高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预压施工工法(2)
高墩大体积连续梁 0 号段反力架预压施工工法
高墩大体积连续梁0 号段反力架预压施工工法高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种用于大桥建设的工法，具有高效、安全、稳定的特点。
适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细描述。
一、前言高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种经过多年实践的工法，具有较高的施工效率和施工质量。
本文将介绍该工法的具体特点和适用范围。
二、工法特点该工法采用预压施工方式，通过在梁体施加预压力，使得梁体成为受压构件，增强了梁体的承载能力和抗震能力。
同时，该工法采用反力架来实现预压和支撑，能够有效控制梁体的变形和运动。
此外，该工法施工周期短，工程质量可靠，适用于各类大型桥梁建设。
三、适应范围高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
适用于施工现场有足够空间进行反力架和施工机械设备的布置，并且有足够的施工资源支持。
四、工艺原理该工法通过预压施工实现梁体的加固和抗震能力提升。
工法采用反力架作为预压力和支撑力的传递工具，通过反力架施加的预压力让梁体成为受压构件，增加梁体的承载能力。
同时，在施工过程中，采取了一系列的技术措施来确保施工的准确性和安全性。
五、施工工艺该工法施工过程包括：架设反力架、架设脚手架、预压设备安装、预应力蓄力、预压施工、拆卸反力架等多个阶段。
每个阶段的施工细节和要点都需要严格执行，以确保梁体的质量达到设计要求。
六、劳动组织劳动组织是确保施工进展顺利的重要环节。
根据工地的具体情况和施工进度，合理组织施工人员和设备，确保施工过程的高效性和质量稳定性。
七、机具设备该工法需要使用反力架、脚手架、预压设备等一系列机具设备来完成施工任务。
这些机具设备需要具备一定的性能和功能，以保证施工的安全性和质量。
八、质量控制在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保梁体的施工质量达到设计要求。
主桥箱梁0号块支架预压施工工法
主桥箱梁0号块支架预压施工工法一、前言主桥箱梁0号块支架预压施工工法是一种针对主桥箱梁的施工工法。
通过该工法，可以有效提高梁体的预应力水平，确保主桥箱梁的使用寿命和安全性，同时能够节省施工时间和成本。
二、工法特点主桥箱梁0号块支架预压施工工法具有以下特点：1. 采用预压技术：通过施加预压力，达到提高梁体预应力水平的目的，增加主桥箱梁的承载能力和稳定性。
2. 结构简单：该工法使用支架进行预压施工，结构简单可靠，易于操作和控制。
3. 施工效率高：相比传统的预应力施工工艺，该工法施工效率更高，能够节省大量的人力和时间成本。
三、适应范围主桥箱梁0号块支架预压施工工法适用于主桥箱梁的施工，特别适用于大跨度、高承载的主桥箱梁工程。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理是通过预压力来提高主桥箱梁的预应力水平。
在具体施工中，首先需要对现场进行实际情况调研和测量，确定支架的位置和布置，然后根据设计要求进行预压力的计算，选择适当的支架进行预压施工。
在工程实施中，需要进行工序控制和施工技术措施的选择。
具体的施工步骤可以分为支架安装、预压设备安装、预压处理和拆除支架等环节。
在预压处理环节，需要依据设计要求施压和调整预压力大小，直至达到预设的预应力值。
最后，根据施工计划进行拆除支架，完成主桥箱梁的预压施工过程。
五、施工工艺1. 支架安装：根据设计要求，在桥墩、墩台等位置设置支架，确保支架的水平和稳定。
2. 预压设备安装：安装预压设备，包括张拉机、压力表、锚具等，用于施加预压力。
3. 预压处理：根据设计要求施加预压力，检测并调整预应力的大小，确保达到设计要求。
4. 拆除支架：在预应力处理达到设计要求后，拆除支架，完成主桥箱梁的预压施工。
六、劳动组织该工法的劳动组织包括施工人员和管理人员。
施工人员负责具体的施工操作，包括支架安装、预压设备安装和拆除支架等；管理人员负责施工过程的协调与管理，包括施工计划的制定和施工进度的监控。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括支架、预压设备（张拉机、压力表、锚具等），以及用于支架安装和拆除的起重机械和安全设备等。
连续刚构桥梁0#块预应力钢绞线反拉预压施工工法(2)
连续刚构桥梁0#块预应力钢绞线反拉预压施工工法连续刚构桥梁0#块预应力钢绞线反拉预压施工工法一、前言连续刚构桥梁的施工工法一直是桥梁建设领域的热点和难点，其中0#块预应力钢绞线反拉预压施工工法是一种应对连续刚构桥梁施工的有效方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 采用预应力钢绞线反拉预压方式，能够提高桥梁的整体承载力和刚度。
2. 该工法施工简单、高效，能够缩短施工周期，提高工程进度。
3. 通过预应力钢绞线的反拉预压，可以增加桥梁的使用寿命，提高结构的耐久性。
4. 该工法适用于大跨度、中小跨径的连续刚构桥梁施工，适用范围广泛。
三、适应范围该工法适用于以下情况：1. 桥梁跨度大，需要增加桥梁的整体承载力和刚度。
2. 桥梁需要提高使用寿命和结构的抗震能力。
3. 工期紧迫，需要高效施工的情况。
四、工艺原理该工法依据预应力原理，通过对预应力钢绞线进行反拉预压，使得钢绞线产生一定的拉力，通过桥梁的预应力系统传递到混凝土结构中，从而提高桥梁的整体承载力和刚度。
具体工艺原理如下：1. 钢绞线的材料和尺寸选择要符合设计要求，保证拉力的传递和桥梁的稳定。
2. 钢绞线的布设要精确，包括长度、位置和间距等参数，保证施工质量。
3. 反拉预压操作要科学合理，控制拉力的大小和施工顺序，防止桥梁结构产生变形和损坏。
4. 预压过程中需要注意混凝土的龄期，避免过早或过晚进行预压操作，影响桥梁的强度和稳定性。
五、施工工艺1. 钢绞线布置：按照设计要求将钢绞线布设在桥梁结构内，确定钢绞线的位置和间距。
2. 钢绞线张拉：采用专用的钢绞线拉力机进行钢绞线的张拉，根据设计要求施加恰当的拉力。
3. 混凝土浇筑：根据桥梁设计和钢绞线的位置，进行混凝土的浇筑，保证混凝土浇注质量和均匀性。
4.钢绞线反拉预压：混凝土达到规定强度后，使用反拉预压设备对钢绞线进行反拉预压，使其产生额定拉力。
连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法(2)
连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法一、前言连续刚构桥梁是现代桥梁建设中常见的一种桥梁类型，其施工工艺也在不断发展和完善。
O#块工具式托架施工工法是一种先进的施工工法，通过使用特殊的工具和设备，能够提高施工效率、保证质量、降低成本，并且能够适应各种桥梁断面形式。
二、工法特点O#块工具式托架施工工法具有以下特点：1. 施工快速高效：通过使用模块化的工具和设备，能够高效完成桥梁的施工，提高施工速度。
2. 质量可控：工具与模板的结合能够确保施工过程中的精度和一致性，确保结构的质量。
3. 适应性强：工法适用于不同形式的连续刚构桥梁，能够满足各种桥梁的需求。
4. 施工安全：通过科学的施工组织和安全措施，保障施工过程中的安全。
三、适应范围该工法适用于各种形式的连续刚构桥梁，包括悬索桥、斜拉桥、梁柱桥等。
无论是跨度较小的城市桥梁，还是跨越大江大河的大型桥梁，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于结构力学和现代施工理念。
通过使用特殊的工具和模板，能够实现连续刚构桥梁的施工。
具体采取的技术措施包括模板浇注、摆放钢筋、浇筑混凝土等。
五、施工工艺1. 施工准备：制定详细的施工计划、组织人员和机械设备、准备材料和工具。
2. 模板安装：根据设计要求安装模板，保证模板的准确和稳定。
3. 钢筋布置：根据设计要求，将钢筋摆放在模板上，并进行合理的连接和绑扎。
4. 混凝土浇筑：采用预制混凝土悬挑段的方式进行浇筑，确保混凝土的质量和强度。
5. 拆除模板：待混凝土充分硬化后，拆下模板，进行喷混凝土保护层和施工缝处理。
六、劳动组织施工工法需要有合理的劳动组织，包括施工人员的分工和配合，协调机械设备的使用，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用特殊的工具和设备，包括模板、起重机械、混凝土搅拌机等。
这些机具设备具有高效、安全、精确的特点，能够满足施工的需求。
八、质量控制施工过程的质量控制是保证桥梁施工工程质量的重要环节。
连续刚构桥0号块托架钢绞线反拉预压施工技术
连续刚构桥0号块托架钢绞线反拉预压施工技术发表时间：2020-11-09T09:52:55.097Z 来源：《基层建设》2020年第20期作者：刘桥1 周学明2 谈超3 康顺4 [导读] 摘要：0号块高墩常采用托架牛腿结构，以往常规预压方法为沙袋、水袋或混凝土块加载预压法，耗费大量人力物力且工期长、安全隐患大。
中建五局土木工程有限公司湖南长沙 410000摘要：0号块高墩常采用托架牛腿结构，以往常规预压方法为沙袋、水袋或混凝土块加载预压法，耗费大量人力物力且工期长、安全隐患大。
本文结合青龙涧河特大桥主桥0号块托架预压施工，研究采用一种千斤顶反拉钢绞线预压施工技术，一套托架预压仅需3天，大大缩短预压工期，降低预压费用，并减少安全隐患。
关键词：高墩 0号块托架预压 0 引言我国地域辽阔，在西部地区存在大面积黄土塬，随着国家提出“一带一路”战略，西部地区高速公路、铁路建设比重将大幅度提高。
黄土塬沟壑纵横，V型峡谷众多，交通不便。
连续刚构桥具有跨越能力大，受力合理，结构整体性能好，对在深水、大跨、通航、峡谷、高墩的条件下广泛应用。
0号块作为刚构桥基准梁段，高墩0号块常采用托架牛腿结构，以往常规预压方法为沙袋、水袋或混凝土块加载预压法，耗费大量人力物力且工期长、安全隐患大。
本文依托青龙涧河特大桥主桥连续刚构桥，介绍一种千斤顶发拉钢绞线预压施工技术，可大大提高预压效率，降低费用。
1工程概况青龙涧河特大桥主桥为87m+160m+87m连续刚构桥，9#主墩高56m、10#主墩高60m，本桥共有4个0号块，每个0号块长14、底板宽6.5m、顶板宽11.95m，0号块托架采用装配式墩旁牛腿结构。
2 预压方法2.1 预压方法为了能迅速便捷的完成对0号块托架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，决定采用千斤顶反拉钢绞线预压。
采用s15.2mm钢绞线作为张拉材料 ,每根钢绞线预拉力按15t考虑,并保证分级加载。
钢绞线下端通过预埋或钻孔植φ32精轧螺纹钢方式锚于承台上 ,上端采用现成的夹片和锚具锚在分配梁上 ,通过千斤顶张拉钢绞线反力预压托架。
高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法(2)
高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法一、前言高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法是一种用于桥梁建设的先进施工技术。
采用该工法能够提高施工效率，减少对交通的影响，同时保证工程质量。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个具体的工程实例。
二、工法特点1. 节省材料：该工法采用预应力技术，能够最大程度地利用材料，并降低工程成本。
2. 提高施工效率：施工过程中，大部分工序可以在地面上完成，可以并行进行多项作业，节省时间。
3. 增强结构稳定性：钢管支架能够承受较大的水平荷载和垂直荷载，增强了桥梁的整体稳定性。
4.可重复使用：钢管支架具有较长的使用寿命，可以在多个工程中反复使用，提高了工具的利用率。
5. 环保节能：采用该工法可以减少对环境的污染，同时节约能源和材料。
三、适应范围该工法适用于跨度较大的桥梁建设，特别是高速公路、铁路和城市主干道等重要交通线上的桥梁。
同时，由于工法的灵活性，也适用于一些特殊设计的桥梁。
四、工艺原理高墩大跨预应力盖梁钢管支架施工工法的工艺原理是将钢管支架固定在桥墩上，并通过调整支架的高度和角度，使其与预应力混凝土盖梁完美结合。
支架既能充分发挥预应力混凝土盖梁的力学性能，又能满足桥梁在使用过程中的承载要求。
该工法通过合理的施工工艺和创新的解决方案，实现了工法与实际工程之间的紧密结合。
五、施工工艺施工工艺可分为以下阶段：桥墩准备工作、钢管支架安装、预应力混凝土盖梁浇筑、支架拆除等。
具体的施工过程包括：桥墩加固、支架定位、预应力张拉、盖梁浇筑、支架调整等。
每个施工阶段都需要按照设计要求进行详细的操作，保证施工质量。
六、劳动组织施工过程需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
劳动组织包括人员的分工、施工工序的安排以及配备足够的劳动力和技术人员等。
七、机具设备为了顺利进行施工，需要配备相应的机具设备。
高墩桥梁0#块托架反力预压技术的研究
高墩桥梁 0# 块托架反力预压技术的研究摘要本文以两河口双线大桥工程为例，对6#墩悬浇梁0#块托架采用的反力预压工艺进行了研究，经过现场实践以及后期数据分析，证明该技术安全可靠、操作性强，不仅解决了常规的堆载预压在高墩施工中的高风险和高成本，同时有效缩短预压周期，加速施工进度，带来经济效益的同时也降低了施工风险，具有很广的应用前景。
关键词 0#块托架千斤顶反力预压1 工程概述两河口双线大桥是新建郑州至万州铁路湖北段7标内一项主要工程，该桥梁横跨两河口及省道S307，中心里程DK525+140，起点里程DK524+810.02，终点里程DK525+478.38，全长668.36m。
全桥梁体由简支梁+连续梁构成，主桥平面位于曲线上，曲线半径为6km，线路纵向坡度为3%。
桥梁主墩（6#墩）墩高111m，梁体设计为(56+3×96+56)m连续梁-钢构组合，为单箱单室、变高度、变截面箱梁，采用悬臂浇筑施工。
其中0#块梁体高度为7.7m，长度12m，顶板宽12.6m，底宽6.7m，总体积382.2m³，总重1012.83t0#块设计要求采用一次性浇筑法，为保证施工安全，采用墩顶安装三角托架现浇法浇筑施工。
考虑到墩身较高，位于公路边，车流量较大，且0#块体积大，预压荷载要求高，采用常规的堆载预压方式不仅成本及风险较大，且预压周期长。
为能安全便捷的完成对0#块件现浇托架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，完善施工工艺，对预压方式进行了调整和改进，采用千斤顶施加反力的预压方法模拟施工时的荷载，检验托架的安全稳定性及测算变形值。
2 托架设计0#块采用稳定性较好的三角形牛腿式托架方案，为了使受力均匀，提高托架的安全稳定性，在墩身施工时设置墩外牛腿预埋件，并根据托架尺寸要求预埋对拉精轧螺纹钢管道，因预压需要在墩顶预埋Ф32mm精轧螺纹钢。
托架采用40b双拼工字钢制作，腹板下各设置两道，底板下设置一道，托架横梁采用Ф32mm精轧螺纹钢穿过墩身使两侧托架对拉，托架斜撑焊接于墩身预埋钢板上。
高墩0#块托架反力架法预压的设计及应用
高墩0#块托架反力架法预压的设计及应用作者：陈勇来源：《中国新技术新产品》2016年第11期摘要：在利万高速公路清江大桥0#块施工中，采用托架搭设0#块施工平台，为了验证托架的安全性、可靠性及消除托架的非弹性变形，取得弹性变形值，结合现场实际工况采用反力架法预压。
反力架法预压成败的关键在于反力架结构设计的安全性与适用性，本文结合利万高速公路清江大桥主墩0#块托架反力架法预压施工的实例，介绍了反力架法预压的设计及其实践应用的效果。
关键词：高墩；托架；反力架；反力架法；预压中图分类号：U448 文献标识码：A1 工程概况清江大桥主桥上部结构为（65+120+ 65）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部高度7.0m，跨中高度2.5m，箱梁根部底板厚100cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度及箱梁底板厚度按1.7次抛物线变化。
0#块长度为12m，顶宽12m，底宽6.5m，根部高7m，腹板厚0.9m，纵向悬出墩身3m，悬空部位实体混凝土方量为55m3。
清江大桥主墩墩身高度均在65m以上，在0#块施工中，采用托架搭设施工平台。
2 预压方案选择刚构桥0#块预压是0#块施工必不可少的一道工序，由于托架弹性、杆件连接有缝隙等因素，施加荷载时会引起托架下沉，因此托架安装完成后，需加载进行预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形，测出弹性变形。
清江大桥托架预压拟用两种方案，通过比对及结合现场实际工况选择合适的方案。
2.1 方案一采用堆载法预压，堆载法预压就是将考虑安全系数的实体计算重量，用他材料等效替代堆积在托架上，以达到预压的目的。
使用的材料有砂袋、混凝土预制块、钢筋、钢绞线等，堆载法预压是目前应用较普遍的一种预压方法。
该方法具有投资大、周期长、施工相互干扰大、施工场地要求高的特点。
2.2 方案二采用反力架法预压，反力架法预压是指墩身顶部安装反力架，将千斤顶放到反力架与托架之间，墩顶施工时预埋精轧螺纹钢，通过扁担梁对反力架进行锚固，反力架前端承受千斤顶的顶力，同时给托架以反力，以达到预压的效果。
主桥箱梁0号块支架预压施工工法(2)
主桥箱梁0号块支架预压施工工法主桥箱梁0号块支架预压施工工法一、前言主桥箱梁0号块支架预压施工工法是在主桥梁建设中的一种常见工法。
通过在悬吊施工时进行箱梁预压，可以实现箱梁的预应力状态，保证施工后的主桥桥体的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺，劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法的特点主要体现在箱梁对悬挑支架的依赖程度上。
通过箱梁的自重和预应力的作用，可以使悬挑支架的应力和变形保持较小。
同时，该工法还具有施工周期短、施工效率高、质量可控等特点。
三、适应范围该工法适用于中小跨径主桥的建设，特别适用于无塔梁的施工。
在悬挑段较长、悬挑距离较远的情况下，该工法特别具有优势。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系是通过箱梁的预压方式进行的。
在施工过程中，通过预应力设备对箱梁进行预紧张，使得悬挑段的支架应力得到减小。
在支架拆除后，箱梁将承担全部荷载，在箱梁上产生的预应力将用于补偿荷载带来的变形和应力。
五、施工工艺1.箱梁预制：箱梁的预制是指在施工现场通过混凝土浇筑和预应力钢筋的张拉而成。
箱梁的制作需符合设计要求和制作规范。
2.支架搭设：将支架搭设在合适的位置，保证支架稳定可靠。
3.箱梁吊装：利用起重设备将预制好的箱梁吊装到支架上，并进行调整使之与设计位置和方向保持一致。
4.预应力张拉：在箱梁吊装完毕后，进行预应力张拉，实现箱梁的预应力状态。
5.支架拆除：在预应力张拉结束后，对支架进行拆除，完成悬挑段的悬挑支架。
六、劳动组织该工法的劳动组织一般由施工单位根据工期和任务组织，主要包括生产组织、技术组织和安全组织等。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重设备、预应力设备、支架设备等。
起重设备用于吊装箱梁，预应力设备用于箱梁的预应力张拉，支架设备用于支撑和抵抗箱梁荷载。
八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，需要进行质量控制。
高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法
高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法一、前言高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法是在桥梁建设中常用的一种工法。
本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析。
二、工法特点该工法具有以下几个显著特点：1. 适用范围广：适用于高墩连续刚构梁0#块的建设，解决了传统工法中存在的施工困难问题。
2. 施工效率高：采用预压施工方式，通过提前对构件进行预应力处理，提高了施工效率。
3. 施工质量可控：通过合理的施工工艺和技术措施，能够确保施工质量达到设计要求。
4. 安全可靠：工法中有严格的安全措施，保证了施工过程中的安全。
三、适应范围该工法适用于各种规模的高墩连续刚构梁0#块建设，特别适用于跨度较大、施工难度较高的工程。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
采用高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法，可以有效解决高墩连续刚构梁0#块建设过程中的施工难点。
通过把握施工过程中的关键环节，采取合理的工艺措施和技术手段，实现施工过程的顺利进行。
五、施工工艺施工工艺分为以下几个阶段：1. 梁身浇筑前准备：制定施工方案、准备施工材料、搭建托架和反力架等。
2. 预压梁身：在梁身浇筑完成后，对梁身进行预压处理，提高梁身的承载能力。
3. 浇筑边肋：在预压完成后，对梁身两侧进行边肋浇筑。
4. 拆除托架和反力架：根据预压完成后的确定时间，拆除托架和反力架。
5. 后处理：对梁身进行后处理，包括除锈、保护层施工等。
6. 梁身验收：对梁身进行验收，确保施工质量达到设计要求。
六、劳动组织合理的劳动组织是保证工程施工顺利进行的基础。
在采用高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法时，必须组织施工人员进行合理的分工和协作，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括：塔式起重机、模板支架、液压缸、压力机、绑扎工具等。
高墩大体积0号块托架反拉预压施工技术
第39卷第2期2021年2月Vol.39,No.2 Feb.2021［文章编号］1009-7767(2021)02-0059-05D01:10.19922/j.l009-7767.2021.02.059高墩大体积0号块托架反拉预压施工技术杨文国，彭学军，王圣，汤宇，童昌，凌涛(中铁五局集团第一工程有限责任公司，湖南长沙410117)［摘要］高墩大跨预应力连续(刚构)梁桥因高墩及地形的限制，落地支架浇筑0号块的方式到各种限制，托架作为一种墩式架高墩0号块工的方式，反拉预压的预压方式#高10标大1号主墩工，高墩大体积0号块托架反拉预压施工术，阐述了具体的术应用过#［关键词］;高墩；托架；式；反拉预压；施工成本［中图分类号］U445.4［文献标志码］BThe Reverse Tension&Prestressed Construction Technology of High Pier andLarge Volume No.0Block BracketYang Wenguo,Peng Xuejun,Wang Sheng,Tang Yu,Tong Chang,Ling Tao(The First Engineering Co.,Ltd.of China Railway No.5Group,Changsha410117,China)Abstract:Because the impact of high piers and topography on high-pier and large-s pan prestressed continuous (rigid frame)beam bridges,the method of pouring No.0blocks on floor supports is under various restrictions.As a pier shaft,attached support is the first choice of high pier No.0block.The reverse tension&prestressed is a new type of prestressed bined with the construction of the No.1main pier of the Shennongxi double track bridge,No.10bid of Hubei section of Zhengzhou Wanzhou high speed railway,the construction technology of reverse tension&prestressed was introduced and determined.Key words:bridge；high pier；bracket；attached type；reverse tension&prepressed；construction cost托架预压的目的主要在于验证托架体系的安全性能、消除托架体系塑性变形、测出弹性变形，并作为托架体系立模标高调整的依据。
超百米高墩连续刚构桥0号块支架反力法预压技术
0 # 块 支 架 预 埋 件由锚筋、锚 板、 连 接 套 筒、连 接 螺 栓 组 成 ，钢 板 均 采 用Q235B型钢材。连接套筒采用40Cr 锥形套筒，连接螺栓由45# 钢M24螺 纹杆以及4.8级M24螺母组成。
预压反力架预埋耳板由锚筋、 锚板、耳 板做 成，锚筋采用φ2 5m m 钢筋，锚板 采用25mm厚钢板，预埋 前 加 工 成 成 品 组 合 件，钢 板 均 采 用 Q235B型钢材。 4.2墩顶预埋耳板
学术 ACADEMIC
超百米高墩连续刚构桥0号块支架反力法预压技术
◎ 王海军 王朋飞 中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司
摘 要：本文以卧龙沟3号特大桥施工为例，针对高墩条件下主梁0号块预压工艺难点问 题，提出一种装配式预压反力架预压施工技术。对该技术构造设计及特点进行分析，并通 过构件受力计算明确方案可行性，最后就支架预压工艺控制要点进行总结，旨在为类似工 程提供参考。
Wk = µsµzW0 （1） 式（1）中，μs、μz—风荷载体型系 数、风 压 高度 变化 系数；W0 — 基 本风 压，kPa，参照式（2）计算。 W0 = V 2 /1600 （2） 经 计 算 ，工 作 状 态 基 本 风 压 为 0.119kPa；型钢构件风荷载标准值为 0.256kPa。 ② 非 工 作 状 态 。校 核 风 速 ： V=28.2m/s，带入 上式（1）、（2）可 得：基 本风 压 为 0.497k P a ，型 钢 构 件 风荷载标准值为1.069kPa。 3.2工况分析 考虑 最 不 利 工 况 ，即两 侧 同 时反 压工况。 3.3荷载组合 考虑两 种 荷 载 组合 形式 ，即 标 准 组 合 和 基 本 组 合。本 计 算 除 施 工 荷 载 、风 荷 载 和 其它 荷 载 视 为 活 载以 外，其余荷 载 如支 架自重、钢筋混凝 土 重 力荷 载 、模 板荷 载 等均 视 为 恒
空心高墩箱梁0#块墩顶反向预压施工工法(2)
空心高墩箱梁0#块墩顶反向预压施工工法空心高墩箱梁0#块墩顶反向预压施工工法一、前言空心高墩箱梁0#块墩顶反向预压施工工法是一种应用于桥梁工程的先进施工技术，通过合理的施工过程和控制手段，能够有效提高箱梁的承载能力和使用寿命。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点该工法的特点主要包括：1. 节约材料：空心高墩箱梁采用了空腔形式，减少了材料的使用量，节约了工程造价。
2. 提高承载能力：通过反向预压的施工方式，使得箱梁的受压区域得到了增强，能够承受更大的荷载。
3. 延长使用寿命：通过施工过程中的预压措施，能够有效减少梁体的应力，延长了箱梁的使用寿命。
三、适应范围该工法适用于跨径较大，荷载较大的桥梁工程。
特别适用于高速公路、铁路等交通建设项目。
四、工艺原理该工法的工艺原理基于对施工过程与实际工程之间的联系进行分析和解释，包括如下内容：1. 反向预压原理：通过施工过程中的张拉措施，使得箱梁的受压区域得到增强，从而提高了承载能力。
2. 空心高墩箱梁原理：通过将箱梁设计为空心结构，减少了材料的使用量，降低了工程造价。
3. 施工工法原理：通过合理的施工顺序和步骤，确保每个节点的施工质量，保证施工的顺利进行。
五、施工工艺1. 基坑开挖：根据设计要求，开挖出适宜的基坑，清理底面并进行压实。
2. 基础施工：按照设计要求施工基础，确保基础的牢固和稳定。
3. 箱梁制作与运输：根据设计要求制作箱梁，并进行检查验收。
将箱梁运输到施工现场。
4. 箱梁安装：按照设计要求进行箱梁的准确定位和安装，同时进行预应力张拉。
5. 吊装过程：通过合理的吊装方式和控制手段，将箱梁精确安装到预定位置，并进行预应力张拉。
6. 预压过程：根据设计要求进行预压，通过张拉装置对箱梁进行张拉，使其达到预期受力状态。
7. 后期处理：施工完毕后，对施工过程进行清理、验收，并进行后续的维护工作。
（完整版）0块支架预压方案
（完整版）0块⽀架预压⽅案0#块预压⽰意图⽩⽶塘桥0#块⽀架预压⽅案1、⽀架预压的⽬的①、检查⽀架的安全性，确保施⼯安全；②、消除地基⾮弹性变形和⽀架⾮弹性变形的影响，有利于桥⾯线形控制。
⽀架搭设完经检查验收合格后，铺设纵横主梁及⽊⽅，对⽀架进⾏相当于1.2倍箱梁⾃重的荷载预压，以检查⽀架的承载能⼒，减少和消除⽀架体系的⾮弹性变形及地基的沉降影响。
⽀架压重材料采⽤相应重（1032吨）的沙袋进⾏预压。
2、⽀架预压部位及重量0#块中横梁处因位于墩柱顶，重量传递由墩柱砼承担，不需⽀架受⼒，可以不⽤预压。
预压部位位于0#块悬臂段及翼缘板处，见附图。
预压重量为：[0#块砼⽅量-（横隔板砼⽅量-⼈孔砼⽅量）]×2.6t/m3×1.2系数 =[586m3-（6m×14.9m×3m-1.2m×1.8m×3m×2个）]×2.6t/m3×1.2系数=1032吨；3、⽀架预压及加载⽅法①、⽀架预压⽅法⽀架预压是为了消除地基的弹性及⾮弹性变形，确保⽀架的安全性。
⽀架预压采⽤与实际0#块重量1.2倍重的沙袋进⾏预压。
②、加载⽅法加载采⽤逐级加载。
预压按总荷载的0→50%→100% →120% →100%→50%→0进⾏加载及卸载，检查各杆件焊缝有⽆开裂情况，同时记录加载施⼒和位移数据。
加载时注意控制加载速度，各点压重要均匀对称均衡进⾏。
3、沉降监测①、沉降监测⽅法沉降监测测量采⽤直接在搭好的⽀架上布置观测点，并⽤红油漆做好标记，观测点的布置应提前考虑预压时砼预制块摆放的位置，避免因预制块压盖住观测点。
在预压加载和卸载过程中对⽀架处的观测点要进⾏跟踪观测。
预压前测量原始标⾼，预压过程中0、50%、100%级加载完成后需稳压4⼩时进⾏观测，然后在进⾏下⼀级的加载；120%级加载完成后稳压4⼩时进⾏观测，然后满载持荷3天，每天上午和下午需进⾏观测；3天满载观测累计沉降量不⼤于3mm时可认为预压稳定，可以报检进⾏卸载；卸载分为100%、50%、0级，每⼀级卸载完成后⽴即进⾏观测，并进⾏下⼀级的卸载。
连续箱梁高墩0号块三角托架分级精确反拉预压施工工法(2)
连续箱梁高墩0号块三角托架分级精确反拉预压施工工法连续箱梁高墩0号块三角托架分级精确反拉预压施工工法一、前言连续箱梁高墩0号块三角托架分级精确反拉预压施工工法是一种在大型桥梁工程中常用的施工方法。
通过对施工工法进行详细描述，可以帮助读者了解该工法的特点、原理和应用范围，从而为实际工程提供参考。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 采用分级精确反拉预压的方法，可以提高施工效率和工程质量。
2. 通过运用三角托架的结构，可以有效分散桥梁荷载并增加桥墩承载能力。
3. 该工法适用于连续箱梁高墩0号块的施工，可满足工程的需求。
三、适应范围该工法适用于连续箱梁高墩0号块的施工，可广泛应用于大型桥梁工程中。
四、工艺原理该工法的实际工程中，需要根据具体情况进行施工工法的选择和技术措施的采取。
通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体分析，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺该工法的施工过程分为以下几个阶段：基础施工、墩身施工、箱梁安装、反拉预压。
通过对每个阶段的详细描述，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织在施工过程中，需要对劳动组织进行合理的安排和管理，以保证工程的顺利进行。
七、机具设备施工过程中需要使用一系列机具设备，包括起重机、混凝土搅拌机、预应力拉控设备等。
对这些机具设备的特点、性能和使用方法进行详细介绍，可以帮助读者了解其在施工中的作用。
八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
对质量控制的方法和措施进行详细介绍，可以提供给读者参考。
九、安全措施施工过程中需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
通过对施工中的危险因素和安全措施进行介绍，可以让读者清楚地了解施工中的安全情况。
十、经济技术分析对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以帮助读者评估和比较不同工法的经济性和技术性。
十一、工程实例通过对实际工程应用的成果进行介绍，可以进一步验证该工法的可行性和可靠性。
1、0#块支架模板、预压施工 (2)
新建蒙西至华中地区铁路湘赣段桥梁工程编号MHTLQJ-019江背特大桥0#块支架模板安装、预压施工技术交底中铁二十四局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-32标段项目经理部二零一七年五月蒙华铁路MHTJ-32标段三工区施工技术交底书单位工程名称：江背特大桥No：MHTLQJ-019分部工程名称：连续梁施工分项工程（工序）名称：0#块支架模板安装、预压施工1.适用范围适用于蒙华铁路MHTJ-32标段一工区江背特大桥（40+56+40）m连续梁3#、4#墩、0#块模板施工。
2.施工程序支架、模板的安装流程：支架搭设→安装底模、侧模→预压→调整底模、侧模→安装箱梁底板、腹板钢筋和预应力管道→安装内模→安装顶板钢筋和预应力管道。
3.支架、模板施工工艺采用钢管支柱（8根外径609mm的钢管柱），一排2根共四排支承于承台上，钢管柱横向间距为450cm（中心距）,纵向间距为210+480+210cm。
钢管柱之间连接系采用10槽钢焊接，钢管柱顶设置砂漏调节便于支架拆除，砂漏上放置两根40#a组合工字钢作横向分配梁，纵桥向分配梁为25#a工字钢，间距为空腔处0.9m，腹板处4*0.3m+1*0.4m，翼板处0.9m。
0#块梁底模采用1.5cm的竹胶板，横向分配梁为15×15cm 方木，底板间距小于或等于20cm，竹胶板和方木主要是墩顶范围内，支架范围内利用挂篮底模板，纵向采用25a#工字钢为分配梁。
箱室内模板采用板面厚度为1.5cm的竹胶板，纵向分配梁为10×10cm方木，间距小于或等于20cm，纵向采用10#槽钢作为纵向分配梁，间距按立杆间距布设（立杆间距为1m×1m）,腹板模板设φ25对拉螺栓固定，按方型布设，间距为1m,每侧布设4排36根。
（1）安装底模：支架搭设经检查验收合格后，在25#a工字钢调节桁架片上铺设底模，要求拼缝严密，平整无错台。
底模背肋与调节桁架片焊接成整体,以减少模板对砼收缩和徐变的约束。
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高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预
压施工工法
高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预压施工工法是一种用
于桥梁预压施工的技术方法。
下面将对该工法进行详细的描述。
一、前言高墩桥梁是公路交通设施中常见的一种桥梁形式，其特点是桥墩高度较高。
在桥梁的施工过程中，需要进行预压施工，以保证桥梁的安全性和稳定性。
而“钢纹线+反力架”预
压施工工法是一种常用的施工方法。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 采用钢纹线作
为预压拉杆，通过拉伸钢纹线的力，使桥梁产生预压力，增加桥梁的承载能力。
2. 利用反力架作为支撑，通过反力架对钢
纹线施加力，实现对桥梁的预压施工。
3. 工法简单，施工效
率高，适用于大跨度、高墩桥梁的预压施工。
三、适应范围该工法适用于各类高墩桥梁的预压施工，特别适用于大跨度桥梁和高墩桥梁的施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过钢纹线的拉伸力和反力架的支撑力，给桥梁施加预压力，以增加桥梁的承载能力。
在实际施工中，需要根据桥梁的设计要求和实际情况，合理选择钢纹线的数量和布置位置，并采取相应的支撑措施，确保桥梁可以受到均匀的预压力。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢纹
线布设：根据桥梁的设计要求确定钢纹线的数量和布置位置，并进行钢纹线的布设和固定。
2. 反力架搭设：根据桥梁的形
状和高度，搭设反力架，并进行调整和固定。
3. 钢纹线拉拔：通过调整反力架的支撑力，对钢纹线进行拉拔，使桥梁产生预压力。
4. 预压保护：完成钢纹线的拉拔后，需对钢纹线进行
保护处理，以防止其受到外界因素的损坏。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织工人的劳动力，确保施工进度的顺利进行。
七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备包括反力架、钢纹线张拉机、固定螺栓等。
八、质量控制为确保施工质量符合设计要求，需要对施工过程进行严格的质量控制，包括钢纹线的张拉力控制、钢纹线的保护措施、反力架的稳定性等。
九、安全措施在施工中，需要注意施工安全，特别是钢纹线的张拉过程中可能存在的危险，并采取相应的安全措施，防止事故的发生。
十、经济技术分析通过对工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估和比较该工法的经济性和技术性。
十一、工程实例以具体的工程实例为例，对该工法的应用效果进行展示。
综上所述，高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预压施工工
法是一种适用于高墩桥梁的预压施工方法。
该工法具有工艺简单、施工效率高、适用范围广等特点，并经过实际工程的验证，
具有可靠性和可行性。
在实际工程中，可根据具体情况选择该工法进行施工，以保证桥梁的安全和稳定。