公交站台设计说明

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公交站候车亭

公交站候车亭

公交站候车亭公交站候车亭是城市交通中常见的设施之一,为乘客提供遮阳、避雨、等候交通工具的场所。

在炎热的夏天或阴雨连绵的雨季,公交站候车亭成为人们避暑避雨的避风港。

本文将讨论公交站候车亭的设计原则、功能及其对城市交通的重要性。

一、设计原则1. 实用性公交站候车亭的设计首先要以实用性为原则。

首先,候车亭必须能够防雨、遮阳,为乘客提供一个舒适的等候环境。

其次,候车亭应该具备良好的透风性,确保空气流通,以防止乘客在密闭的环境中感到闷热和不适。

此外,候车亭需具备防风的能力,确保乘客在刮风的天气中也能够安心地等候。

2. 美观性公交站候车亭的设计应注重美观性,融入城市环境,并具有艺术价值。

候车亭的外观可以采用现代化的设计元素,如流线型、折线等,以展现城市的时尚形象。

同时,还可以结合城市的特色、文化元素,增加候车亭的独特魅力。

3. 安全性候车亭的设计也需考虑到安全因素。

候车亭应坚固耐用,能够抵御自然灾害和人为破坏。

此外,候车亭的设计要考虑到乘客的人身安全。

例如,在地面或候车亭周围应设有防滑设施,以防止乘客在雨天滑倒。

候车亭内部的座椅和设备也应符合安全标准,杜绝尖锐边角和其他可能造成乘客伤害的设计。

二、功能1. 交通信息发布公交站候车亭是一个便捷的信息发布平台,可以通过电子显示屏、广播等方式向乘客提供公交车的到站时间、运营时间、线路信息等。

这为乘客提供了方便,同时也增加了城市交通系统的整体效率。

2. 提高服务质量候车亭内部设有座椅和倒垃圾桶等便民设施,为乘客提供更加舒适的等候环境。

此外,候车亭还可以设置咨询台或自助服务设备,帮助乘客解答问题、购买车票等,提高服务质量。

3. 美化城市形象精心设计的公交站候车亭可以成为城市的亮点,提升城市的整体形象。

优雅的候车亭设计不仅可以增添城市的魅力,也会吸引更多游客和外来人士前来观光,并为他们提供便利。

三、对城市交通的重要性1. 解决交通拥堵问题公交站候车亭为乘客提供便捷的等候场所,使得乘客能够有序地上下车,减少人群拥堵现象发生。

公交站台设计分析(最终五篇)

公交站台设计分析(最终五篇)

公交站台设计分析(最终五篇)第一篇:公交站台设计分析设计报告公交站台设计分析一.需求分析一.城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的,而城市公交站台的建筑设计水平又是城市品味的直接体现。

目前我国对公交站台的设计,还仅仅是停留在其基本使用功能方面,而不注重实际使用者在使用过程的体验。

小小的公交站站台虽然很不起眼,但确实在人们的日常生活中有着不可或缺的地位,在人们经济水平提高的同时,人们必将追求更高的更好的,生活品质。

未来公交站台将不再局限于其自身功能,也将是代表一个城市的气质与文化的一部分。

因此,公交站台系统化,实用化,和良好的人机交互设计方案,必将会被采用。

二.设计调研城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便,还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快,而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。

目前城市公交线路设计往往是比较好的,但是却忽视了对公交站台的设计,现公交站台存在诸多问题。

本人根据自己的切身体会,经过查阅大量资料,结合自己对人机工程的理解,针对现在的站台现状,提出自己的设计思想,其中很大程度上体现人机工程在现实生活中的应用。

三.设计分析通过本人的切身体会和其他人的意见,认为存在下面一些问题:1、公交站台太小了,等车的人因为拥挤而抱怨不断;2、站台的挡雨棚修得太窄了,不能起到遮阳挡雨的作用,在雨季等车一般都会被淋湿;3、指示牌字迹太小,而且设计也不在人体站立时的视觉范围内;4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有,有些有照明的灯光非常微弱,仍看不清指示字。

5、广告牌抢占候车人的空间,让人感到压抑,这是普遍问题;6、有些公交线路指示牌生锈,看不清上面的信息,西安的一部分线路指示牌是铁制的,经过风吹雨淋有些已经看不大清;7、站台没有可以休息的椅子,给老人和带妇女的孩子带来了很多不便;8、站台附近没有有垃圾桶,等车的人乱扔杂物使卫生很不干净;9、没有特别考虑残疾人的乘车问题;这些问题一直存在于我们居住的城市中,没有得到解决。

公交站台方案设计报告书

公交站台方案设计报告书

公交站台方案设计报告书一、项目背景随着城市的发展和人口的增长,公共交通的重要性日益凸显。

公交站台作为城市公共交通系统的重要组成部分,不仅为乘客提供了候车的场所,也是城市形象的展示窗口。

为了提升市民的出行体验,改善公交服务质量,我们对公交站台进行了重新设计。

二、设计目标1、提供舒适、安全的候车环境确保乘客在候车过程中能够免受恶劣天气的影响,同时保障乘客的人身安全。

2、提高公交站台的辨识度和导向性让乘客能够快速、准确地找到自己需要乘坐的公交线路和车辆。

3、体现城市文化特色使公交站台成为城市文化的传播载体,展现城市的独特魅力。

4、具备可持续性采用环保材料和节能设施,减少对环境的影响。

三、设计原则1、人性化原则充分考虑乘客的需求,如设置座椅、遮阳棚、无障碍设施等,方便不同人群的使用。

2、功能性原则合理规划站台空间,满足乘客候车、上下车、查看线路信息等功能需求。

3、美观性原则运用现代设计手法,使公交站台与周边环境相协调,具有一定的美学价值。

4、耐久性原则选用坚固耐用的材料,确保公交站台能够长期稳定运行,减少维护成本。

四、具体设计方案1、站台结构采用钢结构框架,搭配玻璃、铝板等材料,形成简洁、通透的外观。

站台顶部设置宽大的遮阳棚,能够有效遮挡阳光和雨水。

2、候车设施(1)设置足够数量的座椅,采用符合人体工程学的设计,提供舒适的休息空间。

(2)安装电子站牌,实时显示公交线路信息、车辆到站时间等,方便乘客掌握出行情况。

(3)设置垃圾桶,保持站台环境整洁。

3、无障碍设施(1)设置无障碍通道,方便轮椅和婴儿车通行。

(2)在站台边缘设置警示标识,保障视障人士的安全。

4、照明系统采用节能型灯具,提供充足的照明,确保夜间乘客的安全和方便。

5、文化元素(1)在站台的外观设计中融入当地的文化特色,如建筑风格、地域色彩等。

(2)通过壁画、雕塑等形式展示城市的历史文化和发展成就。

五、材料选择1、主体结构材料选用高强度钢材,具有良好的稳定性和耐久性。

公交站台设计说明

公交站台设计说明

公交站台设计说明公交站台设计说明随着城市化进程的不断加快,人们对于公共交通的需求也越来越高。

作为城市公共交通的重要组成部分,公交站台的设计显得尤为重要。

本文将从以下几个方面对公交站台的设计进行详细说明。

一、位置选择公交站台的位置应该选择在人流量较大、车辆通行便利、附近有商业设施等条件较好的地方。

同时,还需要考虑到周围环境是否安全,是否容易受到污染等因素。

二、尺寸设计公交站台的尺寸应该根据实际情况进行合理设计,一般应该考虑到站点周围道路宽度、车辆停靠数量、乘客需求等因素。

同时,在设计时还需要考虑到残疾人、老年人等特殊群体的需求。

三、设施设置1. 候车亭:候车亭是公交站台最基本的设施之一,可以为乘客提供遮阳、防雨等功能。

候车亭应该具备良好的通风和采光条件。

2. 信息发布设施:包括电子显示屏、广播系统等,可以向乘客提供公交车的到站时间、路线等信息。

3. 座椅:为了方便乘客等候,公交站台应该设置足够的座椅。

座椅应该舒适、耐用、易清洁。

4. 垃圾桶:为了保持公交站台的整洁,应该设置垃圾桶。

垃圾桶应该具备防止异味扩散、易清洁等功能。

5. 自行车停放区:为了方便骑自行车的乘客,公交站台应该设置自行车停放区。

自行车停放区应该具备安全可靠的特点。

四、安全设计1. 防护设施:公交站台一般都是在道路边缘设置,因此需要考虑到乘客的安全问题。

可以设置防护栏杆或者其他物品来保护乘客。

2. 照明设施:为了保证夜间乘客的安全,公交站台应该设置照明设施。

照明设施应该具备节能、环保等特点。

3. 应急设施:在紧急情况下,需要有相应的紧急设施来保障乘客的生命安全。

可以设置灭火器、急救箱等设备。

五、美化设计公交站台的美化设计可以提高城市形象,增强市民的文化氛围。

可以在候车亭、座椅等设施上进行艺术装饰,或者设置绿化带等。

六、维护管理公交站台的维护管理非常重要。

应该定期清洁垃圾桶、候车亭等设施,检查设备是否正常运行,并及时维修。

总之,公交站台的设计应该从乘客需求出发,考虑到安全、舒适、美观等多个方面。

公交站台设计范文

公交站台设计范文

公交站台设计范文公交站台设计是城市交通系统中非常重要的一环,它不仅是城市公共交通的重要组成部分,还直接关系到市民出行的便利性和舒适度。

好的公交站台设计可以提高市民对公交交通的满意度,减少拥堵和污染,促进城市可持续发展。

因此,公交站台设计应该注重人性化、便利性和美观性,以满足市民的出行需求和提升城市形象。

首先,公交站台设计应该因地制宜,根据不同地区的实际情况和人口需求来进行规划和建设。

在城市繁华商业区,公交站台可以设计成宽敞明亮、设施齐全的空间,方便市民候车和上下车;在居民区和学校周围,公交站台可以考虑设置遮阳防雨的设施,方便市民等车的同时保护他们免受恶劣天气的影响;在交通繁忙的主干道上,公交站台可以考虑设置座椅和路牌,以便市民快速识别路线和等车位置。

因此,公交站台设计应该因地制宜,充分考虑周边环境和人口需求,提供更加便利和舒适的候车体验。

其次,公交站台设计应该注重人性化,考虑到不同年龄、性别、身体状况和文化背景的市民的需求。

例如,可以设置残疾人和老年人尤其是孩子的候车座椅、无障碍坡道、轮椅通道等设施,提供更加便利的乘车体验;可以设置垃圾桶、绿植、乘车指示牌等设施,提升公交站台的美观性和舒适度;可以设置公共服务、便民设施、智能终端等设备,方便市民获取信息和使用公共服务。

因此,公交站台设计应该注重人性化,满足不同市民群体的需求和提高他们对公共交通的满意度。

再次,公交站台设计应该注重环保和可持续性,推动城市公共交通的发展,减少尾气排放和碳排放。

可以考虑设置太阳能电池板、绿色植被、雨水收集设施等设施,提供清洁能源和节能环保的公共交通服务;可以考虑设计绿化带、环保广告牌、废弃物回收箱等设施,提升公交站台的环保意识和可持续性。

因此,公交站台设计应该注重环保和可持续性,促进城市的可持续发展和环境保护。

综上所述,公交站台设计是城市交通系统中非常重要的一环,它关系到市民出行的便利性和舒适度,直接影响市民对公共交通的满意度和城市形象。

公交站台设计理念

公交站台设计理念

公交站台设计理念公交站台是城市公共交通系统的重要组成部分,是连接市区各个地方的重要枢纽,也是市民出行的重要场所。

设计一个好的公交站台不仅能提高乘车效率,还能提升城市形象,给市民带来更好的出行体验。

首先,公交站台设计应注重便捷性和人性化。

站台的位置要紧邻主要道路,并且容易看到和找到。

站牌的设计要明确标识公交线路和站点信息,提供实时公交信息,方便乘客及时了解公交动态。

站台的布置要合理,保证乘车和候车的流线顺畅。

应该设置充足的候车座椅,并考虑到不同人群的需求,例如为老年人和残疾人提供轮椅坡道和无障碍设施。

其次,公交站台设计应注重舒适性和环保性。

站台的遮阳和防雨设施要完善,乘客在等车期间能够得到良好的休息和保护。

站台的材料选用要环保可持续,可以考虑使用可再生材料和绿色建筑技术,如太阳能光伏板供电,雨水收集利用等。

站台的照明设施也要兼顾舒适度和节能性,采用智能控制系统,根据时间和人流量调整亮度。

再次,公交站台设计应注重美观性和文化特色。

站台的外观可以体现城市的地域风情和文化特点,例如采用当地传统建筑元素和艺术品装饰,展示城市的独特魅力。

站台的景观设计要注重季节变化和绿化效果,适当种植植物和花草,营造舒适宜人的乘车环境。

此外,利用数字媒体和艺术灯光等技术手段,打造独特的夜晚景观,提高站台的城市夜间形象。

最后,公交站台设计应注重智能化和科技化。

在站台的布局中要合理设置智能化设备,如自动售票机、无线网络覆盖等,方便乘客办理相关业务。

公交站台也可以加入智能安全监控系统和紧急呼叫设备,提升乘客和站台的安全保障。

同时,可以考虑运用大数据分析等技术手段,优化公交线路和调整站台的设置,提高公交系统的效率和准确度。

综上所述,公交站台设计需要兼顾便捷性、舒适性、环保性、美观性、智能化等多方面的要求。

通过精心设计和科学规划,可以打造出便利、舒适、美观、智能的公交站台,提升城市形象,提高市民出行体验。

城市公交BRT站台设计报告书

城市公交BRT站台设计报告书

城市公交BRT站台设计报告书姓名:徐恺学号:0608031003 班级:06工业设计(工科)指导教师:赵静目录●设计思路 (3)●方案草图 (3)●方案深入 (9)●人机分析 (16)●材料及色彩方案 (22)●结构尺寸图 (24)●展板效果图及设计说明 (27)●总结 (28)一、设计思路根据对城市公交站台的调研,我发现,由于中国城市规划的历史原因,一般公交站台的设计受到制约,而对于新出现的BRT公交来说,却大不相同。

BRT有专门的车道,线路也经过详细的规划,车型和票价制度也相对统一,就目前的运营状况来看,BRT公交有良好的发展空间。

BRT公交注重公交系统的运量提高和快捷化,需要有很好的站台自助和人机设计来支撑,所以对BRT公交站台的整体设计很有必要,基于此,我以北京市为背景对城市BRT站台进行了设计,设计重点在站台的自助化系统上,目标是使市民能够方便快捷地乘坐BRT公交,提高出行效率。

二、设计方案草图方案一此方案的设计思路在于公交车“进站”概念的改变,站台采用整体框架结构,将车站空间从城市公共大环境中分割出来,公交车进站时,直接驶进站内,与道路上的其他车辆分开。

这种站台可以置于道路两侧直接连接人行道,也可置于道路中央,让BRT公交车辆不用换道停靠,而是直接在道路中央行驶和停靠,而人进站台可以在过街地下道的基础上,开辟一条通往站台的通道。

这样的设计,不仅做到了“人车分流”,还做到了“车车分流”,“人人分流”,最大程度,避免相互影响,保证了人车安全。

而在站台框架结构的外形上,考虑到是为首都北京而设计,所以特别添加了地域元素,站台框架横截面设计成了“鸟巢”或者天坛祈年殿的剪影形状,框架结构顶部预留出的天窗上,也加入了城市风光图案,充分体现了北京市的地域特色,具有一定的城市识别性。

另外的一种想法是借用著名的北京颐和园长廊造型,但是这种设计对于元素的提取过于生硬,所以没有做过多的深入。

方案二此方案的设计是在方案一的基础上进行更多的考虑,主要是站台和车道间的安全门。

公交站亭工程

公交站亭工程

《公交站亭工程》公交站台候车厅采用砼基础,钢结构采光天棚。

公交站顶玻璃屋面全部使用8+1.52+8钢化镀膜(蓝色)夹胶玻璃。

一、钢筋砼基础施工1、施工测量1)平面控制施测方法和精度要求为准确确定建筑物位珞,保证精度,同时避开施工对标桩的影响,又能保证进度。

采用全站仪用极坐标法放线,利用建筑施工控制网进行施测。

定位前必须对各控制点的距离和角度进行复核,确保各点的准确性。

在测量的全过程中,要严格遵守《工程测量规范》(gb50026-93)和《钢筋混凝土高层建筑物设计与施工规程》(jgj-91),其精度要求如下:角度观测精度为±10〃,距离测量精度为1/100000 2)高程测量高程控制必须以精确的起算数据来保证施工的要求。

标高点依据建设单位提供的高等级水准点引测。

为了计算简便又不容易出错,应根据水准基点将该工程的设计土0.00点标高准确引测于附近固定建筑物上,做好标志。

精度要求。

标高测量精度为±5 J nmm,建筑全高垂直度测量偏差不应超过30mm。

2、基槽开挖本工程独立基础及地梁的地基分为土基和岩石地基,分别予以说明。

1)原土地基施工采用人工配合机械开挖方式,坑底应留300mm 土人工修整,严禁机械扰动地基。

对于已经扰动的土层,应及时清理,并采用c10砼填平。

基坑严禁雨水浸泡,必要时修筑排水沟,保持坑底干燥。

基坑、基槽成型后,立即进行验收并用c10砼封底,避免地基暴露时间过长。

3、模板工程独立基础及地梁的外模采用砖胎模。

高h W1200时,砖胎模墙厚为120mm;h>1200时,砖胎模墙厚为240mm。

这些地方挖至设计标高和尺寸并施工完垫层后,进行砖胎模的砌筑。

粘土砖标号为mu75, 用m5水泥砂浆砌筑。

在砖胎模与砼接触面采用20厚1:2水泥砂浆抹面压光砖胎模内侧抹灰,以利砼的浇筑质量。

4、钢筋工程钢筋的验收和存放。

进场钢筋必须要有出厂质量证明,并经抽样检验,达到力学性能要求方可使用。

中式公交站台设计说明

中式公交站台设计说明

如今,随着城市化进程的加快,公交使用频率也在不断地增大中。

而公交站台是城市公交系统中的一个重要组成部分,它的使用可以为人们的乘车出行以及候车过程带来了很多的便利,正因如此,使得很多城市对于公交站台设计越来越重视。

若我们想要设计出一个好的公交站台,了解它的设计说明是十分必要的一个方面,一起来看下中式公交站台的设计说明包含了哪些内容吧!1、顶棚设计顶棚是中式公交站台的基本功能之一,不仅要能挡风还要能避雨。

夏季炎热,冬天寒冷,所以公交站台顶棚的设计在整个设计里显得尤为重要。

2、站牌设计站牌是中式公交站台的原型要素,它的功能主要是向公交乘客提供和传达公共交通车辆的相关信息,是一种或长期、或临时的物质媒介,能发挥着指明方向及线路的重要作用。

3、候车亭设计在中式公交站台中,候车亭是乘客在候车时所处的一个物理空间,但一般来说此空间的面积受到规划的限制,因此在设计时,为满足人们正常舒适的行走流动,最好形成凹凸状,防止影响其他车辆的正常行驶和满足乘客们的候车需要。

4、候车座椅设计为了满足老人、小孩、孕妇、残障人士及需要休息的乘客需求,在中式公交站台设计中都需要设计候车座椅。

候车座椅安置应根据公交站台的大小情况以及区域位置灵活放置,比如,某些郊区可以多安排座椅,因为郊区候车的时间比较久,无论是设置在市中心还是郊区附近都应注意方便有婴儿车的乘客需求或者坐轮椅的人群需求。

以上就是中式公交站台的设计说明主要内容了,鸿鑫嘉和是从事十几年公交站台事业的厂家,有着丰富的行业设计制作经验和完善的售后服务,其业务范围遍布全国各地,产品包含:中式公交站台、智能公交站台、乡村公交站台、特色公交站台等等,不仅如此,还有路牌灯箱,宣传栏,垃圾桶广告灯箱,社区多功能灯箱等一系列产品的设计制作服务。

公交站台设计说明

公交站台设计说明

公交站台设计说明1. 简介公交站台是城市交通系统的重要组成部分,是乘客乘坐公交车的主要场所。

一个好的公交站台设计可以提高乘客的便利性和舒适性,减少排队时间和拥堵情况。

本设计说明将介绍公交站台的设计要素、空间规划、设施配置和可持续性考虑等方面,为公交站台设计者提供指导。

2. 设计要素2.1 可达性公交站台应该位于市区交通枢纽和重要交通节点处,方便乘客出行。

站台附近应设置无障碍通道,以方便老年人和残障人士的进出。

2.2 舒适性公交站台的座椅应设计为符合人体工学的形状,材质应舒适且易于清洁。

在炎热的夏季,需要设置遮阳棚和通风设备,使站台空气流通。

2.3 安全性公交站台应具备防滑、防雨和防撞等基本安全设施。

站台边缘应设置栏杆或护栏,以防止人员意外滑落或撞击。

2.4 可视性公交站台应与周围环境相协调,设计简洁明了。

站台的标识牌和候车信息显示器应设置在乘客易于看到的位置,方便乘客获取实时公交信息。

3. 空间规划3.1 站台区域公交站台应有足够的候车空间,以适应高峰时段的客流量。

一般情况下,应有至少两个候车区域和一个过道,以方便人员进出。

3.2 候车设施在候车区域应设置座椅、候车亭和标识牌等设施。

座椅的数量应根据站台的客流量来确定,座椅的间距应符合人体工学标准。

候车亭的设计应尽量简洁大方,能提供良好的遮阳和防雨功能。

候车标识牌应显示公交线路信息、到站时间和交通提示等信息。

3.3 进出口布局公交站台的进出口应设计合理,方便乘客的进出。

同时,需要考虑到道路交通组织和公交车的停靠等因素。

4. 设施配置4.1 候车亭设施候车亭内应配备候车座位、座椅背部保护板、遮阳棚、通风设备和触摸屏等。

候车座位应根据需求设置,并保持干净整洁。

4.2 照明设备公交站台的照明设备应满足乘客夜间出行的需求,同时要考虑节能减排。

照明设备的设置要合理,避免光线刺眼或过于昏暗。

4.3 安全设施公交站台应配备紧急报警按钮和监控设备,以提供乘客的安全保障。

浙人美版美术六年级上册《11公交站台设计》说课稿2

浙人美版美术六年级上册《11公交站台设计》说课稿2

浙人美版美术六年级上册《11 公交站台设计》说课稿2一. 教材分析《公交站台设计》是浙人美版美术六年级上册的一课,本课的主要内容是通过设计一个公交站台,让学生了解和掌握建筑设计的基本知识,培养学生的创新能力和实践能力。

教材中提供了多个公交站台的图片,以及一些设计要求和提示,帮助学生完成设计。

二. 学情分析六年级的学生已经具备了一定的美术基础,对于建筑设计也有一些初步的了解。

但是,对于如何将设计理念转化为具体的设计方案,还需要进一步的引导和实践。

此外,学生的创新意识和实践能力也需要通过课程的实施来进行培养。

三. 说教学目标1.让学生了解和掌握建筑设计的基本知识。

2.培养学生的创新能力和实践能力。

3.培养学生的团队协作能力和沟通能力。

四. 说教学重难点1.教学重点:建筑设计的基本知识,创新能力和实践能力的培养。

2.教学难点:如何将设计理念转化为具体的设计方案,团队协作和沟通能力的培养。

五. 说教学方法与手段1.教学方法:采用问题驱动的教学方法,引导学生通过解决问题的方式来完成设计。

2.教学手段:利用多媒体展示建筑设计案例,引导学生进行观察和分析;利用设计软件进行设计实践。

六. 说教学过程1.导入:通过展示一些成功的建筑设计案例,引发学生的兴趣,进而引出本课的主题。

2.讲解:讲解建筑设计的基本知识,包括设计原则、设计要素等。

3.实践:学生分组进行设计实践,教师提供必要的指导和支持。

4.展示:学生展示自己的设计作品,进行互相评价和总结。

七. 说板书设计板书设计主要包括教学目标和教学重难点,以及一些关键的设计原则和要素。

通过板书,学生可以清晰地了解本课的学习目标,以及需要注意的问题。

八. 说教学评价教学评价主要通过学生的设计作品来进行,评价标准包括设计理念的合理性、设计方案的可行性、设计效果的美观程度等。

此外,还可以通过学生的团队协作能力和沟通能力来进行评价。

九. 说教学反思在教学过程中,教师需要不断反思自己的教学方法和手段,是否能够有效地引导学生进行建筑设计,是否能够培养学生的创新能力和实践能力。

公交站台设计说明

公交站台设计说明

公交站台设计说明
公交站台设计说明
公交运输在城市中一直占有重要的地位,满足大多数人的出行需要。

公交线路网随着城市的建设发展,覆盖了整个城市的各个地区,在各条公交沿线上设置若干公共汽车车站,满足人们的乘车出行需求。

候车公用设施,主要指候车环境中的各种公共设施,如:候车亭、休息椅,各种信息设施、垃圾桶等。

这类设施主要是针对公共交通环境所设置的,为使用常规公交的人们提供服务,满足出行者的休息、安全、信息服务等多方面需求。

公交站台是城市公交系统中的“点”的设施,是城市公共汽车停靠的站点和乘客候车、换乘的场所,公交站台的设计在一定程度上能够反映城市的文明和城市的人性化设计,这一设施的不断完善是城市软性品质提升的重要标志,特别是在城市广场等大型互换空间,这一点更能体现出一个城市的品质。

公交站台的主要功能是为乘客在等车的时间创造和提供便利、舒适的环境,保证人们在等候、上下车的时候的安全性和便利性。

因此,该公交站台的设计不仅具有防晒、防雨雪、防风等功能,同时,材料上考虑其环境为户外,采用不锈钢、铝材、玻璃等耐用易清洁的材料。

造型上保持了较为开放的空间构成。

此外,该公交站台设计突出节能与环保的特点,使用太阳能储备电能支持智能公交系统,人们可以通过电子屏幕查询到所称车次、等候时间,还可以为外地人提供电子地图,方便查询所去的地方及乘车路线。

公交站台设计说明

公交站台设计说明

综合课程设计课题名称公交站台设计学生姓名靳青专业班级工设093班指导教师黄林诗2013年1月目录1、课题来源 (3)2、时间进度安排 (3)3、设计调研与分析 (3)3.1市场需求情况调研 (3)3.2消费者需求调研 (5)3.3现有产品调研 (7)4、设计定位 (8)4.1产品使用人群定位 (8)4.2产品使用环境定位 (8)4.3产品创新点定位 (8)5、产品方案设计 (10)5.1方案设计 (10)5.2方案优选 (20)5.3最终方案 (23)5.4确定方案展示 (27)6、设计感悟 (27)7、参考文献 (29)公交设计1、课题来源层面上说是展示城市形像的窗口和平台,公交站台在满足人公交车站台从深们的功能需求的审美要求等设计要素的同时,也体现了城市文明进程。

公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。

它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专用道路。

乘客使用的是公交的整个系统,包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。

他们在整个使用的过程中。

从来不曾把以上分开。

2、时间进度安排(12月3—1月13)3、设计调研与分析3.1市场需求调研与分析公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台,公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时,也体现了城市文明进程。

公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。

它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。

乘客使用的是公交的整个系统,包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。

因此在设计公交车站台时,应该尽量考虑到多方面,满足更多人的需求。

在实用功能方面,我们通常要考虑以下因素:候车功能:公交车站台最基本的功能,需要合理的空间设置,根据具体环境设置站台的大小,保证车站能够容纳适当的人数和车辆,使得车站能够发挥最大的作用,方便人们出行。

公交站台尺寸是多少

公交站台尺寸是多少

公交站台尺寸是多少?
公交站台是为了方便人们日常出行时,为乘客在候车时能提供一个遮阳,防雨和休息的场所。

其人性化的公交站台设计所具有的精美的制作工艺、合适的尺寸以及人性化的站牌设计都能给人们带来有很大的方便。

那么公交站台尺寸是多少呢?下面成都兴传祥为您介绍:
常见的城市公交站台尺寸大小说明:
尺寸设计一般整高为2.6-2.8米,顶棚宽约1.6-2米,长约5-8米。

在我国,公交站台设计标准规定车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车,规范车与车之间间距为不小于0.5米,车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。

公交站台的长度最短应按同时停靠两辆车布置,最长不应超过同时停靠4辆车的长度,否则应分开设置。

车长大于6米不大于8米,车宽大于1.8米不大于2.2米的话,车与车之间间距不小于0.7米等。

回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要,这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。

站台高度宜采用0.15m~0.20m,站台宽度不宜小于2m;当条件受限时,站台宽度不得小于1.5m。

若是道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m~150m。

此外,公交站台应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。

城区停靠站间距宜为400m~800m,郊区停靠站间距应根据具体情况确定。

公交站台方案设计报告书

公交站台方案设计报告书

目录一.设计调研及分析··················································1.1.公交站台因素分析············································二.方案设计·······················································三.方案设计分析及价·············································3.1.初步方案设计及分析·········································3.2.最终方案效果图展示·········································3.3.方案分析与评价·············································四.设计总结································································1.设计调研及分析1.1设计因素分析公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所,它的设计必须满足其使用功能,当然人们也希望在满足其使用功能的同时,也能起到美化城市的功能。

公交站台设计说明

公交站台设计说明

公交站台设计说明-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI) JINGBIAN1设计环境分析"公交站台”与淮安随着淮安的发展,淮安人民的生活节奏也变得越来越快,公交车,作为出行必不可少的交通工具,在人们的身边扮演着越来越重要的角色。

公交站台,就好似一个个网点,将整个城市连在了一起。

淮安,即淮水安澜之意,得名于1500多年前的南北朝时期。

淮安不仅人杰地灵,而且风景优美,沿大运河,环洪泽湖,既可以领略自然风光,乂可以观赏名胜古迹。

经调查,淮安现存的公交站台造型较普通,功能较单一,无法满足人们日益增长的物质文化需求,基于此,对公交站台的创新是不可避免的。

城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设讣提供了更多可能。

公交站台的未来趋向是怎样呢不仅仅要满足单纯的候车、广告等基础功能,而且要满足城市导向、小型蓄电、清洗等便民功能,打造一个多功能公交站台,真正做到“以人为本”。

关于多功能公交站台公交站台虽小,但折射的意义却不小。

城市的建设与发展,既要从宏观上把握整体的规划与布局,更要在微观上、细节上充分体现出人性化的规划和设计理念。

小站台,可以成为城市新形象的一大亮点。

多功能公交站台的存在,不仅仅为了满足乘客最基本的候车需求,更可以彰显一个城市的文化底蕴。

淮安是运河之都,那么,“水”这一元素便是公交站台上必不可少的研究课题,同时结合多功能的理念,在保持公交站台原始造型的前提下将各种功能(如候车、广告、城市导向、小型电器蓄电、清洗等)糅合在一起,力图创造一个一个不管是在造型上还是在功能上都别具一格的公交站台。

此外,城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设讣提供了更多可能。

2场地的选取及基本空间条件分析此次设计的公交站台,位于淮阴工学院北京北路校区门前。

这个地段周围汇聚了学校、超市、居民区、老年人活动中心等,有一个功能齐全的公交站台是非常必要的。

公交站台设计方案

公交站台设计方案
2.制定相关法规,规范公交站台建设和运营。
3.强化后期维护,确保公交站台设施完好、功能完善。
4.深化与相关部门的沟通协作,解决项目实施过程中的问题。
五、总结
本公交站台设计方案从实用性、通事业发展提供有力支持。通过实施本方案,有望提升城市公交站台整体水平,为市民创造更加舒适、便捷的出行环境。
公交站台设计方案
第1篇
公交站台设计方案
一、项目背景
随着城市交通的快速发展,公交站台作为城市公共交通系统的重要组成部分,其功能和形象对城市形象及市民出行舒适度产生直接影响。为提高公交站台服务质量,完善城市公共交通体系,现制定本公交站台设计方案。
二、设计目标
1.符合城市交通规划,满足公交站台基本功能需求。
5.站台建筑风格
结合城市特色,采用现代简约风格,注重与周边建筑及环境的协调。
6.绿化及景观
在站台周边及候车区适当位置设置绿化带,种植观赏性植物,提升站台景观。
7.防水及排水
确保站台地面及设施具备良好的防水性能,合理设计排水系统,避免积水和内涝现象。
四、实施策略
1.加强项目管理,确保设计方案顺利实施。
4.站台建筑风格
结合城市特色,采用现代简约风格,注重与周边建筑及环境的协调。
5.绿化及景观
在站台周边及候车区适当位置设置绿化带,种植观赏性植物,提升站台景观。
6.照明设计
采用节能型照明设备,保证站台光照充足,同时避免光污染。
7.防水及排水
确保站台地面及设施具备良好的防水性能,合理设计排水系统,避免积水和内涝现象。
2.提高公交站台使用效率,提升市民出行体验。
3.体现城市特色,提升城市形象。
4.确保公交站台安全、环保、节能、舒适。

公交站台方案设计报告书

公交站台方案设计报告书

公交站台方案设计报告书一、引言公交站台作为城市公共交通系统的重要组成部分,对于提供便捷、高效的公共交通服务具有重要意义。

本报告旨在设计一种公交站台方案,以满足城市公交系统的需求,并提高乘客出行体验。

二、设计目标1.提高公交站台的通行能力,缓解交通拥堵状况;2.提供舒适、便捷的候车环境,提高乘客出行体验;3.提高公交站台的可视性和标识性,方便乘客辨识和找到站台;4.强化公交站台的安全性,确保乘客人身财产安全。

三、设计方案1.设计站台布局:根据站点周边交通流量、乘客需求等因素,合理布置站台位置、站牌位置以及各个功能区域的位置。

2.设计站台结构:采用现代化材料和技术,建造稳固、安全的站台结构。

考虑到环境保护,选用可再生资源或回收利用材料。

3.设计候车区域:候车区域设置有遮阳、避雨设施,并根据乘客需求提供座椅、垃圾箱、自助售票机等设施,以提高乘客的候车体验。

4.设计站牌:站牌应具有良好的可视性和标识性,采用清晰的字体、醒目的颜色,并提供公交线路、站点信息等。

5.设计导向标识:设计规划站台周边的指示牌、路标等,方便乘客找到站台,提高站台的可视性。

6.设计安全措施:在站台周边设置摄像头、报警设备等安全设施,并加强管理和巡逻,确保乘客的人身财产安全。

7.设计无障碍设施:考虑到老年人、残疾人等特殊人群的需求,配备无障碍斜坡、残疾人专用座椅等设施,提高站台的无障碍性。

8.设计绿化景观:在站台周边设置绿植、花坛等景观,提供清新舒适的乘车环境。

9.设计智能化设备:引入智能化技术,例如视频广告播放屏、自动驾驶乘车系统等,提高站台的功能性和便捷性。

四、预期效果1.减少公交站台拥堵现象,提高公交系统整体通行能力;2.提高乘客候车舒适度和体验,提高公交系统的用户满意度;3.改善公交站台的标识性和可视性,方便乘客辨识和找到站台;4.提高公交站台的安全性,保障乘客人身财产安全;5.提升公交站台的形象,增添城市景观,提升城市品质。

公交站台项目流程细则-安装细则-安全细则

公交站台项目流程细则-安装细则-安全细则

项目流程细则目录:第一章设计说明及施工图环节一、设计说明:生产工艺及制作要求说明二、施工图要求:施工图按配套商分类第二章生产环节一、加工环节---注意事项1.材料品控2.加工工艺3.成品质量二、奖罚措施第三章施工环节一、现场施工流程1.流程图2.现场勘察3.基础施工4.成品运输及现场接收5.现场安装二、安全文明施工1.安全条例2. 安全生产奖罚制度实施细则第四章工程资料一、生产环节资料二、施工资料第一章说明及施工图一.设计说明:生产工艺及制作要求说明该候车亭采用单挑全钢结构设计,部分饰面板采用铝复合高分子聚合物材料,灯箱供电采用AC220市电,同步配套时间控制器及漏电保护装置,候车亭总长分7米与12米两款, (特殊需求需另行设计),其中7米长度配套一大一小两只灯箱,12米长度配套二大一小三只灯箱。

A.关于结构立柱1.屈服强度、抗拉强度、伸长度、硬度等物理指标必须达到如下相关指标以满足作为结构柱的强度及耐腐蚀的设计要求1)屈服强度≥460MPa2)抗拉强度≥750MPa3)伸长度≥25%4)硬度≤230HV2.关键金属元素Cr、Mn、Ni、Cu含量配比以及耐腐蚀性能,作为户外产品使用必须达到如下相关指标以具备一定的耐腐蚀性能1)Cr-12~15% Mn-9~12% C≤0.15% Ni-0.6~1.5%2)外观耐腐蚀性能不低于9.8级(24h中性盐雾试验(NSS)后)B.关于铝复合高分子聚合物面板(铝塑板)1.弯曲强度、弯曲弹性模量、剪切强度、热膨胀系数、剥离强度等物理指标必须达到如下相关指标以满足户外饰面板强度设计要求1)弯曲强度--15≥100MPa2)弯曲弹性模量--2.0x10 MPa3)剪切强度≥22.0MPa4)热膨胀系数≤4.00x10 C5)剥离强度下降率≤10%6)剥离强度--平均值≥130N.mm/mm 最小值≥120N.mm/mmC.关于不锈钢面板1.屈服强度、抗拉强度、伸长度、硬度等物理指标必须达到如下相关指标以满足作为装饰面板强度及耐腐蚀的设计要求(参考GB/T18705-2002)1)屈服强度--205MPa2)抗拉强度--520MPa3)伸长度--35%4)硬度--180HV2.关键金属元素Cr、Mn、C、Ni含量配比以及耐腐蚀性能,作为户外产品使用必须达到如下相关指标以具备一定的耐腐蚀性能1)Cr-17~19% Mn≤2% C≤0.07% Ni-8~11%D.关于镀锌构件1.屈服强度、抗拉强度、拉伸率等物理指标必须达到如下相关指标以满足钣金材料本身的强度及耐腐蚀的设计要求1)D1.5mm屈服强度≥259MPa D1.5mm抗拉强度≥344MPaD1.5mm拉伸率--36.0%镀锌层D1.5mm*LA=89g *LB=45g *LC=44g2)D2.0mm屈服强度≥269MPaD2.0mm抗拉强度≥350MPa D2.0mm拉伸率--36.5%镀锌层D2.0mm*LA=88g *LB=43g *LC=45g2.关键金属元素C、Si、Mn、P、S、Ti含量配比,作为户外产品使用必须达到如下相关指标以具备一定的物理及化学性能1)Cx10³--34%2)Six10³--3%3)Mnx10³--23%4)Px10³--12%5)Sx10³--5%6)Tix10³--10%E.关于玻璃材料1.灯箱玻璃采用8mm及10mm两种规格,大灯箱均采用10mm普通钢化白玻,小灯箱均采用8mm 普通钢化白玻,玻璃四边均磨边处理,灯箱玻璃内表面覆10~11s安全全透明防爆膜F.关于预埋及基础1.预埋圆钢均采用Φ16mm碳素结构钢,单头套M16丝口,制作成“L”型,每只预埋设计4根预埋圆钢,圆钢材质符合(GB/T 700-2006《碳素结构钢》)2.基础混凝土采用C20浇筑,材质符合(GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》)G.候车亭的用材、加工工艺及装配要求:1.候车亭的用材必须严格按照设计要求,设计要求未明确的参照国家现行规范。

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1 设计环境分析
1.1 “公交站台”与淮安
随着淮安的发展,淮安人民的生活节奏也变得越来越快,公交车,作为出行必不可少的交通工具,在人们的身边扮演着越来越重要的角色。

公交站台,就好似一个个网点,将整个城市连在了一起。

淮安,即淮水安澜之意,得名于1500多年前的南北朝时期。

淮安不仅人杰地灵,而且风景优美,沿大运河,环洪泽湖,既可以领略自然风光,又可以观赏名胜古迹。

经调查,淮安现存的公交站台造型较普通,功能较单一,无法满足人们日益增长的物质文化需求,基于此,对公交站台的创新是不可避免的。

城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。

公交站台的未来趋向是怎样呢?不仅仅要满足单纯的候车、广告等基础功能,而且要满足城市导向、小型蓄电、清洗等便民功能,打造一个多功能公交站台,真正做到“以人为本”。

1.2 关于多功能公交站台
公交站台虽小,但折射的意义却不小。

城市的建设与发展,既要从宏观上把握整体的规划与布局,更要在微观上、细节上充分体现出人性化的规划和设计理念。

小站台,可以成为城市新形象的一大亮点。

多功能公交站台的存在,不仅仅为了满足乘客最基本的候车需求,更可以彰显一个城市的文化底蕴。

淮安是运河之都,那么,“水”这一元素便是公交站台上必不可少的研究课题,同时结合多功能的理念,在保持公交站台原始造型的前提下将各种功能(如候车、广告、城市导向、小型电器蓄电、清洗等)糅合在一起,力图创造一个一个不管是在造型上还是在功能上都别具一格的公交站台。

此外,城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。

2 场地的选取及基本空间条件分析
此次设计的公交站台,位于淮阴工学院北京北路校区门前。

这个地段周围汇聚了学校、超市、居民区、老年人活动中心等,有一个功能齐全的公交站台是非常必要的。

鉴于社会的发展速度,有必要立足现实问题和“未来城市”功能需要的立场来设计这个站台。

公交站台无处不在,一个多功能公交站台的存在,不仅能更好的服务大众,更能彰显一个城市的底蕴。

多功能公交站台的存在,将会成为淮安的对外名片和具有视觉亲和力的标志性建筑。

此次设计的公交站台将会满足候车、广告、城市导别、小型电器蓄电、清洗等多元化的功能需要,并且将“低碳”这一设计理念贯穿于整个设计方案之中。

它不会突兀与周边环境,相反它将如同从周边环境中自然生长出来的富于文化张力的景中之景。

它将让游客们深切的感受着淮安悠久的历史气息,以及古黄河的人文、自然魅力,忙碌生活的人群在此可享受无忧的安宁。

3 建筑造型风格的确立
公交站台在满足多功能的同时,还应着眼于整个淮安城市的“整体”立场。

淮安是运河之都,存在于运河之都的公交站台,就好似一叶叶扁舟,徜徉于城市的每一个角落,为城市的繁荣发展掀起一丝丝涟漪。

公交站台的造型是追求传统意蕴还是现代风潮呢?如果一味仿古则很容易把公交站台做成城市的一景点,在淮安这么一个历史文化古都里没有丝毫的特色,如果站在时代立场,则又很可能遭到来自自然环境和文化环境的双重挑战。

鉴于此,如何在空间设计中体现传统与时代相协调成了笔者不断探索的话题。

淮安是运河之都,品读淮安的城市发展历史,不难发现淮安的兴与衰都跟水有着密切的联系。

“水”赋予了这座城市以富饶,水之蓝,天之色也。

在公交站台的设计中运用蓝色,就好似为公交站台注入了水元素,简单而又不乏灵动元素。

用现代的技术和审美勾勒出公交站台的
外部形态,中间不断穿插传统元素,传统元素和时代特质在不断摩擦、不断融合的过程中糅合,绽放出奇异的光彩。

4 设计目的
本次设计意图通过对多功能公交站台的设计、研究,全面检验、整合、提升自己的专业素养,表达:尊重历史、尊重现代、面向未来的设计主张。

锻炼自己用空间语言来思考问题和表达观点的能力,在完善这一课题的过程中扩散自己设计创意的视角。

5 方案概述
5.1 创意与寓意
方案的创意灵感来自于“水”,一抹亮蓝和素白构建出了公交站台的主体。

整个建筑外形态好似两个倾斜的“人”字,借此想让大家知道,不管设计什么,都应该“以人为本”。

直线和弧度的结合,既不单调,又盈满了时代的张力。

水元素的丝丝渗入,象征着水与淮安城市发展的历史关联。

5.2 主体建筑部分
1、站台造型设计部分:
淮安是运河之都,为了表达出“水”元素,该公交站台的顶棚采取湖蓝色钢架结构做出一个向两边弯曲的造型,单晶硅太阳能电池板的固定采用1.0不锈钢压条收压。

广告灯全是T8灯管,耗电量极低,低碳又环保。

站台的柱子使用碳钢柱,柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢栓联接。

柱子承接湖蓝色的顶部,勾勒出公交站台的简洁大方的外部轮廓,并用平面图、立面图、顶面图、效果图、鸟瞰图等表现。

2、室内功能设计部分:选择多处能更好体现多功能理念的室内区域进行效果性的设计。

基本功能包括:候车、广告、城市导向、小型电器蓄电、清洗等。

候车区设置5个木质座椅;在座椅之上及柱子部分张贴广告,对乘客具有引导作用;在公交站牌上设置公交系统查询机器,方便乘客更迅速便捷的到达目的地;在公交站台外部的植被区设置小型电器蓄电,方便电动车等临时充电;设置卫生间,以备乘客的不时之需。

这些功能用平面图、立面图、顶面图、效果图等加以表现。

5.3 周边环境部分
外部景观环境部分:对建筑相邻周边必要区域进行适度设计,其中主立面前场地做详尽的设计描述。

6 创新与不足
对淮安本土建筑和其它艺术形态进行研究、观察,在保证公交站台造型的前提下完善多功能。

基于“低碳”设计原理,在公交站台功能的设计中融入能源采集(如太阳能)这一课题,设计施工方法,做到装配化生产。

由于学识和能力所限,方案在进行概念造型设计时,有很多放不开和顾及不足的地方,比如,对立体快巴是否能在短期内出现在淮安,公交站台主体建筑的材料能否采用更节能环保的材料,公交站台的功能不够完善等,这些问题萦绕在笔者心头,相信在不久的将来势必会迎刃而解。

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