冷却系统主要失效原因分析1
发电机冷却系统故障分析与处理
才能从根源上 消除设备事故 隐患。将试验水压 提到０ ． ８ Ｍ Ｐ ａ ， 发现发 电机汽轮机侧 ８ 点钟位置 一接 头手包绝缘处有水渗 出。
剥开手包绝缘发现三通焊 口有一细小砂眼漏水 ，对漏 点进行
参 考文 献 ：
［ １ 】 苏米特拉 ・ 杜塔 ，让 一弗朗索瓦 ・ 曼佐尼． 流程再造【 Ｍ 】 ． 中国人 民大
学出版社 ．
在 问题聚焦环 节 ，先确 定 了点检 、维修 、润 滑 、备件 管理 、文 件制度和 其他共六个 方面 ，再按 六个方 面对４ １ 个 问题进行 分类 ，要 先解 决哪类 问题 ，用柏 拉 图确 定先解决 问题 占总问题８ ０ ％的几类 问题 。对４ １ 个 问题分类的结果绘制 柏拉 图 ，如 图４ 所示 。从 图４ 中可见 ，点检和 润滑类 问题 占 总问题数的８ ０ ％，决定首先改善此类 问题 。 ４ ． 问题改善 通过上个 环节确定 的改 善焦点 ，将点检 和润滑做 为此
摘
要 ：对３ 起发 电机冷却系统故障进行 了原 因分析 ，并提出处理方案 ，实施后效果 良好 。
关键 词 ：绝缘 ；定子线圈 ；介质泄露 电流 ；耐压试验 ；绕组
中 图 分 类 号 ：Ｔ Ｍ３ ０ ７ 文 献 标 识 码 ：Ｂ
一
、
某厂Ｇ号发电机定子线圈水电接头处漏水情况及处理
力下 降到 ０ ． ４ ＭＰ ａ ，定子水 压试 验不 合格 ，但 机 内检查 并未
发 现 水迹 。
１ ． 故 障现象
某厂Ｇ 号发 电机小修 时 ，在做定子 泄漏 电流试验 时 ，发 现ｕ 相泄漏 电流与ｖ、ｗ相 比较 ，严重不平衡 ，是其它两 相 的４ 倍 。定 子水压试验情况 ：试验 压力０ ． ５ ＭＰ ａ ，历时８ ｈ ，压
汽车冷却系统故障诊断与维修
Internal Combustion Engine&Parts0引言汽车冷却系统是汽车的重要组成部分，影响汽车的正常运行和燃油经济性，因此应该对冷却系统充分重视，研究汽车冷却系统常见故障的诊断与维修，能够更快的解决故障问题，保证汽车的良好性能[1]。
汽车冷却系统常见的故障主要包括线路问题、系统中零件本身的故障这两大类[2]。
下面将以大众朗逸1.6CFN发动机为例。
1故障现象该车的试车现象为发动机水温高，空调不制冷。
用VAG5051B诊断仪诊断，故障代码是01152-P0480、风扇1控制电路/偶发故障码；在发动机数据流里可以看到水温达到120度；其他控制器无故障码。
故障代码如图1。
图1VAG5051B诊断仪故障代码2故障可能原因分析风扇保险丝、节温器、水温传感器，这些故障都将直接倒置冷却系统失去作用。
①风扇保险丝出问题，将导致风扇不工作；②节温器出问题，将不能控制大小循环；③水温传感器出问题将不能给发动机ECU传递正确信号；④无极调速电子风扇损坏，风扇本身的故障；⑤线路接触不良，线路接触不良是经常遇到的维修故障，可能跟长时间行车或者路况不佳有关，也有可能是老鼠等动物的破坏；⑥发动机控制单元损坏，发动机ECU中针对冷却系统的控制部分出现问题，这种可能性不大。
3诊断思路①根据故障码内容，启动发动机，用VAG5051B读取发动机水温为120度。
温度超过节温器工作温度（一般为100度左右）[3]，从而倒置电子风扇不工作。
因此首先检查节温器是否打开，检查方法为测量上下冷却水管温差，上下水管温差在节温器打开，进行大循环之后应该温差不大。
经检查发现上下水温一致，可判断节温器是正常打开的。
②确定线路是否有问题。
首先检查电子风扇保险丝SA6，SC44是否正常，利用万用表检测保险丝是否通路，如果这两个保险丝都是通路且有电压，那么可判断保险丝和线路基本没有问题。
如果保险丝不通，那么说明保险丝烧掉，如果保险丝通路，但没有电压，可能是线路断路。
发动机冷却系统工作原理及故障分析
般情况 下， 工作 良好 的节温器 ， 水温在 ８ ０～８ ℃时阀门 ２
开始开启 ，０ ５ｃ ９ ～９ 。时阀门完全打开。 若节温器失灵 ， 阀门无法
开启或者开启温度过高 ， 则冷却 系统会 因没有大循 环 ， 散热器 和发动机之间的冷却液无法流动 ， 发动机水温高 ， 到这 造成 遇
种情况 ， 可将节温器拆下 ， 将其悬置 于一温水的容器 中， 同时在
合 ， 润滑油变质 ， 使 会导致烧瓦 、 抱轴等严重事故 。如拔出量油 尺， 油面明显升高 ， 且润滑油颜色发 白， 则说明冷却液漏进了曲
轴箱 ， 应找 出漏油部位予 以修复并更换新的机油 。
２２ 散热 器 的检 查 和 维 修 ．
如果发动机在冷却液充足பைடு நூலகம்情况下发生高温， 就需对散热
１散 热 器 盖 ２ 热 器 ３ 热器 进 水 管 ４暖 风机 ５ 泵 ． 散 ． 散 ． 冰 ６水 泵 皮 带轮 ７节温 器 ８缸 体 ９缸 盖 和进 气岐 管 ． ． ． ．
２２２ 散 热 片变 形 粘 连 ．．
图 １ 系统循环方式
２ 发动机水 温高 的原 因分析
２１ 冷却 液 的 检 查 、
由于机械损伤等原因 ，造成散热器翅片堆积或粘结在一
起， 使气流不能通畅穿过散热器芯 ， 散热面积减少 ， 造成散热不
最常见的发动机温度过高原 因是发动机冷却系统缺少冷 却液 ， 发动机热量不能被冷却液带走 ， 使 冷却效率降低。 冷却系
摘要 ： 介绍 了汽车发动机冷却 系统的 工作原理 ， 并针对车辆使 用过程 中出现 的发动机水温过 高甚至 出现“ 开锅” 的现象进行 分析 ， 主要 从冷却液、 散热器、 风扇、 气缸垫、 节温器及点 火时机等几个方面 阐述。 以找 出发动机温度过 高的原 因。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障现象及原因分析
一 冷却液温度过高
3.故障诊断与排除
(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液 量。
(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若 机油黏度过大，应更换机油。
(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水 的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。
(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
1.故障现象
汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75 ℃ 以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90~100 ℃的正常位置（升温缓慢）。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
2.故障原因
冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因是节温器工作不 良，冷却液温度指示装置失效。
(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。 (2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车 身保温措施。 (3)节温器漏装或阀门黏结不能闭合。 (4)冷车快怠速调整过低。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
3.故障诊断与排除
(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 (2)冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及 流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器， 应更换或加装节温器。 (3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫， 用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4)冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇 的车辆）。若运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
汽车发动机冷却系统故障案例
汽车发动机冷却系统故障案例【最新版】目录1.引言：汽车发动机冷却系统的重要性2.案例一：水泵故障导致冷却系统失效3.案例二：散热器堵塞导致发动机过热4.案例三：风扇转速异常导致发动机温度不稳定5.案例四：水箱破损导致冷却液泄漏6.总结：汽车发动机冷却系统故障的常见原因及解决方法正文【引言】汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的关键组成部分，其主要功能是保持发动机工作温度在合理范围内，防止发动机因过热而损坏。
冷却系统故障可能导致发动机性能下降，甚至引发严重后果。
本文将通过四个案例，分析汽车发动机冷却系统故障的常见原因及解决方法。
【案例一】水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，其作用是将冷却液输送至发动机，将发动机产生的热量带走。
如果水泵出现故障，将导致冷却系统失效。
例如，一辆奥迪 A4L 汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现水泵轴承损坏，导致水泵无法正常工作。
解决方法是更换水泵轴承。
【案例二】散热器是汽车发动机冷却系统中的另一个重要部件，其作用是散发发动机产生的热量。
如果散热器堵塞，将导致发动机过热。
例如，一辆大众帕萨特汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现散热器内部堵塞。
解决方法是清理散热器内部，恢复散热功能。
【案例三】风扇是汽车发动机冷却系统中的组成部分，其作用是辅助散热器散发发动机产生的热量。
如果风扇转速异常，将导致发动机温度不稳定。
例如，一辆丰田凯美瑞汽车在行驶过程中出现发动机温度波动的现象，经检查发现风扇转速失控。
解决方法是更换风扇控制模块。
【案例四】水箱是汽车发动机冷却系统中的重要部件，其作用是储存冷却液。
如果水箱破损，将导致冷却液泄漏，进而引发冷却系统故障。
例如，一辆本田雅阁汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现水箱破损。
解决方法是更换水箱。
【总结】通过以上四个案例，我们可以看出汽车发动机冷却系统故障的常见原因包括水泵故障、散热器堵塞、风扇转速异常和水箱破损等。
一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析
一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析发动机冷却液温度过高可能会导致发动机过热，对发动机造成严重损坏。
以下是一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析：1.冷却系统故障：最常见的原因是冷却系统的故障，例如冷却液泄漏、水泵故障、散热器堵塞或损坏等。
冷却液泄漏会导致冷却系统压力下降，冷却液循环不畅，无法有效带走发动机产生的热量；水泵故障会影响冷却液的循环速度，导致冷却效果不佳；而散热器堵塞或损坏则会影响冷却系统的散热效果。
2.恶劣的工作环境：在高温、高湿、高海拔或者灰尘较多的环境下工作，会增加发动机的工作负荷，导致发动机散热困难，冷却液温度过高。
3.发动机超负荷工作：当发动机长时间在高转速运转或者拖载货物时，会增加发动机燃烧室内的温度，导致冷却液温度过高。
4.冷却系统缺水：冷却系统缺水会导致冷却液量不足，无法有效吸热降温，从而导致冷却液温度过高。
5.发动机运行时间过长：持续长时间的高转速运行会导致发动机工作负荷加大，产生的热量无法及时散发，冷却液温度也会随之升高。
解决发动机冷却液温度过高的方法：1.定期检查冷却系统：定期检查冷却系统的冷却液液位和质量，确保冷却系统正常运作。
2.检查冷却系统的泄漏点：定期检查冷却系统的泄漏点，及时修复漏水处，保持冷却系统的完整性。
3.清洁散热器：定期清洁散热器表面的灰尘和污垢，保持散热器的通风良好，确保发动机正常散热。
4.更换水泵：定期更换水泵，确保水泵正常工作，提高冷却液的循环速度。
5.增加散热器风扇转速：在发动机超负荷工作时，可以适度增加散热器风扇的转速，提高散热效果。
6.控制发动机工作时间：尽量避免长时间高转速运转，合理安排工作时间与休息时间，减少发动机工作负荷。
发动机冷却系统失效排查
发动机冷却系统失效排查一、问题描述在汽车驾驶过程中，发动机冷却系统的故障可能会导致发动机过热，从而对引擎产生不可逆的损坏。
因此，当我们发现发动机冷却系统失效时，需要及时进行排查与修复，以保证汽车的正常运行。
本文将针对发动机冷却系统失效的排查方法和步骤进行详细介绍。
二、排查步骤1. 检查冷却液水位首先，我们需要打开汽车的发动机盖，找到冷却液箱。
通过观察冷却液箱的水位，可以初步判断冷却液是否不足。
如果水位低于正常标记线，说明冷却液可能泄漏或消耗过快，需要进一步排查。
2. 检查水泵水泵是发动机冷却系统的核心组件之一，它负责循环泵送冷却液。
我们可以通过查看水泵是否存在漏水现象来判断其是否正常工作。
同时，还可以检查水泵带轮是否松动或损坏。
3. 检查散热器散热器的主要功能是通过与空气的热交换，将冷却液散热降温。
我们需要检查散热器是否存在漏水、阻塞或损坏等情况。
如果发现散热器存在问题，需要及时进行修复或更换。
4. 检查风扇风扇在发动机过热时可以帮助加速散热，确保冷却系统正常工作。
我们需要检查风扇电机是否正常运转，风扇叶片是否正常。
如果发现故障，需要进行修复或更换。
5. 检查温度传感器温度传感器可以监测发动机的温度，并将信息传输给仪表盘，提醒驾驶员有关发动机温度的变化。
我们需要检查温度传感器是否损坏或接触不良，确保其正常工作。
如果温度传感器存在问题，需要及时修复。
6. 检查冷却系统管路冷却系统管路包括水管、连接管和胶管等。
我们需要检查管路是否存在漏水、堵塞或损坏等情况。
对于老旧的胶管，也需要及时更换以防止漏水。
7. 检查水箱盖与密封圈水箱盖和密封圈的损坏可能导致冷却液泄漏，影响冷却系统的正常工作。
我们需要检查水箱盖和密封圈是否存在破裂、老化或变形等问题。
如有需要，应及时更换。
三、总结发动机冷却系统失效可能会对汽车的性能和安全产生重大影响，因此及时排查和修复问题至关重要。
本文介绍了发动机冷却系统失效的排查步骤，包括检查冷却液水位、水泵、散热器、风扇、温度传感器、冷却系统管路以及水箱盖与密封圈等方面。
发动机冷却系统常见故障诊断分析
车辆工程技术114 维修驾驶1 冷却系统故障现象 汽车冷却系统出现故障会导致发动机温度异常，发生过热或过冷现象。
当冷却液管道出现老化、破裂，也可能会导致冷却液泄漏，从而也会导致冷却液减少，导致发动机过热。
发动机过热或过冷都会导致发动机异常。
发动机过热会导致发动机进气效率降低，从而降低发动机功率；增大爆燃和早燃的倾向；运动件之间的间隙变小，增大了磨损，润滑效果变差，零件的性能变差，降低机油的使用寿命，降低了发动机的使用寿命。
发动机过冷会导致进去气缸内的混合气温度较低，品质较差，从而导致点火困难；进一步导致发动机燃烧消耗量增加，发动机功率下降；燃烧后的水蒸气液化与酸结合会加重对机体和零件的腐蚀。
2 发动机冷却系统故障分析2.1 发动机过冷的原因 节温器处于常开状态。
节温器是一个重要的阀门，主要控制冷却液的流经路径，通过节温器的开闭控制着发动机冷却系统的大小循环。
节温器出现的故障一般为常开或者常闭，从而不能合理地控制冷却液的流向。
节温器常开就会使发动机长期处于大循环阶段，降低发动机的工作温度，增大发动机热机的时间，增大发动机油耗。
水温传感器故障，导致水温传感器显示的冷却水温度与实际不符。
在发动机冷起动时，ECU未得到浓混合气的喷油信号，只提供给发动机较稀混合气，导致发动机过冷，冷起动困难。
2.2 发动机过热的原因 （1）冷却液量异常。
冷却液量不足会导致在发动机内循环冷却的冷却液得不到补充，导致发动机内的冷却液温度较高或量较少，这就导致了发动机的温度无法得到很好的冷却。
冷却液变质会导致冷却液冷却效果变差，不能达到理想的冷却发动机的效果。
而导致这样原因有：1）距离上次添加冷却液的时间间隔过长，导致冷却液在发动机正常运转过程中出现消耗，从而达不到标准量；2）冷却液不能混用，不同品牌的冷却液其内所加的防冻液是不同的，所以如果混用的话，则可能导致冷却液达不到预期的效果，从而导致冷却系统出现故障；3）发动机冷却系统出现故障导致冷却液出现泄露，而泄露的原因则可能是因为发动机冷却液的流经水管出现破损裂纹、发动机缸体出现破裂或者发动机气缸垫密封不严；4）冷却液中含有碳酸盐和镁酸盐等，时间一长就会出现沉淀水垢，而大量的水垢沉积，就会产生散热不良，导致发动机水温不正常。
DF8B机车冷却系统故障原因及解决措施
DF8B机车冷却系统故障原因及解决措施摘要：本文主要通过在同等条件下，针对目前机车上使用的两种结构形式内燃机车散热单节的优缺点，并对内燃机车散热系统常见故障的原因进行分析，并提出优化措施，降低机车故障延迟，提高内燃机车运行可靠性，从而间接助力运输生产。
关键词：内燃机车、散热器单节、冷却系统1、前言DF8B型内燃机车作为我国独立自主研发的大功率交直流电传动内燃机车，25t轴重的干线重载货运机车，装载着16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机。
拥有技术成熟、性能可靠等优点，广泛应用于铁路运输生产的各板块，在铁路运输行业发挥着重要的作用。
但由于机车在实际运行中DF8B型内燃机车冷却水系统故障问题屡见不鲜，普通散热单节平均运行公里不足10万公里，经济损失严重。
为此，本文针对 DF8B型内燃机车冷却水系统及其故障进行系统分析。
表1 DF8B型内燃机车主要技术参数2、内燃机车冷却系统简介双流道散热干式冷却系统主要有高温水泵、机油热交换器、低温水泵、膨胀水箱、散热器等部件组成。
当机车在工作时，在高低温水泵的作用下，将膨胀水箱中的水输送到散热器单节进行冷却；当柴油机停机后，散热系统中的冷却水因重力作用，使得管道中的水回流到膨胀水箱中，故散热器呈干式。
表2 冷却装置主要组成部分冷却系统根据其冷却对象不同可分为高温冷却系统和低温冷却系统，但不管是高温冷却系统还是低温冷却系统，都是当内燃机车在投入使用过程中，冷却介质通过系统后，其温度升高，冷却介质再通过散热单节，在风机的作用下，通过风冷将其携带的大量的热量吹散到大气中，如此循环往复，确保机车各部件所处温度均在可控范围之内，从而达到保护机车各部件的作用。
图1 冷却系统工作原理简图3、产生故障的原因及现象伴随着铁路行业逐步进入高速化、重载化，大功率机车在实际使用过程中暴露出来的问题也逐步凸显出来，其中DF8B机车冷却系统故障率增高，并将发生现象及原因归纳如下：（1）、冷却装置的实际散热能力与柴油机性能不匹配在机车正常运行时，其柴油机产生的热量应该能被其散热器单节有效的散发到大气中去，从而使得机车各部件温度在可控范围之内。
XE900D矿用挖掘机冷却系统常见故障解析
设备管理与维修2021翼4（上）XE900D 矿用挖掘机冷却系统常见故障解析李主瑞（云南华联锌铟股份有限公司，云南文山663701）摘要：针对具体实例，介绍XE900D 发动机冷却系统故障分析和处理方法。
关键词：矿用挖掘机；发动机；冷却系统；故障分析中图分类号：TD42文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.04.350引言XE900D 是徐工集团生产的一款大型矿用挖掘机，冷却系统是该机的重要系统，冷却系统正常工作是设备运行最基本的保证。
XE900D 两大主要冷却系统是发动机冷却系统和液压油冷却系统，此外还有进气冷却（中冷）和空调冷却系统等。
其中，发动机冷却系统尤为重要，本文主要介绍发动机冷却系统的故障诊断。
1发动机冷却系统故障分析冷却系统的作用是保证发动机在适宜温度下连续正常工作，保证发动机最有效运行。
发动机冷却系统发生故障时，发动机会过热或过冷，导致发动机出现功率下降、油耗增加或者工作不平稳等现象，加重发动机的磨损。
严重时导致运转部位烧结、拉缸，更严重的则直接导致发动机曲轴、凸轮轴、活塞、连杆缸体等重要零部件损坏，以至整个发动机报废。
分析发动机冷却系统故障可以从两方面着手，检测冷却水的温度和流量。
发动机水温主要与冷却水的循环过程、散热状态和混合气燃烧情况有关。
冷却液流量主要与冷却系统的泄漏阻塞和冷却水泵的性能有关。
冷却水泵是提供冷却液在系统里流动的动力源，两者相辅相成，互相影响。
透过现象看本质、循序渐进、从易到难、从简单到复杂地排查故障原因。
发动机在正常工况下，气缸内燃料燃烧的温度可达1700耀2500益，气缸盖、缸套、活塞和气门等与高温气体直接接触的零部件温度随之升高，此时就需要使用冷却系统，保证发动机在适宜温度下运行。
2冷却系统常见故障处理实例2.1水温过低故障现象：发动机冷机启动后水温升高缓慢或者持续工作中水温明显低于正常值。
故障原因及排除方法如下。
[冷却系统故障诊断与排除论文]冷却系统常见故障
![[冷却系统故障诊断与排除论文]冷却系统常见故障](https://img.taocdn.com/s3/m/3f32669cb84ae45c3a358c1c.png)
[冷却系统故障诊断与排除论文]冷却系统常见故障冷却系统故障诊断与排除论文目录一、发动机冷却系的作用及类型 1 (一)发动机冷却系的作用 1 (二)发动机冷却系的类型 2 （三）冷却液的选用 2 二、发动机冷却系的结构组成与原理 3 （一）发动机冷却系的结构 3 （二）发动机冷却系的组成 6 三、冷却系故障的原因 8 （一）常见故障种类 8 （二）产生故障的原因 8 四、冷却系故障诊断与排除10 (一)故障诊断与排除 10 （二）发动机冷却系案例分析 12 总结：15 发动机冷却系故障诊断与排除如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性是在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。
本文叙述了冷却系的作用、组成、构造、工作原理、类型，故障诊断、故障排除方法，并重点介绍了水冷却系统的故障诊断与排除方法。
为汽车维修行业提供技术资料。
冷却系故障诊断排除随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率,强化越来越高,发动机产生的热流密度也随之明显增大,目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及其平衡问题,在满足不断提高的输出功率的同时,又要具有良好的经济性。
此外,日益严格的排放标准也对冷却系统提出了新的要求。
冷却系统工作性能的优劣,直接影响着动力系统的整体性能。
开发高效可靠的冷却系统,已成为发动机进一步提高功率、改善经济性所必须突破的关键技术问题。
目前,大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统,只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。
一、发动机冷却系的作用及类型 (一)发动机冷却系的作用汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，保证其工作可靠，耐久以得到良好的动力性和经济性。
发动机冷却系统常见故障与诊断分析
六安职业技术学院毕业设计（论文）题目发动机冷却系统常见故障与诊断分析机电工程系汽车运用技术专业班级0901班学生姓名指导教师起迄日期2011年6月—2011年9月设计地点六安职业技术学院目录开题报告 (3)第一章：汽车发动机冷却系统作用及工作原理1.1发动机冷却系统作用 (5)1.2发动机冷却系统工作原理 (5)1.3冷却液的选用 (5)第二章：汽车发动机冷却系统结构组成及类型2.1发动机冷却系统结构组成 (8)2.2发动机冷却系统类型 (12)第三章：汽车发动机冷却系统故障种类与原因3.1发动机冷却系统故障种类 (12)3.2发动机冷却系统故障原因 (12)第四章：汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析4.1发动机冷却系统故障诊断 (15)4.2冷却系故障诊断思路和流程 (18)4.3冷却系日常维护及注意事项 (19)4.4发动机冷却系统故障案例分析 (20)六安职业技术学院学生毕业设计（论文）开题报告书2011年 6 月 15 日图1-7小循环图2.1.2水泵水泵也称冷却液泵，其功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。
水泵一般安装在发动机前端，通常与风扇一起用带轮同轴驱动，如图2-3。
图2-3水泵结构2.1.3补偿水桶现代轿车发动机冷却系统都采用了自动补偿封闭式散热器，它的特点是在散热器的右侧增设了一个补偿水桶也可以称作储液罐或者副水桶，用软管连接到散热器的蒸汽到出口。
补偿水桶的作用是减少冷却液的损失，当冷却液温度升高，体积膨胀时，散热器中多余的冷却液流入补偿水桶中；而当冷却液温度降低时，体积收缩，散热产生一定真空，补偿水桶中的冷却液又被吸回到散热器种。
同时散热器上的水箱液可以做得小些，这样冷却液损失很少，驾驶员也不必经常检查冷却量。
2.1.4节温器节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道保证发动机在最适宜的温度下工作。
汽车车发动机一般装用的节温器基本是石蜡式节温器，如图2-4，石蜡式节温器主要由主阀门、副阀门、推杆、壳体和石蜡等组成。
汽车冷却系统故障原因分析与解决方法
汽车冷却系统故障原因分析与解决方法客观分析汽车冷却系统是确保发动机正常工作的重要组成部分。
然而，由于使用时间的增加和日常维护不当，冷却系统可能会出现故障。
本文将分析常见的汽车冷却系统故障原因，并提供相应的解决方法。
希望能够为汽车维修和驾驶人员提供帮助。
一、缺乏冷却液冷却液是汽车冷却系统的重要组成部分。
它通过循环往复的方式帮助散热，从而保持发动机在正常工作温度范围内。
如果冷却液不足，会导致汽车冷却系统故障。
常见的故障原因和解决方法如下：1.1 故障原因：冷却液泄漏。
解决方法：(1) 检查冷却液管路和连接处，尤其是发动机下方，寻找可能的泄漏点。
(2) 如果发现泄漏点，请更换受损的冷却液管件或接头，并确保连接处紧密。
(3) 检查冷却液储存罐是否损坏，如有必要，更换新的储存罐。
1.2 故障原因：冷却系统存在气体渗透。
解决方法：(1) 检查发动机缸垫是否破损，如果需要，更换新的缸垫。
(2) 使用专用工具进行冷却系统排气，确保冷却系统没有气体积聚。
1.3 故障原因：冷却液挥发损失。
解决方法：(1) 检查冷却液储存罐盖是否密封，如有需要，更换新的储存罐盖。
(2) 在正常使用情况下，及时添加适量的冷却液，以维持正常液位。
二、水泵故障水泵是冷却系统循环冷却液的关键设备。
当水泵发生故障时，冷却系统可能无法正常工作，导致发动机过热。
以下是常见的水泵故障原因和解决方法：2.1 故障原因：水泵轴承磨损。
解决方法：(1) 检查水泵是否漏水，如有必要，更换密封件。
(2) 检查水泵轴承是否磨损，如有必要，更换新的水泵。
2.2 故障原因：水泵叶轮损坏。
解决方法：(1) 检查叶轮是否受损或松动，如果有问题，立即更换新的叶轮。
(2) 定期检查水泵是否存在异响，如果有异常声音，应及时检修或更换。
三、散热器阻塞散热器是冷却系统中的热交换器，如果堵塞，冷却系统的散热效果将会受到影响。
以下是常见的散热器阻塞原因和解决方法：3.1 故障原因：空调风扇故障。
汽车冷却系统常见故障及处理措施
定期检查风扇及皮带状况
总结词
风扇和皮带是散热系统中重要的传动部件，定期检查可 预防其故障对冷却效果的影响。
详细描述
定期检查风扇叶片是否完整、转动是否灵活；皮带是否 有松动、磨损等现象。如发现问题，应及时维修或更换 部件。同时，在行驶过程中，应注意听诊风扇及皮带是 否有异响，如有应及时检查并排除故障。
节温器故障
故障现象
发动机水温稳定，时高时低。
原因分析
节温器卡滞、弹簧失效等。
处理措施
检查节温器是否正常工作，必要时请专业维修人 员更换。
03
处理措施
冷却液泄漏处理
诊断
确定泄漏位置和原因，常见泄漏点包括水管接头、散热器、水泵等。
处理
拧紧水管接头、更换损坏的散热器或水泵密封件，严重时需要整体更换。
详细描述
根据车辆使用说明书中的建议，定期更换冷却液。在 更换时，应选择可靠的品牌和型号，并遵循更换流程 。更换完毕后，需检查冷却液液位是否处于正常水平 。
定期清理散热器
要点一
总结词
散热器是冷却系统中重要的部件之一，定期清理可保 障其散热效果。
要点二
详细描述
定期检查散热器表面是否有污垢、杂物等，如有应及 时清理。清理时，应使用专业的散热器清洗剂，避免 使用尖锐的工具刮伤散热器表面。清理完毕后，需检 查散热器与发动机连接处是否有漏水现象。
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详细描述
定期检查冷却液液位，确保冷却液处于正常 水平。如果发现液位过低，应及时补充冷却 液；如果液位过高，应排出多余的冷却液。 同时，注意观察冷却液的颜色，如出现颜色 浑浊、有异味等情况，应及时更换冷却液。
定期更换冷却液
总结词
随着使用时间的增加，冷却液的性能会逐渐降低，因 此定期更换是保障冷却系统正常运行的关键。
冷却系统检修案例
冷却系统检修案例一、案例背景某工厂的冷却系统出现了故障，导致生产线停工。
为了尽快恢复生产，工厂决定进行冷却系统的检修和维护。
二、故障分析1. 故障现象冷却系统无法正常运行，温度无法控制。
2. 原因分析经过初步排查，发现是冷却塔进水口堵塞导致水流不畅。
同时，由于长期使用未进行维护和清洗，冷却塔内部结垢严重，影响了散热效果。
三、检修方案制定1. 检修内容（1）清洗冷却塔内部结垢。
（2）清理进水口堵塞物。
（3）更换损坏的管道和阀门等配件。
2. 检修方案（1）准备必要的工具和设备：高压水枪、吸尘器、扳手等。
（2）关闭冷却系统电源，并排空系统中的水。
（3）拆下冷却塔上部，并用高压水枪对其内部进行清洗。
同时使用吸尘器将结垢物吸出。
（4）清理进水口堵塞物，并更换损坏的管道和阀门等配件。
（5）重新组装冷却塔，加入清洗剂并充水。
（6）启动冷却系统，进行测试。
四、检修过程1. 准备工作工作人员按照检修方案准备必要的工具和设备，并关闭冷却系统电源。
2. 拆卸冷却塔上部工作人员使用扳手将冷却塔上部拆下，并将其放置在地面上。
3. 清洗内部结垢工作人员使用高压水枪对冷却塔内部进行清洗，并使用吸尘器将结垢物吸出。
清洗时需注意安全，避免高压水流对人员造成伤害。
4. 清理进水口堵塞物工作人员清理进水口堵塞物，并更换损坏的管道和阀门等配件。
更换配件时需注意选择适合的规格和型号，确保其与原有配件相匹配。
5. 重新组装冷却塔工作人员重新组装冷却塔，并加入清洗剂并充水。
组装时需注意各个零部件的连接顺序和位置，确保安装正确无误。
6. 启动冷却系统工作人员启动冷却系统，并进行测试。
测试时需注意观察各个部位是否有渗漏和异常情况，确保系统运行正常。
五、检修结果经过检修和维护，冷却系统恢复正常运行，温度得到了有效控制。
生产线也得以恢复正常生产。
六、总结本次冷却系统检修案例中，故障原因主要是长期使用未进行维护和清洗导致的。
因此，在日常生产中应加强设备的维护和保养工作，定期对设备进行检查和清洗，确保其正常运行。
汽车冷却系统典型问题案例分享
改进方案： 更改感温包内部密封用的橡胶结构，提高耐久性。
Y感应器
T-C感应器
同时体现，除气效果良好，无流水声
3、在暖风上水管用三通增加除气管
通过透明暖风管观察除气效果改善不明显
4、在体现方法1和2的前提下，暖风软管设计状态下进上出
无流水声
颠倒进行验证
耳朵贴近仪表台（发动机转速2000rpm）偶尔有较小的两声哗哗声 ， 正常坐姿听不到流水声
2.4车设计状态上进下出
耳朵贴近仪表（发动机转速2000rpm）偶尔有较小两声哗哗声 正常坐姿听不到
其他
防冻液缺少， 膨胀罐液面过 低
除气口位 置是否合 理
除气方式
冷却系统问题
暖风机
膨胀罐
暖风芯体高 度
暖风硬管走 向、高度
暖风进出 水管是否 装反
装配
MIN线、MAX线 高度
流 水 声
真空加注抽 真空度，冷 却系统是否 泄漏
加注方式
人工加注，人工 除气是否彻底
第3页
■ 案例分析一
冷却系统问题
问题描述：KC-1流水声
1.8T暖风进出水管装配 • 1.8T暖风进出水管装配后列为下线检验项之一 • 1.8T暖风进出水管设计防错标识，避免装配时颠倒。 发动机除气软管增加单向阀
• 此项作为备选方案推进。
第5页
■ 案例分析二
影响因素：进度□设计■质量□ 成本□外观□ 问题描述：松油门时有泄气声
基本信息： 踩下油门后松油门，有明显噗泚声。
冷却系统问题
故障件分析：密封处胶管破裂→漏蜡→感温包升程不够→流量不足→油温高
该处为胶管形成压缩的 密封面，胶管在该处受 到一定压缩形成密封， 高温加速耐久试验后发 现此次橡胶断裂。
乙烯装置中空气压缩机冷却系统故障原因分析及解决措施
乙烯装置中空气压缩机冷却系统故障原因分析及解决措施摘要：本文针对乙烯生产装置中空气压缩机冷却系统在夏季高温环境下，由于冷却效果不佳导致空气压缩机组自动保护停机，通过查找故障原因和对比分析，采取了对空气压缩机冷却系统进行技术改造的措施。
关键字：空气压缩机、乙烯装置、冷却系统、温度某石化公司乙烯生产装置中的离心式空气压缩机是乙烯的特护机组，在空分分离系统的生产工艺流程中，空气压缩机的主要作用是持续向空分分离系统提供稳定的压缩空气，从而分离出合格的氧气和氮气，外供乙烯各装置使用。
空气压缩机具有自动保护装置，它对空压机的冷却水、排气温度、压力及油压等超温超压指标进行控制，一旦任意一项指标超限，保护装置就会启动动作控制离心式空气压缩机停机。
1 离心式空气压缩机冷却系统故障现象乙烯生产装置中的离心式空气压缩机在生产过程中是连续运转的，因为空气压缩机在工作过程中通过电能转换为机械能压缩空气，在此过程中做功产生的发热量比较大，所以空气压缩机设置有内置的冷却系统进行散热降温，如图1空气压缩机冷却系统图所示。
该冷却系统采用翅片式散热器，冷却液循环流入其中，通过散热器对空气压缩机冷却液进行散热降温。
但在空气压缩机实际使用过程中，由于夏季比较炎热，环境温度比较高，导致冷却效果降低，致使发动机冷却液温度偏高，尤其是发动机在上午10点至下午16点期间，空气压缩机组经常出现在运行一小时左右时，因设备工作温度高而自动保护停机现象，严重影响整套乙烯生产装置的正常平稳运行和生产安全。
图示说明：1内置水箱；2冷却水泵；3过滤器；4空气压缩机；5节温器；6球阀图1 空气压缩机冷却系统图2 离心式空气压缩机冷却系统故障原因分析乙烯生产装置技术人员根据离心式空气压缩机冷却系统故障情况，组织维护人员对发动机冷却系统进行清理排查：一是，对冷却器散热翅片进行清洗，保证肛管热翅片冷却效果；二是，检查和更换冷却液，并增设外部冷却风机进行辅助冷却；三是，检查发动机风扇皮带的松紧度；四是，检查节温器和冷却水泵。
变压器冷却系统存在故障及改进措施分析
变压器冷却系统存在故障及改进措施分析摘要：冷却系统在变压器中处于重要的地位，其能否安全稳定运行，直接关系到发电厂、变电站变压器的安全运行。
关系到企业的经济效益，关系到广大用户的电能质量，也关系到整个电力系统的安全运行。
关键词：变压器；冷却系统；故障；处理1变压器冷却系统概述变压器在运行过程中，伴随着空载损耗和负载损耗产生大量的热能。
因此，在保证变压器绝缘性能、完成能量与电压转换的同时，必须将其损耗产生的热能及时疏散出去。
所以变压器都安装了冷却系统用于疏散变压器运行中产生的热量，以延长变压器绕组绝缘寿命防止变压器油质恶化。
否则变压器的寿命就会大大降低，甚至出现绕组绝缘过热、老化，以至造成设备损坏。
温升的变化直接影响到带负荷能力及使用寿命。
为了降低温升，提高出力，大中容量变压器的冷却方式都进行了改进，采用了强迫油循环风冷、水冷及导向水冷的冷却系统。
强迫油循环装置用以加快油的流速，并通过外部的冷却器将油快速冷却，使变压器冷却效果大大提高。
因此，变压器的安全运行，取决于冷却系统的安全运行。
对各种冷却系统的运行方式，都有一定的要求和规定。
不同冷却方式的变压器的运行允许温度见下表1。
表1不同冷却方式的变压器的运行允许温度2变压器冷却系统故障处理2.1冷却器组跳闸的处理2.1.1冷却机组跳闸的原因变压器运行中，某一组冷却器跳闸时，“备用”位置的冷却器组自动投入，报出“备用冷却器投入”信号。
发生这种情况的主要原因经总结大致有以下几个方面，即：（1）冷却器的风扇或油泵电动机过载，热继电器动作，使冷却器组的磁力开关失磁跳闸。
可能是风扇风叶碰壳卡滞，风扇或油泵电动机轴承损坏等使之过载。
（2）冷却器组或某个风扇、油泵电动机，由于缺相运行，电流增大使热继电器动作。
（3）热继电器受酷热、强烈阳光照射等，温度升高(控制箱内)而误动。
（4）热继电器接点因振动或污垢，产生接触不良而发热误动。
（5）回路绝缘损坏，冷却器组空气小，开关跳闸。
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冷却系统主要失效原因分析
汽车发动机的冷却系统一般为封闭强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
一、冷却液充足但发动机过热的故障诊断
1．故障现象
①发动机冷却液充足，但行驶过程中发动机无力，冷却液温度超过
规定值；
②汽车行驶中发动机温度正常，但一停车冷却液立即沸腾。
2．故障原因
提示：发动机过热的原因一般有以下几个方面：冷却系统的冷却强度不足；发动机散热量过小。
1）百叶窗开度不足；
2）风扇传动带打滑；
3）散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱落层堵塞；
4）冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不符合要求；5）电动风扇不转或转速过低，硅油风扇离合器损坏；
6）节温器失效；
7）水套内水垢过多，或水管堵塞，分水不畅；
8）散热器芯管堵塞或散热片倾倒过多；
9）水泵损坏；
10）气缸垫烧穿使相连两缸串通，或缸体、缸盖出现裂缝，使高温高压的气体进入冷却系统；
11）点火时间过迟；
12）混合气稀或过浓；
13）燃烧室积碳过多；
14）车辆长时间大负荷工作；
3．故障诊断
1）检查百叶窗的开度是否充足。
若百叶窗开度不足，应检查连杆机构运动是否灵活或调整是否不当。
2）若百叶窗开度充足，则应检查风扇转速是否太低。
若风扇转速太低，则应检查风扇传动带是否因过松、粘有油污、磨损过甚造成打滑；检查硅油风扇离合器是否工作良好；电控风扇的热敏开关、直流电动机、控制电路工作是否良好。
3）风扇转速正常，则应检查风扇的排风量。
其方法是：风扇转动状态下，将一张薄纸放在散热器的前面，若纸被牢牢地吸住，说明风量足够。
否则，应检查风扇叶片方向是否装反；风扇叶片角度是否正常；集风罩是否损坏等。
4）若风量充足，用手触试散热器和发动机的温度。
若散热器的温度低，而发动机温度低，说明冷却液循环不良。
5）逐渐提高发送机的转速，观察散热器出水管是否被吸瘪。
若胶管被吸瘪，说明散热器堵塞严重，应予以清洗。
6）散热器出水管良好，则应拆下散热器的进水管，提高发动机转速，冷却液排除有力。
否则，说明水泵或节温器有故障。
拆下节温器时，若排水量明显增多，则应进一步检查节温器；若排
水量不变，则应进一步检查水泵的工作性能、气缸体内的水垢是否过多等。
7）若散热器进水管冷却液排出有力，则应检查散热器各部温度是否均匀。
如果散热器冷热极不均匀，则应检查散热器芯管是否堵塞。
8）若以上检查正常，发动机温度过高的同时，其动力明显下降，则应检查点火时间是否准确；混合气是否过浓或过稀；进排气门间隙是否过大；燃烧室积碳是否过多等。
9）对于长期为清洗水垢的发动机，应检查水套内水垢是否过多。
检查方法是：将冷却液全部放出，在加满冷却液并计量注入的容积。
若比规定值明显减少，则减少的容积即为水垢所占容积。
10）若发动机及冷却液温度正常，而冷却液温度指示冷却液温度过高，则应检查冷却液温度表、传感器及控制电路是否正常。
二、冷却液不足、发动机过热的故障诊断
1.故障现象
发动机冷却系统冷却液变少，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。
2.故障原因
①冷却系统水套或散热器积垢太多或堵塞；
②散热器盖的进、排气阀失效；
③寒冷季节，停车时冷却未放净导致结冰；
④散热器漏水；
⑤水泵水封密封不良；
⑥冷却系统其他部位漏水；
⑦汽缸垫烧蚀；
⑧进气道破裂漏水。
3.故障诊断
①检查冷却系统冷却液的容量。
若冷却液液位正常，则应考虑冷却
系统内的水垢是否过多。
②冷却液液位过低，应检查冷却系统是否有漏水的部位。
若有漏水
部位，应紧固或更换有关部件。
③加足冷却液，起动发动机，观察散热器盖的密封状况。
若散热器
盖四周有冷却液溢出，应检查散热器盖的工作状况。
④若冷却系统外部无漏水部位，应检查冷却系有无内部漏水部位。
⑤拆下风扇传动带，使水泵停止运转，起动发动机并以低速运转，
在散热器加注口处观察是否有气泡出现；检查排气管处发动机尾气是否呈水气壮；检查发动机是否有工作不良的气缸；拆下工作不良缸的火花塞，检查火花塞电极处是否有水珠。
若上述现象存在，则应检查发动机的气缸垫是否损坏、水道与气缸间是否相通。
⑥拔出油尺，检查是否有水，同时检查冷却液中是否有油珠出现。
若机油中渗入水分，冷却中有油珠出现，则应检查气缸垫是否损坏。
⑦在寒冷季节，应注意检查散热器、冷却系统水套是否结冰。