WSS超前注浆加固施工技术

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WSS注浆加固施工技术交底

WSS注浆加固施工技术交底

技术交底记录
(轨道交通工程)
单位:广州市轨道交通十四号线支线工程土建7标段项目经理部编号:
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技术交底内容:
一、钻孔参数
根据注浆旋喷加固原理,结合工程地质条件,注浆施工参数如下:
注浆范围:8~10环范围内,水平尺寸7m*4m(左右线均需要);
注浆深度:1.5~5m;
注浆孔间距:1*1m梅花形;
注浆压力:初始压力0.5~0.8MPa;终压3MPa
浆液配比:水灰比1:1,水泥浆:水玻璃1:1,水玻璃波美度Be’25~28度。

磷酸:水玻璃1:10~1:15之间
二、注浆施工工艺
注浆加固主要施工工艺包括:
2.1钻机就位
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三、注意事项
(1)配料:采用经计量准确的计量工具,严格按照设计配方配料。

(2)注浆:注浆时,应严格按照顺序分布进行施工。

当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆时,应立即停止注浆。

每段注浆量应严格设计进行,跑浆时,应采取措施确保注浆量满足设计要求。

(3)注浆完成后,应采用措施保证不溢浆、跑浆。

(4)每道工序均要安排专人,负责每道工序的操作记录。

(5)整个注浆施工应密切注意和防止地面出水溢浆、隆起等情况,加强对施工地段的沉降观测。

四、安全文明施工措施
1、进入施工现场必须戴好安全帽。

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暗挖隧道WSS超前预注浆施工技术交底

暗挖隧道WSS超前预注浆施工技术交底

复合浆液超前预注浆施工技术交底目录1.复合浆液注浆施工原理 (2)2. 复合浆液注浆施工主要技术参数 (3)3.复合浆液注浆施工艺流程及施工步骤 (5)4.关键工序与质量保证措施 (7)4.1关键工序 (7)4.2质量保证措施 (8)4.3质量问题的处理 (8)4.4.技术资料 (8)5.安全生产保证措施 (8)5.1安全生产目标 (8)5.2安全管理方针 (8)5.3安全管理制度 (9)5.4安全管理工作 (9)5.5施工人员行为控制 (10)5.6临时用电安全管理 (10)暗挖隧道工程地质为全断面淤泥质土,砂层,土层,弱风化地层地下水发育丰富,水位较高,流动性好,主要补给来源为大气降水及地表水渗透。

中间夹杂软弱结构面,浅埋暗挖施工过程中易出现掉块、涌水及小型塌方,隧道拱顶沉降严重现象。

为确保隧道开挖面稳定不坍塌,同时对土砂体进行注浆堵水加固,减小地面沉降,提高土砂体自稳性,保暗挖隧道正常开挖,根据设计图纸和开挖土砂体加固的相关情况,拟对暗挖隧道采用WSS无收缩深孔注浆工法进行注浆加固止水与隧道沉降处理。

1.复合浆液注浆施工原理复合浆液注浆工法的施工原理是根据不同工程的要求以及地层的特点,注浆前将预先特殊配制好的浆液,分别盛于不同容器内。

浆液可分为悬浊型(有A液和C液组成,简称AC液)和溶液型(有A液和B液组成,简称AB液)两种。

AB液强度较低,但止水效果好,AC液强度较高,加固效果好,为了达到止水加固的目的,所以采用AB液与AC液交互使用,AB 液与AC液配合比参见表。

当采用注浆专用钻机将双壁钻杆钻至设计深度后,(钻机的钻杆也是双重注浆管,到达指定位置后即可注浆,不存在塌孔成孔难技术问题)利用双液高压输送泵分别将浆液泵送至双壁钻杆内外环状间隙。

当经过钻杆上方钻头处配置的双液混合器后,二者迅速均匀混合,在较高压力的作用下,浆液扩散、渗透至周围砂土层,并在可控与可调的时间内定位,定向,定量与砂土层发生反应--产生凝胶作用,起到土砂体改良,止水固结地层,强化地质作用达到注浆加固目的。

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法一、前言随着现代建筑技术的不断发展,注浆工艺逐渐成为一种重要的地基加固方法。

而二重管无收缩WSS双液注浆施工工法,作为注浆工艺中的一种新型工法,其施工效果和质量备受建筑业的青睐。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析,以供读者参考。

二、工法特点二重管无收缩WSS双液注浆施工工法是一种高效、节能、环保的注浆技术,其特点在于:一是双液注浆,使用水泥浆和高分子树脂浆混合注入,始终保证注浆液的流动性、粘附性和强度;二是采用无收缩材料,能有效避免注浆过程中的收缩现象,有效增强注浆效果;三是使用二重管注浆结构,采用大直径钻孔和下缝间隙注浆技术,可使注浆液在钻孔中充分分散,提高注浆均匀性,增加注浆强度;四是适用于肯定范围内不同岩土地质条件,减少地基钻挖量和工期,具有一定的经济效益。

三、适应范围该工法适用的范围包括:地基表面不平、地基基础承载力不足、地基变形严重的建筑物;沉降或倾斜严重的建筑物;旧房加固、桥梁加固、地下水处理等工程中需要加固地基的地方。

四、工艺原理二重管无收缩WSS双液注浆施工工法采用双液注浆技术,使用的注浆液包括水泥浆和高分子树脂浆。

水泥浆具有高强度和高硬度的特点,可在较短的时间内提高地基的承载力,增强地基的稳定性,同时高分子树脂浆具有高粘接性和透水性,能有效地防治地基渗漏、裂缝等问题,为地基注入强力的“胶补”。

在实际施工中,首先采用大直径钻孔技术进行钻孔。

钻孔直径一般为150mm以上,钻孔深度根据工程需要而定。

完成钻孔后,用高压注浆泵配合注浆机进行注浆。

由于采用了二重管注浆结构,注浆液能够充分分散,能够达到更加均匀、稳定、强固的注浆效果。

整个注浆过程中,浆液自下而上流动,所以施工完毕后,形成的胶凝体在底部更加稳固、均匀。

五、施工工艺1. 地基准备。

在施工前,先要对地基进行清理,确保它的表面平整、无杂物和污垢。

联络通道WSS注浆方案

联络通道WSS注浆方案

九、实际效果评价
止水效果好;
加固地层效果好。
10~12 12~16 16~20
>20
K 0.023~0 0.021~0 0.020~0 0.018~0. 0.016
.021 .020 .018
016
七、注浆工艺流程
图7-1注浆工艺流程图
机械设备配置见下图
八、质量保证措施
1、检验标准
内容
标准
内容
标准
孔位偏差 ±20mm 注浆压力 ±5%
α:浆液填充系数(0.7~0.9)
β: 注浆材料损耗系数
公式中nα( 1+β )统称为填充率,填充率按下表选用。
序号 1 2 3 4
地质条件 杂填土 粉质粘土、砂土 粉细砂、砂层 中砂、中粗砂
填充率 30~35 20~25 40~45 50~60
六、注浆压力的选定
注浆压力是注浆中的重要参数,关系到注浆效果及是否经济。 注浆压力于砂层空隙发育程度、涌水压力、浆液材料的黏度和
注入范围外溢出,从而有利保护地下环境。
三、注浆加固及止水原理
1、注浆原理:注浆时浆液将土层颗粒见的水强迫 挤出,使颗粒间的间隙充满浆液并使其固结,达到 改良土体的目的。
2、注浆特性:将土层的粘结力(c)和内摩擦角()值 增大,降低其透水性,形成相对隔水层。
3、注浆效果:注浆加固后的强度;卵石层达到 25~30KG/CM3、细中砂层达到15~20KG/CM3、粘 土层达到10~12/CM3;止水系数可达到K=10-7 ~108CM/S。
孔距偏差 ±100mm 注浆量 5~8%
钻杆垂直度 <1%
提升幅度 ±5mm
2、控制措施
1)钻孔时严格按照施工布置图施工,开钻钱钻头与布孔点位之 间间距不得大雨3cm,钻杆度不得大于1 °。

wss注浆施工方案

wss注浆施工方案

WSS注浆施工方案1. 引言WSS注浆施工方案是指在工程施工中使用WSS(Water Stop System,注浆系统)进行注浆作业的详细方案。

本文将介绍注浆施工的背景,施工前的准备工作,注浆材料和设备的选择,以及施工步骤等内容。

2. 背景注浆施工是一种常用的处理地下水问题和防治地面沉降的方法。

WSS注浆系统通过向地下注入特定材料,形成隔水层或固结土体,提高地下工程的稳定性和防水性能。

注浆施工广泛应用于地铁隧道、地下室、桥梁基础等工程中。

3. 施工前准备工作在进行注浆施工前,需要进行一系列的准备工作以确保施工的顺利进行。

准备工作包括:3.1. 设计方案确认确认注浆施工的设计方案,包括注浆区域确定、注浆材料选择、注浆参数等。

3.2. 施工材料和设备准备准备所需的注浆材料和设备,包括聚合物注浆材料、注浆泵、注浆管道等。

3.3. 安全措施制定安全措施,在施工现场设置警示标志,提醒工作人员注意安全。

3.4. 施工人员培训对施工人员进行培训,使其了解注浆施工的流程、操作规范和安全注意事项。

4. 注浆材料选择注浆材料的选择是注浆施工中的关键环节,合适的注浆材料能够提供良好的封堵效果和稳定性。

常用的注浆材料包括:4.1. 水泥注浆材料水泥注浆材料常用于土石混凝土结构的裂缝修补和地下防水处理。

其优点是成本较低,施工简便,但缺点是强度较低、耐久性较差。

4.2. 聚合物注浆材料聚合物注浆材料具有较好的柔性和耐久性,能够适应地下土壤的变化,常用于地下隧道和深基坑的注浆处理。

其优点是适应性广、施工方便,但价格较高。

进行注浆施工时,需按照以下步骤进行操作:5.1. 引孔设备的安装根据设计要求,使用合适的类型和规格的注浆管,将其安装到预先钻好的引孔孔道中。

5.2. 注浆材料的制备和调配根据注浆设计方案,准备好所需的注浆材料,按照指定的比例进行调配。

5.3. 注浆泵的设置和连接将注浆泵放置在安全位置,并连接好注浆管道,确保注浆材料能够顺畅地从泵送到注浆孔内。

联络通道WSS注浆方案

联络通道WSS注浆方案

注浆加固布点图如下:
D3 D2
D4
D5
D6
D1
D9
D10 D11 D12
D7
D8 D1 D2 D3 D13
B1 B2
C1 C2
B3 B4
C4 C3
B5 B6 B7 B8
C6 C5 C8 C7
B9 B10
C10 C9
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9
A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A31 A32 A33 A34 A35 A36
特点: 1、固化时间容易调整,注浆液强度很高。 2、渗透性好,特别是针对微细砂层。 3、地层中有流动水的情况下也具有很高的固结性能。 4、浆液不流失、固结后不收缩,硬化剂无毒,对地下水不会
造成污染。
标准浆液的性质
无收缩注浆液标准配比
无收缩注浆材料的耐久性
CW-3A浆液特性
透性二次注浆液的复合比率,达到加固土体的效果。 5、一次注入为限制浆液,二次注入为渗透浆液,注浆不会向
注入范围外溢出,从而有利保护地下环境。
三、注浆加固及止水原理
1、注浆原理:注浆时浆液将土层颗粒见的水强迫 挤出,使颗粒间的间隙充满浆液并使其固结,达到 改良土体的目的。
2、注浆特性:将土层的粘结力(c)和内摩擦角()值 增大,降低其透水性,形成相对隔水层。
CW-3B浆液特性
CW-3C浆液特性
五、注浆量的计算原则
由于浆液的扩散半径与砂层空隙很难精密确定,故根据隧道工 程地质、水文条件和注浆方案及所选用的材料,对注浆量进行 估算。

WSS工法注浆土体加固施工技术浅埋暗挖隧道中的应用

WSS工法注浆土体加固施工技术浅埋暗挖隧道中的应用

WSS工法注浆土体加固施工技术浅埋暗挖隧道中的应用上文当中以实例为论据,在对未来路站点3号进出口位置地铁隧道进行浅埋暗挖施工期间,使用WSS施工方式开展注浆施工时对土体进行加固操作这一施工技术的使用进行了论述。

希望通过本文的论述,能够为这项技术的开展提供一定的借鉴作用。

标签:WSS工法注浆;土体加固;施工技术;浅埋暗挖隧道;应用一、项目简介未来路站坐落在未来路和航海路的交叉口位置,该车站的西南方向是启航大厦的商业办公建筑,整体为20层框架结构,与车站主体部分基坑的距离是16.9m;其东南方向是该城市当中的绿化广场—航海广场,有6层高的住宅建筑,与车站主体部分基坑的距离是36m;东北方向是河南省邮政报刊印务公司的附属建筑物,该站的3号出入口最尾部区域侵入它的南方区域2层高的混凝土建筑物内;西北方向是航海的未来居住小区,它的南方区域外部边线和4号出入口的最尾部区域距离不远,大概在2m~3m的范围内。

这一站点建立的出入口数量是4个,组风亭数量是2个。

3号出入口坐落在该车站的正北方,长度大概是87.995m、宽度大概是7.8m,基础部分的掩埋深度大概是13.28m,出入口区域的跨道路段,拟定使用暗挖法进行施工建设,出入口位置使用明挖法开展施工建设。

暗挖出施工的入口长度大概是39.25m(不用对该段道路的交通情况进行疏解),最开始阶段的支宽度数值是8.2m,拱顶区域的覆土大概是6.85m,仰拱底部区域的掩埋施工深度大概在13.4m[1]。

二、结构设计暗挖通道采用复合式衬砌(拱顶直墙),及钢筋网、喷射混凝土和钢架作为初期支护,以模筑钢筋砼衬砌为二次衬砌组成,初期支护与二次衬砌间设全封闭防水层。

暗挖段标准断面采用CRD法施工。

下图1所示内容为未来路站点的3号进出口区域,开展暗挖施工操作的断面示意图。

三、施工工艺(一)孔位的设置在对掌子面进行挖掘施工阶段,派遣开展测量工作的员工,将对隧道进行挖掘施工的轮廓线放出来,根据施工设计的相关要求,在进行挖掘施工的区间之中,将钻孔的实际分布方位标记出来,对于孔位出现的偏差数值的要求是±30mm,还有,其入射角度出现的偏差不能超过1°。

WSS超前注浆加固施工技术

WSS超前注浆加固施工技术

WSS超前注浆加固施工技术一、前言WSS超前注浆加固施工技术在当今桥梁等工程中的运用让其施工质量有了很大的提高,但是在WSS超前注浆加固施工技术某些技术环节还存在着一些有待于改进的地方,因此,进一步的结合国内的实际案例来分析WSS超前注浆加固施工技术的运用很有必要。

二、WSS注浆工法原理1、双重管钻机采用特殊的钻杆。

钻孔时,清水从端头混合器的端点送出,利于成孔;钻孔到所定深度,用高压注浆泵将双液浆分别压入钻杆外管和内管,在端头混合并进行喷射,使浆液能够较好的浸透到地层中。

如图1。

2、注浆材料的渗透性良好,凝结时间可调,浆液结石率高,有微膨胀性,浆液原材料均为无毒材料,大量使用不会造成环境污染;采用双重管钻机双液灌注,工艺简单,质量有保证;可针对不同地层、不同作用机理进行注浆,可确保注浆效果。

3、该方法是通过渗透作用,在不改变地层组成的情况下,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,土层粘结强度及密实度增加,起到固结、充填效果;随着土体的压密和浆液的挤入,在压浆点周围形成灯泡形空间,从而达到土体加固及止水的效果。

三、WSS 注浆技术的特点主要包括:1、钻机采用的二重管直接作为钻杆钻孔达到预定深度或地点,同时二重管可以用来直接注浆,管头装有30cm混合器用来使双液充分混合;2、注浆过程中注浆管可以旋转(正反均可),不会发生钻杆卡死及浆液溢流现象,节省了其他注浆管一次性投入的费用,另外有利于保护环境不受污染;3、浆液分溶液型(A、B 液组成)和悬浊型(A、C 液组成)。

浆液对土层有很强的渗透性,采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围人为控制制;凝结时间可以调节,并可以复合注入施工,满足不同的要求;4、二重管端头的浆液混合器可使两种浆液在出管的时候完全混合,既能使浆液均匀,又不会出现常规方法容易出现的堵管现象;5、平常的加固可从地面垂直注浆,对于隧道的周边亦可倾斜注浆,调整好注浆压力,亦可进行水平超前注浆;6、从钻孔至注浆完毕,可连续作业;7、注浆材料是水泥、水玻璃、冰醋酸、二氧化硅系胶负体等,材料来源普遍;8、钻机体型较小,移动方便,适用较困难的施工环境;⑨该工艺适用范围广,可用于各种土层。

浅谈WSS注浆盾构端头注浆加固施工工艺(标准做法)

浅谈WSS注浆盾构端头注浆加固施工工艺(标准做法)

1、盾构端头接收与始发WSS双重管注浆加固技术及施工方法1.1端头工作面处理方法在出水量较大处埋设Ф150排水管引排,然后挂网片、打锚杆并喷射砼封闭掌子面,以形成止浆墙。

在隧道内采用三台7.5KW水泵抽排隧道内涌水,同时在隧道内储备好抢险物资砂袋、钢筋网片、锚杆、脚手架等。

1.2 WSS二重管无收缩注浆方法根据现场实际情况和施工的重要性,为了保证周边建筑物、隧道稳定安全,采用二重管无收缩WSS工法对隧道进行注浆加固。

加固范围为隧道外廓2-3米范围;采用隧道内深孔辐射注浆工艺,成孔为小型机械钻孔。

每循环施工长度为12-18米。

施工采用AC、AB液注浆以保证隧道稳定。

1)WSS注浆功法特点(1)采用特殊的端点监控器和二重管注入方式,使注入系统设备简单,具有很高的可靠性、经济性。

(2)可以进行一次、二次注入切换,回路变换装置容易实行,所以能实行复合注入。

瞬结性一次注浆液和浸透性二次注浆液的复合比率,在土层改良时可以自由的设定,从粘性土、砂质土到地下水非常多的砂砾层,以及更加复杂的复合地层都可以适用。

(3)二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液,可以用压力喷射到均匀的土质颗粒之间,由于这样的操作方法,减少对周围建筑物的影响。

(4)由于一次注入是限制注浆,二次注入是渗透注浆,注浆液不会向注入范围外溢出,从而有利保护地下环境而不被污染。

2)WSS注浆功法注浆加固及止水原理注浆时在不改变地层组织的情况下,将土层颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,达到改良土层性状的目的。

其注浆特性是使该土层粘结力(c)\内摩擦角(①)值增大,从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用;颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后,使土层透水性降低,而形成相对隔水层。

注浆加固后强度:卵石层达到25~30kg/c㎡、细中砂层达到15~2021/c㎡、粘土层达到10~12kg/c㎡;止水系数可达到:k=10-7cm/s~10-8 cm/s。

WSS注浆

WSS注浆

a、注浆施工范围:由于出入口南侧地下管线较多,水来源的可能性较大,所以注浆加固。

止水的方案是解决南侧漏水为主(见图8、图9)。

出入口注浆范围为;出入口结构南侧:自第二步台阶开始至东侧外结构,加固区厚1.5m,处理深度为由地面至结构底下2.0m之间的范围。

出入口结构东侧:从南结构外墙开始至沉降缝处,加固区厚1.5m,处理深度为由地面至结构底下2.0m之间的范围。

b.注浆孔布置:为确保有效地注入,注浆孔呈梅花状布置,孔距@1.0m,见图10。

c,实际完成工作量:◎实际加固宽度为1.5m,沿南侧墙东西方向长15.2m,沿东侧墙长6.8m,加固深度12.5m,见图5。

◎加固土层方量: 414.38m3;+ 浆液注人率:砂质粘上15%;砂岩45%;页岩10%;平均注入率计25%。

◎浆液注入量: 103.60m3。

d,完成工期:工程自1999-11-03进场开工,到1999-11-14施工结束,总工期11天。

由于注浆孔穿过砂岩及三层页岩,给钻孔带来较大困难,钻孔时间比原计划增加2倍~3倍。

(4)注浆效果注浆施工后,出入口步道台阶。

南侧墙。

东侧墙至防爆门段及底板处无滴水、渗水现象,满足了设计要求。

(5)注浆加固。

止水施工评价西南出入口地面注浆加固、止水施工取得了圆满成功,起到了结构外部填充加固及止水帷幕的作用。

一期地铁改扩建的出入口均存在防水层施工及新老结构衔接处止水带处理的问题。

出入口步道台阶及结构缝。

沉降缝等处渗漏水较为明显。

出入口渗漏水的治理采用“外封内堵”施工方法较为理想。

外封止水即地面注浆止水是根本。

内堵是辅助配合。

这样既截断了水源又可在渗漏水治理工作中减少对原结构的破坏,是今后对已建地铁渗漏水严重地段治理工作的一种简便方法。

2.4、华北高速公路京津塘南淀软基kl05段土层注浆加固工程(1)工程概况京津塘高速公路南淀软基段已使用十多年。

由于地下水位高。

地质条件差。

淤泥层厚。

部分为回填地基(回填材料为杂土。

5-WSS全断面注浆技术

5-WSS全断面注浆技术

15mm
2.4 试验方案的实施 第一循环注浆方案
火车站站左线里程ZDK17+901.203~ZDK17+881.203,长20m, 开挖长17m,预留3m作为止浆墙,采用WSS注浆。
水文地质条件:自上而下为:素填土、新黄土(水上)、饱和软 黄土、新黄土(水下)、古土壤、粉质粘土。地下水位埋深5.30~ 6.20m之间。
扩散半径:通过试验段,对注浆半径进行量测,并统计注浆压力
与扩散半径关系,详见下图、表。
序号 1 2
饱和软黄 土
9.5
4.5
30.4 0.5×10-3 0.464 0.1805
4
3-1-2
新黄土水 下
15.6
6.1
27.1 0.5×10-3 0.43 0.30732
5 3-2 古土壤 17 1.4 25.3 0.4×10-3 0.421 0.3349
6 3-4 粉质粘土 25.6 8.6 23.7 0.4×10-3 0.403 0.51456
注浆循环
第一 循环
5m处 10m处 15米处
渗透系数
≤-6cm/s 0.31*10-6cm/s 0.13*10-6cm/s 0.51*10-6cm/s
设计标准
无侧限抗压强度
开挖轮廓线外 开挖轮廓线内
1.2MPa
0.6MPa
2.16MPa
0.87
2.00 MPa
0.79
2.07 MPa
0.84
备注
(2)注浆效果评价
附件 1: 第一循环全断面注浆数据统计及分析
注浆压力:0.8~1.2MPa
注浆压力:1.3~2.5MPa
总结分析:第一循环注浆采用一台 ZLJ-250 型钻机引孔、ZBSB-148 型双液注浆泵进行注浆,通过上图监测数据、注浆参数可知:台阶法上半断面注浆压力控制在 0.8~ 1.2MPa,地面隆起值控制在±5mm 内,下半断面注浆压力控制在 1.3~2.5MPa,地面隆起接近 20mm。第一循环注浆量为:1026.5m³,(上、下断面注浆比例为:1:0.7)考虑 10%的损耗,在新黄土(水下)、古土壤、粉质粘土地层下,注浆填充系数为:0.536。在后续注浆过程中,通过减小注浆压力及注浆量来控制地面隆起。

WSS注浆加固施工技术交底

WSS注浆加固施工技术交底

技术交底记录(轨道交通工程)单位:广州市轨道交通十四号线支线工程土建7标段项目经理部编号:技术交底内容:一、钻孔参数根据注浆旋喷加固原理,结合工程地质条件,注浆施工参数如下:注浆范围:8~10环范围内,水平尺寸7m*4m(左右线均需要);注浆深度:1.5~5m;注浆孔间距:1*1m梅花形;注浆压力:初始压力0.5~0.8MPa;终压3MPa浆液配比:水灰比1:1,水泥浆:水玻璃1:1,水玻璃波美度Be’25~28度。

磷酸:水玻璃1:10~1:15之间二、注浆施工工艺注浆加固主要施工工艺包括:2.1钻机就位根据加固处理范围放出处理边界,然后按照孔位平面图进行放孔位,放桩位允许偏差小于2cm;在施工前,技术人员对施工人员进行交底,技术人员复核施工范围、桩位线,然后方可施工。

2.2钻孔三、注意事项(1)配料:采用经计量准确的计量工具,严格按照设计配方配料。

(2)注浆:注浆时,应严格按照顺序分布进行施工。

当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆时,应立即停止注浆。

每段注浆量应严格设计进行,跑浆时,应采取措施确保注浆量满足设计要求。

(3)注浆完成后,应采用措施保证不溢浆、跑浆。

(4)每道工序均要安排专人,负责每道工序的操作记录。

(5)整个注浆施工应密切注意和防止地面出水溢浆、隆起等情况,加强对施工地段的沉降观测。

四、安全文明施工措施1、进入施工现场必须戴好安全帽。

2、现场所有操作工人必须经过施工操作培训及相关安全教育培训,并签订安全生产协议。

工地现场应设专职安全员,检查各种存在的安全隐患。

3、施工前应先全面检查机械,发现问题及时解决,检查后要进行试运转,严禁。

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法二重管无收缩WSS双液注浆施工工法一、前言二重管无收缩WSS双液注浆施工工法是一种针对土体固结与加固的施工方法,通过注入特殊的双液注浆剂,实现土体的加固和稳定。

该工法以其独特的特点和优势,在土木工程领域广泛应用,并取得了显著的效果。

本文将对该工法进行详细介绍,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点二重管无收缩WSS双液注浆施工工法具有以下特点:1) 采用双液注浆剂,无收缩,能够有效填充土体缝隙,提高土体的密实度和稳定性。

2) 注浆剂成本低廉,易于储存和运输,施工过程简便,降低了施工成本和工期。

3)施工过程中对环境污染小,能够有效减少施工对周边环境的影响。

4) 适用范围广泛,能够应对各种不同类型的土体问题,如岩层破碎、剥落、塌方、沉降等。

5) 工法灵活性强,适应性好,能够根据不同工程的具体情况进行调整和改进。

三、适应范围二重管无收缩WSS双液注浆施工工法适用于以下场景:1) 土体固结与加固:针对土壤固结和加固需求,如斜坡加固、地基加固、软弱地基处理等。

2) 地下空间施工:针对地下工程施工中的土体稳定和加固问题,如隧道、地下室、地铁车站等。

3) 特殊地质处理:针对特殊地质环境下的土体工程问题,如高压水流场地、高地应力场地、腐蚀性土壤等。

四、工艺原理二重管无收缩WSS双液注浆施工工法的核心原理是通过注入双液注浆剂,利用双液的化学反应和物理性能,改善土体的力学性能和稳定性。

具体原理如下:1) 双液注浆剂的配比和成分经过科学计算和实验验证,能够在注浆过程中产生膨胀效应,填充土体孔隙并与土体形成均匀的胶结体。

2) 注浆剂中的化学物质能够与土体中的矿物质和水分发生化学反应,生成胶体,增加土体的粘结力和抗剪强度。

3) 注浆剂的流动性和液固比可根据实际需求进行调整,确保注浆剂能够顺利渗透到土体中,并填充整个注浆区域。

WSS注浆加固施工质量保证的措施

WSS注浆加固施工质量保证的措施

WSS注浆加固施工质量保证的措施发布时间:2021-06-09T03:15:25.789Z 来源:《建筑学研究前沿》2021年4期作者:梁潜[导读] 某城市公共交通配套工程一期(门头路至莲花山庄)土建施工03标从西江路口站(不含车站)到民族小学站(不含车站),地下线路长度约2.88km,共计三站四区间:西江路口站-双龙站区间、双龙站、双龙站-河东枢纽站区间、河东枢纽站、河东枢纽站-科技大学站区间、科技大学站、科技大学站-民族小学站区间。

珠海巨业建设监理有限公司摘要:WSS工法作为隧道施工中较为先进的一种工法,具有施工低噪声、方便、快捷等优点,并能改变原土体的物理性质,增加土体密度,提高其抗压强度。

文章结合注浆加固土体采用的 WSS工法探讨施工中的有关问题,为今后同类工程的设计及施工提供参考。

关键词:WSS注浆加固;施工工艺;质量保证前言某城市公共交通配套工程一期(门头路至莲花山庄)土建施工03标从西江路口站(不含车站)到民族小学站(不含车站),地下线路长度约2.88km,共计三站四区间:西江路口站-双龙站区间、双龙站、双龙站-河东枢纽站区间、河东枢纽站、河东枢纽站-科技大学站区间、科技大学站、科技大学站-民族小学站区间。

河东枢纽站~科技大学站区间,线路沿德润路地下敷设,后在海馨嘉园小区门前向东拐入文昌路,终于文昌路与静兰路交叉路口附近的科技大学站。

区间设计里程为右DK22+348.426~右DK22+953.176,左DK22+348.426~左DK22+953.176,其中右线长604.75m,左线长626.059m(长链长21.309m),采用盾构法施工。

附近场地地形较平缓,地势相对较低,相对高差小,主要为城市道路和建筑,地面标高86.46~89.55m。

线路最大纵坡0.3272%。

区间里程右DK22+606.242,左DK22+616.920处设置一座联络通道。

联络通道采用暗挖法施工。

1施工工艺及参数1.1工艺原理隧道软弱土加固区域受区间管线限制,加固法采用WSS注浆加固,采用二重管直接作为钻杆钻孔达到入岩0.5米深度并注浆,水平注浆范围为隧道外轮廓各外扩1米,竖向注浆范围为隧道中心线至入岩0.5米。

WSS工程预注浆加固

WSS工程预注浆加固

银泰至航华地下通道工程WSS工程预注浆加固施工组织设计方案编制:王宏伟审核:程宏伟市城德建设工程二00八年一月目录第一章、工程概况--------------------------1第二章、方案设计--------------------------6第三章、施工监测--------------------------3第四章、施工部署--------------------------14第五章、质量控制--------------------------16第六章、安全措施--------------------------16第七章、附图--------------------------------18第一章.工程概况一、工程概况:1.1工程概况:略1.2编制依据1.2.1《建设工程施工现场供用电安全规》(GB 50194-93)1.2.2《职业与健康安全》(GB/T 28001)1.2.3《建设机械使用安全技术规》(JGJ 33-2001)1.2.4《建设施工安全检查标准》(JGJ 59-99)1.2.5《建设施工质量检查评定标准》(GB 50210-2001)1.2.6市施工现场管理标准和文明施工的有关规定1.2.9我公司多年来对于不同地质情况的加固处理经验1.3.0甲方提供的岩土工程检测报告1.3工程地质概况第二章.方案设计一.方案设计1.根据现场实际勘察情况和施工的重要性,结合我公司多年来对于不同地质情况的加固处理经验,针对地下通道过地铁地段采用注浆加固措施,加固围为隧道结构外圹2.5≈3米围,采用辐射注浆,成孔为小型机械钻孔。

以保证供顶电力隧道稳定,施工时机械在隧道成孔注浆;隧道部孔分为三类,A类为拱顶注浆加固孔;B类为隧道边墙注浆加固孔,C类为谁的中间土层注浆加固孔及垂直注浆加固孔(具体见施工图)。

长度为10≈14m区域进行注浆加固。

采用小型机械洞成孔注浆措施施工,布孔间距为700×700mm,采用注WSS工法浆液。

WSS深孔注浆加固施工技术应用与研究分析

WSS深孔注浆加固施工技术应用与研究分析

WSS深孔注浆加固施工技术应用与研究分析摘要:本文以沈阳市地铁一号线一期工程左线大断面下穿房屋段为工程背景,介绍了WSS深孔注浆工艺在地层超前加固中的应用,从注浆材料的选择与配比、注浆参数及钻孔布置、施工工艺等方面进行系统的研究。

结果表明:采用WSS工法后。

既保证了加固段地下水位的稳定,也有效地解决了控制地层沉降的问题,为类似工程能够提供一定的借鉴经验。

关键词:随着城市地铁日新月异的发展,多数地铁设计要下穿既有轨道交通、桥梁、楼房或者商铺等既有建(构)筑物。

为了在保证既有建(构)筑物安全、正常使用的前提下快速进行地铁施工,施工前必须采取一定的措施对既有建(构)筑物基础及其下方土体进行有效的加固,改善其物理力学性能,提高其自稳能力,WSS注浆加固施工具有瞬结性一次注浆液和浸透性二次注浆液的复合比率,在土层改良时可以自由地设定,从粘性土、砂质土到地下水非常多的砂砾层,以及更加复杂的复合地层都可以适用。

本文以沈阳市地铁一号线一期工程左线大断面下穿房屋段为工程背景,介绍了WSS深孔注浆工艺在地层超前加固中的应用,为类似工程能够提供一定的借鉴经验。

1工程概况沈阳市地铁一号线一期工程第六合同段保工街站~铁西广场站区间工程西起保工街与建设中路的十字交叉路口处,其起点里程为DK8+136.298,沿建设中路向东偏南布置,终点到达铁西广场,其里程为DK9+383.996,总长度为1247.698双线米,采用复合式衬砌结构,结构断面形式繁多,设有标准断面、渡线、停车线及与5号线相接的联络线。

区间共设两个施工竖井及其联络通道和一处线间泵站。

1号施工竖井位于建设中路与齐贤北街相交的十字路口处,其与联络通道中心里程为DK8+370。

2 WSS工法的特点二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆是以改良土壤为目的,一方面增加土质的强度,另一方面又可以达到止水的效果。

经过近三十年的发展,此工法已经成为地基处理不可缺少的施工方法并已被广泛地利用。

地铁暗挖施工中WSS全断面水平超前注浆加固技术研究

地铁暗挖施工中WSS全断面水平超前注浆加固技术研究

地铁暗挖施工中WSS全断面水平超前注浆加固技术研究摘要:地铁车站属地铁工程中最为重要的组成部分,也是地铁建设过程中遇到问题最多,处理方式极具多样化的区段,尤其是车站附属出入口,可以因地制宜采取明挖、盖挖、暗挖、顶管等方法。

结合经济性、适用性、安全性等原则,针对穿越市政道路附属出入口,在不具备明挖条件下,采取暗挖方式效果最为明显,而往往市政道路上方因交通疏解极为困难或不可行的问题,暗挖通道上方无法实施垂直地表加固,研究一种能进行水平超前注浆加固,且质量效果达标的方法十分有必要。

关键词:地铁车站;穿越;暗挖;水平超前注浆加固引言随着我国科学技术的快速发展,施工技术和施工方法的革新日新月异。

传统的浅埋暗挖隧道超前土体加固过程中,常规土体加固方法常常因场地条件限制,施工成本要求高,施工效率低,预前加固质量效果不佳等综合因素,使得暗挖隧道预前加固实施难度较大。

通过研究表明WSS水平超前注浆加固具有适应范围广、施工工艺简单、施工周期短、实施空间占用小的、质量容易控制、加固土体及止水堵漏效果显著、经济易行等特点,被逐步广泛应用于暗挖隧道预前加固及特殊地基不良地质改良施工建设当中。

一、地铁暗挖施工以及加固方案设计地铁暗挖施工主要为浅埋暗挖,工程地质和水文条件复杂,周边一般毗邻市政道路、房屋等建构筑物,施工安全风险极高。

在正式实施暗挖前,掌子面前方土体加固十分关键。

我国一般都利用超前注浆技术对不良地质区域的土体进行加固处理,具体的加固范围因设计而异,一般包括通道开挖轮廓线以外3m范围,通过超前注浆加固可以有效提高土体抗剪强度,增强土体抗渗性能,改善施工区域的地质情况,确保施工现场的稳定性和人工安全程度。

超前注浆加固方法多样,有垂直加固方式、水平加固方式,往往采取垂直加固方式的颇多,且施工技术已十分成熟,如可采取搅拌桩加固、高压旋喷加固、袖阀管加固、人工冻结等。

而水平加固方式,由于注浆孔位与加固土体竖向呈垂直关系,加固浆液极易从水平的加固孔位中流出,从而影响加固质量。

WSS工程预注浆加固

WSS工程预注浆加固

银泰至航华地下通道工程WSS工程预注浆加固施工组织设计方案编制:王宏伟审核:程宏伟北京市城德建设工程有限公司二00八年一月目录第一章、工程概况--------------------------1第二章、方案设计--------------------------6第三章、施工监测--------------------------3第四章、施工部署--------------------------14第五章、质量控制--------------------------16第六章、安全措施--------------------------16第七章、附图--------------------------------18第一章.工程概况一、工程概况:1.1工程概况:略1.2编制依据1.2.1《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB 50194-93)1.2.2《职业与健康安全》(GB/T 28001)1.2.3《建设机械使用安全技术规范》(JGJ 33-2001)1.2.4《建设施工安全检查标准》(JGJ 59-99)1.2.5《建设施工质量检查评定标准》(GB 50210-2001)1.2.6北京市施工现场管理标准和文明施工的有关规定1.2.9我公司多年来对于不同地质情况的加固处理经验1.3.0甲方提供的岩土工程检测报告1.3工程地质概况第二章.方案设计一.方案设计1.根据现场实际勘察情况和施工的重要性,结合我公司多年来对于不同地质情况的加固处理经验,针对地下通道过地铁地段采用注浆加固措施,加固范围为隧道结构外圹2.5≈3米范围,采用辐射注浆,成孔为小型机械钻孔。

以保证供顶电力隧道稳定,施工时机械在隧道内成孔注浆;隧道内部孔分为三类,A类为拱顶注浆加固孔;B类为隧道边墙注浆加固孔,C类为谁的中间土层注浆加固孔及垂直注浆加固孔(具体见施工图)。

长度为10≈14m区域进行注浆加固。

采用小型机械洞内成孔注浆措施施工,布孔间距为700×700mm,采用注WSS 工法浆液。

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WSS超前注浆加固施工技术
【摘要】二重管无收缩WSS 工法注浆工艺是WSS超前注浆工艺中一种很有价值的注浆加固技术,对于桥梁的施工起到了很大的帮助。

本文结合健安桥段的施工情况来分析WSS 超前注浆加固技术问题,研究如何更好的将WSS超前注浆加固施工技术运用到相关施工领域。

【关键词】WWS;超前注浆加固;施工;技术
【abstract 】double pipe non-shrinkage grouting process the WSS construction methods is a kind of valuable WSS advance grouting process of grouting reinforcement technology, for the bridge construction has played a great help. Based on the health of bridge construction to analyze WSS Ann advance grouting reinforcement technique problem, research how to better to apply advanced WSS grouting strengthening construction technology related to the construction field.
【key words 】WWS; Advance grouting reinforcement;
一、前言
WSS超前注浆加固施工技术在当今桥梁等工程中的运用让其施工质量有了很大的提高,但是在WSS超前注浆加固施工技术某些技术环节还存在着一些有待于改进的地方,因此,进一步的结合国内的实际案例来分析WSS超前注浆加固施工技术的运用很有必要。

二、WSS注浆工法原理1、双重管钻机采用特殊的钻杆。

钻孔时,清水从端头混合器的端点送出,利于成孔;钻孔到所定深度,用高压注浆泵将双液浆分别压入钻杆外管和内管,在端头混合并进行喷射,使浆液能够较好的浸透到地层中。

如图1。

2、注浆材料的渗透性良好,凝结时间可调,浆液结石率高,有微膨胀性,浆液原材料均为无毒材料,大量使用不会造成环境污染;采用双重管钻机双液灌注,工艺简单,质量有保证;可针对不同地层、不同作用机理进行注浆,可确保注浆效果。

3、该方法是通过渗透作用,在不改变地层组成的情况下,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,土层粘结强度及密实度增加,起到固结、充填效果;随着土体的压密和浆液的挤入,在压浆点周围形成灯泡形空间,从而达到土体加固及止水的效果。

三、WSS 注浆技术的特点
主要包括:
1、钻机采用的二重管直接作为钻杆钻孔达到预定深度或地点,同时二重管可以用来直接注浆,管头装有30cm混合器用来使双液充分混合;
2、注浆过程中注浆管可以旋转(正反均可),不会发生钻杆卡死及浆液溢流现象,节省了其他注浆管一次性投入的费用,另外有利于保护环境不受污染;
3、浆液分溶液型(A、B 液组成)和悬浊型(A、C 液组成)。

浆液对土层有很强的渗透性,采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围人为控制制;凝结时间可以调节,并可以复合注入施工,满足不同的要求;
4、二重管端头的浆液混合器可使两种浆液在出管的时候完全混合,既能使浆液均匀,又不会出现常规方法容易出现的堵管现象;
5、平常的加固可从地面垂直注浆,对于隧道的周边亦可倾斜注浆,调整好注浆压力,亦可进行水平超前注浆;
6、从钻孔至注浆完毕,可连续作业;
7、注浆材料是水泥、水玻璃、冰醋酸、二氧化硅系胶负体等,材料来源普遍;
8、钻机体型较小,移动方便,适用较困难的施工环境;⑨该工艺适用范围广,可用于各种土层。

岩层亦可适用,前提是要另外的钻机进行提前引孔。

四、健安桥段工程概况
在健安桥处隧道穿越的土层主要为粉、细砂3 层,粉质黏土6层,粉、细砂2 层等土层,桥基至隧道上方的土层为:粉土填土1层、房渣土1 层、粉质黏土1 层、粉质黏土4层、黏土1 层等土层。

勘察最大孔深42.00 m 范围内,揭露两层地下水,分别为上层滞水和承压水,未发现潜水,可能与周边工地施工降水疏干该层水有关。

各层地下水的分布及
特征简述如下:
第1 层地下水为上层滞水,含水层主要为粉土3层,透水性好,水位标高为40.42~44.17 m(水位埋深为1.40~5.70 m)。

补给源主要为大气降水、地表水渗漏;主要以蒸发、垂直入渗及天窗补给下层水。

第 2 层地下水为承压水,含水层主要为卵石7层、卵石9层和粉细砂2 层,渗透系数大,透水性好,水位标高12.09~15.02 m(水位埋深32.00~32.90 m)。

此层水主要接受越流及侧向迳流补给,以侧向迳流方式排泄,承压水水头自西向东逐渐降低。

五、健安桥段WSS 超前注浆加固方案
1、总体施工方案
针对隧道上方有健安桥及小月河的特殊性,为保证上述建筑物的稳定及保证隧道施工时不受河流的影响,开挖前采用二重管无收缩WSS 工法对穿越健安桥的施工区域进行超前注浆加固。

加固范围为:隧道开挖面外轮廓线拱顶两侧3 m,底板2 m 区域,施工步距15 m。

注浆控制指标:无侧限抗压强度≥1.0 MPa;渗透系数≤10-7 cm/s。

每10 m 做一次取芯抽样检查,以检验注浆的效果是否达到上述要求。

2、WSS 注浆原理
二重管无收缩WSS 工法注浆工艺是从日本的具有国际先进水平的地质改良新技术,它能够将不同地质情况填充密实,改变原土体和物理性质,增加土体的密度,提高其抗压强度,达到土体的止水效果,能够一次性完成一个注浆区域的土体加固施工,且注浆材料属于环保型,对河流及地下水无任何污染。

由于浆材混合方式和喷射的方向性可随时调节,浆材的凝胶时间可以从瞬结到缓结,配比可任意搭配,“能够实现定向、定量、定压注浆”。

3、关键施工技术
(一)钻孔参数设计
根据注浆旋喷加固原理,结合工程地质条件,注浆施工参数设计如下:孔径与孔深:孔径覫42 mm,深度3.3~15.3 m;孔间距:0.85~1.0 m;扩散直径:1.0~1.2 m;注浆压力:预注浆加固地层P =2~2.5 MPa;砂土注入率:45 %;黏土注入率:35 %;平均注入率:40 %(以实际注浆量为准);凝固时间:30~60 s(根据地质条件可做相应调整);加固后土层水泥含量:18 %~20 %;注浆加固长度:健安桥桥梁穿越区域56 m;注浆加固范围:隧道外扩3 m 范围。

4、注浆工艺流程
(一)定孔位:依据隧道结构尺寸,严格按照施工布置图进行测量放线定位,并经甲方及监理验收合格。

(二)钻机就位:对孔位时,应在测量人员控制下进行,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的所需角度。

对准孔位后,钻机不得移位,大小臂也不得随意起降。

(三)钻进成孔:第 1 个孔施工时,要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。

密切观察钻时尺寸,出现异常情况时,应立即停钻,分析原因再进行施工。

(四)回抽钻杆:严格控制回抽幅度,每步不大于20 cm,匀速回抽,注意钻机参数变化。

(五)浆液配比:采用准确的计量工具,按照设计配方配料。

(六)旋喷:严格控制旋喷压力,同时密切关注注浆量,当压力突然上升时,应立即停止注浆,查明原因后,采取调整注浆设计参数或移位等措施重新注浆。

5、隧道内放射性注浆施工
首先应对隧道开挖段面进行封堵,用与钢筋榀架同截面的直榀架与隧道两侧榀架连接,并挂好双层钢筋网片,喷射同隧道初衬强度相同的混凝土封堵,喷射混凝土2~3 d 后进行隧道内放射性注浆施工操作。

在距隧道下台阶3 m 处搭设放置钻机平台,保证钻机移动灵活,使放射孔角度控制在8~100 °。

使钻杆水平高度距拱顶0.8~1.2 m,平台必须牢固平稳,操作机具灵活方便,搅拌机和注浆机合理安放在隧道底板上,每步注浆水平深度暂定为15 m。

钻孔时必须按布孔图和技术交底施工,严格控制钻杆角度和钻进深度。

严格按设计配合比配制浆液,每灌浆液配制完成后必须先检查凝固时间的可靠性,然后进行喷射注浆,一般喷射量为15~20 L/min。

在特殊的喷入场合,可以根据需要,将喷射量调至10 L/min。

喷射注浆时调整注浆压力,控制在0.3~0.5 MPa,达到水平渗透效果。

在进行阶梯回抽时,一般以回抽20~30 cm 为一个步距。

六、结束语
WSS超前注浆加固施工技术在桥梁施工中的运用可以延伸到所有可以使用WSS超前注浆加固施工技术的领域,为国内的桥梁、公路等工程的施工提供必要的技术保障,保证工程施工质量。

参考文献
[1]张春城.对基于以太网的多路数据进行统计复用的研究与实现[D].成都:电子科技大学,2002
[2]易洪波,吴海兵.利用VT6526 建造低成本Gbit 以太网交换机[J].电子工程师,2003(1)
[3] 王财普.浅析隧道施工过程中超前注浆导管的应用[J]. 科技促进发展(应用版). 2010(06)
[4] 王睿,康辰.隧道施工中围岩与初期支护监测技术研究[J]. 铁道建筑. 2010(12)。

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