箱梁张拉压浆专项施工组织方案
现浇箱梁张拉压浆专项施工方案
现浇箱梁张拉压浆专项方案一、工程概况邯郸市机场路南延工程是邯郸市2013年重点建设项目，是主城区通往冀南新区重要的一条城市主干路，机场路南延工程北起邯郸机场路，南接冀南新区创业大道，全长约9公里，道路设计标准为城市主干路，设计行车速度为60公里/每小时。
邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程是机场路南延线中的一部分，位于邯郸市区西南部，总体走向由西北向东南，起点里程K7+300，终点里程K8+235.40，项目全长935.40m。
其中道路段长118.52m，桥梁段长816.88m。
桥梁依次跨越牦牛河、马磁铁路和老邯峰路。
立交桥在马磁铁路马头至磁县区间，与铁路交叉里程为K4+470，桥梁与铁路的交叉角度为89度，铁路位于直线地段，轨顶高程为84.80米，采用道路上跨马磁铁路的交叉方式。
桥位处地形起伏较大，地面标高由74.382-95.185m，最大高差约20m。
桥梁纵断坡度主要受铁路净空及南侧地面标高控制。
本标段桥梁K7+418.5-K7+751.8，全长333.3米，桥梁范围内纵坡为2.35%，共分为三联，桥跨布臵为3×30m+4×30m+4×30m；本桥部位的地面高程由77.4-78.1m，相对较平整。
桥梁箱梁底至地面最小高度为1.5米，最大高度为9.5米。
桥梁上部结构均采用现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱三室大悬臂斜腹板截面，悬臂长4m，根部厚0.55m，顶板、底板采用单向2%横坡，梁高2.0m；顶板厚0.3m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m-0.8m。
箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，采用支架现浇施工。
桥梁下部结构采用直立式实体桥台与双柱式矩形桥墩，桥台与直立式挡土墙相连，台身厚2.3m，高1.5m，翼墙厚0.4m；0#承台尺寸为6.6m*23.99m，厚度2.5m；1#-10#承台尺寸为6.6m*10.6m，厚度2.5m；桩基为直径1.5m钻孔灌注桩。
现浇箱梁混凝土总量为12123方，钢筋总量为2446吨，钢绞线总量为563吨。
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案一、前期准备在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工前，必须做好充分的前期准备工作。
这些准备工作包括但不限于：1.完成设计方案的审查与确认，确保施工方案符合设计要求；2.确定施工现场及设备的安全措施，包括施工区域的封闭、标识等；3.采购必要的施工材料和设备，确保质量保证；4.制定详细的施工计划与进度安排，合理分配人力、物力资源。
二、施工步骤1. 箱梁制作1.1 在完成箱梁模板搭建以后，先进行混凝土的浇筑，确保箱梁的整体结构的稳定性和牢固性。
1.2 待混凝土初凝后，进行预埋筋的布设，作为后续预应力张拉的支撑和锚固。
1.3 最后进行混凝土的二次浇筑，确保箱梁的整体强度和质量。
2. 预应力张拉2.1 按照设计要求，确定预应力的张拉力值和位置，安装张拉锚具。
2.2 通过专用设备完成预应力钢丝或钢束的张拉，达到设计要求的预应力值。
2.3 完成预应力锚固，固定钢束或钢丝，确保预应力的持久性和稳定性。
3. 压浆处理3.1 箱梁表面清理和处理，确保箱梁表面平整，无杂物和污渍。
3.2 采用专用压浆设备，对箱梁进行压浆处理，填充密实，确保预应力钢束或钢丝的保护和固定。
3.3 处理完成后，对施工现场进行清理，保持施工环境整洁。
三、质量验收在完成现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工后，必须进行严格的质量验收。
验收内容包括但不限于：1.箱梁的外观质量，表面平整度和平整度符合设计要求；2.预应力张拉和锚固的张拉力值和固定情况符合设计要求；3.压浆处理的密实程度和厚度满足规范要求。
四、安全注意事项在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工过程中，必须做好安全防护工作，包括但不限于：1.严格遵守施工作业规范和操作流程，严格执行安全操作规定；2.安装好标识牌和防护设施，确保施工现场的安全；3.做好施工人员的安全培训和意识教育，提高工人安全意识。
五、总结现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工是一项复杂而重要的工作，只有严格按照施工方案执行，做好前期准备工作，才能保证施工质量和安全。
张拉、压浆作业指导书
大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程预应力箱梁张拉、压浆作业指导书大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程项目经理部2005年8月5日张拉、压浆作业指导书为保证预应力箱梁施工质量及进度，针对张拉及压浆工作作如下指导，施工中必须严格按此执行：1.预应力施工预应力锚具采用HVM型锚固体系，预应力钢材采用Фj15.24mm 标准强度为1860MPa低松弛高强度钢绞线。
①制作钢丝束将钢铰线按计算长度下料。
下料采用线材切割机切割，下料后进行编束，每1～1.5m绑扎一道，端头2m处每50cm绑扎一道。
编束后用铁丝绑扎牢固，为便于穿束，穿入端铜焊制成锥体状，并加以包裹。
穿束时采用卷扬机牵引。
穿束前用高压水清洗孔内杂物，然后用高压风将水吹净。
②张拉准备梁体混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行张拉，检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞。
张拉时千斤顶后侧严禁站人，张拉人员站在千斤顶侧面操作。
不准踩踏攀扶油管，千斤顶内有油压时，不能拆卸油管接头。
③千斤顶就位将工作锚、顶压器、千斤顶、工具锚依次安放就位后，两端同时张拉,保持油压上升速度接近。
④张拉i张拉原则张拉时左右对称张拉。
张拉采用张拉力与伸长值双控，以油表读数为准，伸长量作为校核。
张拉顺序严格按设计要求进行，每束钢束锚下预应力控制应力为1395Mpa（未包括锚口应力损失），张拉时应实测钢束与孔道的摩擦系数和锚具的锚口损失，在任何情况下钢束的实际张拉应力不得大于钢束标准强度的80%。
ii张拉工序０→初张拉10%σk (控制张拉应力的10％，划线记号)→超张拉103%σk (持荷5分钟，测延伸量)→锚固张拉σk各不同跨径不同钢丝束张拉力的伸长量严格控制在设计及规范要求范围内，要求实测的伸长量与计算的伸长量相差不大于6％，如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，查明原因并通知监理工程师。
iii张拉过程a先将预应力束预紧，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，并注意使钢绞线中每根钢丝受力均匀。
张拉压浆专项施工方案(DOC)
吉峰三号桥高架桥张拉、压浆施工方案预应力张拉压浆专项施工方案编制人：审核人：批准人：中铁××局集团有限公司目录一、工程概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3工程概况 (2)二、施工组织安排 (2)2.1成立质量管理小组 (2)2.2主要施工机械设备 (4)三、预应力张拉工艺 (5)3.1设计及规范要求 (5)3.2准备工作 (7)3.3 钢绞线张拉力和伸长量计算 (11)3.4预应力张拉 (13)3.5张拉工作中注意事项 (16)四、真空压浆工艺 (17)4.1 真空辅助压浆原理 (17)4.2真空辅助压浆特点 (18)4.3 压浆前准备工作 (19)4.4压浆工艺 (19)4.5封锚 (20)4.6真空压浆注意事项 (21)五、预应力施工常见问题及处理措施 (22)5.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (22)5.2锚垫板处混凝土变形开裂 (22)5.3滑丝与断丝 (23)5.4预应力孔道线形与设计偏差较大 (23)5.5预应力损失过大 (24)5.6预应力孔道注浆不密实 (24)5.7预应力孔道灌不进浆 (25)六、预应力质量控制措施 (25)6.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查 (25)6.2严格执行张拉操作规程 (26)6.3质量保证措施 (26)七、预应力安全控制措施 (27)附件1、BK-10A预应力梁管道压浆料合格证 (29)附件2、墩柱预应力伸长量复核值 (30)附件、盖梁预应力伸长量复核值 (31)预应力张拉压浆施工方案一、工程概况1.1编制依据（1）中国公路工程咨询集团有限公司设计的本标段施工图（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；（4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）；（6）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）；（7）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG 225-2007）；（8）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格工》(JT329.2-97）1.2编制目的为了保证工程质量优质，确保质量目标实现，施工进度计划顺利实施，减少盲目施工，特编制此预应力张拉、压浆专项施工方案，全面指导预应力施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，更好的保证本工程预应力工程全面施工的安全、优质、高效进行，确保施工质量符合设计及规范要求，保证预应力工程施工的优质性和安全性。
张拉、压浆方案
张拉、压浆施工方案（一）、张拉准备1、钢绞线的下料、编束和穿束（1）、钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断。
钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线的长度按下式确定：L=l+2×（l1+l2+l3+l4）式中：L—钢绞线下料长度l—孔道净长l1—工作锚长度l2—千斤顶长度l3—工作锚长度l4—张拉端外露长度，取65cm将下好的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束。
要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。
（2）、穿束采用人工穿束。
穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。
2、支架防护设置张拉操作台和防护板。
制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。
3、检验张拉机具在张拉作业之前对千斤顶，油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。
并检查锚具及预应力钢束安装是否正确。
4、检查锚具张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环，要使夹片均匀，完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。
在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。
（二）、施加预应力1、张拉设备张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。
在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。
(附张拉设备标定报告、千斤顶—油表读数表)2、预应力筋的制作及安装预应力筋采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线的直径为Φs15.24mm，截面面积140mm2，标准强度f=1860Mpa，弹性模量E p=1.95×pk105。
箱梁及板梁张拉压浆方案
箱梁及板梁张拉压浆方案一、编制依据1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)二、工程概况XX路高架桥上部构造为预应力钢筋砼连续梁桥，高架桥全长336m，宽17m，双向4车道，高架桥梁高2m,为单箱四室的箱梁组成，箱梁采用 C50砼，第一联为4X 30m,第二联为30m+36m+3Qm第三联为4X 30m XX河桥北侧桥N0-N4总长96m,跨径布置为4X 24m 现浇预应力连续空心板梁，南侧桥 S0-S4总长58m,跨径布置为5+2X 24+5m现浇预应力连续空心板梁；XX路桥及XX河桥预应力筋为270 级公称直径①s15.2低松驰预应力钢绞线，其抗拉标准强度 R b y=1860MPa,最小破断荷载260.7KN，张拉控制力按° con=0.75f pk 控制，弹性模量E y=1.9X 105Mpa施工工艺采用后张法，张拉须待梁砼强度达到85%以上方可进行。
三、张拉前的准备工作1、预应力筋的下料：对钢绞线：预应力筋下料长度按图纸注明长度，下料长度已考虑了 P锚锚端和张拉端的预留长度，张拉端按80cm计，固定端按15cm计;2、预应力孔道成型采用塑料波纹管，接口处用连接套管对接，对接口要用胶带密封好，预应力孔道位置应保持准确符合设计要求，施工时设置固定管道的井字形钢筋架。
浇筑砼时应防止振动器振破波纹管，两端张拉的预应力钢绞线在砼初凝前来回抽动，以免粘结。
3、预应力构件端头预埋铁（锚垫板），其位置和垂直度须准确，浇筑砼时，应特别注意端部砼的密实性，拆模后端头预埋铁和喇叭口内多余的砼和波纹管应清理干净。
四、张拉工艺（a）程序：锚垫板及波纹管清理—工作锚具和工作夹片安装一限位板安装一千斤顶安装一-工具锚及工具夹片安装一千斤顶进油张拉k伸长值量测千斤顶持荷—k 锚固卸荷b）工序（两端对称张拉或单端张拉）：0——10%或15% （T con （测初始伸长值）—-20%或30% C con （测伸长值） ---------------- 103% T con （持荷5min，量伸长值并核对理论值）一锚固（15% T con为预应力束长度大于 80米时使用）。
箱梁张拉及压浆专项施工方案箱梁为什么要张拉压浆
箱梁张拉及压浆专项施工方案箱梁为什么要张拉压浆 **至**高速公路第二十一合同段箱梁张拉及压浆专项施工方案编制：复核：审批：****集团有限公司**高速公路第21标项目经理部二OO九年八月目录一、工程概况 (2)二、施工操作规程 (3)三、孔道压浆 (9)四、主要人员、材料、机械数量表 ............................11五、质量保证体系及质量保证措施 (13)六、安全保证体系及安全保证措施 (14)七、环境保护措施 (15)八、环境及气候对工期影响的措施 (16)附图一 (17)质量保证体系框图 ........................................17附图二 (17)质量组织机构框图 (18)附图三 (18)安全保证体系框图 ........................................18附图四 (19)安全组织机构框图 ........................................19预制箱梁张拉及压浆专项施工方案一、工程概况㈠、概况**高速第21合同段管段内设臵有预制梁场3个，共计2082片预制箱梁。
箱梁为单箱单室直腹板预应力结构，中梁顶宽2.4m，底宽1m，跨径为20米箱梁中心梁高1.2m，跨径为30米箱梁中心梁高1.6m，过渡段梁长1.9m，腹板、底板端部厚25cm，中部厚18cm，顶板为18cm等厚度。
㈡、预应力材料及布臵纵向为3φ15.24mm、4φ15.24mm、5φ15.24低松弛钢绞线，分别布臵于顶板、腹板及底板内。
㈢、梁体砼及张拉条件1、梁体砼为C50；2、砼强度达85%设计强度时便可张拉。
3、跨径为20米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2，再对称张拉底板束：2N3；跨径为30米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2—2N3，再对称张拉底板束：2N44、待下一阶段主梁纵向钢束张拉完毕后，前一段梁在浇注桥面铺装前，翼缘两端交替张拉横向预应力束。
现浇箱梁张拉压浆方案
张拉压浆施工方案报审表张拉压浆施工方案报审表施工方案内部审批表赤峰商贸物流城英金大桥工程张拉压浆专项施工方案施工单位：河南新蒲建设集团有限公司赤峰商贸物流城英金大桥工程项目部编制日期：2014年9月15日第一部分：工程概况一、箱梁基本概况：1、箱梁施工段的分布情况：全桥箱梁现浇共分三个施工段，中间孔为第一施工段，其余二、三施工段与中间孔第一施工段左右对称布设如图所示：从设计施工图中得知，第二施工段和第三施工段是对称布设的，所以计算钢绞线的伸长值是相同的。
2、箱梁钢束的分布情况：①本箱梁在全桥横截面全宽范围内为四箱双室。
②每片箱梁的中腹板和两边腹板均配置8束钢束，顶端2束15根φ15.20mm钢绞线，其余为6束13根φ15.20mm钢绞线。
3、箱梁钢束张拉概况：（1）第一施工段三道腹板钢束，均采用两端对称整体张拉。
（2）第二、三施工段三道腹板钢束，均采用单侧整体张拉。
第二部分：各种钢束在锚下控制应力σk作用下钢绞线伸长值计算书一、钢绞线设计要求1、箱梁中各钢束采用钢绞线均为7φ5mm型，高强度低松弛，公称直径Φy=15.20mm 的钢绞线。
2、预应力钢绞线标准强度R b y=1860 MPa；松弛率小于2.5%。
3、钢绞线锚下控制应力σk=73%R b y=1358MPa二、实际进场预应力钢绞线技术指标1、实际进场预应力钢绞线采用中国天津冶金集团第二预应力钢丝有限公司生产的7φ5mm型，高强度低松弛，公称直径Φy=15.20mm的钢绞线。
2、预应力钢绞线标准强度R b y=1860 MPa；松弛率为1.6%；0.9%小于2.5% 《检验报告》3、预应力钢绞线弹性模量Ep=(199+200+200)/3=199.7 Gpa《检验报告》；公路桥规规定预应力钢绞线Ep=195±10=185 Gpa -205 Gpa，满足公路桥规要求。
三、箱梁各种钢束在锚下控制应力σk作用，钢绞线伸长值计算。
箱梁中每束钢绞线不论是13根还是15根在张拉时均达到锚下控制应力σk=1358Mpa，所以钢束的伸长值不与钢束根数的多少而变化，只与每束孔道长度而变化，以下计算具体说明：根据《公路桥规》JTJ041～2000P129页规定，预应力钢绞线理论伸长值，ΔL=Pp·L/(Ap·Ep)1、预应力钢绞线的截面积Ap(mm2)Ap=140mm22、预应力钢绞线弹性模量EpEp=199.7 Gpa ，《检验报告》3、预应力钢绞线张拉计算长度L（mm）千斤顶长度40cm,连接器14.5cm,锚具6cm，限位板2.5cm,工具锚6cm。
张拉、压浆作业指导书(箱梁)
包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目XXXXXX合同段预制箱梁预应力张拉、压浆作业指导书编制：复核：审批：接收：XXXXXX标项目经理部2009 年5月箱梁预应力张拉、压浆作业指导书一、预应力张拉工艺（1）张拉设备1)、张拉力大小为250t穿心式油压千斤顶4台；2)、与OVM15-5、15-4配套的工具锚各4套。
3)、油泵压力表随千斤顶配套使用，每油泵二块压力表，一块控制张拉力，一块控制回油力。
对油压表的精度不宜低于1.5级，张拉千斤顶的摩阻力已在标定中得到校正，锚具口的摩阻损失系数设计已考虑。
4)、其他附属设备，张拉工作平台2个。
（2）张拉顺序钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束。
（3）张拉操作1)、张拉前注意将锚垫板面与其喇叭管内的砼残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。
2)、安装千斤顶与锚板：首先上好工作锚板，并将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用铁葫芦吊起千斤顶，穿入钢绞线，再上工具锚。
张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道末端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防钢绞线各索在千斤顶穿心孔内不平行。
3)、为了工具锚拆卸方便，安装前应在工具夹片外锥面涂抹退锚灵(用蜡50%+机油50%配成)。
4)徐徐启动油泵，千斤顶送油工作。
5)张拉到由试验确定的初始张拉力停止送油，续油表数，量取千斤顶伸长量记录。
6)纵向钢绞线整束张拉时，第一步：张拉从0→10%δk，此时作为张拉的基本点，同时做好伸长值测量的起点标记。
持荷2分钟后锚固第二步：张拉从10%δk→20%δk→100%δk，7)检查实际伸长量和理论伸长量，其差值＜±6%，则认为通过，否则要找原因。
8)开启油阀，退卸千斤顶。
9)记录表签字后交技术员，监理认可。
二、预应力管道压浆，割束，封锚（1）预应力管道压浆预应力筋均采用真空压浆。
为了确保压浆质量，预先做1~2根管道压浆试验。
现浇预应力箱梁张拉压浆专项施工方案
现浇预应力箱梁张拉压浆专项施工方案目录一、编制依据与原则--------------------------------------2二、工程概况--------------------------------------------3三、预应力材料---------------------------------------4四、准备工作-----------------------------------------7五、预应力施工工艺-----------------------------9六、预应力筋的张拉-----------------------------12七、孔道真空压浆------------------------------------16八、封锚-------------------------------------------19一箱梁张拉压浆专项施工方案一、编制依据与原则1编制依据安康市高景路二期道路工程戴家沟大桥施工图设计文件第二卷。
《公路桥涵施工技术规范》jtgtf50-2022。
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj130-2021。
《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91。
《钢管脚手架扣件》（gb15831）。
《公路工程质量检验评定标准》jtgf80-2021；《公路工程施工安全技术规范》jtj076-95。
《预拌混凝土》gb/t14902-2021《工程测量规范》gb50026-2021钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术规程db50/5027-2022钢筋焊接及验收规范jgj18-2022钢筋机械连接技术规范jdj107-2022公路桥梁盆式橡胶支座jt391-1999《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》jt/t329-2021《预应力混凝土用钢绞线》gb/t5224-2021《城市桥梁工程施工与质量验收规范》cjj2-2021公路施工手册（2021版）建筑施工手册（第四版）公司拥有施工技术、施工方法、业绩、机械设备、管理水平、技术装备和多年类似工程施工经验。
箱梁张拉压浆专项施工方案
箱梁张拉压浆专项施工方案
一、施工准备
1.箱梁张拉压浆施工前需要确保施工现场整洁，排水畅通，安全通道畅
通，供应和设备检查有序进行。
2.检查施工现场是否符合施工要求，对于现场存在的障碍物进行清理。
二、张拉工作
1.罗泊施工前需按照方案要求选择合适的张拉设备，进行检验和试拉工
作。
2.按照工程设计要求，设置张拉顺序和张拉力值，进行专项施工。
3.合理地安排张拉顺序，梁段的张拉应按照梁段施工顺序进行，确保整
体结构受力均匀。
三、压浆工作
1.根据设计要求，选择合适的压浆设备和压浆材料。
2.确保压浆设备的正常运转，进行试压工作，并调整压浆设备的压力控
制参数。
3.按照设计要求和压浆方案，对箱梁内部逐步进行压浆，确保浆料充分
填充，提高结构的整体稳定性。
四、验收与监测
1.完成箱梁张拉压浆作业后，进行验收工作，检查工序是否符合要求，
是否存在质量缺陷。
2.对施工后箱梁进行监测，检测张拉力、压浆效果和结构变形情况，以
及其它关键参数，确保结构的安全性和稳定性。
五、施工总结
1.对箱梁张拉压浆专项施工方案中出现的问题进行总结，提出改进建议。
2.完成施工后，对工序和施工质量进行评价，总结经验，为今后类似施
工提供参考。
以上即为箱梁张拉压浆专项施工方案的详细施工流程和要求，只有严格按照施
工方案执行，才能确保施工的顺利进行和结构安全稳定。
箱梁张拉压浆施工方案
一、工程概况本标段共有桥梁五座，分别是三座小桥和一座互通立交和一座中桥，三座小桥为K62+828新塘小桥、K63+702潘畈小桥及K71+061牛山小桥，互通立交为K68+832.7沙溪互通，中桥为K69+150沙溪河中桥。
20m预制小箱梁采用C50混凝土，现浇连续段、现浇桥面板及湿接缝均采用C50混凝土；16m预制小箱梁采用C50混凝土，现浇桥面板及湿接缝均采用C40混凝土。
预应力钢筋采用“15.2钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa,张拉控制应力为1395Mpa,弹性模量Ep=1.95X105Mpa,低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。
锚具应与相应型号波纹管一致，同时加强对所采购锚具及相关附件的检测，满足规范要求。
波纹管内径与钢带厚度应满足《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）。
16m预制小箱梁采用波纹管成孔，单端共4孔，中梁、边梁N1 （5束）筋2根，N2 （5束）筋2根；20m预制小箱梁亦采用波纹管成孔，单端共6孔，中梁N1 （4束）筋2根，N2 （3束）筋2根，N3 （3束）筋2根，边梁N1 （4束）筋2根，N2 （4束）筋2根，N3 （4束）筋2根.千斤顶使用YCW-200型，采用两端对称张拉。
锚具为M15-3/4/5 型锚具，预应力孔道采用金属波纹管道成孔，波纹管外径为60mm及力内50、”内55、内70X25和内90X25。
二、预应力钢绞线施工试验预应力钢绞线进场后应分批验收，每一检验批由同一型号、规格、同一生产工艺，重量不超过60T,本工程进场钢绞线分盘计量，试验时每盘取一根，分别进行表面质量，屈服强度，松弛试验，抗拉试验，伸长率，力学性能试验，有一项不合格即为不合格产品。
三、锚具及张拉机械选择锚具必须有合格证，锚具性能符合GB/T14370-2000的规定标准，锚具1000套为一检验批，进行外观检查，硬度检查，合格后方可使用。
四、预应力钢绞线的下料及编束预应力钢绞线采用两端张拉，下料长度考虑构件的长度，锚具的厚度，YCW-200型千斤顶工作需要长度，及施工工艺所需钢绞线外露长度。
箱梁张拉压浆施工方案
现浇箱梁预应力及真空辅助压浆施工专项安全方案一、本工程所用预应力筋均为Фs15.2mm预应力钢绞线，标准强度为f pk=1860Mpa,钢铰线性能应符合预应力混凝土钢绞线（GB/T5224-2003）标准;锚具的质量应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2000）的规定、符合设计要求和预应力筋的需要，并满足行业标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ 85-2002）的规定。
二、编制依据：1、《建筑工程安全生产管理条例》2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33—20016、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80—91三、可能存在的安全危险源分析1、可能导致坍塌事故的危险源有:操作平台不符合规范要求2、可能导致高处坠落事故的危险源：操作平台无防护护栏、脚手板材质不符合要求、施工人员违章操作、操作人员未按规定系好安全带；抛掷物品以致物品从高空坠落或物品在缝隙中漏下；脚手板有翘头现象。
3、可能导致触电事故发生的危险源有：张拉作业、真空辅助压浆作业时临时电箱乱拖、乱拉、乱接。
4、可能导致机械伤害事故的危险源有：吊装作业、张拉作业、真空辅助压浆作业、施工人员无证上岗。
5、可能导致物体打击事故的危险源有：张拉施工时出现断丝和滑丝。
四、根据上述的存在危险源所采取的安全技术措施1、预应力钢筋（钢丝、钢绞线和热处理钢筋）的技术条件和质量应符合现行国家标准的规定，进场后应分批验收，确认合格，并形成文件。
2、张拉预应力筋时，两端均必须设防护挡板。
张拉时，应严格控制加荷、卸荷速度。
3、预应力钢筋的张拉方法、顺序和控制应力应符合施工设计的要求。
4、预应力操作工必须经过安全技术培训，经考核合格后方可上岗；预应力张拉施工应由主管施工技术人员主持，张拉作业应由作业组长指挥；张拉现场必须划定作业区，并设护栏，非施工人员严禁入内。
米箱梁张拉压浆施工方案
30米预制后张法预应力箱梁张拉压浆施工方案一、箱梁张拉锚环、锚具、持续器和张拉设备进场后，经监理承认。
然后，锚具按规范规定抽样检测锚固力、硬度及探伤试验，张拉设备进行张拉前旳系统标定，合格后，方可在施工中使用。
钢绞线旳制作、穿束均应满足施工图设计规定。
张拉之前对张拉设备送有关计量检测单位进行校验，千斤顶一般使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，都将重新校准，校验合格后方可使用。
千斤顶与油压表编号配套使用，有关校验旳技术资料及张拉工艺按对应技术规范进行。
张拉时混凝土强度按图纸规定，混凝土强度不低于设计强度原则旳90%，张拉时混凝土旳强度根据与箱梁同条件养生旳混凝土试件旳抗压强度试验汇报而定。
张拉工艺是一项技术性很复杂、质量规定很高旳工作，经理部将选派有经验旳技术人员指导预应力张拉作业，所有操作人员应通过设备使用、张拉工艺旳详细规定旳岗前培训，同步张拉工作在监理工程师在现场时进行。
预应力钢束旳张拉次序按图纸规定，预应力张拉从两端对称同步进行。
对钢铰线用5%~7%应力进行旳初拉整顿，保证每根钢铰线受力均相似。
张拉开始前，保证所有钢绞线在张拉点之间能自由移动。
张拉程序按图纸及技术规范规定:一般为： O→初应力→1.05δcon （持荷2min）→103%σK（持荷3分钟，负弯距处为100%）→回油锚固。
初应力是为把松驰旳预应力钢束拉紧，此时将千斤顶精确定位，充足固定，使预应力钢束处在孔道中心，钢束拉紧后在钢束两端精确地标以记号，预应力钢束旳延伸量或回缩量即从该记号起量。
张拉力和延伸量旳读数在张拉过程中分阶段读出，预应力钢束旳实际伸长值△L由两部分构成，一部分是初应力至张拉控制应力之间，实测旳钢束伸长量△L1，另一部分是初应力时钢束旳推算伸长量△L2（采用相邻级旳伸长度），则△L=△L1+△L2。
预应力钢绞线应以渐进旳和均匀旳速度张拉。
钢束实测伸长量与计算伸长量之差应在±6%以内，否则，按监理工程师规定，采用技术规范中规定旳环节和措施进行处理。
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目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、施工工艺 (1)3.1、施工操作规程 (1)3.2、拉 (3)3.3、孔道压浆 (8)4、施工安全保证措施 (11)4.1、安全保证措施 (11)4.2、质量保证措施 (11)5、环境保护措施 (12)6、环境及气候对工期影响的措施 (13)1、工程概况XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个，其中一个预制空心板梁、一个预制箱梁共计511片预制箱梁。
预制箱梁高1.3m ，顶宽2.45m （中梁），底宽1.0m ；腹板按3：1斜置设计，腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ；底板厚跨中20cm 、端部30cm ；顶板厚均为18cm 。
预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度低松弛预应力钢绞线。
公称直径ΦS 15.2mm ，公称面积140mm 2，抗拉强度标准值f pk =1860MPa ，弹性模量E p =1.95×105MPa 。
预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件，波纹管径对应为Φ50mm；2、编制依据2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014；2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004；2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012；2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011；2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004；2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370；2.7、《中华人民全生产法》；2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015；2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法；3、施工工艺3.1、施工操作规程1）、材料要求（1）、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴，不漏水、不脱节；（2）、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等；（3）、使用前应有防雨措施，严防生锈；（4）、制作成品外径允许误差为±1mm;（5）、波纹管使用前或使用过程中，应注意检查管壁有无小孔，严防漏浆。
2）、安装要求（1）、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。
安装正确后再穿波纹管，安装后要检查管道线型是否圆顺，有局部折弯时要及时处理；孔口锚下垫板垂直度误差不得大于１°，否则应用垫板抄平；（2）、安装前及安装后发现有可能漏浆之处，要及时进行补堵；安装时严禁电焊碰伤；（3）、安装时尽量减少接头，节段间的接头采用较制孔的波纹管大一号，长为250---300mm的波纹管进行外接，再将其两端用胶带缠紧封密；（4）、长度大于20m的管道宜设置排气管；（5）、砼灌注完后，活动预穿的塑料管，确保孔道畅通。
（6）、负弯矩区预应力束安装。
a、两端距翼缘边的距离及锚垫板至约束圈的距离要符合设计尺寸。
b、定位筋中间部分要用铁丝绑扎在顶板钢筋上；c、顺桥向要成一条直线；d、扁波纹管接头不得横向错位；2）、穿束（1）、材质：材料进场验收时应检验其质量证明书、包装方式及标志容，同时应逐盘进行外观检查，看其表面质量和规格是否符合要求，经运输存放有无损伤、折断、死弯、相交叉或焊接的钢丝，表面质量包括不得带有润滑剂、油脂等脏物，表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀成肉眼可见的麻坑；（2）、下料：预应力下料宜用砂轮切割机，严禁用氧气切割，下料长度应按本工艺规定进行；（3）、运输中要注意钢绞线的清洁，存放时要注意防雨、防潮、防锈；（4）、清除钢绞线与工作锚、工具锚接触部的浮锈，以防拉时打滑。
（5）、预应力钢绞线采取整束穿入孔道时应预先编束，编束时应将钢绞线逐根理顺，防止缠绕，并每隔1-1.5m绑扎一次，使其绑扎牢固、顺直。
3）、拉机具的校验（1）、拉机具应与锚具配套使用，应在进场进进行检查和检验。
千斤顶与压力表配套检验，以确定拉力与压力表读数间的关系曲线。
（2）、拉机具应由专人使用和管理，有下列情况之一时需对油表、千斤顶配套检验：a、设备停用后再次使用时；b、油泵、千斤顶、油表之中有一件是新进场或修复后第一次使用时；c、在运输和操作过程中出现异常（如油表受到激烈振动、指针不能归零、读数产生误差等）后；d、连续使用6个月或300次或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时。
4）、锚具（1）、材料要求：不得有夹碴、裂痕、折叠等缺陷；（2）、加工制造：应符合设计图对加工误差、表面光洁度，以及热处理和硬度，锚固能力等技术要求；锚具出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书；锚具的锚固试验，锚固力不得小于0.96倍预应力筋的抗拉极限强度，通过锚具的强度试验，得出其安全系数不得小于1.5；成套锚具的组合件，各套锚具的组合件，各套之间应能互换使用。
5）、验收与清洗锚具进场时必须按规定程序分批作外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
对于锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据规要求和供货情况确定复检的项目和数量。
当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行实验，符合要求时才能验收使用；锚具使用前用煤油或柴油清洗干净，使其表面不得残留铁屑、泥沙、油垢。
3.2、拉待现场预应力砼箱梁强度达到设计强度100%时（同条件试件的强度），且混凝土弹性模量不应低于混凝土28d弹性模量的95%后方可施加预应力。
(1)、准备工作1）、智能拉设备的千斤顶及相匹配的油泵在保证良好的工作状态，保证误差不超过规定，经有资质检测单位标定出具检定报告后方可使用。
并以相关的标定数据计算油表读数，作为控制拉力的依据。
伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。
2）、检查钢绞线对应位置的根数是否正确，卡片安装是否齐平，所有的预应力锚具系统应检验合格，方可使用。
3）、预应力的拉须在固定状态下进行；拉人员班组宜固定，且应在有经验的预应力拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。
4）、施工预应力钢束按“对称同步”原则进行，即：采用两端拉时，两端预应力施加同步；在纵桥向/横桥向对称同步进行。
每次拉应有完整的原始拉记录，且应在监理在场的情况下进行。
5）、拉时梁体两端设防护措施，将钢板固定在可以移动的钢管支架上，拉时放于两端进行防护，操作人员在钢板后进行作业。
6）、施工前由工程部、安监部人员对现场施工人员进行三级技术交底，交底容主要包括质量控制、安全操作及文明施工。
(2)、拉程序由于采用高强度低松弛预应力钢绞线，所以拉程序为：N1→N2→N3。
下图所示。
钢束拉步骤：两人配备一套智能拉设备，一人负责操作电脑，一人负责照看拉现场，拉按设计要求的N1→N2→N3顺序进行，并保证对称拉。
第一步：安装锚具，将锚具套在钢丝束上，使分布均匀。
第二步：将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用专用的工具钢管轻轻敲击，使其夹紧预应力钢丝，夹片外露长度要整齐一致。
第三步：安装智能千斤顶，将千斤顶套入钢丝束，连接智能拉仪，确保千斤顶大缸进油顺畅。
第四步：在智能控制设备中设置好梁号、孔道号、千斤顶编号、回归方程、设计拉控制力值、钢绞线的理论伸长量、加载速率、停顿点、持荷时间等拉要素。
准备就绪开始拉。
拉过程数据显示示意第五步：注意显示器，拉到钢丝束的控制应力时，保证持荷5min。
计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过±6%应停止拉分析原因。
第六步：控制设备，使拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。
第七步：拉完成，打印、分析智能拉数据，拆除千斤顶。
初始拉吨位可采用P0=0.15P，同时要求每束钢绞线的断、滑丝数不得超过1丝，同一断面的断丝率不得大于1%，且不允许整根钢绞线拉断。
预应力钢束的拉均要求拉控制应力与伸长量双控，即当钢束拉达到设计拉吨位时，其实际引伸量与理论引伸量之间的允许误差应控制在-6%～6%之间，否则应立即停止拉，分析原因并予以解决。
(3)、拉要点A、编束预应力筋由多根钢绞线组成，当整束钢绞线穿入孔道时，预先对钢绞线进行编束，编束时应将钢丝或钢绞线逐根理顺，防止缠绕，并每隔1.5m捆绑一次，使其绑扎牢固、顺直。
编束时严禁拖拽，应放在台架上，防止钢绞线损伤。
B、穿束1）、预应力筋在穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置应准确；孔道应畅通，无水和其他杂物。
2）、将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中，整体穿束时，束的前端设置串束网套或特制的牵引头，保持预应力筋顺直，且仅能前后拖动，不得扭转。
3）对在安装后至压浆的时间可能超过容许间隔时间的预应力筋应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施。
（4）、实测及理论伸长值计算1)、单端伸长量计算公式：ΔL=(L2-L0)+(L1-L0)式中：ΔL—单端拉计算伸长值L0—施加应力到15%σcon时的实测油缸伸长值L1—施加应力到30%σcon时的实测油缸伸长值L2—施加应力到1.00σcon并持荷5分钟后的实测油缸伸长值2)、总伸长量计算公式ΔL总=ΔLA+ΔLB式中：ΔL总—计算总伸长量(包括工作长度)ΔLA —A端计算伸长量ΔLB —B端计算伸长量（5）、注意事项1）、加卸荷过程中必须均匀缓慢；2）、由于箱梁预应力束均采用两端拉，必须按规定拉顺序进行拉操作；3）、伸长量测点标记要细、始终如一，读数精确到0.5mm；4）、拉过程中要尽量使对称拉束加载速度接近一致；5）、注意千斤顶的行程要留有余地（一般额定行程为200mm）；6）、退顶后应检查锚固情况，如需重新锚固时则应先将缸体伸出50cm左右后再装工具锚进行拉；7）、钢绞线拉锚固后，应作回缩标记；（6）、拉质量要求1）、实际伸长量不得超过理论值偏差的6%，否则应暂停拉，查明原因；2）、每端钢丝回缩量不得大于6mm;3）、夹片外露是不得小于5mm（锚环加厚者除外）；4）、每节段的滑丝断丝量不得超过钢丝总数的1%.5）、拉过程中，出现下列情况之一者需要更换锚具或钢绞线重新拉；a、后期拉发现早期拉的锚具当中夹片断裂者；b、锚具夹片错牙在10mm以上者；c、锚具夹片断裂在2片以上者（含有错牙的2片断裂）d、一束中的滑丝量（含断丝及断丝引起的滑丝）达到2根钢丝的拉伸长量之者；e、锚环有裂纹损坏者；f、切割钢绞线或压浆时又发生滑丝者；6）、钢绞线外露头切割距锚具表面的距离a、纵向束：一般情况下为100---200mm，以不影响下一施工阶段为前提尽量留长；b、横向束：距桥面翼板边30mm~50mm（保护层）；所有预应力筋拉后的切割必须在现场技术人员同意后方可进行，以免造成事故。
（7）、拉作业安全操作注意事项1）、油泵安全阀应调整至规定值后方可开始进行拉作业；2）、千斤顶升、降压速度宜缓慢均匀，切忌突然加压或卸压；3）、测量伸长量应同一人测量完，以确保伸长量准确；4）、拉过程中，千斤顶后方不得站人；5）、拉加力时，不得敲击或碰撞拉设备，油压表要妥善保管，避免受震；6）、未压浆或水泥浆未凝固硬结时，不得敲击锚具或脚手攀；7）、更换锚具时端部均要装上千斤顶；采取其他措施放松时，更需做好场地的安全防护工作；8）、拉平台必须有足够的操作空间，周围应设栏杆铁板防护，9）、锚具工具等物不得在拉平台上堆放，严禁落物伤人；10）、切割钢绞线时，严禁用氧气、电焊切割。