上柴D6114ZB发动机技术参数
压路机技术参数
康明斯QSB5.9 Deutz水冷BF
BF4M1013 上柴D6114
技术参数
功率
压实宽 度
115KW
115KW 2.75M 132KW 2.75M 110KW 2.178m 115KW 2.178m 73.5KW 2.130m 92KW 2.130m 128KW 2.178M 141KW 2.13m 141KW 2.13m 141KW 2.13m 73.5kw 2.320m 88KW 2.422m 97kw 1.680m 97kw 2.130m 30KW 1.3M 14.7KW 0.9M 97kw 2.130m 133.3kw 2.24m 160KW 2.13M 132KW 2.13M 132KW 2.13M 132KW 2.13M 132KW 2.13M 132KW 2.13M 132KW 2.13M 160KW 2.13M 160KW 2.13M 132kw 2.13M 132kw 2.13M 132kw 2.13M 132kw 2.13M 132kw 2.13M 132kw 2.13M 80KW 2.13M 80KW 2.13M 82.4KW 21M
16J 徐州 5.930*2.410*3.160
6 单钢轮振动压路机
14J 徐州 5.545*2.370*3160
7 单钢轮振动压路机
14J 徐州 5.570*2.370*3.160
8 单钢轮振动压路机
XSM220 徐州 5.976*2.435*3.107
9 单钢轮振动压路机
XS190 徐州 6.295*2.43*3.188
行走速度
Ⅰ；8KM/h；Ⅱ：20KM/h
I:2.86,II:5.3,III:9.7 I:2.86,II:5.3,III:9.7 I:2.37,II:4.41,III:8.11 I:2.86,II:5.3,III:9.7 I:2.63,II:5.3,III:8.6
压路机产品介绍(2009[1][1].02.05)(2)
![压路机产品介绍(2009[1][1].02.05)(2)](https://img.taocdn.com/s3/m/13a3d7fa700abb68a982fbad.png)
压路机的主要结构
压路机系统构成：车架系统、动力系统、传动系统、振动系统、转向系统、 液压系统、洒水系统、制动系统、覆盖件系统、电气系统、空调系统等 车架系统：为其它系统提供可靠的载体，并将这些系统合理的分布固定，以 发挥其最大效用 动力系统的作用是给压路机提供用以行走和工作的动力，它包括: 发动机、 发动机附件、冷却系统、进、排气系统、加速及熄火系统等 传动系统作用是将发动机输出的动力，传递给驱动轮，并根据车辆行驶条件 的变化，相应的改变驱动车轮的扭矩和转速，它包括：驱动泵、驱动马达、 驱动桥；传动轴；变速箱；变速箱操纵、离合器等 转向系统的作用是用以改变车辆的行驶方向，并保证车辆能够直线行走，它 包括：铰接架、转向器、转向操纵系统等 液压系统的作用是将动力系统的机械能转化为油液的压力能，再将压力能通 过油缸转化为机械能，它是一种能量转换装置，它包括：液压泵；振动阀、 振动马达等
路面产品系列整机出厂编号举例说明
示例1：以LG520A为例
示例2：以LG530PH为例：
路面产品系列型号出厂代号一览表
产品型号 LG518A LG518B LG520A LG520B LG512D LG520D 出厂代号 5181 5181 5201 5201 5121 5201 产品型号 LG514B LG516A LG516B LG512DD LG530PH LG521J LG525J 出厂代号 5141 5161 5161 5122 5303 5214 5254
已投放市场和2009年即将投放市场的主要产品
路面机械系列
机械单钢轮 LG514B LG516A/B LG518A/B
LG520A/B
液压单钢轮 LG512D LG514D LG518D LG520D
双钢轮系列 LG503DC LG506DC LG512DD
上柴D6114配件目录部分
上柴D6114配件目录15D26-004-51a高压油管部件(第四缸)D26-005-01b 高压油管部件(第五缸)D26-005-03高压油管部件(第五缸)D26-005-04高压油管部件(第五缸)D26-005-05高压油管部件(第五缸)D26-005-30b 高压油管部件(第五缸)D26-005-31高压油管部件(第五缸)D26-005-33高压油管部件(第五缸)D26-005-35高压油管部件(第五缸)D26-006-01b 高压油管部件(第六缸)D26-006-03高压油管部件(第六缸)D26-006-04高压油管部件(第六缸)D26-006-05高压油管部件(第六缸)D26-006-30b 高压油管部件(第六缸)D26-006-31高压油管部件(第六缸)D26-006-33高压油管部件(第六缸)D26-006-35高压油管部件(第六缸)D26-007-01管接头焊接部件D26-008-01c 回油管焊接部件D26-008-01d 回油管部件D26-008-02a 回油管部件D26-008-03回油管焊接部件D26-008-30c 回油管部件D26-008-31回油管焊接部件D26-008-33b 回油管部件D26-008-34a 回油管部件D26-008-36回油管部件D26-008-39回油管部件Specializing inthe componets of the TruD26-008-53回油管焊接部件D26-008-53+B回油管焊接部件D26-010-01支架焊接部件D26-010-30支架焊接部件D26-020-03高压油管总成部件D26-020-04高压油管部件D26-020-07+A高压油管部件总成D26-020-08+A高压油管总成部件D26-030-01喷油泵回油管焊接部件D26-030-02喷油泵回油管焊接部件D26-030-02a燃油回油接头D26-030-03喷油泵回油管焊接部件D26-034-01上夹片焊接部件D26-035-01油管固定支架焊接部件D26-104-01夹片衬垫D26-104-02夹片衬垫D26-105-01上夹片D26-105-02上夹片D26-110-01回油总管固定支架D26-111-01夹箍D26-113-01油管固定支架D26-113-02油管固定支架D26-113-31油管固定支架D26-114-01喷油泵进油管D26-114-03喷油泵进油管D26-114-30a喷油泵进油管部件D26-114-31A+B喷油泵进油管D26-114-31a喷油泵进油管D26-114-50喷油泵进油管部件D26-114-51喷油泵进油管部件D26-114-51+B喷油泵进油管部件D26-115-01输油泵出油管D26-115-03输油泵出油管D26-115-04输油泵出油管D26-115-30输油管部件D26-115-31输油泵出油管D26-115-32a输油泵出油管D26-115-40输油泵出油管D26-115-41输油泵出油管D26-116-01夹箍衬套D26-116-30夹箍护套D26-117-01夹箍D26-117-30夹箍D26-117-31夹箍D26-117-32夹箍D26-117-33夹箍D26-117-34夹箍D26-121-01铰接螺栓D26-121-30铰接螺钉D26-121-31铰接螺栓D26-122-01低压油管D26-123-01燃油滤清器支架D26-124-01a管子接头D26-126-01中间接头D26-127-01输油泵进油口接头D26-128-03操纵手柄D26-129-31a油泵支承架D26-130-01油泵支承块D26-131-01支承块螺钉D26-131-30拉杆D26-132-01油泵机油进油管部件D26-132-30油泵机油进油管D26-303-01燃油回油管D26-305-01出油接头D26-310-01螺栓D26-314-01+A 共轨进油管夹片衬垫D26C-001-801b 高压油管部件(第一缸)D26C-002-801高压油管部件（第二缸）D26C-003-801高压油管部件（第三缸）D26C-004-801高压油管部件（第四缸）D26C-005-801高压油管部件（第五缸）D26C-006-801高压油管部件（第六缸）D26C-007-800共轨进油管部件（第一根）D26C-008-800共轨进油管部件（第二根）D26C-009-800b 回油管部件D26C-011-800b 回油管部件D26C-012-800共轨进油管支架焊接部件D26C-016-800b 输油泵到滤清器油管部件D26C-017-800b 滤清器到高压油泵油管部件D26C-019-800c 共轨回油管部件D26C-020-800低压油管固定支架D26C-021-800溢流阀部件D26C-104-800+A 夹片衬垫D26C-104-801+A 夹片衬垫D26C-105-800+A 上夹片D26C-113-800固定支座D26C-114-800加强筋板D26C-121-800燃油温度传感器接头D26C-129-800低压油管固定支架(一)D26C-130-800夹片D26C-131-800尼龙片Specializing inthe componets of the TruD26C-141-800溢流阀回油管D26C-142-800铰接螺栓D26C-151-800上夹片D26C-152-800线束固定夹D28-001-01喷油器部件D28-001-02喷油器部件D28-001-32喷油器部件D28-001-33喷油器部件D28-001-34喷油器部件D28-001-35喷油器部件D28-001-36+A喷油器部件D28-001-37喷油器部件D28-001-38喷油器部件D28-001-39喷油器部件D28-001-40喷油器部件D28-001-41喷油器部件D28-001-800喷油器部件D28-001-801喷油器部件D28-101-01回油管接头D28-101-02接头D28-102-02喷油器垫片D28-102-03密封垫片D28-102-800喷油器O型密封圈D28-103-01密封护套D28C-000-800喷油泵总成D28C-001-800喷油泵部件D28C-101-801半圆键D28C-102-800螺母D31-101-01水温表指示器D31-101-50油压过低报警开关D31-102-01油温表指示器D31-102-50水温传感器D31-103-01机油压力表指示器D31-103-02机油压力表指示器D31-104-01水温传感器D31-104-02水温传感器D31-104-03水温传感器总成D31-104-30水温传感器D31-104-31a水温传感器D31-104-32水温传感器D31-104-33水温传感器D31-104-34水温传感器D31-104-37水温传感器D31-104-38水温传感器D31-104-40水温传感器D31-105-01油温传感器D31-105-02油温传感器D31-106-01机油压力表传感器D31-106-03机油压力传感器D31-106-04机油压力表传感器D31-106-30+B机油压力传感器D31-106-31机油压力传感器D31-106-32机油压力传感器D31-106-33机油压力传感器D31-106-34机油压力传感器D31-106-36机油压力传感器D31-107-01电流表D31-108-01转速表指示器D31-108-03转速表指示器D31-108-04转速计时组合表指示器D31-108-05转速计时组合表指示器D31-109-01转速表传感器D31-109-02转速传感器D31-109-03转速传感器D31-110-01温度开关 Z3/8D31-111-01a 压力开关 Z1/8D31-112-03水温传感器过渡接头D31-113-01电压表指示器D33-001-03前支承装配部件D33-002-01a 橡胶减振器部件D33-007-01A+B 右前支承焊接机械加工部件D33-007-01a 右前支承焊接机械加工部件D33-007-02右前支承焊接机械加工部件D33-007-08+A 右前支承焊接机械加工部件D33-008-01a左前支承焊接机械加工部件D33-008-02左前支承焊接机械加工部件D33-008-07+A 左前支承焊接机加工部件D33-009-01A+B 前悬置软垫D33-009-01a 前悬置软垫D33-009-50前支承隔振器D33-009-800前悬置软垫D33-010-01后悬置软垫D33-010-50后支承隔振器D33-010-800后悬置软垫D33-011-01前支承焊接加工部件D33-011-38+A 前支撑焊接加工部件D33-012-01后支承D33-101-01a 前支承D33-101-02前支承Specializing inthe componets of the TruD33-101-03前支承D33-101-04+B前支承D33-101-05前支承D33-101-06前支承D33-101-07前支承D33-101-10+B前支承D33-101-11前支承D33-101-34前支承D33-102-01右前支承D33-102-02右前支承D33-102-05右前支承D33-102-13+B右前支承D33-103-01左前支承D33-103-04左前支承D33-103-11+B左前支承D33-104-01后支承D33-104-02后支承D33-104-03后支承D33-104-04后支承D33-104-05后支承D33-104-06a后支承D33-104-08后支承D33-104-09后支承D33-104-10a后支承D33-104-16后支承D33-104-17后支承D33-104-19后支承D33-104-22+B后支承D33-104-29+A后支撑D33-124-01前支承螺钉D33-129-01螺塞D33-134-01+A左前支承过渡板D35-000-30a 热交换器(海水冷却淡水)组件D35-000-31a 热交换器（海水冷却淡水〕组件D38-000-10TBP4型涡轮增压器D38-000-100涡轮增压器D38-000-111HT3A型增压器组件D38-000-12TBP4型涡轮增压器D38-000-130增压器D38-000-140涡轮增压器D38-000-142GT涡轮增压器外形安装图D38-000-151GT37涡轮增压器D38-000-16TBP4型涡轮增压器D38-000-17涡轮增压器D38-000-171涡轮增压器D38-000-172GT37增压器D38-000-18涡轮增压器D38-000-181涡轮增压器D38-000-183GT37增压器组件D38-000-20TBP4型涡轮增压器D38-000-21TBP4型涡轮增压器D38-000-22涡轮增压器D38-000-24涡轮增压器D38-000-27TBP4型涡轮增压器D38-000-28TBP4型涡轮增压器D38-000-32TBP4型涡轮增压器D38-000-33TBP4型涡轮增压器D38-000-40TBP4型涡轮增压器D38-000-41TBP4型涡轮增压器D38-000-44TBP4型涡轮增压器D38-000-50涡轮增压器D38-000-51涡轮增压器D38-000-610TD07S增压器组件D38-000-611TD07S型增压器组件D38-000-612TD07S型增压器组件D38-000-613TD07S型增压器组件D38-000-614TD07S型增压器组件D38-000-62涡轮增压器D38-000-621增压器D38-000-63增压器D38-000-630TD07S型增压器组件D38-000-631TD07S型增压器组件D38-000-641TD07S型涡轮增压器外形安装图D38-000-660TD07S型增压器组件D38-000-680涡轮增压器组件D38-000-681TD07S增压器组件D38-000-682TD07S增压器组件D38-000-684TD07S型增压器组件D38-000-81TBP4型涡轮增压器D38-000-82增压器组件D38-000-83增压器D38-000-83+A TBP4增压器D38-000-85TBP4型增压器组件D38-000-86TBP4型增压器组件D38-000-87TBP4型增压器组件D39-001-30膨胀水箱部件D39-001-31膨胀水箱Specializing inthe componets of the Tru611461146114e Truck spare parts,Ship acc61146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 61146114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 61146114611461146114611461146114611461146114611461146114e Truck spare parts,Ship acc611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 61146114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 61146114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 61146114 611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114e Truck spare parts,Ship acc611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 61146114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 61146114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 6114 61146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114611461146114e Truck spare parts,Ship acc611461146114。
D6114B系列柴油机维修技术培训讲义
机体、曲轴、连杆部装图 1．机体 2．曲轴 3．连杆活塞
是利用机体上部座孔支撑凸缘。缸套装入座孔后，缸套顶面平面略高于机体上 平面，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸垫压的更紧，以保证气缸的密封性，
6
防止冷却水和气缸内的高压气体窜漏，但这个突出高度不能太高，否则会使气 缸变形，甚至使凸缘根部产生裂纹。气缸套上平面制有一直径较小的凸台，称 防火圈或挡焰凸缘，它能防止缸垫冲坏。
冲程符号，E表示二冲程；四冲程不标符号
气缸布置形式符号
符号 含义
无符号 多缸、直立及单缸
V
V型
P
平卧形
缸数符号
D6114ZQ19Ad——D 系列、6 缸、直列式、四冲程、缸径 114 ㎜、 增压、车用、变型号为 19、经第 1 次重大改进、第 4 次小的改进。（配
上海申沃）
D6114ZG3B——D 系列、6 缸、直列式、四冲程、缸径 114 ㎜、 增压、工程机械用、变型号为 3、经第 2 次重大改进。（配山工、柳工、
7
主轴承盖应仔细观察，轴承和与机体结合面二表面的粗糙度 Ra1.6 是否正常，
若粗糙度明显变量或损坏，经 X，Y 四点测量，孔径明显超差的损坏，则更换
机体。若一对难以正确测量是否满足同轴度要求，可将合格的曲轴装在机座上，
按规定拧紧要求测量其回转力矩（16～24N·m），符合可认为同轴度合格，若
有明显阻滞现象，必须消除，再用塞尺测量配合间隙，是否符合图纸要求。主
第一章 D6114 系列 B 型柴油机概述
一、D114 系列柴油机开发过程
上柴公司根据现有产品的结构状况和市场分析，为了适应各种动力配套对 柴油机性能日益提高的要求，尤其是对柴油机的废气排放和烟度的严格规定， 自行开发研制了以车用为主兼顾其他用途，以增压和增压中冷为主的 D114 系列 B 型柴油机。
上柴D6114发动机培训教材
第一章D114系列柴油机结构简介1.1柴油机外形图不同型号的柴油机其外形图是各不相同的，本说明书仅提供基本型柴油机外形图供参考。
前端视图1.加油盖2.风扇胶带轮3.取暖水接口Z1/24.增压器进气口5.胶带张紧轮6.充电发电机7.水泵8.传动胶带--1左侧视图1.曲轴减振器2.前支承3.空气压缩机4.转向泵5.油尺6.柴油机定时销7.M18×1.5放油螺塞8.M16×1.5油温传感器接头9.Z1/8压力机油接口10.Z1/8油压传感器接头12.飞轮壳13.输油泵14.柴油机盘车接口15.M18×1.5转速传感器接口16.燃油滤清器17.油气分离器18.进气管19.后吊环20.通气管21.喷油器回油管22.高压油管23.调速手柄24.紧急停车手柄25.前吊环26.喷油泵27.燃油回油接头28.齿轮室29.喷油泵定时销右侧视图1.机油泵最高压力限制阀2.水泵进水弯管3.机油压力调节阀4.冷起动水温感应器5.水滤器6.出水管7.加油盖8.增压器9.增压器进油管10.排气管11.冷却水加热器安装孔12.起动电机13.M22×1.5电加热器接口14.增压器回油管15.机油滤清器--2后端视图1.飞轮2.轴承3.右后支承4.左后支承5.压气机出气管6.增压器涡轮排气口1.2机体和气缸套--31.机体2.主轴承盖3.主轴承盖螺栓4.凸轮轴推力板5.六角头螺栓6.凸轮轴轴承7.主轴承上瓦8.主轴承下瓦9.齿轮室垫片10.六角法兰面螺栓11.六角法兰面螺栓12.圆柱销13.螺塞14.铜垫圈15.弹簧16.限压阀柱塞17.六角法兰面螺栓18.弹性圆柱销19.水泵垫片20.内六角螺栓21.六角法兰面螺栓22.内六角螺塞23.铜垫圈24.闷头25.六角法兰面螺栓26.六角法兰面螺栓27.六角法兰面螺栓28.六角法兰面螺栓29.机油冷却器垫片30.闷头31.回油管32.闷头33.闷头34.气缸盖长螺栓35.气缸盖短螺栓36.气缸盖垫片37.圆柱闷头38.闷头39.缸套封水圈40.气缸套41.闷头42.圆柱销43.圆柱销44.闷头45.后盖板垫片46.后盖板47.后盖板Ｏ型密封圈48.曲轴后端油封49.凸轮轴承座孔闷头50.输油泵密封垫片51.输油泵孔盖板52.六角法兰面螺栓53.加油盖部件54.加油管焊接部件55.内六角螺塞56.管接螺母57.铜垫圈58.油尺管59.螺塞60.油泵固定支架焊接部件61.油泵托架62.六角法兰面螺栓63.球面垫圈64.六角法兰面螺栓65.六角法兰面螺栓66.圆柱销67.活塞冷却油喷嘴68.压力阀体69.曲轴推力轴承1.3气缸盖和配气机构1.气缸盖2.内六角螺塞3.前吊环4.六角法兰面螺栓5.调温器垫片6.调温器双头螺栓7.调温器双头螺栓8.六角法兰面螺栓9.闷头10.进气门导管11.进气门杆油封12.气门弹簧13.气门弹簧上座14.气门锁夹15.排气门导管16.排气门杆油封17.定位销18.闷头19.摇臂轴20.圆柱销21.六角法兰面螺栓22.六角法兰面螺栓23.摇臂24.摇臂调节螺钉25.小六角螺母26.摇臂轴承27.波形弹性垫片28.摇臂推力板29.轴用挡圈30.闷头31.闷头32.排气管垫片33.排气管螺栓34.闷头35.后吊环36.六角法兰面螺栓37.闷头38.内六角螺塞39.节流塞40.六角法兰面螺栓41.喷油器压板42.喷油器压板垫块43.内六角螺塞44.推杆45.挺柱46.进气管垫片47.进气管螺栓48.六角法兰面螺栓49.排气门座50.排气门51.进气门座52.进气门53.凸轮轴54.定位销--41.4气缸盖罩壳和曲轴箱通风装置1.气缸盖罩壳2.气缸盖罩密封带3.加油盖密封垫片4.加油盖5.罩壳螺栓密封圈6.罩壳螺栓密封圈垫圈7.缸盖罩壳螺栓8.O形橡胶密封圈9.通气管接头10.胶管11.夹箍12.通气管13.夹箍护套14.夹箍15.六角法兰面螺栓16.夹箍17.橡胶弯管18.油气分离器盖19.O形橡胶密封圈20.油气分离器体21.夹箍22.油气分离器回油管23.夹箍24.螺栓25.夹箍--51.5动力系统零部件1.减振器螺栓2.扭振减振器3.曲轴4.圆柱销5.圆柱销6.连杆螺母7.连杆盖8.连杆轴瓦9.连杆10.连杆螺栓11.连杆衬套12.孔用弹性挡圈13.活塞销14.活塞15.油环部件16.内切锥面环17.梯形桶面环--61.6传动齿轮传动齿轮1.曲轴齿轮2.凸轮轴齿轮3.高压油泵齿轮4.空压泵齿轮（或辅助动力输出齿轮）辅助动力输出装置4.空压泵齿轮5.轴承6.隔圈7.花键轴8.轴承座--7第二章D114系列柴油机主要机构特点2.1机体（高强度灰铸铁）1、龙门式气缸体，这种机体的刚度和强度较好。
D6114B型机参数
D6114B型柴油机主要装配及主要力矩一、缸套：缸套凸肩与机体平面0.03-0.08mm，相邻两缸≤0.04 mm（缸套压入力矩68Nm），内缸φ11400。
035，测量圆柱度y-y x-x 25mm处+0.022 mm；100 mm处0.0125 mm；170 mm处0.022 mm；极限0.08 mm二、机油泵力矩第一次5Nm，第二次25 Nm。
机油泵与机体端面间隙0.65-1.25mm；齿隙：机油泵惰齿轮与曲轴齿轮齿隙0.08-0.204mm三、曲轴螺栓力矩：第一次50 Nm；第二次90±5 Nm；第三次转角90±5°（260--280 Nm）；推力间隙：0.15-0.274 mm，回转力矩16-24 Nm。
极限：0.289 mm四、凸轮轴推力间隙：0.10-0.20 mm，转动力矩25 Nm，主动齿轮与凸轮轴齿轮齿隙0.084-0.220 mm。
五、活塞连杆组同一台柴油的活塞连杆重量差≤20克（活塞10克，连杆20克）；连杆大头侧向间隙0.25-0.51 mm；力矩：第一次55 Nm，第二次转角60±3°（约130 Nm），回转力矩≤100 Nm。
六、高压油泵传动齿轮与凸轮轴齿轮齿隙0.072-0.282 mm；凸轮轴齿轮与空压机传动齿轮齿隙0.071-0.296 mm。
七、气缸盖气门导管凸出缸盖气门弹簧高度21±0.30 mm，进气门凹入缸盖底面1.2-1.5 mm，排气门凹入缸盖底面1.5-1.8 mm；力矩：第一次50 Nm，第二次115 Nm，第三次转角60±3°（220-240 Nm）。
气门间隙：进气0.30±0.08，排气0.50±0.08气门杆与导管内孔间隙：φ900。
015。
进气门与导管也间隙0.06-0.075 mm；排气门与导管孔间隙0.065-0.08 mm。
,气门杆超过0.01 mm，导管内孔超过0.05 mm应予以更换八、喷油咀凸出缸盖底面2.5-3 mm。
07解放自卸汽车性能参数
195/2300
最大扭矩(N.m/rpm)
431/1800～2000
852/1400
785/1400
954/1400
百公里耗油量(L)
20
22.5
25
33.3
行驶
能力
最高车速(km/h)
86
95
82(95)
78
最大爬坡能力(°)
16.7
19.8
15.6
17.7
最小转弯直径(m)
15.2
解放系列自卸汽车
(中国第一汽车集团公司)
(1)主要技术性能表
型号
CA3111PK2
五平柴
CA3170P2K1
八平柴
CA3180P1K13T1
九平柴
CA3260P2K1T1-1
十五平柴
荷重
最大载重量(kg)
5000
8000
9000
15000
空载重量(kg)
5900
8015
8155
11000
满载总重量(kg)
13.4
16.9
16
制动距离(m)
≤8（满载，30km/h）
≤10（满载，30km/h）
≤10（满载，30km/h）
≤9.5(满载，30km/h)
底盘
驱动方式
4×2
4×2
6×4
6×4
离合器
单片、干式、膜片弹簧式
双片、干式、膜片弹簧式
单片、干式、膜片弹簧式
变速器
带同步器六档机械式
带超速档和同步器六档机械式
3735×2260×800
4150×2300×1000
4600×2260× 1000
特大型露天煤矿主采设备技术参数
小时钻进能力 净进尺128米/小时 110m/h纯钻进速度 推压电机功率 522KW 1x400KW 发动机总功率 2014 KW 1716 KW
设备主机单价（元）设备主机总价（元） 制造厂元） 制造厂家或供应商
设备主机单价（元）设备主机总价（元） 制造厂家或供应商 设备主机单价（元）设备主机总价（元） 制造厂家或供应商 设备主机单价（元）设备主机总价（元） 制造厂家或供应商
40m3 排量（ml）/功率（kw） 9726/ 247KW（338匹） 车辆允许连接总重 209T 工作重量 28000㎏ 内转弯半径 3605 mm 排气量 (M^3/min) 10.1 发动机型号 上柴D6114发动机
最高车速 （km/h） 最小转弯直径(mm) 发动机总功率(KW/HP) ≤40000 378KW/515HP 40 最高时速 额定功率 最小转弯半径 8000mm 振幅：高/低 1.76/1.14mm 排气压力(kgf/cm^2) 1 最高车速 前进Ⅱ挡：37km/h 前进Ⅰ挡：10km/h 倒退Ⅰ挡：10km/h 起升高度 4000mm 3000mm 最大起重力矩 918tm 80km/h 激振力：高/低 368/239Kn 主机转子直径 178.5mm 最大爬坡度 30° 335 HP 离地间隙 468mm 发动机型号 Cummins 4BTA3.9-C 最小转弯半径 5331±130mm
进给速度 0 - 36.6m/min 0 - 32m/min 最大挖掘半径 25.00M 23.55M 20.85M 最大运行速度 64km/h 64km/h 推土板最大举升高度 1620 mm 1660 mm 1500 mm 最大切入深度 657mm
钻进轴压力 21312kg 提升电机功率 1938.8KW 2×700KW 装载高度(2：1堆装) 10070mm 7100mm
东方红推土机
洛阳友建工程机械有限公司主要销售中国一拖集团生产的东方红推土机.东方红叉车、东方红装载机.东方红挖掘机，东方红柴油机以及洛阳压路机、路通压路机，平地机系列等工程机械产品及配件，产品覆盖全国各地，远销海外。
产品在行业内较早通过ISO9001：1994质量体系认证，CE认证.并率先被评为中国建设机械驰名商标和中国驰名商标。
东方红C902－1主要用于农田及土方工程作业，提高了推土效率。
发动机采用起动性能好、噪声低、节能的LR6105T22柴油机。
主离合器采用干式、双片、碟簧压紧、常结合式，操纵轻便，使用寿命长。
（4F+2R）啮合套换档变速箱，单杆操纵，可实现低进高退档的梭形操纵，更适合推土作业。
转向离合器采用多片、干式离合器，操纵为机械操纵、液压助力，操纵轻便；制动为浮式制动器，制动可靠，安全性能好；采用新型密封结构，解决转向进油问题。
末端传动装置采用简支梁结构，性能可靠。
各种操纵人性化设计，符合人机操纵习惯，操纵轻便舒适，降低驾驶员的劳动强度。
覆盖件具有劲感，新颖的、全密封驾驶室，可根据用户需要选装空调。
主要技术性能参数东方红T140推土机∙ 关键部件采用国内知名配套厂家产品，通用性高。
∙ 发动机采用上柴油耗低、性能好、可靠性高的D6114发动机，整体性能好。
∙ 六面体驾驶室，中置单座椅，视野开阔；操纵与座椅布置符合人机工程，操纵舒适。
∙ 电子监控系统，液压先导操纵，极大提高了驾驶人员的舒适性。
T100G 履带推土机该种机型是根据国情和市场所需专为中小土方工程推土、索引、铲运等施工作业制造的工程用推土机。
本机使用英国里卡多公司技术制造具有节能环保、高效低耗的LR6103型柴油机，动力大、噪音低。
主离合器有干式和湿式两种结构；推土铲有直铲、斜铲、并可根据用户需要加装其它铲刀；还具有湿地作业的宽履带机型。
LT100、LT120型推土机驾驶室由型钢焊接构成、强度高、耐冲击、防翻安全性好。
整机动力大、可靠性高，经济指标先进，牵引力大（可配套牵引6立方米铲运机）。
上柴D6114柴油机装配工艺
2.5㎜00..00磨3455损极限为
• ⅲ连杆大小轴承孔中心线不平行度和扭曲度： 不平行度：100㎜内0.03㎜ 扭曲度：100㎜内
0.06㎜
• 6.4 活塞装入缸套前,先将活塞环套入环槽内。
• 第一道气环无方向；第二道气环内切口朝上， “”字母朝上；第三道油环弹性胀圈接头与 环开口应成180°。装入环槽后应转动灵活， 闭口成120°均分布，并避开前后受力面、 活塞销孔处、回油孔处。在活塞销、环、裙 部、连杆瓦上、缸套内表面涂上清洁的机油
N·M
② 90±5 N·M
③
90°±5° （约260~280 N·M）注意：每拧紧
一档,转动曲轴一圈 。
• 3.8 安装好后，曲轴的回转力矩为≤24 N·M。 转动自如。
• 轴向间隙：0.10~0.274，即推力间隙。磨损 极限：0.774
• 3.9 曲轴与主轴承配合间隙
• 主轴颈直径：Φ98±0.013㎜ 主轴承孔直 径：Φ 98㎜00..103819
轴颈直径：
Φ60 + 0.0095 ,径向间隙：0.0755~0.1645㎜
允许磨损极限间隙：0.20㎜,轴承孔的不同轴
度为：≤0.02㎜,凸轮轴凸轮高度：进气凸轮
高：52.4495±0.16
磨损极限：52.13㎜,
排气凸轮高：45.8307±0.16 磨损极限：
45.51㎜ ,偏心轮高度：41.50±0.10
上柴D6114柴油机装 配工艺
上柴动力－ 创造美好未来！
D6114B型机的装配及技术参数与要求
• 一、气缸套的装配： • 1.1 检查： • 1.1.1气缸套： • 定位圆的上部：φ ㎜ 13000..001349 • 定位圆的下部：φ ㎜ 12900..004833 • 1.1.2机体与气缸套配合的孔： • 机体孔（上）：φ ㎜ 13000.04 • 机体孔（下）：φ ㎜ 12900.04 • 机体沉孔深度为：1000.02 • 机体沉孔直径为：ф137±0.010
09-奥龙天然气牵引车培训材料-06.2.11
销 司 市公 司 售 场部
随着国家“西气东输”工程的完工，加气 站网 络的完善，天然气发动机技术的发展，以及 相关产业体系的形成和市场对环保汽车需求 的迅速增大，2006年将是国内天然气汽车应 用发展的高峰期。我们应该抓住这个有利时 机，加快对天然气重卡的开发和生产，抢先 一步进入天然气汽车市场。天然气汽车，必 将成为未来汽车工业的主力。
型号 驱动形式 整备质量（kg） 汽车列车最大设计质量（kg） 轴距（mm） 轮距（前/后）（mm） 长×宽×高（mm） 最小离地间隙（mm） 牵引座前置距（mm） 牵引车座结合面高度（mm） 最高车速（km/h） 最大爬坡度（%） 最小转变直径（m） 等速百公里气耗（方） 发动机 额定功率（kw/r/min） 最大扭矩（N.m/r/min） 变速箱 SX4254BK294T 6×4 9500 33000 2925/1350 2046/1800 6600×2490×3665（3564满载） 325 290 1369/1268 76 20 24 40 T6114ZLQ3B 184/2200 920/1300-1400 富勒9JS135
销 司 市公 司 售 场部
3、我国天然气汽车市场发展的基本情况
近年来，由于汽车保有量高速发展造成的大气污染问题已经 非常严重，世界各国试图通过对汽车燃料结构的调整来解决这一 难题，而正是由于天然气汽车以上的几大优点，使它已成为世界 各国公认的最理想的替代燃料汽车。如美国、意大利、巴西等国 家的天然气汽车已达200多万辆。 我国的燃气汽车与发达国家有着很大的差距，但是近几年 来，在国家科技部的领导下及各地政府的支持下，在中国天然气 总公司的推动下，发展非常迅猛，规模不断在扩大，孕育着中国 燃气汽车一个潜在的大市场。
销 司 市公 司 售 场部
新型摊铺机结构、工作原理与性能参数
覆盖件
特点: 特点: 3mm钢板制作,易于制作, 3mm钢板制作,易于制作,平整度较高 钢板制作 双气弹簧,其中一根带保护装置, 双气弹簧,其中一根带保护装置,安全性较高
操纵台
特点: 特点: 不锈钢面板 带拖链, 带拖链,可滑移至两端
顶篷\围栏、 顶篷\围栏、座椅
特点: 特点: 顶篷架同其他系列摊铺机的顶篷, 顶篷架同其他系列摊铺机的顶篷,通用化程度高 座椅同其他系列摊铺机的顶篷, 座椅同其他系列摊铺机的顶篷,通用化程度高 围栏为旋出式,分体式,造型独特. 围栏为旋出式,分体式,造型独特.
动力系统
特点: 特点: 发动机型号: 道依茨BF6M1013E BF6M1013E六缸水冷发动机, 发动机型号: 道依茨BF6M1013E-145KW ,六缸水冷发动机,涡 轮增压;功率145KW;转速2200rpm； 轮增压;功率145KW;转速2200rpm； 145KW;转速2200rpm STIBLLE增速分动箱，速比0.96； STIBLLE增速分动箱，速比0.96； 增速分动箱 0.96 新乡三合一并列式散热器; 新乡三合一并列式散热器; TURBO预滤器,有效洁净空气; TURBO预滤器,有效洁净空气; 预滤器 发动机仓分仓设计,一分为三,冷热隔离,前后隔离, 发动机仓分仓设计,一分为三,冷热隔离,前后隔离,有效提高 散热效率,防止热风回流; 散热效率,防止热风回流;有效降低整体噪声
12
料斗
借用高等级沥青摊铺机料斗
13
台车架
14
特点: 特点: 新型链轮结构; 新型链轮结构; 采用海运专用马达减速机GFT36/139,最大扭矩44000N.m,尺 采用海运专用马达减速机GFT36/139,最大扭矩44000N.m,尺 GFT36/139,最大扭矩44000N.m, 寸较传统的GFT36 GFT36短 寸较传统的GFT36短100mm; 使用两个料斗支撑,使料斗不易变形; 使用两个料斗支撑,使料斗不易变形; 引导轮直径减小为320,与料斗底部有足够的空间, 引导轮直径减小为320,与料斗底部有足够的空间,避免料斗 320,与料斗底部有足够的空间 底部与履带板之间的干涉; 底部与履带板之间的干涉; 使用50节国产轨链, 使用50节国产轨链,降低成本 50节国产轨链 最高行驶速度36m/min 最高行驶速度36m/min
上柴与康明斯天然气发动机的对比改
上柴与康明斯天然气（CNG）发动机在上海巴士一汽使用情况2005年9月，在上海巴士一汽公交公司使用上海申沃4辆天然气客车，其中选装上柴T6114ZLQ3B发动机和进口康明斯B8.3-250CNG发动机各2台。
自9月16日开始作对比实验。
1、上柴CNG发动机2台CNG发动机在147路车队运营，147线路由军工路至江西北路，整条线路路况较差。
每天跑6～8个班次，已累计运行近十多万公里。
驾驶员反映在营运过程中动力性表现良好，起步加速和爬坡性能不逊于柴油发动机，百公里平均气耗60.5立方米（全年）。
燃气气质适应性范围较广，当燃气中润滑油含量≥75ppm、硫化物含量≤30ppm时燃气喷嘴阀均能正常工作。
电控单元监测发动机运行，发动机异常时能及时报警，避免故障的扩大。
电控系统工作电压范围为8~32V，工作电流较小，电路故障率低。
发动机运行至今，燃气供给系统、电控系统以及发动机关键零件等核心部件均没有出现故障。
维修方便且费用低。
为了降低用户使用成本，对高压点火线、火花塞等易损件上柴公司进行了国产化试配，高压点火线、火花塞每台套成本控制在200元左右，经检验能满足使用要求。
上海巴士一汽公交公司对该款产品的性价比给予了较高的评价。
经济性好，故障率低，售后服务及时配件价格低等。
2、康明斯CNG发动机2台康明斯CNG发动机在79路车队运营，已运行十多万公里。
百公里平均气耗平均达到61.9立方米（全年）。
运行至今总的情况较好，不足的方面发动机的机油耗高（目前2台发动机机油耗高故障仍未解决），发生故障后无法及时修复且部分配件系进口件价格较高供应及时性差因此使用维修成本相对较高。
附表：上柴T6114CNG发动机与康明斯CNG发动机技术参数对比上海巴士一汽技术部2008年元月1。
上柴发电机参数
上柴发电机参数
上柴发电机是一种高质量、高性能的发电机，其性能优越，可靠性高，广泛应用于电力、交通、农业、石油和矿业等领域。
以下是上柴发电机的详细参数介绍：
1. 发动机型号：SC5D135D2
发动机类型：柴油四冲程，直列，水冷式
缸数和排列方式：6缸，直列式
进气方式：涡轮增压、中冷
排量：8.27L
额定功率：100KW
最大功率：110KW
最大扭矩：590N.m
燃油消耗率：≤208g/kW.h
噪声：≤105dB(A)
2. 发电机型号：SSN-100
额定功率：100KW
最大功率：110KW
额定电压：400V/230V
额定电流：180A
额定频率：50Hz
转速：1500rpm
功率因素：0.8（滞后）
控制系统：数字自动化控制系统
3. 整机型号：SCC100S
整机重量：2100kg
整机外形尺寸：3300mm×1350mm×1700mm
燃油箱容量：180L
供电电池：12V/100AH×2
发电机机油容量：20L
水箱容量：28L
上柴发电机具有出色的动力性能和稳定可靠的运行特性，能够满足各种应用场景的要求。
其高效节能、低噪音、出色的排放性能，是市场上高性价比产品的首选之一。
D6114参数
D6114柴油机、铭牌、型号机号、零件号机体编号
柴油机铭牌位置
一、柴油机铭牌用四个铆钉安装在第五缸进气管平面上。
（安装高压油
泵面右侧）。
二、铭牌上标有、型号、机号、许可证号、型式核准号、执行标准、
系族名称、标定功率∕转速、排放阶段、定货号、海拔高度、提前角、净质量、出厂日期。
（型式核准号、执行标准、系族名称，为功率段机型标有上报代号）
柴油机型号、机号钢印位置
一、钢印位置与进气管同侧、在第六缸进气管柴滤器下面、飞轮壳
盘车孔旁。
二、钢印位置内标有柴油机型号、柴油机机号（此平面柴油机出厂
时已喷上油漆）查机号时请刮掉油漆。
柴油机零件号、机体加工编号位置
一、柴油机零件号、柴油机机体加工编号
钢印位置与进气管同侧、第六缸柴滤
器下面机体与油底壳接合处。
（此平
面处柴油机出厂时已喷上油漆）二、钢印位置内标有机体零件号、机体加
工编号。
D6114B型机技术参数
排量B型机8.27L D9机8.8L
压缩比18.1
出水温度83～98℃
机油温度 95～115℃
机油压力标定转速时≥350kpa
然油耗率 244g/kw.h
机油耗与然油耗比﹪≤ 0.3 (0.732g/kw.h) 怠速 700r/min
噪声≤117
机油容量 6缸 24L 4缸 17.5L 冷却液 6缸 8.2L （指柴油机） 4缸 5.5L 重量 6缸 640kg 4缸 540kg 气门间隙进气30mm 排气50mm
配气相位进气门开上死点前22.5度
进气门关下死点后34.5度
排气门开下死点前67.5度
排气门关上死点后25.5度。
上柴柴油机参数资料
上柴公司研制开发的"50新秀"柴油机是在D6114ZGB基础上，专为ZL5O装载机开发设计并持续改进的。
"50新秀"柴油机在结构上进行了大量改进，其各项性能大大提高。
"50新秀"柴油机主要具备以下优势:
针对装载机的工况特点•技术上秉承"系统优化提高性能•局部强化提升可靠"的设计理念，柴油机配套件广泛选用国内，国外最新科技成果产品;
选用可靠性高，使用寿命长的P7100油泵，泵端高压力，燃烧充分，低油耗;
采用日本公司涡轮效率提高型增压器，进一步降低油耗;
使用高可靠性，安全裕度大的改进性起动电机(选装);
重载，重负荷型发电机，提高可靠性;
采用日本进口高科技复合材料生产的高压油管，耐高温，耐震动，形位准，寿命长; 曲轴油封采用原装进口件，国际最新技术产品，专为工程机械产品设计;
改进、增强型汽缸套、活塞环和空气压缩机。
"50新秀"柴油机主要技术参数
代表机型D61l4ZGB
缸径X行程（mm）114x135
标定功率(kW)l60
标定转速(r/min)2200
最低燃油消耗率(g/KW.h)200
扭矩储备率>20%
噪音(dB(A))≤115。
各类推土机性能参数
DT140B履带式推土机主要技术参数T140-1T140-1系半刚性悬挂、机械传动、液压操纵的履带推土机.可用于道路修筑、水电工程、农田改造、港口建设、矿山开发及其它建筑工程项目的土石方作业。
T140-1 Bulldozer is track-type model which utilizes semi-rigid suspension, mechanical drive and hydraulic control. It can be used in road building , hydro-electric construction , field modification , port and mine development and other constructions .主要性能参数Main specification外形尺寸（长³宽³高）5486³3762³2940mm使用质量 17.0 t飞轮功率 103.0 kW最大牵引力 137.5 kN接地压力（使用重量时） 65.0 kPa最小转弯半径 3.9 m最小离地高度 355 mm坡行角度纵向30 ° 横向25°40米运距工作效率 169 m3/h单铲容量 4.05 m3Overall dimensions(L³W³H) 5486³3762³2940mmOperation weight 17.0 tHorsepower 103.0 kWMax.drawbar pull 137.5 kNGround pressure 65.0 kPaMin. turning radium 3.9 mMin. ground clearance 355 mmGradient: longitudinal 30 °, transverse 25°Working efficiency within 40 meters: 169 m3/hBlade capacity 4.05 m3柴油机Diesel engine制造厂家：上海柴油机股份有限公司型号： 6135AK-3S型式：水冷单行立式四冲程“ω”燃烧室气缸数—缸径³行程 6-135³150mm燃油泵类型 B系列喷油泵活塞总排量 12 L标定转速 1800 r/min标定功率 114 kW油耗标定功率时燃油消耗率≤238 g/kW²h机油消耗率≤3.4 g/kW²h最大扭矩(≤1260r/min)≤ 726 N²m冷却方式闭式循环水冷却起动方式 24V电启动空气滤清器卧式两级滤清Manufacture SHANGHAI DIESEL CO., LTDModel 6135Ak-3SType Water-cooled , single row, vertical ,4-stroke-cycle Diesel engine with “ω”combustion chamberNumber of cylinders-bore ³ stroke : 6-135³150 mmType of fuel pump B series fuel injection pumpPiston displacement : 12 LRated rotation speed : 1800 r/minRated horsepower : 114 kWOil consumption rated horsepowerFuel consumption: ≤238 g/kW²hEngine oil ≤3.4 g/kW²hMax. torque (≤1260r/min)≤726 N²mMode of cooling closed circulation water coolMode of starting 24V electric startingAir cleaner horizontal two－stage filtering制造厂家：潍坊柴油机股份有限公司型号： WD615T1-3A型式：直列水冷增压直喷气缸数—缸径³行程 6-126³130mm最高空车转速2000±50rpm怠速700±50rpm活塞总排量 9.726L标定转速 1800r/min标定功率/转速 115kW/1800rpm标定工况燃油消耗率≤218 g/kW²h机油燃油消耗比≤0.8%最大扭矩/转速780N²m/1200-1300rpm标定点烟度≤1.5Rb噪音(标定工况) ≤114dBA许用海拔高度 4000mManufacture WEIFANG DIESEL ENGINE CO., LTDModel WD615T1-3AType Straight line with water cooled and pressure boost, direct injection Cylinders number-Bore diameter³travel distance:6-126³130mmHighest rpm at unloading: 2000±50rpmIdle rotation speed: 700±50rpmPiston total displacement: 9.726LRated rpm: 1800r/minRated power/rpm 115kW/1800rpmFuel consumption at rated working condition: ≤218g/kW²hOil to fuel consumtion rate: ≤0.8%Max.torque/r pm: 780N²m/1200-1300rpmSmoke degree at rated point: ≤1.5RbNoise (at rated working condition): ≤114dBAAdmissible altitude: 4000m主离合器与变速箱Main clutch and transmission主离合器为常开式、多片湿式粉末冶金摩擦片，液压助力操纵，变速箱采用常啮合斜齿轮传动，结合套换挡，双杆机械操纵，前进五挡，后退四挡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
D6114B
1、主轴承螺栓拧紧到规定扭矩的情况下：
主轴承座孔内径Φ105±0.011
主轴承内径：Φ98 +0.089+0.131
与曲轴主轴颈配合间隙：0.076－0.144mm
2、凸轮轴轴承座孔和轴承孔直径座孔直径
座孔直径：Φ64±0.015
轴承内孔直径：Φ60 +0.085+0.155
与凸轮轴轴颈配合间隙：0.075＝0.164mm，极限0.20
轴承内孔磨损极限：Φ60.20
3、气缸套
气缸套内孔直径Φ114 0+0.035
气缸套内也不圆度：0.0125
4、活塞
活塞裙部（离活塞最低处23.6）尺寸，Φ113.87±0.007，极限Φ113.78
活塞环侧隙：第二道环0.06－0，极限0.016；油环0.903－0.062，极限0.012
活塞环闭口间隙：第1、2道气环0.4－0.6，磨损极限1.4，油环0.3－0.5，磨损极限1.4 5、活塞销
活塞销的外径：Φ45 -0.007+0
6、连杆
连杆大头孔Φ81±0.011
连杆大头轴承内孔：Φ76 +0.059+0.101
与连杆轴颈配合间隙：0.046－0.114
连杆小头孔：Φ49±0.012
连杆小头轴承内孔：Φ45 +0.025+0.041
7、主轴承
主轴承厚度3.50 -0.06-0.05，磨损极限3.34
8、连杆轴承
连杆轴承厚度2.5-0.045-0.035，磨损极限2.43
9、曲轴
连杆轴颈：标准尺寸Φ76±0.013，磨损极限Φ75.962
连杆轴颈与连杆轴承配合间隙：0.046－0.114
连杆轴颈的不圆度：0.05，锥度：0.013
10、主轴颈
主轴颈，标准尺寸Φ98±0.013，极限磨损Φ97.962
主轴颈与主轴承配合间隙：0.076－0.144
主轴颈的不圆度：0.05，锥度：0.013
11、凸轮轴
凸轮轴直径：Φ60±0.0095，磨损极限Φ59.962，与轴承配合极限间隙：0.20
凸轮桃峰高度D6114B进气凸轮标准尺寸52.4495±0.16磨损极限52.13；排气凸轮45.8307±0.16，磨损极限45.51。
12气门间隙
柴油机在60℃以下，进气门间隙：0.30，排气门间隙：0.50。