船舶倾斜试验标准

船舶倾斜试验

船舶倾斜试验一、目的和要求船舶的初稳心高度h 是衡量船舶稳定性的重要指标，因此正确地求出初稳心高度h 是十分重要的，其数值可由下式确定z c Z r Z h -+=)(式中，浮心垂向位置g Z 和横稳心半径r 可以根据船舶型线图及型值表相当准确地求得，问题的关键是正确的求出重心高度g Z 。

在船舶设计阶段，通常是按分配计算方法求取空船的重量和重心位置，与船舶建成后的实际重量和重心位置往往有一定差异，故在船舶建成后都要进行船舶倾斜试验，以便正确地求得船舶重量和重心位置，因此船舶倾斜试验的目的：1．确定船舶重量和重心高度，并将试验结果整理成空船状态下的重心位置及初稳性高度。

2．检验设计阶段计算的船舶重量和重心，为以后设计同类船舶提供能考资料。

二、试验原理船舶倾斜试验是采用重物的移动使船舶产生倾斜所形成的力矩平衡原理。

当船舶正浮于水线WL 时，其排水量为D 。

若将船上A 点处的重物P 横向移动距离L至1A 时，则船将产生倾斜θ角，并浮于新的水线11L W ，如图1-1所示。

稳动重量所形成的横倾力矩力：θcos PL M Q =船在横倾θ角后回复力矩为：θsin Dh M h =由于船舶横倾至θ角时已处于平衡状态，根据力矩平衡原理，h M M =θ，则θθsin cos Dh PL =或Dh PL tg =θ ∴θDtg PL h =或λk D PL h = 图1-1 试验状态的重心高度为：h r Z H Z Z c M g -+=-=)(式中)(r Z Z c M +=为试验状态横稳心距基线的高度，D 为试验状态的排水量，可根据试验时的吃水由静水力曲线查得。

横倾角θ一般用摆锤进行测量，如图1-2所示。

摆锤用细绳悬挂在船上O 点，下端装有水平标尺，当船横倾时，可在标尺上读出摆锤的移动距离k ，则船的横倾角为λθktg =，式中λ为悬挂点O 至标尺的垂直距离，为了减少测量误差，λ应尽可能取得大些。

通常在船上应设置2至3个摆锤，分别装在船的首部、中部和尾部。

倾斜试验程序-正式版

共 11 页广州文冲船厂倾斜试验程序K0000302第 2 页一、总则：1. 本试验程序按IMO[船舶倾斜试验指南]要求而编制。

2. 倾斜试验目的在于确定船舶重心的实际位置，试验结果整理出空船状态下的重心位置。

3. 试验以造船事业部为主，并应通知船东船检参加。

试验过程应在设计项目工程师统一指挥下进行。

4. 试验应在平静天气时进行，风力一般不大于3级。

5. 试验时，所有缆绳必须放松，以免影响试验，所有其它船上作业必须停止。

无关人员全部离船。

二、试验前的准备：1. 试验时船舶应为空船状态，凡属正常航行时应备有的各种设备、仪器及备件等，均应按规定位置安放妥当。

其它不应配备的一切物件均应从船上清除搬下。

2. 船舶如限于条件难以达到空船状态时，可允许有不包括油水在内的多余重量或不足重量，但不能超过空船排水量的0.5%，并记在已编制详细表格中，记明物件名称，重量及重心的垂向及纵向位置（对试验需用的临时设备试验移动重量，以及为做好试验必须的压载可不受上述多余重量限制）。

3. 船上一切可以移动或滚动的装置，设备或物件均应全部加以固定。

关好相关阀门，防止水、油的流动或流失。

4. 为了保证倾斜试验的准确性所有的水舱及油舱应予打空。

这些舱的人孔盖必须打开以便于检查。

对倾斜试验的水压载及允许存在的个别水舱应予灌满。

未满液舱应测深。

5. 在水舱及油舱以外的船体内如存有积水及积油，必须清除。

6. 船舶在试验开始时如有横倾，其横倾角不应超过0.5度。

7. 船舶如在试验开始时有纵倾，用压载法调整。

纵倾值如小于船长（165m）的1%时,可用静水力计算数据。

8. 倾斜试验的试验移动重量分布相等的四组，每组重量约25t，两组重量移动重量产生横倾角不小于1.5度)。

其布置及移动距离如图一(第8页)所示。

9. 移动重量要求选用外形规整的铸铁块，其实际重量按件称重测定并标明重物上。

三、倾斜试验程序：1. 试验前、须经船东、船检、设计单位等部门共同对船舶作全面检查，确认船舶已符合倾斜试验的要求。

船舶倾斜试验报告内容

船舶倾斜试验报告内容
当然可以！以下是一篇关于船舶倾斜试验报告的文章：
船舶倾斜试验报告
一、引言
1. 背景介绍：船舶倾斜试验是用来评估船舶的倾斜稳定性能的重要方法之一。

2. 研究目的：本次试验旨在测试船舶在不同倾斜角度下的倾斜稳定性能，以便提供合适的设计和操作指导。

3. 方法介绍：试验利用倾斜试验装置对船舶进行不同角度的倾斜，同时记录其倾斜角度和船舶的稳定性数据。

二、试验参数设定
1. 倾斜角度范围：本次试验设置了5度、10度和15度三个不同的倾斜角度。

2. 试验次数：每个倾斜角度下进行了3次试验，以提高结果的可靠性和准确性。

3. 测试船舶：选择了一艘标准商船作为试验对象，以确保试验的真实性和可比性。

三、试验过程和结果
1. 试验过程：按照预定计划，依次对船舶进行了不同倾斜角度下的试验，每次试验持续30分钟。

2. 试验数据记录：试验过程中，记录了船舶的倾斜角度、倾斜时的稳定性数据
以及试验期间的其他关键参数。

3. 结果分析：通过对试验数据的分析，得出了不同倾斜角度下船舶的倾斜稳定性能，包括其倾斜极限、回复能力等。

四、结论与建议
1. 结论：本次试验结果显示，在不同的倾斜角度下，船舶表现出良好的倾斜稳定性能，并能够迅速恢复到初始位置。

2. 建议：基于试验结果，建议在船舶设计和操作中考虑更精细的倾斜稳定性能参数，以提高船舶在倾斜条件下的安全性和稳定性。

3. 局限性：本次试验虽然具有一定的可信度，但受到试验条件和样本选择的限制，结果仅适用于特定船舶和试验环境。

以上就是关于船舶倾斜试验报告的写作内容，希望对你有所帮助！如有需要，可以根据实际情况进行适当调整。

船舶倾斜试验

船舶倾斜试验作者：党飞龙蒋吉李燕戴云松来源：《中国科技博览》2013年第28期[关键词]倾斜试验空船试验控制一次成功中图分类号：O212.6 文献标识码：O 文章编号：1009―914X（2013）28―0545―01由于构成船体重量的各个组成部分很多，如结构构件、机电设备、管系和舣装等等，对于每一项的重量和重心坐标均不容易准确计算，因而与船舶建成以后都要进行倾斜试验，以便获得可靠的重量和重心坐标的数据，用以计算船舶的性能，且为以后设计同类型船舶提供可靠的参数数据。

作为一个试验组织者应该能对倾斜试验的原理和标准熟记于心，在很多参考数据文献都详细介绍了计算原理和过程，但是一般数据都是数学模型，对于初学者不太好掌握。

一、倾斜试验原理1、通过横倾角度计算初稳性高度如图所示，当船舶正浮于水线WL时，其排水量为△。

将船上重物水平横向移至B点距离为l，使船产生横倾角θ，并漂浮于新的水线W1L1。

依据平衡条件，作用于船上的横倾力矩和回复力矩相等，并求得船舶的横倾角为tgθ=pl/△h。

h为初稳性高度，横倾角θ可以用摆锤法求出tgθ=K/λ，K为摆锤移动距离，λ为线到标尺的距离。

2、初稳性高度公式GM=KM-KGKM为浮心高度，可以通过静水力表查出；KG为船的重心；GM为初稳性高度，等于h，反推公式，h可以由测量的摆锤移动距离、移动重物的力矩和船的吃水求出。

初稳性高度公式是计算船舶重心的基本公式，船舶的实际重心可以通过其计算得出，试验测量数值和静水力表是计算的资料依据。

二、倾斜试验的静水力计算1、静水力表船舶在正浮状态的浮性参数和初稳性参数与吃水之间的函数关系以及船型系数与吃水之间的函数关系通过列表得出，称为静水力表。

静水力表可以查出船的排水量，浮心纵向坐标、浮心垂向坐标，每厘米吃水吨数，每厘米纵倾力矩等。

采用求平均值计算方法如下：1）先依据平均吃水的整位来查表2）纵倾计算平均值，由倾斜高度乘以平均值3）水尺高度计算平均值，由中间高度乘以平均值例：已知DM=2.918M，Trim by stern -1.457M● 先依据2.9米，尾倾-1.5米，查出11364.2吨。

倾斜试验大纲

态应在试验前检测并记录。
d) 含液体的系统和管路应注入液体到正常状态液位。
e) 船舶应停在一个允许自由倾斜，且潮汐或水流影响较小，避免搁浅的足够深
的水域。
f) 船上一切施工应暂停，与试验无关人员应离船。
2、天气
为保证试验的准确性，试验应在风、浪和水流良好的条件下进行。若存
在可能妨碍试验正确结果的情形，试验应推迟或延期。
物应横向移动，共计移动 8 次。每次重物移动后需记录下重物移动的距离和摆锤读数。读数过程中不允许人员走动，且人员应处在初始位置。重物移动顺序如下：移动序号
0）初始位置 1）WA 从左舷移到右舷 2）WB 从左舷移到右舷 3）WB 回到左舷 4）WA 回到左舷 5）WC 从右舷到左舷 6）WD 从右舷到左舷 7）WD 回右舷 8）WC 回右舷 j) 以倾斜力矩和倾斜角的正切值为坐标绘曲线图，检验试验计数的正确性。 k) 初始横倾角应不超过 0.5。纵倾应不大于船长的 1%。如果纵倾超过船长的 1%，则轻船资料计算应根据纵倾静水力计算。 8、倾斜试验和空船重量测量资料 a) 时间、地点和环境时间：地点：
重量（kg）
重心垂向坐标（距 B.L. m）
重心横向坐标（距船中 m）
重心纵向坐标（距 FR.0 m）
WB
WC
WD
g)液舱装载情况液舱装载情况试验前由生产部提供。 h)船上人员情况数量：位置： i) 调节纵倾用临时压载重量：位置： j)多余重量： k)不足重量： 1）摆锤读数记录：
a) 应使船舶尽可能接近空载状态，详细记录船上多余、移动或增加设备的重量
及重心。船上所有可摇动、滚动或悬挂的装置、设备及对象等，均应加以固
定。
b) 船上应打扫干净，船上一切临时安放的对象及废料等均须清除。

倾斜试验大纲

本文件按CB/T3035-2005“船舶倾斜试验”的要求进行。

本文件对试验中一些具体事项给出要求。

1 试验目的通过倾斜试验确定空船重量及重心的实际位置，试验结果应整理出空船状态的排水量及重心位置。

2气候条件和试验环境2.1 试验应在风力不大于蒲氏2级的条件下进行，如果条件确有困难，经验船部门同意，可不大于蒲氏3级。

2.2 船舶应位于平静无潮流的水域，周围应没有或很少有来往航行的船舶，以免试验时受到干扰。

2.3 船舶四周应有适当的水空间，使船舶在试验过程中均处于自由浮动状态，并保证船舶不致碰到船坞、河底、码头。

2.4 如由于客观条件限制，只能在有潮流的水域进行试验时，应尽量在平潮时期进行，船首一般应是正对风向或流向。

系船的系缆应尽可能放长，并系于船首的中线面上。

3试验前的组织和准备3.1试验由船厂组织和主持，用船单位和验船部门参加，设计院也应参加试验。

试验前应作周全考虑，并使全体参加人员了解试验要求和做法，试验应在统一指挥下进行。

3.2本船在建造完工后进行倾斜试验，试验时应为空船状态，各种设备、仪器备件以及压载应按规定位置安放妥当。

对试验需用的临时设备和试验移动重量，亦应按预定位置和要求正确放妥，其他不应配备的一切物件及废物等，均需从船上清除搬下。

3.3如限于条件，难以达到空船状态时，可允许有多余重量或不足重量。

但均不应超过设计空船排水量的1%,即9.44t。

试验所需移动重量及必要的压载和试验人员不受上述多余重量的限制。

3.4多余重量和不足重量应编制详细表格，记明物件名称、重量及重心的垂向、纵向平均吃水 3.632m 横稳心高KM 6.710m 纵倾 -0.409m 重心高KG 4.740m横倾，左舷为正 0.00deg 修正前初稳心高GM01.970m尾吃水 3.837m 自由液面修正值GM0CORR0.00m首吃水 3.428m 初稳心高GM 1.97m3.11倾斜角度根据GM = w /△·tgθ的关系，可求得使船舶产生的横倾角θ为：θ= tg-1(w /△·GM).其中：W —试验中移动一组的重量，取4.0 t△—试验状态时船舶的排水量，1058.1t—移动重量的移动距离，取9.0 mGM —试验时船舶初稳性高，mGM = 1.97 m移动两组倾角约为：θ= tg-1[2w /(△·GM)] = tg-1[(4.0×2×9.0)/(1058.1×1.97)]=2o4倾斜试验的进行4.1进行倾斜试验以前，要经船厂、用船单位、设计院、验船部门共同对船舶作全面检查，确认已符合倾斜试验的要求。

船舶倾斜试验标准船舶倾斜试验是船舶设计和建造过程中的重要环节，旨在评估船舶的稳定性和安全性能。

船舶倾斜试验标准涵盖了试验的目的、试验方法、试验参数和试验结果的评定等方面。

下面是关于船舶倾斜试验的相关参考内容，以供参考。

一、试验目的1. 评估船舶的稳定性能和安全性能，包括正常工况和异常情况下的稳定性能。

2. 确定船舶的稳定性指标，如初稳性GM、静态稳定曲线、倾斜角等。

3. 评估船舶结构和设备的设计和布置是否满足船级社规定的要求。

4. 验证船舶的设计算法和计算方法的准确性和可靠性。

二、试验方法1. 倾斜试验应在泊位进行，由专业人员指导，并配备相应的倾斜装置和测量仪器。

2. 根据试验目的和船型特点，选择适宜的试验方法，包括稳态试验和非稳态试验等。

3. 稳态试验时，按照国际海事组织规定的试验程序逐级倾斜船体，记录不同倾斜角度下的各项数据。

4. 非稳态试验时，模拟可能发生的异常情况，如船舶碰撞、货物倒移等，评估船舶的动态稳定性和反应能力。

三、试验参数1. 初稳性GM：在船体中性时，船体下部质心与上部质心的距离。

2. 初稳性曲线：在船舶静态平衡下，计算不同倾斜角度下的形心位置和形心高度。

3. 倾斜角：船体倾斜时，船舶纵倾和横倾的角度。

4. 恢复力矩：船舶倾斜后，恢复平衡的力矩大小和时间。

5. 驱动力矩：船舶在倾斜状态下，需要施加的力矩大小和时间。

6. 船舶倾覆角：船舶倾斜到一定角度时，失去稳定性导致倾覆的角度。

四、试验结果评定1. 根据试验数据分析，评估船舶的稳定性，判断是否满足船舶设计要求和船级社的规定。

2. 对比试验结果和计算结果，验证船舶设计算法和计算方法的准确性和可靠性。

3. 根据评估结果提出建议和改进措施，优化船舶的设计和布置，提高船舶的稳定性和安全性能。

船舶倾斜试验标准是船舶设计和建造的重要规范，通过对试验目的、试验方法、试验参数和试验结果评定的详细规定，能够保证船舶的稳定性和安全性能满足国际标准要求。

浅谈大型船舶倾斜试验的控制要点

（2）计算试验物质量每次移动时的横倾力矩。（3）按平均法或最小二乘法求出试验状态的初稳性高 GM。（4）计算倾斜试验状态下的排水量和船舶质心垂向坐标和纵向坐标。（5）计算船舶的多余和不足的质量和需要重新
定位质量的质心。（6）计算空船排水量和质心坐标。
2 大型船舶倾斜试验控制要点
中、小型船舶由于空船质量较轻，所需移动压载较小并采用固体质量，因而试验状态较易控制。但对于大型船舶而言，所需移动压载大并采用液体，故影响试验结果的因素较多。以某好望角型散货船（以下简称本船）为例，倾斜试验状态下的每厘米吃水排水量达 100 t 以上、排水量近 50 000 t，移动质量 3 000 t 以上，试验状态不易控制，因此，对大型船舶的倾斜试验应当给予足够重视，并重点对一些关键处进行必要的控制，以期获得较理想的结果。
研究与设计
第2期总第146期
1.2 试验前的组织和准备
船舶应在接近完工状态和航行试验前进行倾斜试验。试验时应为空船状态，清除不属于船上的工具和物件。如实在难以达到空船状态 , 可允许不超过空船排水量 1% 的质量。不过，试验所需的移动物件质量及必要的压载可不受上述多余质量的限制。
所有机械、锅炉、管路及系统内的水和油应处于工作状态 , 并关好与本试验无关的所有阀门（通海阀也应关闭）。
2.1 严格的气候条件和试验环境
恶劣的气候条件和试验环境将影响倾斜试验的结果，使试验数据失真。例如：过大的风力将造成船舶横倾角的过大或过小，从而导致船舶碰到其他物体；另外，缆绳没有放松也将造成船舶横倾角偏小。因此，良好的气候条件和试验环境是确保试验获得理想结果的前提。
2.2 准确测量；精准读数
（2）观察测量风向、风速、流速和周围水面的情况，并确认符合试验环境条件及系泊状态。

倾斜试验(压载水)

1 / 6PAGEWEIGHTSCALE旧底图总号DETAIL DESIGNSHIP NO. SHANGHAI MERCHANT SHIPSCHEDULE FOR INCLINING EXPERIMENT倾斜试验大纲SDARIDATESIGNCOR. MARKS DESIGNED CHECKEDVERIFIEDCHECKED OF STA.REVISION NO. DESCRIPTIONBYDATE旧底图总号The Inclining Test to be carried out in accordance with the requirements ofCB/T 3035—96.倾斜试验根据CB/T 3035—96要求进行。

1.THE PURPOSE目的The test is intended to determine the position of the center of gravity and lightweight of ship and the inclining test report to be submitted.该试验应给出空船状态下的排水量，重心位置，并提交倾斜试验报告。

2.WEATHER AND SURROUNDING CONDITION气候条件和试验环境2.1 The test should be carried out in calm water and fine weather with wind not exceeding Beaufortscale 2.本试验在平静水域，晴朗天气，风速不超过2个蒲氏风级。

2.2 T he vessel should be carried out in the dock of the yard or alongside of shore. The vessel’s sides andbottom to be from and above the dock at least 1.0m and 0.8m. The vessel to be head for wind and current and the test to be conducted in slack tide. Arrangement of mooring ropes when inclining test carried out alongside of shore to be shown as Figure 1.试验在船厂码头或沿海滩的地方进行。

SC4637-942-01SY_倾斜试验大纲

SCHEDULE FOR INCLINING EXPERIMENT 倾斜试验大纲
SC4637−942−01SY
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1. General information 总则
1.1 The test shall be carried out in the presence of the surveyor of the Classification Society and the owner’s
SCHEDULE FOR INCLINING EXPERIMENT 倾斜试验大纲
LOADING COMPONENTS ----------------------------------
SC4637−942−01SY
Max.
Center of gravity Free s.
4.2 Water specific gravity measurement. 水比重测量 Hydrometers for water sampling at draught are required to determine the specific gravity of water. 在吃水处取水样测量水的比重。
3.1 Draught measurement 吃水测量
Draught prior to the test should be measured(at both sides of fore, aft. and mid−ship marks). 试验前应测量吃水（首，中，尾两侧）
3.2 Water specific gravity measurement. 水比重测量 Hydrometers for water sampling at approximately 50% of draught are required to determine the specific gravity of water. 在吃水的50%处取水样测量水的比重.

船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南 1996

GM W Y tan
X G X B Z G Z B tan
Z G KM GM cos
式中：GM—试验状态下船舶的初稳性高度，m；
4
W—试验中移动的重量，t； Y—重量横向移动的距离（向右舷移动为正）， m； Δ—试验状态下船舶的排水量，t； θ—试验测得的横倾角（右倾为正），deg； XG—试验状态下船舶的重心纵向坐标（船中前为正），m； XB—试验状态下船舶的浮心纵向坐标（船中前为正），m； ZG—试验状态下船舶的重心垂向坐标，m； ZB—试验状态下船舶的浮心垂向坐标，m； φ—试验状态下船舶的纵倾角（船尾倾为正），deg； KM—试验状态下船舶的横稳心垂向坐标，m。 2.试验前的准备工作 2.1 试验环境与系泊条件 2.1.1 试验应在平静的、风力不大于蒲氏 2 级的天气条件下进行。如满足这些条件确有困难时，经验船师同意，也可在风力不大于蒲氏 3 级的天气条件下进行。 2.1.2 试验应尽量安排在船坞内进行，或安排在平静、不受外来干扰的围蔽水域（浪级不超过 2 级）内进行。受客观条件限制，经经验船师同意，也可在有潮流的水域内进行倾斜试验，但应尽量安排在平潮时进行，且船首应正对流向。 2.1.3 船舶周围及船底应留有充分的水空间，保证船舶在试验过程中能不受潮汐及船舶纵倾的影响而处于自由浮动与自由横倾状态，不触及任何障碍物。 2.1.4 船舶系泊缆绳应有足够长度，并应系于中纵剖面内，当船首尾系缆时，
5
缆绳应尽量系于靠近水线面处。如仅在船首或船尾系缆，缆绳可系于甲板上的系缆桩或系索耳上，且应从船首、尾导缆孔中穿出。试验过程中读数时，系缆绳必须松弛，以保证船舶能只有浮动与自由横倾。 2.1.5 所有通行跳板、电缆、软管等接岸物件应拆除，以保证船舶能自由浮动与自由横倾。 2.2 试验移动重量 2.2.1 试验所用移动重量应能使船舶在试验状态下每舷最大产生 2~4deg 的横倾角。如受船型或条件限制，要达到该要求有困难时，经验船师同意可适当放宽，但每舷最大横倾角一般应不小于 1deg。 2.2.2 试验移动重量一般布置成移动力矩相近的 6 组（见图 2.2.2（1））。如受条件限制时，经验船师同意也可分为 4 组（见图 2.2.2（2））。如船型较特殊，经验船师同意，移动重量分组可另行考虑。试验移动重量应尽量靠舷侧放置，并避免造成甲板过载。试验移动重量的位置应在船上划定。 2.2.3 用于试验的移动重量块一般采用铸铁块、钢锭或水泥块等外形规则的重物，应尽可能接近试验前进行秤重、标定，并经验船师认可。秤重仪器必须具有衡器法定检验部门的有效检验合格证书。 2.2.4 在无条件采用固体重量块的情况下，经本局同意可以使用压载水做为试验移动重量。如采用压载水做为试验移动重量，应预先向本局提交详细的压载水转换（移动）实施计划及有关资料，如压载水舱结构详图、压载水管系与阀门的详图及控制、压载水舱液位、液舱容积表、防止试验过程中发生纵倾变化的措施、压载水转换程序及考虑重心高度和自由液面变化的修正计算表格。 2.3 挂锤、U 形管测量装置及其他测量装置

船舶倾斜试验作业指导书

船舶倾斜试验作业指导书1 目的规定了船舶倾斜试验的方法。

2 范围适用于本公司承接的船舶倾斜试验。

3职责3.1 船舶设计所负责编写“倾斜试验大纲”并得到船东和船检的确认，试验时摆锤读数等原始数据的记录，倾斜试验报告的准备和送审相关技术资料的提供。

3.2 质量管理部提供试验的测试仪器，测量试验时船上多余重量和不足重量按附录填写且获得船东和船检的确认，提供试验重物证书，配合设计所检查和确认倾斜试验的准备工作完成状况，参与试验。

3.3 生产管理部负责按照倾斜试验大纲，为试验提供充分条件，如试验水槽、压铁的布置和移位、船舶的清洁、压载、带缆、松缆等内容。

组织与协调相关部门/工区的配合作业，如拖轮的配合等工作。

4工作程序4.1 试验目的4.1.1通过倾斜试验确定空船重量和重心位置。

4.1.2试验采用移动压载铁的方法完成。

4.2 气候条件和试验环境4.2.1 试验应在风力不大于蒲氏2级的条件下进行。

若有困难，经主管部门同意可不大于蒲氏3级；4.2.2 试验应尽量安排在船坞内进行，也可在相对平静水域或遮蔽水域进行，但应避开外来干扰。

若限于条件，只能在有潮流水域进行倾斜试验时，应尽量在平潮时进行。

船首一般应正对风向或流向。

4.2.3 在试验过程中应保证船舶处于自由漂浮与自由横倾的状态, 保证船舶不致碰到其它物体, 缆绳应处于松弛状态。

4.3试验前的组织和准备4.3.1 试验由船厂组织和主持, 会同船东代表和CCS验船师进行；4.3.2 本船必须在建造完工后和航行试验前进行倾斜试验, 试验时应为空船状态, 属于正常航行时应备有的各种仪器、设备、备件等应按规定位置安放妥当, 不属于船上的工具和物件均应从船上清除搬下；4.3.3如难于达到空船状态, 不包括油水在内的多余或不足重量应不大于空船重量的 1％，并用相应的表格记下这些重量、名称、重心的垂向和纵向位置；4.3.4船上一切可以摇动或滚动的装置、设备及物件如灯桅、救生艇等, 均应全部加以固定；4.3.5所有机械、设备、管路及系统内的水和油, 应使其处于工作状态, 并关好阀门；4.3.6所有油舱及水舱应予打空, 对倾斜试验所需用的水压载及允许存在的个别油舱应予灌满；4.3.7试验开始时, 应控制本船的初始横倾角不大于 0.5 度，纵倾值不大于约1％船长；4.3.8试验移动压载铁使船舶产生的横倾角不小于 1.0 度，但也不必大于2.0度；4.3.9进行倾斜试验以前，船舶状态须经船东代表和CCS验船师共同作全面检查认可后，方可进行。

空船重量测量和-或倾斜试验-F

空船重量测量和/或倾斜试验一、空船重量测量与倾斜试验的依据以及参考资料1．09SOLAS公约第II-1章第5条；2．09钢规第1篇第4章第2节3．船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南（1996）4．IACS 第31号建议案倾斜试验统一程序二、空船重量测量与倾斜试验的区别根据09SOLAS公约第II-1章第5条的相关规定：1）每艘客船，不论其大小，以及船长（L）24 m及以上的每艘货船，应在完工时作倾斜试验，并确定其稳性要素。

2）根据SOLAS公约要求，理论上每艘满足公约要求的船舶在建造完成后均应进行倾斜试验。

如果货船具有其系列船（或姐妹船）倾斜试验所得的基本稳性数据，以确保获得免除船舶要求的可靠稳性资料，在征得船旗国主管机关同意后，后续船（或姐妹船）可不再进行倾斜试验，此时可仅做空船重量测定，以便确认空船重量以及空船重心的纵向位置。

如果与首制船的数据相比较，空船排水量的偏差对船长160 m或以上船舶超过1%以及对船长50 m或以下船舶超过2%，对中间长度按线性内插法确定，或空船重心纵向位置的偏差超过0.5% Ls，则该船仍应做倾斜试验。

注：船长系指载重线公约第3条定义的长度；Ls为1974SOLAS II-1/2.1定义的长度。

3）由此可见，倾斜试验是为了获得空船重量以及空船重心在垂直方向上位置的实际数据，而空船重量测定是为了验证后续船是否可以免做倾斜试验所进行的一种验证性试验，当然试验的同时也可获得实际的空船重量，但不能获得空船重心在垂直方向上的实际位置。

4）是否可以免除后续船进行倾斜试验主要取决于船旗国的要求，具体免除要求可参见验船师须知第三分册，第K节。

对没有要求的船旗国，如要进行后续船倾斜试验免除应单独向船旗国申请，具体操作可参考总部有关部门的相关要求。

三、空船重量测量与倾斜试验适用范围1）每艘客船，不论其大小，以及船长（L）24 m及以上的每艘货船；2）对于2009 年1 月1 日前安放龙骨或处于相似建造阶段的客船或船长24 米及以上货船，在进行空船测定时，试验参数与其姊妹船相比应不超过如下限制，否则必须对该船进行倾斜试验：- 船舶的重心纵向位置偏差不超过船舶垂线间长度Lbp 的0.5%；- 船舶的空船排水量偏差对于船长160 米及以上不超过1%，船长50 米及以下不超过2%，对于中间长度按照线性内插法确定。

船体倾斜试验大纲

截面积 A 辛氏 f (V) 面积力矩 f (My) 水线半宽
y3
站号
m2
系数 (二)×(三)
My
(三)×(五) y
m3
m2
m3
m3
m
f (Ix) (三)×(八)
m3
一
二
三
四
五
六
七
八
九
0
1
1
4
2
2
3
4
4
2
5
4
6
2
7
4
8
2
9
4
10
1
距中系数
十
f (Mx) (四)×(十)
m2 十一
主要参数
序号
名
称
公式
距基线
力臂 m
力矩 t.m
纵向
舯前
力臂 m
力矩 t.m
舯后
力臂 m
力矩 t.m
总计
倾斜试验报告
第8页
试验时船上不足重量按表 A5
表 A5
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
物件名称
物件位置
重量 t
垂向
距基线
力臂 m
力矩 t.m
纵向
舯前
力臂 m
位置
艏舯艉
在吃水标尺处，m 右舷左舷平均
试验时的吃水计算
推算出艏、舯及艉垂线处的吃水减去龙骨高度或平板龙骨厚度的型吃水
m
m
计算平均吃水
dp=
1 8
(d
F
6dM
dA)
纵倾角φ=tg-1

船舶倾斜试验原则工艺

船舶倾斜试验原则工艺一、气候条件和试验环境1、试验应在平静天气时进行，风力一般，不应大于2级，如条件确有困难，经验船部门同意可不大于3级。

2、船舶应位于平静无潮流的水域，周围应没有或很少来往航行的船舶，以免试验时受到干扰，若具有船坞，应尽量在船坞内进行试验。

3、船舶四周应有适当的水空间，使船舶在试验过程中均处于自由浮动的状态，并保证船舶不致碰到船坞、码头、沙底。

4、如由于客观条件限制，只能在有潮流的水域进行试验时，应尽量在平潮时期进行，并应特别注意潮流的影响，船首要正对风向或流向，视何者影响较大而定，系船的系缆应尽可能的放长，并系于船首的中线面上。

二、试验前的准备5、船舶必须在建造或修理完时，才可进行倾斜试验，试验时应为空船状态，且凡属正常航行时应备有的各种设备仪器及备件等，均应按规定位置安放妥当，对试验需用的临时设备和试验移动重量，亦应按规定位置和要求正确放妥，其他不应配备的一切物品及废品等，均应从船上清除搬下；6、船舶如限于条件，难以达到空船状态时，可允许有不包括油水在内的多余重量或不足重量，当排水量为1500吨及以下时，多余或不足重量应不超过空船排水量的1％；30000吨及以上时，应不超过0.5％；1500吨及30000吨之间，应不超过15吨；对试验需用的临时设备和试验移动重量，以及为了做好试验所必需的压载，可不受上述多余重量的限制。

7、多余或不足重量（包括第6条中不受限制的重量在内），应编制详细表格，记明物件名称、重量及重心的垂向及纵向位置。

8、船上一切可以摇动或滚动的装置、设备及物件等，均应全部加以固定。

9、所有机械、管路、锅炉及系统内的水或油应使其处于工作状态，并关好阀门，防止水油的流动和流失，通海阀亦应关闭（日用油柜、滑油柜等应全部灌满）。

10、为了保证倾斜试验的准确性，所有水舱及油舱应予打空。

11、在水舱及油舱以外的船体内，如存有水及油，必须清除。

12、船舶在试验开始时，如有横倾、横倾角不应超过1°。

船舶倾斜试验载荷（船舶舷梯负荷试验）

船舶倾斜试验载荷（船舶舷梯负荷试验）1. 船舶舷梯负荷试验国际海事组织于2017年7月19日通过的FAL.2/Circ.131，MEPC.1/Circ.873，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3号通函，把船上应配备的证书或文件清单做了更新，结合通函、船旗国和实船文件记录的要求，下面按各公约要求，梳理一下船舶应配备的证书、文件和记录清单（包括但不限于，括号内为相应公约要求出处，以及具体时间和总吨要求）,内容仅供参考。

【由船旗国签发】1、国籍证书；2、最低配员证书（SOLAS CV/R14.2）；3、电台执照；4、船长、高级船员或普通船员证书；5、燃油污染损害民事责任保险证书BCC（1000总吨以上船舶）；6、残骸移除证书WRC（300总吨以上船舶）；7、油污损害民事赔偿责任保险CLC（2000载重吨以上散装货油船）；8、连续概要记录CSR；9、船旗国年税单（个别船旗要求，如Panama）。

【SOLAS公约】1、SOLAS CI/12要求的免除证书（一般不适用）；2、PSPC涂层技术案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同，或2009.1.1以后龙骨，或2012.7.1以后交船）；3、船上应急拖带程序（CII-1/R3-4）；4、建造完工图纸（CII-1/R3-7，2007.1.1以后建造，管理公司同时也应保存一套）；5、完整稳性资料(所有客船，及24m以上货船，CII-1/R5 & R5-1)；6、噪声检验报告（CII-1/R3-12，1600总吨以上，2014.7.1以后合同，或2015.1.1以后龙骨，或2018.7.1以后交船，应满足MSC.338(91)标准。

对2009.1.1-2015.1.1之间龙骨的船舶，应满足《船上噪声等级规则》的要求）；7、破损控制图及手册(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245)；8、船舶操纵手册(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMOA.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053)；9、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代设计和布置评估报告（一般不适用）；10、船舶维护保养计划（CII-2/R14）；11、消防演习记录（CII-2/R15.2.2.5）；12、消防安全培训手册（应由船舶工作语言写成，船员餐厅、娱乐室及每一船员住舱配备，CII-2/R15.2.3）；13、消防安全操作手册（编写配备要求同上，CII-2/R16.2）；14、防火控制图/手册（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）；15、直升机操作手册（CII-2/R18.8.1，1999.7.1以后建造130m 以上的客滚船，或悬挂澳大利亚旗及航行于澳大利亚所属水域的船舶，或其他需要的船舶）；16、更换现有救生艇释放和回收系统验收声明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6，所有船舶，在2014.7.1之后的第一次坞检安装，但不迟于2019.7.1）。

船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南

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船舶倾斜试验作业指导书

倾斜试验作业指导书倾斜试验作业指导书1、目的本指导书对船舶的倾斜试验作出了规定，目的是确定完工船舶的重量和重心位置，为校核船舶稳性提供最终数据。

2、适用范围本指导书适用于下列情况船舶的倾斜试验：2.1 首制船；2.2 除船级社特别说明，一般情况下，首制船已做倾斜试验，后续船可通过空船重量测试获得空船重量及重心，但空船重量检查所确定的空船重量之误差超过2%或重心纵向位置超过1%，该船应重新进行倾斜试验。

3、定义（除另有明文规定外，本指导书所用定义如下）3.1 倾斜试验系指，通常以横向移动已知的系列重物，然后测量船舶平衡倾角的变化结果，使用这一数据并运用基础造船学原理来确定船舶的重心垂向位置（VCG）；3.2 试验重物证书：系指某船级社现场验船师使用经认可的衡器来鉴定尺寸规则的试验重物的重量所签发的证书；3.3 吃水：系指从型基线至水线的垂直距离；3.4 空船状态：系指完工船舶没有装载船用消耗备品、物料、货物、船员、行李以及除机械和管系液体，如润滑剂和液压油位于工作状态以外，没有装载任何液体的状态；3.5 空船重量测验：系指在倾斜试验时对船上应予增减或重新设置的所有项目进行审核，以使该船能从观测状态调整至空船状态。

每一项目的重量和纵向、横向、垂向位置应予准确确定并记录下来。

使用这一资料以及在船舶倾斜试验时，通过测量干舷或经核实的船舶吃水标志，船舶静水力数据和水密度，而确定的船舶的静浮水线。

可得出空船排水量和重心纵向位置（LCG）；3.6 试验主持人为公司对特定船舶进行倾斜试验所指定的项目负责人，在试验过程中负责指挥、协调，对试验结果负责。

4、职责4.1 船舶设计所：编写“倾斜试验大纲”并得到船东、船检的确认，试验时摆锤读数等原始数据的记录，倾斜试验报告的准备和送审相关技术资料的提供；4.2 检验部门：提供试验的测试仪器，测量试验时船上多余重量和不足重量并按附表三和附表四填写且获得船东、船检的确认，提供试验重物证书，检查和确认倾斜试验的准备工作完成状况，参与试验；4.3船舶工程部：按倾斜试验大纲要求，为试验提供充分条件，如试验油槽、挂锤、试验重物的布置和移位，船舶清洁、压载、系缆、松缆等；4.4 总调度室：协调拖轮到位。