自润轴承规格
铜基镶嵌型自润滑球面滑动轴承制造技术
（ ） 承 整 体 组 装 （ 密 封 等 ） 自由 状 态 室 温 （０ ） １轴 含 ， ２℃ 条 件 下 验 收 。（ ） 承 结 构 的 剖 分 及 组 装 型 式 应 满 足 其 制 ２轴
铜基镶嵌 型自洞滑球面滑动轴承 制造技术
口 艾 志 口 陈德 平 口 宋 超
中船 江 南 重 工股 份 有 限公 司 上海 ２ ０ ２ ００ ３
提
要 ： 细 阐述 了长 江 三峡 水利 枢 纽 右 岸地 下 电站 快 速 闸 门铜 基 镶 嵌 型 自润 滑 球 面 滑动 轴 承 的 制 造技 术要 求、 计 详 设
８ 材 料 ９ ｌ Ｏ 】 １ 密
外
圈
黄铜 ， 心 浇 铸 离
自润 滑剂
封
聚 四氟 乙烯
Ｏ 型 密封 圈 ， 用 寿命 ≥ １ 使 ０年 ≥５ Ｏ年 ５０ ０／ ０ Ｔ ｉ
使 用 寿 命 总 运 行距 离
格 ， 体 见 表 １ 具 。
表 】 铜基 镶 嵌 型 自润 滑球 面 轴承 规 格
力 ） 压 启闭机 借助 吊杆操作 。 液
内 圈
不 锈 钢 ２ ｒ ３ 表 面 淬火 ３ ０ ～ ４ ０ Ｈ Ｃｌ， ０ ０ Ｂ
１ 轴 承 规 格
长 江 三 峡 水 利 枢 纽 右 岸 地 下 电 站 快 速 闸 门 的 定 轮 轴 承 采 用 铜 基 镶 嵌 型 自润 滑 球 面 滑 动 轴 承 ，有 两 种 规
验 收 状 态
铜 基 镶 嵌 型 自润 滑 球 面 滑 动 轴 承 的 验 收 状 态 为 ：
合 的 固 体 润 滑 膜 以 实 现 自润 滑 。 技 术 要 求 详 见 表 ２ 其 。
其 照 片 见 图 １ 剖 分 后 的 轴 承 照 片 见 图 ２ ， 。
自润滑滑动轴承的介绍及其应用
２０ ０７年 第 １ 期
自 润 滑 滑 动 轴 承 的 介 绍 及 其 应 用
薛桂荣
（ 西 省 水 利 水 电勘 测 设 计 研 究 院 。 西 太原 山 山 ００２ ） ３０ ４
［ 要］ 摘 主要介 绍 了一 种高新技 术产品——钼 基镶嵌 自润滑滑动轴承 ， 并且从结构 、 性能及应 用等 方面分 别阐
述 了铜基镶嵌 自润滑滑动轴承的优 点， 以及它在水利水 电工程和其他行 业 中的广泛应 用。
［ 关键词 ］ 铜合金镶嵌 ； 自润 滑； 滑动轴承 ； 结构 ； 能； 性 应用
［ 中图分类号 ］Ｖ ４ Ｔ ３
［ 文献标识码 ］ ｃ
［ 文章编号 ］ｏ４ ７４（０７０ — １８０ １ｏ—０ ２２０ ）１００ —２
３１ 具 有优 良的 耐摩擦 、 ． 磨损性 能 Ｄ一 Ｆ ５系 列 铜 基 镶 嵌 自润 滑 轴 承 具 有 承 载 能 力
优质铜合金 ， 其物理特性和固体润滑剂 的性能决定了 Ｄ一 Ｆ ５自润滑轴承的承载能力很大。干摩擦条件下的
许用 Ｐ Ｖ值在间歇工作时 ．Ｖ值明显提高。 Ｐ
３３ 使 用温度 ．
Ｄ － 系列铜基镶嵌 自润滑轴承的结构是这样的： Ｆ５ 该轴 承以优质高强度铜合金为基体 ， 基体上钻有
若 干孔 ， 内镶嵌 固 体润 滑剂 的 自润 滑 轴 承 。轴 承 工 孔
强下降而增大 ， 建议设计时按 ０１ 选取 。 ． ５
３２ 承载 能 力及许 用 Ｐ ． Ｖ值
Ｄ一 Ｆ ５系列 铜 基镶 嵌 自润 滑轴 承 的基体 采 用 的是
滑、 高温下 工作等苛刻 的工况条件 的需要 ， 一些厂家 又研制出了铜合金镶嵌 自 润滑轴承。 现介绍一种新型 的 Ｄ一 Ｆ ５系列 铜 基镶嵌 自润滑 轴 承 ，可 以满足 一些 大
JDB 固体镶嵌自润滑轴承
HB2C4
BC6
HT250
一般用 General 水中用 water 高压用 High pressure
一般用 General 速度用 speed
高温用 High temp (+400℃)
机械物理性能 Mechanical Physical Properties
特性 properties
比重
Specific gravity
最高负荷 Allowable max.load
(kgf/mm2) 250 500 250 250 150 150 150 50 80 80
最高速度 Allowable max.speed
(m/mm)
15 15 50 100 25 150 250 15 100 100
MSB-JDB-NO.2 8.7
1.6-1.8 0.11-0.15 20 or higher 400-500
No.500 506530
No.500 No.500 No.500 506540 506550 506560
No.500 506270
No.500 506570
No.500 506580
No.500 5065100
55 70 55
70
No.500 No.500 No.500 No.500 557040 557050 557060 557070
210 or higher 100~400
12 or higher
使用范围 Application Range
种类 kinds
润滑状态 Lubricating Condition
JDB-NO.1 JDB-NO.2 JDB-NO.4
无润滑(Non lubrication) 定期润滑(Periodical lubrication) 连续润滑(Dripping lubrication)
自润滑轴承规格尺寸
自润滑轴承规格尺寸自润滑轴承是一种具有自我润滑性能的轴承，它通过内部的润滑剂在摩擦运动中形成润滑膜，从而减少轴承的摩擦损失和磨损。
相比传统轴承，自润滑轴承具有更长的使用寿命、更低的维护成本和更高的工作效率。
在工业设备、汽车、摩托车及家用电器等领域都有广泛的应用。
一、自润滑轴承的规格尺寸1. 轴承类型：自润滑轴承包括滑动轴承和滚动轴承两种类型，根据不同的工作条件和应用要求可以选择合适的轴承类型。
2. 内径和外径：自润滑轴承的内径和外径决定了它们的安装尺寸。
内径是指轴承中心孔的直径，外径是指轴承外圈的直径。
根据不同的轴承类型和使用要求，可以选择不同的内径和外径。
3. 轴承宽度：轴承宽度是指轴承在竖直方向上的尺寸，也称为厚度。
轴承宽度的选择通常基于安装空间和负载要求等因素。
4. 轴承负载能力：轴承的负载能力是指轴承在工作状态下能够承受的最大负载。
负载能力的大小取决于轴承的材料、结构设计和润滑方式等因素。
5. 轴承转速：轴承转速是指轴承在工作过程中的旋转速度。
轴承转速的选取要符合实际工作条件，以确保轴承的正常工作和寿命。
6. 轴承精度：轴承精度是指轴承内、外圈的几何准确度和尺寸偏差。
精度等级越高，轴承的旋转精度和工作寿命都会更好。
二、自润滑轴承的相关参考内容1. 自润滑材料的选择：自润滑轴承的滑动层通常由含有固体润滑剂的聚合物材料制成，例如PTFE（聚四氟乙烯）、石墨和金属粉末等。
选择合适的自润滑材料可以提高轴承的摩擦性能和寿命。
2. 自润滑方式：自润滑轴承的润滑方式可以分为干摩擦和液体润滑两种。
干摩擦是指轴承自身的固体润滑剂在摩擦过程中起到润滑作用，液体润滑则是通过轴承内部的润滑剂进行润滑。
根据不同的工作条件和应用要求，可以选择合适的润滑方式。
3. 安装和维护：正确的安装和维护对轴承的使用寿命和性能有着重要的影响。
在安装过程中要注意轴承的定位和轴向力的调整，避免非正常的过载和摩擦。
定期检查轴承的润滑状态和工作条件，并及时更换润滑剂或轴承。
自润滑轴承装-配-图
自润滑轴承装配图安装注意事项：1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。
2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。
6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。
轴套检验方式：1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。
2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。
一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。
3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。
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2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
《自润滑关节轴承接触性能分析》范文
《自润滑关节轴承接触性能分析》篇一一、引言自润滑关节轴承，作为机械装置中一种关键零部件，以其良好的承载能力和较低的摩擦磨损性能被广泛应用在各类高精度设备中。
自润滑关节轴承的性能直接影响着设备的整体运行效率与寿命。
因此，对自润滑关节轴承的接触性能进行分析，对于提高其使用性能和延长其使用寿命具有重要意义。
本文将通过理论分析和实验研究相结合的方式，对自润滑关节轴承的接触性能进行深入探讨。
二、自润滑关节轴承概述自润滑关节轴承是一种具有自润滑特性的轴承，其内部含有固体润滑剂，能够在一定程度上减少摩擦和磨损。
这种轴承的优点在于其能够适应高速度、高负载、高精度的应用场景，具有较好的减震和降噪效果。
自润滑关节轴承的接触性能主要取决于其材料、结构以及工作条件等因素。
三、接触性能分析理论自润滑关节轴承的接触性能分析主要基于弹性力学、摩擦学和热力学等理论。
在接触过程中，轴承的表面会受到压力的作用，产生弹性变形和塑性变形。
此外，由于摩擦作用，会产生热量，对轴承的接触性能产生影响。
因此，我们需要综合考虑这些因素，对自润滑关节轴承的接触性能进行分析。
四、实验研究方法为了更准确地分析自润滑关节轴承的接触性能，我们采用了实验研究的方法。
首先，我们设计了不同工况下的实验方案，包括不同的负载、速度和润滑条件等。
然后，我们使用专业的测试设备对自润滑关节轴承进行测试，记录了在不同工况下的摩擦系数、磨损量、温度等数据。
最后，我们对这些数据进行了统计分析，得出了自润滑关节轴承在不同工况下的接触性能表现。
五、实验结果与分析1. 摩擦系数分析：实验结果表明，在一定的工况下，自润滑关节轴承的摩擦系数较低，且相对稳定。
这表明其具有良好的自润滑性能，能够有效地降低摩擦和磨损。
2. 磨损量分析：通过对比不同工况下的磨损量数据，我们发现负载和速度对自润滑关节轴承的磨损量影响较大。
在高负载和高速度的工况下，磨损量较大。
而润滑条件对磨损量的影响较小，但良好的润滑条件有助于降低磨损量。
SF自润滑轴承及其装配
图４
ｌ ｍ 。 ｎ
钢背表面都 镀有铜、 镍或锌 的金属保护层 。
ｓ— Ｆ Ｔ材 料是 以 ｓ 一 材 型 Ｆ １
尊 ；＃ 尊 叠０
型） 图２ 、 Ｆ翻边轴承标准系列（ ） （ ）Ｓ Ｆ— 图３ 等。
ｌ． 二 ＿：＼ 鼻＿ ＼ 鼻：． 叠 ＿ ≥ｉ ．毫 鍪羹 ． ： ３
Ｉｎ Ｑ０ Ｉ ， ｎ ～ ＩＴ是铅 与聚 四氟乙烯 的混合物，Ｆ一 ｌ ５Ｔ Ｉ Ｉ Ｓ ２型塑
料 层厚度 Ｏ４ ｎ～ ． ｍ， ． ｍ ｑ ０５ ｍ 是改性 聚 甲醛 。 ５ ０
铜网层 网格孔隙分布均匀 ， 利于与塑料的结合 ， 粘结强度高。
图 ５是 钢 板 上 浇 一 层 Ｏ ２ ． ｎ ｌ Ｏ３ ｌ厚 的多孔性 青铜层 ｌ ～ ．５ ｎｌ ｆ ｒＴ
从而提高轴承的承载能力。 静动磨擦系数接近 ， 可以消除低速下的爬行 ， 从而保
２
自润滑轴承的材料结构及其特点
２ １Ｓ ． Ｆ型 三层复合 材料
它由塑料一 青铜一 钢背三层复合而成， ４是钢板 图 上浇一层 ０４ ｍ～ ． ｌ 厚的锡青铜 ， ．５ ｍ ０５ｆｎ ｌ ｌ 在铜层上通过辊
证精密机械的工作精度。 适应性强 ， 可在 一 ９℃ ～＋ ８￣温度范围内工作。 １ ５ ２０ Ｃ
轧， 铜网孔隙 中充耐磨塑料。Ｓ Ｆ一１ 型的塑料厚度 ｎ０ ３
・
６ ・ ９
走 合性好 ， 配 尾架 、 中心架部件 中、 低速传 动的 轴支承 ， 取代原来的青铜 轴承 ， 滚针轴 承等 。比原 来的轴承类 型安装 更方 便、 快捷 ， 年来 已取 得 多
工具
中图分类号． Ｈ ３ Ｔ １６
文献标 识码 ： Ｂ
文章编号 ：０２— ８６ ２１ ）２－ Ｏ８一 ３ １０ ６８ （０ １０ ０６ ｏ
自润滑轴承规格尺寸
自润滑轴承规格尺寸自润滑轴承（Self-lubricating bearings）属于一种特殊的轴承，其内部含有固体润滑剂，因此无需添加外部润滑油或脂。
自润滑轴承具有较长的使用寿命、低摩擦系数、耐高温、耐腐蚀等特点，在工业制造、汽车制造、航空航天等领域得到广泛应用。
自润滑轴承有多种不同的规格尺寸，下面将为您介绍几种常见的自润滑轴承规格尺寸以及相关参考内容。
1. 直径尺寸：自润滑轴承的直径尺寸通常以内径、外径和宽度来表示。
常见的内径尺寸包括3mm、5mm、8mm等。
外径尺寸通常为10mm、15mm、20mm等。
宽度尺寸通常为4mm、6mm、8mm等。
这些尺寸可以根据具体应用需求进行选择。
2. 载荷能力：自润滑轴承的载荷能力是指其能够承受的最大负荷。
载荷能力通常以静态负荷和动态负荷来表示。
静态负荷是指轴承在静止状态下能够承受的最大负荷，而动态负荷是指轴承在运动状态下能够承受的最大负荷。
相关参考内容可以是轴承制造商提供的技术规格表，其中会详细列出不同规格尺寸轴承的载荷能力。
3. 摩擦系数：自润滑轴承的摩擦系数通常比传统轴承低，这意味着其摩擦损失较小，可提供更为高效的工作效率。
摩擦系数的参考内容可以是轴承制造商提供的摩擦系数表，其中会列出不同材料、不同规格尺寸轴承的摩擦系数。
4. 耐温性能：自润滑轴承的耐温性能非常重要，特别是在高温环境下的应用。
耐温性能通常以最高使用温度来表示。
常见的最高使用温度为250℃、300℃、450℃等。
相关参考内容可以是轴承制造商提供的性能表，其中会说明不同规格尺寸轴承的耐温性能。
5. 耐腐蚀性能：自润滑轴承通常具有较好的耐腐蚀性能，能够在潮湿、腐蚀性环境下正常工作。
耐腐蚀性能通常以材料的腐蚀速率来表示。
相关参考内容可以是轴承制造商提供的抗腐蚀性能数据，其中会说明不同材料、不同规格尺寸轴承的耐腐蚀性能。
以上是关于自润滑轴承规格尺寸的相关参考内容。
具体的规格尺寸应根据具体应用需求选择，并参考相关制造商提供的技术规格表和性能数据。
双金属自润滑轴承系列
双金属自润滑轴承系列FZB06产品主要特点：·概述及结构FZB06双金属自润滑材料是以低碳（冷轧）钢板、不锈钢板或青铜板为基体，以烧结含有固体润滑剂的铜合金为摩擦表面层的复合材料。
该材料具有承载能力高，减摩耐磨性好，使用温度、介质范围广，结构简单，尺寸紧凑等特点。
该产品已广泛应用于水利、水电、火电和冶金等行业。
2005年开始在国家重点工程龙滩、构皮滩等600MW以上巨型水轮机组导水机构应用，开创了国产自润滑轴承材料在巨型机组替代进口的先河。
该产品具有自主知识产权，相当于国外的DEVA-BM。
FZB06材料结构如图1。
图1 FZB06材料结构·FZB06系列双金属自润滑轴承型式说明·材料特性FZB06材料摩擦表层经烧结轧制，与基体可靠地结合在一起，同时达到很高密度，因此，该材料具有很高的承载能力，很好的耐磨性能；又由于固体润滑剂非常均匀地分布于摩擦表层，该材料的自润滑特性、减摩性也比较突出；FZB06材料还具有尺寸稳定，使用温度高、结构简单、尺寸紧凑等优点。
FZB06材料是一种新型的自润滑材料，与传统的三层复合材料比较，静载特性、无油脂润滑条件下的耐磨性能、使用温度、尺寸稳定性等更为优异。
与铜基镶嵌自润滑材料比较，FZB06材料更适合于在小角度摆动条件下工作。
另外，FZB06材料价格明显低于铜基镶嵌自润滑材料。
FZB06材料特性参数见表1，图2为磨损测试结果。
·轴承设计（1）轴承的选用FZB06材料轴承具有承载能力高、自润滑、减摩、耐磨等优点，以下工况条件应选用：——低速度、重载荷的各种运动状态下，润滑油膜无法形成或维持；——由于工作环境或机械结构限制，难以供油润滑；——高温或低温下工作，或环境温度变化范围大；——在腐蚀性介质中工作，如海水和其他化学液体或气体；——可在含有泥砂的水中工作；——需要频繁起动或高负荷下起动。
（2）工作压强设计计算轴承的工作压强按下式计算：式中Fmax—轴承承受的最大径向载荷（N）d—轴承直径（mm）L—轴承长度（mm）[P0]—轴承许用压强（MPa），一般可取[P0]= 80MPa。
自润滑球面关节轴承型号标准
自润滑球面关节轴承型号标准引言自润滑球面关节轴承在机械设备中起着至关重要的作用。
它们能够在各种工况下提供高负荷承载和良好的运动性能。
为了确保不同制造商生产的自润滑球面关节轴承的互换性和标准化程度，制定了相应的型号标准。
本文将对自润滑球面关节轴承型号标准进行全面、详细、完整且深入地探讨。
二级标题一：型号标准的重要性自润滑球面关节轴承型号标准的制定对于机械制造业具有重要意义。
以下是型号标准的重要性的几个方面： 1. 提高产品的互换性：型号标准确保了不同制造商生产的自润滑球面关节轴承具有统一的外观、尺寸和性能标准，使得这些轴承可以互换使用，降低了设备生产和维修的成本。
2. 确保产品的质量：型号标准规定了自润滑球面关节轴承的质量要求和性能参数，通过对符合标准的产品进行测试和认证，可以确保产品的质量可靠性。
3. 促进技术进步：型号标准的制定需要对现有技术进行总结和归纳，通过与制造商和用户的交流和协调，可以推动技术的发展和创新，提高产品的性能和使用寿命。
二级标题二：型号标准的制定流程自润滑球面关节轴承型号标准的制定是一个复杂的过程，需要经过多个阶段和环节。
以下是型号标准的制定流程的几个主要步骤： 1. 市场调研：首先需要对市场上已有的自润滑球面关节轴承进行调研和分析，了解它们的使用情况、存在的问题和改进的需求，为制定新的型号标准提供依据。
2. 技术研究：在进行市场调研的基础上，对自润滑球面关节轴承的关键技术进行深入研究，包括材料选型、制造工艺、尺寸设计等方面，为制定型号标准提供技术支持。
3. 标准制定：在市场调研和技术研究的基础上，制定自润滑球面关节轴承型号标准的具体内容，包括轴承的型号命名规则、外观尺寸和公差、基本性能参数等方面。
4. 制定试行标准：制定出的型号标准需要进行试行，在实际产品中进行应用测试，并根据实际情况进行调整和修订，直至形成最终的标准规范。
5. 发布和执行：完成试行标准的验证后，对自润滑球面关节轴承型号标准进行正式发布，制定相应的执行措施和监督机制，确保标准得到普遍遵守和执行。
自润滑关节轴承标准分析
自润滑关节轴承标准分析景绿路张艳孙忠志（沈阳飞机设计研究所，辽宁沈阳110035）[摘要] 以美国自润滑关节轴承军标和宇航标准为例，介绍了含聚四氟乙烯衬垫航空自润滑关节轴承的分类、特点和相关标准，分析了低速摆动和高速摆动两种航空自润滑关节轴承标准体系的差异，为我国航空自润滑关节轴承标准的制定提供了参考。
[关键词] 标准；关节轴承；自润滑[中图分类号] T–65 [文献标识码] C [文章编号] 1003–6660（2010）05–0035–05自润滑关节轴承是在关节轴承的内圈和外圈目录QPL–8942。
1978年，新选用的轴承不再采用等相对运动表面，采用聚四氟乙烯等低摩擦系数材MIL–B–8942及配套标准，改为采用MIL–B–81820料制成的一类关节轴承。
与普通关节轴承相比，自及配套标准。
润滑关节轴承在使用中不需要加注润滑脂，可以满由MIL–B–8942被替代起，美军标自润滑关节足飞机上难维护部位的使用要求，代替普通关节轴轴承标准分成了低速摆动和高速摆动两个系列，承，可以减少使用维护工作量。
即MIL–B–81820《低速自调心自润滑关节轴承通自润滑关节轴承在国外飞机上已经使用了近半用规范》和MIL–B–81819《高速自调心自润滑关节个世纪，用途越来越广泛，用量越来越大。
其中含轴承通用规范》。
MIL–B–81820系列有8个产品标聚四氟乙烯（PTFE）织物衬垫的轴承应用的最为准，与MIL–B–8942系列产品标准相比，在原有的广泛，在飞机用关节轴承中占有重要地位。
美国、宽、窄两个系列，以及外圈开槽和倒角两种结构欧洲都形成了这类航空自润滑轴承的系列标准。
形式的基础上，增加了4个对应的内圈孔带衬垫的我国航空自润滑关节轴承的研制已经有20多年产品标准，并有配套的合格产品目录QPL–81820。
的历史。
近年来，含聚四氟乙烯织物衬垫的自润滑MIL–B–81819系列只有1个相关的产品标准，未见关节轴承已经在多种飞机上得到应用，国内自主研合格产品目录。
自润滑轴承
石墨的晶体结构 耐磨性好，层与层之间的距离比石墨大得多，更容易 在层间发生剪切。由于氟的引入，使它在高温、高速、 高负荷条件下的性能优于石墨或二硫化钼。
固体润滑材料的使用方法
◆ 制成整体零件 摩擦因数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲 击能力强的聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺等， 可以制成整体零部件。 ◆ 制成各种覆盖膜 通过物理方法将固体润滑剂施加到摩擦界面或表面，使之成为具有 一定自润滑性能的干膜。成膜的方法有：溅射、电泳沉积、等离子 喷镀、离子镀、电镀、黏结剂黏结、化学生成、挤压等。 ◆ 制成复合或组合材料 组合或复合的目的是要获得种性能更优越的新材料，即复合材料。 组合材料的物理、化学性质以及形状都不同。 ◆ 作为固体润滑粉末 将固体润滑粉末以适量添加到润滑油或润滑脂中，可提高润滑油脂 的承载能力及改善边界润滑状态。
类型
主要包括金属基、陶瓷基和聚合物基。
• 金属基包括粉末冶金整体烧结型 、镶嵌型和梯度型。粉末冶金 整体烧结型分为铁基、铜基、锌基、镍基；镶嵌型分为青铜基、 钢基和锌基等。
固体润滑材料的特性
足够的黏附力 固体润滑材料应该具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢 固的吸附膜，防止相对摩擦的表面之间产生严重的熔焊或物质转移。 较低的抗剪强度 抗剪强度较低时能够减小摩擦副的摩擦因数、功率损耗与温升， 且抗剪强度应不随温度变化而发生大的变化。
较高的承载能力 由于固体润滑剂往往在严酷工况与环境条件下使用
常用的固体润滑材料
二硫化钼 石墨
特点为：低摩擦特性、高承载能力、良好的热稳定性、 强的化学稳定性、抗辐照性、耐高真空性能。 在摩擦状态下，石墨能沿着晶体层间滑移，并沿着摩 擦方向定向。石墨与钢、铬和橡胶等的表面有良好的 黏附能力。
常用轴承规格表
52
18
51101
12
26
9
51201
12
28
11
51306
30
60
21
51102
15
28
9
51202
15
32
12
51307
35
68
24
51103
17
30
9
51203
17
35
12
51308
40
78
26
51104
20
35
10
51204
20
40
14
51309
45
85
28
51105
25
42
11
51205
9
26
8
6812
60
78
10
6912
60
85
13
634
4
16
5
6813
65
85
10
6913
65
90
13
635
5
19
6
6814
70
90
10
6914
70
100
16
636
6
22
7
6815
75
95
10
6915
75
105
16
637
7
26
9
638
8
28
9
6816
80
100
10
6916
80
110
16
639
9
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自润滑轴承规格型号
主要参数 TECHNICAL DATE 静承载250N/m㎡使用温度最大承载低速运转最大PV值 1.65N/m㎡.m/s 导热系数脂润滑持续给油硬度延伸度线膨胀系数19x10-6K-1摩擦系数Cu%658580供参考的材料及技术指标:RCB650系列：650650S1650S2650S388抗拉强度100N/m㎡最大线速度750N/m㎡5 Sn% 5 12 Zn%255 Pb% Ni% Fe% 5 Al%6 108.87.6 Mn%4 8.8硬度HB >210>70>150>80密度8>8可拉长力N/m㎡>750>200>500膨胀系数 1.9﹡10﹣5/℃ 1.8﹡10﹣5/℃ 1.6﹡10﹣5/℃>360延伸率%>1215>1060W(m﹡K)﹣160W(m﹡K)﹣11.8﹡10﹣5/℃摩擦系数0.03～0.200.03～0.180.03～0.200.03～0.1860W(m﹡K)﹣1最高温度300℃4O0℃400℃400℃导热性60W(m﹡K)﹣110最大承受力N/m㎡1006050最大PV值N/m㎡*m/min20020020070Max.speedm/min 151020适用于一SL4+MOS2PTFE+MOS2+CF极低的磨擦系数和很好的水润滑性,使用温度<300摄氏度适用于水,海水润滑,如200固体润滑剂特性高纯石墨+添加剂很好的耐磨性和化学稳定性,使用温度<400摄氏度810121516202530354081281281208812108121281215101410+0.028+0.0131410140810141010141210141510142012181218+0.018+0.00712181012181212181512181612182012182512183013191319131910131915131916142014201420101420121420151420201420251420301521152115211015211215211515211615212015212515213016221622162210162212162215162216162220162225162230162235162240182418+0.034+0.0162418241218241518241618242018242518243018243518244020282028+0.021+0.0082028102028122028152028162028202028252028302028352028402232223222321222321522322022322525332533253312253315253316253320253325253330253335253340dDL -0.10-0.30IDF7ODm6-100℃~＋300℃2m/s4m/s60W(m﹡K)﹣10.03~0.20HB>=2100.12650S5 特硬高力黄铜。
cf16轴承尺寸参数规格
cf16轴承尺寸参数规格CF16轴承尺寸参数规格CF16轴承是一种常用的滚动轴承，具有多种尺寸参数规格。
本文将从外观、内部结构、轴承尺寸等方面详细介绍CF16轴承的参数规格。
一、外观特征CF16轴承外观呈圆柱形，由内外圈、滚动体和保持架组成。
外圈为外部表面，内圈为内部表面。
滚动体则是位于内外圈之间的钢珠或滚子，用于支撑和传递载荷。
保持架则起到固定滚动体位置的作用。
二、内部结构CF16轴承采用双列滚动体结构，具有较高的承载能力和刚度。
内外圈之间的滚动体按照一定的间隙排列，能够有效分担载荷并保持轴承运转的稳定性。
三、尺寸参数1. 内径（d）：CF16轴承的内径为16mm，表示轴承内圈的直径大小。
内径大小直接影响轴承的装配和适用范围，需要根据具体应用情况进行选择。
2. 外径（D）：CF16轴承的外径为35mm，表示轴承外圈的直径大小。
外径大小决定了轴承的安装空间和承载能力，也需要根据具体应用情况进行选择。
3. 宽度（B）：CF16轴承的宽度为11mm，即内外圈之间的距离。
宽度大小与轴承的承载能力和刚度有关，也需要根据具体应用情况进行选择。
4. 轴承间隙（C）：轴承间隙是指内外圈之间的空隙，用于调整轴承的运转精度和热膨胀。
CF16轴承的轴承间隙为标准间隙。
5. 轴承质量（M）：CF16轴承的质量为0.053kg，表示轴承的重量大小。
轴承质量与轴承的材质和制造工艺有关，也是选择轴承时需要考虑的因素之一。
6. 额定负荷（C）：CF16轴承的额定负荷为12.7kN，表示轴承能够承受的静态和动态负荷。
额定负荷是轴承设计的重要参数，用于确定轴承的使用寿命和可靠性。
7. 额定转速（n）：CF16轴承的额定转速为12000转/分钟，表示轴承能够稳定运转的最高转速。
额定转速与轴承的摩擦、润滑和冷却等因素有关。
8. 轴承精度等级（P）：CF16轴承的精度等级为P0，表示轴承的加工精度和尺寸偏差。
精度等级决定了轴承的运转精度和寿命。
51204轴承尺寸参数规格
51204轴承尺寸参数规格
摘要：
一、51204轴承基本参数
1.内径
2.外径
3.宽度
4.脂润滑转速
5.油润滑转速
6.重量
二、51204轴承的材质与性能
1.材质
2.性能
三、51204轴承的应用领域
1.工业应用
2.交通运输
3.航空航天
四、51204轴承的保养与维护
1.润滑
2.清洗
3.安装与拆卸
正文：
51204轴承尺寸参数规格如下：内径为20mm，外径为40mm，宽度为14mm。
该轴承的脂润滑转速为3900r/min，油润滑转速为6000r/min，重量为0.0733kg。
51204轴承采用优质的钢材制造，具有较高的承载能力和耐磨性能。
在高速运转时，能够承受较大的径向和轴向载荷。
此外，该轴承还具有良好的抗疲劳性能和抗磨损性能。
51204轴承广泛应用于工业领域，如机床、电机、泵、风力发电等。
在交通运输领域，如汽车、火车、飞机等，也有广泛的应用。
此外，在航空航天领域，如火箭、卫星等，该轴承也发挥着重要作用。
为了保证51204轴承的使用寿命和性能，我们需要定期对其进行保养和维护。
首先，要定期加注润滑剂，以保证轴承的润滑性能。
其次，要定期清洗轴承，以去除污垢和磨损颗粒。
粉末冶金自润滑轴承标准
国际标准化组织(ISO)1996年对ISO5755《烧结金属材料规范》进行了修订[2]。
但其中关于粉末冶金自润滑轴承材料的牌号较少，也没有关于轴承设计与应用的说明。
美国金属粉末工业联合会(MPIF)，自1965年发布《粉末冶金自润滑轴承》材料标准以来，先后于1974、1976、1986、1990及1998进行了修订。
1998年版[3]比1990年版[4]增加了4个材料牌号，在工程知识方面也增加了一些新内容。
特全文介绍如下。
1 注释与推荐的做法1.1 最小值概念对于粉末冶金材料，MPIF采用了最小性能值概念。
在设计粉末冶金轴承时，可能会采用诸如含油量与径向压溃力这些值。
化学组成、密度，和在一些场合，径向压溃力也都列出了最大值。
利用不同的化学组成、颗粒形状、密度和或工艺技术可达到同样的性能，这是粉末冶金的一大优点。
最小值是由产需双方确定的在一个生产批量中所有轴承在统计上都要超过的值。
产需双方应商定取样方法。
需方应选择和详细说明对于具体应用最合适的粉末冶金材料与性能系统。
提供的数据规定了列举的材料的值与给出了最低性能。
利用较复杂的工艺过程还可改进使用性能。
为了选择一种在性能与价格上都可行的最佳材料，和粉末冶金生产厂家讨论轴承的用途是很重要的。
利用MPIF标准35拟订粉末冶金轴承的技术条件，意味着除非产需双方另有协议外，材料性能至少具有标准中规定的最小值。
1.2 牌号选择在选择一种特定的材料牌号之前，需要对包括尺寸公差在内的轴承设计与其最终用途进行细致分析。
此外，还应考虑成品轴承的最终性能要求，例如密度、孔隙度、抗压强度、耐蚀性、耐磨性、含油量、油的种类、表面粗糙度及和应用相关的任何其他要求。
建议在最终选定材料牌号之前，产需双方间就上述各个方面进行讨论。
除了本标准中已标准化的轴承材料之外，还有可用于特殊用途的拥有专利的其他材料。
(关于设计的建议和与正确使用粉末冶金自润滑轴承有关的其他知识见MPIF出版的粉末冶金设计手册。