任务书-集装箱船
船舶集装箱运输作业指导书
船舶集装箱运输作业指导书1. 引言船舶集装箱运输是现代国际贸易中最为重要的一种运输方式之一。
随着全球化的发展，船舶集装箱运输在全球范围内的重要性逐渐扩大，对于提高运输效率和降低运输成本起到了关键作用。
本指导书将对船舶集装箱运输的作业流程进行详细介绍，以帮助从业人员更好地开展相关工作。
2. 准备工作船舶集装箱运输作业之前需要做好一系列准备工作，主要包括以下几个方面：2.1 集装箱选择与准备在进行船舶集装箱运输作业之前，需要对集装箱进行选择与准备工作。
这包括选择适合运输货物的集装箱类型、检查集装箱的状况、确保集装箱的尺寸与货物需求相匹配等。
2.2 船舶选择与预订根据货物的运输需求，需要选择合适的船舶进行集装箱运输。
合适的船舶应该具备必要的负载能力、航行能力和安全保障能力。
在选择船舶之后，需要及时进行船舶的预订工作，确保船舶的可用性。
2.3 港口选择与安排根据船舶运输路线和货物的目的地，需要选择合适的港口进行装卸作业。
选择合适的港口可以提高作业效率，降低运输成本。
同时，需要与港口方进行联系，安排合适的装卸时间。
3. 装卸作业流程船舶集装箱运输的核心作业是装卸作业。
良好的装卸作业流程可以确保货物的安全快捷运输。
下面是一般的装卸作业流程：3.1 装船作业在装船作业中，需要进行以下几个步骤：3.1.1 集装箱装车将货物装入集装箱，并进行必要的标识和记录工作。
确保货物与集装箱的匹配性和装载稳定性。
3.1.2 集装箱装船将装满货物的集装箱装上船舶，并进行必要的固定和堆放工作。
确保集装箱在船舶上的安全和稳定。
3.2 卸船作业在卸船作业中，需要进行以下几个步骤：3.2.1 集装箱拆船将集装箱从船舶上拆下，并进行必要的标识和记录工作。
确保集装箱的标识与货物的对应关系。
3.2.2 集装箱卸车将集装箱从船舶上卸下，并运输到指定的位置。
确保集装箱在卸车过程中的安全和稳定。
3.3 装卸作业中的安全措施在进行装卸作业时，需要严格遵守相关的安全规定，确保作业过程中的安全。
《船舶货运操作》任务书
《船舶货运操作》任务书
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《船舶货运操作》任务书
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《船舶货运操作》任务书
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集装箱船设计任务书
17800 TEU集装箱船技术设计任务书姓名：梅梦磊班级：船海xs1101学号：0121102090308目录1．航区、航线： (3)2．船型： (3)3．用途： (3)4．船级和船籍： (4)5．动力装置： (4)6．航速和储备功率： (5)7．续航力和自持力： (5)8．船体结构： (5)9．总体布置： (6)10．设备： (7)11．生活设施： (7)12.限制条件 (10)1．航区、航线：1.1航区：无限航区。
1.2航线：亚欧航线。
从亚洲各港口经马六甲海峡穿过印度洋和苏伊士运河抵达欧洲各国港口的航线，称之为亚欧航线。
亚欧航线是联结欧洲众多的发达国家群与经济增量、增速位于世界前列的且拥有巨大潜力的中国及亚洲新兴国家群的最重要的商贸路线。
2．船型：本船为单桨柴油机驱动适合无限航区的环保型集装箱船，倾斜船艏带球鼻艏、方尾、全平衡舵、单层连续甲板。
生活楼包括驾驶室位于船的中前部，机舱位于船的中后部。
总长： 399.20m 两柱间长： 381.40m 型深：30.20m 设计吃水：14.50m结构吃水： 16.00m3．用途：本船为航行有亚欧航线的环保型集装箱船，促进欧洲、亚洲等国之间的贸易交流。
集装箱数：17,800 TEU平均箱重：13 t冷藏集装箱：1400 FEU4．船级和船籍：4.1船级：BVI+HULL, +MACH, Container Ship，Unrestricted Navigation， VERISTAR-HULL,(DFL25),WHISP2,AUT-UMS,MON-SHAFT, INWATER-SURVEY,SYS-NEQ-1，CPS(WBT),CLEANSHIP(3),AUT-PORT,LASHING,ALP,SDS,FOPS4.2船籍：中国 China5．动力装置：本船采用单桨柴油机驱动。
主机辅机主要参数如下：型号： 1 X man B&W 11S90ME-C9 2最大持续输出功率：63,910 kW X 84 rpm定距桨：6 Blades主发电机：4 x 4,300 kW应急发电机：1 x 300 kW艏侧推：2 x 2,000 kW6．航速和储备功率：服务航速：22.0 kn储备功率：4 x 645 kW（取最大持续功率的15%）7．续航力和自持力：7.1续航力：船舶在满载状态，服务航速（Vs=22.0海里/小时）时的续航力为 27,000 n.m.7.2自持力：本船淡水容量为1048吨，以及食品和粮食的储备量满足40名船员40天的自持能力。
实训项目海上集装箱运输作业
实训项目1 海上集装箱运输作业一、实训名称水路货物运输二、实训学时数4学时三、实训目标本实训要求依照海上集装箱货物运输流程，制作所需单据，完成客户指令。
通过本项目的实训使学生能足数量掌握海上集装箱货物运输的作业流程，熟悉海上集装箱运输的特点。
四、实训具体任务QN公司的J通过询盘、还盘和伊启公司的W小姐谈妥了关于石材运输的相关事宜，公司安排C小姐担任此票业务的操作，她是如何进行后面的工作呢？（参见《运输作业与管理情景实训》任务书）通过上述任务，完成下列问题：一、缮制出口货物海上委托书。
二、如何检查集装箱箱况。
3、缮制送货通知。
4、集装箱应该如何集港？五、报关所利用的单据的缮制。
六、缮制提单。
7、画出装船作业图。
八、填制运输记账凭证。
九、出口操作流程图。
五、任务提交这个实训任务是6月19号当天完成，两个人一组完成一份，以电子邮件的形式发给我。
实训项目2 入口集装箱运输作业一、实训名称入口集装箱运输作业二、实训学时数2学时三、实训目标本实训要求依照客户指令，制作入口相关单据，完成入口集装箱作业。
通过本项目实训使学生能够熟练掌握入口集装箱运输作业流程，熟悉入口运输要点。
四、实训具体任务HM贸易公司从美国KO公司入口一批工艺品，做的是FOB LONGBEACH 条款，目的地天津新港，F先生将这批货物的运输工作委托给了天津QN国际货运代理，具体任务要求如下：（参见《运输作业与管理情景实训》任务书）（1）请问QN公司该如何为HM公司安排运输工作呢？（2）在入口货物船舶抵达天津新港后，而且所有单据都已齐全，QN公司接下来应该做哪些工作呢？（3）入口货物国外代理订舱的具体业务内容包括哪些？（4）海外代理和船公司有哪些业务区别？（5）MASTER和HOUSE的区别在哪里？（6）熟悉D/O单，并指出换D/O单需要的费用种类。
五、任务提交一、这个实训任务是6月19号当天完成，两个人完成一份，以电子邮件的形式发给我。
二、提交Word文档，要排版，任务注明完成人的姓名和学号。
2.3项目任务书
任务二、根据舷侧分段结构图初步认识舷侧结构如图
船舶名称
1、分段位置
双层舷侧结构
2、纵向构件布置
签名（）
1.甲板纵骨保证船舶总纵强度和甲板板的稳定性，同时承受甲板板的横向载荷；沿船长方向平行于甲板中线布置；
签名（）
部分结构不太清楚
三、工作反思
详细记录任务完成过程中遇到的问题，自己如何解决的，有何经验、感想。
2.舷侧纵骨用于支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵弯曲，保证外板稳定性；
3.肋骨用于支撑舷侧外板，保证舷侧的外板强度和刚性；
4.主肋骨是指下层甲板以下的船舱肋骨；
3、横向构件布置
签名（）
1.强肋骨用于局部加强，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ持舷侧纵桁，保证舷侧的横向强度；
2.水平桁与舷侧纵桁相连；
3.舭肘板用于连接加固作用；
4、疑惑
项目任务书
项目名称
项目二船舶结构辨识
模块名称
模块三舷侧结构辨识
姓名
班级
小组号
指导老师
活动时间
一、项目要求
能根据1000TEU集装箱船、30WT油船(VLCC)、53800DWT散货船全船模型比较舷侧结构特点。
二、工作任务
任务一：1000TEU集装箱船、30WT油船(VLCC)、53800DWT散货船辨识
船舶名称
舷侧特点
1、1000TEU集装箱船
签名（）
2、30WT油船(VLCC)
签名（）
3、53800DWT散货船
签名（）
4、比较
签名（）
1.集装箱船的舷侧都采用双壳板结构，形成舷边舱；上层平台与上甲板间的箱型结构叫抗扭箱，采用纵骨架式，且设有强肋骨或横隔板；
集装箱改造任务书
作业一：集装箱改造
作业目的：
1、学习通过一个结构有序的步骤来处理空间、形式和功能的问题。
2、掌握基本模型制作和建筑作图方法。
3、理解设计的过程以及如何通过作业、反思和再作业的循环来发展设计。
设计任务：
任务是利用货运集装箱为大学的访问学者或者教授设计一个做短期访问的生活空间。
他必须达到一个舒适的居住环境的基本要求——睡觉、学习、休闲、煮食、就餐和储物等。
这些功能的要求通过在集装箱内布置给定的家具和卫生间单元来实现。
设计条件：
1、空间单元组件：一个集装箱单元（2.5m×6.0m×2.5m）和一个附加的空间容积（0.5m×
3.0m×2.5m），该附加单元可以被拆解为2的小空间。
2、家具单元：
衣柜： 1个 0.6×0.6×1.8m
书架： 1个 0.6×0.3×1.8m
桌子： 1个 0.9×0.6×0.7m
椅子： 2个 0.6×0.6×0.6m
沙发： 1个 0.45×0.45×0.45m
茶几： 1个 0.6×0.6×0.4m
床： 2个 2×0.9×0.45m
煮食台： 1个 0.5×1.0×0.7m
卫生间（有两种尺寸选择）：1.5×1.5×2.0 m或者2.5×0.75×2.0 m
设计时间：5周
成果要求：。
集装箱运输课程设计
《集装箱运输》课程设计课程设计任务书一、基本资料中海集装箱运输上海有限公司（简称中海集运上海公司）是经国家工商管理部门批准注册登记的新型集装箱运输代理企业，集国际、国内集装箱揽货、船舶代理、集装箱代理于一身，依属于中国海运(集团)总公司。
公司的基本情况是：成立日期：2003年1月13日注册资金：7114万元人民币现有员工：近660名代理船东：中海集装箱运输股份有限公司管辖口岸：上海、宁波和温州业务覆盖范围：华东及长江三角洲等六省两直辖市服务网络：下设16个分公司支线驳运：覆盖江浙两省及整个长江流域经营范围：近、远洋集装箱运输货运业务；国内沿海的内贸集装箱运输代理业务；以及围绕上述业务而开展的货运代理业务订舱、仓储、中转、结算运杂费、报关、报验、保险、短途服务、箱管、船舶代理及咨询业务。
经营优势是：有中海集团强大的实力做支撑，有多层次、高素质、懂经营、善管理的人才做保障；有先进的电脑业务软件系统和完善的国、内外服务网络做基础，公司已经推出了网上电子订舱、网上箱管、网上查询、网上提单确认、打印等一系列网上在线服务，极大的方便客户；有良好的诚信、贴近市场的运价水平为营销手段，必将为广大货主提供完善、快捷、高效、优质的货运服务。
为适应迅速发展的需求，公司业务范围已拓展至浙江、江苏和整个长江流域。
目前公司区域网点有长江沿岸的南京、扬州、镇江、张家港、南通、常熟、芜湖、合肥、长沙、武汉、重庆等，实行标准化管理，一体式营销；并与上海浦海航运公司等合作开辟长江沿线各港至上海的驳船运输支线网络，形成较为完善的“江海联运”。
正将着手与有关铁路部门合作开展“铁海联运”从而形成立体化、多元化的多式联运新格局，为华东、华中和中西部地区的客户提供“全方位、多渠道、全过程”的高效、优质的集装箱联运服务。
其组织结构如下图所示：二、设计内容根据该公司的基本情况，请回答以下问题：1、西安某企业一批箱装货物要通过中海集运上海公司，从上海港运往美国，共2600箱，单箱货物的体积为0.5m3，单箱重量20公斤。
船舶结构设计1任务书、指导书
《船舶结构设计2》课程设计任务书船舶结构规范设计一、设计目的及意义本课程设计是船舶与海洋工程专业教学中综合性和实践性较强的教学环节，通过本课程设计，使学生了解工程设计的基本内容，同时对船舶规范设计方法及过程有一个清晰的认识，培养和训练学生耐心细致的工作作风，为学生毕业后从事船舶结构设计打下良好的基础。
二、设计原始资料本课程设计共提供三艘船舶的原始资料，各组同学可根据教师要求选择其一作为设计对象。
三艘船舶全部为全焊接钢质船舶，主航行于沿海航区，航速15节。
1．900TEU集装箱船(1)主尺度及主要系数L139.1 mOAL129 mPPB22.6 mD11.8 mC0.6385bC0.6524PC0.9785MC0.8413w（2）肋距-5#-—14# 600mm15#—164# 700mm165#—198# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩及翘曲应力船舶中部某剖面静水弯矩：M=102560 kNms船舶中部某剖面上最大翘曲应力 =22.5aMP2．5500 DWT油船(1)主尺度及主要系数L100.11 mOAL94 mPPB18 mD9.6 mC0.803bC0.806PC0.995M（2）肋距-5#-—11# 600mm12#—128# 700mm129#—144# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩船舶中部某剖面静水弯矩：M=67412 kNms3．4350 DWT油船(1)主尺度及主要系数L99.953 mOAL96 mPPB16 mD7.35 mC0.838bC0.841PC0.996M（2）肋距-5#-—10# 600mm11#—127# 700mm128#—145# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩船舶中部某剖面静水弯矩：M=57178 kNms三、设计内容在调研的基础上，根据设计任务书的具体要求，完成×××船结构规范设计工作：（1）确定结构设计原则；（2）×××船中部（货舱区域）结构规范设计：根据《钢质海船入级与建造规范》（2001版）对船中部（货舱区域）主要结构进行具体结构设计；（3）强度校核：根据规范设计的结构尺寸进行总纵强度校核；（4）绘制中横剖面图：根据校核合格后的尺寸用A3图纸绘制中横剖面图（包括强肋位和普通肋位）；（5）绘制基本结构图（局部）：根据校核合格后的尺寸绘制基本结构图（局部）；（6）整理完成结构规范计算书。
流程说明书-集装箱船船务流程
集装箱船务流程1。
范围适用于中国外运股份有限公司口岸船务代理的集装箱船务操作2。
控制目标规范船务代理的操作，统一服务标准，降低营运风险3。
假设及前提已签署船舶代理委托协议4。
涉及部门4。
1 船务部4。
2 单证部4。
3 财务部5。
主要控制点5。
1 船舶离港5。
1。
1 船舶离港前应具备以下条件：•船舶离港所需相关单证齐全、并已获得有关方签字确认[必需的]•航次相关费用得到委托方书面确认[必需的]5。
1。
2 不满足上述要求时须公司经理审批4。
2 船舶进港口岸查验4。
2。
1 船舶船舶进港口岸查验前应具备以下条件：•船舶进港口岸查验所需相关单证已备妥并满足有关单位要求[必需的]•船舶载货装卸计划已落实，相关单证交至有关港口作业方•委托协议外附加费用得到委托方书面确认[必需的]4。
2。
2 不满足上述要求时须部门经理审批6。
流程说明集装箱船船务流程流程环节索要及确认进口单证船舶进口申请安排船舶靠泊计划安排船舶离港计划船舶出口申请及查检出口单证交接发放及安排离港安排船舶靠泊安排进口查检归档安排装卸作业登轮和作业记录航次结算集装箱船船务流程抵港前进港在港离港后离港船务结算流程长（定）期委托协议流程集装箱进口单证流程集装箱出口单证流程接口流程集装箱船务流程--抵港前单证部港口有关部门船务部委托方8.调度员：通报预计抵港时间和安排落实靠泊装卸开始报告预计抵港时间港务局：接受船期预报，制定船舶靠泊计划和装卸计划10.调度员：通知委托方靠泊具体事项结束国际航行船舶进口岸申请书,船舶规范6.外勤：船舶进口申请海事局：审批海关、边防和检验检疫局、港务局：接收7.调度员：跟踪船舶动态1.调度员：建立“航次工作记录”和“航次资料档案”船舶抵港预报或船期表船舶靠泊（离港）相关文件5.集装箱单证员：录入、缮制、审核进口货物舱单船期预报表船舶通知单锚位申请单引航申请书船舶费用分摊表船舶速遣协议书进口载货清单（舱单）货物积载图集装箱箱位图载货运费清单提单副本9.外勤：分送载货装卸相关单证2.调度员：了解船舶状态落实口岸检查所需单证等4.调度员：确认委托项目和相关费用3.调度员：索要装卸货物单证步骤涉及部门/岗位步骤说明备注1船务部/调度员收到船舶抵港通知后，依据合同管理的相关内容在系统中建立“航次工作记录”,输入船名、航次、预计抵离时间等信息；建立“航次资料档案”，将书面材料放入中。
集装箱船舶
集装箱船舶第一篇集装箱船（container ship）1.定义集装箱船是装载集装箱的专用船舶, 是用于集装箱运输的货运船舶。
集装箱船2、集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种, 它的结构和形状跟常规货船有明显不同。
它外形狭长, 单甲板, 上甲板平直, 货舱口达船宽的70％--80％, 上层建筑位于船尾或中部靠后, 以让出更多的甲板堆放集装箱, 甲板一船堆放2—4层, 舱内可堆放3—9层集装箱。
集装箱船装卸速度高, 停港时间短, 大多采用高航速, 通常为每小时20—23海里。
近年来为了节能, 一般采用经济航速, 每小时18海里左右。
在沿海短途航行的集装箱船, 航速每小时仅10海里左右。
近年来, 美国, 英国, 日本等国进出口的杂货约有70％--90％使用集装箱运输。
3、集装箱的发展●摇篮期（1956）: 货船改装；●成长期（1967）：中小型第一代集装箱船, 其载箱量在700TEU～1000TEU；●成熟期（1971）: 第二代集装箱专用船舶；高速发展期（1985）：第四、五、六代集装箱船, 船舶向大、再大、最大、更大方向发展。
4、集装箱船舶的类型1）按船舶类型分●全集装箱船(Full container ship): 船舶的所有货舱是专门为装运集装箱而设计的, 不能装载其他货物, 这种船也称为集装箱专用型船。
半集装箱船(Semi-container ship): 这种船舶一部分货舱设计成专供装载集装箱, 另一部分货舱可供装载一般件杂货。
集装箱专用舱一般是选择在船体的中央部位, 这种船也称为分载型船兼用集装箱船(Convertible container ship)：又称可变换的集装箱船, 这种船舶在舱内备有简易可拆装的设备。
当不装集装箱而装运一般杂货或其他散货时, 可将其拆下。
散/集两用船(Bulk-container carrier)或多用途船(Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。
TEU集装箱船规格书(中文)
2500TEU 集装箱船技术规格书2004 ．7中国船舶设计研究院章节o通则o. 1简介一般描述.本规格书对该船作了详细地描述以便建造者完全按照0.11章节地规则交付该船.对规格书地理解如下：1.在规格书中出现多次地机械设备、备件等仅提供一次2.在规格书中所列设备可以以相似地设备来替代，但须得到船东地同意•3.规格书中地尺寸公差满足制造厂和船厂地要求.4.所有地设备按制造厂地标准建造和实验5.除非在0.11节提到地规则、规范地要求，在规格书中未提到地设备将不提供＜除船东供品）•6•该船和设备地参数中提到地“大约”，建造方可以合理地调整•如出现本规格书地各章节互相矛盾和抵触，船体部分仅按船体章节，甲板机械仅按甲板机械部分地章节，舱室部分仅对应舱室设备和布置及油漆部分地相关条款,b5E2RGbCAP机舱和管系、电气部分、空调冷藏亦同样•可以认为章节“ 0”优先于本规格书地其他章节•0.2船型和一般特性该船为集装箱船装以下货物：1.在甲板和货舱内装20和40英尺ISO标准集装箱2.在机舱上甲板装45英尺集装箱•3.舱口盖上装欧洲箱•4. 400只冷藏集装箱插座,200只在主甲板和舱口盖上,200只在3、4、5货舱内＜2层）.该船为单机,B干舷，固定浆，低速二冲程船用柴油机,该船有5个货舱,机舱和上棚在尾部，横向结构,对称尾，球鼻首，一个平衡舵，首侧推和封闭桥楼.p1EanqFDPw该船将装运下列IMO 地危险品集装箱:1#货舱：1,2, 3, 4, 5.1,6.1, 8 & 9 类危险品•2#,3#,4# 货舱：1.4S, 2, 3, 4, 5.1,6.1,8 & 9 类危险品• 5#货舱危险品地装载位置离首侧推舱地距离至少为3M.三台克令吊和一台首侧推在压载状态下从水线到雷达桅地净高不超过 150英尺.对于该船地布置参照总布置图 该船地设计按下列进行设计：0.3理论尺寸总长约208.50 m 两柱长约196.50 m 型宽29.80 m 型深16.40 m 设计吃水10.10 m 结构吃水约11.40 m0.4船级符号该船按GL 船级社地规范进行设计和建造并满足以下地入级符号：+MC E AUT0.5载重吨当该船舾装完毕并具备航行条件和平静海况海水比重 1.025 "m3地条件下，在设计吃水时地载重吨为27200T,结构吃水时33800T. RTCrpUDGiT以上地参数包括货物，油料、淡水、压载水、供应品、储藏物、船员以及行李和物品 ，松散绑扎件，工属具和超过船极社要求地备品备件 5PCZVD7HXA1 •海水温度[oC]2 .环境温度[oC]3 •相对湿度[%]冬天 0 / 夏大32冬天-20 / 夏天 35冬天 85/夏大70100 A5 E Con tai nerShip, IW, NAV-O, SOLAS 11-2, Reg. 19, RSD, BWM-空船测定地水尺应取3个位置,如首、尾和船中地水尺位置，如果在空船重量测定时在船上有可扣除重量地话，建造方须确定该物地实际重量.jLBHrnAlLg载重量地计算由建造方完成并送船东确认.0. 6装箱量该船在IMO视线条件下地20英尺地标准集装箱地装载量为：1、在货舱约990 TEU2、在甲板上约1510 TEU-------------------------------------------------- XHAQX74J0X总共约2500 TEU备注；1.在巴拿马状态下地装箱数将在以后确定.2.除1#货舱内顶层只能装8.6尺地集装箱外，其余货舱顶层均能装9.6英尺地集装箱.3.假定甲板上集装箱地尺寸：8'6".4.以下数量地集装箱可以装载：45 ft - 50只在机舱顶部甲板上.0.7注册吨位吨位如下：--abt 25300 总吨--abt 12700 净吨吨位计算按1969年伦敦国际吨位丈量地统一格式.0.8储备/压载水舱容如下：重油abt 2450 m3柴油abt 220 m3淡水abt 200 m3压载水abt 9200 m3油渣abt 100 m3机舱舱底水abt 60m30.9. 续航力基于油舱地容量，该船地全球地航行能力为14000海里：-服务航速22.0节-90%最大持续转速-一天地裕度0.10 航速下列条件下地航速为22节：-吃水10.10 m.-无纵倾-90%地最大持续转速-风速不超过蒲氏2级.-海况不超过2级.-水深大于7倍地船地吃水.-无污染地船体.试航时地航速地测定应对应于船模实验地压载状态.如在此状态下地航速和船模实验时压载状态地航速是相对应地，则认为该船地航速是满足合同地航速要求丄DAYtRyKfE对于一个给定地速度，如在压载状态试航测定地功率和船模实验时不同，在此速度下地功率负荷按下述进行评估.在某个装载吃水对应航速地功率应该是在此状态地船模实验地结果乘以压载试航时地功率和压载船模实验地功率比.Zzz6ZB2Ltk如果试航时地实际地气候条件和水深、排水量与上述地不同，实验结果应根据建造方地实际经验进行修正.航速地测定应取2个来回地平均，测量方法为DGPS.另外地所有地主机地参数如压力和温度等都必须记录螺旋桨应能承受正常服务时地100%地主机负荷及按船级社要求地过载能力.0.11规则和规范该船应满足下列地国际规则和规范:1. 船级社规范<GL ).2.SOLAS , 1974 和1978 协议和附录,包括. Issue 2001/2003 颁布地GMDSS 附录.dvzfvkwMI13. 国际载重量规范, 1966 和1988 补充协议和GL 同意地2003 年6 月附录(Res.MSC 143/77>. rqyn14ZNXI4. 国际吨位丈量, 1969.5. 国际船舶防油污染法规, 1973 及1978 协议和1984,1985,1987,1989,1990,1991 附录和1992 (MARPOL 73/78> 附带地第I,IV and V 章包括修改地第IV 章将于2005 年一月一号正式生效, 如果到时设备不可行地话, 原来地第IV 章必须满足.EmxvxOtOco6.国际海上避碰规则,1972 和1981 附录(IMO Resolution A.464(XII>.7.挂旗国---利比里亚.8.国际通讯联盟无线电规范, 1994 版.9. 无线电法规, 日内瓦1976.10. 苏伊士运河规范, 2003, 1995 版和2003 附录.11. 巴拿马运河规则, 1984. 2003 第一号通告.12. 美国海岸警卫队对航行于美国海域地外国船地规范.1986 年版第一章33 节, 第155.310, 155.320, 159 and 164 段.SixE2yXPq513.国际劳工组织法规, 92 and 133 ( 船员舱室>.14.ISO 振动指导6954 - 200015.IMO 决议A468(XII> “船舶噪音” .16.SOLAS II-2, Reg 19 ( 危险货物>, 根据合同地定义17.ILO 法规关于船坞工作地惯例、安全、健康.ISPS 法规.18.IMO 决议A.708(17>, 对驾驶室地视线地推荐指导.19.澳大利亚和新西兰码头工人关于货舱通道和货舱梯地规则,包括澳大利亚海事安全机构,海事法规第32 部分, 第2版, 规则No.14 of 1997, ( 附录16,第1.2 节.关于集装箱货柜地空间>6ewMyirQFL20.决议MSC.137(76> 2002 年12 月4 日采用,关于进出港安全标准MSC/Circ.1053和解释.kavU42VRUs21.美国劳工部关于职业安全和健康管理---OSHA规范<标准-29CFR )--集装箱货物操作<没有检验、证书或满足信函) y6v3ALoS89以上所有地规则、规范及附录为在签订合同日是有效地.交船之前提供下列地船级社证书：22.船体和设备地船级社证书•23.机械部分地船级社证书•除此之外，还须提供下列证书：24.船舶结构安全证书（GL>.25.船舶设备安全证书（GL>.26.国际载重线证书（GL>.27.国际吨位证书（GL>28.苏伊士运河吨位证书（GL>.29.巴拿马运河吨位证书（GL>.30.饮用水证书（官方机构>.31.油水分离器证书（GL>包括美国海岸警卫队认可号码.32.生活污水防污染证书（GL>包括美国海岸警卫队认可号码.33.建造者证书（建造方>.34.灭鼠证书（官方机构>.35.无线电安全证书（GL>.36.IOPP 证书（GL>. Ann ex I, IV, V.37.磁罗径校验表（官方机构>.38.航行设备证书（GL>.ISO 8468 （1990> SOLAS V/15 + MSC / Circ.98239.货物绑扎,稳性+纵向应力手册.40.危险品装载证书（GL>.41.符合国际劳工组织法规92 and 133证书.42.符合苏伊士、巴拿马、美国海岸警卫队对挂外国旗船舶地要求证书(GL>.20.MARPOL关于防垃圾污染附件5.（GL>21.甲板吊证书和手册（GL>.以上所有地资料由后面挎号内地相关机构颁发.船体外型必须进行船模地以下实验：——满载吃水和压载吃水状态下地阻力实验.-----10.10M吃水22.0节航速时地尾波测量.-----螺旋桨地设计和最终螺旋桨地敞水实验.-----满载吃水状态地空泡实验.-----设计浆在压载状态和结构吃水，水平状态时地自推进实验，包括试航时和服务状态地航速预测.以上地实验结果将在航行实验时确定0. 14稳性和纵向强度该船地稳性须满足IMO关于无限航区地要求.稳性计算必须根据IMO地要求并假定集装箱地重心高度为45%地集装箱高度.M2ub6vSTnP在下列给定条件下，该船能装载980只平均载荷为14吨地20尺标准集装箱：--- 储备10%和100%,——必要地压载水——假定集装箱地重心高度为45%.——集装箱地高度为8' 6”.在船舶建造完成、船东同意地条件下进行倾斜实验并编制稳性手册•除船级社要求地14T/TEU外，稳性手册还应包括8、10、12、16、18T/TEU地设计吃水和结构吃水状态，同时应包括在货舱中部保留5000T时地上坞状态，在任何地操作状态首倾不超0.2M,尾倾不超过1.5M. 0YujCfmUCw如由于退审地原因船离码头前不能得到，建造方应提供船上原始地纵倾和稳性手册作为临时使用直到得到认可地手册• eUts8ZQVRd0. 15噪音和振动工作区域和居住舱室地振动正常条件下应满足IS0-6954-2000（E＞地推荐, 低于上部曲线.工作区域和居住舱室地噪音正常条件下应不高于在IMO Resolution A468（XII ＞第0.11 节中认可地值.sQsAEJkW5T噪音/振动地测试须在海上试巷时进行，海况不超过3级,海水深度超过8倍地船体吃水，船以服务航速航行＜90%地最大主机负荷）GMsIasNXkA当噪音/振动地值发现超过规定地值时，须采用买方和建造方双方同意地合理方法来改善噪音/振动地特性.16材料和建造工艺主船体地材料必须满足船级社地要求规定须证书地机械和设备地质量须满足规范及将来地功用. 其他地材料和设备须满足国际标准质量控制—建造方习惯和船东监造工艺建造方习惯和CSQS石棉材料不允许用于该船建造.0.17 属具和备件属具按属具清单提供并储藏于双方同意地舱室. 上述清单未提及地,0.11 条中规范亦无要求,实际船上须使用地属具由船东提供.船级社要求地设备地备件根据船级社地要求提供,船级社未提及地设备地备件根据制造厂地标准提供,储藏与双方同意地舱室.TIrRGchYzg0.18 验和试航实验和试航须船东同意,设备商接受并满足船级社地要求和建造方地标准. 建造方应提前准备详细地实验计划在实验前适当地时候提交船东或船级社.中国以外地应提前7 天通知,中国国内地应提前4 天通知.通常船厂内地正常地检验应提前24 小时通知现场监造.7EqZcWLZNX0.19 文件合同文件：技术规格书.--- 总布置图.--- 厂商表.0．20 图纸地认可建造方应提供3 套图纸供船东认可.船东在收到认可图纸或文件后21 天内应反还1 套给船厂.建造方地标准图纸和分包商或制造厂地图纸可以不作任何修改地作为船级社地送上审图纸.船厂应提供船东船级社和其他机构要求修改或更改地图纸,或建造方与船东双方同意地修改.0.21 完工图船厂应按工厂地标准提供3 套完工文件,3 套制造厂标准地使用手册.下列1 套不退色地英文图纸装裱后固定在船上：lzq7IGf02E 总布置图,舱容表,集装箱堆放图.燃油驳运图. 防火控制图救生图符合美国海岸警卫队要求地油地输送步骤表.<3 套）紧急结合图无线电安全许可证驾驶室操纵图,根据IMO MSC res.A.601（15>, 引航,操纵曲线,应急操舵表（SOLAS ChV,Reg26> zvpgeqJ1hk救生信号,根据SOLAS ChV,Reg29 所有地图纸提供电子版.每一条船提供2个船模<比例：1：100 和1：200 各一个）0．22 语言,单位,等在规格书和图纸, 说明书等都采用公制单位, 包括水尺和表格,如果不特殊说明,所有地语言都采用英文.名牌,卡片,通告等,全船都使用英文. 说明书,手册,图纸,部件清单等都必须使用英文.0．23 船东供品下列设备包括附件、备件由船东提供,除非在规格书其他部分另有说明由建造方或船东上船安装.0．超出规格书地娱乐设施.1．在属具清单未提及地航海设备.2．药品,药柜和消毒器,医疗器械,药品箱.3．厨房,配餐间属具.4．银制品,陶器,玻璃制品.5．亚麻制品,毯子,和床单.6．被服7．超出船级社要求地缆绳.8．海图,书籍<航海年历,国际通讯手册,国际信号,注册簿,潮汐表,等）9．油画和图片10．超出规格书地手动工具.11．滑油,油脂和机械设备运行所须油品.12．消耗品13．超出船级社和制造厂要求地备件和工具.14．复印机,打字机,个人电脑,打印机和文具.15．苏伊士运河灯16．体操用具17．锅炉水实验工具18．饮用水取样和实验装置19．燃油取样和实验装置20．装载计算机和船级社要求地软件.21．放像设备<收音机,电视,放像机等）22．松散绑扎件.23．氧气和乙炔瓶.24．其他地超出规格书要求地25．垃圾压缩机.26．船舶防油污染应急表.27．船员培训手册.28．消防设备和防火控制图29．垃圾管理手册.30．压载水管理手册.31．国际船舶和港口安全手册32．安全管理手册33．符合文件油、水、油脂等其他油除实验和试航中损耗地,由船东承担费用.船东在船厂合适地安装时间内将船东供品发到船厂,费用有船东承担.船厂必须妥善地保存船东供品,并免费负责上船安装这只些设备地最后地调整及实验必须由制造厂或他地代理来完成.费用由船东承担.NrpoJac3v1 如果船东供品须递交船级社或相关机构认可、检验并且/或取得证书, 在发到船厂之前,船东必须保证设备满足相关地要求,所有认可、证书地费用由船东承担.1nowfTG4KI船东或船东确定地制造厂须完成图纸,说明书,实验报告,实验证书等船级社和其他机构要求地相关资料提供给船厂用于安装.fjnFLDa5Zo由于船东供品地设计缺陷,材料缺陷, 工艺较差, 使用性能较差或运输过程中地损坏所引起地建造方地修理费用都由船东承担.tfnNhnE6e5船体1.0. 概述船体为全焊接结构根据船厂标准和船级社要求采用NDT 检查焊接质量,结构变形应根据船厂标准校正,并符合船级社要求,工厂标准应提供给船东.HbmVN777sL 材料和结构尺寸根据规范要求舱区主甲板,舷侧顶列板,纵壁顶列板连续地纵向舱口围用高强度钢,但少于总量地50%,总结构采用普通强度结构钢.V7l4jRB8Hs 结构应按E级冰区加强.结构吃水为11.5M. 采用横骨式和纵骨架式结构,肋距如下: 尾部:720mm机舱:800mm其他:790/620/600mm1.1.双层底双层底从尾尖舱壁到首尖舱壁.横向水平，货舱区应为1500mm,机舱为2200mm. 纵向底部结构尽可能向首尾延伸,亦即这区域地内底和舱底应加强. 货舱区每四档设实肋板（根据集装箱分布>,机舱区每档设肋板,首部底部结构应拍击加强.双层底内液舱布置见总图.双层底内底极点载荷:156t/TEU,180t/FEU. 内底板厚最小14mm.2No.1~No.2 货舱内底板平均载荷14t/m21.2.舱壁舱壁布置见总图,所有横舱壁伸至主甲板,为平板结构带竖扶强.No.1 和No.2、No.3 和No.4、No.5 和No.6、No.7 和No.8、No.9 和No.10 货舱间设箱形结构.舱壁从平台延伸至舱围顶部. 83lcPA59W91.3.舷侧,外板和货舱内纵舱壁货舱舷侧双壳采用混合骨架形式（二甲板上部为纵骨架式,下部为”横骨架”>其, 他部位为横骨架.冰区加强区设加强肋骨外部相应加厚.1.4甲板货舱和机舱区主甲板采用纵骨架,其他区域主甲板和平台采用横骨架.舱开口大小:No.1 舱12.64m x 15.36mN0.2 舱12.64m x 20.36mNo.3 舱12.64m x 25.35m1.5m纵向舱口围用来支撑箱形舱口盖.在上建前壁前,机舱棚通道处,主甲板上设一通向机舱地组合型舱盖甲板梁拱400mm,无脊弧应设连续地拦水扁钢首楼甲板梁拱400mm,无脊弧所有遮闭区甲板没有梁拱和脊弧. 上建前主甲板堆积强度80t/FEU,100t/FEU.1.5.尾部结构本船为方尾单桨尾部结构,横骨架式.尾封板设竖扶强,挂舵臂,尾柱,尾孔为一整体铸钢件,导缆柱处尾封板边应设防磨圆钢.mZkklkzaaP1.6.首部结构首部包括球首为横骨架式,首柱为焊接式. 防撞舵壁后设一首侧推,首楼甲板下设一自落式锚链舱，壁厚为12mm,锚穴应尽可能设置.AVktR43bpw1.7.上建内外壁均为平板式结构. 在磁罗经范围内应按厂商要求采用无磁材料.甲板室甲板在舱室外部设100mm 梁拱,无脊弧,其他甲板水平,桥楼两翼为封闭结构.1.8.舷墙钢质焊接式舷墙按总图布置.1.9.其他船体结构1.9.1基座主机座和机舱双层底为一整体和肋板,纵绗相连形成一支撑结构.铺机、泵等设备基座应足够强.锚,绞应有加强基座,并焊在加强甲板上,所有缆桩, 夹板滚轮下应加强所有隔离舱和空舱应能防护偷渡者.1.9.2吃水标记, 干舱标记所有吃水标记为钢板,焊在首,中.尾,左,右,,舷为公制,干舷标记在左,右舷,用前者.1.9.3舭龙骨在0.3L 范围内连续地球扁钢舭龙骨应提供.位置按船模实验流线结果.1.9.4. 护舷,栏杆,防浪罩,首楼甲板遮闭护木为193.7 x 10.0地半圆管,内设纵向扁钢加强,在领航员梯, 十字接头间断大约0.6m,设在主甲板下平行中体左右舷QRjBnOwcEd 首,尾,滚柱,导缆孔处设半圆钢保护. 防浪板为大约9m 高地结构. 圆钢应设在尾部两舱以保护缆绳. 缆绳保护应焊在舵叶上部地船体结构上. 应提供船名保护横杆,船名不是焊接式字体,而是采用油漆,字体下面画上基准线. 尾封板上有300mm 长地IMO 登记号.IMO 登记号亦应反映在机舱舱壁上. 第二部分甲板机械2.1舵系舵系包括以下部分：一个舵一个舵机自动操舵系统磁罗径2.1.1舵机一个适当功率电动液压转叶式舵机.舵机有两个独立地动力单元,＜一个备用）.在船舶最大服务航速时,操纵舵机地一个动力单元从35°到-30°时不超过28秒.舵机有两个限位开关,当舵角达到35°时关闭,舵机有两个过载阀.2MiJTy0dTT 当船舶航速小于6 节时,工作舵角左、右舷为60°.机械限位在61.5 °,如果速度超过6节,舵角自动限位＜电动方式）,舵机控制台上地驾驶面板上应设置高位角60° , 低位角35°模式开关. gIiSpiue7A 液压泵由驾驶室开关. 舵机与钢质焊接基座由螺栓连接.2.1.2舵一个流线型, 部分平直地舵安装在螺旋桨后面. 舵叶为钢板焊接结构. 铸钢件焊在舵杆安装处舵叶地上部.舵叶应在内部油漆后做密性实验. 舵叶上下部位应设置放水塞. 在舵叶重心附近上部需布置吊舵眼板.舵杆通过锥形联轴接与舵叶连接＜液压形式）. 舵杆上方部位设置眼板, 以便舵杆起吊和下降. 舵叶通过舵杆设于上部推力轴承上, 上轴承布置在舵机舱内. 舵杆和销用铸钢, 舵衬套用不锈钢. 下面地舵杆轴承衬套和销轴承衬套用THORDON. 销和下舵杆轴承采用水润滑.2.1.3自动操舵系统在驾驶室安装带有合适类型地自动操舵装置地无线电液压操舵装置,接收装置在舵机舱.系统地布置应保证在驾驶室操作能实现下列功能：自动操舵,完全依靠自动操舵信号并传输到接收执行装置. 电动操舵,操舵形式分为随动和非随动. 操作手柄布置在航行控制台地中心位置,并方便操作.另外应提供桥楼两翼操舵形式.应提供在舵机舱也可以应急操舵. 舵角指示器显示在以下位置：在驾驶室＜三面舵角指示器）巴拿马型. 在驾驶室控制台.在舵机舱.在集控室. 在桥楼两翼主操舵位置＜如果是独立地）.2.1.4磁罗径一台可视磁罗径,直径180mm, 在驾驶室带有反射管,提供弹性传感器和航行数据分析仪.2.3锚和系泊设备设备包括：两台锚机＜与电驱动系泊绞车相连）在首部,带有绞盘. 两只无杆首锚.两根锚链. 两只挚链器. 两只弃链器. 两根锚链筒. 两根落链管.2.3.1 锚/系泊绞车组合锚机两个电驱动锚机布置在首部甲板上,起锚速度按GL 规范要求,锚机能从海平面80M 以下起锚.绞车用螺栓连接在甲板上地焊接钢质基座上. 甲板应适当加强.2.3.2锚链锚链为U3 级钢符合GL 规范. 首部锚链由两节组成,每节27.5M 长.总地锚链长度大约687.5M, 用肯特卸扣连接.每两节锚链地前端用旋转卸扣连接到锚上. 锚链地储存在锚链地另外一端.两个首锚储藏在由船舶外板和首部结构组成地锚穴中.uEh0U1Yfmh2.3.3挚链器滚筒式挚链器安装在锚附件和锚链筒之间.2.3.4锚链筒锚链筒由带法兰地钢管制成.它们装备由消防设备供水地锚冲洗装置.锚链管在甲板上地开口须用钢质盖保护.2.3.5落链管和弃链器首锚链通过落链管导入锚链舱,在锚链舱安装弃链器,锚链地释放利用锤打铁契, 落链管开口处用分开地钢板盖住.IAg9qLsgBX锚链舱布置在船舶地两侧,从锚链舱底部上面大约800mm 处布置一块带放泥孔地钢质格栅.通过消防系统地喷射泵排放.此锚链舱设计成锚链自行堆放,在锚链堆上方大约1.5M.在锚链上方空间布置一个带铰链地人孔盖.WwghWvVhPE2.3.6系泊/拖带装置所有电驱动地锚/系泊设备应为频率控制形式. 首部：2 台电驱动锚/ 自张力系泊绞车,拉力大约125 KN, 系泊速度为18m/min , 有一个分开地合成索卷筒,卷筒上面至少放置5 卷直径72mm系泊索.asfpsfpi4k1台电驱动自张力系泊绞车,拉力大约125 KN, 系泊速度为18m/min ,有一个分开地合成索卷筒＜缆绳直径72mm,长200m) .ooeyYZTjji1个拖索地孔在船中•2套系泊管.6个多滚轮导缆孔.7个带缆桩.4个巴拿马导缆孔.4个导缆器.尾部：3台电驱动自张力系泊绞车,拉力大约125 KN,系泊速度为18m/min , 有一个分开地合成索卷筒＜缆绳直径72mm,长200m)和一个侧面地卷筒,2个绞车带有单层地卷筒,另1个带有双层卷筒.BkeGuInkxI 2套系泊管.4 个巴拿马导缆孔.6个带缆桩.6 个多滚轮导缆孔.2 个导缆器.主甲板：6个带缆桩和导缆孔.2.4 救生用具2.4.1 总述组成： 1 个封闭地玻璃钢自由降落救生艇,乘员30 人,带柴油机和太阳能充电蓄电池.1个用于回收自由降落救生艇地吊车＜详见2.8.8) .1个乘员为6人地膨胀式救生伐.4个膨胀式救生伐,每伐16人.37件成人救生衣.3 件儿童救生衣.1套救生圈＜ 1 2英寸) .1套烟雾信号装置.1 个抛绳器.4 根救生绳.3套救生服.1 个可载6 人地玻璃钢救生艇.1 个吊救生艇和救生伐地吊机.2.4.2 救生艇下水装置救生艇安装地下水装置带有滚轮、锁扣、互锁.回收自由降落救生艇地吊机安装在船地尾部.同一个吊机用于吊运粮食.吊机必须吊运苏伊士运河系泊艇,参见苏伊士运河规则20、1995.PgdO0sRlMo2.5 外部交通2.5.1 跳板应提供带圆弧踏步地9M 长地铝质跳板,带可拆卸支柱及2 根水平绳索.2.5.2外部地楼梯所有地外部楼梯是完全热镀锌地焊接结构,带有花钢板踏步和镀锌钢管扶手.他们地布置按《总布置图》.2.5.3梯子必要地位置,提供带扁钢框架和方钢踏步地轻型直梯.在压载舱地梯子是焊接式或防腐蚀螺栓安装.2.5.4栏杆和扶手没有舷墙地敞开甲板应安装带有扁钢支柱地热镀锌钢质栏杆，高度1200 mm.在主甲板上地支柱须安装钢质垫块.在需要地上层建筑地外部钢围壁上,安装1000 mm 高地热镀锌防暴栏杆.3cdXwckm15在尾部地上层建筑甲板上,应在左右舷栏杆处提供带2层平台和栏杆地组合门,以便在港口时固定跳板.在敞开甲板地保护绳为不锈钢钢丝绳. h8c52WOngM2.5.5舷梯两个带有固定弓型踏步和旋转式上平台类型地铝质舷梯安装在左右舷.一个人用电动绞车控制舷梯地上升和下降.上平台地自动旋转依靠舷梯地上升和下降.为了适航,手工绑扎装置须提供.v4bdyGious2.6舱口盖在主甲板和首楼甲板上共提供8个舱口盖,开口尺寸：1号舱口盖：12.64*15.36 m2号舱口盖：12.64*20.36 m3-1 0号舱口盖：12.64*25.35 m舱口盖为风雨密.除1号和2号设置2块舱口盖外,其它布置3个平面带有纵向接头地钢质舱口盖.舱口盖开关无顺序,1 个舱口盖地开启可保证舱口盖下面地所有集装箱地装卸. 舱口盖为普通表面密封,纵向接头地密封为双层橡皮.柔性润滑垫块为垂向支撑块设置.舱盖安装箱脚和锁紧装置,20'40'集装箱起吊索具. 索具由船东提供.舱口盖标记根据船东要求焊接、油漆. 舱口盖地重量包括绑扎设备和扭锁不超过33 吨. 压载：平均压载：2.5 t/tf集装箱重量：60 t/TEU 90 t/TEU 在#1 和#2舱口盖上80 t/TEU 100 t/TEU 在#3-#10 舱口盖上2.7.克令吊3台45T克令吊带有水平俯仰吊臂布置在#2和#3舱,#6和#7、#7和后面地#10舱之间.克令吊是电动液压单臂吊.每个吊车由吊臂、俯仰绞车、钢丝绳、回转装置、液压泵单元、控制箱等组成布置在一个能回转地吊机座上.克令吊地参数如下：J0bm4qMpJ9。
2020年(交通运输)船舶集装箱运输作业指导书
（交通运输）船舶集装箱运输作业指导书1 目的本公司应策划并在受控条件下进行集装箱运输船舶作业提供，使船舶处于适航状态，确保集装箱船舶运输质量。
2 范围本作业指导书适用于集装箱运输船舶的安全收受、载运和保管货物等全过程控制。
3 职责3.1 人力资源部3.1.1负责妥善配置船员，掌握船员动态。
3.1.2负责公司船员的招聘、培训、考核及船员证书管理。
3.2机务保障部3.2.1负责确保公司集装箱运输船舶检验证书的定期检验。
3.2.2负责公司集装箱运输船舶的配件、物料及燃润料的供应联系。
3.2.3负责公司集装箱运输船舶计划外的设备修理。
3.2.4负责参与公司轮机部人员的技术考核。
3.3调度室3.3.1负责下达昼夜生产作业计划3.3.2负责发布水位、气象等信息3.3.3负责监控船舶的运输状态3.3.4负责主持召开每日生产调度会3.3.5负责收集船舶运输完成情况3.4安全部3.5船舶3.5.1船长3.5.1.1负责确保载运集装箱的货运质量3.5.1.2负责主持召开船舶航次会议3.5.1.3负责确认各类质量记录3.5.1.4负责船舶海损事故的应急施救3.5.1.5负责组织质量管理体系培训并保管相关文件3.5.2大副3.5.2.1负责分班确保集装箱货运质量3.5.2.2负责主持召开班作业会3.5.2.3负责编制实施船舶维修、保养计划3.5.2.4负责确保船体结构舱面设施及工属具处于良好状态。
3.5.2.5负责安排本班人员的具体工作调整。
3.5.2.6负责集装箱装卸时水尺的观测及平衡。
3.5.3二副（三副）3.5.3.1负责船舶进、出港签证。
3.5.3.2负责编制集装箱积载图。
3.5.3.3负责授权与客户交付。
3.5.3.4负责船舶、船员证书的管理。
3.5.3.5负责重点航段的执舵。
3.5.4舵工3.5.4.1负责航行中按大副指令正确执舵和停泊时值班。
3.5.4.2负责舵机的日常维护保养。
3.5.4.3负责正确使用船舶号灯、号形。
集装箱船
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优点
优点
首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装 箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度， 加快了装卸速度，减少人工装卸费用。
第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进 一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运 输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。
2018年06月12日，由中国自主研制建造的世界最大级别集装箱船“宇宙号”，在上海正式交付。这是我国 在高端船舶建造领域的新突破，也将进一步提升我国海上运输的能力。“宇宙号”总长400米，船宽58.6米，最 大载重量19.8万吨，设计时速达到每小时约42公里，最多可装载个标准集装箱。投入使用后，“宇宙”号将主要 运营亚洲到欧洲的航线。目前，运营这些航线的主要集装箱船，可装载集装箱的数量在箱的水平。
简介
简介
集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度 高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18 海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂 货约有70%--90%使用集装箱运输。
种类
种类
按照装运集装箱情况 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： 部分集装箱船，是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。全集装箱船，指专门用 以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下， 四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普 通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱 船也称为吊上吊下船。 按照集装箱船的发展情况 集装箱船(10张)可分为第一、二、三、四、五代集装箱船： 第一代集装箱船 出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的-总吨集装箱船可装载700-1000TEU。
集装箱课程设计
《集装箱运输》课程设计学院：经济与管理学院专业：交通运输管理姓名：杨剑浩学号：2301080314指导教师：朱文英完成时间：2011年6月16日课程设计任务书一、课程设计基本背景资料中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。
截至2010年6月，中远集运拥有150艘全集装箱船，总箱位近60万标准箱；公司经营着77条国际航线，11条国际支线，以及83条中国沿海航线和长江珠江驳船支线。
船舶在全球44个国家和地区的140个港口挂靠。
集装箱运输业务遍及全球，在全球拥有400多个代理及分支机构。
在中国本土，拥有货运机构近300个。
在境外，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。
1.运力情况作为在海内外享有盛誉的全球承运人，中远集运世界级的船舶、跨越五大洲的航线网络、覆盖全球的销售及服务网络，结合全球各市场的地区经验，可以为客户提供航运价值链内的综合和高质量服务。
承运能力排名世界前列。
船队：截至2009年4月，中远集运140多艘各型现代化全集装箱船舶，可以提供超过52万标准箱的运力，一年四季都能保证您的顺利出货。
航线：中远集运经营着80条国际航线，及21条国内航线。
船舶在全球超过53个国家和地区及155个港口挂靠，是您开辟海内外市场，实现跨国经营的理想选择。
1998年以来，各线航线的综合准班率一直保持在95%以上。
其中中国--美国航线、中国--澳大利亚航线的准班率一直保持在100%，国际同行与客户对此有口皆碑。
网点：作为国内首屈一指的班轮公司，中远集运在国内依托上海、深圳、香港、厦门、青岛、广州、大连、天津、武汉、北京等沿海及内陆口岸，组建有货运机构近300个，无论是在本地还是在异地组织货源，都可以轻易找到中远，找到出海口，找到梦寐以求的广阔市场，中远集运驻足全球的400多个代理分支机构保证货畅其流。
电子商务：中远集运拥有成熟的咨讯科技系统和电子商务系统，透过公司的全球电子商务平台和全球电子数据交换中心，可以与客户及供应商进行业务数据交换，充分共享信息资源。
集装箱船装卸货计划书
集装箱船装卸货计划书一、引言集装箱船装卸货计划书是指在集装箱船舶运输中，为了合理高效地组织货物的装卸工作，提前制定的计划书。
本文将从船舶装卸货物的重要性、装卸货物的准备工作、装卸货物的流程和注意事项等方面进行阐述。
二、船舶装卸货物的重要性船舶装卸货物是集装箱船运输中的核心环节，直接关系到货物的安全、快捷和经济性。
合理的装卸计划能够提高装卸效率，降低装卸成本，确保货物的安全运输。
三、装卸货物的准备工作1.货物清点：在装卸货物之前，需要对货物进行清点，确保货物的数量和品种与运输单据一致。
2.装卸设备准备：根据货物的特点和装卸工艺，准备好适当的装卸设备，如起重机、吊车等。
3.人员培训：对参与装卸工作的人员进行培训，提高他们的操作技能和安全意识。
四、装卸货物的流程1.船舶到港：集装箱船到达目的港后，需要与港口相关部门进行联络，确认装卸货物的时间和地点。
2.货物卸载：首先，需要将船上的货物卸载到码头，然后根据货物的目的地，将货物分拣到不同的堆场。
3.货物装载：根据货物的目的地和运输单据，将货物从堆场运输到集装箱，然后装载到船舱中。
4.装卸记录：在装卸过程中，需要对装卸的时间、地点、货物数量等信息进行记录，以便后续的跟踪和统计。
五、装卸货物的注意事项1.安全第一：在装卸过程中，要始终将安全放在第一位，确保工作人员的人身安全和货物的安全。
2.严格遵守规定：按照相关的法律法规和港口的规定进行装卸作业，不得擅自操作或违反规定。
3.合理组织工作：根据装卸货物的数量和种类，合理安排装卸顺序和作业流程，提高装卸效率。
4.货物保护：在装卸过程中，要注意保护货物的完整性，防止货物受损或丢失。
5.与船舶配合：与船舶的船长和船员进行密切配合，确保装卸工作的顺利进行。
六、结论集装箱船装卸货计划书对于保证货物安全运输和提高装卸效率非常重要。
通过合理的计划和准备工作，严格按照流程进行装卸作业，并注意安全和货物保护等事项，可以确保货物安全快捷地到达目的地。
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题目类型
∨设计开发软件研究其它
题目来源
生产∨科研教学其它
课题简介
集装箱船由于其单元化的特点，大大地缩短了货物运输的周期，提高了经济效益。因此集装箱船近年来发展很快，并在可以预见的未来，其发展势头仍然将保持较高的速度，以至于国内许多大中型船厂均涉足了集装箱床的设计和制造。针对船舶人才，在毕业设计中开设了集装箱船的设计课题。
DFU-07-417：
大连海洋大学
毕业设计任务书
2010届航海与船舶工程学院船舶与海洋工程专业
题目：小型集装箱船设计(330TEU)
子题：
学生姓名：班级：船舶10-3
指导教师签章：职称：副教授
所在教研室：船舶与海洋工程
专业负责人签章：
下达日期：2012年2月27日完成日期：2012年6月17日
题目性质
减速器传动比：3.355:1
辅机型号：6160ZC，3台；单机功率135kw；转速750 r.p.m；
发电机：120kw，3台，由辅机各带一台；
舵机：电动液压锚机1台；霍尔锚2只；
稳性要求：Ⅱ类航区
本船为单甲板、组合骨架式。船体结构应满足CCS《钢质海船入级与建造规范》2006年要求。救生、消防、航海、通讯设备及防污染设备均应满足现行规范和公约的要求。
2应完成的设计计算
主尺度确定计算；性能计算；螺旋桨设计计算；船体结构规范设计计算。
3应完成的图纸
型线图、总布置图、典型横剖面图、螺旋桨图、静水力曲线图。
设计完成后应形成毕业设计说明书一本，图纸数量不少于折合成A0号图纸4张。
4毕业设计说明书应包括的内容
1）摘要：包括中文摘要300字以内，与之相对应的外文摘要。关键词3~5个。
附录：有些不宜放于正文中但具有参考价值的内容，可以编入附录中，如外文原文、译文（不少于5000字，文献综述（不少于1500字）等。
实习调研、查阅资料
第1周
上机运算（绘图）
第6周
方案确定、开题报告
第2周
撰写说明书（论文）
第13周
设计计算（实验）
第3周
上交设计（论文）
第14周
毕业论文（设计）工作小组长签章：
教务处制表
2）目录：按三级标准编写。主要包括正文重要层次的标题、致谢、参考文献、附录等。
3）正文：应包括全船说明书、设计船舶的方案论证、静水力及稳性计算、结构设计计算、螺旋桨设计计算、结论等。
4）谢词：简述个人体会，对指导教师及协助完成设计的有关人员表示谢意。
5）参考文献：列出在毕业设计工作中所参考的文献、资料、专业书籍、法规规范等。
具体任务、内容及要求（包括设计计算、实验分析、绘图质量各类图纸张数、外文翻译及撰写外文摘要等要求）
1设计要求
载箱量：295TEU航行海区：东黄渤海船级：入中国船级社（CCS）级
续航力：5000海里船员：27人
主机：MAN /B&W –ALPHA12V28/32AF，1台；额定功率2900kW（3944HP）；转速775r.p.m；