气缸类气体计算问题——最齐全(1)

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气缸压力计算公式

气缸压力计算公式

气缸压力计算公式
气缸压力计算公式是根据理想气体状态方程来推导的。

理想气体状态方程表示为PV = nRT,其中P表示气体的压力,V表示气体的体积,n表示气体的物质的量,R表示气体常数,T表示气体的温度。

要计算气缸压力,我们需要知道气体的物质的量,气体的体积和气体的温度。

假设我们已经知道了这些参数,那么可以使用下面的公式来计算气缸压力:
P = (n * R * T) / V
其中,P表示气缸压力,n表示气体的物质的量,R表示气体常数,T 表示气体的温度,V表示气体的体积。

请注意,这个公式只适用于理想气体,即假设气体分子之间没有相互作用力,并且气体分子占据的体积可以忽略不计。

在实际情况中,气体的行为可能与理想气体有所不同,因此对于非理想气体,需要使用修正公式来计算气缸压力。

气缸类气体计算问题最齐全

气缸类气体计算问题最齐全

气缸问题:解决问题的一般思路 1、弄清题意,确定研究对象2、分析物理情景及物理过程,分析初末状态,列出理想气体状态方程。

对研究对象进行受力分析,根据力学规律列方程3、挖掘题目隐含条件(如几何关系)列出方程4、多个方程联立求解1.如图所示,一圆柱形绝热汽缸竖直放置,通过绝热活塞封闭着一定质量的理想气体。

活塞的质量为m,横截面积为S,与容器底部相距h 。

现通过电热丝缓慢加热气体,当气体的温度为T 1时活塞上升了h 。

已知大气压强为p 0,重力加速度为g,不计活塞与汽缸间摩擦。

(1)求温度为T 1时气体的压强。

(2)现停止对气体加热,同时在活塞上缓慢添加砂粒,当添加砂粒的质量为m 0时,活塞恰好回到原来位置,求此时气体的温度。

2.如图所示,导热性能极好的气缸,高为L = m ,开口向上固定在水平面上,气缸中有横截面积为S =100 cm 2、质量为m =20 kg 的光滑活塞,活塞将一定质量的理想气体封闭在气缸内。

当外界温度为t =27 ℃、大气压为p 0=×105 Pa 时,气柱高度为l = m ,气缸和活塞的厚度均可忽略不计,取g =10 m/s 2,求:(1)如果气体温度保持不变,将活塞缓慢拉至气缸顶端,在顶端处,竖直拉力F 有多大;(2)如果仅因为环境温度缓慢升高导致活塞上升,当活塞上升到气缸顶端时,环境温度为多少摄氏度。

3.如图所示,一定质量的理想气体被活塞封闭在竖直放置的圆柱形汽缸内,汽缸壁导热良好,活塞可沿汽缸壁无摩擦地滑动。

开始时气柱高度为h 0,若在活塞上放上一个质量为m 的砝码,再次平衡后气柱高度变为h 。

去掉砝码,将汽缸倒转过来,再次平衡后气柱高度变为h ′。

已知气体温度保持不变,汽缸横截面积为S ,重力加速度为g ,试求大气压强p 0以及活塞的质量M 。

4.如图所示,上端开口的光滑圆柱形汽缸竖直放置,截面积为40 cm 2的活塞将一定质量的气体和一形状不规则的固体A 封闭在汽缸内。

气缸类气体计算问题——最齐全

气缸类气体计算问题——最齐全

气缸问题:解决问题的一般思路1、弄清题意,确定研究对象2、分析物理情景及物理过程,分析初末状态,列出理想气体状态方程。

对研究对象进行受力分析,根据力学规律列方程3、挖掘题目隐含条件(如几何关系)列出方程4、多个方程联立求解1.如图所示,一圆柱形绝热汽缸竖直放置,通过绝热活塞封闭着一定质量的理想气体。

活塞的质量为3温度为300K。

现缓慢加热汽缸内气体,当温度为330K,活塞恰好离开a、b;当温度为360K时,活塞上升了4cm.2g。

求活塞的质量和物体Am/s10的体积。

5、如图所示,高L、上端开口的气缸与大气联通,大气压气缸内部有一个光滑活塞,初始时活塞静止,距离气缸底部活塞下部气体的压强为、热力学温度T.6、若将活塞下方气体的热力学温度升高到2T,活塞离开气缸底部多少距离?7、若保持温度为T不变,在上端开口处缓慢抽气,则活塞可上升的最大高度为多少?6.【2014·新课标全国卷Ⅰ】一定质量的理想气体被活塞封闭在竖直放置的圆形气缸内,汽缸壁导热良好,活塞可沿汽缸壁无摩擦地滑动。

开始时气体压强为p,活塞下表面相对于气缸底部的高度为h,外界的温度为T0。

现取质量为m的沙子缓慢地倒在活塞的上表面,沙子倒完时,活塞下降了h/4。

若此后外界的温度变为T,求重新达到平衡后气体的体积。

已知外界大气的压强始终保持不变,重力加速度大小为g。

7.如图所示,导热良好的薄壁气缸放在水平面上,用横截面积为S=1.0×10-2m2的光滑薄活塞将一定质量的理想气体封闭在气缸内,活塞杆的另一端固定在墙上。

此时活塞杆与墙刚好无挤压。

外界5-338.B两物块间距为d=10cm.01度的关系为T=t+273。

现对汽缸内的气体缓慢加热,(g=10m/s2)求:物块A开始移动时,汽缸内的温度;物块B开始移动时,汽缸内的温度.11、在图所示的汽缸中封闭着温度为100℃的空气,一重物用绳索经滑轮与缸中活塞相连接,重物和活塞均处于平衡状态,这时活塞离缸底的高度为10cm,如果缸内空气变为0℃,问:(1)重物是上升还是下降?(2)这时重物将从原处移动多少厘米?(设活塞与汽缸壁间无摩擦)12.(2007年宁夏高考真题)如图所示,两个可导热的气缸竖直放置,它们的底部都由一细管连通(忽略细管的容积).两气缸各有一个活塞,质量分别为m1和m2,活塞与气缸无摩擦.活塞的下方为理想气体,上方为真空.当气体处于平衡状态时,两活塞位于同一高度h.(已知m1=3m,m2=2m)(1)在两活塞上同时各放一质量为m的物块,求气体再次达到平衡后两活塞的高度差(假定环境温度始终保持为T0).(2)在达到上一问的终态后,环境温度由T0缓慢上升到T,试问在这个过程中,气体对活塞做了多少功?气体是吸收还是放出了热量?(假定在气体状态变化过程中,两物块均不会碰到气缸顶部).13.如图所示,两端开口的气缸水平固定,A、B是两个厚度不计的活塞,可在气缸内无摩擦滑动,面积分别为S1=20cm2,S2=10cm2,它们之间用一根,p0;两活塞用刚性轻杆连接,间距保持为压强为,温度为,初始时大活塞与大圆筒底部相距,两活塞间封闭气体的温度为2,活塞在水平向右的拉力作用下处于静止状态,拉力的大小为请列式说明,在大活塞到达两圆筒衔接处前,缸内气体的压强如何变化?16、在大活塞到达两圆筒衔接处前的瞬间,缸内封闭气体的温度是多少?17、缸内封闭的气体与缸外大气达到热平衡时,缸内封闭气体的压强是多少?16.(2015·全国卷Ⅰ)如图所示,一固定的竖直气缸由一大一小两个同轴圆筒组成,两圆筒中各有一个活塞。

专题71 有关理想气体的气缸类问题、管类问题、变质量类问题(解析版)

专题71 有关理想气体的气缸类问题、管类问题、变质量类问题(解析版)

2023届高三物理一轮复习多维度导学与分层专练专题71 有关理想气体的气缸类问题、管类问题、变质量类问题导练目标导练内容目标1气缸类问题目标2管类问题目标3变质量问题【知识导学与典例导练】一、气缸类问题解决此类问题的一般思路:(1)弄清题意,确定研究对象。

一般研究对象分两类:一类是热学研究对象(一定质量的理想气体);另一类是力学研究对象(汽缸、活塞或某系统)。

(2)分析清楚题目所述的物理过程,对热学研究对象分析清楚初、末状态及状态变化过程,依据气体实验定律或理想气体状态方程列出方程;对力学研究对象要正确地进行受力分析,依据力学规律列出方程。

(3)注意挖掘题目中的隐含条件,如几何关系、体积关系等,列出辅助方程。

(4)多个方程联立求解。

对求解的结果注意分析它们的合理性。

【例1】如图所示,导热性能良好的汽缸平放在水平面上,横截面积S=10cm2的薄活塞将一定质量的理想气体封闭在汽缸内,水平轻质弹簧的左端与活塞连接,右端固定在竖直墙上,系统处于静止状态,此时活塞到汽缸底部的距离L0=20cm,缸内气体的热力学温度T0=300K。

现用水平力向右缓慢推动汽缸,当汽缸向右移动的距离s=6cm时将汽缸固定,此时弹簧的压缩量x=2cm。

大气压强恒为p0=1×105Pa,弹簧一直在弹性限度内,不计一切摩擦:(1)求弹簧的劲度系数k;(2)若汽缸固定后缓慢升高缸内气体的温度,求当汽缸底部到活塞的距离恢复到L0时缸内气体的热力学温度T。

【答案】(1)1250N/m ;(2)525K【详解】(1)汽缸向右移动后系统处于静止状态时,活塞到汽缸底部的距离为0L L x s =+- 在汽缸向右移动的过程中,缸内气体做等温变化,设当汽缸向右移动的距离s =6cm 时缸内气体的压强为p ,有00p L S pLS =对活塞,由物体的平衡条件有0pS p S kx =+解得k =1250N/m(2)经分析可知,当汽缸底部到活塞的距离恢复到L 0时,弹簧的压缩量为6cm x s '== 设此时缸内气体的压强为p ′,有00p pT T'=对活塞,由物体的平衡条件有:0p S p S kx '=+'解得T =525K【例2】某物理学习兴趣小组设计了一个测定水深的深度计,如图,导热性能良好的圆柱形汽缸I 、II 内部横截面积分别为S 和2S ,长度均为L ,内部分别有轻质薄活塞A 、B ,活塞密封性良好且可无摩擦左右滑动,汽缸Ⅰ左端开口。

气缸耗气量及气管流量计算方法

气缸耗气量及气管流量计算方法

耗气量计算方法:1、气缸最大耗气量计算公式:Q max = 0.047D2S(p+0.1)/0.1X1/t式中:Q max ----- 最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) p ----- 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一:= tQ max/T单作用气缸耗气量Q平均=2tQ max/T双作用气缸耗气量Q平均式中:Q----- 平均耗气量(L/min)平均t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) Q max ----- 最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二:单作用气缸耗气量Q=sXnXq平均=2X(sXnXq)双作用气缸耗气量Q平均式中:Q 平均----- 平均耗气量(L/min)q ----- 单位行程耗气量(L/cm),(可从气动工具书上查出此值)s ----- 行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min -1),(即每分钟循环的次数)。

n=60/T4、当T=2t 时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。

得:单作用气缸最大耗气量Q max =2Q 平均=2X(sXnXq)双作用气缸最大耗气量Q max = Q 平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等,这大概占实际耗气量的20%至50%),所以需将耗气量计算结果乘以CBWEE 经验系数1.25至2。

一般取2。

在0.5Mpa 压力下气管流量近似计算公式:Q=CV ⨯1000=18S ⨯1000≈55.5S(L/min) 式中:Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积(mm 2)导入公式得几个常用气管的流量:内径12.7mm ,0.5Mpa 下,气管流量:A=m in 70005.556.1265.551L S ≈⨯=⨯内径9.5mm ,0.5Mpa 下,气管流量:B=m in 39005.558.705.552L S ≈⨯=⨯内径6.3mm ,0.5Mpa 下,气管流量:C=m in 17005.552.315.553L S ≈⨯=⨯。

专题1.7 与气缸相关的气体计算问题(基础篇)(解析版)

专题1.7 与气缸相关的气体计算问题(基础篇)(解析版)

2020年高考物理(选修3-3、3-4)第一部分热学(选修3-3)专题1.7 与气缸相关的气体计算问题(基础篇)1. (2019广东七校联考)(10分)如图所示,一圆柱形绝热气缸竖直放置,通过绝热活塞封闭着一定质量的理想气体.活塞的质量为m,横截面积为S,与容器底部相距h,此时封闭气体的温度为T1.现通过电热丝缓慢加热气体,当气体吸收热量Q时,气体温度上升到T2.已知大气压强为p0,重力加速度为g,T1和T2均为热力学温度,不计活塞与气缸的摩擦。

求:①活塞上升的高度;②加热过程中气体的内能增加量.【命题意图】本题考查理想气体状态方程和热力学第一定律及其相关知识点。

【解题思路】(2)(10分)解:①气缸内气体压强(2分)气体发生等压变化,由理想气体状态方程得:(2分)解得(2分)②加热过程中由于气体对外做功,(2分)由热力学第一定律可知内能的增加量(2分)2.(10分)(2019湖北武汉武昌5月调研)如图,一个高H=30cm的竖直汽缸下部开口并固定在水平面上,光滑且不漏气活塞封住一定质量的理想气体,活塞的面积S=100cm2、重G=l00N.一劲度系数k=20N/cm、原长l0=20cm的竖直弹簧两端分别固接在缸底和活塞中心处,活塞和汽缸壁均绝热。

开始时活塞处于静止状态,缸内被封住气体温度T1=250K,弹簧的长度l1=15cm。

现用电热丝(图中未画出)缓慢加热缸内被封住的气体,己知外界大气压p0=1.0×105Pa,弹簧总处在弹性限度内,弹簧和电热丝的体积、气缸壁厚度和活塞厚度均可忽略。

求:①当弹簧恰好恢复原长时,缸内被封住的气体温度T2;②当活塞刚要到达水平面时,缸内被封住的气体温度T3;③当缸内被封住的气体温度T4=1000K时的压强p4。

【命题意图】本题考查理想气体状态方程及其相关知识点。

【解题思路】:①状态Ⅰ的参量:=状态2的参量(弹簧无弹力):=由理想气体状态方程有:得:②状态3的参量为:=由理想气体状态方程为:=得:③由于,由状态3到状态4,理想气体做等容变化由得:答:①当弹簧恰好恢复原长时,缸内被封住的气体温度为375K;②当活塞刚要到达水平面时,缸内被封住的气体温度为687.5K;③当缸内被封住的气体温度T4=1000K时的压强为。

气缸用气量计算

气缸用气量计算

怎样计算气缸的耗气量,谢谢!!!Qmax=0.047D*D*s(P+0.1)/0.1*1/tQmax---最大耗气量L/minD--------缸经,cmt---------气缸一次往返所需的时间,sP-------工作压力,MPat---------气缸一次往返所需的时间,s若是电磁阀控制,这个t怎么确定呀?可以计算平均耗气量Q=0.00157ND*D*s(P+0.1)/0.1Q---平均耗气量L/minD--------缸经,cmN--------气缸每分钟的往返次数P-------工作压力,MPa是不是还应该与实际行程或活塞的平均速度有关系呀。

气动系统的设计一.工作方式设计1.运动一的工作顺序图(单个工作周期为19秒)2.运动二的工作顺序图(单个工作周期为42秒)3.运动三的工作顺序图(单个工作周期为53.5秒)678910手臂正摆180° 手腕反转90°下降二次伸出478.5mm松开1112131415二次缩回478.5mm手臂反摆180°上升伸出500mm 夹紧1617181920缩回500mm 手腕正转90°手臂正摆171°手腕反转90°下降2122232425二次伸出500mm松开二次缩回500mm手臂反摆171°上升2627282930伸出500mm 夹紧缩回500米手腕正转90°手臂正摆180°3132333435手腕反转90°下降二次伸出337.5mm松开二次缩回337.5mm3637手臂反摆180°延时1秒〈下一页〉二.执行元件选择1、执行元件耗气量计算:查《机械设计手册》第5分册,可知伸缩型气缸的耗气量:有活塞杆腔时,无活塞杆腔时,式中:q v1——缸前进时(杆伸出)无杆腔(包括柱塞缸)压缩空气消耗量(m3/s);q v2——缸后退时(杆缩回)有杆腔压缩空气消耗量(m3/s);D——气缸内径(柱塞缸的柱塞直径)(m)d——活塞杆直径 (m)t1——气缸前进(杆伸出)时完成全行程所需时间 (s)t2——气缸后退(杆缩回)时完成全行程所需时间 (s)s——缸的行程 (m)查SMC培训教材《现代实用气动技术》,可知摆动气缸的耗气量:式中:q rH——摆动气缸的最大耗气量;(L/min)V——摆动气缸的内部容积;(cm3)P——使用压力,(MPa)t——摆动时间,(s)①夹紧气缸:已知气缸内径D=0.040(m),行程s=0.04(m),全行程所需的时间t1=0.5(s)那么该气缸的耗气量:②伸缩气缸:已知气缸内径D=0.032(m),活塞杆直径d=0.012(m),行程s=0.5(m),全行程所需的时间t2=2(s)那么该气缸的耗气量:③手腕回转气缸:已知气缸体积V=94.25(cm3),使用压力P=0.5(MPa),摆动时间t=0.5(s)那么该气缸的耗气量:④ 手臂升降气缸:已知气缸内径D=0.05(m),活塞杆直径d=0.02(m),行程s=0.3(m),全行程所需的时间t2=1.5(s)那么该气缸的耗气量:⑤摆动气缸:已知气缸体积V=1300(cm3),使用压力p=0.5(MPa),摆动时间t=2(s)那么该气缸的耗气量:则,各执行元件的类型与主要尺寸参数如下表3-1表3-1 各执行元件类型及尺寸参数部件气缸标号内径mm 活塞杆直径mm行程mm全行程所需时间s耗气量cm3/s手指部分夹紧气缸CDQ2B40-40DC 40 / 35 0.5 100.48手腕部分腕部气缸CDRB1BW50-180S 50 / 90° 1 113.48手臂部分伸缩气缸MDBB32-500 32 12 500 2 200.96〈上一页〉〈下一页〉三.控制元件选择1.类型初定根据气动回路系统对控制元件的流量要求、工作压力、工作环境及工作可靠性,结合气动回路原理图,初选各控制阀如下:主控电磁换向阀:全部选用SMC的VFS系列,通径待定;单向节流阀:全部选用SMC的AS系列,通径待定。

气缸耗气量及气管流量计算方法

气缸耗气量及气管流量计算方法

耗气量计算方法:1、气缸最大耗气量计算公式:Q max = 0.047D 2S(p+0.1)/0.1X1/t式中:Q max ----- 最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) p ----- 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一:单作用气缸耗气量Q 平均= tQ max /T双作用气缸耗气量Q 平均=2tQ max /T式中:Q 平均----- 平均耗气量(L/min)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) Q max ----- 最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二:单作用气缸耗气量Q 平均=sXnXq双作用气缸耗气量Q 平均=2X(sXnXq)式中:Q 平均----- 平均耗气量(L/min)q ----- 单位行程耗气量(L/cm),(可从气动工具书上查出此值)s ----- 行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min -1),(即每分钟循环的次数)。

n=60/T4、当T=2t 时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。

得:单作用气缸最大耗气量Q max =2Q 平均=2X(sXnXq)双作用气缸最大耗气量Q max = Q 平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等,这大概占实际耗气量的20%至50%),所以需将耗气量计算结果乘以CBWEE 经验系数1.25至2。

一般取2。

在0.5Mpa 压力下气管流量近似计算公式:Q=CV ⨯1000=18S ⨯1000≈55.5S(L/min) 式中:Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积(mm 2)导入公式得几个常用气管的流量:内径12.7mm ,0.5Mpa 下,气管流量: A=m in 70005.556.1265.551L S ≈⨯=⨯内径9.5mm ,0.5Mpa 下,气管流量: B=m in 39005.558.705.552L S ≈⨯=⨯内径6.3mm ,0.5Mpa 下,气管流量: C=m in 17005.552.315.553L S ≈⨯=⨯感谢您的支持与配合,我们会努力把内容做得更好!。

(完整版)气缸耗气量及气管流量计算方法

(完整版)气缸耗气量及气管流量计算方法

耗气量计算方法:1、气缸最大耗气量计算公式:Q max = 0.047D 2S(p+0.1)/0.1X1/t式中:Q max ----- 最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) p ----- 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一:单作用气缸耗气量Q 平均= tQ max /T双作用气缸耗气量Q 平均=2tQ max /T式中:Q 平均----- 平均耗气量(L/min)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等) Q max ----- 最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二:单作用气缸耗气量Q 平均=sXnXq双作用气缸耗气量Q 平均=2X(sXnXq)式中:Q 平均----- 平均耗气量(L/min)q ----- 单位行程耗气量(L/cm),(可从气动工具书上查出此值)s ----- 行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min -1),(即每分钟循环的次数)。

n=60/T4、当T=2t 时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。

得:单作用气缸最大耗气量Q max =2Q 平均=2X(sXnXq)双作用气缸最大耗气量Q max = Q 平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等,这大概占实际耗气量的20%至50%),所以需将耗气量计算结果乘以CBWEE 经验系数1.25至2。

一般取2。

在0.5Mpa 压力下气管流量近似计算公式:Q=CV ⨯1000=18S ⨯1000≈55.5S(L/min) 式中:Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积(mm 2)导入公式得几个常用气管的流量: 内径12.7mm ,0.5Mpa 下,气管流量: A=m in 70005.556.1265.551L S ≈⨯=⨯ 内径9.5mm ,0.5Mpa 下,气管流量: B=m in 39005.558.705.552L S ≈⨯=⨯ 内径6.3mm ,0.5Mpa 下,气管流量: C=m in 17005.552.315.553L S ≈⨯=⨯。

气缸耗气量及气管流量计算方法

气缸耗气量及气管流量计算方法

耗气量计算方法:1、气缸最大耗气量计算公式:Q max = 0.047D 2S(p+0.1)/0.1X1/t式中:Q max ----- 最大耗气量(L/min)D --- 缸径(cm)S --- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),( 夹紧和松开的时间一般认为相等) p 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一:单作用气缸耗气量Q平均=tQ maJ T双作用气缸耗气量Q平均=2tQ ma,T式中:Q平均-----平均耗气量(L/min)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),( 夹紧和松开的时间一般认为相等)Q max --------- 最大耗气量(L/min)T ---- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二:单作用气缸耗气量Q平均=sXnXq双作用气缸耗气量Q平均=2X(sXnXq)式中:Q平均-----平均耗气量(L/min)q ---- 单位行程耗气量(L/cm) ,(可从气动工具书上查出此值)s——行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min-1),(即每分钟循环的次数)n=60/T4、当T=2t时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。

得:单作用气缸最大耗气量Qax =2Q平均=2X(sX nXq)双作用气缸最大耗气量Qax = Q平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等,这大概占实际耗气量的20涯50%),所以需将耗气量计算结果乘以CBWE经验系数1.25至2 一般取2。

在0.5Mpa压力下气管流量近似计算公式:SQ二CV 1000二话 1000 55.5S(L/min)式中:Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积仲吊)导入公式得几个常用气管的流量:内径12.7mm 0.5Mpa下,气管流量:A=S1 55.5 126.6 55.5 7000L min内径9.5mm 0.5Mpa下,气管流量:B=S255.5 70.8 55.5 3900 L min内径6.3mm 0.5Mpa下,气管流量:C=S3 55.5 31.2 55.5 1700 L min(学习的目的是增长知识,提高能力,相信一分耕耘一分收获,努力就一定可以获得应有的回报)。

气缸耗气量及气管流量计算方法

气缸耗气量及气管流量计算方法

耗气量计算方法:1、气缸最大耗气量计算公式:Q max = 0.047D 2S(p+0.1)/0.1X1/t式中:Q max ----- 最大耗气量(L/min)D ----- 缸径(cm)S ----- 气缸行程(cm)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等)p ----- 工作压力(MPa)2、平均耗气量计算公式一:单作用气缸耗气量Q 平均= tQ max /T双作用气缸耗气量Q 平均=2tQ max /T式中:Q 平均----- 平均耗气量(L/min)t ----- 气缸一次夹紧(或松开)动作时间(s),(夹紧和松开的时间一般认为相等)Q max ----- 最大耗气量(L/min)T ----- 循环周期(s)3、平均耗气量计算公式二:单作用气缸耗气量Q 平均=sXnXq双作用气缸耗气量Q 平均=2X(sXnXq)式中:Q 平均----- 平均耗气量(L/min)q ----- 单位行程耗气量(L/cm),(可从气动工具书上查出此值)s ----- 行程(cm)n ----- 单位时间气缸工作循环次数(min -1),(即每分钟循环的次数)。

n=60/T 4、当T=2t 时(即气缸一直不停的往复动作),导入平均耗气量计算公式一。

得:单作用气缸最大耗气量Q max =2Q 平均=2X(sXnXq)双作用气缸最大耗气量Q max = Q 平均=2X(sXnXq)5、气缸全部耗气量还包括非工作容积(含缸内及气管等,这大概占实际耗气量的20%至50%),所以需将耗气量计算结果乘以CBWEE 经验系数1.25至2。

一般取2。

在0.5Mpa 压力下气管流量近似计算公式:Q=CV 1000=100055.5S(L/min)⨯18S ⨯≈式中:Q ----- 气管流量(L/min)S ----- 气管内径截面积(mm 2)导入公式得几个常用气管的流量:内径12.7mm ,0.5Mpa 下,气管流量:A=min 70005.556.1265.551L S ≈⨯=⨯内径9.5mm ,0.5Mpa 下,气管流量:B=min 39005.558.705.552L S ≈⨯=⨯内径6.3mm ,0.5Mpa 下,气管流量:C=min 17005.552.315.553L S ≈⨯=⨯。

气缸压力计算范文

气缸压力计算范文

气缸压力计算范文气缸是内燃机中发生燃烧的主要部件,通过压缩混合气和点火燃烧来产生动力。

在气缸中,气体的状态变化可以通过理想气体状态方程来描述,即PV=nRT。

其中,P是气体的压力,V是气缸的体积,n是气体的物质量,R是气体的特定气体常数,T是气体的温度。

根据这个方程,可以计算出气缸内的压力变化。

气缸内的压力变化主要包括压缩过程、燃烧过程和排气过程。

首先是压缩过程,气缸活塞在上行运动时将混合气体压缩,这个过程中压力会增加,体积会减小。

然后是燃烧过程,当混合气体被点火后,燃烧产物的体积会迅速增加,压力也会迅速增加。

最后是排气过程,气缸活塞在下行运动时将燃烧产物排出气缸,气缸内的压力会逐渐下降。

在计算气缸压力时,需要考虑气缸压缩比、摄氏度、燃气分子量、进气温度、进气压力以及燃气的放热指数等因素。

其中,气缸压缩比是指气缸的最大容积与最小容积的比值,通常用CR表示。

压缩比的选择会直接影响内燃机的工作效率。

1.计算气缸的压缩比:气缸的压缩比等于最大容积除以最小容积。

2.计算进气压力和进气温度:进气压力和进气温度可以通过传感器实时采集,也可以通过试验数据获取。

3.计算进气状态方程:根据气体状态方程PV=nRT,可以计算出进气状态的压力、体积和温度。

4.计算压缩过程中的压力变化:根据气缸压缩比和进气状态的压力、体积和温度,可以计算出压缩过程中气缸内的压力变化。

5.计算燃烧过程中的压力变化:根据燃气的放热指数和燃烧产物的体积变化,可以计算出燃烧过程中气缸内的压力变化。

6.计算排气过程中的压力变化:根据气缸压缩比和排气状态的压力、体积和温度,可以计算出排气过程中气缸内的压力变化。

通过以上步骤,可以得到气缸在工作过程中的压力变化曲线。

这些数据对内燃机的设计和优化非常重要,可以帮助提高内燃机的工作效率和性能。

总结起来,气缸压力计算是通过考虑气缸的压缩比、进气状态、燃气特性等因素,计算出气缸内压力变化的过程。

这是研究和设计内燃机工作特性的重要手段之一,对于优化内燃机的设计和性能提升至关重要。

气缸耗气量的计算

气缸耗气量的计算

气缸耗气量的计算首先,气缸容积是指活塞在上下往复运动时活塞行程两端的容积。

气缸容积的计算方法如下:1.确定活塞的直径(D)和活塞行程(L),一般通过测量得到。

2.使用下面的公式计算气缸的容积:V=π/4*D^2*L其中,V代表气缸容积,π是圆周率(约等于3.1416),D是活塞直径,L是活塞行程。

其次,工作循环次数是指一个气缸中的活塞在一个工作循环中上、下往复的次数。

工作循环次数的计算方法如下:1.确定汽缸的技术参数,包括进气阀开启时间(Ti)和排气阀开启时间(Te),一般通过汽车制造商提供的技术手册或者相关资料得到。

2.使用下面的公式计算工作循环次数:N=2*60*1000/(Ti+Te)其中,N代表工作循环次数,Ti是进气阀开启时间,Te是排气阀开启时间。

最后1.确定一个工作循环中进气量(燃料-空气混合物)和排气量(废气)的比例,一般通过汽车制造商提供的技术手册或者相关资料得到。

2.使用下面的公式计算气缸耗气量:Q=V*N*(Ve/(Ve+Vi))其中,Q代表气缸耗气量,V是气缸容积,N是工作循环次数,Ve是排气量,Vi是进气量。

需要注意的是,气缸耗气量的计算是一个近似值,因为实际情况复杂多样,会受到多种因素的影响,如进气阻力、活塞摩擦、活塞密封等。

因此,上述计算方法仅提供一个大致的参考值。

综上所述,气缸耗气量的计算包括气缸容积和工作循环次数的计算。

通过确定活塞直径和行程,计算气缸容积;通过确定进气阀和排气阀的开启时间,计算工作循环次数;最后根据进气量和排气量的比例计算气缸耗气量。

但需要注意的是,实际情况中会有多种因素影响气缸耗气量的准确性。

气缸类气体计算问题最齐全精修订

气缸类气体计算问题最齐全精修订

气缸类气体计算问题最齐全GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-气缸问题:解决问题的一般思路1、弄清题意,确定研究对象2、分析物理情景及物理过程,分析初末状态,列出理想气体状态方程。

对研究对象进行受力分析,根据力学规律列方程3、挖掘题目隐含条件(如几何关系)列出方程4、多个方程联立求解1.如图所示,一圆柱形绝热汽缸竖直放置,通过绝热活塞封闭着一定质量的理想气体。

活塞的质量为m,横截面积为S,与容器底时活部相距h。

现通过电热丝缓慢加热气体,当气体的温度为T1,重力加速度为g,不计活塞与汽塞上升了h。

已知大气压强为p缸间摩擦。

(1)求温度为T时气体的压强。

1时,活塞(2)现停止对气体加热,同时在活塞上缓慢添加砂粒,当添加砂粒的质量为m恰好回到原来位置,求此时气体的温度。

2.如图所示,导热性能极好的气缸,高为L=1.0 m,开口向上固定在水平面上,气缸中有横截面积为S=100 cm2、质量为m=20 kg的光滑活塞,活塞将一定质量的理想气体封闭在气缸内。

当外界温度为t=27 ℃、大气压为p0=1.0×105 Pa 时,气柱高度为l=0.80 m,气缸和活塞的厚度均可忽略不计,取g=10 m/s2,求:(1)如果气体温度保持不变,将活塞缓慢拉至气缸顶端,在顶端处,竖直拉力F有多大;(2)如果仅因为环境温度缓慢升高导致活塞上升,当活塞上升到气缸顶端时,环境温度为多少摄氏度。

3.如图所示,一定质量的理想气体被活塞封闭在竖直放置的圆柱形汽缸内,汽缸壁导热良好,活塞可沿汽缸壁无摩擦地滑动。

开始时气柱高度为h0,若在活塞上放上一个质量为m的砝码,再次平衡后气柱高度变为h。

去掉砝码,将汽缸倒转过来,再次平衡后气柱高度变为h′。

已知气体温度保持不变,汽缸横截面积为S,重力加速度为g,试求大气压强p0以及活塞的质量M。

4.如图所示,上端开口的光滑圆柱形汽缸竖直放置,截面积为40 cm2的活塞将一定质量的气体和一形状不规则的固体A封闭在汽缸内。

热学气缸类问题计算题练习(含答案)

热学气缸类问题计算题练习(含答案)

热学计算题练习——气缸类问题1.如图所示,导热的圆柱形汽缸固定在水平桌面上,横截面积为S、质量为的活塞封闭着一定质量的气体可视为理想气体,活塞与汽缸间无摩擦且不漏气总质量为的砝码盘含砝码通过左侧竖直的细绳与活塞相连当环境温度为T时,活塞离缸底的高度为现环境温度度发生变化,当活塞再次平衡时活塞离缸底的高度为,求:现环境温度变为多少?保持中的环境温度不变,在砝码盘中添加质量为的砝码时,活塞返回到高度为h处,求大气压强.2.如图所示,透热的气缸内封有一定质量的理想气体,缸体质量,活塞质量,活塞面积活塞与气缸壁无摩擦且不漏气此时,缸内气体的温度为,活塞正位于气缸正中,整个装置都静止已知大气压恒为,重力加速度为求:缸内气体的压强;缸内气体的温度升高到多少时,活塞恰好会静止在气缸缸口AB处?3.如图所示,质量为,长为,底面积为的薄壁气缸放在水平面上,气缸与水平面间的动摩擦因数为气缸内有一个质量为的活塞,活塞与墙壁之间连接一个劲度系数为的轻弹簧当气缸内气体可视为理想气体的温度为,压强为时,活塞恰好位于气缸的中央位置,且轻弹簧处于原长状态已知大气压强为,重力加速度为,气缸与水平面间的最大静摩擦力等于滑动摩擦力,汽缸内壁光滑,气缸和活塞气密性良好且绝热,不计活塞的厚度,现用电热丝对气缸内气体缓慢加热.气缸内温度多大时,气缸开始滑动?气缸呢温度多大时,活塞滑到气缸最右端?4.如图所示,一水平旋转的薄壁汽缸,由横截面积不同的两个圆筒连接而成,质量均为的活塞A、B用一长度为、质量不计的轻细杆连接成整体,它们可以在筒内无摩擦地左右滑动且不漏气活塞A、B的面积分别为和,汽缸内A和B之间封闭有一定质量的理想气体,A 的左边及B的右边都是大气,大气压强始终保持为当汽缸内气体的温度为时,活塞处于图示位置平衡问:此时汽缸内理想气体的压强多大?当汽缸内气体的温度从T缓慢降至T时,活塞A、B向哪边移动?移动的位移多大?5. 如图所示,导热气缸A 与导热气缸B 均固定于地面,由刚性杆连接的导热活塞与两气缸间均无摩擦,两活塞面积 、 的比值为5:1,两气缸都不漏气;初态两气缸中气体的长度皆为L ,温度皆为 ,A 中气体压强, 是气缸外的大气压强;(1)求B 中气体的压强;(2)若使环境温度缓慢升高,并且大气压保持不变,求在活塞移动位移为时环境温度为多少?6. 如图所示,两端开口的汽缸水平固定,A 、B 是两个厚度不计的活塞,可在汽缸内无摩擦滑动,面积分别为 , 它们之间用一根细杆连接,B 通过水平细绳绕过光滑的定滑轮与质量 的重物C 连接,静止时汽缸中的气体温度 ,汽缸两部分的气柱长均为L ,已知大气压强 ,取 ,缸内气体可看成理想气体. 活塞静止时,求汽缸内气体的压强.若降低汽缸内气体的温度,当活塞A 缓慢向右移动L 时,求汽缸内气体的温度.7.两个相同的薄壁型气缸A和B,活塞的质量都为m,横截面积都为S,气缸的质量都为M,,气缸B的筒口处有卡环可以防止活塞离开气缸。

气缸用气量计算

气缸用气量计算

怎样计算气缸的耗气量,谢谢Qmax=0.047D*D*s(P+0.1)/0.1*1/tQmax---最大耗气量L/minD--------缸经,cmt---------气缸一次往返所需的时间,sP-------工作压力,MPat---------气缸一次往返所需的时间,s若是电磁阀控制,这个t怎么确定呀?可以计算平均耗气量Q=0.00157ND*D*s(P+0.1)/0.1Q---平均耗气量L/minD--------缸经,cmN--------气缸每分钟的往返次数P-------工作压力,MPa是不是还应该与实际行程或活塞的平均速度有关系呀。

气动系统的设计一.工作方式设计1.运动一的工作顺序图(单个工作周期为19秒)1234567上升伸出夹紧缩回手腕正转90°手臂正摆180°手腕反转90°8910111213 下降二次伸出松开二次缩回手臂反摆180°延时 2.运动二的工作顺序图(单个工作周期为42秒)12345反摆135°伸出500mm夹紧缩回500mm 正摆45°678910伸出125mm松开缩回125mm正摆45°伸出500mm 1112131415夹紧缩回500mm 上升100mm反摆45°伸出125mm 1617181920松开缩回125mm 伸出125mm 夹紧缩回125mm2122232425下降100mm正摆45°伸出500mm松开缩回500mm 2627282930反摆45°伸出125mm夹紧缩回125mm 反摆45°3132333435缩回500mm松开缩回500mm 正摆135°延时1秒3.运动三的工作顺序图(单个工作周期为53.5秒)12345上升伸出500mm夹紧缩回500mm手腕正转90°678910手臂正摆180° 手腕反转90° 下降二次伸出478.5mm松开1112131415二次缩回478.5mm手臂反摆180° 上升伸出500mm 夹紧1617181920缩回500mm手腕正转90° 手臂正摆171°手腕反转90° 下降2122232425二次伸出500mm松开二次缩回500mm手臂反摆171° 上升2627282930伸出500mm 夹紧缩回500米手腕正转90° 手臂正摆180° 3132333435手腕反转90° 下降二次伸出337.5mm松开二次缩回337.5mm3637手臂反摆180° 延时1秒〈下一页〉二.执行元件选择1、执行元件耗气量计算:查《机械设计手册》第5分册,可知伸缩型气缸的耗气量:有活塞杆腔时,无活塞杆腔时,式中:q v1——缸前进时(杆伸出)无杆腔(包括柱塞缸)压缩空气消耗量(m3/s);q v2——缸后退时(杆缩回)有杆腔压缩空气消耗量(m3/s);D——气缸内径(柱塞缸的柱塞直径)(m)d——活塞杆直径 (m)t1——气缸前进(杆伸出)时完成全行程所需时间 (s)t2——气缸后退(杆缩回)时完成全行程所需时间 (s)s——缸的行程 (m)查SMC培训教材《现代实用气动技术》,可知摆动气缸的耗气量:式中:q rH——摆动气缸的最大耗气量;(L/min)V——摆动气缸的内部容积;(cm3)P——使用压力,(MPa)t——摆动时间,(s)①夹紧气缸:已知气缸内径D=0.040(m),行程s=0.04(m),全行程所需的时间t1=0.5(s)那么该气缸的耗气量:②伸缩气缸:已知气缸内径D=0.032(m),活塞杆直径d=0.012(m),行程s=0.5(m),全行程所需的时间t2=2(s)那么该气缸的耗气量:③手腕回转气缸:已知气缸体积V=94.25(cm3),使用压力P=0.5(MPa),摆动时间t=0.5(s)那么该气缸的耗气量:④手臂升降气缸:已知气缸内径D=0.05(m),活塞杆直径d=0.02(m),行程s=0.3(m),全行程所需的时间t2=1.5(s)那么该气缸的耗气量:⑤摆动气缸:已知气缸体积V=1300(cm3),使用压力p=0.5(MPa),摆动时间t=2(s)那么该气缸的耗气量:则,各执行元件的类型与主要尺寸参数如下表3-1表3-1 各执行元件类型及尺寸参数部件气缸标号内径mm 活塞杆直径mm行程mm全行程所需时间s耗气量cm3/s手指部分夹紧气缸CDQ2B40-40DC 40 / 35 0.5 100.48手腕部分腕部气缸CDRB1BW50-180S 50 / 90° 1 113.48 伸缩气缸MDBB32-500 32 12 500 2 200.96 升降气缸MDBB50-300 50 20 300 1.5 392.5手臂部分摆动气缸QGK-1RSD80T180-E2 80 /0°~180°2 391.3〈上一页〉〈下一页〉三.控制元件选择1.类型初定根据气动回路系统对控制元件的流量要求、工作压力、工作环境及工作可靠性,结合气动回路原理图,初选各控制阀如下:主控电磁换向阀:全部选用SMC的VFS系列,通径待定;单向节流阀:全部选用SMC的AS系列,通径待定。

发动机的气缸工作容积的公式问题

发动机的气缸工作容积的公式问题

气缸工作容积是指在活塞一次行程内发动机气缸内所能容纳的气体体积。

通常可以使用如下公式来计算气缸工作容积:
V = π* r^2 * h
其中:
V表示气缸工作容积,单位是立方厘米(cm^3)或升(L)。

π(π)是圆周率的值,通常取3.14159。

r(r)表示气缸内径,单位是厘米(cm)。

h(h)表示气缸行程,即活塞从最低位置到最高位置的距离,单位是厘米(cm)。

例如,假如你有一个气缸内径为5厘米,行程为10厘米的发动机,则气缸工作容积为:
V = π* 5^2 * 10 = 3.14159 * 25 * 10 = 785.3975 cm^3
注意:这个公式是基于圆柱体的假设来计算气缸工作容积的,
实际上气缸的形状往往不是完全圆柱体。

因此,这个公式计算出来的气缸工作容积可能会略有偏差。

气缸耗气量计算实例

气缸耗气量计算实例

气缸耗气量计算实例气缸耗气量是指单位时间内气缸中所消耗的气体量。

在工业生产中,准确计算气缸耗气量对于生产效率和成本控制至关重要。

本文将以一个实例来介绍如何计算气缸耗气量,并探讨一些相关的概念和注意事项。

假设我们有一个气缸,其直径为100毫米,活塞行程为200毫米。

现在我们需要计算在一个工作周期内气缸的耗气量。

我们需要明确一些基本概念。

气缸的容积可以通过公式V = π * r^2 * h计算得到,其中r为气缸半径,h为活塞行程。

由于我们已知气缸直径,可通过除以2得到半径,因此气缸容积为V = π* (100/2)^2 * 200 = 31415.93毫升。

接下来,我们需要知道气缸的工作周期。

工作周期是指从活塞开始一个往复运动,再回到原点所需要的时间。

假设气缸的工作周期为1秒。

在一个工作周期内,气缸的耗气量可以通过公式Q = V * n计算得到,其中V为气缸容积,n为单位时间内的工作周期数。

由于我们已知气缸容积和工作周期,可得到耗气量为Q = 31415.93 * 1 = 31415.93毫升/秒。

然而,工业生产中通常使用的是标准气体流量单位,如立方米/分钟。

因此,我们还需要将耗气量转换为标准单位。

1毫升等于0.000001立方米,1秒等于60分钟。

因此,耗气量为Q = 31415.93 * 0.000001 * 60 = 1.8849558立方米/分钟。

除了计算气缸耗气量,我们还需要注意一些相关的问题。

首先,气缸耗气量的计算与气缸的工作状态有关。

在实际应用中,气缸的工作状态可能会发生变化,例如不同的负载、不同的工作压力等。

因此,在计算气缸耗气量时,需要根据实际情况进行调整。

气缸的密封性也会对耗气量产生影响。

如果气缸密封不良,就会导致气缸内气体泄漏,增加耗气量。

因此,在实际生产中,需要定期检查和维护气缸的密封性,以确保其正常运行和准确计算耗气量。

气缸耗气量的计算还需要考虑到气体的压缩因子。

在实际生产中,气体通常不是理想气体,其压缩因子会对计算结果产生影响。

气缸 耗气量 计算

气缸 耗气量 计算

气缸耗气量计算以气缸耗气量计算为话题,本文将介绍气缸耗气量的概念、计算方法以及相关影响因素。

通过深入了解气缸耗气量的计算方式,读者能够更好地了解气缸的使用情况和优化气缸性能的方法。

我们需要了解什么是气缸耗气量。

气缸是内燃机中的重要组成部分,用于转化燃料的化学能为机械能。

气缸耗气量指的是气缸在工作过程中吸入和排出的气体总量,通常以单位时间内的气体流量表示。

气缸耗气量的计算可以帮助我们评估气缸的性能和效率。

那么,如何计算气缸的耗气量呢?气缸的耗气量计算通常涉及到气缸的容积、压力和工作周期等因素。

在计算耗气量时,我们可以使用以下公式:气缸耗气量 = 气缸容积× 压缩比× 工作周期× 进气系数其中,气缸容积指的是气缸的容积大小,通常以升为单位。

压缩比是指气缸工作过程中气体的压缩比值。

工作周期是指气缸从上死点到下死点再到上死点的一个完整循环时间。

进气系数是指气缸吸入气体的实际流量与理论流量之间的比值。

除了上述因素外,气缸的耗气量还受到其他一些因素的影响,如进气阻力、排气阻力、气缸密封性等。

进气阻力是指气缸吸入气体时,气体需要克服的阻力,阻力越大,耗气量就越大。

排气阻力是指气缸排出废气时,气体需要克服的阻力,同样也会影响气缸的耗气量。

气缸的密封性能决定了气缸在工作过程中是否会有气体泄漏,密封性越好,耗气量越低。

为了降低气缸的耗气量,我们可以采取一些优化措施。

首先,可以通过提高气缸的密封性能,减少气体泄漏,从而降低耗气量。

其次,可以优化气缸的设计,减小进气阻力和排气阻力,提高气体流通的效率。

此外,合理选择气缸的容积和压缩比,也是降低耗气量的重要因素。

气缸耗气量的计算是评估气缸性能和效率的重要指标。

通过了解气缸耗气量的计算方法以及影响因素,我们可以更好地优化气缸的设计和使用,以提高气缸的效率和性能。

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气缸问题:解决问题的一般思路1、弄清题意,确定研究对象2、分析物理情景及物理过程,分析初末状态,列出理想气体状态方程。

对研究对象进行受力分析,根据力学规律列方程3、挖掘题目隐含条件(如几何关系)列出方程4、多个方程联立求解1.如图所示,一圆柱形绝热汽缸竖直放置,通过绝热活塞封闭着一定质量的理想气体。

活塞的质量为m,横截面积为S,与容器底部相距h。

现通过电热丝缓慢加热气体,当气体的温度为T1时活塞上升了h。

已知大气压强为p0,重力加速度为g,不计活塞与汽缸间摩擦。

(1)求温度为T1时气体的压强。

(2)现停止对气体加热,同时在活塞上缓慢添加砂粒,当添加砂粒的质量为m0时,活塞恰好回到原来位置,求此时气体的温度。

2.如图所示,导热性能极好的气缸,高为L=1.0 m,开口向上固定在水平面上,气缸中有横截面积为S=100 cm2、质量为m=20 kg的光滑活塞,活塞将一定质量的理想气体封闭在气缸内。

当外界温度为t=27 ℃、大气压为p0=1.0×105 Pa时,气柱高度为l=0.80 m,气缸和活塞的厚度均可忽略不计,取g=10 m/s2,求:(1)如果气体温度保持不变,将活塞缓慢拉至气缸顶端,在顶端处,竖直拉力F有多大;(2)如果仅因为环境温度缓慢升高导致活塞上升,当活塞上升到气缸顶端时,环境温度为多少摄氏度。

3.如图所示,一定质量的理想气体被活塞封闭在竖直放置的圆柱形汽缸内,汽缸壁导热良好,活塞可沿汽缸壁无摩擦地滑动。

开始时气柱高度为h0,若在活塞上放上一个质量为m的砝码,再次平衡后气柱高度变为h。

去掉砝码,将汽缸倒转过来,再次平衡后气柱高度变为h′。

已知气体温度保持不变,汽缸横截面积为S,重力加速度为g,试求大气压强p0以及活塞的质量M。

4.如图所示,上端开口的光滑圆柱形汽缸竖直放置,截面积为40 cm2的活塞将一定质量的气体和一形状不规则的固体A封闭在汽缸内。

在汽缸内距缸底60 cm处设有a、b两限制装置,使活塞只能向上滑动.开始时活塞搁在a、b上,缸内气体的压强为0p(0p=1.0×105 Pa为大气压强),温度为300 K。

现缓慢加热汽缸内气体,当温度为330 K,活塞恰好离开a、b;当温度为360 K时,活塞上升了4 cm.2g。

求活塞的质量和物m/s10体A的体积。

5、如图所示,高L、上端开口的气缸与大气联通,大气压P0.气缸内部有一个光滑活塞,初始时活塞静.活塞下部气体的压强为、热力学温度T.止,距离气缸底部L46、(1)若将活塞下方气体的热力学温度升高到2T,活塞离开气缸底部多少距离?7、(2)若保持温度为T不变,在上端开口处缓慢抽气,则活塞可上升的最大高度为多少?6.【2014·新课标全国卷Ⅰ】一定质量的理想气体被活塞封闭在竖直放置的圆形气缸内,汽缸壁导热良好,活塞可沿汽缸壁无摩擦地滑动。

开始时气体压强为p,活塞下表面相对于气缸底部的高度为h,外界的温度为T0。

现取质量为m的沙子缓慢地倒在活塞的上表面,沙子倒完时,活塞下降了h/4。

若此后外界的温度变为T,求重新达到平衡后气体的体积。

已知外界大气的压强始终保持不变,重力加速度大小为g。

7.如图所示,导热良好的薄壁气缸放在水平面上,用横截面积为S=1.0×10-2m2的光滑薄活塞将一定质量的理想气体封闭在气缸内,活塞杆的另一端固定在墙上。

此时活塞杆与墙刚好无挤压。

外界大气压强p0=1.0×105Pa。

当环境温度为27℃时,密闭气体的体积为2.0×10-3m3。

求:(1)若固定气缸在水平面上,当环境温度缓慢升高到57℃时,气体压强的p2;(2)若气缸放在光滑水平面上不固定,当环境温度缓慢升高到57℃时,气缸移动的距离;(3)保持(2)的条件不变下,对气缸施加水平作用力,使缸内气体体积缓慢地恢复到原来数值,这时气缸受到的水平作用力大小。

8.如图所示,两个壁厚可忽略的圆柱形金属筒A和B套在一起,底部到顶部的高度为18cm,两者横截面积相等,光滑接触且不漏气。

将A用绳系于天花板上,用一块绝热板托住B,使它们内部密封的气体压强与外界大气压相同,均为1.0×105Pa,然后缓慢松开绝热板,让B下沉,当B下沉了2cm时,停止下沉并处于静止状态。

求:(1)此时金属筒内气体的压强。

(2)若当时的温度为27℃,欲使下沉后的套筒恢复到原来位置,应将气体的温度变为多少℃?9.如图所示,竖直放置在水平面上的汽缸,其缸体质量M=10 kg,活塞质量m=5 kg,横截面积S=2×10-3m2,活塞上部的汽缸里封闭一部分理想气体,下部有气孔a与外界相通,大气压强p0=1.0×105 Pa,活塞的下端与劲度系数k=2×103 N/m的弹簧相连。

当汽缸内气体温度为127 ℃时,弹簧的弹力恰好为零,此时缸内气柱长为l=20 cm。

则:当缸内气体温度升高到多少时,汽缸对地面的压力为零?(g取10 m/s2,活塞不漏气且与汽缸壁无摩擦)10.如图所示,一汽缸固定在水平地面上,通过活塞封闭有一定质量的理想气体,活塞与缸壁的摩擦可忽略不计,活塞的截面积S=100 cm2.活塞与水平平台上的物块A用水平轻杆连接,在平台上有另一物块B,A、B的质量均为m=62.5 kg,两物块与平台间的动摩擦因数均为μ=0.8.两物块间距为d=10 cm.开始时活塞距缸底L1=10 cm,缸内气体压强p1等于外界大气压强p0=1×105 Pa,温度t1=27 ℃.热力学温度与摄氏温度的关系为T=t+273。

现对汽缸内的气体缓慢加热,(g=10 m/s2)求:物块A开始移动时,汽缸内的温度;物块B开始移动时,汽缸内的温度.11、在图所示的汽缸中封闭着温度为100 ℃的空气,一重物用绳索经滑轮与缸中活塞相连接,重物和活塞均处于平衡状态,这时活塞离缸底的高度为10 cm,如果缸内空气变为0 ℃,问:(1)重物是上升还是下降?(2)这时重物将从原处移动多少厘米?(设活塞与汽缸壁间无摩擦)12.(2007年宁夏高考真题)如图所示,两个可导热的气缸竖直放置,它们的底部都由一细管连通(忽略细管的容积).两气缸各有一个活塞,质量分别为m1和m2,活塞与气缸无摩擦.活塞的下方为理想气体,上方为真空.当气体处于平衡状态时,两活塞位于同一高度h.(已知m1=3m,m2=2m)(1)在两活塞上同时各放一质量为m的物块,求气体再次达到平衡后两活塞的高度差(假定环境温度始终保持为T0).(2)在达到上一问的终态后,环境温度由T 0缓慢上升到T,试问在这个过程中,气体对活塞做了多少功?气体是吸收还是放出了热量?(假定在气体状态变化过程中,两物块均不会碰到气缸顶部).13.如图所示,两端开口的气缸水平固定,A 、B 是两个厚度不计的活塞,可在气缸内无摩擦滑动,面积分别为S 1=20 cm 2,S 2=10 cm 2,它们之间用一根细杆连接,B 通过水平细绳绕过光滑的定滑轮与质量为M =2 kg 的重物C 连接,静止时气缸中的气体温度T 1=600 K ,气缸两部分的气柱长均为L ,已知大气压强p 0=1×105 Pa ,取g =10 m/s 2,缸内气体可看作理想气体;(1)活塞静止时,求气缸内气体的压强; (2)若降低气缸内气体的温度,当活塞A 缓慢向右移动L 2时,求气缸内气体的温度。

14、如图所示,两水平放置的导热气缸其底部由管道连通,轻质活塞a 、b 用钢性轻杆相连,可在气缸内无摩擦地移动,两活塞横截面积分别为S a 和S b ,且S b =2S a 。

缸内封有一定质量的气体,系统平衡时,活塞a 、b 到缸底的距离均为L ,已知大气压强为p 0,环境温度为T 0,忽略管道中的气体体积。

求: (1)缸中密闭气体的压强; (2)若活塞在外力作用下向左移动L 41,稳定后密闭气体的压强;(3)若环境温度升高到067T ,活塞移动的距离。

15、 如图,一固定的水平气缸有一大一小两个同轴圆筒组成,两圆筒中各有一个活塞,已知大活塞的横截面积为s ,小活塞的横截面积为s2;两活塞用刚性轻杆连接,间距保持为l ,气缸外大气压强为P 0,温度为T ,初始时大活塞与大圆筒底部相距l2,两活塞间封闭气体的温度为2T ,活塞在水平向右的拉力作用下处于静止状态,拉力的大小为F 且保持不变.现气缸内气体温度缓慢下降,活塞缓慢向右移动,忽略两活塞与气缸壁之间的摩擦,则:(1)请列式说明,在大活塞到达两圆筒衔接处前,缸内气体的压强如何变化?16、 (2)在大活塞到达两圆筒衔接处前的瞬间,缸内封闭气体的温度是多少? 17、 (3)缸内封闭的气体与缸外大气达到热平衡时,缸内封闭气体的压强是多少?16.(2015·全国卷Ⅰ)如图所示,一固定的竖直气缸由一大一小两个同轴圆筒组成,两圆筒中各有一个活塞。

已知大活塞的质量为m 1=2.50 kg ,横截面积为S 1=80.0 cm 2;小活塞的质量为m 2=1.50 kg ,横截面积为S 2=40.0 cm 2;两活塞用刚性轻杆连接,间距保持为l =40.0 cm ;气缸外大气的压强为p =1.00×105Pa ,温度为T =303 K 。

初始时大活塞与大圆筒底部相距l2,两活塞间封闭气体的温度为T 1=495 K 。

现气缸内气体温度缓慢下降,活塞缓慢下移。

忽略两活塞与气缸壁之间的摩擦,重力加速度大小g 取10 m/s 2。

求:(1)在大活塞与大圆筒底部接触前的瞬间,气缸内封闭气体的温度; (2)缸内封闭的气体与缸外大气达到热平衡时,缸内封闭气体的压强。

5.【2014·新课标全国卷Ⅱ】如图所示,两气缸AB 粗细均匀,等高且内壁光滑,其下部由体积可忽略的细管连通;A 的直径为B 的2倍,A 上端封闭,B 上端与大气连通;两气缸除A 顶部导热外,其余部分均绝热。

两气缸中各有一厚度可忽略的绝热轻活塞a 、b ,活塞下方充有氮气,活塞a 上方充有氧气;当大气压为p 0,外界和气缸内气体温度均为7℃且平衡时,活塞a 离气缸顶的距离是气缸高度的14,活塞b在气缸的正中央。

(ⅰ)现通过电阻丝缓慢加热氮气,当活塞b升至顶部时,求氮气的温度;(ⅱ)继续缓慢加热,使活塞a上升,当活塞a上升的距离是气缸高度的116时,求氧气的压强。

14、某兴趣小组利用废旧物品制作了一个简易气温计:如图所示,在一个空酒瓶中插入一根两端开口的玻璃管,玻璃管内有一段长度可忽略的水银柱,接口处用蜡密封,将酒瓶水平放置。

已知酒瓶的容积为480cm3,玻璃管内部横截面积为0.4cm2,瓶口外的有效长度为50cm。

当气温为280 K时,水银柱刚好处在瓶口位置。

①求该气温计能测量的最高气温;②在水银柱从瓶口处缓慢移动到最右端的过程中,密封气体是吸热还是放热简要说明理由。

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