珠海机场投资决策失误案例分析报告

这个当初拥有多个“全国 第一” ，全套设备从瑞典Байду номын сангаасIMT公司引进，堪称国际 一流，全国唯一规划建设 一步到位的机场。为何到 最后不仅不赚钱，每年还 亏2000万，总负债40亿， 珠海机场耗资69亿元，却 没有给珠海带来相应的收 益，反而给政府背上沉重 的包袱，到底是什么原因 使得珠海机场得到如何的 结果？
二 珠海机场决策失误分析
珠海机场发展不起来归根到底还 是当初投资决策的失误，当初投资 没有分析好珠海的地理位置，和人 文环境。领导班子的决策失误，主 要体现在以下几点：
1 在投资决策过程中人为地违 背了项目决策程序
“先斩后奏” ，“超前建设 ” 在项目进展过程中，作为项目 决策机构的珠海市政府违背项目决 策程序，在未征得国家计委和国家 民航总局的同意的情况下，自行将 原军用机场改建为民用机场的标准 改为按国际机场的标准建设。
三 变劣势为优势
——珠海机场的优势
1
珠海机场是一个 现代化的航空港
2 珠海机场仍有很 大可利用的运力空间
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1 传统经营理念的改变
四 珠海机场
2 建立珠海航空产业园
未来的发展
3 形成国际性航空货运枢纽港
4 发展成为国际航空快递中心 5 与香港机场的合作
图1—1珠海机场国内航线图
3 珠海机场的 定位失误
4 机场选址 不当
图1—1珠海机场国内航线图
从珠海机场的航空线路图可以看出： 珠海机场仅占珠江三角洲的一角，同一个珠三 角区域内，除了珠海的机场外，同时还有澳门 的澳门国际机场，香港的国际机场，广州的白 云机场，佛山、惠阳和深圳的黄田机场。在小 小的一个珠江三角洲上，就拥有7个大型的国内 国际机场。珠海机场的航线与香港国际机场， 澳门国际机场，广州白云机场的国内航线相似， 作为后来兴起的珠海机场，显然已经没有了优 势。
五 总
结
虽然投资的净现值大于零，但从长远考虑，立 刻投资不一定能使投资的价值达到最大。而有一些 投资项目，虽然目前尚无利润可言，但过一段时间 后，可能会利润丰厚。在珠海机场与香港机场合作 一年之后，在三个月的时间内，机场客运量创下历 史新高，使机场年客运量首次达到约80万人次， 高于原预计目标76万人次，航空器起降2.5万架 次，与2005年相比增加了25％。
珠海机场投资决策 失误分析报告
珠海机场案例分析报告主要内 容
一
背景 珠海机场决策失误分析 珠海机场的优势 珠海机场未来的发展
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二 三 四
一
背
景
1995年兴建的珠海机场 是全国唯一一个纯地方政府投资的机 场，投资总额达60多亿元。珠海机场按照 ICAO 4E级标准规划设计和建设，1995年6月建成通 航，首期建成长4000米跑道和滑行道各一条，可 满足B747-400等大型客，货机起降。
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By: Roseate~
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珠海机场面积及规模
停机坪面积 68。5万平方米， 廊桥机位17个，远机位9个。候机楼面积 9。16万平方米。年保障能力为：飞机起降10万架次， 旅客吞吐量1200万人次，货邮吞吐量 60万吨，高峰小 时起降23架次、旅客吞吐5000人次，楼前广场停车面 积20万平万米，停车位约5000个。
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2 建设资金的筹集
根据预算，机场总造价预算为69亿元 人民币，其中，珠海市政府投资30亿元， 而其他的39亿元则拟向银行贷款。 庞大的投资反而成为珠海市的沉重包 袱，机场债务总额达到40亿元，债权人纷 纷诉讼资产保全，珠海机场营运收入及诸 多资产一度遭到法院冻结。 不仅如此，珠海市每年还要耗巨资维 系机场的正常运营。