连续箱梁支架预压方案new
连续梁支架预压专项施工方案
连续梁支架预压专项施工方案在桥梁工程中，连续梁支架预压是一项关键的工程程序，对于确保桥梁结构的稳定性和安全性具有重要意义。
本文将对连续梁支架预压专项施工方案进行详细阐述，包括方案的设计思路、施工步骤、质量控制等方面。
设计思路在连续梁支架预压的专项施工方案设计中，首先需要对工程现场的实际情况进行全面了解和评估，包括地形地貌、气候条件、交通状况等因素。
基于实际情况，合理规划施工方案，确保施工过程安全高效。
在设计思路上，应考虑预压过程中可能出现的各种风险情况，制定相应的防范措施和应急预案，以确保施工过程的顺利进行。
施工步骤1. 资料准备阶段在施工开始前，需准备好设计图纸、施工方案、材料清单等相关资料，并组织施工人员进行专项培训，确保每位参与施工的人员都了解预压过程中的各项操作规程。
2. 基础准备工作在进行连续梁支架预压前，需要对支架基础进行检测和加固，确保支架的稳定性和承载能力。
同时，对支架上的预应力钢束进行检查和调整，确保其符合设计要求。
3. 预应力施工在支架基础准备工作完成后，可以进行预应力施工。
在施工过程中，需要严格按照设计要求进行预应力杆的张拉和锚固，确保预应力力量的正确传递和分布。
4. 质量检验在预应力施工完成后，需要对整个支架及预应力钢束进行质量检验，确保预压过程符合设计要求，预应力力量的传递和分布均匀合理。
质量控制在连续梁支架预压专项施工过程中，质量控制是至关重要的一环。
为确保施工质量，应建立健全的质量管理体系，明确各项工作的责任人员和工作流程。
同时，要进行严格的质量检查和验收，确保每个施工环节都符合设计要求和标准。
在施工过程中，应加强对施工人员的技术培训和管理，确保每个人对施工流程和操作规程都有清晰的认识。
只有通过严格的质量控制，才能确保连续梁支架预压施工的质量和安全。
结论连续梁支架预压专项施工方案对桥梁工程的安全和稳定具有重要作用。
通过细致的设计和严格的施工管理，可以有效提高施工质量，保障桥梁结构的安全性和可靠性。
MK3主线现浇混凝土连续箱梁支架预压施工方案
现浇混凝土连续箱梁支架预压施工方案工程概况MK3+405.647跨线大桥，桥梁交角90。
主线上跨N线松原至肇源高速公路，主线与D匝道交于MK3+476.458（=DK O＋296.147），主线与N线交于MK3+501.647（=NK31＋965.313）。
本桥右幅第二联上部结构采用27＋34＋27＋20m预应力混凝土连续箱梁，桥宽16.50m。
箱梁上部宽度16.50m,底部宽11.20m，翼板长2.3m,高1.6m。
C50混凝土：1173.827m3沥青混凝土铺装：133.920 m3三涂FYT-T改进型防水层：1782 m3一、箱梁施工支架砂袋预压是工艺流程如下：铺设箱梁底模↓布设测量标高点并记录好每点的初始标高值H1↓砂袋加压↓观测布载后各测量点标高值H2↓观测卸载前各测量点标高值H3↓卸载↓观测卸载后各测量点标高值H4↓根据计算结果调整底模标高二、材料用量计算及准备预压砂袋统一装成1.2t/袋，第二联27＋34＋27＋20m，现浇C50混凝土共1173.827m3，横隔梁混凝土用量117.48m3，主梁所用混凝土量为1056.347m3,换算为预压砂袋的重量：1056.347m3×2.5=2641t，钢筋的用量为174.073t，按1.2倍荷载预压的重量为（174.073+2641）×1.2=3378.088，每延米需要砂袋重量：3378.088t÷108m=31.279t/m 每延米需要的砂袋数：31.279t/m÷1.2t=26.065袋=27袋在施工现场分袋装好后用吨袋吊至底模上。
三、工艺流程为了保证支架具有足够的稳定性和刚度，消除支架、地基的非弹性变形，提高施工的安全系数，必须对满堂支架进行预压。
考虑到翼板重量较小故只预压箱梁底、腹板部分。
1、铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的方木与地面不架空，支架与支架之间，支架与方木之间、支架与模板之间各相邻接触面紧密，无明显缝隙。
箱梁预压方案
箱梁支架预压方案一、箱梁预压工艺检查箱梁支架布置观测点加载持续观测卸载卸载后观测支架调整二、预压方案2.1检查箱梁支架组织人员对所有钢管架扣件进行检查，对每根钢管进行编号(第x排，第x列)。
采用锤击法对每个扣件进行逐一检查，发现问题及时做好明显标记，并做好记录。
检查后立即组织作业人员对扣件进行加固，对损坏的扣件及时进行更换，如无法更换必须对扣件进行焊接处理，经技术及安质人员检查合格后，方可进行下道工序。
2.2布置观测点先将梁体底模铺好，在横桥向模板两侧呈梅花形布置沉降观测点，每隔6米设一点。
每隔两排钢管桩在钢管中间及顶端各布置一个观测点，在每个观测点位置贴一片反射片，预压前对所有观测点进行一次观测，并做好记录。
对于支架顶面只进行高程观测，对于V构及钢管桩上的观测点要对平面位置及高程均进行观测，并做好观测记录。
(观测点的布置详见观测点位置布置图)2.3加载1、支架进行分段预顺序V构及0#段箱梁支架1#段与1’#段箱梁支架2#段箱梁支架2、预压荷载预压荷载计算详见预压荷载计算表3、加载每节段预压必须做到分层预压，第一层加载完成后方可进行第二层加载，依次类推直到整个节段加载完成。
严禁集中加载产生荷载分布不均匀，对整段支架及模板造成破坏。
加载过程必须紧凑，做到“快上慢下”的原则。
加载后立即对所有观测点再次进行观测，与预压前进行比较，如有沉降过大或钢管失稳现象发生，立刻找出原因，并及时进行加固处理。
4、持续观测在预压过程中每天对支架进行观测，做好观测记录，并上报指挥部及监理单位，对所有观测记录进行比对，确认支架没有问题后方可卸载。
5、卸载及卸载后观测卸载过程也要分层进行，严禁集中卸载，卸载速度可相对慢些，卸载后再次对箱梁支架进行观测，做好记录，与预压前及预压过程中观测记录进行比对，并上报指挥部及监理，待批准后方可进入下道工序。
6、支架调整卸载后对预压段进行全面测量，并与设计标高进行比对，调整箱梁支架及底模达到设计标高，并进一步检查支架稳定性，并及时加固。
箱梁支架预压方案
318国道吴江平望段养护改造工程G匝道跨主线桥上部结构箱梁支架预压方案苏州创鑫市政二ＯＯ八年九月一、支架预压施工方案1、支架预压的目的在同等荷载情况下，对支架进行预压，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，测量支架的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考；检验支架的受力稳定情况，确保支架的安全。
2、支架预压范围对主桥第二联第一跨底板部分进行等荷载（100％）预压（面积S=14m×25m=350m2）。
3、预压加载由于本桥工期很紧，支架预压方案我们结合目前现状和以前的经验，拟采用堆载土袋和水袋预压。
土袋堆加时应与箱梁混凝土布置形式尽可能相同，加载时从低端向高端推进。
加载时的速度不能过快，以减少支架的早期变形。
本跨预压重量与全跨内钢筋混凝土相等，并考虑施工荷载和风力影响等因素（计算荷载总量见附件）。
因用土袋预压，考虑到阴雨天土的污染，采用不满铺底板竹胶板。
底板方木是纵向铺设，用宽50CM的条形竹胶板横向铺设把底板方木连成整体，条形竹胶板按纵向5米布置。
二、支架预压测量方案1、沉降点布置为了取得支架预压过程中的沉降及变形数据，沿支架纵向每跨布设五个断面（墩中心、1/5跨、2/5跨、3/5跨、4/5跨），每个横向按底板左边，中心，右边交叉点处设置沉降点。
（沉降观测点的布置方法见附图）。
2、测量监控步骤荷载施加100%后，布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值。
①、堆载前，布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1，作好记录。
②、堆载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。
③、以后每天上午8时左右、下午五时左右各观测一次支架的沉降，观测数据应严格按实记录，并请监理工程师进行复核。
直到支架连续24小时沉降小于3mm并经监理工程师认可后准备卸载。
卸载前测量各测量点标高值H3。
④、卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形△1=H1-H4。
箱梁预压方案
箱梁预压实施方案1、预压目的1、测试支架的弹性变形和非弹性变形值，根据测得的数据推算支架预拱度，为立模标高提供可靠的依据。
2、通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降及搭设支架非弹性变形。
3、通过模拟压重，作为箱梁支架施工标高控制的依据。
2、预压施工方法根据箱梁施工方案箱梁需每跨预压，各联箱梁根据计算后得出每平米预压2t，预压采用四周沙袋作为挡墙，中间布置水袋的方法进行，示意图如下（1）预压准备当底板纵横梁铺设完成后即开始预压，因此必须提前做好预压准备，备好沙袋、水袋、水泵，施工人员在地基和支架上布设好测量用点，准备预压。
（2）一级预压根据需要，首先吊装四周一层沙袋，吊装完成后，将水袋放置到相应位置，然后向水袋中抽水至60cm，一级预压完成，预压量达到总预压量的30%。
（3）二级预压继续吊装二层沙袋，吊装完成后，往水袋中抽水至120cm，二级预压完成，达到总预压量的60%。
（4）三级预压继续往水袋中抽水至200cm，达到总预压量。
（5）卸载达到总预压量后，连续两次测量数据变化小于3mm且必须超过24小时后，开始卸载。
卸载时与预压时相反分级卸载，首先将水袋中的水排至120cm，同时吊走二层沙袋。
第二次排至60cm，最后将水排完一层沙袋全部吊走，卸载完成。
测控点布置如下所示，地基观测点分别布置梁端、加厚段、跨中三处位置共计15个测控点；支架分别布置梁端、跨中和四分之一跨处共计15个测控点。
每一级预压后必须测量各点标高并记录。
最后计算沉降回弹变形量。
预压时根据水袋的数量配置相同水泵，使每个水袋同时等速加水，卸载时，同时等速排水，根据施工现场情况选取下游距离桥位20m处水塘取水，排水时将水排至距桥位20m外（筑岛范围外），在抽水排水过程中，严禁水管漏水。
3、安全措施及注意事项进入现场的人员必须按要求佩戴安全用品。
现场统一指挥信号，分工负责。
预压所用机械专人负责。
加载时遵循从中间向两侧进行原则，严禁偏压加载造成失稳。
连续梁支架预压方案
连续梁支架预压方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计25联，84跨。
根据梁的高度分为1.6m和2m两种。
全部采用碗扣式满堂支架。
支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.2倍进行预压。
预压材料采用沙袋，分四次进行预压。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。
卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。
二、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
三、预压方案1、荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.6米和2米，现在分别以1.6米梁高和2米梁高为例计算预压高度。
现取一下几处进行计算：○1最不利位置：在横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m或2米。
○2一般位置：翼缘板、没有隔板的跨中断面。
○3底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
2、预压方法1）支架预压按预压单元进行分四级加载，四级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%、100%和120%。
2）当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
3）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载4）支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
四、预压荷载计算1、梁高1.6米预压荷载计算1）最不利位置最不利位置包括横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m。
连续梁支架预压专项施工方案
连续梁支架预压专项施工方案一、综述本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况等详见《黄新庄特大桥跨105国道连续梁施工方案》。
二、支架预压目的及方法1、支架预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，安装完底模后，要对支架进行预压。
预压前组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报工区及项目部，以作为最初的数据。
支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
2、支架预压方法梁体分段图根据图纸计算梁体重量为2414.78吨，预压荷载按梁体重量的1.2倍进行加载。
本连续梁设计跨度为32+48+32，支架预压采用逐跨、分层预压，三跨全部预压的方式，初步拟定从第一跨开始预压。
底模、侧模安装后开始支架预压，预压前采用彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
预压材料采用袋装砂土，每袋砂土的重量为1.38吨。
加载顺序从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h，预压重量为设计荷载的120%。
加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用袋装砂土，起重机吊装）堆载高度根据荷载大小及分布情况实际计算。
（具体加载重量详见下表）3、支架预压时应注意的事项：加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。
在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每6小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
支架预压工程施工方案
一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；2. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》；3. 设计文件规定及业主相关要求；4. 公司历年来的施工经验；5. 现场施工情况。
二、工程概况及编制范围本方案针对跨主桥108m连续梁钢管支架预压进行编制。
主要目的是为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
三、支架预压材料1. 预压材料：采用（11.41.2）m混凝土预制块对支架进行预压，每个预制块重4吨。
2. 预压荷载：梁体自重的120%。
四、支架预压流程1. 预压前准备：根据设计要求，确定支架预压方案，对支架进行清理、检查和加固，确保支架的稳定性。
2. 预压材料准备：按照预压荷载要求，准备足够的混凝土预制块。
3. 预压施工：a. 将混凝土预制块放置在支架上，确保其均匀分布；b. 对支架进行压载试验，观察支架的变形情况；c. 持续压载，观察支架的稳定性及变形情况，记录相关数据；d. 当支架变形达到预期值时，停止压载，对支架进行卸载。
4. 预压效果检查：a. 检查支架的变形情况，确保满足设计要求；b. 对支架进行卸载，检查支架的恢复情况；c. 对支架进行验收，确保其满足施工要求。
五、支架预压时间支架预压时间根据施工方式的不同而有所不同，一般水袋预压法为3-5天，满堂支架施工的桥梁则需要定期对整孔的支架进行测量，周期一般为20天左右，直到检验出支架的承载能力。
六、安全注意事项1. 施工过程中，应严格按照操作规程进行，确保施工安全；2. 施工现场应设置安全警示标志，防止人员误入危险区域；3. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品；4. 施工过程中，应加强现场巡查，及时发现并解决安全隐患。
通过以上支架预压工程施工方案的实施，可以有效保证支架的稳定性和承载能力，为后续的施工提供有力保障。
现浇箱梁满堂支架预压方案(最新)
.. .光武路万高铁卧龙站至东环路口段道路新建工程（含高速立交）光武路南兰高速互通立交FK0+226匝道桥支架预压专项施工案编制：时红东复核：永合审核：习红娟省中原路桥建设（集团）有限公司二O一八年十月目录一、工程概况 (3)二、支架超载预压 (3)1、概述 (4)2、支架预压组织机构 (4)3、加载及卸载 (6)4、预压观测 (7)5、注意事项 (8)三、测量结果记录表格 (9)四、质量保证措施 (9)六、安全保证措施 (10)附表： (11)25m现浇连续箱梁满堂支架预压案一、工程概况光武路南兰高速互通式立交FK0+226 F 匝道桥跨径组合为：3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。
上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。
桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。
本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5，终止桩号:FK0+150.47，参数A:80，右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47，终止桩号:FK0+.47，参数A:70，左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+.47，终止桩号:FK0+346.5，半径:100m，左偏)上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。
梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。
本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下：二、支架超载预压1、概述现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。
支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。
原则上支架整架设，预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。
连续箱梁支架预压方案
**右幅大桥第三联连续箱梁支架预压方案一、工程概况**右幅大桥第三联（8#-11#墩）上部构造为变截面预应力砼连续箱梁。
箱梁横断面为单箱四室结构，梁高为1.8m，桥宽由17.752 m渐变至21.202 m。
设计工程数量为：C50混凝土：1186m3，钢筋235070kg，钢绞线Φs15.2：28697kg 采用满堂支架法施工。
箱梁第一跨（8#-9#）跨越范家河，第二、三跨（9#-11#）桥位处地形高低起伏不平。
箱梁第一跨支架采用在范家河两岸修建浆砌片石基础，贝雷片以该基础为支撑拼装跨河，然后在贝雷片上搭设支架。
第二、三跨支架在地基处理后搭设。
在箱梁普通截面段，立杆横向间距为600mm，纵向间距为800mm，步距1500mm，离地25cm设扫地杆，横、纵桥向均设剪刀撑。
为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压。
预压目的一是检验支架及基础承载力是否满足受力要求；二是是消除支架及地基的非弹性变形，三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，同时测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。
二、支架预压方法采用分段预压的方法，首先选择箱梁第一跨（8#-9#）为预压段，预压重量为设计荷载箱梁自重的100%。
加载时按照设计荷载的30%、60%、100%分三级加载，测出各测点加载前后的高程。
持荷48小时后，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。
根据本桥现场特点，拟采用水袋进行预压，详细预压方案如下：1、铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的支架与支架之间、支架与贝雷之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。
2、布置测量标高点为了解支架沉降情况，在底模上布置沉降观测点，观测点延顺桥向每3米布置一个，观察点用垂球挂线定位，并在地面上与之相对应处打木桩或钢筋，测量时通过这钢尺丈量挂线上吊点与木桩之间距离来反映沉降量。
连续箱梁支架预压方案new
中铁四局大道快速路高架项目5标段连续箱梁支架预压方案编制：审核：审批：中铁四局集团大道快速路高架项目3标项目经理部2012年10月6日目录1.工程概况 (1)2.编制依据 (1)3.编制目的 (1)4.支架预压 (1)4.1一般规定 (1)4.2预压材料 (2)4.3预压重量计算 (2)4.3.1梁高2.2m时预压重量计算 (2)4.3.2梁高2.5m时预压重量计算 (4)4.3.3梁高2.0m时预压重量计算 (5)4.4加载与卸载 (6)4.4.1加载预压 (7)4.4.2预压卸载 (7)4.5预压监测 (7)4.5.1监测点布置 (7)4.5.2监测容 (7)4.6监测记录 (8)4.7支架调整 (8)4.8预拱度设置 (9)5.施工保证措施 (9)5.1组织保证措施 (9)5.2吊装作业安全保证措施 (10)5.2.1吊装程序的检查 (10)5.2.2吊装前重点检查项目 (10)5.2.3吊车操作安全措施 (11)6.危险源确定及相关措施 (11)6.1危险源分布情况 (11)6.2危险源预防措施 (11)7.施工应急救援预案 (13)7.1目的 (13)7.2应急救援领导小组及通讯联络网 (13)7.3应急救援措施 (14)7.4应急救援执行原则 (14)7.5应急程序 (14)7.6善后处理 (15)1.工程概况大道快速路高架项目3标段起点里程K6+556，终点里程K9+160，先后上跨新兴路、瑞兴路、振兴路，主线高架全长2.604Km，设1对平行式上下匝道。
上部结构采用跨径28m、29m、30m三跨或四跨一联连续箱梁，共计28联，为等高度预应力混凝土流线型箱梁，单箱多室，大挑臂，按纵横双向预应力设计；主线桥梁的横断面按双向6车道布置，标准桥宽为25m，梁高2.2m；跨越规划新兴路采用跨径30m+45m+30m连续箱梁，梁高2.5m；跨越瑞兴路采用跨径30m+35m+30m和跨径30m+40m+30m两联连续箱梁，梁高2.2m；跨越河道采用跨径30m+40m+30m连续箱梁，梁高2.2m；上下匝道区域桥面宽度由25m～33.5m渐变；匝道按单向2车道布置，标准桥宽8.5m，共计5联。
连续梁支架预压具体施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程简介 (2)三、连续梁施工预压方法 (2)3。
1、连续梁支架预压施工流程 (2)3。
2、连续梁支架预压目的 (3)3.3、预压方法 (5)3.4、加载方法 (5)3。
5、卸载测回弹值 (6)3。
6、支架预压控制要点 (7)3。
7、沉降观测点的设置 (7)3.8、预拱度设置 (9)3.9、施工注意事项 (10)四、施工保证措施 (11)4。
1、质量技术保证措施 (11)4.2 安全保证措施 (12)五、连续梁现浇支架施工检算书 (16)六、附预压荷载分布图 (16)连续梁支架预压施工方案一、编制依据1.1、根据GDK274+398.06烟集河52—55号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸.1.2、根据铁道部现行的验收标准：《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194—2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。
1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。
二、工程简介烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁，桥面宽度12。
2m，梁体位于半径3500m的曲线上，线路中心与梁体中心重合，中支点截面高度5.232m,端支点截面高度2.832m。
中支点顶板厚度0。
94m、底板厚度1。
25,端支点顶板厚度0。
84、底板0.85厚度.三、连续梁施工预压方法3。
1、连续梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60％→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整预压方式采用整体预压，预压顺序与混凝土浇筑顺序一致，由支点处向跨中进行对称布载，先进行53＃、54#墩置加载，然后向52#、55#墩进行布载，见图1。
连续箱梁满堂支架预压方案
连续箱梁支架预压方案一、预压的目的为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀沉降，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束。
1、消除地基沉降的影响；2、消除支架非弹性变形的影响；3、检验支架的稳定性、安全性是否满足施工要求；4 、提供弹性变形数据，作为施工的依据；二、预压前的检查支架搭设完成以后，对支架平面位置、顶面高程及预设沉降量进行全面复查，并对支架的牢固、整体及安全性进行全面的检查，同时检查支架搭设、安装、受力的整体性和均匀性，保证支架的强度和刚度。
主要检查内容如下：1、支架平面尺寸；2、支架个杆件之间联连接是否牢固；3、支架顶终横梁及模板之间应密贴并成整体；4、检查支架上安全设施是否设置完全，保证施工安全无事故；三、预压荷载1、箱梁荷载以人行道桥右幅第三跨为例进行计算。
2、计算原则（1）计算预压重力时，我部为保证预压质量，预压超载系数值取1.1。
（2）配钢筋混凝土单位体积重量取2.5T/m33、根据箱梁断面形式及预压时的具体情况，混凝土恒载计算：箱梁每延米重量：①混凝土为11.898m3/m②总重为11.898*2.5*1.1=32.72T③预压宽度16.75m④单位面积上的预压力32.72/16.75=1.95T/m2⑤底板断面范围预压力 2.43T/m2⑥翼缘板混凝土每延米为1.3m3/m，总重为1.3*2.5*1.1=3.57T翼缘板预压宽度为4m，断面范围预压力为3.5/4=0.89T/m2四、预压标准1、加载完成后每2小时观测一次，连续两次观测累计沉降量不超过3mm，改为每6小时观测一次，沉降稳定48小时且总预压时间不小于3天后内方可分层卸载。
2、观测点的设置及观测观测点详见观测点布置图，用以观测支架沉降和变形；观测时仪器、水准点应固定，减少系统误差；对观测点统一编号登记，观测高程作好记录。
根据加载前后测量结果计算变形量并绘制制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
现浇连续梁支架预压方案
目录一、编制依据............................................ - 2 -二、编制范围............................................ - 2 -三、工程概况............................................ - 2 -四、支架设计情况........................................ - 3 -1、地基处理 (3)2、门洞支架结构 (3)五、支架预压............................................ - 4 -1、荷载分布 (5)2、支架预压方式 (5)3、压、卸载过程 (6)4、预压工况 (6)5、沉降观测点的设置 (6)6、卸载及支架调整 (7)六、安全保证措施........................................ - 8 -1、建立安全施工责任制度 (8)2、吊装作业安全保证措施 (9)3、既有线安全保证措施 (9)连续梁支架预压施工方案一、编制依据1、《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002。
2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。
3、《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010。
4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000)；5、《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194—2009）；6、铁道第四勘测设计院设计的本标段有关设计图纸及定型图二、编制范围＊＊该梁采用支架现浇法施工。
本次编制内容为该连续梁现浇支架的预压施工.三、工程概况*＊车站特大桥2-56m连续梁位于新建*＊线DK25+986。
293～DK26+081.397段，其对应既有线益湛线(双连站）里程K138+650～800段.该梁跨越既有双涟车站Ⅰ、2道，既有铁路与新建＊*线**车站特大桥交角为17度，斜交中点梁底与既有线轨顶高差为8.548m。
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中铁四局东方大道快速路高架项目5标段连续箱梁支架预压方案编制：审核：审批：中铁四局集团有限公司东方大道快速路高架项目3标项目经理部2012年10月6日目录1.工程概况 (1)2.编制依据 (1)3.编制目的 (1)4.支架预压 (1)4.1一般规定 (1)4.2预压材料 (2)4.3预压重量计算 (2)4.3.1梁高2.2m时预压重量计算 (2)4.3.2梁高2.5m时预压重量计算 (4)4.3.3梁高2.0m时预压重量计算 (6)4.4加载及卸载 (7)4.4.1加载预压 (7)4.4.2预压卸载 (7)4.5预压监测 (7)4.5.1监测点布置 (8)4.5.2监测内容 (8)4.6监测记录 (8)4.7支架调整 (9)4.8预拱度设置 (9)5.施工保证措施 (10)5.1组织保证措施 (10)5.2吊装作业安全保证措施 (11)5.2.1吊装程序的检查 (11)5.2.2吊装前重点检查项目 (11)5.2.3吊车操作安全措施 (12)6.危险源确定及相关措施 (13)6.1危险源分布情况 (13)6.2危险源预防措施 (13)7.施工应急救援预案 (14)7.1目的 (15)7.2应急救援领导小组及通讯联络网 (15)7.3应急救援措施 (15)7.4应急救援执行原则 (16)7.5应急程序 (16)7.6善后处理 (17)1.工程概况东方大道快速路高架项目3标段起点里程K6+556，终点里程K9+160，先后上跨新兴路、瑞兴路、振兴路，主线高架全长2.604Km，设1对平行式上下匝道。
上部结构采用跨径28m、29m、30m三跨或四跨一联连续箱梁，共计28联，为等高度预应力混凝土流线型箱梁，单箱多室，大挑臂，按纵横双向预应力设计；主线桥梁的横断面按双向6车道布置，标准桥宽为25m，梁高2.2m；跨越规划新兴路采用跨径30m+45m+30m连续箱梁，梁高2.5m；跨越瑞兴路采用跨径30m+35m+30m和跨径30m+40m+30m两联连续箱梁，梁高2.2m；跨越河道采用跨径30m+40m+30m连续箱梁，梁高2.2m；上下匝道区域桥面宽度由25m～33.5m渐变；匝道按单向2车道布置，标准桥宽8.5m，共计5联。
2.编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（2）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）（3）本标段设计施工图总说明3.编制目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
4.支架预压4.1一般规定4.1.1支架预压应在支架基础预压合格后进行。
4.1.2不同类型的支架应根据支架高度、支架基础情况等选择具有代表性区域进行预压。
4.1.3支架预压加载范围不应小于现浇混凝土结构物的实际投影面。
4.1.4支架预压前，应布置支架的沉降监测点；支架预压过程中，应对支架的沉降进行监测。
4.1.5在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：（1）各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；（2）各监测点最初72h的沉降量平均值小于3mm。
4.1.6对支架的代表性区域预压监测过程中，当不满足4.1.5条的规定时，应查明原因后对同类支架全部进行处理，处理后的支架应重新选择代表性区域进行预压，并应满足4.1.5条规定。
4.2预压材料本标段预压采用800*900*1300mm编织袋装土的方式对支架进行预压，预压前先铺一层土工布，防止损坏底模。
采用土袋或砂袋时应特别注意防水，防止被雨水浸泡过后重量变大，使得预压荷载超过支架设计承载力而造成支架坍塌。
被雨水浸泡过后的加载材料要充分晾干之后再使用，或在加载前重新核称重量。
4.3预压重量计算4.3.1梁高2.2m时预压重量计算4.3.1.1端横梁（1）区域1梁重12.379*2.6＝32.185t/m，则预压重量为32.185*1.1＝35.404 t/m；（2）区域2梁重4.986*2.6＝12.964t/m，则预压重量为12.964*1.1＝14.26 t/m。
4.3.1.2中横梁（1）区域1梁重12.378*2.6＝32.183t/m，则预压重量为32.183*1.1＝35.401 t/m；（2）区域2梁重4.985*2.6＝12.961t/m，则预压重量为12.961*1.1＝14.257 t/m。
4.3.1.3空箱区（1）区域1梁重3.557*2*2.6＝18.496t/m，则预压重量为18.496*1.1＝20.346t/m；（2）区域2梁重1.162*2*2.6＝6.042t/m，则预压重量为6.042*1.1＝6.647t/m；（3）区域3梁重2.335*2*2.6＝12.142t/m，则预压重量为12.142*1.1＝13.356 t/m；（4）区域4梁重1.21*2.6＝3.146t/m，则预压重量为3.146*1.1＝3.461 t/m；4.3.2梁高2.5m时预压重量计算4.3.2.1端横梁（1）区域1梁重13.107*2.6＝34.078t/m，则预压重量为34.078*1.1＝37.486 t/m；（2）区域2梁重5.455*2.6＝14.183t/m，则预压重量为14.183*1.1＝15.601 t/m。
4.3.2.2中横梁（1）区域1梁重13.097*2.6＝34.052t/m，则预压重量为34.052*1.1＝37.457t/m；（2）区域2梁重5.45*2.6＝14.17t/m，则预压重量为14.17*1.1＝15.587 t/m。
4.3.2.3空箱区（1）区域1梁重3.552*2*2.6＝18.47t/m，则预压重量为18.47*1.1＝20.317 t/m；（2）区域2梁重1.311*2*2.6＝6.817t/m，则预压重量为6.817*1.1＝7.499t/m；（3）区域3梁重2.158*2*2.6＝11.222t/m，则预压重量为11.222*1.1＝12.344t/m；（4）区域4梁重1.5*2.6＝3.9t/m，则预压重量为3.9*1.1＝4.29 t/m；4.3.3梁高2.0m时预压重量计算4.3.3.1横梁（1）区域1梁重5.784*2.6＝15.038t/m，则预压重量为15.038*1.1＝16.542 t/m；（2）区域2梁重2.94*2*2.6＝15.288t/m，则预压重量为15.288*1.1＝16.817 t/m。
4.3.3.2空箱区（1）区域1梁重1.447*2*2.6＝7.524/m，则预压重量为7.524*1.1＝8.277 t/m；（2）区域2梁重1.115*2*2.6＝5.798t/m，则预压重量为5.798*1.1＝6.378t/m；（3）区域3梁重0.978*2.6＝2.543t/m，则预压重量为2.543*1.1＝2.797 t/m；4.4加载及卸载4.4.1加载预压预压在支架搭设完成以后进行，分3级加载依次为预压荷载值的60%、80%、100%，每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。
预压土袋由装载机运至预压地点然后再用25吨汽车吊吊装至预压区域，加载时腹板处堆载较重，空箱及翼板处相对较少的原则进行。
纵向加载时，从结构跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，从结构中心线向两侧进行对称布载。
4.4.2预压卸载支架预压完成后一次性卸载，卸载时应对称、均衡、同步进行。
4.5预压监测4.5.1监测点布置在每一跨箱梁的两端墩横梁、跨中及1/4跨位置的支架顶部共五个断面，横断面的左端、中心、右端以及靠中心的两块腹板面上各设置5个沉降观测点，共25个观测点，在其相应的地基基础上也设置25个观察点，每跨总共设置50个观测点；4.5.2监测内容4.5.2.1支架预压监测包括以下内容（1）预压加载前测出各监测点标高；（2）每级加载完成后监测各测点标高；（3）加载至100%后每间隔24h监测各测点表高；（4）卸载6h后监测各测点标高。
4.5.2.2预压监测应计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。
4.5.2.3支架预压监测记录于下表：4.6监测记录4.6.1支架预压监测采用DSZ2型水准仪进行监测，水准仪使用前应检定合格。
4.6.2预压监测采用三等水准测量要求作业。
4.6.3支架沉降监测计录及计算应符合下列规定：（1）预压荷载施加前，应监测并记录支架顶部和底部监测点的初始值标高；（2）每级荷载施加完成时，应监测各监测点标高并计算沉降量；（3）全部预压荷载施加完毕后，每间隔24h应监测一次并记录各监测点标高，当支架预压符合规定时，可进行支架卸载；（4）卸载6h后，应监测各监测点标高，并计算支架各监测点的弹性变形量；（5）应计算支架各监测点的非弹性变形量。
4.6.4监测工作结束后应提交测点布置图及沉降监测表。
4.7支架调整架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。
预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。
根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。
梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值。
4.8预拱度设置考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素：4.8.1拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度δ1。
4.8.2支架在荷载作用下的弹性压缩δ2。
(通过预压测量)4.8.3支架在荷载作用下的非弹性压缩δ3。
(通过预压消除)4.8.4支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ4。
(通过预压消除)4.8.5混凝土收缩及温度变化引起的δ5。
预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠×(L-x)/L2计算分配确定。
经支架超载预压之后，根据预拱度计算结果，（减去连续梁预应力施加后产生的上拱度后，差值为实际预拱度值）在相应的位置上设置。
预拱量采用厚度分别为1～10mm的各种木屑在相应设计位置处水平支垫底模的横梁；调节预拱度时，由水准仪配合，精确测量。
5.施工保证措施5.1组织保证措施5.1.1指挥机构迅速成立及时到位，为加快本工程的建设，我方将成立强有力的现场指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，精选经理部主要管理技术人员，一旦支架开始预压，即可到位行使职能。
5.1.2施工组织不断优化，以施工计划为龙头，切实加强计划管理，认真落实施工进度计划，及时进行计划纠偏，保证施工进度。