塔塔集团并购路虎的分析
印度塔塔是怎么兴起的
印度塔塔是怎么兴起的19世纪50年代末的上海是个孕育着希望的地方。
这不仅因为它将在以后的几十年奇迹般地生长为当时东方最繁华的城市，它也开始为除中国之外的两个亚洲大国的兴起供应机会。
两个20岁上下的外国人先后来到这座城市。
不到20岁的苏格兰人托马斯·格罗弗（Thomas Blake Glover）在1857年到达，两年后又来了一个刚刚20岁的印度人。
他们不过是到这里寻找机会的海外人群中的两个。
那时距离上海的外国侨民成立管理“租界”的自治机构——工部局——已经有三四年的时间。
国际人员的往来和国际贸易的程度也许不比今日的上海逊色。
这一切最直接的原因是，清政府在十几年前败给了远道而来的英国舰队，被迫答应开放几个沿海城市为通商口岸，上海是其中之一。
上海的贡献在这些人中，可能没有人会像这两个年轻人那样影响世界历史。
当他们从上海启航继续下一步的人生时，两个亚洲大国的命运都将因他们的参与发生波澜壮阔的改变。
格罗弗在1859年的夏天抵达长崎。
这座与上海隔海相望的日本城市刚成为开放港口，原因跟上海的如出一辙：同样锁国的日本军阀德川幕府政权在美国远征舰队的威胁下签订开放条约。
与此同时，来到上海的那个印度青年开始了他在中国大陆的事业——为他父亲的贸易公司设立分支机构。
几个月前，他在香港开设了一家分部。
他在1863年离开上海，回到印度后继续帮助父亲经营公司。
不仅如此，他将要超越父亲。
他在1868年建立的公司将为整个印度奠定现代工业的基础。
他名叫贾姆希德吉·塔塔（Jamsetji Tata）。
也是在1863年，格罗弗做了一件对日本影响极其深远的事情。
这年夏天，在日本做贸易的格罗弗帮助五个日本青年从横滨偷渡到英国。
当时日本人私自出国要冒杀头的危险。
而横滨还不过是个安静的渔村，就像当初的香港。
它比长崎晚一年成为开放口岸。
他们坐的船要先到上海，才能转另一条去英国。
在后来的日本历史书上，这五个年轻人被称作“长州五杰”（Choshu Five）。
汽车行业间的并购案例解析
汽车行业间的并购案例解析中国与外国汽车行业间的并购案例一、上汽收购双龙：1、这次合作，堪称近三十年来汽车界最失败的一次。
2、收购失败的原因：主要源于文化差异，尤其是全球金融海啸的不可抗力。
在并购时机选择、自身管理、团队实力、危机处理能力方面尚有欠缺。
3、2004年底，上汽斥资约5亿美元，收购了经营状况岌岌可危的韩国双龙汽车48.92％的股权；次年，通过证券市场交易，增持双龙股份至51.33％，成为绝对控股的大股东。
收购时间：2004年10月收购金额：5亿美元收购资产：双龙汽车48.9%的股权现状：在合资的几年里，上汽入股双龙时达成的技术转让协议并没有得到切实执行，上汽被迫决定停止继续注资、听任双龙汽车破产重组时，反倒落了个“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”的罪名。
去年，双龙汽车宣告破产，上海汽车为此付出近20亿元学费。
教训：失败源于文化差异，韩国工会、自己的技术问题、境外资本运作和管理问题。
其体验值得借鉴：宁可高价收购技术、设备，也不要低价并购工厂。
（一）企业概况1、背景资料：韩国双龙汽车公司历史双龙公司创办于1954年1月，之初主要生产重型商务车和特殊用途车辆。
在1975年5月，双龙公司股票正式上市.自1983年接收东亚(DONG-A)汽车公司后，双龙迅速崛起，成为最可靠的专业四轮驱动运动型多用途车的制造商。
双龙集团在兼并了东亚公司后，改名为双龙汽车。
1988年，双龙推出SUV型KorandoFamily，其对本土消费者引起了极大的震动。
1991年双龙与奔驰公司结成战略伙伴关系，合作范围涉及汽油/柴油发动机技术转让和共同开发轻型商务车等方面。
其合作在韩国也被称为短期内实现技术转让最成功的案例。
1993年双龙推出MUSSO系列四轮驱动越野车，成为韩国四轮驱动越野车的代表。
同年，双龙公司看好韩国高级轿车市场(当时韩国人均收入超过1万美元)，公司举债10亿美元进军高级轿车领域，引进德国奔驰轿车制造技术，生产双龙豪华运动轿车。
路虎在中国市场占有率及其规模
3.3路虎在中国的市场占有率及规模路虎品牌作为世界上唯一专注于豪华SUV车型生产的企业，其定位处在奢华和豪华之间，来自智研咨询机构的一组数据，中国国SUV行业或将持续高增长，预计未来8年SUV年均复合增速19%。
参照美国、德国及日本SUV市场空间，预计未来中国SUV销售将占乘用车的稳态比重为1/3。
路虎在进入中国后的市场分析--其销售率及其规模路虎在中国的市场分析2003年，路虎公司在中国设立办事处。
自2004年正式进入中国以来，路虎一直采用区域代理商销售制度，北京惠通陆华、深圳中汽南方、上海世贸以及大连尊荣四家拥有进口权的区域代理商。
这四家代理商可直接向捷豹路虎的总部提交订单，占据中国市场绝大部分的销售份额。
2005年，中国颁布《汽车品牌销售管理实施办法》，明确指出：汽车生产企业的同一品牌汽车一般由一家境内总经销商负责代理。
除非情况特殊，具有充分的理由，一般不允许超过一家。
此后，奔驰、宝马、通用、大众等品牌陆续在中国成立销售公司，而路虎因销量较少，没有改变四家区域总代理的销售方式。
2005年路虎品牌各系车型在中国市场销量达到1415辆，与去年同期相比，销量增长幅度高达107%，中国成为2005年路虎全球销售增长最迅速的市场。
路虎中国总经理瑞德夫先生把路虎2005年在中国市场的成就归功于两大因素：持续引进具有竞争力的新车型以及路虎品牌影响力的日益提升。
随着中国经济飞速发展，消费者对进口车的需求增加。
2006年，路虎在中国市场的销量达到2709辆，比2005年增长91％；2007年，路虎销量达6573辆，同比增长143％。
2008年度总销量达11,108辆，与去年同期相比增幅高达70%，再创在中国销量历史新高。
其中，作为路虎旗下紧凑型豪华SUV，路虎神行者2代在2008年共售出4,862辆，与去年同期相比猛增110%，成为路虎2008年万辆年度销售纪录中最大推动力之一。
至此，路虎在中国各地的授权经销商展厅为43家，其中37家具有4S功能。
塔塔通过合作解决捷豹路虎发动机供应问题
系 统 组 网卫 星 ，我 国 自主 研 发 的北 斗 系 统 正 按 照 三 步 走 的 发 展 战 略 稳 步 向 前推 进 。
） ８ 份 美 国 市 场 ￣． 销 量 年 月 ｆ车 －
去年同期Ｉ 辆Ｊ同比增长ｌ ％｝今年累计（ 辆Ｉ去年同 期累计｛ 辆ｌ累计同比 １ 增长１） ％
作 为 战 略 性 新 兴 产 业 ， 中 国 的 导
航 定 位 近 年 来蓬 勃 发 展 。 自今 年 １ 开 月
始 ，我 国 已 经 连 续 发 射 多 颗 北 斗 导 航
． 短 缺 问题 ，塔 塔 将 和 盐应
ｉ 总监福 斯特 称 ，捷豹 、 营
也 直 线上 涨 。增 加 发动 机 的供 应 将 帮 助 求超 过 了公 司 的 预 期 。 塔 塔 塔 生产 更 多 的 捷 豹 、路 虎车 系 以满 足 畏开 合 作 。要 求 其 供 应 更 需 求。
２ ５０ ４５ ５ －２ ５ １ ６２ ０８ ３ ４ １ ８１ ２ ４ ３ ２ ６
随 着汽 车 普及 率 的迅 速提 升 和 北斗
卫 星组 网 的大规 模 实施 ，未 来几 年我 国 卫 星导航 定 位产 业将 引来高 速度 、跨 越 式增 长期 。 今 年 ６ ，上 海 卫 星 导 航 定 位 产 业 月 技 术创 新 战略联 盟 成立 ，旨在逐 步 实现 卫 星导 航 终端 及相 关服 务 的产业 化 ，构 建 位置 服务 产业 化平 台 ，推 进上 海数 字 化城 市建 设的进 程。 ．
“ ０ 上 海 国际智能 交通 与导航 产业 科 ２１ ０ 技 发展论 坛” 日前在上 海举行 。 此 次论 坛 由专 家演 讲 、互 动 研讨 以 及 应用 展 览几部 分 有机 组成 ，会 议现 场 吸 引 了政 府相 关领 导 、 中外 演讲 嘉宾 和
捷豹路虎迂回入华
铁数个行业 的混合集团，才渐渐将落 魄的捷豹路虎重振起来 。塔塔集 团凭 借其近几年 的扩张大势 ，将捷豹路虎
在 华 的生产 狠 狠往 前推 进 了一 步 。 能与 奇瑞 合 资 ，塔塔 集 团做 了很 多准备 ，但 是 在我 国汽 车 产业 政策 逐
过父 母 的 同意 。
捷 豹路 虎在华 的寻 亲过 程走 得 异 常迂 回 。生 在英 国贵族 ，辗 转 流离 到 美 国 ，却 因为美 国方 的管理 不 善 ，落 魄到 印度家 庭— — 塔塔 集 团 。但 正 是 这 个 只生产 世 界最 廉价 小 车及 横贯 钢
品 自主 研发 以及 合 资 自主 品牌再 造 等 方 面 ，基本 上 满足 了 国家对 于 合资 项
公 司
这次 ，同样 眉 目传 情 了许久 的奇 瑞 和捷 豹路 虎 ，谨 慎 了很多 。 ２ １年 ｌ 月 ，就传 出奇 瑞 和捷 豹 ００ ０
捷 豹路虎迂 回入华
捷 豹 路 虎历 经 波 折 ，最终 牵 手 奇瑞 ，即使 获得 发 改 委 的批 文 ，还是要面 临后发 问题 。
◎虞娥 ｌ 文
２ １年底 ，奇瑞合资斯巴鲁的项 目就 ００
已经完成 立项 ， 直￣ ２１￣６ ，双 但 １０ ｌ［ 月 Ｚ 方才 将合 资项 目上交 发改 委 。正 当双 方 兴 高采 烈筹 划 下一 步 的时候 ，等来 的却是发 改委 的一纸婉 拒 。
６０ 中 经 和 息 ２１０ 国 济 信 化 ０２ ４ ０ １
熟 市 东张 镇 的 一千 多 亩 土地 ，
渐 收 紧的情 势 下 ，奇 瑞 与捷 豹路 虎联
姻 的过 程也 是 一波三 折 。
发 改 委征 求意 见 。两个 月 后 ，二者 就
中国对外直接投资案例分析
针对中国企业海外并购的成败，我们将以吉利收购沃尔沃的 成功和腾中重工收购悍马失败的两个典型案例来解释中国企 业对外投资的现状。
浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营 企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发 动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997 年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的 发展，资产总值超过100亿元，连续四年进入全国企业500强,被评为“中国汽 车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。 公司理念： 精神：沟通、合作、敬业、创新 承诺：造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界 质量方针：造最安全、最环保、最节能的好车，时刻对品牌负责，永远让顾客 满意 发展战略：总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上 成功关键因素：人才与创新 核心价值理念：快乐人生，吉利相伴
沃尔沃，英文名为Volvo，瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车是 目前世界上最安全的汽车。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是 瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。创立于1927年，创始 人是古斯塔夫· 拉尔松和阿萨尔· 加布里尔松。吉利与福特在瑞典哥德堡正式 签署协议，吉利联合大庆国资以18亿美元的价格收购沃尔沃公司100％的股 权。按照规划，吉利收购沃尔沃后将在中国建立年产能力达30万辆的新工 厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔 沃轿车公司扭亏为盈的目标。 沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面， 沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种 最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。
塔塔集团领袖退休
塔塔集团领袖退休作者：赵宁宁来源：《世界博览》2013年第01期他曾说过：“我希望在晚上能够安稳地睡觉，我希望自己没有伤害任何人。
”拉丹·塔塔在印度最大的集团公司塔塔工作了50年，当了21年董事长，他没有家庭，不贪恋财富，不会有孩子来继承现在的位置，他工作的动力似乎不是金钱。
2012年12月28日，拉丹·塔塔宣布退休。
这个消息的重要性不难理解：他经营着印度最大的私营联合企业，其市值占整个印度股票市场的7%，支付的企业税占印度全国的3%，消费税占5%。
塔塔集团还是一家跨国企业，旗下拥有大约100多家子公司，业务遍及6大洲的80多个国家，对85个国家有产品和服务出口业务，2011～2012财年总收入为1000.9亿美元，其中58.5%来自于海外业务，位列财富500强企业。
在印度，人们住的房子、开的车、用的手机、吃的调料、买的保险、戴的手表、穿的衣服和鞋子、住的酒店，都是拜塔塔公司所赐。
在过去二十多年里，拉丹一直被认为是印度企业大军的“总司令”。
《塔塔：一个百年企业的品牌进化》的作者说，在印度，出租车司机、餐厅服务员、保安、搬运工以及售票员对塔塔集团和塔塔家族都有着相当深的感情，都为塔塔的成就感到骄傲。
带领塔塔走向海外的掌门人拉丹先生在印度所受的敬重，正如J.P.摩根之于美国人。
来自波斯的古老家族塔塔家族是印度历史最悠久、最富有的家族之一，堪称印度第一大商业家族。
一部塔塔家族商业史，几乎就是印度的工业发展史。
塔塔家族早年来自波斯，多年来一直保持信奉琐罗亚斯德教的传统，该家族从商始于19世纪中叶。
塔塔集团由詹姆谢特吉·塔塔（Jamsetji Tata）于1868年创立，这位在英国受教育的商界传奇与中国颇有渊源。
1859年，詹姆谢特吉·塔塔被叔父公司派到香港开办分支机构。
数月之后，他转迁上海，直到1863年才离开中国。
塔塔集团的早期发展深受民族主义精神的鼓舞。
詹姆谢特吉是一位民族主义者，有着强烈的民族情节和独立自主的精神。
基于折衷理论视角分析塔塔集团的全球化
基于折衷理论视角分析塔塔集团的全球化摘要：塔塔集团是印度最大的商业集团。
在近10年的时间里，塔塔集团通过一系列成功的跨国并购拓展其国际化业务，其旗下的许多公司在相关行业都取得了全球领先的地位。
本文以印度塔塔集团的国际化为案例背景，基于国际生产折衷理论的视角分析其全球化，深入探讨其对外直接投资的成功原因，并总结相关经验、启示以供其他企业在国际化进程中FDI 时借鉴。
关键词：塔塔集团；跨国并购；国际化；国际生产折衷理论引言在全球化时代，跨国投资成为必然。
20世纪90年代以来，经济全球化对世界经济产生了越来越重大的影响，国际经济环境发生了深刻的变革。
跨国投资的高速增长和企业的国际化进程的加速，大大加快了全球的产业结构调整和产业的国际转移，企业的国际竞争环境发生重大变化。
为了适应新的竞争环境，以集团公司为主体的跨国企业纷纷加大了跨国投资的力度，力求在国际市场中取得竞争优势。
跨国公司如何将全球战略融入到自身的全球化进程中？我们又如何理解跨国企业对外直接投资的动机和行为方式？以及影响跨国投资是否成功的决定因素有哪些？本文以印度塔塔集团的国际化为案例背景，基于国际生产折衷理论分析其全球战略，深入探讨其对外直接投资的成功原因，并总结相关经验、启示以供其他企业在国际化进程中FDI时借鉴。
一、塔塔集团简介及国际生产折衷理论1.1塔塔集团的简介塔塔集团是印度最大的商业集团，它是一个家族企业，创立于1868年，总部位于印度孟买。
作为印度发展最快的商业集团，塔塔集团旗下拥有100多家子公司，在“全球范围内改善所服务社区的生活质量，并长期为其利益相关者创造价值”的集团宗旨指引下，其办事机构遍布世界六大洲100多个国家，并为150个国家提供产品和服务出口。
塔塔有限公司（Tata Sons）是塔塔公司的主要投资控股公司，其66%的股权由慈善基金持有并用于支持教育、医疗、生活领域、艺术和文化事业。
塔塔集团的商业运营涉及七个业务领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品，其2014-2015财年总收入为1087.8亿美元，在全球各地的职员人数超过60万人。
中国对外直接投资案例分析1
Chinese Foreign Direct Investment
-----国际经济与贸易 主讲人：王丽君 制作人：王亚丽 孙妮娜 宣莎 王梅力 周鑫悦
近年来，随着金融危机的迅速蔓比比皆是。这让中国的企业有了 很多进入的机会。 而在中国经济迅猛发展的今天，中国企业 有了更多进入国际市场的机遇，而在这种 现实大潮中，中国企业的海外并购也常常 出现在人们的视线中…
• 2011年2月19日，华为决定接受美国外国投资委员会的要求，撤销收购 3Leaf Systems专利技术的交易。 • 2009年6月5日，力拓集团董事会已撤销195亿美元交易的推荐，并将依据 双方签署的合作与执行协议向中铝支付1.95亿美元的“分手费”，中铝与澳 大利亚力拓的195亿美元“世纪大交易”失败。 • 2005年，中海油以185亿美元的价格大手笔展开收购美国优尼科石油公司， 在与雪铁龙公司拉锯战、美国政府干预等情况下，最后撤回收购。 • 2007年，华为和美国贝恩资本试图以22亿美元联手收购3Com公司，但因 美方担忧国家安全而流产。 • 2010年，华为竞购摩托罗拉业务失败，被诺基亚西门子公司以低于华为 报价的12亿美元收购成功。 • 2009年7月24日，北京汽车工业控股有限责任公司召开新闻发布会，该北 汽集团竞标收购欧宝最终失败。北汽集团通报，根据目前美国通用公司宣 布的最新结果，通用和北汽在拟引进的五款车型的知识产权问题上没有达 成共识，存在重大分歧，因此此次收购项目宣告失败。
国际知名金融数据提供商Dealogic公布的数据显示，2009年 中国企业跨境收购的失败率(指已宣布的跨境交易被撤回、拒 绝或听任其过期失效的比率)为全球最高，达到12%；2010 年，这一比率降至11%，但仍为全球最高。相比之下，美国 和英国公司2010年从事海外收购的失败率仅为2%和1%。
印度塔塔集团收购捷豹路虎
一.事件回顾：
3月26日，印度塔塔集团正式与福特汽车公 司签订协议，以23亿美元的价格将原属福特旗下 的两大豪华品牌路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar) 购入囊中。而根据福特方面表示，由于这次交易 还需要得到监管机构的批准等一系列条件，因此 整个交易预计将于6月底之前彻底完成。 路虎悍马两大豪华品牌分别是福特汽车于1989年 和2000年先后斥资25亿美元和27亿美元购买的 英系豪华车品牌，但由于销售情况未达预期加上 福特自身近年遭遇的连年亏损显示，使其下决定 出售这两大品牌。
06-07年的连续亏损使盈利成为福特最迫切的 目标 路虎捷豹方面：品牌不会受影响 塔塔在购入两大品牌后就承诺将努力维护 它们原品牌形象不变；而福特方面也表示相信 两品牌将在塔塔运作下得到进一步发展。 目前，捷豹和路虎在英国的汽车制造厂有 雇员1.8万人。而按照协议，塔塔汽车公司在 2011年前将保留这些员工，两大品牌在英国 的生产和设计工作也一切照旧，但2011年之 后不排除塔塔将工厂迁往印度的可能性。
塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的 综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽 车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于 1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲 之内，年营业额高达20亿美元。占有印度 市场59%的份额。其在1954年的时候与德 国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立 设计出自己的产品。商用车涵盖2-40吨的 产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，在 这一市场的占有率在16%左右，最知名的是 其自主开发设计的Indica
塔塔大事记 1868年 J N Tata 开创了自己的贸易公司，为塔塔集团的发展奠定了 基础。 1902年 印度酒店集团成立，设计建造了印度第一个豪华酒店泰姬 玛哈大酒店，并于1903年正式开业。 1907年 塔塔钢铁公司成立，并在詹谢普尔建造了印度第一个钢铁 生产基地，工厂于1912年投产。 1910年 第一家塔塔水力发电公司成立。 1917 年 塔塔进入消费品领域，成立了塔塔油脂加工公司，开始供 应肥皂、洗涤剂和食用油。1984年塔塔将这一公司卖给印度联合 利华。 1932 年 塔塔航空作为塔塔有限公司的一个分支机构成立，成为印 度第一架航空运营公司。1953年塔塔航空归为国有。 1939 年 现今印度最大的纯碱制造商塔塔化工成立。 1945 年 塔塔工程与机动车公司（2003年改名为塔塔汽车）成立， 生产机动车产品和机械产品等。 1962 年 塔塔Finlay（现已改名塔塔茶叶） 成立，现已发展成为世 界上最大茶叶制造商之一。 塔塔出口公司成立，现已改名为塔塔国际，是印度领先的出口贸易 公司。 1968年 塔塔咨询服务公司（TCS），印度第一家软件服务公司，作 为塔塔有限公司的分支机构成立。
印度最大家族企业：富可敌国，资产达8400亿
印度最大家族企业：富可敌国，资产达8400亿塔塔集团是印度最大也是最多元化的企业之一，19世纪后期由JamsetjiTata先生于1868年创建塔塔集团。
那个时候印度还处在英国东印度公司的统治之下开始时从事纺织业，并逐渐扩展到钢铁、电力、化工等行业。
1945年开始进军汽车行业。
后来根据经营多样化的思想，又进入了金融业、旅馆业、电信业和IT行业。
塔塔是印度最大的企业集团，拥有148年的历史，旗下拥有超过100家企业，其中30家上市公司，当前上市企业总市值为8400亿元(人民币)19世纪末进一步设立纺织实业，20世纪初进一步进军钢铁冶金领域，第二次世界大战结束前夕开始拓展汽车制造业务，对印度的独立运动贡献甚大。
进入21世纪，经过一系列兼并重组，塔塔成长为世界性跨国公司，为印度居民提供衣食住行教育所需的几乎全部供应链的产品和服务。
逐渐富有的塔塔家族并没有肆意挥霍财富，而是继续扩张。
在家族第二代领导人杜拉布和第三代J.R.D.塔塔的努力下，塔塔的经营领域逐渐拓展至材料、化工和信息技术等行业，成为印度涉及领域最多、业务最广的本土巨头。
第四代领导人拉坦·塔塔则带领塔塔集团成为真正的跨国巨头。
在拉坦1991年担任集团领导人之前，他已经在塔塔工作了近30年。
拉坦认为只有成为跨国公司，拥有全球性的资产、能力和品牌，塔塔才有能力更好地应对单一国家经济周期所带来的风险。
21世纪初，拉坦提出了“要成为国内工业界的强者，必须是一个国际经营者”的经营理念。
在印度，塔塔不仅意味着古老的家族，更是人们心目中声誉最好、最受欢迎的品牌。
1997年国际三大品牌评估公司之一的Interbrand，对塔塔集团品牌价值的评估为8.3亿美元，随着塔塔国际化程度的提高，2014年另一家品牌评估公司BrandFinance对其品牌估值为181.6亿美元，在全球500品牌中位列第39名。
塔塔能拥有这么高的品牌价值，源于家族领导人对品牌价值管理的重视塔塔汽车有限公司是印度最大的汽车公司，年收入32426亿卢比，在2006-07年度，商业车辆领域的领导者，并在客车市场的第二位获奖产品最大的小型，中型轿车和多用途车细分市场。
塔塔集团背景资料2
塔塔集团及塔塔汽车集团相关资料-------------摘自：塔塔网站、麦肯锡季刊、新浪网、百度、太平洋汽车网等汽车产业园管理服务中心二00八年十月六日目录1. 背景概述 (1)1.1. 概述 (1)1.2. 业务领域 (1)1.3. 家族继承 (1)1.4. 现在领导者 (2)2. 投资经营情况 (3)2.1. 业务组成情况 (3)2.2. 塔塔集团宏观财务数据 (4)2.3. 塔塔工程财务数据 (4)2.4. 品牌 (4)2.5. 在中国投资情况 (5)3. 塔塔汽车集团(TaTa Motors)及战略 (7)3.1. 塔塔汽车集团简介 (7)3.2. 产品 (8)3.3. 研究中心 (8)3.4. 产品出口覆盖面 (9)3.5. 塔塔汽车集团在中国的布局战略 (9)3.6. 关于平民汽车的初衷 (11)附件 (12)塔塔中国公司详细信息一览： (12)●南京塔塔汽车零部件系统有限公司 (12)●TCS（中国） (13)●塔塔国际公司（中国） (14)●塔塔钢铁（中国） (14)●Voltas（香港） (15)汽车相关联络方式 (16)●塔塔集团中国办公室 (16)●南京塔塔汽车零部件系统有限公司 (16)●塔塔汽车零件系统有限公司上海代表处 (16)1.背景概述1.1. 概述塔塔集团是印度一个正在崛起的新型的跨国企业，创始于1868年，是印度时下历史最长、规模最大的综合性企业集团。
塔塔集团作为一个家族企业，创建于印度摆脱英国殖民统治、寻求独立的年代，是一个具有印度特色的企业。
集团领袖认为只有通过发展印度自己的工业才能让这个国家摆脱英国的殖民统治，将印度发展成为一个工业大国。
1.2. 业务领域塔塔集团（Tata Group）是19世纪后期由Jamsetji Tata先生创建，是印度最为著名的工业集团，2007年集团总收入已经达到288亿美元，利润达到28亿美元。
该公司的年终产值已经达到印度国民总产值的3.2%，雇有员工274000。
企业并购成功案例
企业并购成功案例企业并购是指一家企业通过购买另一家企业的股权或资产，合并两家企业的资源和运营。
并购的目的可以是获取市场份额、扩大规模、提高竞争力或进入新的市场。
下面将介绍几个成功的企业并购案例。
1. 强生（Johnson & Johnson）收购泰国义美（Yixing Yanmei）：2024年，美国跨国医药和生命科学公司强生决定收购泰国义美公司。
泰国义美是泰国最大的肾透析设备制造商之一、通过这次并购，强生进一步巩固了其在肾透析设备领域的市场地位。
此举有助于强生在泰国医疗设备市场的扩张，并增加了其产品线的广度和深度。
2. 路虎（Land Rover）被印度塔塔（Tata）收购：2024年，印度塔塔汽车集团宣布以21亿美元收购路虎和捷豹（Jaguar）品牌。
跨国汽车品牌路虎在被塔塔收购前一直处于亏损状态。
而塔塔集团在并购完成后成功实现了针对路虎品牌的运营改进，将其变成了一个成功盈利的企业。
这个并购案例展示了从财务和运营层面成功重塑了一家企业的可能性。
3. 肯德基（KFC）收购必胜客（Pizza Hut）：1997年，美国连锁快餐公司肯德基收购了另一家连锁餐饮公司必胜客。
这个并购案例将肯德基和必胜客两个知名品牌结合在一起，形成了Yum! Brands集团。
Yum! Brands集团后来还收购了更多的连锁快餐品牌，如百胜餐饮集团旗下的百胜中国（KFC、必胜客中国等）。
这个并购案例成功地实现了品牌整合，形成了一个在全球具有竞争力的连锁餐饮企业。
4. 新浪（SINA）出售微博（Weibo）股权给阿里巴巴集团：2024年，中国互联网公司新浪出售了其旗下微博社交媒体平台的新浪微博股权给阿里巴巴集团。
阿里巴巴通过这次收购成为新浪微博的最大股东，增强了其在社交媒体领域的竞争力。
同时，新浪在出售股权后也获得了资金和资源，可以专注于其核心业务和战略发展。
这些企业并购案例展示了并购成功的不同路径和效果。
并购不仅可以帮助企业扩大规模和市场份额，还可以获得更多的资源和业务优势。
路虎：终结“阿凡达”
公司 ，而不是 销售 公司 ，因此根 据 国家的相
据 记 者 了 解 ， 自２ ０ ０３
关政 策 ，不 能在 国 内销 售 自 己的汽 车 ，必须 年 进入 中国 市场 以来 ，路 虎这 一 豪 华ＳＵＶ 处。”路虎 中国公关经理姚蕾对 《 汽车观察》
授权进 口商来销售 。基于此 ，路虎和上述４ 家进 品牌一 直依靠 国内几大 代理商 直接 从总 部订 货 ，继 而分销 给经 销商 的运营 模式 开展销 售 记者表示 ： “ 现在经销商所需的常备零部件，
是 ，捷豹 、路虎 在被 印度塔 塔集 团收购 的 ｌ Ｏ
失去 直接 进 口权 对 这４ 代理 商 的 影响 家
被 ０８ 个月 后 ，共亏损 ５ Ｏ 亿 美元 ，这也是 塔塔 集 不 言而 喻 ，但 对于 占据 中 国市 场路 虎品 牌销 有 种 “ 阿凡 达 ”的感 觉 ，这 对于２ ０ 年走 ．４ 团８ 来的首 度亏 损。 年
去年 ６ 月８日，捷 豹路 虎位于 苏州保 税 区
的 中国售后 备件 配送 中心正 式营业 。该 配送
首 次 出位 ，并一 举击 败了２ ０ 年 分别排 名第 ０８ 三 和第 四的俄罗 斯 、意 大利市 场 。
“ 国 已 成 为路 虎 全 球 增 长 最 快 的 市 中 场 。 ” 路 虎 中 国 区总 经 理 狄 思 豪 （ ｏ ｔ Ｓｃ ｔ
授权 进 口商 和经 销商 负责进 口，各 自为政 导
涉及 路虎和 捷豹 两个 品牌 ，具体 的细节 还不 致经 销商 无法及 时响应 客户 的售后 需求 ，售 能最后 确认 ，但 收回进 口权 ，成立 中国销售 后 服 务水平 和效 率得不 到保 障 ；现 在 ，捷 豹
酝酿 变革
目前路 虎品牌 在 中国共有 惠通 陆华 （ 负
汽车产业并购重组暗潮汹涌
，
3 月2 9 日
一
，
汽
夏利发布公 告
近在眼前 老
，
一
称要 收购
汽华利却
瞳童
文 ／ 钱婵娟
。
个 中国 微 型 车市场 的 元
一
曾经 以 大 发 面 包 车 家 喻 户 晓 的
，
代 微 车企 业
因 为连 年亏 损 而 被
一
汽
。
集团挂牌
，
仅 以3 0 万 元 的价 格 贱 卖
，
实 际上
除了
一
汽 夏利要 收购
，
，
从 没 有停止
，
非常突出
，
加 上 资 金 等 方 面 的优 势
一
，
，
200万
，
辆 规 模 的也 面
以上 汽 为例
、
通 过战略重组
、
与
上 汽 与南 汽 的组 合 似 乎 也是
种必
为此
国家 相 关 部 门也
柳州汽车 战略联盟
烟 台汽 车 如今
，
青 岛汽 车实现
，
然
。
而地 方政府间因为利益 而存在的
，
，
到 15 5
万辆
。
．
40万
辆
、
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，
．
60万
千万 元 做 了场 造 车 梦 奈退 出
，
最后不得不无
不抵 债 的地 步
最 后 意大 利菲亚 特汽 欧 元 的价格
，
而在国外
生 产高档豪华车的
。
从 而 为其他投身造车热的家
一
车公 司宁愿 以
一
几乎无
。
JV模式在印度汽车业崛起中的作用分析
JV模式在印度汽车业崛起中的作用分析印度汽车业在过去几十年里取得了长足的发展，其中JV（合资）模式在其中起到了重要的作用。
JV模式即是指合资企业模式，指中国企业与外资企业或外国企业之间信任合作的一种方式。
下面将从技术引进、市场拓展和品牌塑造三个方面分析JV模式在印度汽车业崛起中的作用。
在技术引进方面，JV模式为印度汽车业提供了先进的技术和管理经验。
通过与外国汽车公司合作，印度汽车企业能够学习到先进的生产技术、产品设计和制造流程等方面的知识。
外方公司通常会将自己的核心技术和管理经验进行转让，帮助印度企业提高生产效率和产品质量。
印度的塔塔汽车与捷豹路虎合作生产汽车，在技术引进和产品设计上受益良多，使得塔塔汽车的产品在国内外市场上具有竞争力。
在市场拓展方面，JV模式可以通过充分利用外方企业的销售网络和渠道资源，帮助印度汽车企业快速进入国际市场。
外方公司通常在国际市场上拥有广泛的销售渠道和品牌影响力，可以帮助印度企业打开市场，拓展销售。
外方公司还会提供市场营销经验和策略支持，帮助印度企业制定市场推广计划，并提供必要的市场数据和信息。
通过JV模式，印度汽车企业能够利用外方公司的资源和优势快速扩大市场份额，提高市场占有率。
在品牌塑造方面，JV模式可以帮助印度汽车企业树立品牌形象和提升品牌价值。
外方公司通常拥有国际知名的品牌，合资企业可以共享品牌价值和市场认可度，提高产品的竞争力。
外方公司还会提供品牌管理和市场定位的经验，帮助印度汽车企业根据市场需求和消费者喜好塑造合适的品牌形象。
马自达与塞印公司成立合资企业，在品牌塑造方面取得了一定的成果，成功开拓了印度市场。
JV模式在印度汽车业崛起中发挥了重要作用。
通过技术引进，印度汽车企业能够提高生产技术和产品质量；通过市场拓展，印度汽车企业能够快速进入国际市场；通过品牌塑造，印度汽车企业能够树立品牌形象和提升品牌价值。
JV模式为印度汽车业的发展提供了宝贵的机遇和经验，推动了印度汽车业的崛起。
JV模式在印度汽车业崛起中的作用分析
JV模式在印度汽车业崛起中的作用分析摘要：随着时代发展，汽车业日渐成为拉动印度国民经济发展的重要产业。
有资料表明，汽车产业能带动100多个相关产业的发展。
被称为除印度软件行业之外印度經济又一条腿的印度汽车业在印度迅速崛起并跨出了国门。
本文简要地介绍了印度汽车业的现状、崛起以及对其分析。
关键词：印度汽车业;JV模式;合资企业一、印度汽车业的现状印度汽车及汽车零部件行业占工业人数的5.5%，直接从业人员约45万，间接从业人员约1000万。
共有12家乘用车厂、5家专用车厂、9家商用车厂、12家摩托车厂、4家三轮车厂、10家拖拉机厂、5家发动机制造厂。
四轮汽车年生产能力为159万辆，其中：乘用车和专用车120多万辆，商用车30多万辆。
统计数据显示，2007年3月，印度国内汽车销量为163440辆，其中，乘用车销量114195辆，同比增长3%，商用车销量49245辆，同比增长13.2%。
印度客车的销售增加21%，达到138万辆。
现代、玛鲁蒂和塔塔3家汽车制造商的市场份额名列前茅。
政府还计划使印度的汽车销售额在2016年达到1450亿美元，使汽车产业占到GDP的10%。
2002年印度汽车产量894796辆，2015年印度汽车产量4125744辆，2016年印度汽车产量2186655辆。
二、印度汽车业的崛起、典型合资企业数据及分析印度汽车业的崛起就是其汽车业和汽车零配件业的崛起过程。
汽车整车企业的生产活动离不开汽车零部件企业对其所需零部件的提供，在印度，零部件企业为汽车制造商们提供着发动机零部件、驾驶传动、转向零部件、减震装置、刹车零部件及电子零部件等等。
零部件业和汽车制造业已被并列为印度最具有竞争力的产业之一。
塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。
占有印度市场59%的份额。
其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。
商用车涵盖2-40吨的产品。
如虎添翼
如虎添翼作者：王一鸣来源：《世界汽车》2019年第03期印度塔塔集团从福特手上收购捷豹路虎，那已经是十几年前的事，但塔塔集团的技术有限，时至今日捷豹路虎依然没法完全摆脱福特的影响，它们的V6、V8发动机还是得由福特提供。
自己赚来的钱，还得分一些给老东家，心里自然不是滋味。
更何况，它们与福特的协议到2020年将要到期，之后就不会再为它们提供发动机。
所以时间紧迫，捷豹路虎也被迫“断奶”。
捷豹路虎搭载2.0T涡轮增压发动机的车型已经基本换装自家开发的2.0T Ingenium发动机系列。
而“断奶”的第二步，就是逐渐换下福特的V6发动机。
揽胜运动版HST搭载的这款全新3.0T直列6缸发动机配备电动涡轮增压器和双涡管涡轮增压器，最大功率为298kW，峰值转矩可达550N·m，比现在使用的3.0T V6机械增压发动机更为强劲。
电动涡轮增压器能够在半秒内把转速提升至12000rpm，该技术几乎消除了涡轮增压器的迟滞。
值得一提的是，这款全新的3.0T直列6缸发动机还配备了48V电压的轻混系统，这套动力系统可将燃油经济性提高9.3L/100km，对应CO2排放量为213g/km，相比3.0L机械增压V6发动机降低了12%。
轻混系统可以说是当前节油效果较为出色的动力方案之一，传统的车辆动力来源基本为燃油发动机，车辆车速和转矩需求都直接与发动机的输出挂钩，而轻混技术的加入可以使得发动机在怠速等特殊情况下暂时停顿，避免了发动机进行无效率的输出。
除此之外轻混系统也可以回收车辆制动时多余的能量，而转向助力，水泵，空调压缩机，起动机，甚至大功率电子涡轮增压器都可以采用轻混系统供电，这样使发动机负载大为减轻，从而达到节油的效果。
揽胜运动版HST整体外观并没有太大的改变，只是在细节之處进行了细微的调整。
例如车身的侧面通风口和后挡板等地方增加了更多的碳纤维装饰，独特的车身标识也融入其中，展现出特别版车型的身份。
新车型提供了5种车身颜色供消费者选择，分别包括圣托里尼黑、富士白、梧桐银以及佛罗伦萨红和喀尔巴阡灰。
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印度塔塔集团收购英国路虎
一、塔塔集团简介
塔塔集团是印度一个正在崛起的新型的跨国企业。
塔塔集团作为一个家族企业，创建于印度摆脱英国殖民统治、寻求独立的年代，是一个具有印度特色的企业。
塔塔生产多种产品和提供多种服务，包括为印度国内及其他国家家庭、个人、公司提供工业用品及服务，塔塔旗下的旗舰企业特尔科（现在叫塔塔汽车）是靠造卡车和工程配件起家的。
其第一款具有自主知识产权的微型轿车印迪卡(Indica)刚上市时由于饱受质量问题的困扰市场份额一直上不去，实际的市场份额只有当初研发出这款轿车时所预计的一半还不到。
1998-1999财年度，特尔科亏损严重。
尽管如此，塔塔集团对其所要坚持的道路并没有丝毫的动摇。
在塔塔集团所设计的远景规划里，汽车业是非常重要的一个组成部分。
2009年，塔塔集团发布了最新款轿车NANO，被冠之全球最便宜的汽车称号。
其2500美元的价格聚会杀伤力，从动力性到配置，NANO都是省到了极致。
NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。
没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。
为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比。
只配备了一个油度表、车速表和加油灯。
这款价格非常低的车成功地进入了一个之前无人进入的低端市场。
二、路虎的并购历史
路虎作为高性能豪华越野SUV的代表，路虎一向以最强的通过性能和无与伦比的越野能力令人称道，其硬派的豪华形象深入人心，在市场上也取得了出色的业绩。
但在路虎品牌60余年的发展中并非一帆风顺，几易其主的品牌曾经让路虎颠沛流离。
1948年路虎品牌正式在罗孚旗下诞生。
1966年路虎迎来了业绩的巅峰，母公司被利兰收购。
1974年路虎退出美国市场，利兰公司被英政府收购。
1978年路虎品牌独自经营。
1994年路虎被宝马收购。
2000年福特以27亿美元将路虎纳入麾下。
2008那年，路虎则被印度第一大集团塔塔公司收购。
三、收购原因
塔塔集团：
塔塔集团收购路虎，此举会让塔塔从一个世界最低售价地区的汽车供应商一跃成为世界顶级豪华品牌汽车供应商。
先是用世界最低售价的汽车展示了自己在汽车世界领域成本控制的惊
世之举，同时让世人瞬间记住了塔塔这个来自印度的汽车供应商。
而后通过购买国际知名品牌，让自己摆脱廉价定位的同时也再次提升了品牌在世界的知名度。
通过收购国际知名品牌，获得技术和品牌的双重利益。
通过路虎，塔塔将成为国际汽车制造业不可忽略的一员，这种为自身品牌推广和提升所达到的效果，估计是做再多广告也达不到的。
有了这个前提，再加上技术的借鉴和引进，使得塔塔品牌拥有了进军全球的勇气和资本。
同时，塔塔集团受金融危机的影响比较小，运营路虎是有利可图的。
福特公司：
2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover路虎揽胜，Discovery发现，Freelander神行者和Defender 卫士。
虽然公司所有权再次被转移，但路虎产品的研发还在继续：2004年，推出全新发现3，发布路虎独有专利越野技术--全地形反馈适应系统；2005年，推出路虎第5个铭牌——揽胜运动版；2006年，全新路虎神行者2代上市；2007年，路虎2007新款卫士正式推出。
2008：福特公司因金融危机面临金融危机的冲击，如加上产品研发等方面的开支，福特在“一豹（捷豹）一虎（路虎）”两大品牌上已砸进逾100亿美元。
但由于在这两个品牌上的经营业绩长期低于预期，加之近年来福特汽车公司整体经营状况恶化，连年遭受巨亏，在美加市场上的地位也相继被丰田和克莱斯勒取代，这使它不得不收缩战线，将这两个品牌低价出手，以便聚焦主力。
四、现状
2008年3月26日印度企业界的巨人塔塔集团旗下塔塔汽车公司和美国福特汽车公司发表联合声明，塔塔以23亿美元的价格将福特旗下“捷豹”和“路虎”两大知名汽车品牌收于麾下。
塔塔汽车公司在接手“捷豹”和“路虎”两个品牌后，将保留两家公司现有的管理层，同时不会采取大规模裁员行动，这两家公司的员工总数约为1．6万人。
根据双方达成的协议，福特汽车公司将在未来5年至9年内，继续向塔塔汽车公司供应这两个品牌汽车所需的引擎及其他一些零部件。
同时在过渡期间，福特汽车信贷公司继续为路虎的经销商和客户提供金融服务，服务的时间将因市场而异，最长不超过12个月。
五、收购结果
虽然此桩买卖一直不被业界看好，但在潜心经营两年后，塔塔公布的2009财年第三季度财报，为这桩收购的成功进行了最好的注解。
塔塔第三季度综合净利润为65亿卢比(约1.41亿
美元)，而2008财年同期则亏损了259.9亿卢比；综合净销售额为2598亿卢比，同比增加48%。
其中，捷豹路虎净利润为41.6亿卢比。
可以说，几易其主的路虎品牌如今在塔塔旗下再次迎来了自己跨越式的发展。
交易双方相信，这次交易为路虎这个品牌提供了空间，在未来独立发展自己的能力，来符合其豪华品牌的地位。