子 主动仿 侧倾 稳定 系统（Ｒ ） Ａ ｓ。同时 ， 埃 采
新款宝马 ３ 系轿车不但承袭了宝马品牌系列 轿车的升级版模式 ， 更凸显了：埃孚在传动、 采 底盘 及转向技术领域的优势。采埃孚萨克斯减振器是 该 款 车 的创 新亮 点之 一 ， 以宝马低 压安 全胎 、 配 采
埃孚带 碳纤 维 同步器 的新 型 ６ 手 动变速 器 和换 档 档系统 ， 大提 升 了车辆 的驾 驶舒 适 性 。另外 ， 大 采 埃孚第 二代 ６ 自动 变速 器与液 力 变矩器 、优化 档 的控制 软件 及液 压 系统配 合 ，提 升 了驾驶 的动力 和效率 。 与此 同时 ， 自采埃 孚转 向技术事业 部 的 来
装 配 在 四座 保 时捷 Ｐ ｎ￣ｅａｕｂ觉得到： 采埃孚
４ 技 术纵横 ０
轻 型汽 车技 术
２ １ （ ／ 总 ２５２６ ０ ２ ７ ８） ７ ／ ７
Ｐ Ｋ 离合 器 变 速 器 可有 效 将 动 能转 化 为 动 力 ； Ｄ 双 电子 主动 防侧 倾稳 定 系统 （Ｒ ） Ａ Ｓ、可变 阻尼 Ｃ Ｃ Ｄ 减 振 器 及 采 埃 孚 转 向 系 统 事 业 部 提 供 的 Ｓｒ ｅ—
决定大步的小步——记采埃孚（ZF）“创新无价”全球新闻发布会
决定大步的小步——记采埃孚（ZF）“创新无价”全球新闻
发布会
陈卓
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】2007(000)009
【摘要】不断的推陈出新，使得整车制造商们总是头顶着耀眼的光环，相比之下
零配件供应商更像是幕后英雄，两袍们的目标也更为纯粹，就是与整车厂紧密合作，持续不断的提供更环保、更节能、更安全，以及更富驾驶乐趣的技术。
正是他们的进步，带动了汽车产品的日新月异。
【总页数】4页(P78-81)
【作者】陈卓
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F327.61
【相关文献】
1.采埃孚(ZF)全球喜迎公司百年华诞 [J],
2.德国采埃孚(ZF)技术助力全球公共交通行业可持续化发展——城市和城际公交车的创新(一) [J],
3.创新无价——采埃孚全球新闻发布会纪实 [J], 周宏湖
4.美联储一小步全球市场一大步 [J], 刘刚
5.采埃孚(ZF)2014汉诺威商用车展新闻发布会在德国亚琛市举行德国采埃孚(ZF)技术助力全球公共交通行业可持续化发展——城市和城际公交车的创新(二) [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
采埃孚中国40周年：安全才是未来出行的基石
采埃孚中国40周年：安全才是未来出行的基石2021年11月15日，采埃孚在上海嘉定举办40周年庆典活动。
依托数字化和物联网技术，采埃孚打造下一代出行方案。
包括车辆运动控制、集成式安全系统，自动驾驶和电驱系统。
应用领域包括乘用车、商用车和工业领域。
此外在“3060双碳目标”下，以2019年为基准，2030年采埃孚工厂二氧化碳排放降低80%，供应链和产品使用上二氧化碳降低40%。
采埃孚也将在2040年实现碳中和。
车辆运动控制底盘技术一直是采埃孚的强项之一。
本次40周年庆典上，采埃孚不仅展示了自身硬件层面实力，还带来了软件系统层面的全面创新。
产品一：采埃孚“湿式”线控制动早在2018年，采埃孚第一代集成式线控制动IBC就已经在北美实现量产。
2022年中，第二代IBC将在上海首发量产，面向全球供货。
第二代线控制动系统包括集成一体式制动系统（IBC）和辅助制动模块（SBM）。
IBC系统采用三相交流电机，功率为800W，双重作用柱塞，行程为30.16/22.22mm，2个压力传感器，14个电磁阀，整体重量为5.3kg。
第二代IBC可支持100%的能量回收功能。
SBM电机功率为330w，2组柱塞泵，整体重量为1.7kg。
SBM主要作用为在IBC降级模式下，实现交通拥堵辅助及远程泊车辅助的请求，从而保证制动系统的整体安全性，以满足满足L3+自动驾驶功能。
产品二：线控转向系统采埃孚线控转向系统主要由两部分组成，力矩反馈单元和前轴执行器。
力矩反馈单元集成在转向管柱上，主要为驾驶员模拟当前路感，反馈方向盘手感。
最大力矩输出15-25N·m，速比20.5:1，中心距54mm，电机尺寸长45mm，宽85mm，角度力矩传感器由海拉提供。
前轴执行器基于现有的REPS，齿条力11.5kn，固定时速比51.2mm/U，中心距18.5mm。
系统通讯采用两路内部私有CAN，后期支持模块化扩展以支持L3+级自动驾驶。
产品三：主动后轮转向系统早在2013年，保时捷911便搭载了来自采埃孚的后轮转向技术。
采埃孚：全面展示未来卡车新技术
采埃孚：全面展示未来卡车新技术
云清
【期刊名称】《商用汽车》
【年(卷),期】2016(000)010
【摘要】During the event of IAA 2016, ZF demonstrated its latest technologies and products which had been developed in ifting current trend of commercial vehicles, including AVE 130 electronic-powe axle, Powerline auto-transimission, TraXon hybrid power system,etc. Al these products are part of high-efifciency and safety innovative solutions, aiming to realize the goal of Vision Zero.
【总页数】2页(P78-79)
【作者】云清
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.加码自动驾驶博世展示未来卡车科技
2.植根中国，创新技术引领高效未来——访采埃孚集团董事会成员及亚太区总裁Juergen Holeksa先生和采埃孚（中国）投资有限公司总裁叶国弘博士
3.采埃孚(ZF)最新技术展示(1)
4.自动驾驶卡车——恩智浦展示采用车对车通信技术的智能公路和货物运输的未来
5.雷诺卡车将在汉诺威展示欧Ⅵ排放新技术
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
采埃孚百年华诞展示核心技术
作者：
来源：《驾驶园》2015年第05期
几乎所有的中国汽车及零部件企业都把成为“百年品牌”当作最伟大的目标，但他们还需要时间，毕竟中国的汽车工业的历史从1956年在长春第一汽车制造厂下线的新中国第一辆汽车算起至今还不足60年。
至少现在来说，“百年品牌”只属于那些跨国企业。
2015年，采埃孚迎来百年华诞，抛开民族情结，这样的企业值得每一个人心存敬畏。
2015年注定成为中国汽车市场热闹之年，红岩品牌诞生50周年，斯堪尼亚进入中国50周年，美孚黑霸王上市90周年，当然，采埃孚百年更为难得。
100年来，采埃孚对世界的汽车工业做出了哪些贡献？恐怕没有人能说得清。
毕竟没有一个人完整地见证了采埃孚这100年的发展，但采埃孚的贡献又摆在那里，不容忽视。
“我们把每一件产品都做成艺术品，并且把技术对外开放，这是采埃孚对行业做出的最大贡献。
下一步，我们还要通过规模效应进一步降低产品成本，让那些想用又暂时买不起的人享受到采埃孚的技术红利。
”采埃孚（中国）投资有限公司总裁叶国弘博士说道。
2014年采埃孚的一系列动作让人不得不承认这家历经百年沧桑的企业仍旧保持着勃勃生机。
这一年里，它扩建了设在上海的中国及亚太总部，规模是之前的4倍。
宣布收购美国汽车供应商——天合汽车集团，两大集团强强联合之后将成为世界第三大汽车供应商。
它还与北汽成立了汽车底盘系统合资公司，并在这一年向市场推出了第二代8挡自动变速箱，这一系列产品从2009年开始生产以来共销售了800多万台，宝马在沈阳工厂生产的所有车型上都配套了该产品及其延伸产品。
而在商用车方面，采埃孚推出了一款面向重型卡车的全新自动变速箱系统——Traxon，该系统拥有全新设计的变速箱本体以及模块化的理念，它扭矩更大，但比功率却没有因此下降，挡位范围更宽，但噪音却得到降低，它运用的PreVision GPS 换挡策略，基于 GPS连接以及导航数据界面，不仅具有预见性而且对车辆节能有所帮助。
采埃孚在城市公交电力驱动方面的创新让它在新能源汽车方兴未艾的当下再次引领行业，以针对低地板电动公交车的AVE 130车桥为例，该车桥适用于多种动力方案，如纯电动模式或串联混合系统，并已经在欧洲多个大城市的实地试验中证实了其适于日常使用。
与传统的柴油驱动相比，AVE 130的优势主要包括节能、环保和零排放。
不仅如此，AVE 130在重量上的优势也十分显著：由于它有两个高度集成的驱动电机，与其他包含中央电机、中间变速箱、传统驱动桥的解决方案以及直驱轮毂电机方案相比，AVE130在重量上要轻200至500公斤。
没错！采埃孚在轻量化方面取得的技术成就同样不可小觑。
要降低车辆能耗，轻量化设计是关键。
对于乘用车底盘来说，采埃孚的工程技术致力于零部件的结构优化和功能嵌入。
此外，使用了诸如铝和碳纤维增强性塑料或玻璃纤维增强性塑料等替代材料，并采用了先进的生产流程。
因此，采埃孚减少了控制臂、转向横拉杆、悬架支承、减振器和整个车桥系统的重量。
据悉，刹车踏板、底盘等部件应用新材料后，其重量可减轻20%左右。
对于此，采埃孚的
理解是，车辆能耗的降低不单单是总成的问题，重量也是很关键的一项。
因此，目前，采埃孚在与整车厂谈合作时都是从两点出发：一是怎么帮助他们提高驱动效能，二是如何降低他们整车的重量。
电驱技术、轻量化设计和高效的传动技术是采埃孚在中国市场主推的三大技术，它更喜欢别人称它为技术企业。
的确，在这个技术为王的市场，不断在技术上创新并开发出适应市场变化需求的技术是采埃孚百年长盛不衰的核心所在。
而对于汽车行业来说，拥有了技术也便拥有了未来。
在此方面，采埃孚还在进行着不断努力，据叶国弘介绍，作为采埃孚2025战略中重要的组成部分，无人驾驶技术的研发已成为采埃孚下一个“能做也愿意做”的事情，“车辆转向系统、变速箱、底盘的数据都掌握在我们手中，把这三方面的数据整合到一起，自动驾驶、车联网等技术就都可以做。
”叶国弘说。