深基坑围护结构侧向位移变化规律分析研究
深基坑开挖支护变形规律分析及控制措施
深基坑开挖支护变形规律分析及控制措施摘要：通常来讲，深基坑开挖很可能引发相应的位移或者变形，对于上述的基坑变形应当予以全方位的防控与处理。
在目前现状下，有关部门针对深基坑开挖已经能够运用与之有关的基坑支护措施，通过实测现场数据并且运用数值模拟的方式来探究其中的变形规律。
这是由于，针对深基坑支护只有全面明确了固有的变形规律，那么才能显著增强基坑开挖的实效性，对于基坑沉降、水平桩基位移与基坑底部隆起的现象予以妥善处理。
关键词：深基坑；土方开挖；支护施工；安全技术引言：目前，高层建筑比例逐年提高，城市建筑在向高空发展的同时，也在寻找地下空间，深基坑土方开挖与支护施工一直是城市建设中的难题，同时深基坑土方开挖一直是建筑施工工作中危险性极高的项目之一。
深基坑施工环境更为复杂，基坑坍塌事故极易发生，造成群众与施工人员的伤亡，为确保施工安全，防止此类情况的发生，必须对开挖的深基坑采取防护措施。
1 深基坑的支护结构在设计过程中出现的问题1.1 不能有效结合深基坑开挖的空间效应1.2 从深基坑开挖过程中的监测数据可以看出，基坑一旦出现水平位移过大的现象时，会导致基坑周边向基坑内发生的水平位移是中间大两边小，深基坑支护结构失稳常发生在基坑长边的居中位置，因此可以说明，基坑的开挖属于空间问题。
以往对于深基坑的设计是将其看作是平面应变进行处理的，就细长条坑来说，这一平面应变的假设具有合理性和科学性，然而其方形和矩形凹坑之间的差异是非常大的。
所以，需要在支护结构设计结构的空间处理前提下，假设平面应变故障前需要进行有效调整，进而与开挖过程中空间效应相符合。
1.3 深基坑支护结构的设计计算和具体的受力间不相符合1.4 现阶段，深基坑支护的设计计算是在极限平衡概念基础上实施的，支撑结构具体的受力并不简单。
实践表明，在计算支撑结构的过程中，极限平衡理论要求的安全系数，就理论层面进行分析，其具有绝对安全性，然而在现实当中则是不尽如意的，在满足极限平衡理论要求的安全系数的情况下实际还是会出现支撑结构破坏的情况。
关于深基坑支护结构变形规律的分析
关于深基坑支护结构变形规律的分析
:随着我国地下工程的逐步发展,深基坑支护结构设计已经成为一个重要的过程。
由于基坑规模的不断扩大,原位土体的应力场及地下水等环境的改变,对支护结构的要求越发的严格,以避免引起工程维护结构的变形和损坏。
本文对深基坑支护结构变形规律通过数学方法和时空分析方法进行预测,在防止支护结构的变形,优化工程维护结构等方面具有重大价值。
关键词:深基坑;支护结构;规律分析
0引言
根据基坑开挖所引起的空间效应和地基流变引起的时间效应,利用时空效应法分析对基坑支护结构的动态变形规律进行分析预测。
1基坑支护结构变形规律的数学预测原理及方法
预测原理实际上是先做反分析,然后再做正分析,即以每一工况位移监测信息为基础,选择适当的土体力学模型及相应的边界条件,然后建立目标函数,利用优化方法来搜索与实测值逼近的土体参数及支护结构力学参数,然后把这里参数用于下一步工况的计算参数,再对支护体系变形进行预测,结合监测对支护体系变形进行控制。
分以下几个步骤进行:
1.1 建立以基坑开挖的每一工况检测信息为基础的目标函数。
一般将该目标函数设为:F(x)=(uci(x)-uti)2。
式中uci(x)为支护结构上测点i的水平位移的计算值,uti为支护结构上测点i的水平位移的实测值;x表示土体的m值、支撑刚度系数、桩墙刚度等;n为测点总数。
深基坑边坡位移突变原因及处理措施分析
152YAN JIUJIAN SHE深基坑边坡位移突变原因及处理措施分析Shen ji keng bian po wei yi tu bian yuan yin ji chu li cuo shi fen xi王天琦 尹述胜随着社会发展进步，建筑业随着社会科技进步不断壮大，人们对于城市土地资源利用情况开始关注，为提升土地资源利用率，搞成建筑逐渐成为城市发展规划重要一环。
高层建筑增多使很多施工单位对施工技术需求逐渐增高，深基坑作为保障高层建筑质量的施工技术，在高层建筑发展中，基坑不断加深。
深基坑施工过程中，对边坡支护结构设计关乎基坑施工安全，对整个工程项目展开有着重要作用。
只有做好边坡支护结构体系，才能保障基坑工程施工安全，基坑边坡支护结构能提升基坑稳定性，增加施工安全系数。
基坑施工稳定是保障周边建筑安全的必要条件。
在基坑施工过程中，很容易出现边坡位移状况，这需要我们进详细分析，找到位移出现原因，进行相应处理措施。
基坑工程作为一种综合性项目工程，在施工过程中需要关注地基土方开挖施工和基坑支护体系设计。
在岩土过程地质环境中，基坑工程施工需要技术人员做好基坑支护体系。
基坑支护体系作为一种临时稳定结构，在施工过程中需要严加管理控制，施工后需要进行拆除作业。
根据相关规定，在深基坑是指开挖深度超过5m 基坑结构，其包含了三层地下室建设施工。
深基坑作为一种结构复杂，施工工艺需求较高的工程，设计过程中需要大量地质资料和环境数据。
深基坑工程支护体系建设中，通常会在开挖一定空间后，搭建支护结构体系，稳固基坑边坡环境。
一、工程概况本文中以某工程为例，对溶蚀型山地斜坡地貌施工工程项目进行分析，该工程项目周边有多个大型连续建筑，在基坑设计中，长度和宽度为145m 和105m。
基坑开挖需要在北方、东方和南方形成16m 左右临时性基坑边坡，基坑前期开挖工作采取抗滑桩和锚索进行支护。
作为基坑施工中最重要一部分，锚杆支护体系非常重要。
地铁基坑开挖中围护结构变形规律分析
地铁基坑开挖中围护结构变形规律分析摘要：随着城市经济的快速发展和人口数量的增长，地铁建设的需求日益增大。
目前对地铁基坑开挖变形的研究主要集中在对监测资料分析或数值模拟分析上，如以地铁某车站基坑工程为例，研究了其开挖过程中的桩顶位移、地表沉降、钢支撑轴力的监测曲线，证明了钻孔灌注桩联合钢管内支撑结构安全可行；以某地铁基坑为例，运用ABAQUS软件建立该地铁基坑的三维模型，并模拟了基坑开挖过程中的周边地表沉降和围护结构变形特征及变化规律；本文主要对地铁基坑开挖中围护结构变形规律进行分析。
关键词：地铁基坑开挖；围护结构；变形规律引言随着我国城市化的快速发展，地铁已成为城市交通的重要组成部分，并且地铁的发展仍处于上升的趋势。
地铁车站的建设依赖于基坑理论的支持，基坑工程中存在着许多不确定性，常采用随机理论解决工程建设问题。
地铁建设受场地范围广、土体材料空间变异性大、取样试验点限制、试验条件制约和技术储备不足等诸多因素的影响，使得基坑工程开挖过程的变形控制成为难点。
1工程概述地铁某站位于某广场下方，呈东西向分布，本站为1、3号线换乘站，采用平行换乘.车站为明挖两层岛式（双岛）车站，主体结构基坑由广场负二层基坑和其内部的1、3号线车站及区间的负二层基坑组成.1号线区间范围负两层基坑宽约22.5m，深约10.64~13.26m；3号线区间范围负两层基坑宽约16.8m，深约12.26~14.46m.基坑支护结构采用钻孔灌注桩+基坑内支撑的结构体系，其中支护桩嵌入土6m，基坑内支撑分为3道支撑程序，第一道为钢筋混凝土支撑，间距为9m；第2和3道为钢管支撑，间距为3m。
2地铁基坑开挖中围护结构变形规律分析2.1有限元模型建立采用MIDASGTSNX软件建立基坑开挖数值模型（图 1 基坑开挖有限元模型），模型长度和宽度方向各取基坑长宽尺寸的2.0倍尺寸范围，深度取约3倍的影响范围.在模拟过程中对各土层采取等厚处理，各土层选取评价厚度由上到下依次为①-1杂填土层（厚度约3.0m）、①-2素填土层（厚度约3.0m）、②-1b2粉质黏土层（厚度约4.5m）、②-2d3细粉砂层（厚度约11.5m）、②-2e黏土层（厚度约2.0m）、③-K1强风化安山岩（厚度约2.0m）和③-K2中风化安山岩（厚度约10.0m）.模型尺寸长宽高为250m×75m×36m，模型单元平均大小为3m，共计105417个节点、558233个单元.模型固定底边与前后左右四边约束，其顶面为自由边界面，模型计算前先进行初始地应力平衡后，按上述实际开挖支护工序步骤进行基坑开挖支护模拟。
深基坑围护结构变形监测及变形规律研究
深基坑围护结构变形监测及变形规律研究深基坑围护结构变形监测及变形规律研究一、引言深基坑工程是城市建设中常见的一个工程类型，它承载着建筑物的重量，同时又要确保周围环境的稳定与安全。
基坑围护结构的变形是影响工程质量和周边环境安全的主要因素之一。
因此，对深基坑围护结构变形进行监测和研究，对于确保工程的安全性及提高工程质量具有重要意义。
二、深基坑围护结构变形监测方法1. 传统监测方法传统的深基坑围护结构变形监测方法主要包括精确水平仪、测斜仪、导线测量仪以及高斯仪等，这些方法具有可靠性高、精度较高的特点。
但是，传统监测方法操作繁琐、周期长，且局限于静态观测，无法实时监测深基坑围护结构的变形过程。
2. 现代监测方法随着科技的发展，现代监测方法逐渐应用于深基坑围护结构的变形监测中，广泛采用的现代监测方法包括激光测距仪、全站仪、数码相机、倾角测量仪、应变测量仪以及振动传感器等。
这些现代监测方法具有高效、精准和实时监测的特点，可以提供更多的数据信息，进一步揭示深基坑围护结构的变形规律。
三、深基坑围护结构变形规律研究1. 变形物理学规律深基坑围护结构的变形是受到外力作用和工程施工过程中因素的共同影响的结果。
在相同外力作用下，围护结构的变形规律通常具有明显的非线性、不可逆性，并且受到土质特性和材料特性的制约。
通过研究变形物理学规律，可以分析并预测围护结构变形的趋势和变化规律，为工程设计和施工提供依据。
2. 变形监测数据分析通过现代监测方法所获取的变形监测数据，可以进行数据分析以进一步研究深基坑围护结构的变形规律。
数据分析可以从时间和空间两个维度出发，分析不同时期和不同位置的变形情况。
同时，还可以借助统计学方法对变形数据进行分组分析，寻找变形规律中的一致性和差异性。
3. 数值模拟与参数调整为了更准确地研究深基坑围护结构的变形规律，工程领域已经广泛应用了数值模拟技术，例如有限元模拟等。
通过数值模拟，可以在虚拟环境中模拟深基坑围护结构的变形过程，进一步理解变形规律，并通过参数调整来优化围护结构设计方案。
基坑围护墙体深层侧向位移监测与分析
基坑围护墙体深层侧向位移监测与分析作者：刘墨云来源：《海峡科学》2007年第11期[摘要] 该文对某基坑工程围护墙体深层侧向位移的监测资料进行分析，得出一些工程经验，供广大工程技术人员参考。
[关键词] 基坑工程侧向位移监测1 工程简况某基坑工程基坑总占地面积12011平方米，呈不规则五边形。
工程总建筑面积103156平方米，其中地下三层建筑面积为26215平方米。
本工程采用地下连续墙做围护结构，连续墙深34.0~45.0m，A区中靠近地铁车站、一教堂及一宾馆，西部区域厚度采1000mm、A区和B区公共部位采用1000mm、B区中近教堂侧地墙采用1000mm、B区其余位置均采用800mm厚，墙顶设置高800的顶圈梁。
工程分两部分进行，B区先施工，A区后施工。
B区共设置三道钢筋砼支撑，A区共设四道砼支撑。
A区开挖深度为16.05和15.75米；B区开挖深度为14.55和14.75米，基坑平均开挖深度16米。
2 地质简况根据提供的资料，本工程场地内的地基土，由上至下依次为第①层填土(位于地下2.3m)、第②层粉质粘土(位于地下4.2m)、第③层淤泥质粉质粘土(位于地下7.6m)、第④层淤泥质粘土(位于地下14.8m)、第⑤1-1层灰色粘土(位于地下22m)、第⑤1-2层灰色粉质粘土(位于地下31.3m)、第⑤3层灰色粉质粘土(位于地下32.2m)组成。
基坑底板位于第⑤1-1层灰色粘土内，地下连续墙墙趾插入⑤3层土中。
3 监测方法基坑在降水、开挖、支撑和主体结果施工过程中必须坚持信息化施工的原则，对基坑及周围环境进行全面、系统的监测。
确保基坑工程的安全施工及周边环境的安全。
其中地下连续墙作为基坑的开挖时的挡土墙和防渗墙，侧向位移监测简明、直接、快捷地反映基坑的实际工作状态，是施工监测的重点，在基坑开挖过程中对可能出现的所有不安全状况提供信息、及时报警，为工程施工、管理和决策提供科学的依据。
地下连续墙深层侧向位移是利用测斜手段观测。
基坑工程的土体侧向位移分析
基坑工程的土体侧向位移分析基坑工程是指建筑物或其他工程项目建造时，需要对地面进行开挖并暂时支护的工程。
在基坑工程中，土体侧向位移是一项重要的工程问题，它关系着施工安全和工程的稳定性。
本文将对基坑工程的土体侧向位移进行分析，并探讨可能的影响因素和相应的控制方法。
一、土体侧向位移的定义和影响因素土体侧向位移是指在基坑工程施工过程中，土体在开挖和支护过程中发生的水平位移。
土体侧向位移的大小不仅影响着基坑工程的施工安全，还可能对周边建筑物、地下管线等产生不可忽视的影响。
影响土体侧向位移的因素有很多，主要包括以下几个方面：1. 土的物理力学性质：土体的密实度、含水量、土的结构等对侧向位移有较大影响。
2. 基坑的几何形状和尺寸：开挖的深度、坑壁的倾斜度、基坑形状的不规则性等都会影响土体的侧向位移。
3. 支护结构的类型和刚度：不同类型的支护结构（如桩支护、悬臂墙等）在侧向位移控制上具有不同的效果。
二、土体侧向位移的分析方法为了准确分析土体的侧向位移并对其进行控制，通常采用以下几种方法：1. 数值模拟方法：利用数值分析软件，对基坑施工过程进行全过程模拟，可以得到土体侧向位移的分布情况和发展趋势。
2. 等效连续介质法：将土体看作连续介质，采用弹性或弹塑性模型描述土体的应力-应变关系，通过求解方程组得到土体的位移分布。
3. 物理模型试验：建立基坑的物理模型，通过对模型进行实验观测和测量，获取土体侧向位移的数据。
三、土体侧向位移的控制方法为了控制基坑工程中土体的侧向位移，可以采取以下几种措施：1. 合理选择支护结构：根据工程实际情况和土体特性，选择合适的支护结构类型和刚度，提高土体的整体强度和稳定性。
2. 控制开挖深度和坑壁倾斜度：合理控制开挖的深度和坑壁的倾斜度，避免过度开挖和不合理的开挖造成的土体侧向位移。
3. 加强土体的加固措施：通过加固土体的方式，如预应力锚杆、加固桩等，提高土体的整体抗剪强度和抗侧向变形能力。
富水砂性地层地铁深基坑监测及变形分析
富水砂性地层地铁深基坑监测及变形分析摘要：以富水砂性地层顺作法地铁车站基坑为工程背景，结合施工现场监测数据，对围护结构侧向位移变形、周边地表沉降、地下水水位变化及周边建筑物沉降进行分析，总结富水砂性地层的变形性状和对周边环境的影响。
监测数据和分析结果表明：富水砂性地层条件下，地下连续墙最大侧向位移的变化范围为0.045%H~0.5%H，均值约为0.22%H，发生位置在(H-4,H+10)之间；基坑开挖引起的地表沉降影响范围在35m以内，约2倍基坑开挖深度；墙后地表最大沉降发生在距离基坑5~10m左右；富水砂性地层有着地下水位高，渗透性强的特点，施工中采用疏干降水与承压降水相结合的措施可以有效控制地下水位变化；施工建设过程中对周边建筑物进行实时监测来反馈指导施工,可以保证施工对周边建筑物的影响在可控范围内。
关键词：富水砂性地层；地铁车站；深基坑；基坑降水;变形；监测引言基坑是地铁施工所开挖的地面以下空间，其作用是确保地铁基础施工按照设计位置准确进行。
基坑施工需要考虑支护结构受到的土体压力、机械施工及材料堆积等荷载因素的影响，支护应力变化难以控制，且在施工中，开挖的方式和深度对深基坑围岩的变形和支护机构的受力也产生较大影响，但由于施工环境复杂、风险性高，支护应力计算理论不够完善，机械设备不够先进，导致针对深基坑围岩变形支护应力变化的人工探查及设备检测工作效果难以达到理想水平，最终影响地铁的建造质量。
1影响地铁深基坑施工技术要素与传统地面工程项目施工不同，地铁施工前，需要针对地铁地质情况开展地铁深基坑结构设计。
我国地质结构较为复杂，由此造成地铁深基坑工程结构设计种类繁多，技术控制难度较大。
地铁工程施工规模较大，施工技术人员的专业技术水平对工程的质量、安全有着直接影响。
施工企业只有完善地铁深基坑工程施工管理，才能保证施工技术手段落实到位，为工程施工质量提供保证。
随着我国城市化进程的不断加快，地下工程建设以及地表工程建设明显增多，地下管道以及地表大型建筑物分布更加复杂。
深基坑围护结构位移变形及内外力监测技术
深基坑围护结构位移变形及内外力监测技术一、深基坑围护结构及其位移变形1.地铁深基坑特点地铁施工中,通常在地铁车站处采用明挖法进行,必然产生比较深的深基坑,对于有多条地铁线路相交的换乘枢纽站来说,其深度更大,。
相对于一般基础工程而言,地铁深基坑工程具有许多特点,概括起来主要有以下几个方面：（1）深度大。
通常在十米以上,对于有线路交叉的换乘车站其深度会更大开挖面积大,长度与宽度有的达数百米给支撑系统的设计、施工和安全保障带来较大的困难。
（2）地铁往往修建在大型城市,而我国绝大部分大型城市位于沿海或滨江地带,这些区域的工程水文地质条件很差,且施工期受地表交通影响非常严重,在软弱的地层、高水位及其它复杂场地条件下开挖深基坑,极有可能会产生土体滑移、深基坑失稳、桩体变位、坑底隆起、支挡结构严重漏水、流土以至破损等病害,对深基坑工程自身及周边建筑物、地卜构筑物、市政设施和地下管线的安全造成很大威胁。
（3）施工周期长,且场地受限制多。
地铁深基坑沿线往往有大量已建或正在建的高层建筑、市政管线等,进行深基坑施工时除保障其本身的工程安全外,还需严格控制变形值,保障周边建构筑物的安全。
（4）因地而异。
不同城市、不同地点的工程及水文地质条件存在较大差别,而且施工环境及气象也各不相同,这些都直接影响深基坑施工方案的选择及安全。
（5）技术要求高,涉及面广。
地铁深基坑工程牵涉到土力学、岩石力学、混凝土结构、钢结构等的设计及施工监测技术,必须选择合理的设计及施工参数、方法来组织施工及安全防护。
（6）施工与设计相互关联。
地铁深基坑工程对技术要求高,施工与设计必须相互协调,在设计时就要对施工工艺、支护方法、支护结构变形及受力情况进行充分考虑,以施工影响设计。
（7）对深基坑的支护技术要求高、方法多,深基坑支护的方法主要有、地下连续墙、预制桩、深层搅拌桩、钢木支撑、拉锚、抗滑桩、注浆、喷锚网支护法、人工挖孔桩、各种桩墙、板、管、撑同锚杆联合支护法和土钉墙法等,如何根据工程实际情况选择施工方法非常关键。
地铁车站深基坑围护结构变形规律监测研究
2009年3月第3期(总126) 铁 道 工 程 学 报JOURNAL OF RA I L WAY E NGI N EER I N G S OC I ETY Mar 2009NO.3(Ser .126) Ξ 收稿日期:2008-11-03 基金项目:教育部科学技术研究重点项目(207119);陕西省教育厅专项基金(08JK362) ΞΞ作者简介:任建喜,1968年出生,男,教授,博士生导师。
文章编号:1006-2106(2009)03-0089-04地铁车站深基坑围护结构变形规律监测研究Ξ任建喜1ΞΞ 冯晓光1 刘 慧1 秦杏春2(1.西安科技大学, 西安710054; 2.西北综合勘察设计研究院, 西安710003)摘要:研究目的:以北京地铁奥运支线森林公园地铁车站北区深基坑工程为依托,采用现场监测的方法研究深基坑围护结构变形规律,目的是为类似工程的信息化施工和围护结构优化设计提供帮助。
研究结论:围护桩的最大水平位移与开挖深度和时间密切相关,在基坑开挖到一定深度而未架设钢支撑时,桩顶水平位移最大,随着基坑的开挖和钢支撑的架设,最大水平位移发生的位置也随之下移。
钢筋轴力随着钢支撑的施加而减少,钢支撑可以有效控制围护桩水平位移和桩内钢筋内力的增大,气温对钢支撑的轴力变化有一定的影响。
关键词:地铁车站;深基坑;围护结构;变形规律;现场监测中图分类号:T U47 文献标识码:AResearch on the Defor mati on Law of Supporti n g Structure for DeepFoundati on Pit of M etro St ati onREN J i a n -x i 1,FENG X i a o -guang 1,L I U Hu i 1,Q I N X i n g -chun 2(1.Xi ′an University of Science &Technol ogy,Xi’an,Shanxi 710054,China;2.Northwest Research I nstitute of Engineering I nvestigati on and Design,Xi’an,Shanxi 710003,China )Abstract:Research purposes:Taking deep excavati on engineering in the north regi on of Forest Stati on on the O ly mp ic branch line of Beijing Sub way as an exa mp le,the def or mati on la w of encl osure structure for deep f oundati on p it is studied by the in -site monit oring means f or the pur pose of p r oviding the reference t o op ti m izing the design and constructi on of si m ilar engineering .Research conclusi on s:The maxi m al horiz ontal dis p lace ment of retaining p ile is cl osely related with excavati on dep th and ti m e .The horiz ontal dis p lace ment of the p ile t op s is the biggest when the deep f oundati on p it is excavated t o a certain dep th and steel brace has not been erected .W ith excavati on of f oundati on and erecti on of the steel brace,the l ocati on of the biggest horiz ontal dis p lace ment shifts down .W ith increase of steel brace,the steel axis f orce decrease,s o steel brace can effectively contr ol horiz ontal dis p lace ments of retaining p ile and internal force of steel in the p ile .I n additi on,te mperature has a certain effect on the axis f orce of steel brace .Key words:metr o stati on;deep f oundati on p it;encl osure structure;def or mati on la w;in -site monit oring 目前,作为研究地铁车站深基坑围护结构变形特性的重要手段之一,现场监测工作已受到广泛重视,现场监测工作不仅有施工方的施工监测,第三方监测也在北京、西安等地的地铁施工过程中采用。
顺、逆作协同施工中的围护桩侧移分析与研究
３ 、５ 房２ ４ 层 ，建筑 高度８ ０ ． ７ ｍ；６ 房２ ９ 层 ，建 筑 高 度 ９ ９ ． ４ ５ ｍ；８ 房２ ８ 层 ，建筑 高度９ ３ ． ０ ｍ；７ 房 和９ 房为 住宅 区 域 内 的商 业 配 套 用 房 ，均 为 ２ 层 ，建 筑 高 度 分 别 为９ ． ２ ５ 、 ９ ． ７ ５ ｍ； ｌ ０ 房 为 商办 楼 ，共２ ８ 层 ，裙 房 ５ 层 ， 建筑 总 高 度 １ ２ ３ ． ２ ｍ， ±０ ． ０ ０ ｍ相 当于绝 对 高程４ ． ２ ５ ｍ，室 外 自然 地坪 标 高一 ０ ． ７ ５ ｍ。
终取得 了理想 的效果 ，顺利地完成了工程建设 。
关键词 ：软土地基 ：深基坑 ：顺 、逆作协 同施 工 ；围护桩深层侧移 ；分析与研究
中图 分 类 号 ：Ｔ Ｕ７ ５ ３ ． ３ 文 献 标 志 码 ：Ａ Ｄ Ｏｌ ：１ ０ ． １ ４ １ ４ ４ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｊ ｚ ｓ ｇ ． ２ ０ １ ７ ０ ８ ． ０ ５ ２
ＧＡＯ Ｍｉ ｎ ｇ
Ｓ ｈ ａｎ ｇｈ ａｉ Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ ｔ ｒ ａ ｃ ｋ Ｃ ｏｎｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏｎ＆ Ｃ ｏｎ ｓ ｕ ｌ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ． ，Ｌ ｔ ｄ． ，Ｓ ｈ ａｎ ｇｈ ａｉ ２ ０ ００１ １ ，Ｃｈｉ ｎ ａ
Байду номын сангаас
为 分 析在 软 土地 基 排桩 围 护条 件 下 ，基 坑 顺 、逆 作 协
Ａｎ ａ ｌ ｙ ８ ｉ ８ ａ ｎ ｄ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ Ｌ ａ ｔ ｅ ｒ ａ ｌ Ｄｉ ｓ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｅ ｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｒ ｔ Ｐ ｉ ｌ ｅ ｉ ｎ
深大基坑开挖地基侧移及控制措施分析
灰 碎 石 桩 与 粉 喷 桩 的 联 合 处 理 技 术 ，都 与 桩 自 身 的 强 度 密 切 相 关 。桩 自身的强度若在地基浇灌的过程中无法满足建筑施工设
6计 的要求，必然会影响到混凝土的均匀性和密实性[3]。 结语
根 据 对 各 种 不 同 的 地 基 处 理 技 术 的 研 究 可 以 发 现 ，在 房 屋 建 筑工程的施工过程中，地基处理工作有着很强的多样性、复 杂 性 、 困 难 性 和 潜 在 性 ，这 就 要 求 施 工 现 场 的 技 术 人 员 需 要 根 据 房 屋 建 筑的实际情况，选 择 一 个 最 为 适 合 的 地 基 处 理 技 术 ，这样才能使 房屋建筑工程的施工质量得到保障。未 来 ，建筑领域的技术人员 应 对 地 基 处 理 技 术 展 开 更 加 深 人 的 研 究 ，真 正 实 现 建 筑 行 业 的 可 持续发展。 参考文献： [ 1 ] 王 栋 .关 于 地 基 基 础 工 程 施 工 技 术 探 讨 [J ].建筑知识，
•68 •
第44卷 第 3 期 20 18年 1月
文章编号：1009-6825 (2018) 03-0068-03
S山HANXI西ARC建HITEC筑TURE
JVaonl.. 442N01o8. 3
深大基坑开挖地基恻移及控制措施分析
李绍毅
(上 海 建 工 一 建 集 团 有 限 公 司 ，上 海 200120)
2016(8) ：1-2. [ 2 ] 祝成展.房屋建 筑 施 工 中 地 基 处 理 技 术 探 讨 [J ].科技创新
中图分类号:TU753
文献标识码:计 和 施 工 中 如 何 减 小 土 体 变 形 ，防 止 周 边 建 筑 物 开 裂 和 地 下 管 线 断 裂 ，降 低 土 方 开 挖 的 风 险 成 为 深 基 坑 工 程中不可忽视的问题。陈 昆 等 [1]对比分析了土体卸载强 度 对 基 坑周边变形的影响。王 旭 军 等 [2]分 析 了 预 留 土 堤 、开 挖 深 度 、基 坑空间效应对围护墙变形的影响。范 凡 等 [3]总结基坑开挖对周 边 环 境 影 响 的 分 区 特 征 ，提 出 了 坑 外 土 体 沉 降 曲 线 的 简 化 计 算 公 式 。孙毅等[4]提出了坑中坑工程的地表沉降曲线及最大沉降预 测 方 法 。喻 军 等 [5]根 据 杭 州 地 区 的 基 坑 监 测 数 据 ,分 析 了 基 坑 支 护 结 构 、地 面 沉 降 的 变 形 特 征 和 变 形 值 大 小 。廖 少 明 等 [6]研 究 方 形 基 坑、长条形地铁车站基坑的围护结构侧移。李 淑 等 [7’8]研究
深基坑围护结构变形规律监测及其优化研究
深基坑围护结构变形规律监测及其优化研究摘要：深基坑围护结构变形规律的监测工作对工程建设工作而言具有重要作用，通过适宜的施工监测方案能够获取更加准确的数据，之后对监测数据进行分析，对深基坑围护结构锚索拉力变化规律、围护桩变形等情况进行掌握，利用适宜的模拟算法对施工过程进行模拟，进而掌握变形规律，对锚索、围护桩等几方面共同作用规律进行掌握，并完成相应的优化工作。
关键词：深基坑围护结构；变形规律；监测；优化深基坑开挖作业过程中，需要对基坑自身稳定性及安全性方面的问题进行考虑，对基坑附近地层移动进行有效控制，避免对附近环境造成影响。
但是实际开挖过程中，地下水、原位土体应力场的变化等因素均对围护结构产生影响，变形及破坏问题时有发生，针对上述情况人们需要对深基坑围护结构变形规律进行监测，通过适宜的方法对其进行优化，为建设施工工作的安全性及经济效益提供更多保障。
一、深基坑变形机理及影响因素深基坑作业涉及到许多复杂的岩土工程问题，地下水防治、环境因素、地基处理以及围护结构形式等均能对其产生影响，深基坑作业变形机理比较复杂，并且其稳定性受到诸多因素的综合影响，因此深基坑围护结构变形规律监测及优化工作便显得尤为重要。
墙体变形和位移、基地土体隆起、基坑附近地表沉降等均为其变形机理中的内容，并且变形模式即围护结构破坏模式主要分成弓形变形模式、深埋型变形模式以及前倾型变形模式等。
二、深基坑围护结构变形规律的监测第一，对监测方案进行分析。
结合相应的基坑结构图纸、技术规范要求等完成监测方案的编制工作，并且对监测目的进行明确。
监测目的：对围护结构附近地层变形情况进行掌握，为施工工作及管理工作提供更多依据支持，提高施工安全性；为工程设计方案的调整及修改提供参考；确保附近建筑、地下管线设施等不受影响；对支护结构设计工作进行验证，为设计及施工方案的调整奠定基础；搜集资料，为地下工程设计、施工水平的提升提供有利条件。
此外，需要结合施工现场天气原因、仪器故障问题、事故问题等多方面实际情况对监测频率进行调整。
深基坑开挖支护变形规律及控制措施研究
深基坑开挖支护变形规律及控制措施研究摘要：随着我国社会经济的蓬勃发展，科学技术的日益进步，在建筑工程行业也得到了迅速的发展机遇，各种施工技术以及施工工艺都在不断的丰富和完善。
其中，针对深基坑开挖支护的施工技术而言，对建筑工程有着非常重要的作用和意义，该技术不仅是深基坑开挖施工的重要保障，同时也是建筑工程的前提基础，要求该技术必须满足能够克服施工过程中经常会发生的变形等问题，从而对支护变形起到有效的控制，提高建筑工程的整体施工质量。
本文主要介绍了深基坑开挖支护变形特性以及稳定层，并且总结了深基坑开挖支护变形规律与方法，最后结合实际情况提出了深基坑开挖支护变形的控制措施。
关键词：深基坑支护；变形规律；控制措施当前，我国社会经济正处于迅速发展的时机，由于城市化进程在不断的深入发展，我国建筑工程的数量也在急剧的增加，面对当前建筑行业的这种发展境遇，我国在正在不断的提高技术积极利用地下空间，实施深基坑开挖支护技术，以此来减少城市化发展过程中土地紧缺的问题。
当然，在实际的发展过程中，深基坑开挖支护的施工还面临着非常多的问题，最主要也是最重要的就是基坑容易发生变形。
为了进一步促进该技术的完善和成熟，就需要找到深基坑开挖支护变形规律，并且结合规律提出具体的、有针对性的控制措施。
深基坑开挖支护变形规律与方法分析1.深基坑支护变形规律的数学预测原理及方法针对于深基坑开挖支护变形规律而言，有两种具体的分析方法，第一种就是数学预测原理分析法，在数学预测原理分析法中，首先要做的就是反分析，随后在进行正分析，也就是说将施工过程中每一个环节容易出现位移、变形等现象作为监测信息的基础，从而选择合适的土体力学模型进行真实模拟，然后根据相应的边界条件建立出目标函数，利用函数模型来探索研究支护变形的实测值，以此来对深基坑支护变形进行预测，并且结合实际情况作出有针对性、具体的控制措施。
在数学预测原理分析法中主要分为四个步骤：第一，建立符合实际施工情况的目标函数；第二，对支护位移进行计算；第三，现场进行真实数据收集；第四，对数据进行优化分析和处理。
深基坑围护结构变形规律现场监测及数值模拟研究的开题报告
深基坑围护结构变形规律现场监测及数值模拟研究的开题报告论文题目：深基坑围护结构变形规律现场监测及数值模拟研究研究背景及意义：随着城市化进程的加速，土地资源日益紧张，深基坑施工成为高层建筑、地铁、隧道等工程建设中不可避免的一部分。
深基坑施工过程中，土体的应力状态受到重大改变，土体体积发生变化，从而导致围护结构的变形。
为了保证工程安全以及顺利实施，必须对深基坑围护结构的变形规律进行研究。
目前，对于深基坑围护结构的变形规律研究，主要是通过现场监测以及有限元数值模拟两种途径进行。
现场监测能够准确记录基坑围护结构的变形过程，并通过实测数据对现有的理论进行校验和验证。
但是现场监测的成本较高，取样面积和样本数量有限，难以同时监测到多角度的科学问题。
而数值模拟可以对基坑围护结构在不同载荷和边界条件下进行模拟和分析。
数值模拟具有较高的准确性和灵活性，但是对于实际情况一定会有一定的偏差，需要通过现场监测进行验证。
因此，本研究旨在通过现场监测和数值模拟相结合的方法对深基坑围护结构的变形规律进行研究，从而为深基坑工程的安全施工提供科学依据。
研究内容：本研究主要从以下两个方面进行研究：1. 现场监测深基坑围护结构的变形规律。
通过现场监测手段，记录深基坑围护结构在不同施工阶段的变形情况，并对实测数据进行处理和分析，研究深基坑围护结构的变形规律。
2. 数值模拟深基坑围护结构的变形过程。
建立深基坑围护结构的有限元模型，模拟基坑施工中土体的应力、应变变化以及围护结构的变形情况，并对模拟结果进行分析和验证。
研究方法：1. 现场监测。
采用位移测量、应变测量等手段，通过现场监测记录深基坑围护结构的变形过程。
2. 数值模拟。
建立深基坑围护结构的有限元模型，在不同施工阶段分别进行模拟分析，通过数值模拟结果与实测数据进行对比和验证，提高数值模拟的准确性。
预期成果：通过现场监测和数值模拟相结合的方法，对深基坑围护结构的变形规律进行研究，得出深基坑围护结构变形规律与土体力学参数、围护结构形式等因素之间的关系，为深基坑工程的安全装盘提供科学依据。
某地铁深基坑排桩围护结构变形规律分析
某地铁深基坑排桩围护结构变形规律分析摘要：在地铁明挖深基坑工程中，受工程地质条件和工程环境的影响，其围护结构的变形规律千差万别。
以某地铁车站明挖基坑工程为例，依据基坑工程排桩围护结构变形实际监测数据，并结合数值模拟方法，详细分析了基坑施工各阶段的围护桩体变形规律。
研究结果认为：基坑刚开始开挖时支护桩测斜曲线呈线性变化，随着基坑开挖和钢支撑的架设，围护结构变形曲线转为弓形，最大水平位移在基坑开挖深度的2/3 处，可为类似深基坑工程的围护结构优化设计和科学施工提供参考。
关键词：深基坑；围护结构变形；数值模拟；现场监测0 引言随着城市地铁在中国各大城市兴建，明挖法深基坑在地铁建设中得到比较广泛的应用[1]。
明挖法深基坑施工中由于基坑开挖深度较大，随着基坑内土体被挖出，基坑周边一定范围内地层应力将发生调整，宏观表现为地层的移动、地表或地面沉降、围护结构变形等，过大的地面沉降和地层变位将直接影响地面建筑物和地下管线的正常使用及基坑工程结构的稳定，进而危及施工现场及周围建筑的安全[2]。
由于深基坑工程中围护结构的变形是引起深基坑工程事故的主要因素，有效地控制深基坑工程中围护结构的变形从而确保工程施工安全已经成为人们的共识[3-4]。
本文以某地铁车站明挖基坑的监测为实例，以实际监测的排桩围护结构变形数据为主，加以数值模拟分析，将理正数值模拟程序、FLAC2D数值模拟程序与实际基坑监测数据相结合，分析出基坑施工各阶段的围护桩体变形规律，对于检验基坑设计理论和方法的正确性，优化施工方案，减小和避免事故发生，具有重要的实际工程意义[5]。
1 地质条件与基坑支护结构1.1 地质条件某地铁车站明挖基坑位于吉林省长春市，该场地地势西高东低。
场地地貌类型为松辽波状平原东缘与吉东山地接址带，地貌单元为长春波状台地，勘察高程测量采用长春市城市高程。
沿线地面标高为208.114～204.50 m，最大高差3.614 m。
勘察揭露最大深度40.0 m，勘察结果表明，地层沉积具有一定的规律性，主要由三部分组成：地表一般分布有道路结构层和人工堆积杂填土层、第四系冲积黏性土和冲洪积砂土、下伏白垩系泥岩组成。
基坑中局部挖深对围护结构的安全及位移影响分析的开题报告
基坑中局部挖深对围护结构的安全及位移影响分析的开题报告一、研究背景与意义城市建设中，基坑开挖是一个重要的工程环节。
基坑工程建设需要充分考虑不同土质、地质条件下的基坑支撑、挡土结构设计及施工过程中的安全问题。
而局部挖深高度不同的施工现场具有不同的地质条件，为经济和安全性的可行性提供不同方案。
因此，对于基坑中局部挖深对围护结构的安全及位移影响的研究具有深远的理论意义和实际应用价值。
二、研究目的本文旨在对基坑中局部挖深对围护结构的安全性及位移影响进行分析。
通过实测、数值模拟及分析计算等方法，探究不同场地条件下局部挖深高度对围护结构的影响，为基坑工程的优化设计及现场施工提供理论指导。
三、研究内容1. 研究对象本文选择市区某基坑工程为研究对象，选定局部挖深高度为2米和3米作为研究变量。
2. 实测和数值模拟在实测方面，采用水准测量、位移观测等方式，对不同局部挖深高度下围护结构的变形和位移等参数进行实测。
在数值模拟方面，建立基坑模型，采用有限元方法进行数值模拟计算。
3. 分析计算通过实测和数值模拟得到的数据，对围护结构的变形、位移、应力等参数进行分析计算。
探究不同局部挖深高度对围护结构的影响，以及其对围护结构安全性的影响。
四、研究方法本研究采用实测、数值模拟及分析计算等方法相结合的方式进行。
1. 实测：采用水准测量和位移观测等方式进行实测。
2. 数值模拟：建立基坑模型，采用有限元方法进行数值模拟计算。
3. 分析计算：采用MATLAB和ANSYS软件对实测和数值模拟得到的数据进行分析计算。
五、研究进度安排本研究的进度安排如下：1. 第一阶段：对研究对象进行调查研究，确定研究方向，并进行相关论文的查阅与整理（预计1周）。
2. 第二阶段：进行实测和数值模拟工作，获得实测数据和数值模拟结果（预计4周）。
3. 第三阶段：对实测和数值模拟得到的数据进行分析及计算，探究不同局部挖深高度对围护结构的影响（预计4周）。
4. 第四阶段：总结研究成果，撰写论文并进行论文答辩（预计2周）。
基坑支护锚杆内力及位移变化研究
基坑支护锚杆内力及位移变化研究摘要：基坑支护结构内力及位移变化对基坑稳定性有重要影响，科学有效的设计支护方案且随时监测支护结构内力和位移变化显得尤为重要。
本文以实际基坑支护工程为背景，在基坑支护完成后对六排锚索内力、位移及基坑沉降值进行监测，探讨了不同时间及深度下锚索内力、位移及基坑沉降值的变化规律，分析了锚索内力变化对基坑稳定性的影响，以期对其他实际工程产生一定指导意义。
关键词：基坑锚索；内力；位移；埋深1引言近年来，我国建设工程发展迅速，基坑支护作为基坑边坡安全措施，其发挥着重要作用，在基坑工程中，需要根据不同现场情况进行不同种类支护，其中桩锚支护形式为最常见的支护形式之一。
在支护过程中，锚索上将承受一定程度荷载，时间长久后锚索上内力及位移将发生变化，因此，需要对锚索内力及位移进行监测，一旦内力或位移超过限值应及时启动应预案对结构进行加固，以确保支护结构的稳定性[1-4]。
众多学者对基坑支护结构内力变化规律做出研究，丁森林等[5]通过有限元软件Midas/GTS建立了基坑开挖模型，并结合实际工程研究了基坑支护结构的内力、位移和沉降变化规律。
杨晓华等[6]基于现场实测数据研究了移动荷载下地面与桩体沉降、桩顶位移和锚杆内力的变化规律。
孟上九等[7]结合数值模拟与FBG技术分析了车辆荷载对地基变形的影响规律。
李芬等[8]考虑到临停车辆对基坑稳定性的影响，通过数值模拟探讨了临停车辆与基坑的水平距离、垂直距离和土层性质对桩撑式基坑支护结构的影响。
朱海涛等[9]采用Abaqus软件分析了不同工况下地铁交叠荷载对地表沉降和围护结构内力与位移的影响规律。
彭智佳等[10]采用PLAXIS建立了三维基坑开挖模型，探讨了动荷载对基坑开挖过程中锚杆变形的影响。
基坑支护结构内力及位移变化规律对于地下结构稳定性具有重要意义，因此，本文基于实际工程项目，对不同时间下基坑锚索结构的内力和基坑沉降量变化以及不同埋深下锚索位移变化进行分析，以探讨锚索结构对地下结构的影响。
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关 键词 ： 深基 坑 ； 围护墙 体 ； 侧 向位移 ； 有 限元 分析
中图分 类号 ： Ｔ Ｕ ４ ７ ３ ． ２ 文献 标识 码 ： Ａ
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深 基 坑 围护 结 构 侧 向位 移 变 化 规 律 分 析 研 究
刘 冬 ，曹雪 山 ，刘 兴。
（ １ ． 河海大学 土木 与交通学院 ， 江苏 南 京 ２ １ ０ ０ ９ ８ ； ２ ． 上海 隧道 工程 股份 有限公司 ， 上海 ２ ０ ０ ０ ６ ２ ）
摘要 ： 根 据 南 京市地铁 四号 线 中保 站 的监 测数 据 ， 分 析地 下连 续墙 的 变形特征 ， 发 现基 坑 开挖 过 程 中围护 结构 变形 具有 明显 时 空效应 规律 ； 发 现 随 着 开挖 深 度 增加 ， 地连 墙 侧 移 量在 基底 附近 达 到 最大值 ； 发 现地 连墙 的 变化 呈 现 类似 抛 物 线 ， 地连 墙 侧 向位 移 随 着 自身 刚度 增 加 而 减 小 。 结 合平 面有 限元 计 算分析 软件 ｐ ｌ ａ ｘ ｉ ｓ ， 利用 Ｈ Ｓ本构模 型 对 地连 墙 变 形影 响 因素进 行 分析 研 究 ， 结 果建议 南京地 区的开挖 深度 为 圩 时 ， 其地 连墙 的厚 度取 （ ２ ． ５ ％～ ３ ． ５ ％） 日。
第３ １ 卷 第 ３期 ２ ０ １ ４年 ｏ ９月
河 北 工 程 大 学 学 报 （ 自 然 科 学 版） Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ （ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
Ｖｏ １ ． ３１ Ｎｏ． ３ Ｓ ｅ ｐ． ２ ０１ ４
文章 编 号 ： １ ６ ７ ３—９ ４ ６ ９ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ３— ０ ０ ３ １一 ｏ ４
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３— ９ ４ ６ ９ ２ ０ １ ４ ． ０ ３ ． ０ ０ ８
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