接触网“九防”安全风险与防范措施
施工 接触网 安全
施工接触网安全
最近在施工中，我们十分注重接触网的安全工作。
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，负责传输电能供给列车使用。
因此，保证接触网的安全性对于铁路运输的正常运行至关重要。
为了确保接触网的安全性，我们采取了一系列的预防措施。
首先，我们对接触网进行了全面检查，确保其结构牢固，不存在松动、变形或损坏等现象。
同时，我们对接触网的接地情况进行了检测，保证其良好接地，避免电流外泄造成安全隐患。
其次，我们加强了对接触网周围区域的管控。
施工现场周边设置了明显的警示标志，提醒工作人员和路过的人员注意接触网的存在。
此外，我们还对施工现场进行了围蔽，限制非施工人员的进入，确保安全区域的完整性。
在施工过程中，我们严格遵守相关操作规程和安全操作规范。
工作人员必须经过专门培训，具备相应的操作证书才能参与施工作业。
同时，我们设立了专门的监控人员，对施工现场的安全情况进行监控，并及时采取措施应对可能发生的安全风险。
此外，在施工前，我们还与相关部门进行了信息共享和沟通，了解施工区域的电力情况和接触网的特殊要求，为施工作业提供准确的数据和操作指导。
通过以上的安全措施和工作流程，我们确保了施工过程中接触网的安全性。
我们将一如既往地高度重视接触网的安全工作，全力保障铁路运输的畅通和乘客的安全。
接触网外部安全风险分析及防控措施
接触网外部安全风险分析及防控措施李纪虎【摘要】在我国的铁路系统当中，接触网的设备由于经常裸露在外面，运行环境是非常严苛的，因此，运行的环境极其容易受到外部环境的影响而产生变化。
据不完全统计，每年由于外部环境而造成的接触网设备故障已经达到了70%以上。
因此，需要从根本上提高接触网设备使用外部环境的能力，大幅度的降低设备故障率，保障机车的运行安全。
本文首先对接触网的特点及要求进行了概述；而后，对造成接触网设备故障的外部因素做了分析；其次，针对这些外部安全风险提出了相对应的措施。
最后，以避雷为例，对采取措施之后的效果进行了分析。
%In China's railway system, catenary equipment is bare outside, so the operation environment is very harsh, therefore, the operation environment is easily affected by external environment and produce change. According to incomplete statistics, the catenary equipment failure caused by external environment has reached more than 70% each year. Therefore, it is necessary to fundamentally improve the external environment of catenary device operation, so as to greatly reduce the equipment failure rate, and guarantee the safety operation of the locomotive. This article first introduces the characteristics and requirements of catenary, and analyzes the external factors of catenary device failure, and then proposes corresponding measures. Finally, in the case of lightning protection, the effect of the measures is analyzed.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2016(035)009【总页数】3页(P126-128)【关键词】接触网;外部安全风险;防控措施【作者】李纪虎【作者单位】中铁电化运营管理有限公司呼和浩特公司，呼和浩特010000【正文语种】中文【中图分类】U226.8在现代社会当中，列车已经成为了人民出行最普遍的方式之一。
浅谈接触网检修作业安全防护措施
浅谈接触网检修作业安全防护措施摘要：掌握基本的安全防护知识，确保检修作业中的设备及人身安全关键词：接触网检修作业防护措施在进行检修作业时，为安全起见，需要做好各方面的防护措施，具体情况如下：1检修作业的一般防护措施在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。
凡从事可能影响列车正常运行的作业，除在车站设置联络员外，作业组两段必须根据作业内容按《技规》的规定设置现场防护员。
行车防护人员安全等级不低于三级。
其设置要求如下：a、区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室(信号楼)，现场防护按《技规》第316条规定设置；车站作业时，驻站联络员高在该站运转室(信号楼)，现场防护按《技规》第317条规定设置。
b、封锁区间线路仅有一个作业组作业时，现场防护人员应设于作业区两端外侧距接地50M处，防护人员应站在封锁线路的田野侧，昼间展开红色信号旗显示停车信号，夜间以红色信号灯显示停车信号防护，停车信号不得随意晃动。
c、封锁区间线路内有两个作业组或两个不同单位(如和工务部门)在同一区间进行作业时，必须按照《技规》第316条设置作业区防护。
d、作业时，每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员。
并不得侵入建筑限界。
e、不封锁区间线路或股道的作业时，现场防护人员执行移动防护及静态测量的有关防护要求。
防护人员必须时刻将列车运行(通过)情况及时通报工作领导人。
防护人员一般不显示停车信号，遇有危及作业组人身、行车安全或工作领导人通知显示停车信号时，防护人员必须及时显示停车信号拦停列车。
f、双线区段隧道内进行检修作业时，隧道两段必须设置防护措施，必要时隧道内应增设通讯联络人员。
g、不同作业组分别作业时，严禁共用行车防护人员。
在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除寻车防护。
2双线电气化区段接触网停电V性天窗作业时的防护措施2.1静电感应的防护静电感应是邻线高压电场通过空气介质感应过来的，电压有时高达数千伏(现场测试为2000余伏)，但通常能量有限，且只要将停电侧接触网上的各线索可靠接地，感应电压值急剧下降。
接触网工施工安全技术详细措施
接触网工施工安全技术详细措施一、背景介绍接触网，作为接纳架空线路供电系统电源的系统组成部分，是电力铁路运输的重要设施。
接触网的安全运行关系到旅客的乘坐安全和铁路货运的正常运作。
接触网的施工维修更是人员身处高空、工具设备地面无法操作等复杂恶劣施工环境下的一项高危工作。
因此，在接触网工施工的过程中，采取完善的安全技术措施，确保工人的人身安全和作业质量，是一项非常重要的工作。
二、技术详细措施1. 施工前的准备工作施工前，应进行细致的准备工作，具体包括以下方面：1.1、安全检查在施工前，应进行全面的安全检查，包括检查工作场所、周边环境和设备等，排除潜在的危险。
1.2、培训与实践对参与接触网工施工的人员，进行系统的安全培训，确保其具备足够的技能和安全意识。
并且在正式施工前，进行一些小型的实践演练，以加深对技术操作及安全意识的理解和掌握。
1.3、防护措施在接触网工施工前，应针对施工区域的环境与特点制定相应的防护措施，包括搭建脚手架、固定铁钉保障节点、设置围栏隔离危险区域等。
2. 作业方式和工具设备的选择在施工中，应考虑到所使用的工具设备和作业方式的安全性，确保工人的安全。
具体要求如下：2.1、安全设备在施工过程中，要求工人必须佩戴完善的安全设备，如安全带、安全帽、钢质安全鞋等，并确保这些设备处于正常状态。
2.2、工具选用选择合适的工具设备，确保其品质过硬，保证安全可靠。
在施工中，要严格按照规定手动操作，禁止使用电动工具等易引起事故的工具。
2.3、机械设备在需要使用机械设备时，应采取措施使其安装牢固，操作平稳，并保持机械设备的清洁和养护。
3. 施工中的注意事项在实际的接触网工施过程中，还需要注意以下事项：3.1、施工标准在接触网工施中，应严格遵守各项施工标准和要求，确保施工质量和安全。
3.2、安全带固定在施工中，必须标准佩戴安全带，并正确固定。
3.3、操作规程对于每个工序，必须制定相应的操作规程，并由专人负责指导和监督，确保操作流程规范。
接触网如何防止人身事故
搞好安全生产，保证职工在生产过程中的安全健康，是党和国家的一贯方针，是企业生产活动的根本宗旨，安全生产是衡量铁路运输工作质量的重要标志。
生产必须安全，安全生产是铁路运输的生命线，铁路职工必须树立“安全第一”的思想，严格执行各项规章制度，坚持标准化作业，积极克服生产中不安全因素，防止各类事故的发生。
以下将如何在接触网检修中防止人身伤亡事故的发生谈谈自己的观点。
第一：如何防止人身触电造成的人身伤亡事故。
人身触电造成人身伤亡是人身事故中的重要一项，性质严重，危害程度大，范围广，要抓好此项工作必须从以下几点抓起：1、从工作票抓起：①工作票必须按规定签发、确认、审核，做到安全措施完备，停电范围正确；作业前，必须按规定召开工前预想会，使全体作业组成员明确作业地点和范围、停电范围安全措施、作业起止时间、岗位职责等事项，并严格执行派工单签认制。
②验电器在出库使用前，应用高压脉冲发生器或电压等级相同的带电设备进行检查，对有疑问和显示不正常的验电器严禁使用，绝缘工具严禁超期使用。
在每次使用前，要仔细检查是否损伤，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，用2500v兆欧表分段测量有效绝缘部分，绝缘电阻不少于100兆欧。
作业组到达现场以后，工作领导人将所有作业组成员集中在将要停电的一侧等候停电。
任何人在未得工作领导人发布的开工命令之前，均不得在另一侧停留，更不得攀登支柱。
同时，安全员和工作领导人必须确认上下行线路，根据工作票内容落实停电范围，接地线位置和带电设备，严格执行自控、互控、他控的“三控”制度，把好防止人员误登、误入有电设备。
地线监护人员接到工作领导人允许验电接地命令后，必须严格遵守先验电确认，后接接地线的程序。
使用抛线验电法验电时按下列顺序进行。
检查是否有电的机具，认真检查验电器。
(1)检查所用抛线的技术状态，抛线须用截面积6—8mm2的裸铜软绞线作成，接好接地端，抛线时要使抛线不可能触及其他带电设备，线抛出后人体随即离开抛线。
接触网安全措施
仅供参考[整理] 安全管理文书接触网安全措施日期：__________________单位：__________________第1 页共9 页接触网安全措施(一)基坑、沟开挖安全措施:1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。
在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。
2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必须保持畅通。
3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。
4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。
5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。
6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。
7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。
8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道砟进行覆盖遮挡，（彩条布不得采用红色、粉色等疑似停车信号的颜色）防止弃土污染道砟。
9．出土要分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩（路第 2 页共 9 页肩的边缘应留出50cm宽的人行通道）。
10．在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠，必要时用彩条布、防护板进行遮挡；若需要将排水沟侧移时，须保证其不小于原排水量。
11．塌方坑和水坑要按要求使用防护板以保证路基的稳定和作业人员的人身安全，必要时采用沉井的方法开挖。
挖坑时应时常检查防护板有无变形及异常情况，发现异常应立即采取安全措施。
接触网施工安全措施
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接触网施工安全措施
为加强机械设备的安全监察工作，提高机械管理水平，保障人身和机械设备安全，杜绝重大机械设备事故的发生，结合我公司实际情况，特制定《防止重大机械设备事故的安全措施》如下：
一、强化机械操作人员及相关施工人员的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
二、严格执行岗位责任制和“机械三定”制度，实行机长负责制。
三、坚持持证上岗制度，起重机械的操作、指挥等特殊作业人员，必须由经过具有相应资质的机关培训并取得合格证书的人员担任。
四、起重机械的操作人员及配合作业的相关人员必须进行专业培训，掌握相关的安全操作规程，了解该机性能、构造及专业维修技术，熟悉捆绑、拴挂要求和正确的指挥信号。
五、确保安全保护装置齐全有效，在安全保护装置失效或临时解除未恢复之前进行作业，必须停止作业，并加强监护。
六、起重机械的操作、指挥人员必须具有高度事业心和责任心，严格遵守操作规程和指挥程序，杜绝违章操作和违章。
接触网施工安全措施
接触网施工安全措施概述接触网施工是指在铁路电气化改造过程中，安装或拆除接触网的一项重要工作。
该项工作对安全性要求极高，因为接触网是用来供电的，在施工时如果不注意安全措施，很容易对工作者和周边环境造成损害。
因此，接触网施工必须按照相关规章制度和操作规范进行，不得随意行动。
安全措施下面将从施工前、施工中和施工后三个阶段，详细介绍接触网施工需要注意的安全措施。
施工前•根据相关规定准备好必需的施工手续，包括索取施工许可证，编写施工方案；•检查工作区域是否存在安全风险，如交通冲突、环境噪声、地质灾害等，如果存在应该采取相应的措施，例如设置安全防护措施，标识危险区域等；•检查工作人员是否具备必要的资质证件，如安全培训证、电工资格证等；•强化工作人员安全教育，告知施工作业中的风险和注意事项，防范个人安全意识的降低和事故发生；•测量接触网距离，确认施工边界线，明确工作人员作业范围。
施工中•确认电源已经切断并标示了接线情况，避免安全事故的发生；•检查接触网是否有电流，如果有电流应采取相应的接地措施通电前，在施工区域设置禁止行人和车辆进入的标志牌，避免他人误入安全区域；•工程设备、工程材料及垃圾应放置有序，不能随意乱堆乱放；•工人必须严格执行操作规范，按照固定方案进行施工作业，不能盲目个人行为或对个人的生命安全产生威胁的操作行为；•工人应佩带安全带防止从高处坠落，特别是在悬空作业，必须严格执行操作规范；•安排专人负责吊车、起重机的操作，保证在所安排的范围内作业，严防吊重物品奔跑或移动时对接触网造成损坏；•监测接触网的电压和电流，保证在安全范围内进行接触网的施工作业。
施工后•清理现场积水、扫除垃圾，保持工作区域的卫生清洁；•对施工设备进行检查和维护，确认设备状态正常；•对施工区域进行审核，检查安全措施是否完备；•检查是否存在新风险，增加新措施；•落实施工报告和材料过程验收。
总结接触网施工的安全措施至关重要。
只有严格执行安全规定和操作程序，才能保证作业人员的安全和电气化改造作业的成功。
接触网回流触电伤害事故应急处置措施有哪些
接触网回流触电伤害事故应急处置措施有哪些接触网回流触电伤害事故应急处置措施有哪些？下面本店铺为大家带来相关内容介绍以供参考。
1、当正常作业不慎触碰或离接触网回流线距离过近，造成触电伤害事故时，则可用绝缘材料把触电者与电源分离。
2、高空落物造成列车行车事故处置措施。
3、对所有作业人员进行安全教育，禁止将杂物抛出到既有线路基。
4、要有所有作业人员，工后料清，材料及小型辅助工具摆放整齐，摆放距离梁边不得少于2m.防止人行走时无意碰落。
5、如遇大风天气，必须立即停止作业，将可能受风影响吹落的小型材料进行捆绑牢固。
防止掉到即有线或接触网上导致安全事故。
6、安排专职安全员跟班作业，随时检查消除安全隐患。
7、施工临时用电事故应急预案和措施。
8、施工用电工程可能出现的事故类型主要有：触电事故，电线电缆破损而导致火灾事故，设备损坏或临时用电系统瘫痪。
主要原因有：在临时用电中乱搭乱设用电线路，未按规定设漏电保护器等而造成的触电事故；由于线路破损、超负荷而导致火灾事故的发生；由于未按规定搭设可能导致设备损坏或临时用电系统瘫痪。
施工用电发生事故危害程度极大，在施工现场用电设备多，用电负荷过大，容易发生火灾事故，造成人员伤亡和财产损失；用电设备若不按规定设置一机一闸一漏一保护，容易引发触电事故，造成人员伤亡事故。
9、施工现场任何人只要发现事故或可能导致事故发生的险情后，都要立即以最快捷的方式，如运用固定电话、手机或口头等形式发出警报，通知项目负责人、安质员和现场所有施工作业人员组织避险。
项目负责人、安质员接到预警信息后，立即组织现场作业人员避险，尽量采取办法切断“事故危险源”，密切关注事态发展状态和趋势，同时由项目负责人上报上级机关应急救援指挥部，启动上级机关应急救援预案，并按照预案做好应急准备工作。
在应急救援指挥机构的统一领导下，根据事故险情，编制事故灾害防治方案，明确防范的对象、范围，提出防治措施，确定防治责任人。
10、事故险情有可能涉及伤害到周边群众和社区时，经上一级应急救援指挥机构核实后，由项目部派专人分头立即向周边群众和社区通告，并向当地政府以电话方式报警，以便做好人员疏散避险。
接触网人生安全应急预案
一、预案背景接触网作为铁路运输的重要组成部分，承担着供电和信号传输的双重功能。
然而，由于接触网高度较高，作业环境复杂，一旦发生安全事故，后果严重。
为提高接触网作业人员的安全意识和应急处置能力，确保人员生命安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高接触网作业人员的安全意识和自我保护能力。
2. 建立健全接触网安全事故应急处置机制，确保事故发生时能够迅速、有效地进行救援。
3. 最大限度地减少接触网安全事故对人员生命和财产的损失。
三、预案范围本预案适用于铁路接触网作业过程中的各类安全事故，包括但不限于触电、高空坠落、物体打击、火灾等。
四、组织机构及职责1. 领导小组：由单位主要负责人担任组长，负责组织、协调、指挥应急预案的实施。
2. 应急指挥部：由单位分管领导担任指挥长，负责制定应急响应措施，协调各部门、各岗位的应急工作。
3. 应急救援小组：由各部门负责人及专业人员组成，负责事故现场救援、伤员救治、现场保护等工作。
4. 信息报送组：负责收集、整理、报送事故相关信息。
五、应急处置措施1. 触电事故（1）立即切断接触网电源，防止事故扩大。
（2）对触电人员进行现场急救，如呼吸、心跳停止，立即进行心肺复苏。
（3）迅速将伤员送往医院救治。
2. 高空坠落事故（1）立即启动高空坠落应急救援预案，组织人员进行救援。
（2）对坠落人员进行现场急救，如出现生命体征异常，立即进行心肺复苏。
（3）对现场进行保护，防止次生事故发生。
3. 物体打击事故（1）立即组织人员对伤员进行现场急救。
（2）将伤员送往医院救治。
（3）对事故现场进行清理，防止次生事故发生。
4. 火灾事故（1）立即启动火灾应急救援预案，组织人员进行灭火和救援。
（2）对火源进行控制，防止火势蔓延。
（3）对伤员进行现场急救，如出现生命体征异常，立即进行心肺复苏。
（4）将伤员送往医院救治。
六、应急响应程序1. 发生事故后，立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，组织救援。
接触网V停作业的防护措施
接触网V停作业的防护措施随着城市化进程的加速，应用电力的设施和装置也愈加普及，从而形成了宏大的配电和输电网络。
接触网是一个极为要紧的高速动车组专用供电系统，在接触网上电化铁路的牵制下运作，但是接触网也存在安全隐患，比如在特殊天气情况下会停止作业，那么我们该如何防护接触网的安全呢？一、设备的检查维护1.定期检查维护联络线定期检查维护联络线是保证接触网运作稳定的重要环节，检查联络线是否存在磨损、严重腐蚀等质量问题，若存在以上问题应立即更换。
2.检查绝缘子的质量绝缘子是接触网中不可或缺的一环，检查其是否存在裂缝、磨损、严重灰化和更换周期等，因此检查绝缘子的质量是十分重要的。
3.接触网的线路维护定期进行接触网线路的维护工作，确保线路的通畅、无堵塞，并且确定接触网的连接点是否紧固。
二、安全防护方案1.突发电力中断，员工应立即采取安全防范措施，以便在短时间内使列车恢复平稳移动。
2.应加强风险防范意识，根据不同气象变化进行有效应对。
3.接触网类部分区间闪烁灯光环节应该定期维护，从而保障列车行驶值得信赖。
4.将雨口罩等一些防护用品和压路机一起，分别进行分类存放，避免这些设备互相干扰。
三、管理制度完善1.工作人员必须接受长时间、巨大的压力并快速反应。
2.依照时期制定安全应急预案。
3.工作人员从事的岗位应满足一定的资质要求，确保工作人员安全有序地进行作业。
4.认真制定教育培训计划，增强员工的安全防护意识。
在日常的接触网维护和防护过程中，必须密切关注其运作情况，做到问题的迅速发现和维护，有效地保障接触网的安全稳定运作。
接触网高空作业安全基本知识
接触网高空作业安全基本知识高空作业是指在一定高度进行的工作，包括建筑、维修、清洁等各种任务。
这种作业往往伴随着很高的风险，因此需要掌握一些基本的安全知识。
以下是关于高空作业安全的一些基本知识。
1.理解高空作业的风险：高空作业存在很多潜在的风险，如坠落、物体掉落、电击、滑倒等。
必须意识到这些风险，并采取相应的预防措施。
2.穿戴适当的个人防护装备：在高空作业中，必须穿戴适当的个人防护装备。
这包括安全帽、安全鞋、安全带、安全绳等。
这些装备可以提供保护，减少受伤的可能性。
3.遵守安全规章制度：在进行高空作业之前，必须了解和遵守相关的安全规章制度。
这些规定通常包括安全操作程序、禁止的行为、紧急情况的预防和应对措施等。
4.检查工作场所：在进行高空作业之前，必须对工作场所进行彻底检查。
确保没有任何松动的围墙、危险的悬挂物，确保有足够的安全空间和适当的设备。
5.正确使用工具和设备：在进行高空作业时，必须正确使用工具和设备。
这包括使用合适的梯子或脚手架来达到需要到达的高度，使用安全绳和安全带固定自己，确保工具和设备的可靠性和稳定性。
6.合作与沟通：在高空作业中，团队合作和良好的沟通至关重要。
工作人员应相互之间保持联系，确保操作的安全性，注意周围的环境和动态。
7.紧急情况的应对：在高空作业中，意外情况是无法避免的。
因此，必须提前制定紧急情况的应对计划，并接受相关的培训。
这些计划应包括逃生路线、急救程序等。
8.天气条件的考虑：在进行高空作业之前，必须考虑天气条件。
如果有恶劣的天气，如风雨、雪等，应考虑暂停作业，以防止发生危险的情况。
9.定期检查和维护工具和设备：为了确保工具和设备的正常运行，必须定期进行检查和维护。
如果发现任何问题，应及时修理或更换。
10.培训和证书：任何从事高空作业的人员都应接受相关的培训和持有相应的证书。
这些培训和证书可以提供必要的知识和技能，使工作人员能够安全地进行高空作业。
总而言之，高空作业安全是至关重要的。
接触网工雨季施工保护详细措施
接触网工雨季施工保护详细措施接触网是铁路运输系统中非常重要的组成部分，常常处于高位，容易被雨雪侵蚀、暴风威胁，这种情况对接触网的施工也造成了一定的挑战，因此需采取有效的措施来进行防护。
本文将从防范雨季对接触网施工的威胁方面，介绍接触网工雨季施工保护的一些详细措施。
接触网施工在雨季期间应注意什么？1. 防止深度浸水在雨季施工中，特别需要注意的问题就是防止雨水涌入坑道、桥隧、孔洞或工作场所，使得接触网的构架深度被浸水。
因为雨水的涌入和浸泡，会使接触网的绝缘物质受到腐蚀和破坏，会威胁到施工的安全性和正常进行。
2. 防止接触网变形另一方面，雨季期间的暴雨可能会引发漫水和山体滑坡等问题，这些自然灾害容易导致接触网变形和受到损坏，从而会影响接触网的稳定性和安全性。
因此，在施工过程中需要提前预留施工场地，防止工作场地发生滑坡、崩塌等灾害，以保障施工人员的安全。
3. 防止电气部件受损另外，由于雨季时多为潮湿阴雨天气，容易造成接触网上电气部件发生短路和电气故障，严重威胁到铁路交通运行安全。
所以，在施工前应认真检查接触网各部件的防护措施是否到位，严格要求施工人员佩戴个人防护装备，从而最大限度地减少电气故障的发生。
接触网工防雨季施工的详细措施为了避免上述问题的出现，接触网施工在雨季期间需要采取一系列详细的防护措施。
1. 对施工场地的预处理：1.对施工场地进行认真勘测，了解施工地区地形地貌、气象特征和水文情况。
2.针对不同类型接触网施工，对施工场地进行不同策略预处理，对于桥隧坑道施工，在施工前做好泥土掏空的湿润工作。
3.在施工前设置标志牌提示水位高度和场地危险性情况，制定遇危自救和应对突发情况的应急预案，并严格遵守。
2. 施工人员的生产和生活防护：1.施工人员应按规定佩戴个人防护装备，包括:防护服、安全帽、防滑鞋、防护手套等。
2.提供足够的饮用水和食品，以保证施工人员的身体健康和生产效率。
3.尽量缩短一次性大规模施工时间，避免连续开展施工工作超过8小时。
接触网“九防”安全风险与防范措施
接触⽹“九防”安全风险与防范措施接触⽹“九防”安全风险与防范措施⼀、外部环境影响因素分析影响接触⽹运⾏安全的外部环境因素可分为天⽓因素和环境因素两⽅⾯。
天⽓因素主要包括风、⾬（冻⾬）、雷电、雾（霾）、冰冻等；环境因素主要包括空⽓污染、异物、危树、鸟害等。
（1）天⽓因素造成的隐患主要是接触⽹⽀柱倾倒、绝缘闪络、线索覆冰、振动及零部件锈蚀等。
环境因素造成的隐患主要是异物侵限、短接绝缘距离、绝缘闪络及零部件锈蚀等。
（2）外部环境因素综合作⽤会增加故障概率。
如接触悬挂、附加悬挂线索覆冰在风、冻⾬作⽤下会加剧，并可能造成线索谐振；风害易造成树⽊（枝）、轻飘垃圾等异物侵⼊受电⼸包络线、减⼩绝缘距离。
因此，应采取综合防范措施才能收到实效。
⼆、风险源排查结合季节、⽓候特点及历史发⽣的病害情况，对接触⽹设备及其运⾏环境风险源进⾏排查，建⽴管理档案，重点检查处所、内容及防范时段。
3.1 防风害（1）⼭⼝、⾕⼝、⾼路堤和桥梁等风⼝范围内的跨距应⽐设计选⽤标准缩⼩5～10 m，且不宜⼤于50 m。
（2）接触悬挂可采取斜链型布置。
（3）各部螺栓应按标准⼒矩紧固并有可靠的防松措施。
（4）可减⼩结构⾼度，加装腕臂⽀撑、定位管⽀撑及防风拉线（5）零部件钩环、环环连接可采⽤轴销（嵌⼊⾃润滑轴承）连接。
（ 6 ）坠砣限制导管可采⽤双管或带导向轮形式。
（7）附加悬挂可适当增加张⼒、安装防舞动鞭或防振锤。
柱顶安装时应加固或改为⽀柱外侧肩架固定。
正馈线、供电线采⽤绝缘⼦V型固定。
3.2 防洪（⾬）（1）⽀柱埋深、倾斜率、倾斜⽅向符合规范，底板和横卧板设置符合设计图纸要求。
（2）填⽅区段的⽀柱（基础）外缘距路基边坡距离⼩于500 mm时应培⼟，其坡度与原路基相同。
⾼填⽅区段应采⽤浆砌⽚⽯护坡。
（3）⽀柱应尽量设置在排⽔通道以外。
（4）接触⽹设备上⽅的跨线构筑物漏⽔处所应进⾏封堵或引流。
3.3 防雷（1）分相及绝缘关节处、长度2 000 m及以上隧道或隧道群两端、电缆或长度200 m以上架空供电线、正馈线上⽹点、⾃耦变压器供电线上⽹点应设置避雷器。
接触网施工安全的风险管理
一、推行风险管理势在必行。
传统安全管理
安全风险管理
侧重问题分析 。
强调问题的超前防范。
事故和隐患管理。
经验型管理。
对问题项点的管理。
分级管理、预警警控。
一、推行风险管理势在必行。
传统安全管理
注重各级领导干 部的安全包保、 监督检查和考核
安全风险管理 强调安全的全 员参与和持续 改进
强调责任在事前的 风险评估、事中的 风险防范和事后的 风险危害的控制上
一、推行风险管理势在必行。 4.全面推行安全风险管理是提升全员、 全过程安全控制能力的有效途径。
‚无危则安，无损则全。‛安全是一种不发生 损失或伤害的和谐的生产状态，其实质就是防止事 故，消除导致死亡、伤害、职业危害及各种财产损 失发生的条件。而事故则是对安全生产过程失去控 制的产物，事故的发生与人的不安全行为、物的不 安全状态、不良的工作环境和安全管理上的缺陷息 息相关。
一、推行风险管理势在必行。 （一）深刻认识全面推行安全风险管理的 重大意义 1.全面推行安全风险管理是实现铁路 科学发展、安全发展的战略举措。
铁路安全问题，不仅关系到铁路自身的发展， 而且事关人民群众生命财产安全，事关党和政府的 形象和声誉；不仅关系到铁路对经济社会发展的保 障能力，而且事关经济平稳较快发展和社会稳定大 局；不仅关系到铁路建设和运营的良性循环，而且 事关人民群众生活水平的提升，事关社会公共服务 体系的完善和社会文明进步的进程。
一、推行风险管理势在必行。
接触网作业防感应电重点处所和安全措施
接触网作业防感应电重点处所及其安全措施一、以下检修作业接挂地线和等位线连接的具体要求1、四跨绝缘锚段关节2、七跨绝缘锚段关节以上接触网作业必须按以下具体要求严格执行，见附图及说明：二、以下检修作业必须采取的旁路措施1、隔离开关处检修作业2、上网点处作业3、避雷器处作业4、火化间隙、接地极处作业5、对向下锚处作业6、吸上线处作业7、检修、更换分段作业8、清扫、更换上下行隔断瓷瓶作业9、一、绝缘锚段关节地线及等位线的接挂1.2、二、以下检修作业必须采取的旁路措施 1、此处为分段绝缘器或绝缘弧棒、锚段关节等开关闸刀开关引线B开关引线A95mm 2软铜绞线(电联结线)a说明:3、拆除、更换开关两端引线作业时，在采取如图所示的旁路措施前提下，必须是先拆卸开关引线a、b端，待a、b端引线拆卸完毕并放置于作业车平台后，方可拆卸c、d、e、f处线夹。
b承力索电连接线夹承力索电连接线夹接触线电连接线夹接触线电连接线夹承力索接触线隔离开关处作业防感应电旁路措施示意图绘 图姚 伟复 核何泓益主管科长丁昆明技术科长李家喜承力索电连接线夹承力索电连接线夹1、在隔离开关处检调开关闸刀,检查、拆卸、更换a、b端铜铝过渡设备线夹，检查、拆卸、更换开关两端引线时，必须采取如图所示的旁路措施。
2、旁路措施所采用的连接线为95mm2软铜绞线（电联接线），如图，两端分别与开关引线A、B 使用承力索电连接线夹连接。
4、作业完毕，仔细检查，确保电气回路畅通后，方可撤除旁路措施。
注：当隔离开关闸刀处于合位，开关引线A与开关引线B两端通过闸刀导通；当开关闸刀断开时，开关引线A与开关引线B两端处于开路，产生电位差，若人体或所持机具导通两端引线时，易造成感应电伤人。
在检调开关闸刀、打开铜铝过渡设备线夹、拆卸开关引线时，电气回路存在断点，形成电位差，所以必须采取如图所示的旁路措施。
2、铜铝过渡设备线夹馈 线异径并钩线夹95mm 2软铜绞线（电连接线）承力索电连接线夹承力索电连接线夹接触线电连接线夹承力索接触线电连接线abc说明注：如图所示，所亭馈出线与接触网通过铜铝过渡设备线夹、电连接线联结构成了导电回路，若此电气连接中存在断点，则馈线与接触网存在电位差。
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接触网“九防”安全风险与防范措施
一、外部环境影响因素分析
影响接触网运行安全的外部环境因素可分为天气因素和环境因素两方面。
天气因素主
要包括风、雨（冻雨）、雷电、雾（霾）、冰冻等；环境因素主要包括空气污染、异物、危树、鸟害等。
（1）天气因素造成的隐患主要是接触网支柱倾倒、绝缘闪络、线索覆冰、振动及零部件锈蚀等。
环境因素造成的隐患主要是异物侵限、短接绝缘距离、绝缘闪络及零部件锈蚀等。
（2）外部环境因素综合作用会增加故障概率。
如接触悬挂、附加悬挂线索覆冰在风、冻雨作用下会加剧，并可能造成线索谐振；风害易造成树木（枝）、轻飘垃圾等异物侵入受电弓包络线、减小绝缘距离。
因此，应采取综合防范措施才能收到实效。
二、风险源排查
结合季节、气候特点及历史发生的病害情况，对接触网设备及其运行环境风险源进行
排查，建立管理档案，重点检查处所、内容及防范时段。
3.1 防风害
（1）山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距应比设计选用标准缩小5～10 m，且不宜大于50 m。
（2）接触悬挂可采取斜链型布置。
（3）各部螺栓应按标准力矩紧固并有可靠的防松措施。
（4）可减小结构高度，加装腕臂支撑、定位管支撑及防风拉线
（5）零部件钩环、环环连接可采用轴销（嵌入自润滑轴承）连接。
（ 6 ）坠砣限制导管可采用双管或带导向轮形式。
（7）附加悬挂可适当增加张力、安装防舞动鞭或防振锤。
柱顶安装时应加固或改为支柱外侧肩架固定。
正馈线、供电线采用绝缘子V型固定。
3.2 防洪（雨）
（1）支柱埋深、倾斜率、倾斜方向符合规范，底板和横卧板设置符合设计图纸要求。
（2）填方区段的支柱（基础）外缘距路基边坡距离小于500 mm时应培土，其坡度
与原路基相同。
高填方区段应采用浆砌片石护坡。
（3）支柱应尽量设置在排水通道以外。
（4）接触网设备上方的跨线构筑物漏水处所应进行封堵或引流。
3.3 防雷
（1）分相及绝缘关节处、长度2 000 m及以上隧道或隧道群两端、电缆或长度200
m以上架空供电线、正馈线上网点、自耦变压器供电线上网点应设置避雷器。
Ⅲ、Ⅳ级污秽区段、重雷区以及高路堤、高架桥、隧道口等重点地段的接触网应增设氧化锌避雷器。
（2）避雷器绝缘外套及引线支持绝缘子优先采用复合绝缘子。
（3）避雷器应具有脱离器、计数器，并具备泄漏电流监测功能。
（4）避雷器接地装置应可靠接地。
避雷器引下线应直接从避雷器连续、完整、最短
距离引下并可靠连接到相对独立的接地装置。
高铁接触网防雷接地可利用综合接地系统
条件，在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地线的接入点间距不应小于15 m。
（5）按照有关规范和产品说明书要求周期进行试验。
雷雨季节前应进行防雷装置运
行状态全面检查和接地电阻测试。
雷电活动强烈地区，应适当增加检查次数。
每次雷电活
动后，应及时巡视检查雷电区域内的防雷装置状态。
3.4 防绝缘雾（污）闪
（1）绝缘部件主要尺寸、机械强度和绝缘性能应满足相关标准要求。
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级污
秽区域可优先选用有机绝缘子，或对瓷质绝缘子安装增爬裙、涂抹防污闪材料等；分段、分相绝缘部件应采用自洁性能、防污闪能力较强的产品。
（2）供电线、正馈线、加强线、接触悬挂下锚、软横跨接地侧、隧道内、隔离开关
绝缘子及实现电分段处的绝缘子爬电距离不小于1 600 mm；0、Ⅰ、Ⅱ级污秽区段，接触网
绝缘爬电距离不小于1 400 mm；Ⅲ、Ⅳ级污秽区段，接触网绝缘爬电距离不小于1 600 mm。
（3）绝缘部件清扫周期根据污秽等级确定。
一般情况下，Ⅰ、Ⅱ级污秽区段每两年至少安排一次绝缘清扫，Ⅲ、Ⅳ污秽区段绝缘子及分段绝缘器的主绝缘每半年清扫一次；根据
运行经验确定的特殊区段，应缩短清扫周期。
（4）Ⅲ、Ⅳ级污秽区段建立绝缘污秽监测领示点，定期对领示点绝缘子进行附盐密
度测试。
潮湿隧道的绝缘部件参照Ⅲ级及以上污秽等级管理，并进行湿度监测。
（5）有机绝缘部件无明确规定寿命的，运行10年后根据抽样试验结果预期寿命。
有机绝缘子运行10年以上、瓷质绝缘子运行20年以上的，每年应选取同型号同批次试件委
托有资质的检测机构进行电气、机械性能试验，根据试验结果确定防范措施。
（6）有关车站在装卸作业间隔1 h以上、装卸作业结束后30 min内闭合装卸线隔离
开关。
雨、雪、雾等恶劣天气时，应停止装卸作业并闭合隔离开关。
（7）雨、雪、雾霾、冻雨等恶劣天气情况下，尽可能减少接触网停电作业，减少绝
缘闪络发生概率。
3.5 防冰
（1）采取封堵、引流等措施，消除桥、隧道、明洞、站房等上跨构筑物漏水点，避
免冬季在接触网设备上方及附近安全距离内形成结冰点。
（2）距受电弓动态包络线400 mm以内和接触网附近有可能短接绝缘距离的结冰应
及时清除。
（3）冬季低温（0 ℃及以下）降雪、雾霾、冻雨天气时，可不进行接触网停电作业，减少接触网线索覆冰概率。
3.6 防锈蚀
（1）接触网零部件及设备固定金具、金属附件均应符合TB/T 2075—2010《电气化
铁路接触网零部件》规定。
潮湿、污染严重区段应提高材质和防腐标准。
需进行涂油的螺
栓应进行涂油防护。
（2）优先采用铜合金承力索、接触线和整体吊弦，铝合金腕臂和定位器。
软横跨直
吊线、斜拉线等采用不锈钢丝绳。
接触网线索应根据状态及时进行防腐。
（3）金属支柱应采取热浸镀锌工艺，并根据状态及时进行防腐。
角钢发生锈蚀时应
刷漆防锈或焊接备角钢加固，必要时进行更换。
（4）金属支柱根部和基础周围1 m范围内应保持清洁，不得有积水和杂物；金属支
柱一般不做基础帽，且不宜采用外围砖砌、内填石渣或砂土的封闭式防护方式。
有基础帽
的应完整无破损，有裂纹现象时应打开检查。
3.7 防异物
（1）桥、隧道、明洞、站房等上跨构筑物下方的接触网线索应加装预绞丝防护条。
（2）跨线桥防护网栅应牢固设置在桥护杆内，桥梁附属物应安装牢固可靠。
（3）平行和跨越线电气化铁路两侧杆塔、线索应状态良好。
35 kV以下跨越接触网
的电力线路、广播电视线和通信线路应及时进行迁改。
3.8 防倒树
线路两侧触及或倾倒后触及接触网设备，以及在风力作用下可引起接触网带电设备接
地的树木均应清理。
暂时不能砍伐的，应采取修枝、削顶等措施，确保树木倾倒后与接
触网设备距离不小于2 m。
3.9 防鸟害
（1）鸟巢清除、驱鸟装置安装及其状态检查应同步实施。
每年12月至次年7月，根据鸟巢搭建情况持续清除鸟巢并补充安装驱鸟装置，在3—5月鸟类筑巢高发期还应适当
增加登乘巡视频次。
日常应加强检查所安装驱鸟装置，确保安装牢固，状态良好。
（2）鸟巢清除后应及时装设驱鸟装置。
带电设备上方硬横梁、带电设备附近钢柱、
棘轮补偿底座处可采用局部封堵措施。
（3）对重复筑巢处所应改进驱鸟措施，采取更换驱鸟器类型或多种驱鸟装置搭配使
用等方法，提高防范效果。
4 应急处置
在重点防范时段内，供电部门要加强设备巡视检查和周边环境监控，必要时缩短全面
检查周期；要检查确认抢修和抢险机具、料具储备充足、状态良好；要根据现场病害情况，采取迂回、越区供电等方式减小停电影响，采取限速、降弓、封锁等措施，确保设备
运行和行车安全。
（1）发生风害及接触网覆冰振动时，在满足车顶安全绝缘距离条件下，当接触网上
下振幅不大于200 mm 或左右振幅不大于150 mm时，可采取电力机车（动车组）限速通
过振动区段，否则应适时采取降弓通过振动区段。
当振动区段过长，无法采取降弓通过时，应采用内燃机车摆渡方案组织行车。
因接触网振动导致设备缺陷，无法保证受电弓安全运
行时，应立即停电处理。
（2）冬季低温（0 ℃及以下）降雪、雾霾、冻雨天气接触网导线覆冰时，可申请停
止或取消天窗停电作业；遇接触导线覆冰导致受电弓取流不畅，应申请电力机车（动车组）限速160 km/h以下。
（3）接触网悬挂发生大面积覆冰时，应积极组织人工除冰，必要时申请除冰车列除
冰或热滑融冰。
（4）发生接触网零部件大面积锈蚀后，应及时委托有资质的检验检测机构对腐蚀情
况进行分析。
根据接触网零部件功能、材质、腐蚀机理等方面的不同，针对性地采取防腐
措施。
（5）接到接触网搭挂异物信息后，应立即安排人员及时清除并妥善处置异物，避免
再次挂网。
必要时，可利用本线或邻线列车运送人员赶赴现场清除异物。
（6）对于搭建在接触悬挂正上方的硬横梁、隔离开关、避雷器、跳线肩架、腕臂底座、AF/PW下锚、隧道口AF/PW下锚等位置的鸟巢清理一般不超过24 h。
鸟巢距带电
设备小于500 mm或正在筑巢过程中小于1 000 mm时，需立即申请天窗进行处理。
（7）每次接触网发生绝缘闪络、雷击情况后，应对接地装置和绝缘闪络泄露通道进
行检查，整治病害并分析原因。
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