隧道爆破设计方案
爆破工程的专项方案
爆破工程的专项方案1. 项目背景爆破工程是利用爆炸能量将岩石或混凝土等硬质材料破碎或分离的一种施工方法。
在基础建设、矿山开采、隧道工程等领域都有广泛的应用。
本文将以某隧道工程爆破工程为例，详细介绍爆破工程的专项方案。
2. 爆破工程方案概述本项目为一条隧道工程，共计长2000米，宽15米，高12米。
地质条件为花岗岩和片岩交替分布，隧道深度在500米左右。
爆破工程主要是对隧道内部岩石进行爆破破碎，以便后续进行挖掘和支护。
3. 爆破工程前期准备3.1 地质勘察在爆破工程前，需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，了解岩石的种类、密度、裂缝等情况。
同时，还需进行地下水位的测定。
3.2 爆破方案设计根据地质勘察结果，确定爆破参数，包括爆炸药品种及用量、起爆序列、起爆时间等。
3.3 安全防护措施在爆破工程进行期间，需要设置爆破区域的限制线，并做好警戒工作，以确保周边人员和设施的安全。
4. 爆破工程具体方案4.1 爆破药品选择考虑到花岗岩和片岩的不同性质，我们选择使用不同种类的爆炸药品。
对于花岗岩，采用乳化炸药，以其爆炸速度快、能量高的特点；对于片岩，采用炸药捆包、炸药导爆管的方式进行爆破。
4.2 爆破参数确定在选择了适当的爆炸药品后，需要根据地质勘察结果，确定具体的爆破参数。
首先要确定爆破的钻孔深度和布孔距离，其次是合理设置爆破药量和装药方式。
同时，还要考虑到隧道内的地下水位，避免对地下水系统造成破坏。
4.3 起爆序列和起爆时间根据隧道的具体情况，确定起爆序列和起爆时间。
一般来说，需要先进行远端钻孔的爆破，然后再进行近端钻孔的爆破。
同时，要确保每个钻孔的起爆时间合理，以避免产生不均匀的爆炸效果。
4.4 安全防护措施在进行爆破工程时，需要在爆破区域周围设置警戒线，并由专人进行警戒工作。
同时，还需要对爆破现场进行视频监控，确保周边设施和人员的安全。
5. 爆破工程实施在做好前期准备工作后，可以开始进行爆破工程的实施。
隧道开挖爆破施工方案
隧道开挖爆破施工方案一、前言隧道工程是现代交通、水利以及矿山工程中常见的一种工程形式。
在隧道建设中，开挖爆破是一种常见的施工方法，通过爆破技术可以高效地进行地层开挖。
本文将介绍隧道开挖爆破的施工方案。
二、施工准备1. 设计方案在进行隧道开挖爆破前，需要进行详细的设计方案制定。
设计方案应包括爆破参数、爆破时间、爆破序列等内容，确保施工过程安全有效。
2. 设备准备准备好必要的爆破设备，如起爆器、导爆管、炸药等，确保设备完好，并进行必要的检查和试验。
三、施工流程1. 清理作业面在进行爆破前，需要对作业面进行清理，清除杂物和障碍物，确保爆破过程安全顺利。
2. 布置爆破孔根据设计方案，布置爆破孔，确定爆破孔的数量和位置，保证爆破效果。
3. 上抢炸药将炸药放入爆破孔中，注意按照设计方案要求放置炸药的数量和位置，确保爆破效果。
4. 导爆管连接连接导爆管到起爆器，并确保导爆管的整体质量和连接是否正确。
5. 起爆确定安全距离后，进行爆破起爆操作，按照设计方案的顺序进行起爆，确保人员安全和爆破效果。
四、安全措施1. 人员安全在爆破施工中，必须保证工作人员的安全，合理设置安全区域和安全通道，并进行人员培训和安全演练。
2. 环境保护在爆破过程中，要注意环境的保护，避免对周围环境造成损害，减少爆破对周围环境的影响。
五、总结隧道开挖爆破是一种常见的施工方法，通过合理的设计方案和施工流程，可以高效进行隧道地层开挖。
在进行爆破施工时，必须严格遵守相关规定和安全措施，确保施工过程安全有效。
以上是关于隧道开挖爆破施工方案的介绍，希望能对相关人员有所帮助和借鉴。
隧道爆破方案
目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。
左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。
公路工程隧道爆破专项施工方案
公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。
本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。
二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。
制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。
2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。
设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。
3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。
装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。
4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。
5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。
三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。
2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。
3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。
4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。
四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。
药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。
2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。
3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。
4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。
五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。
2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。
3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。
六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。
隧道爆破方案范文
隧道爆破方案范文隧道爆破是一种常用的拆除或改造隧道结构的方法，它可以用于建设新的交通隧道、拆除老化的隧道、修复遭受损坏的隧道以及扩大现有隧道的尺寸等。
隧道爆破方案需要综合考虑隧道的结构、材料、地质条件以及周围环境等因素。
一、前期准备工作在进行隧道爆破之前，需要开展一系列的前期准备工作，包括对隧道的勘察与测量、地质灾害风险评估、环境评估和安全评估等。
根据前期调查的结果，确定隧道爆破的具体方案。
二、爆破方案设计1.爆破参数确定根据地质条件和隧道结构等因素，确定爆破参数，包括爆破药剂种类、使用的雷管数量和间距、起爆时间等。
同时，还需要确定爆破阻尼器的设置，以控制爆破震动。
2.爆破区域划分将隧道划分为若干爆破工作面，根据工作面的大小和地质条件的不同，制定相应的爆破方案。
需要注意的是，每个工作面的爆破要有一定的时间间隔，以防止爆炸冲击波之间的相互作用。
3.安全措施制定制定相应的安全措施，并在整个爆破过程中严格执行。
包括工作面的封闭、疏散通道的设立、安全防护设备的配备等。
4.爆破时序设计根据工程施工的需要，制定相应的爆破时序设计。
确定起爆顺序和时间，以确保各个爆破工作面的爆破效果。
三、施工流程1.拆除边坡在进行隧道爆破之前，需要先对其周围的边坡进行拆除，以确保爆破过程的安全性。
拆除边坡可以采用爆破方式，也可以采用机械挖掘和人工拆除等方法。
2.爆破准备在实施爆破之前，需要进行爆破准备工作。
包括清理隧道内的杂物和水分，防止对爆破效果产生影响；安装防震材料，减小爆炸冲击波的影响；设置探测仪器，实时监测爆破震动等。
3.爆破作业根据爆破方案进行爆破作业。
首先在爆破工作面钻孔，将装有爆破药剂的装药管安装在孔内。
然后，将爆破药剂按照设计要求充填到孔内，并将雷管正确安装在孔口。
爆破药剂装药完毕后，进行引爆操作，使爆破工作面发生爆炸。
四、安全保障措施1.爆破前安全警示在爆破前对周边地区进行安全警示，设置相应的警示标志和告示牌，以提醒人员注意爆破作业。
比较经典的公路隧道爆破施工方案
比较经典的公路隧道爆破施工方案在公路建设中，隧道是一项重要的工程。
隧道爆破是隧道施工中常用的一种施工方法，它可以快速高效地进行地下隧道开挖。
对于公路隧道的爆破施工方案，有许多经典的方法，下面将对其中比较经典的几种方案进行比较。
方案一：顺序爆破法顺序爆破法是一种常用的隧道爆破方法。
它的工作原理是按照一定的顺序对隧道中的岩石进行爆破，以达到安全高效地开挖隧道的目的。
该方法通常分为主次爆破两个阶段，首先进行主爆破，然后再进行次爆破，可以有效控制破碎范围，保证施工安全。
方案二：水平竖向联络爆破法水平竖向联络爆破法是一种较为复杂但效果显著的隧道爆破方法。
该方法利用水平和竖向的联络孔，将岩体分割成不同的爆破区域，通过合理设计爆破参数和装药方式，实现对整个隧道的快速开挖。
这种方法需要高度的爆破技术要求，但可以有效控制地表振动和岩屑飞溅，减小对周围环境的影响。
方案三：深孔爆破法深孔爆破法是一种适用于较深岩石的隧道爆破方法。
该方法通过在岩体深部布设炸药，利用炸药的能量来破坏整个岩体，实现隧道的开挖。
深孔爆破法的优点是可以减小周围环境的震动和噪音，适用于对周围环境有严格要求的隧道施工。
方案比较三种方案各有优劣，选择合适的方案要根据具体的工程情况来确定。
顺序爆破法适用于一般的隧道施工，操作简单易行；水平竖向联络爆破法适用于复杂的岩体条件，可以减小对周围环境的影响；深孔爆破法适用于深层岩石的隧道开挖，可以减小地表振动。
在实际工程中，可以根据具体情况和需求综合考虑，选择最适合的施工方案。
随着科技的不断进步，隧道爆破技术也在不断发展和创新，未来随着工程技术的提升，隧道爆破方法也将会越来越多样化和智能化，为公路建设带来更多便利和效益。
以上是比较经典的公路隧道爆破施工方案的简要介绍，希望对您有所帮助。
铁路隧道爆破工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，隧道全长XX公里，设计断面为XX米×XX米，属于深埋隧道。
隧道地质条件复杂，主要地层为砂岩、泥岩、页岩等，围岩等级多为Ⅲ～Ⅳ级。
隧道进出口分别位于XX市和XX市，穿越地形复杂，施工难度较大。
二、施工方案1. 施工顺序（1）隧道进出口段：先进行明挖施工，再进行隧道主体施工。
（2）隧道主体施工：采用台阶法施工，自上而下分层开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。
2. 施工工艺（1）爆破施工爆破施工是隧道施工的关键环节，需严格按照以下步骤进行：① 爆破设计：根据隧道地质条件、围岩等级、隧道断面尺寸等因素，确定爆破参数，包括炸药种类、装药量、炮眼布置、起爆顺序等。
② 爆破材料：选用高威力、低粉尘、环保型炸药，确保爆破效果。
③ 爆破作业：按照爆破设计要求，进行炮眼钻凿、装药、堵塞等作业。
④ 爆破监控：采用声波监测、地震监测等方法，实时监控爆破效果，确保施工安全。
（2）开挖支护① 开挖：按照施工顺序，自上而下分层开挖，确保开挖面稳定。
② 支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施，确保隧道围岩稳定。
（3）衬砌施工① 钢筋施工：按照设计要求，进行钢筋加工、绑扎、焊接等作业。
② 模板施工：采用钢模板或木模板，确保衬砌质量。
③ 混凝土施工：选用高性能混凝土，确保衬砌强度和耐久性。
3. 安全措施（1）爆破安全：严格按照爆破设计要求进行爆破施工，确保施工安全。
（2）隧道围岩稳定：加强围岩监测，及时发现并处理围岩变形、开裂等问题。
（3）施工人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识，确保施工人员安全。
（4）环境保护：严格控制粉尘、噪音等污染，确保施工环境达标。
三、施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、质量保证（1）加强施工过程控制，确保施工质量。
（2）对关键工序进行检测，确保施工质量符合设计要求。
（3）对施工质量进行跟踪，及时发现并解决质量问题。
铁路隧道爆破专项施工方案
铁路隧道爆破专项施工方案隧道爆破施工方案一、工程概况本施工方案针对一条铁路隧道爆破施工工程进行设计，隧道总长1000米，断面尺寸为6米×6米，隧道主要由砂岩组成，其中含有少量的硬破碎带。
本施工方案旨在通过爆破施工方式，达到开挖隧道的目的。
二、施工准备1.施工区划划定：将施工区域划分为爆破区、清理区和安全区三个区域，确保施工过程中人员的安全。
2.清理区准备：设置专门的清理区，将爆破产生的碎石等物料及时清理，以保证隧道畅通。
3.安全措施：在施工现场设置警示标志，并配备专业的爆破工具和设备，确保人员的施工安全。
三、方案实施1.爆破孔设计：根据隧道的尺寸和岩性，合理设计爆破孔的位置和数量。
常用的爆破孔布置方式为正交网状孔布置。
爆破孔的直径为80毫米，间距为1.5米。
2.钻孔施工：采用钻石钻头进行钻孔，钻孔深度为8米。
钻孔完成后，将孔口清理干净，并进行测量，以保证孔深的准确性。
3.装药与装载：在爆破孔中放入爆破药品，使用专门的装药管进行装药。
每个爆破孔装药量为1.2kg。
装药后，进行装载，使用钢筒将装药管放入孔中，并用砂浆将孔口封堵。
4.起爆：在装药完成后，待所有爆破孔都装载完成后，进行起爆。
起爆采用电起爆方式，并设置合理的爆炸延时时间，以实现同步起爆。
5.清理炮口：爆破后，将隧道内的碎石和残留的炸药清理出来，确保隧道畅通，以便后续开挖施工。
四、安全控制1.施工现场安全：施工现场周边设置警示标志，划定安全区，严禁无关人员进入施工现场，在工人之间设置警戒线，确保施工期间的人员安全。
2.装药安全：装药时必须佩戴防爆眼镜和手套，并进行良好的防护。
在装药完成后，装药工具和装药管必须妥善存放，防止发生意外。
3.爆破起爆安全：起爆时严格按照操作规程进行，保证安全起爆。
起爆前必须确认无人员在爆破区域内，以免造成人员伤亡。
五、施工效果评估在爆破完成后，对隧道进行观察和测量。
观察爆破区域的情况，检查隧道内是否有裂缝和滑坡等现象；测量隧道的尺寸和地形，以评估爆破效果。
隧道爆破设计方案(台阶法)
隧道爆破设计方案(台阶法)方案名称：隧道爆破设计方案 (台阶法)一：引言隧道爆破是在建设隧道时，为了方便地挖掘土层或岩层而采取的破坏方法之一。
台阶法是一种常见且有效的隧道爆破设计方法，本文将详细介绍隧道爆破设计方案 (台阶法) 的各个环节。
二：勘察分析1. 地质与地下水情况调查2. 隧道预期断面与纵断面设计3. 岩体参数测定4. 隧道支护方式设计三：设计参数确定1. 地表炮点布置方案2. 钻孔、装药、引爆线参数确定3. 投掷体参数确定4. 施工工期安排四：施工准备1. 施工人员培训及安全意识提升2. 施工设备准备与检修3. 施工现场布置五：施工过程1. 预处理2. 钻孔施工3. 装药4. 引爆线布置5. 投掷体布置6. 引爆操作六：安全保障与风险控制1. 施工现场安全措施2. 爆破后的处理措施3. 灾害预防与应急响应准备七：质量控制1. 爆破震动监测与控制2. 爆破产物排泄控制3. 施工现场环境治理八：验收与总结1. 施工记录整理2. 施工成果验收3. 总结与改进措施九：附件本文档涉及的附件包括但不限于：1. 地质与地下水调查报告2. 隧道预期断面与纵断面设计图纸3. 岩体参数测定报告4. 施工现场安全控制措施图纸5. 施工记录与监控数据法律名词及注释：1. 隧道爆破：在隧道建设中，采用爆破方法破坏土层或岩层以便挖掘。
2. 台阶法：一种常见的隧道爆破设计方法，按照一定的步骤逐层破坏岩体。
---方案名称：隧道爆破设计方案 (层状分区法)一：引言隧道爆破是在隧道建设中常用的破坏土层或岩层的方法之一，层状分区法是一种常见的隧道爆破设计方法。
本文将详细介绍隧道爆破设计方案 (层状分区法) 的各个环节。
二：勘察分析1. 地质与地下水情况调查2. 隧道预期断面与纵断面设计3. 岩体参数测定4. 隧道支护方式设计三：设计参数确定1. 地表炮点布置方案2. 钻孔、装药、引爆线参数确定3. 施工工期安排四：施工准备1. 施工人员培训及安全意识提升2. 施工设备准备与检修3. 施工现场布置五：施工过程1. 预处理2. 钻孔施工3. 装药4. 引爆线布置5. 引爆操作六：安全保障与风险控制1. 施工现场安全措施2. 爆破后的处理措施3. 灾害预防与应急响应准备七：质量控制1. 爆破震动监测与控制2. 爆破产物排泄控制3. 施工现场环境治理八：验收与总结1. 施工记录整理2. 施工成果验收3. 总结与改进措施九：附件本文档涉及的附件包括但不限于：1. 地质与地下水调查报告2. 隧道预期断面与纵断面设计图纸3. 岩体参数测定报告4. 施工现场安全控制措施图纸5. 施工记录与监控数据法律名词及注释：1. 隧道爆破：在隧道建设中，采用爆破方法破坏土层或岩层以便挖掘。
隧道爆破设计方案(全断面法)
XXXXXX高速公路一期土建工程XX合同段隧道爆破设计方案XXXXXXXX合同段项目经理部2010年12月隧道爆破设计方案一、工程概述本合同段有四座隧道。
隧道设计为左右幅分离式双洞单向行车双车道，净跨11.2m，净高7.0m的三心圆拱曲墙断面。
隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。
本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩采用全断面法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。
爆破方法采用光面爆破。
二、光面爆破的特点光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。
据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。
根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施工。
三、光面爆破方案的确定目前，大断面隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法。
根据施工现场的实际条件及围岩情况，本段隧道采用全断面一次性开挖法。
四、全断面（Ⅲ级围岩）爆破方案设计1、爆破参数的选择光面爆破参数选择主要与地质条件有关，其次是炸药的品种与性能；隧道开挖断面的形状与尺寸，装药结构与起爆方法。
隧道主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，Ⅲ级围岩全断面爆破断面面积为83.1m2，Ⅳ级围岩上导坑爆破断面面积为58.45m2，采用2号岩石乳化炸药，Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破。
周边眼采用不耦合间隔装药，其他炮眼采用连续柱状装药，采用导爆索和毫秒延期导爆雷管起爆。
隧道工程爆破设计方案
隧道工程爆破设计方案一、工程概况表1 隧道工程统计二、地质概况本段隧道工程沿线地质复杂，不良地质发育，尤其是岩溶地质发育，哪嗙隧道洞身处于岩溶水平循环带内，可溶岩与非可溶岩接触带突泥、突水，地表失水，按Ｉ级风险隧道管理；同时煤层瓦斯及采空区、顺层、危岩落石众多，高山、竹林山、甲界坡、苗天隧道属高瓦斯或具有瓦斯突出隧道。
地层岩性：沿线地层出露较为完全，自前震旦系至第四系地层皆有分布。
岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。
地质构造：区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近SN和NE向断层为主。
水文地质特征：沿线通过长江水系上游地带，线路通过的主要河流有洛北河、南明河等。
不良地质：沿线不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯和采空区、滑坡、危岩落石、岩堆、泥石流、顺层、软质岩风化剥落等。
特殊岩土：特殊岩土有人工弃土（碴）、软土及松软土、膨胀土、红黏土等。
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001,1/400万)，测区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
三、光面爆破理论隧道光面爆破采取微震动控制爆破技术。
为控制超挖，周边采用光面爆破方法。
隧道光面爆破要求周边眼爆破既能将岩石爆落下来，又能形成规整的轮廓，尽可能保留半孔痕迹，减小爆破对围岩的扰动，减少超挖量。
装药集中度(q)、最小抵抗线(W)直接影响周边岩石的爆落效果；“规整轮廓”主要与炮眼间距(E)、炮眼密集系数(m=E/W)和最小抵抗线有关(W)；半孔率主要与不耦合系数(D=d炮眼/d炸药)有关。
因此，影响隧道光面爆破效果的主要参数应是：炮眼间距(E)、炮眼密集系数(m)、装药集中度(q)、最小抵抗线(W)、不耦合系数(D)。
而它们之间又是相互联系的，只有这些参数整体上处在某一正确的范围内，才能达到理想的光爆效果。
影响光面爆破效果的因素有很多，主要有围岩地质条件、炸药特性、断面形状和大小、钻孔质量等。
隧道爆破设计方案
3.高效经济：优化爆破参数，提高爆破效果，降低施工成本。
4.环保节能：减少爆破对周围环境的影响，降低噪音、粉尘等污染。
5.可操作性强：充分考虑施工现场实际情况，确保方案的可操作性。
三、爆破设计
1.爆破器材选择
（1）炸药：选用符合国家标准的乳化炸药，具有安全、稳定、威力大等特点。
-炸药：选用性能稳定、安全性高的乳化炸药。
-雷管：采用延期时间精确、安全性好的电雷管。
-导火索：选用耐候性强、燃烧速度稳定的导火索。
2.爆破参数设计
-炮孔布置：根据隧道断面和岩石性质，合理规划炮孔排布。
-炮孔深度：依据岩石硬度、节理裂隙等条件，确定适宜的炮孔深度。
-装药量：通过计算，确保装药量既能达到良好爆破效果，又不至于过剩。
（2）雷管：采用毫秒延期电雷管，确保爆破过程中的安全距离。
（3）导火索：选用符合国家标准的安全导火索。
2.爆破参数设计
（1）炮孔布置：根据隧道断面尺寸和岩石性质，合理布置炮孔，确保爆破效果。
（2）炮孔深度：根据岩石性质和隧道断面尺寸，确定合理的炮孔深度。
（3）装药量：依据炮孔深度、岩石性质和隧道断面尺寸，计算装药量。
四、安全措施
1.严格遵循国家相关法律法规，办理爆破作业许可证。
2.加强爆破作业人员培训，提高安全意识。
3.设立爆破警戒区，确保安全距离。
4.对爆破现场进行实时监控，发现异常情况立即处理。
5.制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
五、环保措施
1.采用低噪音、低粉尘的爆破技术。
2.对爆破产生的废渣进行处理，避免对周围环境造成污染。
3.优化爆破参数，减少对周围建筑物的影响。
隧道工程爆破设计施工方案
隧道工程爆破设计施工方案1. 项目概述隧道工程是指为了穿越山脉、河流、城市等地貌或自然障碍物而进行的地下交通工程，是现代交通建设不可或缺的一部分。
隧道工程爆破设计是指在隧道工程中使用爆破技术，通过炸药爆炸破坏岩石，以实现隧道开挖的目的。
本文将对隧道工程爆破设计施工方案进行详细阐述。
2. 爆破设计前期准备在进行隧道工程爆破设计前，需要对隧道工程的地质情况、的隧道结构、施工条件等方面做详细的调研和分析。
在这一阶段，需要进行以下几个方面的工作：2.1 地质勘察地质勘察是对隧道工程施工地点进行地质勘察，了解隧道工程的地质构造、岩性、断层、裂缝、岩体强度等情况。
通过地质勘察，可以对隧道工程的岩土工程性质有一个较为清晰和深入的了解。
2.2 隧道结构与施工条件分析隧道工程的结构设计和施工条件是爆破设计的重要依据。
需要分析隧道的长度、宽度、高度、开挖方式、支护方式、进出口条件、周边环境条件等。
在施工条件分析中，需要对爆破施工的条件进行评估，如周边环境、安全距离、炸药和引信使用等。
2.3 设计依据根据地质勘察和隧道结构与施工条件分析的结果，制定隧道工程爆破设计的依据和技术要求，包括隧道爆破设计的目标、要求等内容。
3. 爆破设计原则隧道工程爆破设计需要遵循一定的爆破设计原则，以保证施工的安全和效果。
爆破设计的原则主要包括以下几点：3.1 安全原则安全是第一原则。
在进行爆破设计时，需要保证施工人员的安全，周边环境的安全和爆破工程的安全。
3.2 环保原则保护环境是爆破设计的一个重要原则。
需要对爆破施工对周边环境的影响进行评估和处理，尽量减少爆破对周边环境的影响。
3.3 经济原则在保证施工安全和环保的前提下，需要尽量节约资源，减少成本，并提高施工效率。
4. 爆破设计方法隧道工程爆破设计需要选用适合的爆破设计方法和方案。
爆破设计方法主要包括预裂爆破、炮孔布置、装药设计、引爆设计等方面。
4.1 预裂爆破预裂爆破是指在进行爆破前，对爆破体进行预裂裂缝处理，以改良岩石的爆破效果。
工程隧道爆破设计方案
工程隧道爆破设计方案随着城市建设的不断扩展，地下工程的建设需求也越来越大，其中隧道工程在交通、水利、地铁等领域具有重要的作用。
隧道爆破作为一种主要的隧道开挖方法，具有速度快、成本低、适应性广等优点，因此得到了广泛的应用。
本文针对隧道爆破设计方案进行了详细的研究和论述，旨在为隧道爆破设计提供参考和指导。
二、隧道爆破设计的基本原则1、安全第一。
隧道爆破作为一种危险作业，必须以确保施工人员和周边群众的安全为首要任务。
2、经济合理。
隧道爆破施工要尽量减少工程成本，提高施工效率。
3、环保可持续。
在隧道爆破施工前，要进行充分的环境评估和保护措施，减少爆破对周边环境的影响。
三、隧道爆破设计的基本流程1、地质勘察。
对隧道工程所在地的地质情况进行详细的勘察分析，包括岩土的性质、断层、脆弱带、地下水情况等，为后续的爆破设计提供依据。
2、隧道爆破参数确定。
根据地质勘察结果，确定隧道爆破的参数，包括爆破参数、爆破孔的布置、装药量等。
3、爆破设计。
根据隧道爆破参数，进行详细的爆破设计，包括爆破方案、爆破进度、安全措施等。
4、爆破施工。
按照爆破设计方案进行爆破施工，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
四、隧道爆破设计的关键技术1、隧道爆破参数确定（1）岩土勘察和分析。
地质勘察是隧道爆破设计的第一步，需要对地层进行详细的勘察分析，包括岩石的岩性、结构、强度、透水性等指标。
（2）爆破参数确定。
根据地质勘察结果，确定隧道爆破的参数，包括爆破孔的布置、装药量、爆破时机等。
2、爆破设计（1）爆破参数计算。
根据爆破参数确定，进行详细的爆破参数计算，确保爆破的效果和安全性。
（2）爆破方案设计。
根据爆破参数计算结果，进行详细的爆破方案设计，包括爆破孔的布置、装药方式、爆破顺序等。
3、爆破施工（1）爆破孔的布置。
根据爆破设计方案，进行爆破孔的布置，确保爆破孔的位置和数量符合设计要求。
（2）装药和起爆。
根据爆破设计方案，进行装药和起爆作业，确保爆破的效果和安全性。
单线铁路线隧道爆破施工方案
单线铁路线隧道爆破施工方案隧道爆破工程是在地下岩层中运用炸药技术进行爆破，以完成隧道的开挖与施工。
对于单线铁路线隧道的爆破施工方案，需严格按照安全、高效、环保等原则进行规划设计。
本文将就单线铁路线隧道爆破施工方案的设计要点、流程和安全措施进行探讨。
设计要点1.隧道结构分析：首先需要对隧道岩体特征、地质构造以及地形地势进行详细分析，以确保施工过程中能充分了解地质情况。
2.爆破参数设计：根据隧道长度、岩层硬度、地质条件等因素，合理确定爆破参数，包括炸药类型、装药方式、装药量、起爆序列等数据。
3.爆破方案优化：结合隧道的地质情况，优化爆破方案，确保在保证爆破效果的同时尽量减少对周围环境的影响。
施工流程1.洞室布置：根据爆破参数设计要求，在隧道洞室内进行装药和起爆点的布置。
2.装药作业：在确认洞室封闭、通风良好的情况下，对炸药进行装药作业，注意装药量和均匀性。
3.安全撤离：在所有炸药装药完毕后，对工人进行安全撤离，确保施工现场无人员滞留。
4.爆破作业：按照爆破方案要求，对炸药进行起爆作业，实现对隧道岩石的爆破。
安全措施1.人员防护：施工现场工作人员必须穿着符合安全要求的工装，并接受相关培训。
2.现场警戒：在施工现场周边设置明显的安全警戒线，确保非相关人员不擅入。
3.炸药储存：严格按照规定对炸药进行储存，防止发生意外情况。
4.爆破后清理：在爆破完成后，立即对隧道现场进行清理，确保施工场地整洁、安全。
结语单线铁路线隧道爆破施工是一项技术含量高、风险大的工程，合理规划设计、严格遵守安全规范是保证施工质量和工人安全的关键。
只有通过科学有效的爆破施工方案，才能确保隧道爆破工程的顺利进行。
隧道爆破设计方案
隧道爆破设计方案
目录
1 爆破设计方案的重要性
1.1 爆破设计方案的概述
1.1.1 爆破设计方案的定义
1.1.2 爆破设计方案的作用
1.2 爆破设计方案的要求
1.2.1 安全性要求
1.2.2 效果性要求
1.3 爆破设计方案的流程
1.3.1 资料收集
1.3.2 方案设计
1.3.3 方案审核
2 爆破设计方案的关键因素
2.1 地质条件
2.2 工程要求
2.3 环境保护
3 爆破设计方案的具体内容
3.1 起爆方式
3.2 起爆点设置
3.3 起爆顺序
3.4 起爆参数
4 爆破设计方案的实施过程
4.1 检查准备工作
4.2 确认安全措施
4.3 实施爆破设计方案
5 爆破设计方案的效果评估
5.1 爆破效果评估标准
5.2 爆破效果评估方法
5.3 爆破效果评估报告
6 爆破设计方案的优化改进
6.1 实际运用中发现的问题
6.2 爆破设计方案的改进方向
6.3 爆破设计方案的优化效果
7 结语
爆破设计方案是在进行隧道工程施工中不可或缺的一项重要工作。
通过精心设计的爆破方案，可以效率地完成隧道开挖工作，同时确保施工安全和环境保护。
在实施爆破设计方案时，需要考虑各种地质条件、工程要求和环境因素，以确保爆破效果达到预期目标。
通过不断优化改进爆破设计方案，可以提高施工效率和质量，为隧道工程建设提供有力支持。
愿本文能为相关人员提供有益的参考和指导。
隧道爆破施工方案
隧道爆破施工方案目录1. 项目背景1.1 工程概况1.2 施工目标2. 施工方案2.1 前期准备工作2.2 爆破设计方案3. 安全管理措施3.1 安全隐患分析3.2 安全检查制度4. 施工进度计划4.1 施工节点安排4.2 紧急处理预案---1. 项目背景1.1 工程概况隧道爆破施工是一项在岩石或土壤中进行的炸药作业，旨在开采隧道或隧道建设所需的工程。
根据具体情况，爆破施工可以提高施工效率，缩短工期。
1.2 施工目标本次隧道爆破施工的主要目标是达到预定的施工进度，确保施工质量，保障施工人员的安全。
同时，要遵守相关的法律法规和标准，完成施工任务。
2. 施工方案2.1 前期准备工作在进行爆破工程之前，需要进行周密的前期准备工作，包括对爆破区域的勘察、设计爆破方案、确定安全范围和撤离通道等等。
只有对前期工作做好准备，才能保证后续施工的顺利进行。
2.2 爆破设计方案爆破设计方案是整个隧道爆破施工的核心，需要根据地质条件、爆破要求等因素来确定爆破参数、炸药种类和布置方式。
合理的设计方案可以保证爆破效果，最大限度地减少对周边环境的影响。
3. 安全管理措施3.1 安全隐患分析在隧道爆破施工过程中，安全隐患是无法避免的，需要通过对各种安全隐患的分析与预防，制定相应的安全管理措施，确保施工安全。
3.2 安全检查制度建立健全的安全检查制度，定期检查工地、设备和人员的安全情况，发现问题及时处理，加强安全生产教育和培训，提高施工人员的安全意识和责任心。
4. 施工进度计划4.1 施工节点安排根据工程进度和隧道爆破施工的特点，制定合理的施工进度计划，明确各个施工节点的内容和要求，确保按时完成工程任务。
4.2 紧急处理预案针对施工中可能出现的突发情况，制定完善的紧急处理预案，明确应急措施和责任人，确保施工安全和顺利进行。
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隧道爆破设计方案一、编制说明1、编制依据（1）根据洛栾高速公路洛嵩段No.9标段施工图、设计文件。
（2）根据河南省交通规划勘察设计院《招标文件》、《初步工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。
（3）根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等：（4）通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。
2、编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。
（2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。
二、工程简介玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。
右线隧道长809m （K59+970~ K60+779），其中Ⅳ级围岩段长121m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m （F2K59+968~F2K60+783），其中Ⅳ级围岩段长112m，Ⅲ级围岩段长703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。
三、围岩级别隧道所在山体顶部被第四系地层所覆盖，两侧沟边及半坡有基岩裸露，岩体完整性好，局部破碎，以坚硬岩为主，山体围岩级别为Ⅲ级，局部破碎带为Ⅳ级。
沿线路方向表层为褐红色粉质粘土，无基岩出露。
进口：0-3.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化；3.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化；出口：0-1.0m耕植土，黄褐色，夹风化岩屑，1-4.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化，4.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化。
隧道围岩分级见下表：围岩级别分类表四、施工组织机构为保证玉皇庙隧道爆破施工的顺利进行，保证工程的安全和质量，项目部成立“隧道爆破施工领导小组”，技术、施工、材料、机械、质检全面配合，统一协调，坚决保证爆破的顺利进行，领导小组对内指挥生产，对外负责履行合同。
小组成员及分工如下：组长：魏跃东负责隧道的整体计划、协调；副组长：唐定提供技术方案，负责全面技术问题；副组长：虞文中负责现场施工组织安排及机械调配；组员：肖洋负责现场施工组织安排以及技术问题组员：赵广志负责监控量测与测量放线组员：刘井有负责材料物质供应组员：陈锋负责监控现场施工质量组员：饶正理负责监控现场施工安全组员：李金山负责监控量测组员：李中义负责材料及现场实验五、钻爆设计方案本隧道根据“新奥法”原理，采用光面爆破，施工过程中根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计方案，并结合实际施工爆破效果和地质变化情况适当调整爆破参数，以达到设计要求。
根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深钻进。
严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。
1、钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照下表。
光面爆破参数表2、掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。
直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握，被广泛采用，洞身开挖采用斜眼掏槽。
3、装药结构及堵塞方式周边眼装药结构：用小直径药卷间隔装药，岩石很软时采用导爆索代替药卷。
其它眼：均采用连续装药结构。
所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于20cm。
4、Ⅲ级围堰钻爆设计台阶法爆破设计如下：周边眼装药结构示意图Ⅲ级围岩上台阶爆破设计图掏槽眼布置角度示意图上台阶炮眼分布及药量分配表说明：炮孔深度330cm，计划每循环进尺300cm；上断面开挖面积54.7平方，炸药单位消耗量为1.03kg/m3；乳化炸药每卷按20cm 长\150g计。
Ⅲ级围岩下台阶爆破设计图下台阶炮眼分布及药量分配表说明：炮孔深度330cm，计划每循环进尺300cm；下断面开挖面积42.8平方，炸药单位消耗量为0.98kg/m3；乳化炸药每卷按20cm 长\150g计。
5、Ⅳ级围岩钻爆设计1）爆破方案：隧道循环平均进尺为0.5～1.0m，在软弱围岩中通过浅眼爆破，可控制一次爆破的总用药量，也就控制了段用药量，达到控制爆破对围岩扰动的效果。
上、下台阶采用光面爆破，上下台阶分两次分别起爆。
优先选用低爆速炸药，尽量降低震动。
应用非电毫秒微差雷管、导爆管起爆，并使最大段装药量尽量减少。
2）爆破参数选择：①孔深：掏槽眼及底板眼L=1.6m，周边眼及辅助眼L=1.6m；②孔径：d=42mm；③掏槽方式：一般情况下，掏槽爆破的地震动强度比其它部位炮眼爆破时的地震动强度都要大。
从控制围岩震动的角度出发，首先要控制好掏槽爆破的地震动强度，为此要选择好较好的掏槽方式，优先选用六斜眼楔形掏槽，以尽量减少掏槽的单段药量，保证减震效果。
④周边眼间距：E=45cm；⑤光爆孔抵抗线：W=60cm，E/W=0.75；⑥周边眼线装药密度：q=120g/m；⑦装药结构：周边眼采用间隔不偶合装药，φ20mm小药卷，周边眼不偶合系数D=42/20=2符合规范要求；⑧堵塞：采用黄泥堵塞，堵塞长度不少于20cm，周边眼堵眼口，其余眼堵塞应紧靠药包；⑨起爆方法：非电毫秒微差起爆。
Ⅳ级围岩光面爆破主要参数表辅助眼选用规格直径×长度为φ32×200 mm的二号岩石硝铵炸药，由于周边眼的炸药爆炸直接扰动周边围岩，所以周边眼选用低爆速、低猛度、高爆力的小直径（φ20mm）二号岩石硝铵炸药小药卷，并考虑到小药卷爆轰性能不稳定，附加导爆索与小药卷配合使用，以免由于沟槽效应而引起熄爆现象。
有水时可采用防水专用的乳化炸药等。
采用安全性能较好的塑料导爆管非电毫秒雷管起爆炸药。
周边眼间隔装药，导爆索连接、竹片串联，且相邻炮眼所用药串的药卷位置应错开，使炸药在光爆孔内均匀分布，爆炸后形成规整的轮廓线，竹片串联安装药卷时，竹片放置在靠边墙一侧，以降低爆破对侧部围岩的扰动；其它炮眼连续装药，采用反向装药结构以获得较好的石碴块度。
装药自上而下进行。
因眼底夹制作用较大，可在底部加强装药，避免周边眼留底现象。
同时考虑到隧道爆破除掏槽眼产生的地震动强度最大外，其次是底板眼的爆破，为此从保护围岩稳定的角度来看，应将底板眼分几个段分开起爆。
这样减少了底板眼同段起爆，共同作用的炸药量，改变了底板眼抵抗线的方向，实际上缩小了底板眼的抵抗线，从而可减小底板眼爆破产生的地震动强度。
炮眼布置先布置掏槽眼、周边眼，而后是底板眼、内圈眼、二台眼，最后布置掘进眼，掘进眼均匀布置。
内圈眼应比掘进眼稍密，比周边眼稀一些，其间距为周边眼间距的1.5倍左右。
二台眼与底板眼也应比掘进眼稍密，与内圈眼稀密程度基本相同。
3）下台阶爆破参数选择：布置下台阶炮眼时，考虑到有两个临空面，爆破时，石碴向上抛掷会打坏临时支护的混凝土喷层，故第一排炮眼的最小抵抗线应适当加大，单眼装药量适当减少，类似于松动爆破药量。
下面几排炮眼，装药量自上而下依次递增，抵抗线递减。
先起爆的碴堆可以为下面几排炮眼起到覆盖作用，防止飞石对拱部初期支护的冲击。
施工前进行爆破试验，选定爆破参数；施工时加强监测，根据围岩情况适当调整钻爆参数，以求达到最佳爆破效果。
六、注意事项1、装炮时要注意：①装药前对炮眼进行验收和清理。
②严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场。
③采用木质炮棍装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管，起爆药前，采用铜和木制长杆处理。
④装好的炸药包个硝化甘油类炸药，严禁投掷和冲击。
⑤不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木条填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。
2、引爆后，关于哑炮的处理方法：一种是用水冲洗，再用吹风管吹掉；另一种是在距离炮眼20cm位置打眼引爆，打眼必须专业爆破人员进行操作，尽量保证人员安全。
如果是因为雷管的原因导致炸药未能引爆，可以再装一次雷管进行二次引爆。
3、填塞1）填塞是保证爆破成功的重要环节之一，深孔、浅孔爆破装药后必须保证足够的填塞长度和填塞质量，禁止使用无填塞爆破。
2）深孔爆破使用孔边钻屑或细石料填塞，浅孔爆破使用炮泥填塞。
3）填塞材料一般用黄土或粘土和沙子按2：1的拌和料，要求不含石块和较大颗粒，含水量15%～20%，手握能够成型，松手后不散。
也可使用水泥砂浆填塞，水泥砂浆的含水量应小于30%。
分层装药间隔段可用干砂填塞，孔口段填塞长度超过40cm时也可用干砂法。
4）严禁捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。
5）填塞水孔时，应放慢填塞速度，由填塞料把水挤出孔外。
填塞作业应避免夹扁、挤压和张拉导爆管和导爆索，并应保护雷管引线。
6）分层间隔装药应注意间隔填塞段的位置和填塞长度，保证间隔药包到位。
4、爆破器材的安全管理1）爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）执行。
2）爆破器材的运输。
爆破器材实行凭证运输,必须由爆破器材收货地或储存地的县、市公安局申领“爆破物品运输证”才能运输爆破器材。
3）爆破器材的储存。
爆破器材库不同于一般工业与民用建筑物，为了防火、防爆、防盗等，对库房布局和库房结构都有特殊要求。
4）爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并征取当地公安部门的同意，方可实施。
5）设置专职安全员检查爆破器才和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，放火、防潮。
6）爆破器材应严格管理，必须是实施实消实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。
发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
7）爆破器材应有专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品一起携带运送。
爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。
8）制作起爆药包（柱），应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。
棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。
目录一、编制说明 (1)二、工程简介 (1)三、围岩级别 (2)四、施工组织机构 (2)五、钻爆设计方案 (3)六、注意事项 (9)河南省洛阳至栾川高速公路建设项目洛阳至嵩县段玉皇庙隧道爆破设计方案编制：审核：批准：中铁七局集团第三工程有限公司洛栾高速洛嵩段LSTJ.9项目经理部2010年4月30日。