汽车车窗升降器

汽车车窗升降器

车窗玻璃升降器类型
手动/电动摇臂式
电动钢丝式
电动塑料带式
车窗玻璃升降器类型

环境装置爆炸图

摇臂式车窗玻璃升降器（手动）
通过玻璃升降器手柄调 节X形机构主动臂的伸缩摆 动，使车窗玻璃上下移动。 摇臂手动式是利用钢索 拖动玻璃托架沿导槽上下移 动。 在玻璃与车门之间的玻 璃导槽内嵌入橡胶的密封条 是为了防止雨水等沿着玻璃 导槽流进车内。进入的雨水 通过车门下的小孔流出。
齿扇幻灯片 5细节

齿扇啮合
摇臂式（手动）细节——齿扇

摇臂式车窗玻璃升降器（演示）
通过玻璃升降器手柄调节X形机构主动臂的伸缩摆动 使车窗玻璃上下移动。 摇臂手动式是利用钢索拖动玻璃托架沿导槽上下移动。

交叉传动臂式电动车窗玻璃升降器
电动车窗上安装了小型的电动机，并通过电动机驱动减速齿轮运动，带动主动臂运动的。
A
交叉传动臂式电动车窗玻璃升降器

安全问题
每扇车门上均装有一个控制开关，并在驾驶员所在的车门上装有总开关，总开关一般安装在驾 驶员容易操作的位置上。总开关上设计一个锁定开关，在锁定开关接通的情况下，各开关均能操纵所 在车门的玻璃；在锁定开关断开的情况下，后面两扇车门的电路被切断，门上的开关便失去作用，这 种设计的目的是为了增加乘坐人员的安全性。
安全问题

车门窗开启状态
车门窗开启状态

单臂臂式电动车窗玻璃升降器
▲电动玻璃升降器的结构： 臂式玻璃升降器因为其结构简单、加工方便、成本低，所以在我国车辆上 使用较为普遍。丰田看罗拉等车型都采用的是此类结构的升降器，所以我 们重点介绍一下。 一、单臂式玻璃升降器：
升到顶
供货状态
降到底
单臂式玻璃升降器： 单臂式玻璃升降器只有一个升降臂，结构最为简单，但由于升降臂 承点与玻璃质心之间的相对位置经常变化，玻璃升降式会产生倾斜、 卡滞，该结构只适用于玻璃两侧为平行直边且幅度大的车门系统。 （较多轿车的后门采用该系统）

设计细节：

1、主摇臂的强度；

2、电机的输出扭矩；

3、齿板与固定座（安装座）的配合间隙；

故障模式：

1、升降器不到顶；

A、主臂的刚性强度不够；

B、电机输出功率不够；

C、齿板的上止位行程不够；

2、升降异响；

A、电机异响（电机内部）；

B、各铆接部位松动；

C、圆滑块（罗拉）与球头轴配合过紧；

D、齿板与固定座（安装座）的配合间隙；

E、托架、滑槽与圆滑块的配合间隙以及油脂干涸泥沙等杂物。

二、双臂（差臂）式玻璃升降器：

双臂式玻璃升降器的结构特点是具有两个升降臂，依两臂的布置方式有分为平行臂式升降器和交叉臂式升降器。与单臂式玻璃升降器相比，双臂式玻璃升降器本身可保证玻璃的平行升降，提升力也比较大。其中交叉臂式玻璃升降器支撑宽度较大，运动比较平稳，被普遍采用.

供货状态、上升到顶、下降到底与前面类似

设计细节：

1、主摇臂的强度；

2、电机的输出扭矩；

3、齿板与固定座（安装座）的配合间隙；

4、齿板齿形与电机（马达）的齿形配备以及齿板的制造精度控制。故障模式：

1、升降器不到顶；

A、主臂的刚性强度不够；

B、电机输出功率不够；

C、齿板的上止位行程不够；

2、升降异响；

A、电机异响（电机内部）；

B、各铆接部位松动；

C、圆滑块（罗拉）与球头轴配合过紧；

D、齿板与固定座（安装座）的配合间隙；

E、托架、滑槽与圆滑块的配合间隙以及油脂干涸泥沙等杂物。

F、玻璃升降器安装螺丝松动；

故障模式：

3、车门在堵转出现“外鼓”现象；

A、电机功率过大；

4、上升缓慢；

A、车门系统边界不合理；

B、升降器各配合部位过紧；

C、升降器主摇臂刚性太强；

D、升降器配合胶条摩擦系数大；

E、升降器厚度（总高度）设计不合理；

电动钢丝式工作原理

电动门窗的核心元件是玻璃

升降器，其升降的基本原理是：

在每个车门内设置一个可变换运

转方向的直流串激电动机，通过

转换开关，使电动机运转，经安

装在电动机主轴上蜗轮减速后，

通过转筒和钢丝使玻璃平行地上

下滑动。

其上端和下端分别设有挡

块，用张紧筒和弹簧保持钢丝的

一定拉力，使机构正常运行。除

钢丝式玻璃升降装置外，还有杠

杆操纵式。

其他

塑料带式塑料带式齿条式

除比较常见的钢丝式电动升降系统外，还有塑料带式电动玻璃升降器和齿条式。

塑料带式电动玻璃升降器的导绳是用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，就像自行车的铰链一样带动车轮前进，控制门窗玻璃的升降。

电动车窗齿条升降器

电动机轴端是小齿轮，齿条的一端与车窗相连，当电动机旋转时，轴端的齿轮带动齿条上下移动以带动车窗升降

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