散粮港口作业减损节约管理指南
大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费解读

连港股份业务字[2013]145号关于发布“大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费”等费率标准的通知业务部、财务部、杂货码头公司、庄河码头有限公司、散粮码头公司、矿石码头公司、客运总公司、汽车码头公司、长兴岛港口有限公司、油品码头公司、大连港集装箱发展有限公司、旅顺港务公司、OTD、铁路公司:根据交通部、国家发改委“关于调整港口内贸收费规定和标准的通知”(交水发[2005]234号)精神,结合辽宁省物价局在港口收费检查中提出的相关建议和要求,现将“大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费”等自主定价的费率标准予以发布,请认真组织实施。
一、公示内容表1、大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费率表表2、大连港外贸进出口散杂货物岸上作业包干费率表表3、大连港铁路公司港铁作业包干费率表表4、大连港散杂货物堆存保管费率表表5、大连港仓库、堆场、储罐使用费率表表6、大连港散装液体内贸港口作业、外贸岸上作业包干费率表表7、大连港汽车码头作业费率表表8、大连港集装箱堆存保管费率表附件、装卸货物品名分类说明二、计费说明与要求1、本次发布的费率为货物在港口发生的常规性劳务作业收费,不含交通部、国家发改委定价管理的装/卸作业费、货物港务费、港口设施保安费、以及客户申请的辅助性劳务作业收费。
2、内/外贸集装箱装卸包干费、外贸货物装/卸船费、货物港务费、港口设施保安费、船舶港口费等收费,按交通部、国家发改委现行规定另外收取。
3、客户申请的辅助性劳务作业费、长大笨重货物的加成费等费用,在公示费率基础上,按“备注”要求另行加收。
4、通过杂货码头、矿石码头、散粮码头的铁路进出港货物,港铁作业包干费由码头公司代收代付,具体执行标准由铁路公司与码头公司协商确定;通过其他码头的铁路进出港货物和集装箱以及铁路公司专属客户的货物,港铁作业包干费由铁路公司自行收取。
5、外贸进出口货物同时计收“装/卸船费,节假日、夜班作业附加费,岸上作业包干费”时,可以合并为“装/卸船作业包干费”开具计费票据和发票。
交通运输部、国家发展改革委关于减并港口收费等有关事项的通知-交水发〔2022〕26号
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交通运输部、国家发展改革委关于减并港口收费等有关事项的通知正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部国家发展改革委关于减并港口收费等有关事项的通知交水发〔2022〕26号各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委)、发展改革委,交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局,交通运输部各直属海事局:为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,促进口岸营商环境优化,决定减并港口收费项目,定向降低沿海港口引航费,完善拖轮费收费政策,现就有关事项通知如下:一、减并港口经营服务性收费项目取消港口设施保安费的政府定价,将其纳入港口作业包干费作为子项,该子项收费标准不得高于原收费标准。
二、定向降低引航(移泊)费收费标准调整引航(移泊)费计费结构,分类降低以下港口的航行国际航线船舶的引航(移泊)费基准费率,具体如下:(一)深圳港、湄洲湾港、日照港、锦州港,降低引航(移泊)费基准费率15%,即按《港口收费计费办法》中表5(航行国际航线船舶港口收费基准费率表)编号1(A)规定费率的85%计收;引航距离在10海里及以内,且引领船舶超过120000净吨的引航费按41650元计收。
(二)上海港、宁波舟山港、大连港、唐山港、青岛港、连云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黄骅港、烟台港、厦门港、泉州港,降低引航(移泊)费基准费率10%,即按《港口收费计费办法》中表5(航行国际航线船舶港口收费基准费率表)编号1(A)规定费率的90%计收;引航距离在10海里及以内,且引领船舶超过120000净吨的引航费按44100元计收。
其中上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)费基准费率5%执行,2024年1月1日按降低10%执行。
港口安全管理规定_港口码头安全管理制度
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港口安全管理规定_港口码头安全管理制度----WORD文档,下载后可编辑修改----下面是小编收集整理的范本,欢迎您借鉴参考阅读和下载,侵删。
您的努力学习是为了更美好的未来!港口安全管理条例第一条为贯彻“安全第一,预防为主”的安全生产方针,保障和促进港口安全生产,规范港口建设工程项目和港口生产系统的安全评价管理,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规,制定本办法。
第二条本办法适用于中华人民共和国境内沿海与内河港口(不包括渔港、军港)的新建、改建、扩建和技术改造工程项目(以下简称港口建设项目)及港口生产经营单位的安全评价管理工作。
第三条港口安全评价是以实现港口建设项目和港口生产系统的安全为目的,应用安全系统工程原理和方法,对港口建设项目和生产系统中存在的危险、有害因素进行辩识与分析,判断建设项目、生产系统发生安全事故的可能性及其严重程度,为制定港口建设与生产的安全对策措施以及进行安全生产监察提供科学依据。
安全评价包括港口建设项目安全预评价、安全验收评价以及港口生产经营单位的安全现状评价、专项安全评价。
第四条港口建设和生产经营单位可自主选择熟悉港口生产经营设备、设施及装卸工艺的安全评价机构承担评价项目,逐步建立招投标机制,鼓励评价机构间的公平竞争,促进评价工作的良性发展。
第五条从事港口安全评价的机构应依法取得由国家安全生产主管部门核准的《安全评价机构资质证书》,资质类别应符合评价项目要求,业务范围包括港口业,从业人员应持有效《安全评价人员资格证书》。
第六条港口建设项目必须符合国家和行业安全生产的有关法律、法规、规章、技术标准和规范的规定,建设项目的安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用(以下简称“三同时”)。
《港口装卸工艺课件》第八章散粮
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第三节
散粮输送系统
一、水平及倾斜输送 (一)皮带输送机(即皮带机) 1、皮带机的作用 2、皮带叫的输送速度 最大速度与带宽有关 一般带速3.15-4M/S 带宽1.5M 3、皮带机的输送能力 (二)幸维厄(Smiveyor)气垫皮带机(新型) 1、概况 带速3.5M/S 带宽1.2M 2、优点 (三)刮板输送机 带式刮板输送机 链式刮板输送机(即埋刮板输送机)
D、操作特点 E、清舱 (1)装载机---将前置式装载机吊入船舱内,将 物料向喂料器周围推。(价格约125万美金) (2)推扒机 F、优点 G、应用 1975年 以色列海法港首次使用,效率600t/h 80年代中期 天津、大连港开始使用,效率750t/h
(3)螺旋式卸船机(新型机械 )价格约2400万(95年) 结构 组成 卸船臂(垂直提伸螺旋、水平输送螺旋 ) 门架 接送输送机 工作过程 使用特点(垂直拉伸螺旋底部设有单独驱动的反转螺 旋喂料口,物料的充满指数在0.7-0.9之间 ) 应用 比利时根特港散粮码头首次使用 ST490-C型 沙特、美国、荷兰等国家港口也有使用 国内尚未使用
(4)斗式卸船机 用末端斗子直接挖取货物,但斗子运动速度不 能太快,否则不能装满斗子,效率可达500700t/h 种类 使用特点(优缺点) 应用 卸船作业 A、卸船顺序 B、清舱作业
(5)埋刮板卸船机 组成 卸粮过程 工作特点 应用 瑞士Buhler Miag公司的“HL-SKT”型埋刮板卸船机是 散粮和散货专业化码头首选机型,效率为500~1500t/h 日本神户港 2台*500t/h 加拿大加蒂亚港 2台*1500t/h (6)各种散粮卸船机的特点比较
缺点:(1)效率低 (2)货损严重 (3)清理工作量大
交通运输部办公厅关于印发《港口安全生产风险辨识管控指南》的通知-交办水〔2019〕48号
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交通运输部办公厅关于印发《港口安全生产风险辨识管控指南》的通知
正文:
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交通运输部办公厅关于印发《港口安全生产风险辨识管控指南》的通知
交办水〔2019〕48号
各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委):
为深入贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》等法律法规,推进港口安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设,我部组织编制了《港口安全生产风险辨识管控指南》(以下简称《指南》),现印发给你们。
各省级交通运输主管部门要指导督促所在地港口行政管理部门,组织落实好港口安全生产风险辨识管控工作,重点加强重大风险的辨识管控。
港口行政管理部门要加大宣贯力度,及时将《指南》有关要求传达到辖区内港口企业,指导督促港口企业认真实施《指南》,并结合实际,每年开展不少于1次的全面辨识,切实落实有针对性的风险管控措施,坚决防范和遏制重特大事故发生。
交通运输部办公厅
2019年4月19日
附件:港口安全生产风险辨识管控指南
——结束——。
港口能源消耗统计及分析方法
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港口能源消耗统计及分析方法1 范围本标准规定了港口能源消耗统计的基本要求、统计指标和计算方法及能源消耗分析的方法。
本标准适用于国内沿海、内河港口。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB 2589 综合能耗计算通则GB/T 13234 企业节能量计算方法GB 17167 用能单位能源计量器具配备和管理通则3 术语及定义本标准采用下列术语和定义。
3. 1典型货类码头指专供某种大宗货物装卸的码头。
3. 1. 1集装箱码头指专供集装箱装卸的专业化码头。
3. 1. 2件杂货码头指专供件货和杂货装卸作业的码头,如木材、钢材码头等。
3. 1. 3矿石、煤炭等干散货码头指专供大宗矿石、煤炭及其他干散货(散粮除外)装卸的码头。
3. 1. 4散粮码头指专供大宗散状粮食装卸的码头。
3. 1. 5液体化工码头指供原油、成品油及液体化工产品装卸的码头,如石油码头、LNG码头等。
3. 1. 6滚装码头指供滚装船使用的码头。
3. 1. 7客运码头指供客轮停靠、上下旅客的码头。
3. 2港口吞吐量3. 2. 1港口货物吞吐量指统计期内经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物数量。
包括邮件、办理托运手续的行李、包裹以及补给运输船舶的燃料、物料和淡水。
计算单位:吨(t)。
3. 2. 2集装箱吞吐量指统计期内由水路进、出港区范围并经装卸的集装箱数量。
计算单位:自然箱、标准箱(TEU)、吨(t)。
3. 2. 3港口旅客吞吐量指统计期内经由水路乘船进、出港区范围的旅客数量。
计算单位:人。
3. 2. 4滚装汽车吞吐量指统计期内进、出港区范围自行驶上、驶下运输船舶的汽车(含车内货物)数量。
计算单位:辆次、吨(t)。
大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费
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连港股份业务字[2013]145号关于发布“大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费”等费率标准的通知业务部、财务部、杂货码头公司、庄河码头有限公司、散粮码头公司、矿石码头公司、客运总公司、汽车码头公司、长兴岛港口有限公司、油品码头公司、大连港集装箱发展有限公司、旅顺港务公司、OTD、铁路公司:根据交通部、国家发改委“关于调整港口内贸收费规定和标准的通知”(交水发[2005]234号)精神,结合辽宁省物价局在港口收费检查中提出的相关建议和要求,现将“大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费”等自主定价的费率标准予以发布,请认真组织实施。
一、公示内容表1、大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费率表表2、大连港外贸进出口散杂货物岸上作业包干费率表表3、大连港铁路公司港铁作业包干费率表表4、大连港散杂货物堆存保管费率表表5、大连港仓库、堆场、储罐使用费率表表6、大连港散装液体内贸港口作业、外贸岸上作业包干费率表表7、大连港汽车码头作业费率表表8、大连港集装箱堆存保管费率表附件、装卸货物品名分类说明二、计费说明与要求1、本次发布的费率为货物在港口发生的常规性劳务作业收费,不含交通部、国家发改委定价管理的装/卸作业费、货物港务费、港口设施保安费、以及客户申请的辅助性劳务作业收费。
2、内/外贸集装箱装卸包干费、外贸货物装/卸船费、货物港务费、港口设施保安费、船舶港口费等收费,按交通部、国家发改委现行规定另外收取。
3、客户申请的辅助性劳务作业费、长大笨重货物的加成费等费用,在公示费率基础上,按“备注”要求另行加收。
4、通过杂货码头、矿石码头、散粮码头的铁路进出港货物,港铁作业包干费由码头公司代收代付,具体执行标准由铁路公司与码头公司协商确定;通过其他码头的铁路进出港货物和集装箱以及铁路公司专属客户的货物,港铁作业包干费由铁路公司自行收取。
5、外贸进出口货物同时计收“装/卸船费,节假日、夜班作业附加费,岸上作业包干费”时,可以合并为“装/卸船作业包干费”开具计费票据和发票。
实施“四分”管理 降低能源消耗
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按照“ 四分 ” 理 的要 求 , 司调 度 室 、 管 公 货商 科 根 据 船舶 作业 计 划 , 理利 用公 司泊 位 、 场 以及装 卸 合 货
机 械 , 照 技 管 科 下 达 的 能 源 消 耗 定 额 情 况 , 制 单 参 编
言, 能源费用 可压 缩 的余 地 比较大 。 为此 , 我们 实行 了 以“ 货种 、 分 分工 艺、 机型 、 分 分作 业 区域 ” 为考 核对象
的 的 能 源 “ 分 ” 理 考 核 办 法 。 年 来 的 实 践 结 果 表 四 管 两
船装 卸工艺 。 货商 科依 据公 司泊位 、 场 、 路 以及装 货 铁 卸 机 械 的 编号 情 况 , 真 填 写 好 当 日装 卸 作 业 吨数 认 单, 调度 室根据 货商科 所填 写 的装卸 作业 吨数 单 内容
是指 : 船一 平 台 ( ) 场一 车 , 仓 一 单船 装 卸 生 产作 业 工
艺 流 程 是 指 : 一 平 台 ( ) 场 ; 助 装 卸 生 产 工 艺 船 仓 一 辅 作 业流程 是指 : 一 车 。 场 针对两 种装 卸生产 作业过 程 的能 源消耗 情况 , 通
过近两 年对 门机分机 型分 货种 、 流机 分货种 分 作业 对
部 门 , 好新 货 种 、 做 新工 艺 作 业 能耗 的测 定 与新 工 艺
的 推 广 工 作 , 对 公 司 装 卸 生 产 作 业 全 过 程 能 源 消 耗 并 进行监 督和 考核 。
的管理 , 具 体 的装 卸 环节 无 法控 制 , 对 因而 主要 体 现
在 指 标 的 管 理 上 , 能 源 的 过 程 管 理 基 本 上 是 听 之 任 对 之 , 源 浪 费 的 现 象 时 有 发 生 , 此 从 成 本 的 角 度 而 能 因
港口装卸工艺——第八章散粮装卸工艺

港⼝装卸⼯艺——第⼋章散粮装卸⼯艺第⼋章散粮装卸⼯艺第⼀节概述散粮主要包括⼩麦、⼤麦、⽟⽶、⾕类、⾼粱、⾖类、油料等。
粮⾷运输主要有袋装粮⾷和散装粮⾷两种形式,也有⽤集装箱运输粮⾷的。
⽐较袋装粮⾷运输⽅式,散粮运输⽅式具有如下优点:(1) 节约了袋装粮⾷的包装费⽤、散粮的灌包和包装费⽤。
(2) 易于实现粮⾷装卸的专业化,机械化。
(3) 提⾼了粮⾷装卸效率。
港⼝装卸袋装粮⾷的效率较低。
(4) 降低了⼯⼈的劳动强度。
粮⾷是⾷物,在运输和装卸的过程中要严格保证其⾷⽤的质量,为此要了解粮⾷的特性和对装卸保管的要求。
⾸先是粮⾷的⾷⽤性。
由于粮⾷是宝贵物质,所以在粮⾷的运输和保管时需要精确计量,还要防⽌货损货差,因此,散粮装卸机械化系统中必须要设置准确的计量设备。
其次,粮⾷具有吸附性。
再次,粮⾷具有流散性。
粮⾷还具有扬尘性。
此外,散粮在运输和装卸过程中有许多辅助作业,如粮⾷的检验、熏蒸等也应在装卸⼯艺中作相应的考虑。
第⼆节散粮船舶装卸机械⼀、散粮卸船机械散粮卸船机械可分为间歇型卸船机和连续型卸船机两⼤类。
间歇型卸船机是指各类抓⽃卸船机,如船吊抓⽃、门机抓⽃、桥式抓⽃卸船机等;常⽤的连续型散粮卸船机有吸粮机、夹⽪带卸船机、链⽃式卸船机、螺旋式卸船机等。
(⼀)抓⽃卸船机⽐较连续型散粮卸船机,抓⽃卸船机的使⽤特点是:(1) 机械的结构简单,造价低,维修保养⽅便。
(2) 对船型和货种的适应性强。
(3) 船舶装卸效率低、能耗⼤。
(4) 抓⽃闭合不严密,卸船作业过程中散粮撒落现象较为严重。
(5) 粉尘污染⼤。
(⼆)吸粮机吸粮机是连续型散粮卸船机的常见机型。
其⼯作原理是⽤⽓泵或多级涡轮产⽣的真空压差,使管内空⽓急速流动,运动着的空⽓流把速度传递给所要运送的物料,使空⽓和物料⼀起到达接收地点,然后空⽓⾃⾏散失与物料分离,物料再通过码头上的机械重新转运出去。
吸粮机的⼯作优点有;(1) 吸粮机结构简单,造价低,操作⽅便,使⽤灵活;(2) 飞对船型的适应性强,清舱量较⼩,⼯⼈的劳动强度低;(3) 易与其他运输环节相衔接。
港口行业技术总结范文
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一、引言港口作为国际贸易的重要枢纽,在国民经济和社会发展中扮演着举足轻重的角色。
随着全球贸易的快速发展,港口行业在技术创新、智能化升级等方面取得了显著成果。
本文将对我国港口行业近年来的技术发展进行总结,以期为今后港口行业的发展提供参考。
二、技术创新1. 智慧港口建设近年来,我国港口行业加快了智慧港口建设步伐。
通过引入物联网、大数据、人工智能等技术手段,实现港口运营的自动化、数字化和智能化。
如荷兰鹿特丹港、新加坡港和阿联酋杰贝阿里港等港口,都取得了显著成效。
2. 自动化设备研发与应用为提高港口装卸效率,我国港口行业加大了自动化设备的研发与应用力度。
如一汽解放联合行业合作伙伴在日照港实现了全球第一个顺岸开放式全自动化无人集卡运营,有效提升了港口装卸效率。
3. 管道输油技术提升山东港口烟台港管道(港源)公司参与编制的《穿越管道防腐层技术规范》通过石油工业工程建设专业标准化委员会审查,标志着烟台港管道技术和输油管道补口工艺已达到行业领先水平。
4. 散粮作业减损技术广州港研究院牵头组织编制的《散粮港口作业减损技术要求》顺利通过全国港口标准化技术委员会审查,填补了港口散粮装卸作业减损标准的空白,有助于降低港口运输环节粮食损耗浪费。
三、智能化升级1. 自动化操作系统我国港口行业加快了自动化操作系统的研发与应用,如集装箱交换路线、数字物流平台等,有效提高了港口运营效率。
2. 无人机巡查与测试区荷兰鹿特丹港、新加坡港等港口引入无人机进行日常巡查和测试,提高了港口安全管理水平。
3. 电动卡车应用阿联酋杰贝阿里港通过部署电动卡车等创新技术应用,推进港口智能化,减少环境污染。
四、总结我国港口行业在技术创新和智能化升级方面取得了显著成果,为全球贸易发展提供了有力支撑。
未来,我国港口行业将继续加大技术创新力度,提升智能化水平,为推动我国港口事业持续健康发展贡献力量。
港口经营管理规定(2014年修正)-交通运输部令2014年第22号
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港口经营管理规定(2014年修正)正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------港口经营管理规定(2009年11月6日交通运输部发布根据2014年12月23日交通运输部《关于修改〈港口经营管理规定〉的决定》交通运输部令2014年第22号修正)第一章总则第一条为规范港口经营行为,维护港口经营秩序,依据《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规,制定本规定。
第二条本规定适用于港口经营及相关活动。
第三条本规定下列用语的含义是:(一)港口经营,是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的活动,主要包括下列各项:1.为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施;2.为旅客提供候船和上下船舶设施和服务;3.为委托人提供货物装卸(含过驳)、仓储、港内驳运、集装箱堆放、拆拼箱以及对货物及其包装进行简单加工处理等;4.为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带等服务;5.为委托人提供货物交接过程中的点数和检查货物表面状况的理货服务;6.为船舶提供岸电、燃物料、生活品供应、船员接送及船舶污染物(含油污水、残油、洗舱水、生活污水及垃圾)接收、围油栏供应服务等船舶港口服务;7.从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务。
(二)港口经营人,是指依法取得经营资格从事港口经营活动的组织和个人。
(三)港口设施,是指为从事港口经营而建造和设置的建(构)筑物。
第四条交通运输部负责全国港口经营行政管理工作。
省、自治区、直辖市人民政府交通运输(港口)主管部门负责本行政区域内的港口经营行政管理工作。
省、自治区、直辖市人民政府、港口所在地设区的市(地)、县人民政府确定的具体实施港口行政管理的部门负责该港口的港口经营行政管理工作。
交通运输部办公厅关于印发《港口服务指南》的通知

交通运输部办公厅关于印发《港口服务指南》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.11.13•【文号】交办水函〔2023〕1707号•【施行日期】2023.11.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文交通运输部办公厅关于印发《港口服务指南》的通知交办水函〔2023〕1707号各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委):为引导港口经营人、港口理货业务经营人进一步提升服务质量,推动提高港口装卸转运效率,交通运输部组织编制了《港口服务指南》,现印发给你们,请加强指导、结合实际抓好落实。
在执行过程中如有意见建议,请及时反馈。
联系人:水运局雷立,电话:************,传真:************。
交通运输部办公厅2023年11月13日港口服务指南为引导港口经营人、港口理货业务经营人进一步提升服务质量,提高港口装卸转运效率,依据《中华人民共和国港口法》《港口经营管理规定》《港口收费计费办法》等相关法律法规和政策文件,制定本指南。
一、适用范围(一)为船舶、旅客和货物提供以下港口设施或服务的港口经营人。
1.船舶停泊服务。
为船舶提供港口码头、过驳锚地、浮筒等设施。
2.旅客服务。
为旅客提供港口候船和上下船舶设施和服务。
3.货物作业服务。
提供货物港口装卸(含过驳)及配套储存仓储、港区内驳运服务。
4.拖轮作业服务。
为船舶进出港口、靠离港口码头、移泊提供顶推、拖带等服务。
(二)提供货物交接过程中的点数和检查货物表面状况服务的港口理货业务经营人。
鼓励各地结合实际制定为船舶提供岸电、燃物料、生活品供应、水上船员接送及船舶污染物(含油污水、残油、洗舱水、生活污水及垃圾)接收、围油栏供应等服务以及提供港口设施设备和机械租赁维修等服务的相关指南。
二、服务流程港口经营人、港口理货业务经营人提供港口服务基本流程包括发布信息、签订合同、受理申请、实施作业(提供服务)、结算费用和处理投诉。
2021年-2022年现行有效港航规范性文件目录

交通运输部发展改革委生态环境部住房城乡建设部关于建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制的意见
交水发〔2021〕27号
2021年3月27日
14
交通运输部办公厅关于做好进口电商货物港航“畅行工程”有关工作的通知
交办水函〔2021〕294号
2021年2月22日
15
交通运输部办公厅关于长江航务管理局牵头组织推进长江水系船舶岸电系统船载装置改造有关工作的通知
水运国际函〔2022〕23号
2022年1月27日
11
交通运输部水运局关于启用国内水路运输电子证照有关事宜的函
水运国内函〔2022〕10号
2022年1月15日
12
交通运输部关于深圳港引航站和汕头港引航站调整引航范围的批复
交水函〔2022〕17号
2022年1月13日
2021年现行有效港航规范性文件目录
序号
文件名称
文号
发文时间
1
交通运输部办公厅关于开展打造国内水路旅游客运精品航线试点工作的通知
交办水函〔2021〕2093号
2021年12月24日
2
交通运输部关于进一步明确沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场宏观调控政策有关事项的公告
2021第79号
2021年12月16日
交水规〔2021〕6号
2021年10月27日
6
交通运输部办公厅关于印发《危险货物港口企业储罐安全风险辨识评估管控指南》的通知
交办水函〔2021〕1551号
2021年9月24日
7
交通运输部办公厅关于扩大沿海省际客船危险品船《船舶营业运输证》配发等管理事项下放范围的通知
交办水〔2021〕53号
2021年8月30日
中共中央办公厅、国务院办公厅印发《粮食节约行动方案》

中共中央办公厅、国务院办公厅印发《粮食节约行动方案》文章属性•【制定机关】中共中央办公厅,国务院办公厅•【公布日期】2021.11.01•【文号】•【施行日期】2021.11.01•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】农业管理其他规定正文中共中央办公厅国务院办公厅印发《粮食节约行动方案》(2021年11月1日)党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视节粮减损工作,强调要采取综合措施降低粮食损耗浪费,坚决刹住浪费粮食的不良风气。
近年来,各地区各部门认真贯彻落实党中央有关决策部署,不断加大厉行节约、反对食品浪费工作力度,取得积极成效,但浪费问题仍不容忽视,加强粮食全产业链各环节节约减损的任务繁重。
为贯彻落实党的十九届五中全会关于“开展粮食节约行动”的部署要求,推动实施《中华人民共和国反食品浪费法》,制定本方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持系统治理、依法治理、长效治理,坚持党委领导、政府主导、行业引导、公众参与,突出重点领域和关键环节,强化刚性制度约束,推动粮食全产业链各环节节约减损取得实效,为加快构建更高层次、更高质量、更有效率、更可持续的国家粮食安全保障体系奠定坚实基础。
到2025年,粮食全产业链各环节节粮减损举措更加硬化实化细化,推动节粮减损取得更加明显成效,节粮减损制度体系、标准体系和监测体系基本建立,常态长效治理机制基本健全,“光盘行动”深入开展,食品浪费问题得到有效遏制,节约粮食、反对浪费在全社会蔚然成风。
二、强化农业生产环节节约减损(一)推进农业节约用种。
完善主要粮食作物品种审定标准,突出高产高效、多抗广适、低损收获的品种特性,加快选育节种宜机品种。
编制推进节种减损机械研发导向目录,加大先进适用精量播种机等研发推广力度。
集成推广水稻工厂化集中育秧、玉米单粒精播、小麦精量半精量播种,以及种肥同播等关键技术。
(二)减少田间地头收获损耗。
码头节约降耗措施方案范文

码头节约降耗措施方案范文简介随着全球经济的快速发展以及贸易活动的增加,码头成为了货物运输的重要环节。
然而,码头的运作也伴随着大量能源消耗和环境污染。
为了实现可持续发展,保护环境并提高效益,码头需要采取节约能耗的措施。
本文将介绍一些可行的措施和方案。
能源管理1. 使用高效节能设备:采用高效节能的起重机、运输车辆和其他设备,降低能源消耗。
2. 优化能源使用:通过对码头的能源使用进行分析和优化,合理安排生产计划和设备使用,避免能源的浪费和过度使用。
3. 利用再生能源:如太阳能、风能等,通过安装太阳能板、风力发电设备等,将再生能源应用于码头的能源供应,减少对传统能源的依赖。
废物管理1. 建立回收系统:在码头设置垃圾分类回收设施,鼓励员工和客户将废物进行分类投放,提高废物的回收率。
2. 减少塑料使用:采用环保材料替代传统塑料包装,减少码头产生的废塑料。
3. 污水处理:建立完善的污水处理系统,确保码头污水的处理达到环保标准,减少对周边水体的污染。
运输效率1. 优化仓储管理:采用先进的仓储管理系统,优化货物的存储和取货流程,减少装卸时间和人工操作,提高码头的运输效率。
2. 船舶调配:根据货物的实际情况和预测需求,合理调配船舶,减少无效航行和空驶船的发生,提高船舶运输效率。
3. 推广多式联运:采用多种运输方式结合,如陆路、铁路和水路,将运输环节的耗能降到最低,减少碳排放和能源消耗。
人员培训1. 提高员工环保意识:开展环保知识培训,提高员工对环保的认识和重视程度,养成良好的环保行为习惯。
2. 强化安全培训:加强对员工的安全培训,提高安全意识和技能水平,减少事故发生,保护员工和环境的安全。
监测和评估1. 建立监测体系:安装环境监测设备,对码头的能耗、污水排放、噪音等进行实时监测,及时发现问题并采取措施解决。
2. 定期评估:定期对码头的节能措施进行评估和检查,总结经验和不足之处,完善和改进方案。
结论码头作为重要的物流环节,节约能耗和降低环境污染是建设可持续码头的重要任务。
粮食运输技术指南(试行)
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粮食运输技术指南(试行)为深入贯彻落实《粮食节约行动方案》和《粮食流通管理条例》,提高粮食运输效率,保持运输粮食品质稳定,提升粮食运输技术水平,降低运输环节粮食损耗,服务粮食产业高质量发展,指导粮食运输减损工作,特制订本指南。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持企业为主体、市场为导向、创新为动力,强化粮食运输过程管理,突出系统布局,落实节粮减损,加强粮食运输技术指导,加快新技术、新理念、新模式应用,提升粮食运输效率,降低运输成本,保障粮食质量,切实减少运输环节粮食损失损耗,确保运输安全和操作安全。
到2027年,粮食运输技术水平不断提高,逐步建立粮食运输技术支撑体系,粮食物流服务体系日趋完善,粮食运输装卸更加顺畅,运输效率进一步提升,粮食运输环节减损降耗效果明显。
二、做好粮食安全运输准备(-)做好装运准备。
粮食托运人应选用适宜载具运输粮食,优先选用各类专用粮食运输载具。
对于确需采用非专用载具运输粮食的,应做好必要防护处理并备好包装物、铺垫物等。
铺垫物不应破损,不得使用谷壳、籥片、苇席或其他不适宜的铺垫物。
加强包装物、铺垫物和必备用品管理,确保质量良好。
(二)检查运输载具状态。
各粮食托运人、承运人应加强对汽车、火车、船舶等运输载具检查,确保状态良好。
认真检查运输载具门、窗、舱盖等处,确保无漏雨雪、漏粮、水湿、污染等异状,车辆、船只等粮食运输载具的装载空间规整完好,包装袋、集装袋、集装箱等完整无破损,内部空间清洁干燥,卫生条件良好,确保运输途中不开裂破损。
及时检查车辆、船只铺垫物及防雨设施,避免粮食撒漏或湿损风险。
做好粮食接卸和输送设备维护,确保传动、承载、运输设备状态良好。
(三)确保运输载具卫生安全。
禁止使用不符合质量、食品安全标准的包装材料、容器、运输工具等运输粮食。
装载过化肥、农药、玻璃纤维和其他有毒有害物质的,或装载过活牲畜和其他污秽物的包装材料及承载用具,须按规定彻底清洗洁净或消毒,在达到食品安全标准前不得运输粮食。
散货船货物运输管理和港口风险管控

散货船货物运输管理和港口风险管控戴涛43散货船货物运输管理和港口风险管控戴涛(中远海运散货运输有限公司广东广州510220)摘要:文章以载运镍矿、粮食、煤炭、水泥、硫墙等固体散货为例,重点阐述了散货 船舶货物运输管理和港口风险管控,为强化过程管控提供借鉴。
关键词:镍矿运输散粮运输煤炭运输水泥运输硫磺运输风险管控货物交接0引言按IMSBC规则,固体散货分为A、B、C三类,A类散货为易流态化货物,包括那些运输时的水分 含量超过适运水分极限可能会流态化的货物;B类 货物为具有化学危险性的货物,包括那些运输时会 使船舶产生危险局面的具有化学危险的货物。
包括 己在《国际海运危险货物规则》中列明并分类的货 物,与未列明和分类的仅在散装运输时具有危险性 的货物(即MHB货物);C类货物,包括既不易流 态化,也不具有化学危险的货物。
除此之外,还有既具有易流态化又具有化学危 险的散货,在IMSBC规则中列有6种A+B类散货:煅烧黄铁矿,氟石,硫化金属精矿粉(锌精矿、铅 精矿、铜精矿),草泥,黄铁矿灰,煤(A+B)。
运输这类货物时,必须兼顾其易流态化特性和 化学危险性对运输安全的影响,应根据不同各类的 货物特性,采取相应的管控措施。
1镍矿运输常见A类货物主要有铁精矿、高岭土、红土镍 矿和其他具有类似物理性质的货物。
易流态化货物 主要是各类精选矿,包括但不限于铁矿、镍矿石、氟石、铝矾土及部分煤炭等含有极细颗粒状、粉末 状物质的矿产货物。
当这类货物含水量超过其适运水分限时,在船 舶运输中,可能使内部所含水分析出,形成自由液 面或固液两相流动层,从而导致船舶稳性减小甚至 丧失,引起船舶倾斜或倾覆,严重威胁船舶及人员安全。
收稿日期:2020-U-17作者简介:戴涛(1972-),男,江西省人,高级船长,现从事船舶海 务安全管理工作。
据统计,从2010〜2013年,总共有6艘装载 印度尼西亚镍矿的散货船舶在驶往中国港口的途 中沉没,造成81名海员遇难。
《散粮集装箱装卸粮作业操作规程》标准全文及编制说明

ICS65.040B20LS 中华人民共和国粮食行业标准LS/T XXXXX—XXXX散粮集装箱装卸粮作业操作规程The regulation for operation of container loading and unloading for bulk grain(征求意见稿)XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目 次前 言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (2)4一般要求 (2)5装卸作业指挥员规范 (3)6起重机装卸作业人员操作规范 (3)7船舶装卸 (4)8吊运 (4)9叉运 (4)10拖运 (4)11铁路汽车运输装卸载 (4)12货场堆码 (4)13散粮集装箱装卸作业操作规程 (4)14集装箱卫生要求 (5)前 言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由国家粮食和物资储备局提出。
本标准由全国粮油标准化技术委员会(SAC/TC270)归口。
本标准起草单位:本标准主要起草人:散粮集装箱装卸粮作业操作规程1范围本标准规定了散粮集装箱装卸粮作业操作规程的术语和定义、一般要求、装卸作业指挥员规范、起重机装卸作业操作规范、船舶装卸、吊运、叉运、拖运、铁路和汽车装卸、货场堆码、散粮集装箱装卸粮作业操作规程及集装箱卫生要求。
本标准适用于散粮集装箱专用码头和粮食仓库的集装箱装卸作业,非专用码头和集装箱中转站亦可参照使用。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T1413系列1集装箱分类、尺寸和额定重量GB/T3220集装箱吊具GB/T5184叉车挂钩型货叉和货叉架安装尺寸GB5226.1机械安全机械电气设备第1部分:通用技术条件GB5491粮食、油料检验扦样、分样法GB6067.1起重机械安全规程第1部分总则GB10290集装箱在铁路上的装卸和拴固GB11602集装箱港口装卸作业安全规程GB13561.1港口连续装卸安全规程第一部分散粮筒仓系统GB/T13561.3港口连续装卸设备安全规程第三部分带式输送机、埋刮板输送机和斗式输送机GB/T17274系列1集装箱无压干散货集装箱技术要求和试验方法GB/T17382系列1集装箱装卸和拴固GB/T17910工业车辆叉车货叉在使用中的检查和修复GB17918港口散粮装卸系统粉尘防爆安全规程GB/T23721起重机吊装工和指挥人员的培训JT/T93港口装卸机械电气设备安装及检测规范JT/T557港口装卸区域照明照度及其测量规程JT/T622港口装卸机械电气安全规程JGJ46施工现场临时用电安全技术规范JG/T5100剪叉式高空作业平台LS1206粮食仓库安全操作规程LS1207粮食仓库机电设备和使用规程SN/T1124集装箱熏蒸规程SN/T1143植物检疫简易熏蒸库熏蒸操作规程TB1936.2铁路装卸作业标准桥式、龙门式起重机作业TB1936.3铁路装卸作业标准回转式起重机作业TB1936.6铁路装卸作业标准小型叉车作业TB1936.7铁路装卸作业标准人力作业3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
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散粮港口作业减损节约管理指南1 范围本文件提供了散粮港口装卸作业及中转仓储作业减损节约管理的指南。
本文件适用于散粮港口作业减损节约管理工作。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 22508 食品安全国家标准原粮储运卫生规范GB/T 26879 粮油储藏平房仓隔热技术规范LS/T 1202 储粮机械通风技术规程LS/T 1217 简易仓囤储粮技术规程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1 散粮在粮食流通过程的装卸、运输和仓储等作业中,以散装形式出现的颗粒状原粮。
3.2 损耗散粮在港口装卸、中转仓储过程中,因撒漏、扬尘、水湿、破碎、虫鼠雀害、发热、霉变、污染等因素直接或间接造成的量的减少。
4 一般要求4.1 作业人员应接受港口散粮作业专业技能培训,具备相应知识和技能后方可上岗。
4.2 作业人员在作业前应了解所装卸散粮的种类、重量、货物特性等,并按相应的安全技术规程、工艺操作规程进行操作。
4.3 确保仓储设施、作业设备及工属具状态良好,进行维修保养时,避免对散粮造成污染。
4.4 散粮港口作业环境、设施设备、装运载体的卫生状况应符合GB 22508的规定。
4.5 采取优化作业流程、提高作业效率等措施,加快散粮在港口环节的周转流通,尽量减少在港存储时间,散粮在港期间从进库(仓)到出库(仓)过程的损耗不宜大于0.25%。
散粮在港存储时间较长的,港口企业应协调督促货主及时提离。
4.6 散粮计量数据认真审核、汇总,做到凭证齐全、数字准确、手续完备。
计量设备按规定定期检定和校准。
4.7 发现粮情异常,及时通知货主,配合货主尽快提离及采取必要措施。
4.8 定期对作业流程中的损耗易发生点进行摸排分析,发现问题要及时采取针对性的减损措施。
4.9 提升散粮作业信息化管理水平,并积极探索和应用减损新技术、新成果。
5 装卸作业5.1 基本要求5.1.1 散粮装卸作业宜使用连续装卸设备、全密闭输送设备,并采取防撒漏、防水措施。
5.1.2 密切关注天气变化,根据气象条件视情开展作业,遇到下列情况时应停止作业:a) 雨、雪等可能造成散粮损耗的恶劣天气;b) 风力超过7级(风速超过17.1m/s)以上时。
5.1.3 作业区域、装卸机械、工属具撒漏或残余的散粮应及时回收;除尘设备收集到的粉尘做好批次记录,单独计量后交付货主。
5.1.4 装卸作业,做好以下防水工作:a) 船岸之间、船船之间、作业路线下铺设帆布等铺垫物,接触散粮的设施设备保持干燥;b) 预先准备遮盖帆布,料斗宜加装防水斗盖,降水来临前做好遮盖;c) 粮食随到随卸、随装随运;d) 雨天时,散粮运输汽车宜在避雨地带(如仓库内、仓库平台等地)停放;e) 散粮发生水湿时,水湿部分单独存放,并及时烘干或摊晒处理。
5.2 装卸船5.2.1 根据装卸作业需要开闭舱口,遇到恶劣天气及时关舱,非作业舱口保持关闭。
5.2.2 宜使用连续式装卸船机械、粮食专用防漏抓斗等专用设备。
5.2.3 装船时,在作业完毕之前将撒落在输送系统中的散粮返到船上,并将因质量问题导致不能上船的散粮重量从装船数中扣除,避免装船磅单与实装数不符,导致运输损耗扩大。
5.2.4 装船作业后船方应检查舱盖盖好,清除舱口周围散粮,并对货舱盖进行水密防护,防止货舱进水。
5.2.5 采用抓斗卸船时,当抓斗内粮食过满、存在外溢现象时,抓斗出舱前在舱口稍作停顿,使溢出的粮食充分撒落到舱内。
抓斗降至距离料斗斗口面约1m高度时应暂停,待抓斗停稳并对准料斗中心后缓慢开斗, 先半开斗口, 待卸下一部分粮食后再全开斗口。
5.2.6 当抓斗或卸船机在舱内不能有效取料时,应进行清舱作业。
5.3 进出仓5.3.1 散粮输送设备确保运行平稳,应安装跑偏开关、失速开关、张紧开关、防堵开关等监测装置。
使用可移动设备输送散粮时,设备在工作状态中应固定或锁定。
5.3.2 皮带输送系统作业过程中,做好以下防撒漏措施:a) 根据皮带的流量调整落料口的挡料板;b) 检查皮带运行情况,及时消除跑偏现象;c) 定期清理卸船机或料斗的格栅;d) 使用料斗进皮带系统进行作业时,避免系统急停导致粮食在料斗落料口堆积或撒落到皮带外;e) 卸船机或料斗与皮带机接料口的对接密封良好。
5.3.3 散粮输送过程中,做好以下流量控制措施:a) 输送机械不应过载;b) 当流量超过输送线输送能力或皮带上的粮食溢出皮带边沿时,调节料斗闸门降低流量;c) 及时收集溢出的粮食返回输送流程;d) 输送系统宜具有远程调节流量功能。
5.3.4主要存放玉米的筒仓应设粮食降碎装置,其他筒仓宜设粮食降碎装置。
5.4 装卸车5.4.1 装车时,待车厢对准料斗出料口后再打开料斗闸门,均衡装货防止粮食在车厢内堆积溢出,装料完成后及时关闸。
5.4.2 装车前仔细检查车厢,封堵车厢缝隙;装车完毕后及时苫盖篷布。
5.4.3 自卸车在进入仓库卸完粮食后,司机应配合仓库人员,对残留于自卸车底盘等部位的粮食进行清扫,在未清扫完毕前,自卸车不宜离开仓库。
5.4.4 装卸火车时,敞车或棚车卸粮时余下的散粮应采用机械铲或人工清扫的方式完全卸出。
5.5 拆装箱5.5.1 装粮前对集装箱进行支撑加固。
5.5.2 与散粮集装箱相连接,装、卸粮食作业的设备,宜设置挡料板。
5.5.3 从事散粮集装箱拆装箱作业,宜合理选用起重设备、集装箱装粮设备和卸粮设备等专用机械设备。
5.6拆装包(袋)5.6.1 拆包时,充分卸出包(袋)内散粮,避免残留。
5.6.2 灌包(袋)过程控制好流量流速,灌包结束及时关闭阀门,并检查封口是否良好、包(袋)有无破损。
5.6.3 宜避免反复拆装包(袋)。
6 中转仓储6.1 基本要求6.1.1 散粮港口中转仓储宜考虑以下因素:a) 仓储散粮的种类、耐储性、耐热性;b) 散粮的水分含量,入仓质量情况,感染有害生物状况;c) 预计仓储时间以及最终用途;d) 仓储设施及设备性能、粮堆温度。
6.1.2 港口散粮中转仓储设施应干燥、无污染、无异味、无虫鼠害。
6.1.3 散粮中转仓储过程中,根据货主或代理需要,由港口企业或第三方机构对粮食水分含量等指标进行检测、记录和分析。
6.1.4根据降低粮食温度、降低粮食含水率等需求对散粮进行通风,通风的技术条件、操作条件、操作与管理等有关要求应符合LS/T 1202的规定。
6.1.5 当因疫情等不可抗力因素影响,导致散粮无法快速流通、需要较长时间仓储时,宜进行低温仓储并对害虫密度进行检测处理。
6.2 仓库6.2.1 散粮中转仓储过程中做好以下隔热控温措施:a) 宜对散粮温度进行监测,温度异常升高时,增加通风时间及频次,或进行翻堆、倒仓等作业;b) 平房仓散粮仓储隔热措施应符合GB/T 26879的规定;c) 储粮时间超过1个月时,筒仓宜采取隔热措施,配置谷物冷却机、仓储空调等控温设备。
6.2.2 散粮中转仓储过程中做好以下防水措施:a) 日常对仓库有无漏水进行检查;b) 保持排水管、下水道畅通,库内无低洼积水;c) 库外配置防洪沙包或防汛门等设施。
6.2.3 散粮中转仓储过程中做好以下防霉变措施:a) 入库时,水分含量过高或有霉变迹象的散粮单独堆放;b) 定期检查库内散粮情况,需要时加强通风、空调制冷或倒仓处理;c) 在库粮食粮温与外温温差较大时,加大检查频次,以防止出现结露引起粮食霉变。
6.2.4 散粮中转仓储过程中做好以下防虫鼠雀害措施:a)宜配置捕鼠器、驱鸟器等防虫鼠雀害设施;b)减少感染虫害粮食入库,可采取熏蒸措施对虫害进行预防与治理,熏蒸期结束后应要求施药作业单位负责处理好药物残留。
6.2.5 筒仓和平房仓宜配置粮情检测装置和取样装置。
6.2.6 简易仓囤储粮应符合LS/T 1217的规定。
6.3 堆场6.3.1 露天堆场应配备固定的承载设施,以防返潮、结露、降水等因素引起的粮情异常。
6.3.2 露天堆场应配备防水帆布、沙包(压货顶沙包和大沙包)、网络、大条纹编织布及麻绳等备品。
6.3.3 露天堆场粮食堆顶形状宜为“金字塔”型,做到坡度适宜,墙边四周饱满,收口斜坡不应有低凹积水。
6.3.4 堆场排水口使用帆布等材料进行封口。
6.3.5 露天堆场中转过程中做好以下防虫鼠雀害措施:a) 配置驱鸟器、捕鼠器等防具;b) 粮食入囤前进行围护材料的杀虫处理,入囤后定期在粮囤周围喷布防虫线;c) 对于已有少量害虫侵染的粮食,应尽快通知货主,并配合货主采取物理防治、化学防治等措施除治害虫;d) 粮堆做好围护、遮盖;e) 保持粮堆及周围清洁卫生。
6.3.6 露天堆场中转仓储过程中做好以下隔热控温措施:a) 对围护结构进行隔热处理;b) 增加空间排风设施;c) 将粮面苫盖物架空。
6.3.7 做好日常巡查、监控,检查内容包括但不限于:a) 粮食堆边有无水湿(打开帆布检查);b) 粮食堆面有无积水或粮食水湿、变质情况;c) 排水管道是否堵塞;d) 帆布是否按要求盖好,有无破损。
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