城市轨道交通模拟培训操作手册
城市轨道交通概论实训车辆段基础操作
实训二：车辆段（DDC）的基础操作1.1 操作规程1.1.1 站场下排按钮1.1.1.1 上电解锁计算机停电恢复后，必须确认站场内无进路存在方可使用上电解锁一次性解锁站场上的所有轨道区段，否则只可用区段故障解锁方式解锁不在进路上的区段。
操作方法：点击“上电解锁”按钮，输入密码”123”，延时3秒后一次解除全场锁闭。
1.1.1.2 清提示作用：清楚屏幕下方的操作提示。
清提示：自复式按钮. 操作方法：点击“清提示”按钮1.1.1.3 信名信名：显示所有信号机名称信名：自复式按钮操作方法：点击“信名”按钮，显示所有信号机名称；再次点击“隐藏信号名”。
1.1.1.4 岔名岔名：显示所有道岔名称岔名：自复式按钮操作方法：点击“岔名”按钮，显示所有道岔名称；再次点击“隐藏道岔名”。
1.1.1.1 非进路与试车线非进路用于车辆段中的试车线线路。
操作方法：点击“非进路”按钮+“建立”按钮+“确认”按钮，自动选排出进路，（试车线显示白色光带）并开放进路上所有的信号机。
（白灯）待作业完成后，再次点击“非进路调车”按钮+“取消”按钮+“确认”按钮，关闭信号后延时30秒解除进路锁闭。
1.1.1.6 引导点击“引导”按钮出现，站场上排引导按钮站场上排按钮引导总锁当咽喉区出现道岔失表示而无法接车或无法排列接车进路时，采用引导总锁方式把车列接进入股道。
第一步，确认道岔的位置均已开通到接车股道，对于失表示道岔应要求“室外人工确认”；第二步，点下该按钮，并输入密码“123”，后“确定”，道岔全部锁闭；第三步，点下对应接车口的“引导信号按钮”（JD1引导、JDII引导），并输入密码“123”，对应接车口信号机点亮“引导红黄灯”；第四步，让车列进入信号机内方；第五步，确认车列进行股道后，再次点击“总人解+引导总锁”+密码“123”，解除咽喉道岔锁闭。
1. 引导当接车进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时，不能排列接车进路，需要办理引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置。
《城市轨道交通客运组织》实训指导书(全)
实训一城市轨道交通线路车站位置设计【实训任务】（1）掌握城市轨道交通规划设计的基本知识，能够初步运用相关知识进行简单的项目设计。
（2）练习设计某一个城市的轨道交通线路位置。
（3）练习设计某一个城市轨道交通车站的位置。
（4）练习思考线路车站位置与客流的关系。
【实施完成】（1）练习设计某一个城市的轨道交通线路位置。
根据所学理论知识和图例知识，结合给定的城市交通示意图及其他参考示意图，合理设计城市轨道交通线路位置图。
（2）练习设计某一个城市轨道交通线路车站的位置。
根据所学理论知识和图例知识，结合第一项城市轨道线路位置的设计图，进一步设计每条线路上各车站位置图。
（3）分组设计，然后互换进行评价，取长补短，开拓完善设计思路。
（4）分析各种设计对客流的影响。
实训二城市轨道交通车站设备设施设计【实训任务】（1）根据给定的设备设施，设计出合理的布局。
重点考虑如何优化乘客的乘车环境达到最大限度的便捷化。
（2）能设计出合理的设备设施及布局。
重点考虑如何提高现代化设备设施的服务功能。
（3）论述车站设备设施的设计对客流组织的影响。
【实施完成】（1）如何优化乘客的乘车环境，使其达到最大限度的便捷化？根据给定设备设施，让学生设置出合理的布局。
实施：根据所学理论，让学生先分组书面设计，然后再口头描述说明，同时设定评价组成员进行评价分析。
（2）如何提高现代化设备设施的服务功能？让学生设计出合理的设备设施及布局。
实施：根据所学理论，学生分组设计车站和设备，以满足最大限度方便旅客和最大限度提高运营效率为标准，然后可以利用模型进行现场摆放，同样设置评价组进行评价打分。
（3）分组实施，互换角色，体验所学内容的项目意义。
（4）论述以书面形式完成，突出车站设备设施设计从哪些方面对客流有影响。
要求意思表达完整准确，有理论依据，必须联系实际生活所见所闻。
实训三城市轨道交通车站信息服务系统设计【实训任务】（1）根据给定车站或列车设备布置状况及功能，设计文字或图形信息揭示的内容及位置。
城市轨道交通运营管理《运营实训室实训项目指导书》
实训工程一铁路接发列车模拟实训一、实训目标借助模拟试验手段，让学生以“车站值班员〞或“车站信号员〞身份亲自参与接发列车工作，提高学生对车站作业过程及行车组织工作的感性生疏，增加现场实习效果，熬炼学生动手力量及解决实际问题的力量，并为专业课的学习奠定实践根底。
把握接发列车的实际操作技能，初步到达车站值班员应具有的工作力量。
1把握 6502 掌握台的使用方法；2把握正常状况下接发车进路、进路式引导接车进路、无联锁进路的办理；3娴熟把握双线自动闭塞区段〔设信号员〕接发车的标准作业程序；4把握进站信号机不能开放状况下使用进路式引导接车的作业过程；5把握出站信号机故障状况下发出客货列车的作业方法生疏；6了解闭塞接发列车作业过程；7了解非正常状况下接发列车的方法；8了解平安在运输生产中的重要性和违章操作带来的危害。
二、实训设备及器材1实训设备：6502 大站集中模拟台；计算机模拟 1 个调度区段中 10 个车站 9 个区间的双线自动闭塞设备；铁关荥上站炉帝阳街街庙巩回偃首县郭师阳镇山白洛洛马阳阳寺东车站分布如上图。
每个车站有两台微机〔一台供车站值班员使用，模拟信息查询和作业方案编制功能；另一台供车站信号员使用，模拟车站掌握台的功能〕。
每站与调度员、车站间分别有调度和站间闭塞联系。
车站的备品有本站的列车运行图，站线示意图和行车日志。
每个车站还配有、列车运行图、车站平面图、空白行车日志、路票、红色许可证、绿色许可证等试验用品。
调度监视台有 10 个显示器监视各车站信号、进路、列车运行状况以及区间信号和列车运行状况，另配有 2 部和根本运行图。
2业务资料：?铁路技术治理规程?、?接发列车作业?、?车机联控作业标准?、?铁路行车组织规那么?、本站的列车运行图，站线示意图和行车日志等。
三、实训岗位理论根底具备车站值班员和信号员的岗位要求，娴熟把握?铁路技术治理规程?、?接发列车作业?、?车机联控作业标准?、?铁路行车组织规那么?有关接发列车的内容。
城市轨道交通运营管理《实训三 操作紧急开门手柄、司机室紧急疏散门,组织旅客疏散实训指导书8》
实训工程三操作紧急开门手柄、司机室紧急疏散门，组织旅客疏散实训指导书一、实训目的与要求1掌握利用紧急开门手柄翻开车门逃生的方法；2掌握翻开司机室紧急疏散门疏散乘客的操作方法。
二、适用范围地铁列车。
三、实训岗位相关知识要求具备地铁站务员、值班员的岗位要求，熟练掌握地铁?突发事件应急处理方法?、地铁站务岗位车站值班员和站务员职业技能鉴定标准中有关操作紧急开门手柄、司机室紧急疏散门，组织旅客疏散局部的内容。
四、设备、器材与场地一列在车辆段停留的地铁列车或在车辆地铁列车模拟驾驶中心进行。
五、环境条件作业场地整洁。
六、依据文件地铁站务岗位车站值班员和站务员职业技能鉴定标准，地铁?运营分公司运营事故处理规那么?和?突发事件应急处理方法?及其有关规定。
七、岗位的平安要求1.工作中劳保用品穿戴整齐；2.注意设备异常，谨防发生事故；3.严禁上、下行驶中的车辆及钻车、爬车、跳车；4.局部城市轨道交通车辆的紧急疏散门斜梯需要用很大的力才能翻开，翻开时需注意自身平安。
八、作业顺序及技术要求1紧急情况下，利用紧急开门手柄翻开车门逃生的操作：1〕在相应车门未切除的情况下，翻开紧急开门手柄的保护盖；2〕拉下红色手柄，使该车门解锁；3〕用手往两边扳动两扇门页，翻开车门。
2紧急情况下，翻开司机室紧急疏散门疏散乘客的操作1〕拉下红色手柄；2〕用力推斜梯，局部车辆〔如广州地铁一号线的车辆〕还需跑到斜梯前端将斜梯的最后一节伸长，使斜梯着地；3〕组织乘客疏散到隧道，沿轨道跑到最近的车站。
九、实训报告1城市轨道车辆的主要设备，并简述其作用；2简述紧急情况下，如何利用紧急开门手柄翻开车门逃生；3简述紧急情况下，如何翻开司机室紧急疏散门疏散乘客。
城市轨道交通作业安全操作手册
城市轨道交通作业安全操作手册城市轨道交通作为现代城市中重要的公共交通方式，为人们的出行提供了便捷和高效的服务。
然而，在城市轨道交通的运营和维护过程中，作业安全至关重要。
为了保障工作人员的生命安全和设备的正常运行，制定科学、规范的安全操作手册是必不可少的。
一、轨道作业安全1、轨道巡检在进行轨道巡检时，工作人员必须穿戴好个人防护装备，如安全帽、安全鞋、反光背心等。
巡检过程中，要注意观察轨道的状态，包括钢轨的磨损、连接部位的松动、道床的平整等。
如发现问题，应及时记录并报告，严禁在轨道上行走或停留，避免被运行中的列车碰撞。
2、轨道维修轨道维修作业前，必须设置好防护信号和警示标识，确保作业区域与运行线路隔离。
维修工具和设备要摆放整齐，避免影响列车通行。
在进行钢轨焊接、切割等作业时，要严格遵守操作规程，防止火灾和烫伤事故的发生。
二、供电系统作业安全1、接触网检修接触网检修是一项高风险作业，工作人员必须经过专业培训并取得相应资格证书。
作业前，要确认停电区域和停电时间，并进行验电和接地操作。
在登高作业时，要系好安全带，使用的工具和材料要防止掉落。
2、变电站维护进入变电站前，要严格遵守门禁制度，严禁携带易燃、易爆物品。
在进行设备维护和检修时，要按照操作规程进行停电、放电、接地等操作，确保人身安全。
严禁触摸运行中的设备，避免触电事故。
三、信号系统作业安全1、信号设备调试在进行信号设备调试时，要与调度部门保持密切联系，确保调试工作不会影响列车的正常运行。
调试过程中，要严格按照调试方案进行操作，对设备的参数进行准确设置，防止信号故障导致列车晚点或事故。
2、信号设备维护信号设备维护作业时，要先对设备进行断电处理，并悬挂“禁止合闸”的标识。
维护完成后，要进行仔细的检查和测试，确保设备正常运行。
四、车辆检修作业安全1、车辆入库检查车辆入库后，要先进行断电和制动处理，防止车辆移动。
检查人员要按照规定的检查项目和标准进行检查，对发现的问题要及时记录和处理。
【VIP专享】城市轨道交通沙盘模拟系统一号线操作手册OA版本
目录
一．系统概述....................................................................................................................................1 1.1 系统简介.............................................................................................................................1 1.2 系统结构.............................................................................................................................2 1.3 软件部署.............................................................................................................................3 1.4 系统运行模式.....................................................................................................................4
三．软件启动与退出......................................................................................................................10 3.1 软件启动与退出说明........................................................................................................10 3.1.1 启动说明...............................................................................................................10 3.1.2 退出说明...............................................................................................................11 3.2 通信监控服务软件启动与退出...............................................................................11 3.3ZC 模拟系统启动与退出...................................................................................................12 3.3.1 启动操作...............................................................................................................12 3.3.2 退出操作...............................................................................................................13 3.4 列车模拟系统启动与退出...............................................................................................13 3.4.1 启动操作...............................................................................................................13 3.4.2 退出操作...............................................................................................................14 3.5ATS 模拟系统启动与退出.................................................................................................14 3.5.1 启动操作...............................................................................................................14 3.5.2 退出操作...............................................................................................................15 3.6ATS 工作站系统启动与退出.............................................................................................15 3.6.1 启动操作...............................................................................................................15 3.6.2 退出操作...............................................................................................................16 3.7 大屏模拟系统启动与退出...............................................................................................16
城市轨道交通操作岗位系列培训教材
城市轨道交通操作岗位系列培训教材近年来，城市轨道交通的发展日益壮大，为了确保运营的安全和顺畅，对于操作岗位的培训和教育变得尤为重要。
针对这一需求，市场上涌现出了大量的城市轨道交通操作岗位系列培训教材，这些教材旨在帮助操作员掌握必要的技能和知识，以确保他们能够胜任自己的工作。
1. 培训教材的基本结构城市轨道交通操作岗位系列培训教材通常包括以下内容：- 轨道交通基础知识：介绍城市轨道交通的基本概念、运行原理、相关法规等，为操作员打下扎实的基础。
- 车辆与设备操作：介绍城市轨道交通车辆和设备的操作方法、维护保养知识等，使操作员能够熟练掌握相关技能。
- 安全知识与操作规程：强调城市轨道交通运营中的安全重要性，介绍应急处理、风险防范等方面的知识，确保操作员能够在突发状况下妥善处理。
- 专业技能培训：针对不同的操作岗位，教材会提供相应的专业技能培训，确保操作员能够胜任自己的工作。
2. 培训教材的特点城市轨道交通操作岗位系列培训教材具有以下特点：- 全面性：教材内容全面涵盖了城市轨道交通操作岗位所需的各个方面知识和技能，确保操作员能够全面了解和掌握相关内容。
- 实用性：教材强调实践和操作技能的培养，通过案例分析、实际操作等方式帮助操作员将理论知识转化为实际操作能力。
- 灵活性：教材的内容设置灵活，可以根据不同的培训需求进行组合和调整，适应不同操作岗位的培训要求。
3. 对于培训教材的个人观点和理解在我看来，城市轨道交通操作岗位系列培训教材的重要性不言而喻。
这些教材不仅仅是帮助操作员掌握技能，更是为了确保城市轨道交通运营的安全和高效。
我认为在编写和选择培训教材时，应该注重其实用性和灵活性，结合实际情况和操作需求，制定针对性强、贴合实际的培训教材。
总结回顾城市轨道交通操作岗位系列培训教材的编写和选择对于城市轨道交通的安全运营至关重要。
这些教材具有全面性、实用性和灵活性的特点，能够帮助操作员全面掌握相关知识和技能。
个人认为在选择教材时需要注重其实用性和针对性，确保教材能够真正帮助操作员顺利胜任工作，保障城市轨道交通的运营安全。
轨道交通轨道安全操作手册
轨道交通轨道安全操作手册一、前言轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通方式，在现代城市中发挥着重要作用。
然而，要确保轨道交通的安全运行，轨道的安全操作至关重要。
本操作手册旨在为轨道交通轨道相关工作人员提供全面、详细的安全操作指南，以预防事故的发生，保障乘客和工作人员的生命财产安全。
二、轨道安全操作的重要性轨道是轨道交通系统的基础，其状态直接影响列车的运行安全和稳定性。
轨道的安全操作包括轨道的建设、维护、检查和故障处理等方面。
任何一个环节的疏忽都可能导致轨道故障，引发列车脱轨、碰撞等严重事故，造成不可估量的损失。
因此，严格遵守轨道安全操作规范，是保障轨道交通安全运行的关键。
三、轨道安全操作的基本要求1、工作人员资质从事轨道相关工作的人员必须经过专业培训，取得相应的资质证书，具备扎实的轨道知识和操作技能。
同时，要定期参加复训和考核，不断提高业务水平。
2、个人防护装备工作人员在进行轨道作业时，必须穿戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、工作服、安全鞋、手套等，以防止受伤。
3、工作环境安全在进行轨道作业前，要对工作环境进行全面的安全检查，确保无危险因素存在。
如清理轨道周围的杂物、检查照明和通风设备是否正常等。
四、轨道建设安全操作1、设计与规划轨道的设计和规划要符合国家和行业标准，充分考虑地质条件、线路走向、列车运行速度等因素，确保轨道的结构强度和稳定性。
2、施工材料质量严格把控施工材料的质量，选择符合标准的钢轨、轨枕、扣件等材料，杜绝使用不合格产品。
3、施工过程监控加强施工过程的监控，确保施工工艺符合规范要求。
对轨道的铺设、焊接、紧固等关键工序要进行严格的质量检验，发现问题及时整改。
五、轨道维护安全操作1、日常巡检制定科学的日常巡检计划，定期对轨道进行检查。
重点检查钢轨的磨损、轨枕的状态、扣件的紧固情况等，及时发现并处理问题。
2、维护作业安全在进行轨道维护作业时，要设置明显的警示标志，防止无关人员进入作业区域。
轨道交通行业列车驾驶操作规程手册
轨道交通行业列车驾驶操作规程手册第一章介绍本手册旨在规范轨道交通行业列车驾驶操作，并确保乘客和列车的安全。
本手册将详细介绍列车驾驶员应遵循的操作规程和安全措施。
第二章列车驾驶员的职责和义务2.1 列车驾驶员的资质要求列车驾驶员必须符合国家相关资格认证标准，取得相应的专业驾驶执照，并且年龄、视力和听力等方面符合相关要求。
同时，列车驾驶员应经过国家指定机构的专业培训和考核。
2.2 列车驾驶员的职责列车驾驶员应时刻保持专注和警觉，负责列车的安全运行。
他们应严格遵守列车调度和运行规定，确保按时发车、到站。
在列车行进过程中，驾驶员还应随时注意控制区间内的信号灯和标识，以及站台上的旅客情况。
2.3 列车驾驶员的义务列车驾驶员必须遵守公司的纪律和规定，在任何情况下都不能擅自离开驾驶室，也不得在驾驶过程中使用手机或其他带有分散注意力的电子设备。
发现紧急情况时，驾驶员应本能地采取措施以保护乘客和列车的安全。
第三章列车驾驶操作规程3.1 准备工作列车驾驶员在准备工作前，应先检查列车的整体状况和设备操作是否正常。
他们还应查看列车运行计划，并对最新的通告和列车状态进行了解。
3.2 开门操作列车驾驶员需要确保列车门的打开和关闭操作流畅无阻。
在开门前，应先观察站台上是否有乘客准备上下车，确保安全再打开车门。
同时，还需保证在关门前乘客已全部上下车完毕。
3.3 列车运行列车驾驶员在列车运行过程中应严格遵守信号灯和标识的指示，保持适当的车速和行车间隔。
同时，还需注意车头车尾的轨道以及列车前后的隧道、道口等特殊地段。
3.4 紧急情况处理当紧急情况发生时，列车驾驶员应立即行动，正确操作应急装置并紧急制动列车。
同时，他们还需向调度员和乘务长报告情况，协助乘务人员安抚乘客并组织疏散。
第四章安全意识和培训4.1 安全意识培养公司应定期开展列车驾驶员的安全教育培训活动，提高驾驶员的安全意识和应对各类紧急情况的能力。
培训包括应急处置、消防安全、乘客服务等方面的内容。
城市轨道交通运营管理《实训指导书1》
实训工程一：铁路票务处理一、实训目标1熟练查找票价表、运价表、里程表和旅客时刻表；2熟悉计算机制票软件，正确操作计算机售、退票；3能够处理中途站发现误售、误购车票的情况。
二、实训设备及场地1实训设备：电子计算机、车票打印机、USBey〔铁路客票平安系统内网平安永达平安管控代理用户工号卡〕、储票柜、柜、计算器、学生优惠卡识别器、多功能验钞机、双向对讲扩音机。
2业务资料：?铁路旅客运输规程?、?铁路客运运价规那么?、?铁路旅客运输办理细那么?、?客运运价里程表?、?旅客票价表?、?全国旅客列车时刻表?、?列车编组顺序表?、?全国铁路营业站示意图?等。
3实训场地：有良好通风和照明以及便于售票作业的专用桌子和转椅。
三、理论根底1了解旅客车票的作用、分类，理解旅客票价构成要素和票价理论计算方法，掌握使用?铁路客运运价里程表?确定运价里程的方法，并且能够利用?旅客票价表?熟练查找各种票价。
2掌握误售误购、误乘和丧失车票及不符合乘车条件的处理规定。
3了解售票组织工作主要内容，熟悉车票的作用、分类和车票的出售规定，车票的出售及退票规定，掌握计算机售、退票程序。
四、组织安排1本工程具体为4学时。
2每2021学一组，10名扮演客运售票员，另10人为旅客，每1个学时换位操作。
实训前每位同学针对4个实训任务分别准备3个乘客事务实例，以便实操进行。
3实训考核根据乘客事务实例编写情况、实操完成情况及课前准备、课后总结进行打分。
五、实训步骤〔一〕、旅客票价的查找步骤：1、客运运价里程确实定；〔1〕查找站名：首先从汉语拼音或笔画站名首字索引表中，查出站名索引表的页数，再从站名索引表中查出发、到站的站名里程表页数，并从站名里程表中确认到站有无营业办理限制。
〔2〕接算站：为了将发、到站间跨及两条以上不同的线路衔接起来，进行里程加总计算票价和运价所规定的接算衔接点。
〔3〕计算里程。
2、查找旅客票价：票价表按客车装备分为两局部，一是根本票价表，适用于无新型空调车的列车，一是新型空调车票价表，适用于空调列车。
《城市轨道交通车站设备》实训指导书
实训1 认识城市轨道交通车站【实训内容】（1）了解城市轨道交通车站的种类和基本结构。
（2）了解城市轨道交通车站的主要设备种类。
【实训场地】城市轨道交通车站或具有城市轨道交通车站仿真模型的理实一体化教室或实训室。
【实训设备】（1）城市轨道交通车站机电设备。
（2）城市轨道交通车站或车站仿真模型。
【实训要求】（1）能够根据车站实际情况分析各种设备设置的必要性和各种设备的功能。
（2）认识车站相关设备所处位置和区域，能够识读车站设备布置平面图。
（3）通过网络，在各主要城市轨道交通系统网站上了解当地已开通运营轨道交通线路及车站的形式。
【实训指导】（1）根据《城市公共交通分类标准》，城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。
在这些轨道交通类型中，目前在各城市中占主导地位的一般是地铁系统。
因此城市轨道交通通常就是指的地铁系统。
（2）为保证城市轨道交通车站能进行正常运营，需要自动售检票系统、屏蔽门系统、电梯及自动扶梯、环境控制系统、给排水系统、车站低压配电照明系统、消防系统等，以满足各功能区向乘客提供满意服务的要求。
（3）地下车站、地面车站和高架车站因其所处空间位置不同，在设备设置上也有所不同；不同城市地铁系统在车站设备选择上也有区别。
实训2 城市轨道交通车站自动售检票设备的结构和使用【实训内容】（1）城市轨道交通车票的种类认知。
（2）自动售票机的使用操作。
（3）半自动售票机的使用操作。
（4）自动检票机的使用操作。
【实训场地】城市轨道交通车站或具有自动售检票设备的理实一体化教室或实训室。
【实训设备】（1）各种形式的城市轨道交通车票。
（2）自动售票机。
（3）半自动售票机。
（4）自动检票机。
【实训要求】（1）通过网络，在各主要城市轨道交通系统网站上了解当地轨道交通采用的车票形式和种类，了解关于乘客购票相关流程的介绍。
城市轨道交通概论实训车站级操作
实训三：车站级操作3.1.1LOW的组成（台式PC）LOW是由一台主机，一台显示器，一个键盘，一只鼠标和一对音响组成。
3.1.2 显示器的组成显示器屏幕上由三个窗口组成，分别为基础窗口，主窗口和对话窗口，每个窗口的排列是固定的。
3.1.3 基础窗口基础窗口用于显示基础菜单，作用：基础操作命令（上方）3.1.3.1 登录区位于基础窗口的最左边，它是由一个按钮和一个输入区组成。
管理员账号：admin，密码：：admin进入LOW进行操作时，只要用鼠标的左键点击【登录】按钮。
【登录】按钮变为姓名显示，并在下面出现一个输入框将光标移到输入框，通过键盘输入正确的姓名后，按压回车键（ENTER）确认。
此时姓名显示改为口令显示，并在下面出现一个输入框，将光标移到输入框，通过键盘输入正确的口令后，按压回车键确认。
系统将检查姓名及口令，如果正确，登录按钮将改为退出按钮，并且下面的输入框将使用者的姓名灰显。
这时，说明你已成功登录LOW，你可以根据你的权限对LOW进行操作。
注：当你输入的姓名或口令不被系统认识时，系统将仍然处于登记进入状态。
在已成功登录LOW后，可以通过点击登录退出按钮来退出LOW操作系统，系统恢复到登记进入状态。
3.1.3.2 图象按钮位于登录/退出按钮的右端，用于在主窗口中显示联锁区的站场图。
（大石站，厦窖站）3.1.3.3 A、B、C类报警按钮图像按钮右侧是报警列表按钮。
这三个报警列表按钮用于开启具有相应优先级的报警列表。
在此，A类报警列表具有最高的优先级，C类报警列表则具有最低的优先级。
如果出现带有一定优先级的报警，相应的报警列表按钮就开始闪烁。
只要还有需要确认的信息，闪烁就不会停止。
如果列表中仍然有已经被确认的信息，按钮亮红光，但不闪烁。
如果对于一条信息有来自联锁的“已消失信息”，并且如果该信息已被确认，则从报警列表中将其删除。
C类优先级信息不需确认。
当出现“已消失信息”时，未确认的信息/报警（该信息/报警需要确认）不删除，除非进行了另外确认。
城市轨道交通运营管理《4.实训十六指导书》
实训工程十六 LCP盘、ESB按钮的操作实训指导书一、实训目的与要求盘的功能、有效范围及操作人员。
按钮的功能、位置、有效范围、与LCP盘的联系。
二、适用范围地铁车站。
三、实训岗位相关知识要求具备地铁站务员、车站值班员的岗位要求，熟练掌握地铁?行车组织规那么?、?票务管理规章?中有关LCP盘、ESB按钮的操作局部的内容。
四、设备、器材与场地盘；按钮。
五、环境条件作业场地整洁。
六、依据文件地铁站务岗位车站值班员和站务员职业技能鉴定标准、地铁?行车组织规那么?、?票务管理规章?和?车站运作手册?等。
七、岗位的平安要求注意设备异常，谨防发生事故。
八、作业顺序及技术要求（一）作业准备工作中劳保用品穿戴整齐。
〔二〕运用LCP盘对一列上行列车进行紧急停车及恢复操作运用LCP盘对列车进行紧急停车的操作过程为：1．在LCP盘上按压上行方向的紧急停车按钮；2．LCP盘上相应的紧急停车指示灯亮红灯，并发出电铃报警声音，同时在联锁控制台上上行站台区段出现红色蘑菇闪烁；3．按压上行切断报警按钮，执行切除报警操作，去除报警声音。
[提示：在列车进站以前，紧急停车命令对进入站内的列车均有效，在操作按钮前一定要先确认上下行。
4．取消紧急停车原那么上是“谁按谁取消〞，在LCP盘上按压上行方向的取消紧急停车按钮，此时会发出电铃报警声音，LCP盘上上行方向的紧急停车指示灯灭，同时在联锁控制台上上行站台区段红色蘑菇消失。
5．按压上行切断报警按钮，执行切除报警操作，去除报警声音。
〔三〕用LCP盘将一列下行列车扣在车站，然后放行1．当行调命令车站扣车时，由值班站长〔或值班员〕按压下行扣车按钮，相应的“扣车〞指示灯红灯闪烁，同时在微机联锁区域工作站上发生B类报警，并发出报警声音；2．微机联锁区域工作站点击其根底窗口上的音响按钮，去除报警声音，那么该下行列车将被扣在本站；3．在LCP盘上进行“放行〞操作对所扣的列车进行放行，原那么上执行“谁扣谁放〞。
城市轨道交通运营技术手册
城市轨道交通运营技术手册1. 概述城市轨道交通运营技术手册是为了指导城市轨道交通系统的安全、高效运营而编写的指南。
本手册将涵盖城市轨道交通系统的各个方面，包括列车运行、车辆维护、安全管理等。
通过遵守本手册的规定，可以确保城市轨道交通系统的正常运营，为乘客提供安全、便捷的出行环境。
2. 列车运行2.1 列车驾驶2.1.1 驾驶员资格要求：驾驶员应持有相关的驾驶证，并通过相关的培训和考核。
2.1.2 驾驶技术要求：驾驶员应熟悉列车的操作指南，了解各种常见故障的处理方法，并具备独立判断和应急处理能力。
2.1.3 行驶速度控制：驾驶员应按照运营计划和信号系统要求合理控制列车的行驶速度，确保乘客的出行安全。
2.2 信号系统2.2.1 信号设备检修：信号系统应定期进行检修和维护，并确保设备的正常运行。
2.2.2 信号灯控制：信号灯的颜色和符号应符合规范，灯光应清晰可见，确保驾驶员能够准确理解信号指示。
3. 车辆维护3.1 定期检修3.1.1 检修计划：制定详细的车辆定期检修计划，包括检查各个系统的状况，更换磨损零部件等。
3.1.2 检修记录：详细记录每次检修的日期、内容和结果，为后续的检修提供参考。
3.2 故障排除3.2.1 故障检测：建立完善的故障检测系统，及时发现和处理车辆故障。
3.2.2 应急维修：针对紧急情况，制定相应的应急维修方案，确保故障能够迅速得到排除。
4. 安全管理4.1 安全培训：对所有从业人员进行相应的安全培训，包括防灾、急救等方面的知识。
4.2 安全巡检：建立定期的安全巡检制度，对车辆、设备和设施进行检查，确保安全隐患得到及时处理。
4.3 应急预案：制定详细的应急预案，包括火灾、紧急疏散等情况的处理措施。
结语:本城市轨道交通运营技术手册是为了规范城市轨道交通系统的运营而编写的。
通过遵守手册的规定，可以确保城市轨道交通系统的安全、高效运营。
本手册将指导驾驶员的行为准则、信号系统的维护保养、车辆的定期维护以及安全管理等方面的内容。
城市轨道交通车辆技术《模拟正线行驶(实操)》
第二页，共五页。
▪ 4口呼“开左门〞按压开门按钮，车门、屏 蔽门开启。
▪ 5司机在红线外立岗并监测乘客上下车情况， 看DTI倒计时。
▪ 到0后，进司机室确认收到目标距离后〔模 拟器ATO灯亮〕，司机口呼“站台平安， 目标距离有，关左门〞。
第三页，共五页。
模拟器已有条件
▪ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ列车已激活。 ▪ 2在正线某一站正常停车，客室门已关闭。 ▪ 3速度码有，可直接开行。
第一页，共五页。
主要操作步骤
▪ 1区间遇到进路防护信号机和道岔时手指口 呼。
▪ 2进站遇到站名标时〔如模拟器上某站没有 站名标，那么从视角能看到时〕鸣笛一长 声，对标停车〔SM模式〕，停车后主控手 柄回0位。
▪ 7按压关门按钮，跨半步观察关门情况。 ▪ 8手指口呼“确认车门关好、屏蔽门关好、
空隙平安〞，关司机室门。 ▪ 9“站台平安〞、“ATO绿灯好，目标距离
有〞，动车前往下一站。
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内容总结
模拟器已有条件。2进站遇到站名标时〔如模拟器上某站没有站名标，那么从视角能看到时〕 鸣笛一长声，对标停车〔SM模式〕，停车后主控手柄回0位。3确认车门允许、车门屏蔽门开启、 气制动施加红灯亮。到0后，进司机室确认收到目标距离后〔模拟器ATO灯亮〕，司机口呼“站台平 安，目标距离有，关左门〞。7按压关门按钮，跨半步观察关门情况。9“站台平安〞、“ATO绿灯好 ，目标距离有〞，动车前往下一站
第五页，共五页。
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城市轨道交通运营综合实训系统操作手册湖南高铁时代数字化数字化科技有限公司2011年01月10日目录1.系统概述11.1. OCC控制中心与车站系统 12. LOW现场操作工作站 42.1. LOW的组成42.1.1. LOW硬件设备组成 42.1.2. 显示器的组成42.1.3.基本窗口42.1.4.主窗口72.1.5.对话窗口82.2. LOW上安全相关命令的操作9 2.2.1.安全相关命令的操作92.3. LOW上对联锁的操作113.1命令112.4. LOW上对进路的操作112.4.1. 命令112.4.2. 排列和取消基本进路122.5. LOW上对轨道区段的操作 122.5.1. 轨道区段在LOW上的显示132.5.2. 命令152.6. LOW上对道岔的操作 152.6.1. 道岔在LOW上的显示162.6.2. 命令182.7. LOW上对信号机的操作182.7.1. 信号机在LOW上的显示192.7.2. 常规命令212.8. LOW上对车站的操作 212.8.1. 在LOW上的显示222.8.2. 命令223. C_LOW中心操作工作站233.1. C_LOW的组成233.1.1. C_LOW硬件设备的组成233.1.2. 显示器的组成233.1.3. 基本窗口233.1.4. 主窗口243.1.5. 对话窗口243.2. C_LOW上对联锁的操作243.3. C_LOW上对进路的操作243.4. C_LOW上对轨道区段的操作243.5. C_LOW上对道岔的操作253.6. C_LOW上对信号机的操作253.7. C_LOW上对车站的操作253.8. C_LOW上模拟故障的设置253.8.1. 道岔故障的设置253.8.2. 轨道区段故障的设置263.8.3. 信号灯故障的设置264. LCP现场控制工作盘284.1. LCP的组成284.1.1. LCP硬件设备的组成284.1.2. 显示器的组成284.2. LCP对紧急停车的操作284.2.1. 紧急停车的操作步骤及现象28 4.2.2. 放行时的操作步骤及现象294.3. LCP对扣车的操作294.3.1. “扣车”操作的步骤及现象29 4.3.2. 进行“放行”操作的步骤及现象29 4.4. LCP对灯光测试的操作295. TGI列车运行图编辑和监视系统30 5.1. TGI的组成305.1.1. TGI硬件设备组成305.1.2. 显示器的组成305.2. 用TGI生成计划325.2.1. 载入基本计划325.2.2. 载入自定义计划335.2.3. 绘制运行计划335.3. 自定义计划的保存和管理365.3.1. 保存计划365.3.2. 管理计划375.4. 系统模拟时间的同步375.4.1. 调整系统的模拟时间375.5. 计划的应用375.5.1. 应用计划的操作376. TCS列车控制系统386.1. TCS的组成386.1.1. TCS硬件设备组成386.1.2. 显示器的组成386.1.3. 控制面板窗口386.1.4. 工具栏396.1.5. 信息显示栏396.2. TCS上对列车设置自动控制和手动控制396.3. TCS上设置列车车次号397. 车辆段微机联锁系统（TYJL-II型） 41 7.1. 屏幕显示417.2. 按钮设置427.2.1. 信号按钮427.2.2. 功能按钮427.2.3. 道岔按钮437.2.4. 上电解锁按钮（上电解）437.2.5. 信号名称按钮（信名）437.2.6. 道岔名称按钮（岔名）437.2.7. 接通光带按钮（光带）437.2.8. 清除按钮437.2.9. 铅封记录按钮447.3. 记录的办理与操作448. 系统简易操作手册469. 附件47图表图1 系统拓扑图 1图2 线路模型3图3 LOW主界面4图4 站场图 8图5 C_LOW主界面23图6 LCP主界面 28图7 TGI主界面30图8 TCS主界面 38附件附件一：列车编号规则47附件二：区间运行时刻表48附件三：折返站折返时间定义491. 系统概述系统由二部分组成：OCC控制中心、车站系统。
二个系统必须同时运行才能完整的完成各项试验功能。
缺少任何一部分都有可能导致部分或全部实验功能无法完成，所以在实验开始阶段务必检查各系统是否通电，软件系统是否启动成功。
1.1. OCC控制中心与车站系统在实验系统中，OCC控制中心与车站计算机采用局域网的方式进行连接。
OCC控制中心由2台计算机主机组成。
车站系统中，每一个车站配一台计算机，8个车站一共为8台计算机。
OCC控制中心设有通信服务器、数据库服务器、计划图编辑系统（ATS部分）、C_LOW、ATP/ATO、列车控制系统；车站系统中设置了LOW现场操作工作站和LCP本地操作盘；车辆段设置了CBI联锁计算机。
系统拓扑图如下图所示：图1 系统拓扑图1. 服务器(数据库服务器/通信服务器)：数据库服务器,用于保存计划图和系统的初始信息; 通信服务器,作为业务服务器和通信使用。
2. 计划图编辑器：用于编辑列车运行计划。
3. 模拟列车控制系统：提供模拟列车控制功能。
4. C_Low：集中显示和控制8个车站（5个联锁站的LOW）5. 车辆段微机联锁系统：采用铁科模式（TYJL-II型），与Low的界面显示样式完全不同，是两个完全不同的标准。
6. Low：安装在车站里边，由车站值班员使用；7. LCP：用于车站扣车、紧急停车。
图2 线路模型上图中右下角为第一个站，左上角为最后一个站，从第一车站往左行驶到最后一个车站的线路为上行线，反向为下行线。
第二个车站与车辆段连接，设有出入段的转换轨。
整条线路设8个车站，其中第3、6、7站为中间站，不设道岔。
共设5个联锁区，其中第一个站为第一联锁区、第二个站为第二联锁区、第三个和第四个站共为第三个联锁区、第五个和第六个站共为第四个联锁区、第七个和第八个站共为第五个联锁区。
2. LOW现场操作工作站2.1. LOW的组成2.1.1. LOW硬件设备组成Pentium Dual-Core PC；内置CD-ROM；内置320GB硬盘；≧1000MB内存；1个22英寸液晶彩色显示器；鼠标；键盘。
2.1.2. 显示器的组成显示器屏幕上由三个窗口组成，分别为基本窗口，主窗口和对话窗口，每个窗口的排列是固定的。
图3 LOW主界面2.1.3. 基本窗口系统启动后第一个出现的窗口为基本窗口，基本窗口包括：登记进入/注销登录按钮；A、B、C类报警按钮；管理员按钮；48小时调档按钮；消除报警音响按钮；日期和时间显示；版本号显示。
2.1.3.1. 登记进入/登记退出按钮位于基础窗口的最左边，它是由一个按钮和一个输入区组成。
1）进入LOW进行操作时，只要用鼠标的左键点击[登记进入]按钮。
2）登记进入按钮变为姓名显示，并在下面出现一个输入框，将光标移到输入框，通过键盘输入正确的姓名后，按压回车键（ENTER）确认。
3）姓名显示改为口令显示，并在下面出现一个输入框，将光标移到输入框，通过键盘输入正确的口令后，按压回车键确认。
4)系统将检查姓名及口令，如果正确，登记进入按钮将改为注销登记按钮，并且下面的输入框将使用者的姓名灰显。
这时，说明你已成功登陆LOW，你可以根据你的权限对LOW 进行操作。
注:当你输入的姓名或口令不被系统认识时，系统将仍然处于登记进入状态。
在已成功登陆LOW后，可以通过点击登记退出按钮来退出LOW操作系统，系统恢复到登记进入状态。
2.1.3.2. A、B、C类报警按钮位于登录按钮的右端，三个报警单按钮可以分别打开相应的报警单，并在主窗口中显示出来。
A类级别最高，C类级别最低，如果不存在报警，报警按钮显示灰色。
一旦出现报警，相应级别的报警按钮开始闪烁并发出声音报警，报警级别越高，报警声越持久。
要对报警进行确认，只要点击相应的报警按钮，就可以打开相应的报警单，然后选择需要确认的报警信息，再在对话窗口中点击报警确认按钮就可以对报警进行应答。
报警单中只要有一个报警未被应答，报警按钮会保持红色闪烁，当报警单中的所有报警都被应答，报警按钮呈永久红色，报警声被关闭。
在系统中，C类报警不须得到操作员的应答，它们是在其出现时由系统自动应答的。
因此C类报警按钮不会闪烁，也没有声音报警。
当引起报警的故障在设备中被排除后，设备发出故障排除报告。
故障排除报警如果被应答，该报警信息将会从报警单中删除，如果报警单中不再有报警时，报警按钮重新显示灰色。
图像按钮的颜色，也是用来显示设备报警状况。
如果图像反映的设备要素无报警，图像按钮为灰色。
只要图像反映的一个设备要素的报警有一个未被应答，那么此按钮为红色闪烁。
如果所有报警都被应答，此按钮为稳定红色。
直到所有故障被排除才回到灰色显示。
而A、B、C类报警单的格式是完全一致的，共由六栏组成。
第一栏：包括属于A、B或C的级别。
第二栏：包括48小时记录产生的日期和时间。
第三栏：包括应答时被通知的使用者姓名或如还未进行应答时则显示“*****”。
且如果事件正存在，则在姓名前出现一个“+”号。
如果事件已消失，则在姓名前出现一个“—”号。
第四栏：显示电子联锁名称、站名。
第五栏：包括显示要素名称。
第六栏：包括清晰的文字报告，故障原因等。
2.1.3.3. 管理员按钮位于A、B、C类报警按钮的右边，显示你当前所拥有的操作权限。
2.1.3.4. 48小时调档按钮位于管理员按钮的右边，只要点击一下48小时调档按钮，就可以打开48小时调档清单以及48小时调档对话。
48小时调档按照三个不同的级别A、B和C将电子联锁装置48小时内发生的特别情况记录存档。
48小时以后，记录被自动删除。
48小时调档对话出现在对话窗口，分别有：各类，A类、B类、C类，要显示所有记录，则点击各类。
要显示A、B、C类记录，则分别点击A类、B类或C类按钮。
48小时调档清单的格式由六栏组成。
第一栏：类别A、B或C。
第二栏：48小时调档记录的产生日期和时间。
第三栏：指令计数（安全相关操作）。
如无指令计数，则出现“*****”。
第四栏：登记进入的操作员姓名，如无操作员登记进入则出现“*****”。
且如果事件正存在，则在姓名前出现一个“+”号。
如果事件已消失，则在姓名前出现一个“—”号。
第五栏：显示联锁和要素的名称。
第六栏：清楚的文字记录信息。
2.1.3.5. 音响按钮位于48小时调档按钮的右边，只要单击音响按钮一下，就可以关闭报警声音，直到下一次报警出现。
2.1.3.6. 日期和时间的显示位于音响按钮的右边，必须对日期和时间进行检查，因为所有的记录都以这日期和时间加以说明，如果经过一段时间后，时间误差很大，请通知维修人员。
2.1.3.7. 版本号位于基础窗口的最右边，在“湖南高铁时代”标号下端显示现用的版本。