更换桥梁支座的实施方案及施工工艺

更换桥梁支座的实施方案及施工工艺摘要：为了满足不影响公路运营，实现一联多孔连续梁桥更换支座的目的，把多年来从事简支—连续梁桥更换支座的施工经验进行总结和分析，提出实现公路在运营条件下更换桥梁支座的实施方案，即采用分离式薄壁扁平型液压自琐式千斤顶同步顶升更换桥梁支座的方案。通过对该方案的实施事例的介绍，进一步总结探讨更换支座实施过程中的施工组织、实施计划、施工步骤、施工方法、施工监控、施工注意事项及更换支座的施工工艺。

关键词：更换桥梁支座; 实施方案; 施工工艺

abstract: in order to meet not influence the highway operation and realize a porous continuous girder bridge for the purpose of changing bearing, many years engaged in jane a continuous girder bridge for replacement of

support-construction experience carry on the summary and analysis, proposed realize in operation conditions change highway bridge bearings of the implementation of the scheme, which is a thin-walled flat type hydraulic separated from zoar type jack synchronous roof up replacement bridge bearings scheme. through the implementation of the programme of the case is introduced, and further to summarize bearing replacement in the implementation of the construction organization, implementation plan, construction procedure,

construction method, construction monitoring, construction matters needing attention and replace the construction process of the bearings.

keywords: replacement bridge bearings; implementation plan; the construction technology

中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号

1引言

高速公路是我国公路客货运输的主干线,它有运输便捷、行车时速快、交通流量大等特点,随着高速公路的运营其使用寿命也不断在缩短,高速公路工程不同程度会逐渐出现一些病害，需要不断进行常规养护和维修。特别是出现的一些桥梁病害一般均需要及时进行维修加固。维修加固时为了保证车辆正常通行，减少对国民经济和社会效益的影响,因此在许多维修加固工程实例中提出了，在更换桥梁支座时不能中断交通。基于在这种施工实施条件下，本文从高速公路不中断交通条件下更换桥梁支座为出发点，通过总结多年在高速公路亲身更换桥梁支座的施工经验和对简支—连续梁桥现

场技术资料的调查, 即通过分析比较、提出“采用分离式薄壁扁平型液压自琐式千斤顶同步顶升”更换支座的方案，进行进一步探讨和总结介绍满足不中断交通情况下实现一联多孔连续梁桥更换支

座的实施方案及施工工艺。

2更换支座实施方案

2.1采用分离式薄壁扁平型液压自琐式千斤顶同步顶升更换支座

由于普通液压千斤顶一般最小高度大于30cm，受梁底至盖梁间空间限制无法直接将千斤顶放置盖梁上进行顶升作业，需先进行地基处理，再安装顶升支墩作为工作平台，利用支墩顶升更换支座。该方案安装支墩受桥下地形条件限制，支墩基础需要验算和做特殊处理，施工工期长，针对工程特点难于实施，合理性差；梁体顶升位移也很难控制，操作平衡性及同步性差，易对梁体间湿接缝或桥面造成损害，需要中断交通。

利用顶升支墩更换支座示意图如下（见图一）：

（图一）

采用分离式油压薄壁扁型千斤顶同步顶升更换支座，该方案顶升设备的高度能满足净空要求，千斤顶直接放置在盖梁上操作，由于实施过程中为同步顶升，无需解除顶升时桥面附属构件的约束（在桥面连续段无需凿除桥面铺装混凝土和割断墩台顶锚栓筋、分离护栏扶手钢管等），针对同类型板式支座的桥型都可以施工。

该方案更换支座的方法称为“桥梁同步顶升更换法”,该方法更换支座时主要是掌握控制顶升高度和顶升同步性,使桥上行人和车辆完全感觉不到桥的提升,可以自如的通行。利用诸多千斤顶同时发力既有足够的力使桥梁顶升，又不会因为受力不均导致桥的连接处断裂。操作时只要搭设简易人工操作支架平台或工作吊架，支架不受地基影响、吊架可以直接挂在桥两侧护栏上。每片梁底靠近支

点处放置至少一至三台千斤顶，需根据空间要求专门特殊加工订做行程不小于10mm的扁平形分离式油压薄壁千斤顶，相应要购置配套千斤顶液压泵站。其施工原理是：经过现场测量，满足梁底至墩台顶面的净空高度大于等于30mm以上（基本上有支座桥梁其支座加上支座垫石的高度均满足净空要求，若不满足时也可焊接加工“z 型”钢支架挂在墩台帽顶面为安放千斤顶提供操作平台、加工的“z 型”钢支架高度根据千斤顶厚度和梁底到墩台帽顶高度决定），千斤顶最大高度满足梁底至墩台帽顶面的净空要求、以位移控制为主、油压表压力读数为辅，进行双控、同步顶升作业，顶升梁体位移可控制在5-10mm范围内，将吨位型号一致的分离式油压薄壁扁型千斤顶放置盖梁上就可以通过泵站进行同步顶升作业，实现不中断交通更换支座。桥下换支座时，由于梁板顶升后在桥台伸缩缝处会出现最大10mm错台，为了缓冲桥上通行车辆在桥台处的冲击力，预先在桥台背墙顶顺桥宽度铺垫厚度为10mm软橡胶板或通过交通管制控制通行车辆减速慢行。

该方案优点是千斤顶安置方便灵活，不受桥型和桥下地理条件限制，顶升位移及同步性容易控制；千斤顶型号一致,电动油泵集中统一控制,受力均匀；不需加工配套设备，施工时设备操作人员少、施工方便灵活、施工工期相对较短、经济实用；可直接放置在盖梁上操作，易使用、顶升时梁体受力合理，针对工程特点实施可行性强。施工时通过采用交通限速标志将车速控制在40km/h内（根据车流量限制车速，确保不堵车为宜、也可选在车通行流量较