汽车实验学动力性试验课程论文设计

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《汽车试验学》课程论文

题目动力性试验〔加速性能试验、爬坡试验、牵引性能试验〕

学院工程技术学院

专业车辆工程

年级2012 级

学号0013

姓名论

成绩

2015年6月15日

一、实验名称：动力性试验〔加速性能试验、爬坡试验、牵引性能试验〕

二、试验目的:

1〕掌握汽车动力性能的道路实验方法，根据实验记录处理和分析实验结果，评价实验车动力性能的优劣。

2〕了解五轮仪结构，工作原理与使用方法。

三、试验容：

1〕进展汽车直接挡和起步连续换挡加速实验。

2〕进展汽车爬坡试验。

3〕进展汽车牵引性能试验。

四、仪器设备：

五轮仪、发动机转速表、秒表、综合气象观测仪、钢卷尺、标杆、实验车等。

五、试验标准：

[1] GBT 12543-2009 汽车加速性能试验方法

[2] GB T 12539-90汽车爬陡坡试验方法

[3] GB T 12537-90汽车牵引性能试验方法

六、试验条件和准备工作：

1．实验条件

1〕实验车各总成、部件与附属装置必须装备齐全，调整状况应符合该车技术条件。

2〕实验车使用的燃料与润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料与润滑油。

3〕轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值±10kPa。

4〕实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢均匀分布。乘员质量按65kg/人计算，也可用一样质量的砂袋代替。

5〕实验前，应按使用说明书要求对实验车进展技术保养。新车在实验前应进展磨合行驶〔一般磨合里程不少于2500km〕。

6〕实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术条件无规定时，应符合如下条件；

发动机出水温度80～90℃

发动机机油温度50～95℃

7〕实验时的气候条件应是睛天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在0～35℃；气压应在～102kPa〔745～765mmHg〕围。

8〕实验道路最好选择专用试验跑道。如没有专用场地，可选择平直、枯燥的硬路面〔沥青或水泥路面〕进展。跑道长度2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在0.1%以。

2．准备工作

a〕登记实验车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号和出厂日期等；

b〕检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油与润滑状态和密封状况；

c〕检查油、电路，并按技术条件进展调整，使其达到最优工作状态；

d〕检查发动机风扇皮带力，发动机气缸压力、机油压力与发动机怠速转速；

e〕检查照明灯、信号灯等能否正常工作；

f〕检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态；

g〕对测试仪器进展校验。

七、试验暂停条件：

1〕如果测试过程中出现故障,试验不能正常工作,可按停止。

八、实验容与数据处理：

1．汽车直接挡和起步连续换挡加速实验

在实验路段上选定中间一段1500m作为加速实验路段，两端各设100m为初速度路段。

1.1.汽车直接挡加速实验

实验车经充分预热行驶后，以稍高于直接挡的最低稳定车速为初速度〔选5的整倍数，如10、15、20、25km/h〕，匀速通过100m路段，在进入实验路段前10m左右打开五轮仪开始记录，至加速实验路段起点处，急速将油门踩到底，使汽车加速至该挡最高车速的80%以上。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进展一次，往返实验的路段应重合。

1.1.2 试验数据处理

〔1〕绘制车速——加速时间曲线：实验结果按时间间隔平均，绘制车速——加速时间曲线，如图1-1所示。

曲线图样比例〔下同〕：

车速比例

时间比例

行程比例

（2）绘制车速——加速行程曲线：实验结果按行程间隔平均，绘制车速——加速行程曲线。如图1-2所示。

绘制加速度——车速曲线，动力因数——车速曲线：按数据处理结果，绘制直接挡加速度——车速曲线、动力因数——车速曲线。

汽车起步连续换挡加速实验

实验前，应进展最优换挡时刻的选择。实验路段同上。

令换挡时发动机转速分别为发动机额定转速的90%、95%、100%，实验车从起点开始，油门全开，按上述一种发动机转速换挡，测定汽车通过同一500m路段的加速时间。每种换挡车速往返预试一次，取加速时间的算术平均值，加速时间最短者，其换挡车速最优。

正式实验时，汽车停在加速实验路段起点〔保险杠与标杆线重合〕，从起点开始，油门全开，以选择的最优换挡车速〔用发动机转速表控制〕力求迅速无声地换挡〔一般换挡时间1～〕，换挡后立即将油门踩到底，直到最高挡，加速至1000m终点。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进展一次，往返实验的路程应重合。

计算所有有效试验数据的算术平均值、标准偏差和变化系数〔标准偏差/算术平均值〕如下：

2、爬坡性能试验

分陡坡试验和长坡试验。试验仪器有秒表、钢卷尺(50m)、标杆、发动机转速表、坡度仪等。

坡度〔slope 〕是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h 和水平宽度l 的比叫做坡度。两点的高程差与其水平距离的百分比。

1)试验坡道坡度应接近试验车的最大爬坡度。

2)坡道长不小于25m ，坡前应有8～10m 的平直路段，坡度大于或等于30％的路面用水泥铺装，小于30％的坡道可用沥青铺装，在坡道中部设置10m 的测速路段。

3)允许以外表平整、坚实、坡度均匀的自然坡道.

2.2 爬陡坡试验

①试验车使用最低挡，将试验车停于接近坡道的平直路段上。

②起步后，将油门全开进展爬坡。

③测量并记录汽车通过测速路段〔10m)的时间与发动机转速。

④爬坡过程中监视各仪表(如水温、机油压力)的工作情况；爬至坡顶后，停车检查各部位有无异常现象发生，并做详细记录。如第一次爬不上，可进展第二次，但不超过两次。爬不上坡时，测量停车点(后轮接地中心)到坡底的距离，并记录爬不上的原因。

如没有规定坡度的坡道，可增减装载质量或采用变速器较高一挡(如Ⅱ挡)进展试验，再

按公式折算为厂定最大总质量下变速器使用最低挡时的爬坡度。

最大爬坡度：

式中：α实——试验时的实际坡度，(°)；ma 实— 汽车实际总质量，kg ；ma — 汽车厂定

最大总质量，kg ；i1 — 最低挡总速比； i 实— 实际总速比。爬坡的平均车速： V=36/t 〔km/h 〕式中t — 通过测速路段的时间 。

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