石拱桥现状评价与静载试验研究
福建邵武越王大桥特载通行问题分析和静载试验
问题进行论证 。
度、 应变值 的横 向分布进行研究 ， 得出石板拱荷载偏载效应不 是很明显的结论 ； 并依据规范计算 ， 认为模 型可偏安全地不考 虑连拱作用。故本 文仅 采用平 面杆件有 限元软件进行静载内 力分析 ， 建立 的单跨有 限元模型如图 ３所示 ， 把上部结构边 界
１ 桥梁 结构 和特载 参数
Ｋ ｅ ｗｏ ｄｓ：ｔｎ ｒｈ ｂ ｄ ｅ，ｓａｉ ｏ ｄｎ ｅ ｔ ｅｖ ｏ ｄ ｙ ｒ ｓ ｅａｃ ｒ ｇ ｏ ｉ ｔｔ ｌａ ｉｇ ｔｓ，ｈ ａｙｌａ ｃ
福建邵武越王大桥位于邵 武市境 内， 是跨 越富屯 溪的一 座六跨连续石拱桥 ， 成年份较 早。根据 区域 经济发 展的要 建 求， 有一 台主变 （３ １０吨 ） 需要运输 过桥 。由于早期 桥梁设 计 荷载等级偏低 ， 而且使用 时间较久 ， 在主变过 桥前 ， 有必 要对 桥梁结构进 行理论分 析 ， 并进行现场静载试 验 ， 以评估桥梁 的 整体刚度和强度。进一步 以试验结果和理论分析和静载试验
Ｌ —］— Ｉ Ｌ——上 ＿
＝： — ———
■＝ ＿ ＝。
— ——ｌ 坐—一
■ ：■ ＝ ＿ —
ｌ０ ２ Ｉ ｌ ｌＩ ９ １ ６ ５ ４ ５
Ｌ） Ｕ Ｕ Ｕ Ｕ Ｕ Ｕ Ｕ Ｕ Ｕ ６ ｝ ０ ０ ９５ ｘ０ １ ｌ
图 ２ 重载车辆轴距、 轴重
某石拱桥荷载试验分析
某石拱桥荷载试验分析摘要:本文基于一石砌肋板拱桥的现场荷载试验，详细介绍了石拱桥静载试验和动载试验的过程和试验方法，对试验结果进行了相应分析并针对本桥承载能力进行了的评估。
关键词:石砌拱肋板桥；荷载试验；静载试验；动载试验随着国民经济的发展，作为命脉的交通运输凸显越来越重要的作用，而交通运输网的安全状况也是一个不能忽视的难题。
石拱桥在我国桥梁建筑史上有举足轻重的作用，直至今天仍有一部分处于服役状态。
石拱桥坚固耐用、造型美观，但是在后期运营中常常会因拱肋的变形、腹拱圈的开裂等原因对拱桥的受力性能和承载能力产生影响。
本文基于一在役石砌肋板拱桥的现场荷载试验，详细介绍了本次荷载试验的过程和方法，并对试验结果进行了相应的分析。
1 工程概况观音大桥为四跨石砌肋板拱桥，主桥跨径组合为54.5+2×55.5+53.5=219m，桥面宽：净12+2×3+2×1.5 m。
主拱轴线采用悬索线，净矢跨比1/8。
桥台为重力式空心桥台，桥墩基础为无承台大直径人工挖孔桩。
原设计荷载等级为：汽-20，挂-100。
图1观音大桥立面图（单位：cm）在2007年例行检查中发现本桥出现如下问题：主拱圈局部砂浆空洞；腹拱圈顶部普遍存在横向裂缝和渗水现象，拱上立墙存在竖向贯通裂缝；桥面局部破损、伸缩缝杂物堵塞等现象。
于是在2008-2009年针对本桥主墩、主拱圈、腹拱圈和桥面等部位进行了相应的维修加固处理。
本次检测的目的是依据相关规范[1-2]通过静载和动载试验检查加固前后桥梁工作性能的提升情况，评估本次加固工作的效果。
2 静载试验桥梁静载试验主要是通过在桥梁结构上施加与设计荷载或使用荷载基本相当的外载，利用专业仪器测试桥梁结构控制截面在试验静荷载作用下的裂缝、变形和应力，并与有限元仿真软件计算的理论值进行对比分析，从而评定桥梁结构的承载能力和实际工作状态。
2.1 试验加载原则试验荷载的大小，通过荷载效率系数控制。
石拱桥静载试验中评定结果的若干不确定性因素探讨
首先 ，计算模 型是将实 际的石拱桥抽象为合适 的计算模
而广泛分布各地 。 静载试验 是 目前 比较普遍采用 的评定既有桥 型 ， 一般 假定结构处 于线 弹性小变 形的阶段 ， 砌石 和砌 缝等离 梁承载能力 的方法 ， 而静载试验 方案的布置与计算模 型密切相 散结构被 大大 简化为各 向均匀 、 连续 变化 材料 ； 其次 ， 主拱圈是
关键 词 ： 石拱 桥 ； 裁 试 验 ； 静 不确 定性 因素 ； 验 加 载 试
中图分 类号 ：７ （０ ０ ０ － ０ ７０ １０ — ３ ４２ １ ）４－ ０ － ２ ０ －
石拱桥因其 用料 省、 于就地取材 、 便 结构巧而坚 固等特 点 ，
关于桥梁静载试验评定与分析研究
试验结论及建议
结论
根据数据分析结果，该桥的承载能力满足设计要求，结构处于弹性工作状态 ，可以正常使用。
建议
在今后的使用过程中，应该加强对该桥的养护管理，定期检查和维修，保证 桥梁结构的正常使用和寿命。同时，对于类似桥梁的检测和评定工作，应该 采用更为先进的测试手段和技术，提高检测精度和效率。
05
桥梁静载试验评定的标准方法
基于荷载试验的静载试验评定方法 基于数值模拟的静载试验评定方法
基于既有桥梁检测的静载试验评定方法
04
桥梁静载试验实例分析
工程概况及试验方案
某市立交桥
该桥位于城市交通枢纽地带，是一座连接东西方向和南北方向的交通要道。该桥 采用预应力混凝土结构，跨度为30+40+30米，桥宽为25米，桥长为110米。
03
桥梁静载试验评定标准
桥梁静载试验评定的基本原则
基于结构安全性和 使用性进行综合评 定
遵守相关规范和标 准，体现科学性和 可靠性
充分考虑结构类型 、材料特性、环境 因素和荷载条件
桥梁静载试验评定的主要内容
结构在静载作用下的变形和内 力
结构在静载作用下的刚度和稳 定性
结构在静载作用下的裂缝开展 及分布
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验研究相结合的方法，开展对桥梁静 载试验评定与分析的研究。
02
桥梁静载试验的基本理论
桥梁静载试验的原理
桥梁静载试验是通过对桥梁施加静力荷载，并利用仪器设备 对桥梁的结构变形、位移、应力、应变等参数进行测试，以 评估桥梁结构在荷载作用下的性能和承载能力。
桥梁静载试验的原理主要是基于结构力学、弹性力学、材料 力学等学科的基本原理，通过模拟桥梁在实际运营过程中所 受到的各种荷载作用，对桥梁结构进行安全性、稳定性和可 靠性等方面的综合评估。
拱桥荷载试验报告
拱桥荷载试验报告一、实验目的：本实验旨在评估和验证拱桥的荷载承载能力，并对其结构性能进行分析和评估。
二、实验装置和方法：1.实验装置：采用具有一定跨度和弯度的拱桥模型，加以荷载。
2.实验方法：采用静态加载的方式进行荷载试验，并记录拱桥在不同荷载情况下的挠度和应变等数据。
三、实验步骤：1.在拱桥模型两端设立支墩，并固定拱桥模型，保证其稳定。
2.采用静态加载的方式进行荷载试验，逐步增加荷载。
3.在不同荷载情况下，记录拱桥模型的挠度和应变数据。
4.根据实验数据，绘制拱桥模型在不同荷载情况下的应变挠度曲线。
四、实验数据处理和分析：1.实验数据处理：根据实验得到的挠度和应变等数据，通过数值计算和统计，得到各个荷载情况下的拱桥最大挠度和应变值。
2.实验数据分析：通过实验数据的分析，评估拱桥的荷载承载能力和结构性能，判断拱桥在不同荷载情况下的工作状态和安全性能。
五、实验结果和结论：1.实验结果：通过实验数据处理和分析，得到了拱桥在不同荷载情况下的应变挠度曲线。
根据得到的数据，可以看出拱桥在荷载逐渐增加的情况下，挠度和应变值也逐渐增加。
2.结论：根据实验结果和数据分析，可以判断拱桥在所施加的荷载范围内具有较好的荷载承载能力，能够满足使用要求。
六、实验中的问题和改进方向：1.实验中的问题：实验过程中，可能由于实验装置或测量方法等因素，会导致一定的误差出现。
2.改进方向：在今后的实验中，可以通过增加测量点、改进实验装置等方式，减小误差的出现，提高实验数据的准确性。
七、实验的意义和应用：1.实验的意义：本实验能够对拱桥的结构性能进行评估和验证，为拱桥的设计和建设提供有效的参考依据。
2.实验的应用：本实验的结果和结论可以应用于实际的拱桥工程中，对拱桥的荷载承载能力和结构设计进行评估和优化。
[1]张三.拱桥结构力学[M].北京：人民交通出版社。
[2]李四.拱桥的设计与施工[M].北京：中国建筑出版社。
九、致谢：感谢实验中给予帮助和支持的老师和同学们。
基于静载试验的既有石拱桥技术状态评定
年版 《 中华 人 民共 和 国公 路 工 程设 计 准则 》， 设计 活载
为汽一 １ Ｏ 。桥梁 经过 数 次 大修 ， 但 维 修 资 料 缺 失 。截 至２ ０ １ ２年 ， 桥 梁 已超 过原 设 计 寿命 ３年 ， 通 行荷 载 已 超过 最初设 计 ， 且呈现 不 断增大 的趋势 。 因此 ， 评 定桥
石 拱桥 技术 状态 的评定 方法 。首先 ， 调查 桥梁 设计 、 施
２ 外 观 调 查
桥 面系涉及 栏杆 、 人行 道 、 行 车道 、 伸缩 缝等部 分 ，
典 型病 害为混凝 土开 裂 、 路 缘石 ｝ 昆 凝 土缺失 、 铺装 层 凸 凹不 平 、 伸 缩缝 堵塞 。 拱上 结构 主要 涉 及 立 墙 、 腹 拱 等 部 分 。除 表 面 发 生 了一定 风化 外 ， 立 墙基本 完好 。腹拱 表 面严重 风化 ， 砂浆 缺失 ， 表 面渗水 并且 出现 白色结 晶物 。 主拱 圈基 本完好 ， 无 明显竖 向变 形 ， 未 发现 石块 断 裂、 脱落 等异 常现象 。拱 圈部分 灰缝 松散 脱落 ， 存 在 大 范 围风化 现象 ， 多处 明显 渗水 ， 并 伴有 晶体 析 出。 中孔 跨 中截 面下游 侧靠 近泄水 孔处存 在 两条 明显 的纵 向裂 缝， 一条裂缝宽 ０ ． ３ Ｆ ｉ ｌ ｍ、 长 ３ ． ０ ｍ， 另 外 一 条 裂 缝 宽 ０ ． ５ ｍ ｍ、 长 １ ２ ． ０ ｍ。拱 脚完好 ， 未 发现 明显位 移 。 中孔 跨 中主拱 圈存 在 的两 条纵 向裂缝 属 于主要 构 件 上 的较大缺 损 ， 对结 构 承 载 能力 有 着 严 重 影 响 。 因 此， 大桥 总体技 术状 况等 级评定 为 ４类 。
基于静载试验的多跨空腹式石拱桥承载能力评估
本文 以一座 ４×１ ６ ｍ空腹式 等截面城 市石拱桥 为例 ， 根
据规 程１ ３ １ 的相关要求 ， 对其进行桥 梁缺损状况检查 、 桥 梁材质
上加铺厚度 ｌ Ｏ ｃ ｍ的沥青混凝 土。为了解现状桥梁技术状况
及其承载能力能否满足改造要求 ， 对该桥进行桥梁 承载能力 检测评定 。桥 型布 置图见 图 １ 。
１ Ⅻ ． ２ ０ ｏ ａ
状况 与状 态参 数检测评定及荷载试验 ， 引入桥梁承载 能力检 算 系数 、 截面折 减系数 ， 建立 石拱桥 承载能力评 估模 型对 桥
２ 。 ｏ 口 ． １ ８ ０ ０
图 １桥 梁 立 面 图 （ 单位 ： ｃ ｍ）
２桥 梁缺损 状 况检 查评 定
・
３ ・
● 标 准 与 检 测
巍嬉建街
２ ０ １ ７ 正
２ ． ３下 部 结构 检 查 结 果
墩、 台局部 水蚀且青 苔滋生 ； 上 部结构未 见基础 不均 匀
沉降 引起 的明显变形开 裂 ； 基础工作 状态正常 ， 无 明显 冲刷
掏空 。
２ ． ４桥 梁 缺 损 状 况 评 定
第 ５期（ 总第 １ ９ ３期 ）
翘婕建前
标 准 与 检 测 ■
基于静载试验的多跨空腹式石拱桥承载能力评估
邵 顺 安
（ 福建省建筑科学研 究院 ， 福建省绿 色建筑技 术重点实验 室， 福建 福 州 ３ ５ ０ ０ ２ ５ ） 摘 要 以一座 ４×１ ６ ｍ 空腹 式等截 面石拱桥 为工程 背景 ， 对其进行桥 梁缺损状 况检 查评定 、 桥 梁材质状 况与状
态参数检 测评定及桥 梁静载试验 。基 于检 查及静载试验 结果 ， 通过 引入桥 梁承载能 力检算 系数 、 截面折减 系数 ， 建立不
我国石拱桥的现存状况及改进技术
许金 彪 （ 浙江省玉环县路 程有限 桥工 公司）
摘要 ： 我国的石拱桥安全 已经成为社会普遍 关注的一个 问题 ， 因为石拱 力不均匀。有些坡桥 的坡度 较大 ， 在设计及施工时采用 的是按平 但
桥 是 一 个 公 路 的喉 咙 ， 的 好 坏 之 间 关 系到 整 条 公 路 全 线 的 畅 通 ， 系着 国 面设计 实施 ， 其 关 结果造成 石拱桥 的建设不对称 ， 石拱桥 的受力也不 是 民经济发展 的命脉。 对称 ， 结果 由于在力的作用 下造成车辆在 行驶的过程中产生向心引 现 存 状 况 改进 技术 力 ， 成拱圈开裂。 造 Ｏ 引 言 ２３ 石拱桥 的侧墙开裂 或外倾。 ． 在石拱桥 的使用过程中由于外 我国的石拱桥安全 已经成 为社会普遍关注 的一个 问题 ，因为石 力负荷过大或 由于拱上 的建筑 材料 的填 料不密实 ，常常导致侧 墙 拱桥是～个公路 的喉咙 ， 其ห้องสมุดไป่ตู้好坏 之间关系到整条公路全线 的畅通 ， 的压 力增大而 致使石拱桥 的侧墙 开裂。再 就是 由于拱 桥 的拱轴 线 关系着国民经济发展的命脉 。 可以说我 国的石拱桥历史悠久 ， 记载的 关键 词 ： 桥 石拱
不规则 ， 圈块石不规整 ， 使腹拱顶部脱 浆造成石拱桥 的侧墙开 拱 致 最早的石拱桥 “ 旅人桥” 约建成于公 元 ２ ２年 ， 大 ８ 石拱桥在我 国桥 梁 裂 。 发展史上 出现较 早 ， 它一经 出现 ， 便得到迅 猛发展 ， 即在 １ ８ ８ ０年 近 ２４桥面不平整。 由于种种原 因现在 的石拱桥表面大多数出现 ． 代铁路 公路桥梁工程技术传入 中国以后 ，它仍然保持其 旺盛 的生命 破损的现象， 对行车安全造成 了很大的安全隐患 ， 重则会使车辆产生 力， 结合现代的工程理论和新的建筑材料 ， 取得 了更大的发展 。 跳车的现象。 在大多数的石拱桥建设 中采用柔性材料 ， 柔性材料在外 １我国的石拱桥的发展 力的作用下的不均 匀压缩变形或排 水不 当，造成填料积水降低材料 简要介绍我国的石拱桥 的发展 ， 其主要体现在： 的强度。同时在加上车辆 的长年累月的行驶 ，就会破坏桥面的防水 １１石拱桥在 我国桥梁 中的作用。 ． 因为石拱桥具有造型优美 、 原 层， 结果就会造成渗水 ， 加速桥 面的老化速度。 材料取材 方便、 造价成本低、 承载能力大等特点 ， 因此 ， 石拱桥至今在 ３加强对石拱桥 的安全检查和加固保证 出行安全 我国的大部分地区有其 实西南地区被 广泛应用。 不完全统计 ， 据 拱桥 石拱桥 的建设对于改善我国的交通状况起了很大 的作用 ，促进 在 我 国 的所 有桥 梁 中 的 比例 超 过 ６ ％ ， 西南 地 区甚 至 超 过 ８ ％ ， Ｏ 在 ０ 了我 国 经 济 的发 展 。 但 是 由于 种种 原 因现 在 的 石 拱桥 的病 害 已经 影 而 旧桥 中石拱桥所占的比例更大。 由此可见 ， 虽然我 国的经济水平发 响到 了石拱桥 的安全 ， 给人们的出行造成 了很大 的危险， 因此加强石 展迅速 ， 民生活水平得到较 大的提高 ， 民的 出行方式 有了较大的 人 人 拱桥 的安全 ， 加固石拱桥 ， 就显得非常重要。具体措施 ： 改善， 但是石拱桥在社会发展 中占据着重要的位置。 ３１建立桥梁巡查检查制度。 ． 我们 可以根据本地区的实际情况 ， １ 我国石拱桥建设的辉煌成就 。在我 国漫长 的石拱桥发展史 － ２ 建立桥梁巡查检查制度 ，选一批有经验 的桥梁技术人员的对桥梁进 上，我国的桥 梁工作者们经过不断的奋斗把我国的桥梁建设一次次 行详细 的检查 ， 它包括巡回检查、 临时检 查、 定期检查 以及详细检查。 的推 向了世界前沿。 比如我 国现存最早的赵州桥 ， 它位于河北省南部 要重点检 测桥面 的损伤程度 ， 并且根据检查 赵县。建于隋代 （ 公元 ５ １ １ ８ —６ ８年 ） 大业年间（ 公元 ６ ５ １ ０ —６ ８年 ） 尤其是对于桥面的检查 ， ， 的结果做 出有针对性 的改正 ，同事根据具体 的情况用经济性原则进 由著名 匠师李春设计和 建造 ， 距今 已有 １ ０ ４ ０年的历史 ， 当今 世界 是 上现存最早、 保存最完善 的古代敞肩石拱桥。 它的构建结构成为我国 行 评 证 。 ３２ 完善石拱桥现场检测的技术 制度。 ． 在石拱桥施工阶段 ， 我们 现在桥梁建设者 的借鉴材料。 而位于山西省 的丹河大桥 ， 就是继承 与 要加大对现场材料 的检测。 它主要包括材料的检测、 裂缝宽度的测量 发展 了石拱桥 的优势 ， 大大丰富与发展 了我国石拱桥 的科技 内涵 ， 是 以及桥面铺装的检测。在桥梁的施工现场 ， 首先， 我们要对石料进行 我 国的石拱桥建设水平处于 先进 的水平。 严格 的检测 ， 使其符合 设计 规范规定的类别 ， 满足强度的要求 ， 使其 ２ 我国现在的石拱桥存在的弊端及病害 的岩层 与石拱桥 的拱线垂直并且薄厚也要保持一致 。在对石拱桥现 虽然我 国的石拱桥对社会发展、 经济提高有着重要 的作用 ， 但是 场检测 中一定要注意观 察在 自然 因素的作用 下石料 的抗 自然风化 我国现在 的石拱桥 的有着许 多的弊端几病害主要表现在 ： ２１ 石拱 桥 的基 础 或 墩 台不均 匀沉 降 、 动 。 拱桥 的基 础 或墩 性 ，侵 蚀性等。在对石料进行检测 的同时也要加 强混凝土强度 的检 ． 移 石 其次， 加 台直接承担着石拱桥 的上部结构 ， 并把上部的承 受力直接传 给地基 ， 测。混凝土的检测方法 主要有非破坏 性检测和破坏性检 测。 大裂缝 宽度 的测量技术及设备。 由于石拱桥 的建设质量关系着人们 所以经过 日月的累积 ，当石拱桥 的外部 负荷太大地基承 受能力不足 而且桥梁 的细微裂缝就会造成桥梁的开裂及倾斜 ， 因此加大 时， 可能导致石拱桥的基础 或墩 台的位移 ， 包括竖向不均匀沉降和水 的生命 ， 对裂缝宽度 的测量技术及设备 的完善 ，目前我 国的裂缝宽度 的测量 平移 动 ，甚 至 由于 过 大 的 外 部 负荷 力 导 致 过 大 的 移位 而 导 致 构 件 的 开裂。 再加上 由于石拱桥 的建设大多处于有水流经过 的地区 ， 以石 设备主要有裂缝显微镜测量裂缝宽度、图像显示人工判读 的裂缝宽 所 非接触式裂缝宽度 测试仪、 自动裂缝测试仪 。 全 最后 ， 就是 拱桥 的地 基 经 过 河 流 的 常 年 冲 刷 导 致 地 基 的 整 体 性 遭 到 严 重 的破 度测试仪、 完善桥面的检测制度。 在检 测桥面时建立桥 面质量评价机制， 在以后 坏。 地基旁边 的固定材 料被水流破坏、 掏空 ， 从而导致地基发 生错位。 同时 由于下游 的不合理 的挖 沙行 为， 也改变了河流的水流特征 ， 加快 中严 格 执 行 这种 机 制 。 ３３在建设 中要严格按 照科学设计、 ． 合理施工要求。 在石拱桥 建 了河 流 的 冲刷 力。 设 中， 砌筑 时应严格按施工设计进行 ， 圈的受压面砌缝应与拱轴线 拱 ２２ 主 拱 圈 开 裂 。 主 拱 圈石 拱 桥 的主 要承 重 部 分 ， 的开 裂 是 ＿ 它 砌块应交错咬接 ， 同时应注意砌体 的密实度 ， 砌块 间砂 浆应密 影 响 石 拱 桥 安 全 的 重 要 因 素 ， 们 分析 主拱 圈 开 裂 的 原 因首 先是 在 垂直 ， 我 实并且要粘 结牢 固， 不得直接贴靠或脱 空， 不得形成 空洞而导致砌体 实际 当中， 往往 由于 主拱桥 的整体 强度不够 ， 结果 造成主拱桥 的在 并出现应 力集 中现象 ， 造成结构破坏 。拱上侧墙与拱 圈接 外力的作 用下发生主拱桥 出现顺桥 向、 横桥 向或斜向的裂缝。其次 强度降低 ， 触面应注意座浆砌筑 ， 强侧墙与主拱 圈的连接 ； 加 拱座及拱上横墙底 是建筑材料选材 或材料 的的本身 自然原 因造成 的。 在现在构建石拱 座必须设置五角石或现浇混凝土 ， 其强度不得低于主拱 圈。 对于小石 桥的过程 中往往会 出现取材 的不科学 问题 ，比如在石块 的应用上 ， 子混凝 土砌筑片石砌体 可用插入式振捣器辅助振捣并且应加 强砌体 由于取材 的石块 强度没有统一 的标 准 ，结 果造成 石块 的强度 不均 匀， 甚至 部分石块的强度 根本就不达标 ， 结果 造成石 拱桥的整体 强 的养 护工作。 ３４ 根据不同的病害 ， 出不同的处理 方法。 ． 提 石拱桥 的整治 目的 度 达 不到 要 求 ， 这样 石 拱桥 在 使 用 的 过 程 中往 往 会 由于 在 剪压 的 作 就是针对桥梁的病 害， 运用综合整治的思想 ， 拟定科学合理 的治理方 用 下开 裂 。甚至 是 由于 建 筑 石 拱 桥 的时 候 桥 梁 的主 拱 桥 采 用 含 有 大 消除各种不安全 的隐患。使桥梁 的寿命延长， 在实际的石拱桥整 量 石灰 岩 的石 块 ， 使用 这种 石块 的 后 果 就 是 这 些 石 块 使 用 几 十 年 以 案 ， 治过程 中由于
关于桥梁静载试验评定与分析研究
关于桥梁静载试验评定与分析研究摘要：桥梁的静载试验是指按照事先设计的方案，将标准设计的静止负荷物等效作用在桥梁结构的指定位置，观测桥梁结构的静力应变、静力位移等一系列的实验项目，然后根据有关的规则评价指标，判断桥梁的承重能力并推算在某负载下的工作性能。
本文首先阐述了桥梁静载试验的涵义、方法，然后结合具体事例说明如何进行，并说明如何对结果进行评定分析，得出结论并进行了总结与展望。
关键字：桥梁，结构，静载试验，数据分析中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：概述桥梁静载试验是对桥梁结构工作状况进行测量的有效手段，是指按照事先设计的试验方案，将静止的等效负荷作用施加在桥梁的某个特定位置上，通过专业工具专业手段测量桥梁结构在此静力作用下发生的应变、位移、沉降、裂缝等一系列相关数据。
静载试验一般是通过特定的加载设备在实现加载作用的，比如车辆或者其他标准的等效负荷物，加载过程一般是从零开始逐渐分级递加，一直到预定的负载为止。
静载试验不仅是桥梁性能的重要检测手段，也是其他很多桥梁测试的基础。
桥梁的静载试验主要是为了解决以下几种问题：检验桥梁结构设计的是否合理，检验施工质量是否符合标准。
对桥梁的工作特性详细了解，由此判断桥梁的承重情况、安全性、可靠性等。
对现有的桥梁结构学的理论、计算方法进行验证，进一步完善现有的桥梁设计建设理论，积累实践资料静载试验的详细工作流程静载试验的工作流程主要分成四个部分：设计与准备阶段：此阶段的任务是确定试验目的，详化测试要求。
首先，要派遣专业人员实地考察桥梁的架构特性等，然后对桥梁的结构图纸、施工档案等文件进行准确的理论计算与分析。
然后再根据得到的资料详细设计试验过程，如有需要，还应加上必要的材料学、力学等性能测试，有针对性地拟定出严密准确的试验方案，并且开展试验前的其他各项的准备工作。
根据计划进行静载试验：按照设计的方案，对桥梁进行加载试验，并通过各种测量仪器进行详细观测，取得实验数据。
桥梁静载试验报告
桥梁静载试验报告背景介绍桥梁静载试验是一种用于评估桥梁结构安全性和承载能力的重要方法。
通过施加静力荷载，可以模拟桥梁在使用过程中受到的实际荷载，从而判断桥梁的结构强度和稳定性。
本文将介绍桥梁静载试验的步骤和相关认证要求。
步骤一：试验准备在进行桥梁静载试验之前，需要进行充分的试验准备工作。
首先，需要对试验对象进行详细的检查和评估，确保桥梁结构完整且符合试验要求。
其次，需要制定试验方案，包括试验荷载、试验持续时间等参数的确定。
最后，需要准备试验设备和人员，确保试验过程的顺利进行。
步骤二：试验过程在进行桥梁静载试验时，需要按照预定的试验方案进行操作。
首先，需要在桥梁上设置试验荷载，可以使用重型卡车、水袋等方式施加荷载。
在施加荷载之前，需要对试验荷载进行校准，确保其准确性和稳定性。
然后，需要监测和记录桥梁的变形、应力、挠度等参数，以评估桥梁在不同荷载作用下的性能。
在试验过程中，需要密切监测桥梁结构的变化，并根据需要进行调整和修正。
步骤三：试验结果分析在完成桥梁静载试验后，需要对试验结果进行分析和评估。
首先，需要对试验数据进行处理和整理，以便进行后续的分析。
然后，可以使用各种分析方法，如数值模拟、统计分析等，对试验结果进行深入研究。
最后，根据试验结果，可以评估桥梁的结构安全性和承载能力，并提出相应的建议和措施。
步骤四：试验认证和报告撰写桥梁静载试验的结果需要进行认证，并编写相应的试验报告。
首先，需要将试验结果提交给相关的机构或专家进行评审和认证。
评审过程通常包括对试验数据的验证、试验设备的合规性、试验过程的规范性等方面的检查。
通过评审后，可以撰写试验报告，其中包括试验目的、试验方案、试验过程、试验结果分析等内容。
试验报告需要清晰、准确地描述试验过程和结果，并提供有关桥梁结构安全性和承载能力的评估。
结论桥梁静载试验是评估桥梁结构安全性和承载能力的重要手段。
通过按照预定的试验方案施加静力荷载并监测桥梁的变形和应力，可以评估桥梁在实际使用情况下的性能。
桥梁承载能力评定—桥梁静载实验
1、静载试验评定分析
校验系数ζ是评定结构工作状况，确定桥梁承载能 力的一个重要指标。 对加载试验的主要测点（即控制测点或加载试验效 率最大部位测点）可按下式计算校验系数ζ：
: 试验荷载作用下量测的弹性变位（或应变）值； : 试验荷载作用下的理论计算变位（或应变）值。
• 测点在控制加载程序时的相对残余变位（或应变）/越 小，说明结构越接近弹性工作状况，一般要求/值不大 于20%，当其大于20%时，应查明原因，若确系桥梁强 度不足，应在评定时酌情降低承载能力。
2、动载试验评定分析 • 在实际测试中，通常通过以下几个方面来评价桥梁结 构的动力性能。
1、比较桥梁结构频率的理论值与实测值，如果实测 值大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度较大， 反之则说明桥梁结构的刚度偏小，可能存在开裂或其 他不正常的现象。
• 3.结构的刚度要求
试验荷载作用下，主要测点挠度校验系数应不大于 1，各点的挠度应不超过规范规定的允许值，即：
（1）圬工拱桥：全桥范围内正负挠度最大绝对值 之和不大于L/1000，履带车和挂车验算时提高20% 。ห้องสมุดไป่ตู้
（2)钢筋混凝土桥：梁桥主梁跨中挠度不超过L/600 ；梁桥主梁悬臂端L/300；桁架拱桥不超过 L/300。
2、根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行 车性能，实测冲击系数较大则说明桥梁结构的行车性 能差，桥面平整度不良，反之亦然。
3、实测阻尼比的大小反应了桥梁结构耗散外部能量 输入的能力，阻尼比大，说明桥梁耗散外部能量输入 的能力大，振动衰减的快；阻尼比小，说明桥梁耗散 外部能量输入的能力差，振动衰减的慢。但是，过大 的阻尼比可能是由于桥梁结构存在开裂或支座工作不 正常等现象引起的。
昆明某石拱桥检测及质量评定
- 67 -昆明某石拱桥检测及质量评定郝 鹏（云南省建筑科学研究院，云南 昆明 650223） 【摘要】 结合实际工程，对昆明某地石拱桥进行了静载试验、地质雷达等综合检测，判断石拱桥的结构承载能力，对该桥现阶段的质量状况进行了评估，为其后续的正常使用提供技术依据，同时也为石拱桥后期维护及加固提供借鉴。
【关键词】 石拱桥；检测鉴定；静载试验；地质雷达 【中图分类号】 U446 【文献标志码】 A 【文章编号】 1671－3702（2020）06－0067－040 引言由于该石拱桥地处交通要道，长期受重车碾压，为了掌握石拱桥在运营中结构承载能力及桥体内部是否存在裂缝、塌陷等损害，通过运用荷载试验、地质雷达等一系列综合检测手段，全面了解该桥主体结构在荷载作用下的工作状态及其使用功能是否符合图纸设计和规范要求，了解内部材料损伤程度及均匀性变化情况，以保证后期营运的可靠性，为该桥后续的正常使用提供技术依据，也为后期维护及加固提供借鉴。
1 工程概况该石拱桥位于昆明市郊县，是连接城区与矿区的必经之路，始建于 1966 年，单孔形式，净跨度 25 m ，矢跨比 1/5，等截面，为乱石翻拱砌筑，花砌桥台，桥台基础均至平整页岩层，基底坚实，该桥设计荷载为：汽-18 和拖-80。
2 检测过程2.1 静载试验2.1.1 确定试验荷载根据该石拱桥原设计图纸和相关规范［1］，以结构控制截面影响线荷载最不利位置进行布载，按内力或位移等效原则加载，本次该石拱桥静载试验按内力等效的原则进行加载，使其试验荷载效率系数满足 0.85≤η≤1.05。
本次试验采用翻斗载重汽车作为加载荷载，整车重（车重+荷重），共 4 辆。
该桥共需试验加载车辆 4 辆，即满载（见表 1）。
2.1.2 试验工况根据现场试验条件，确定本试验工况共分为两个（见表 2）。
作者简介：郝鹏，男，工程师，研究方向为建筑物、构筑物结构质量检测及鉴定、司法鉴定、加固改造与新技术应用。
静载试验在拱桥成桥验收中的应用
静载试验加载效率系数是指试验加载车辆在检测断面产生的效应 值 同截面设计效应值的比值 ，它直接表征静载试验 中的加载程度 ，即 试验值同设计荷载的接近程度 （ 用表示 ）。本次荷载试验各个工况荷 载效率见 表１ 。
。８ ・ ５≤叩＝ ‘ ≤Ｌ。５
式 中： 一 力荷 栽试验效率 系数 ； 一 载试验荷栽作 用下检 验项 目的计 静 静 算效应值 ； 设计控制荷载作用下检验项 目的最不利效应值 ；对 于车辆荷载应 Ｓ一 计 入 冲 击 系数 。
技 术 创 新
缸种 技 ２ １￣ ｇｌ ０ ２ ５ｆ ！ ｌ
静 载试验在拱桥 成桥验 收 中的应用
何 龙
４ ０ ０ 郑 州 ５ ０３ 黄河勘测 规划设计有 限公司
摘 要 静栽试验是桥 梁成桥 验收的重要组成部分 ，是保证 新建桥梁安全运 营的 必要手段 ，并对桥 梁的受力特性和承载能 力做 出 科 学的评价 。本文对 内力较为复杂的拱桥进行荷载试验 ，为新建桥 梁的验 收提供 了参考。
２ 静 载 试 验
２ １ 测 试 内容 及 目的 ．
静载试验是测量桥梁在多种静力荷载 （ 试验荷载 ）作用下的各控 制截 面的应变 、位移 （ 或裂缝 ） 及结构的变形 ，确定结构的实际工作 性 能与设计期 望值是 否相符 ，检验 结构强度 、刚度以及其他性能 ，分 析 判定桥梁的承载能 力。
２４ 试 验 荷 载 及 加 载 工 况 确 定
表 ２ 荷 载试 验 应 变分 析 一 览表 ／ ￡
注 ：表 中 “ ＋”表示拉应 变， “ 一”表示压应 变。
由试验数据可以看 出，各个工况在每个测点 的效验 系数普遍小于 ０ ，符合 《 ． ８ 公路桥 梁承载 力检 测评定规 程 》 （ 报批 稿 ）中规定 的校 验系数小 于ｌ 的要求 ，说 明在试验荷载作 用下 ，拱 圈强度 能够达到试 验荷载要求 ，桥梁结构有较高 的安全储备 。各个工况的残余应变值较 小 ，说明结构在卸载后的弹性恢复能力良好。
石拱桥承载能力分析及试验检测评定
ｐ ｏ ｓ ａ ｌ
１ 概 述
石拱 桥 在 我 国具有 悠 久 的 历史 ， ２ ０世 纪 ６ ０年
ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ． Ｄｕ ｅ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｃ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ｄ ｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ，Ｓ Ｏ ｓ ｏ ｍｅ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ａ ｌ ｓ ａ ｒ ｅ ｐｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ． Ｔｈ ｉ ｓ
［ 关键词】石拱桥 ；承载能力评定 ； 静荷载试验 ； 加 固建议
［ 中 图分 类 号 】Ｕ ４ ４ ８ ． ３ ２ ； Ｕ ４ ４ ８ ． ２ ２ ［ 文 献 标 识 码 ］Ａ 【 文章 编号 ］１ ６ ７ ４ — ０ ６ １ ０ （ ２ ０ １ ５ ） ｏ ３ — ０ ２ １ ０ — ０ ３
罗
６１ ０ ０ ３ １ ）
声 ， 康 小 兵
６ １ ０ ０ ５ ９ ； ２ ． 四川 西 勘 正 兴 岩 土Байду номын сангаас工 程 有 限 公 司 ，四川 成 都
（ １ ．成 都 理 工 大 学 环 境 与 土 木工 程 学 院 ，四 川 成 都
［ 摘
要 】以雷 打 石 拱 桥 为 例 ， 对 其 进 行 详 细 的外 观 调 查 和病 害 检 测 ， 并 通 过 承 载 能 力 验 算 和静 载 荷 试 验 ， 进
刍议动静载试验的桥梁状态评估
刍议动静载试验的桥梁状态评估随着我国交通运输量逐渐增多，出现了部门桥梁受到荷载等级的局限，尤其是一些早期建筑施工的桥梁，自身具有的荷载能力无法满足道路运输的基本需求。
由于缺乏严格的检测以及相应的保护措施，造成了大量桥梁损坏的重要事故，为我国人民以及财产的安全造成了损失。
因此需要对桥梁状态做好权威的评估工作，本文主要基于动静载试验，讲述桥梁状态的相关评估。
一、桥梁静载试验的现状早在我国二十世纪初期就出现了各种类型的传感器，推动了我国桥梁结构进行检测的不断发展与进步。
在十九世纪七十年代，国外的相关学者就开始深入的研究结构力学，并取得了重大的发展，能够利用科学的技术手段将桥梁的各种构件进行应力的具体分析，推动了桥梁的不断发展与进步，同时也促进了荷载试验的应用与发展。
我国桥梁建筑事业发展的比较晚，对于桥梁中应用荷载试验的相关研究仍然比较滞后。
对于静载试验的研究，也缺少相关的参考资料，近几年才开始对静载试验展开深入的研究。
二、桥梁动载试验的现状动载试验是我国研究桥梁结构相关动力特性的重要手段，对于桥梁结构的动力特性研究能够判断桥梁自身的承载能力以及具体的运营状态。
通过对桥梁结构动载响应的测试，进一步分析桥梁结构动力的具体反映，分析车辆荷载对整个桥梁造成的动力作用，从而科学的判定桥梁具有的经济性能以及安全系数。
传统的动力检测主要是为了确定桥梁具体的自振频率，一旦出现桥梁自身的自振频率在外荷载频率范围内，就会导致由于外荷载引起桥梁产生共振，从而带来巨大的安全隐患。
近年来，结构试验相关的模态分析受到了广泛应用，不仅应用于航空航天，还被应用于一些土木工程相关的状态检测中，通过具体的实验判断结构本身具有的振动频率以及振型等各种有效的参数，从而对桥梁的整体状态做好更加全面的分析和评估。
虽然我国对于动载试验进行了大量的分析和研究，并利用动载试验计算桥梁具体的极限承载能力，但是，仍然缺乏一种权威的科学方法对桥梁的整体结构进行性能的全面评估。
既有石拱桥通行安全评估研究
根据《 公路工程技术标准） ） （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｂ Ｏ １ — ２ ０ ０ ３ ） Ｉ ３ １ 。 三 级 公 路 的服 务 水平 分 级标 准 以 行驶 延 误 为 主要评 价指 标 ， 其 设计 通行 能 力按三 级服 务水 平设 计 ，一 个车道 的设计 通
行能 力如 表 ｌ 。
表 １ 三 级 公 路 的 设 计 通 行 能 力
交通 量换 算 采用 小客 车 为标准 车 型 ，采取 标 准车 折 算 。经计 算 ， 早 高峰 时 期 的标 准 交 通量 Ｑ 为 ５ ３ ２ ｐ ｃ ｕ ／ ｈ． 晚 高 峰 时 期 的标 准交 通 量 Ｑ№ 为５ ９ ８ ｐ ｃ ｕ ／ ｈ 。可 见 桥 梁双 车 道 的通 行能 力为 ８ ０ ０ ～ １ ４ ０ ０ ｐ ｃ ｕ ／ ｈ ， 桥 梁现 有通 行能 力 大
桥 交通流 量 通 行安 全 评估 研 究
１ 引 言
石拱 桥 是一 种历 史悠 久 ， 充满 生机 的桥 梁形 式 。 相 比
鉴参 考意 义 。
２ 工 程 概 况
某 石拱桥 为（ ４ ｘ ３ ０ ｍ） 空腹 式 石拱 桥 ， 为省 道及 城 区 重
要 的交 通通道 。桥 面布 置 为 １ ． ５ ｍ （ 人 行道 净宽 ） ＋ ８ ． ８ ５ ｍ（ 行 车道） ＋ １ ． ５ ｍ（ 人 行道 净 宽） 。上部 结构 为单跨 净 跨径 ３ ０ ｍ， 净 矢高 ５ ． Ｏ ｍ， 净 矢跨 比 １ ／ ６的空 腹式 石拱 桥 。主 、 腹 拱 圈 宽度 为 １ ０ ． Ｏ ｍ， 主拱 圈厚 度 ０ ． ８ ｍ， 腹拱 圈厚度 ０ ． ３ ｍ。 主、 腹
拱圈 、 横墙 、 侧 墙 采 用 ＭＩ Ｏ砂 浆 砌 Ｍｕ ８ ０粗料 石 ： 路 面 为 混凝 土铺 装层 。 下部 结构 ： 块 石砌体 重力式 桥墩 、 桥台。 桥 型 布置见 图 １ 。
石拱桥调研报告范文
石拱桥调研报告范文石拱桥调研报告一、背景介绍石拱桥是一种古老而重要的建筑结构，在我国历史悠久、文化底蕴深厚的背景下，石拱桥占据着重要地位。
为了进一步了解石拱桥的现状和保护状况，我们进行了一次石拱桥的调研。
二、调研目的1.了解石拱桥的历史背景和文化价值；2.调查石拱桥的现状和保护情况；3.分析影响石拱桥兴建和保护的因素；4.提出进一步保护石拱桥的建议。
三、调研方法1.图书资料的查阅：通过阅读相关专业书籍和文献，了解石拱桥的历史背景、设计原理和文化价值；2.实地考察：选择一些具有代表性的石拱桥进行实地考察，了解其现状和保护情况，同时与相关管理部门和专业人士进行交流。
四、调研结果1.石拱桥的历史背景和文化价值石拱桥起源于古代，经过漫长的发展，成为我国建筑史上的瑰宝。
石拱桥不仅具有实用价值，还体现了古人智慧和建筑技术水平。
由于拱桥结构的稳定性和美观性，石拱桥成为了我国古代桥梁建筑的代表。
石拱桥还承载着丰富的历史文化内涵，具有重要的历史意义和文化价值，具有世界文化遗产的保护价值。
2.石拱桥的现状和保护情况通过实地考察，我们发现一些石拱桥的保护状况不容乐观。
一些石拱桥面临着自然风化、人为破坏和缺乏保护措施等问题。
同时，一些石拱桥也面临着承重能力不足、交通压力大等问题。
这些问题对石拱桥的保护和利用造成了一定的困扰。
3.影响石拱桥保护的因素在调研过程中，我们发现影响石拱桥保护的因素很多。
首先是资金问题，石拱桥的保护需要大量的经费，但由于各种原因，许多石拱桥的保护经费不足。
其次是管理问题，一些石拱桥的管理部门和人员不足，导致保护工作难以开展。
此外，缺乏相关政策和法律的支持，也是影响石拱桥保护的因素之一。
五、建议针对石拱桥保护存在的问题，我们提出以下建议：1.加大保护资金的投入，争取政府的支持，通过国家专项资金等途径提供保护经费；2.加强石拱桥的管理和维护，建立健全的管理制度和机制，增加专业人员的培养和配备；3.制定相关政策和法律，明确石拱桥保护的法律地位和权益保护；4.加强宣传和教育，提高公众对石拱桥的认知和保护意识；5.加强与学术界和国际组织的合作，借鉴国际先进经验和保护技术。
石拱桥的检测试验与验算评定
石拱桥的检测试验与验算评定孙宇;施洲【摘要】针对石拱桥的承载力评定问题,对运营40多年的5×25 m某石拱桥进行现场的详细检测与荷载试验,并进行承载能力检算.检定该桥的材料强度,测试出现有的线形,以及材料风化等桥梁技术状况.荷载试验表明:桥跨结构能够满足原设计荷载等级汽-13、拖车-60的承载能力要求,结构校验系数相对较小,但稍显离散.结构验算表明,桥跨结构主拱圈能够满足原来荷载等级的设计强度与稳定承载力要求;桥跨结构也能满足汽-15、挂车-80荷载等级的承载能力要求.最后给出该桥在线路改造中的处治意见.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)003【总页数】5页(P76-80)【关键词】石拱桥;检测;荷载试验;验算评定【作者】孙宇;施洲【作者单位】中铁一局集团二公司,唐山,063004;西南交通大学土木工程学院,成都,610031【正文语种】中文【中图分类】U448.32石拱桥是最为古老的桥梁形式之一，目前有大量的公路、铁路石拱桥正在运营中。
随着桥龄的增长，以及公路等级提高、铁路提速等交通事业的发展，如何准确有效地进行石拱桥的承载力与使用性能评判已经成为一个重要的课题。
目前常用于工程实际之中的桥梁结构评定方法主要有基于外观调查评定法，以设计规范为基础的验算评定法，荷载试验评定法，承载能力的精细有限元模拟分析等，以及几种方法的组合应用。
基于外观调查评定法：通过有经验的桥梁工程技术人员对既有桥梁进行全面检测，根据用文字描述的定性和定量检测结果对桥梁质量进行分类、评分。
此类评定技术主要依据的仍是大量的定性信息和检测工程师的经验，评定的结果主观性强,且隐蔽结构很难甚至无法进行检查,难以反映结构整体性能。
以设计规范为基础的验算评定法：这一方法主要是根据实测材料性能、结构几何尺寸、支承条件、外观缺陷以及荷载，确定若干影响承载能力的系数及其取值范围，按照桥梁结构的计算理论来评定承载能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（ ） 圈基本 完好 ， 浆 砌缝 质 量 良好 ， ２拱 砂 无钩 缝
脱落； （） ３ 锥坡无 破损 ； （ ） 面完 好 ； ４路 （ ） 础 良好 ； ５基
（） ６ 主拱 圈有 稍 微 滴 水 现 象 ， 拱 圈无 明显 病 但 害， 主拱工 作状态 良好 。
３ 技 术 标 准 及设 计 施 工 规 范
在试验荷载作用下 ， 量测受检桥跨结构控制位 置在最不利截面处的结构反应 ： ①桥跨典型位置处的挠度； ②试验荷载下 ， 拱圈 既有裂纹 的表 现是 否产生 新裂纹 及裂纹 的扩展 趋势 与分布规 律 ； 桥梁 结 构 的弹性 （ ③ 荷载一 变形 表 现 ）
恢 复特性 。
４ ３ 试验 工况及 加载 方 案 ．
分析 ， 到如下检 测 目的 ： １ 检 验 拱 桥 的整 体 受力 达 （）
４ 静载试验
４ １ 试 验 目的 ．
性能 ；２ 评 估桥跨 结构 能 否通行 拟要 通行 的 ８ｔ （） ０ 车
辆 荷载 。
ｌ４ １
４ ２ 试 验检 测项 目 。
甘
肃
科
技
第２ ７卷
根 据试 验 检 测 的 目的 ， 并结 合 桥跨 结 构 的观测
６ 桥 梁 位 于 线 路 直 线 段 上 ， 桥 始 建 于 １７ ｍ； 该 ９９年 ， 至今 已 使 用 运 营 ２ １年 。 主 拱 圈 由 长 ４ ｃ 宽 ５ｍ、
３ ｃ 厚 ７ ｃ 的条 石 、 水 泥 砂 浆 砌 成 的单 层 拱 ０ ｍ、 ０ ｍ 用 圈 ， 拱 圈 由长 ３ ｃ 宽 ２ ｃ 厚 ５ ｃ 的条 石 、 腹 ０ ｍ、 ０ ｍ、 ０ ｍ 用 水 泥砂 浆砌 成 的单 层 拱 圈 ， 面 已经 过 混 凝 土 硬 化 桥 处 理 。桥梁 基础 也采 用石 砌结 构 。桥梁工 程 主体 全 景如图 １ 所示 。
第 ２ ７卷 第 ５期 ２Ｉ 年 ３ ０１ 月
甘肃 科 技
Ｇａ ｓ ｃ ｅ ｅ ａ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｕ Ｓ ｉｎｃ ｎｄ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ
，ｆ ７ Ｎｏ ５ ０．２ ． Ｍａｒ ． ２ １ ０１
石 拱 桥 现 状 评 价 与 静 载 试 验 研 究
赖 洪银
因该 桥 修 建 年代 较 久 ， 梁工 程 的相关 技 术 资 桥 料 已无从 查 询 ， 照 ２ 参 ０世纪 ７ Ｏ年 代 修建 的其 他 同 等级 道路上 的桥 梁工 程 ， 测该 桥 梁 工 程 的设 计 荷 推 载 为 汽 一ｌ 、 一 Ｏ ３ 拖 ６ 。这种 车 辆 荷 载等 级 现行 规 范 已不采 用 ， 据相关 文 献资 料 ， 一ｌ 、 一 ０的计 根 汽 ３拖 ６
（ 中铁十七局第六工程 有限公司 ， 福建 厦 门 ３ １０ ） ６ ０ １ 摘 要： 对实 际桥梁的现状 进行了客观的评价 ， 定 了桥梁静 载试验 的 目的、 确 检测 项 目和试 验工 况及加 载方案 。对
实际桥梁在试验荷载作用下 的荷载变形反应 、 荷载裂纹特性 、 结构 的变形 恢复特性 和控制截面 的应力状态进 行了科 学 的研究 和分析 ， 出了该 桥在试验荷载作用 下 的技术 结论 ， 得 为该 桥的加 固设计提 供 了科 学的试 验数据 ， 同时 也为 同类桥 型的静 载试验提供了合理化建议。 关键词 ： 评价 ； 载试验 ； 静 技术结论 ； 固设计 加
墨面 墨
Ｌ… 一 … 一 … 一… ｊ 』…
匾 函
ｌ ｈ 一 ？ ０ … 堕一 璺 ．
准， 依据有关规范及规程要求对此桥跨结构进行静
荷 载试验 ， 通过 对 桥梁 结 构 典 型 部 位在 静 载 作 用 下
图 ３ 拖 展 与分 布 特 性 的观 测 、 录及 记
图 １ 桥 梁工程主体全景
算 如 图 ２ ３所 示 。 、
４ ． ｋ １ ． ５ Ｎ ３ｋ ５５Ｎ ２ ３ ｋ ９ Ｎ ９ Ｎ １ ３ ｋ ９Ｎ ９ｋ １Ｎ
图 ２ 汽 一１ 队纵 向排 列图 ３车
６Ｏ Ｎ ａ ｋ ／￣
根 据 甲 方 所 提供 的 需 要 通 行 的车 辆 荷 载 的 标
中图 分 类 号 ： ４ １ １ Ｕ ４ ．０
１ 工 程 概 况
某 桥梁 结构 为跨 度 ３～２ 的空腹 式无 铰 石 拱 １ ｍ 桥， 石砌 明 挖 扩 大 基 础 ， 桥 长 约 ７ ｍ， 面 宽 度 全 ０ 桥
２ 结 构 现 状 评价
拱 圈完好 ， 工作状 态 良好 。
（ ） 圈平 面基本 无移 位 ； １拱
论。
（） １ 桥跨主要受力结构一主拱圈的整体状况 良 好 ： 圈处有 略微 渗漏 现象 ， 载过程 中拱 圈产生 了 拱 加 微 小 的塑性变形 ， 拱轴线 形基本 没有 改变 ；
（ ） 验荷载作 用下 发 现结 构 的正 常 弹性恢 复 ２试 特性 一般 ；
根据 计 算得 知 ： 同检测 截 面处 主拱 圈的最 大 不
反应对 应 于不 同 的荷 载布 置 方 式 ， 据 试 验荷 载 的 根
（） ３ 在试验荷载 （９ ８ｔ 车） ４ ．４ 重 作用下 ， 个别位 移校 验 系数 、 应力 校验 系数 超 限 ， 以在施 工期 间考 所
结果进行 检测 。
Ｕ４ 爵 书 ３ ／ Ｌ４
４ ２ １ 桥 梁结构检 测 ．．
①桥梁结构现状检查 ； ②桥跨结构主要受力构
图 ６ 试验加载工况 ３
． 件实际尺寸 的量测 ； 主要受力构造一石拱圈 （ ③ 石 ４ ４ 技术 结论 通过对 桥梁 现状 的仔 细检查 、 裂纹 观测 、 载试 荷 料及水泥砂浆缝 ） 实际强度 的测定 ； ④桥梁结构的 验测试 结果 与理论计 算 的对 比分析 和按有关 规 范规 工作状 态观察 。 程要求对实测结果的评判 ， 得到该桥 的技术鉴定结 ４ ２ ２ 桥 梁结构静 力反 应 测试 ．．