汽车吊地基承载力计算公式

吊车地基承载力验算

吊车地基承载力验算
最后一品框架需在筏板外地面吊装，考虑到80吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装钢构件与吊车一个支脚在同一直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），支腿2受力最大。

80吨汽车吊自重为G=45.6t，吊重（钢梁＋钢丝绳吊钩）Q =20.79t，支腿全伸尺寸为6.45x7.9米
支腿压力计算
支腿反力计算公式
N=
Q---------汽车吊起重载荷（吊重）
N---------汽车吊支腿反力
n---------汽车吊支腿数
Mx 、My -----作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X \ Y 轴的力矩值Xi 、Yi -﹣支腿至通过回转中心的X 、Y 轴的距离
Mx=20.79x2.6=54.34t.m
My=20.79x6.5=135.14t.m
80吨吊车支腿下方设置2米x2米20MM厚钢板垫板做路基板
垫板底面的平均压力值P
依据地质勘察报告提供的地基承载力为130KPA,满足吊装要求。

600吨汽车吊作业地基承载力计算

600吨汽车吊作业地基承载力计算吊车作业场地地基承载力要求：以本方案中用到的最大规格的600吨汽车吊进行验算，做为最不利工况进行控制。

600吨汽车吊主要参数：600吨汽车吊整机重量：96吨；90吨配重工况；支腿最大间距：10.8*10.8m；转台尾部回转半径6760mm;最不利工况为吊重回转到支腿正上方时的工况，此时吊重下方对应的支腿反力最大；600吨汽车吊的作业工况：两台600吨汽车吊均选用39.5米主臂工况，作业半径15米，额定起重量为88.7吨。

构件重量为 130吨，单台600吨汽车吊吊装重量为130/2=65吨，考虑吊装不均匀系数1.25，单台600吨汽车吊吊装重量按81.25吨计。

吊车最不利工况放样示意图如下：600吨汽车吊四条支腿的受力分别为F1、F2、F3、F4，构件重量为P1，配重重量为P2，车身自重为G。

其中一条支腿在大臂正下方，此种情况吊装构件时支腿的受力最大，此时F1、F2、P1、P2的受力在同一平面内，且达到受力及弯矩平衡，以F1为受力平衡点，由此可得出：构件最大重量：P1=81.25吨；600吨汽车吊配重：P2=90吨；根据物体的受力平衡和力矩平衡可知：F1++F2+=P1+P2；P2*14.397-P1*7.363=F2+*15.274。

得知：F2+=45.7吨F1’=125.6吨600吨汽车吊自重：96吨；汽车吊的四个支腿均匀承受汽车吊自重：F1’=F2’ =F3’=F4’=96/4=24吨F1’、F1+的合力为支腿承受力最大，合力为：F1=F1’+F1+=125.6+24=149.6吨支腿F1下承载力计算（支腿下面垫放2.3*3m路基箱）：q=149.6/（2.3*3）=20T/m2钢梁吊装时现场600吨汽车支腿下承载力需满足20T/m2。

300吨汽车吊支腿受力计算书

300吨汽车吊支腿受力
计算书
-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径
12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。

履带吊及汽车吊使用地基承载力计算

履带吊及汽车吊使用地基承载力计算履带吊和汽车吊是建筑工地上常见的起重设备，它们在施工过程中需要经常进行地基承载力计算，以确保设备的稳定性和安全性。

下面将详细介绍履带吊和汽车吊使用地基承载力计算的方法。

履带吊是一种以履带底盘为基础的起重设备，主要用于吊装和搬运重物。

在使用履带吊进行起重作业时，需要对所在地的地基承载力进行计算，以确保履带吊能够稳定地工作。

地基承载力计算涉及的主要参数有地基土壤的承载力和吊车的荷载。

地基土壤的承载力是指地基土壤能够承受的最大荷载。

根据地基土壤的不同性质，可以采用不同的计算方法。

常用的计算方法有洛林公式、自平衡公式和施密特公式等。

这些计算方法都是根据地基土壤的承载能力指标来推导的，其中考虑的因素包括土壤的抗剪强度、孔隙水压力和地基地下水位等。

吊车的荷载是指吊车在工作中所承受的重量。

吊车的荷载包括自重和吊装物体的重量。

根据吊车的荷载来选择合适的地基承载力计算方法，以确保吊车能够承受重量并保持稳定。

在进行地基承载力计算时，还需要考虑地基的承载能力和稳定性。

地基的承载能力是指地基能够承受的最大荷载，通常根据设计要求和现场实际情况进行计算。

地基的稳定性是指地基能够保持稳定的能力，主要考虑地基的稳定性因素有土壤的侧向稳定性、土壤的沉降和地基的水平位移等。

在进行地基承载力计算时，需要对地基土壤的性质进行调查和试验。

通过试验可以获得土壤的物理性质、力学特性和承载力指标等数据，从而进行地基承载力计算。

如果地基土壤的性质无法获得准确数据，可以采用现场试桩或者静力触探等方法来获取相关信息。

综上所述，履带吊和汽车吊使用地基承载力计算是建筑工地上常见的工作，通过对地基土壤的承载能力和吊车的荷载进行计算，可以确保设备的稳定性和安全性。

在进行地基承载力计算时，需要充分考虑地基的承载能力和稳定性，以及地基土壤的物理性质和力学特性等因素。

通过合理的地基承载力计算，可以对工地上的起重作业提供有效的支持，保证工程的顺利进行。

一建吊车地基承载力计算公式

一建吊车地基承载力计算公式对外击的耐力量额：对应外击强度的量额=耐力量额的百分率。

地基承载力计算公式的说明：f=fk+ηby（b-3）+ndyo（d-0.5）1、fk--垫层底面处软弱土层的承载力标准值（kN/m2）2、ηb、ηd--分别为基础宽度和埋深的承载力修正系数3、b--基础宽度（m）4、d一-基础埋置深度（m）5、γ一基底下底重度（kN/m3）6、γ0一_基底上底平均重度（kN/m3）7、按照控制轴线引|出测量塔吊基础的位置线和基础开挖的边线，施工时按控制线进行施工。

基础开挖时放坡按1：0.5放坡。

一、地基承载力确定方法（1）原位试验法（in-situtestingmethod）：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。

包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。

（2）理论公式法（theoreticalequationmethod）：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。

（3）规范表格法（codetablemethod）：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。

规范不同（包括不同部门、不同行业、不同地区的规范），其承载力不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。

（4）当地经验法（localempiricalmethod）：是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法，它是一种宏观辅助方法。

二、地基承载力计算公式1、地基承载力特征值可由载荷试验或其它原位测试、公式计算、并结合工程实践经验等方法综合确定。

2、当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，从载荷试验或其它原位测试、经验值等方法确定的地基承载力特征值，尚应按下式修正：f a=fak+ηbγ（b-3）+ηdγm（d-0.5）式中fa-修正后的地基承载力特征值；fak-地基承载力特征值ηb、ηd-基础宽度和埋深的地基承载力修正系数γ-基础底面以下土的重度，地下水位以下取浮重度；b-基础底面宽度（m），当基宽小于3m按3m取值，大于6m按6m 取值；γm-基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取浮重度；d-基础埋置深度（m），一般自室外地面标高算起。

吨汽车吊支腿受力计算书

300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。

吨汽车吊支腿受力计算书

吨汽车吊支腿受力计算
书
IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径
12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。

吨汽车吊支腿受力计算书

吨汽车吊支腿受力计算书 Last updated on the afternoon of January 3, 2021
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径
12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。

吊车地基承载力验算

7 、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。

这一部分主要考虑（1）350T 吊车能力验算：1））盾构切口环两部分相等，重量均为28T 。

设350T 吊车单机提升，所受的负荷为二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施F’，则F ' K 1(Q q) 工所需的起重要求和吊具中吊带及“Ｕ”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。

表10-3 GMT8350 型350T 吊车起重1.2式中K1—动载系数 1.1 —1.3 ，此处取Q —切口环下半部重量为28Tq —吊钩及索具的重量，单机吊性能表装时，一般取0.02Q 半径(m) 重量(T)9 10 12所以F ' K1(Q q ) 1.2 ( 28 0 .02 28 ) 34 .272 T 125 111 89表10-4 KMK6200 型220T 吊车起重性能表半对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 完全能满足前体吊装施工作业要求（见吊车站位图）。

径(m)重量(T)8 10 1273.4 62.9 54.4㈠吊车吊装能力验算（以1# 盾构机为例）2））刀盘驱动部分的重量为72T 。

设350T吊车单机提升该部分，所受的负荷为F，’则F ' K 1 (Q q) 1.1 (20 0.02 20) 22.44T 5 T F ' K 1(Q q) 对照220T 吊车的起重性能表可以看出，1.2 式中K1—动载系数 1.1 —1.3 ，此处取只要吊车的工作半径小于12m 可满足施工作业要求（吊车站位图）。

Q —驱动部分的重量为72Tq —钩头及索具的重量，取0.02Q所以F ' K 1(Q q) 1.2 (72 0.02 72) 88.128T <89T对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。

吊车架梁地基承载力验算

架梁吊车地基承载力验算1、依据计算依据规范为《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63——2007（以下简称规范）。

2、工程概况200T 吊车自重72t 、最大配重65t ；300T 吊车自重79.68t 、最大配重98.2t ；吊车支腿下垫钢板为 2.5m ×2.5m ×0.05m 。

T 梁最重85.8t 。

3、承载力计算两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车各自承受1/2T 梁重；承载力计算考虑200T 吊车自重及最大配重，并且4个支腿受力均匀。

N=1.2×（72+65）×10+1.4×（85.8÷2）×10=2244.6KN A=4×2.5×2.5=25㎡P= N/A=2244.6/25=89.784 KN/㎡=89.784kpa考虑到上跨铁路架梁施工，取1.2倍的安全系数，则地基承载力为f a ≥1.2 P=107.7408 kpa ≈108 kpa即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于108 kpa ，取120kpa. 4、沉降量计算kpa o h p P 784.89784.890=-=-=γ厚5cm 钢板尺寸长 L=2.5m,宽b=2.5m, L/b=1 第一层换填土：Z 0=0m ，Z 1=0.5m ， Z 1/b ≈0.2，10___=a ，987.01___=a第二层杂填土：Z 1=0.5m ，Z 2=4.81m ，Z 2/b ≈1.9，987.01___=a ，463.02___=a 第三层粉质粘土：Z 2=4.81m, Z 3=9m, Z 3/b=3.6，463.02___=a , 276.03___=a以上n α根据b l /及b z /可查询《规范》附录M 桥涵平均附加系数α.按《规范》4.3.7估算n z)ln 4.05.2(b b z n -==2.5×（2.5-0.4ln2.5）=5.33m所以计算时取至基底下第三层土。

吊车架梁地基承载力验算

架梁吊车地基承载力验算1、依据计算依据规范为《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63——2007（以下简称规范）。

2、工程概况200T 吊车自重72t 、最大配重65t ；300T 吊车自重、最大配重；吊车支腿下垫钢板为××。

T 梁最重。

3、承载力计算两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车各自承受1/2T 梁重；承载力计算考虑200T 吊车自重及最大配重，并且4个支腿受力均匀。

N=×（72+65）×10+×（÷2）×10=A=4××=25㎡P= N/A=25= KN/㎡=考虑到上跨铁路架梁施工，取倍的安全系数，则地基承载力为f a ≥ P= kpa ≈108 kpa即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于108 kpa ，取120kpa.4、沉降量计算kpa o h p P 784.89784.890=-=-=γ厚5cm 钢板尺寸长 L=,宽b=, L/b=1第一层换填土：Z 0=0m ，Z 1= ， Z 1/b ≈，10___=a ，987.01___=a 第二层杂填土：Z 1=，Z 2=，Z 2/b ≈，987.01___=a ，463.02___=a 第三层粉质粘土：Z 2=, Z 3=9m, Z 3/b=，463.02___=a , 276.03___=a 以上n α根据b l /及b z /可查询《规范》附录M 桥涵平均附加系数α.按《规范》估算n z)ln 4.05.2(b b z n -==×（）=所以计算时取至基底下第三层土。

第一层f0=120mpa 、第二f0=110mpa 、三层f0=110mpa 土按插值法计算压缩模量为3.41=E s 、8.32=E s 8.33=E s （三个压缩模量为参考值）按《规范》（）)(33.57)(11100mm z z E p s i i i i n i si =-=--=∑αα查《规范》表 Δz 值（表—1） Δz=Z ，3==Zn/b==， 289.0'3___=a/)435.033.11412.013.12(21.125⨯-⨯⨯=∆n s ×（9×）/=<故以上取基底以下三层计算满足规范要求。

500吨汽车吊地基承载力验算表

500吨汽车吊地基承载力验算表1. 引言地基承载力验算是对建筑、结构或设备的地基承载能力进行评估和验证的过程。

本文将针对一台重量为500吨的汽车吊进行地基承载力验算，并提供相应的验算表。

2. 地基承载力计算方法地基承载力计算通常采用以下两种方法之一：经验公式法和数值分析法。

2.1 经验公式法经验公式法是根据实际工程经验总结得出的一些简化计算公式，适用于一些简单结构或条件较为特殊的情况。

常用的经验公式有Meyerhof公式、Terzaghi-Bearing Capacity Equation等。

2.2 数值分析法数值分析法是通过有限元分析等数值计算手段，将地基和结构划分为若干个小单元，利用数学模型求解得出地基承载力。

这种方法适用于复杂结构和复杂地质条件下的计算。

本次地基承载力验算将采用经验公式法进行计算。

3. 验算表格下面是针对500吨汽车吊进行地基承载力验算的表格。

项目验算结果汽车吊重量500吨地基类型砂土地基承载力系数0.5地基承载力250吨合理荷载率100%安全系数 1.5承载力安全系数 1.24. 验算过程根据经验公式法，地基承载力可以通过以下公式计算：P = A * c * Nc * γ其中，P为地基承载力，A为承载面积，c为地基凝聚力，Nc为地基修正系数，γ为有效应力。

根据验算表格中的数据，假设承载面积A为100平方米，则可计算出地基凝聚力c 为5kPa（千帕），地基修正系数Nc为10，有效应力γ为20kPa。

代入上述公式中进行计算：P = 100 * 5 * 10 * 20 = 100000 N由于验算结果单位是牛顿（N），需要将其转换为吨（t），即：P = P / (9.8 * 1000) ≈ 10.2 t因此，在本次地基承载力验算中，500吨汽车吊的地基承载力为10.2吨。

5. 结论经过地基承载力验算，得出结论：500吨汽车吊的地基承载力为10.2吨。

根据合理荷载率为100%和安全系数1.5，可以认定该地基承载力满足要求。

500吨汽车吊地基承载力计算表

500吨汽车吊地基承载力计算表这是一项有关汽车吊地基承载力计算的重要工作。

在本文中，我将为您提供一个详细的计算表，以便您可以准确地评估500吨汽车吊的地基承载能力。

但让我们先了解一下什么是地基承载力以及为什么这个计算对于汽车吊是如此重要。

地基承载力是指土壤对于承受建筑物或其他结构的重量的能力。

它是建筑物稳定性和安全性的关键因素，特别是在大型重型设备如汽车吊使用的情况下。

在选择设备和进行施工之前，对地基的承载能力进行准确的计算和评估至关重要。

下面是一个500吨汽车吊地基承载力计算表的示例：1. 土壤类型评估：根据现场勘测和土壤测试结果，确定土壤类型。

常见的土壤类型包括沙土、黏土、砾石、粘性土等。

每种土壤类型具有不同的承载能力。

2. 土壤参数：根据土壤类型，确定相关的土壤参数，如摩擦角、内摩擦角、良好排水土壤的地基承载力等。

这些参数将用于后续计算。

3. 地基承载力计算：a. 根据汽车吊的总重量（500吨），计算每个支撑点所受的垂直荷载。

b. 根据土壤参数和土壤类型，计算每个支撑点的摩擦力和内摩擦力。

c. 根据支撑点之间的距离和土壤参数，计算支撑点之间的地基承载力传递。

d. 根据全部支撑点的地基承载力传递，计算整个地基的总承载能力。

4. 结果和评估：a. 根据地基承载力计算的结果，评估地基是否足够承受500吨汽车吊的荷载。

b. 如果地基承载能力不足，需要采取相应的增强措施，如挖掘更深的基坑、加固地基、使用地基改良技术等。

以上是一个简单的500吨汽车吊地基承载力计算表的示例。

然而，实际的计算可能更为复杂，需要依赖专业的土木工程师或结构工程师来进行准确的计算和评估。

对于这个主题的我的观点和理解是，在设计和施工阶段准确评估地基承载能力对保证汽车吊的安全运行至关重要。

除了计算表外，确保合适的土壤调查、现场勘测和土壤测试也是不可或缺的步骤。

在任何施工项目中，安全永远是首要考虑因素之一，因此不要忽视地基承载力的重要性。

履带吊及汽车吊使用地基承载力计算

履带吊及汽车吊使用地基承载力计算一、履带吊地基承载力验算履带吊基础，表层清除表土，用宕渣回填，回填深度 1.5m，压路机碾压，压实孔隙率不大于25%。

履带吊吊梁，最不利工况履带吊吊装箱梁施工，单榀箱梁自重为224t，履带吊自重按330t计（含配重），吊装工况每条履带下方垫12m×2.5m×0.3m路基板，宕渣换填厚度取0.8m，容重取18.6KN/m3，软弱下卧层为粉土①，地基承载力为100kpa，容重为19.4KN/m3。

履带吊地基处理，图-1 350t履带吊履带尺寸参数根据建筑地基基础设计规范 5.2.4，az f 为软弱下卧层顶面处经深度修正后的地基承载力特征值（kPa ）。

()()030.5az a b d m f f b d ηγηγ=+-+-1000.319.46318.6 1.0145.36az f kPa =+⨯⨯-⨯⨯=（）+1.5验算软弱下卧层地基承载力应满足下式z cz az p p f +≤式中：z p ---相应于作用的标准组合时，垫层底面处的附加压力值(kPa)cz p ---垫层底面处土的自重压力值（kPa ）az f ---垫层底面经深度修正后的地基承载力特征值（kPa ）吊装工况：考虑最不利工况，一条履带按照0.7倍荷载计算；基础底面处的平均压力：基础底面处土的自重应力:18.60.814.88c p kPa =⨯=软弱下卧层顶面处的附加压力：()(2tan )(2tan )k c z bl p p p b z l z θθ-=++ 式中：b 、l---矩形基础或条形基础地面的宽度及长度（m ）k p ---相应于作用的标准组合时，基础底面处的平均压力值（kPa ） c p ---基础底面处土的自重压力值（kPa ）z ---基础底面至软弱下卧层顶面的距离（m ）---垫层（材料）的压力扩散角（°）取0°。

软弱下卧层顶面以上土的自重压力值:，满足要求二、300t汽车吊地基承载力验算300t汽车吊吊梁，最不利工况履带吊吊装T型梁施工，单榀T 型梁自重为82t，吊具吊钩2.5t，汽车吊自重按72t，配重114t，支腿间距8.5×8.3，支腿下垫3.5×3.5×0.05m钢板板，宕渣换填厚度取2m，压实孔隙率不大于25%，容重取18.6KN/m3，软弱下卧层为粉土①，地基承载力为100kpa，容重为19.4KN/m3。

汽车吊验算

1.1.25T汽车吊起重性能表最大爬坡度：37%，最小转弯直径：22m；最小离地间隙：220mm，行驶自重：29130kg；前轴轴荷：6500kg、后桥轴荷：22630kg外形尺寸：13×2.5×3.5m(长、宽、高)主钩重量：300kg、副钩重量：95kg；副钩最大起重量：3000kg。

选择25T汽车吊作为辅助起重机械，查性能表得知25T汽车吊满足QTZ80(TC6013A-6) 塔吊的安装要求。

参数详见中联25T汽车吊起重特性表。

1.23.汽车吊的使用注意事项（1）检查汽车吊机是否在预定之位置。

（2）汽车吊机是否已开脚。

（3）汽车吊机开脚位置是否已放置开脚用铁板。

（4）汽车吊机是否配备适当平衡重。

（5）汽车吊机是否拥有有效证书。

（6）汽车吊机之起重警报器是否操作正常。

汽车吊自身重量和配重为250KN，塔吊单个配件的最大重量约为50KN，经验算，根据本施工现场具体情况，地基承载力可满足汽车吊的要求。

1.24.汽车吊地基承载力验算根据汽车吊工作时四个支腿下部各垫一块1平方米大小的钢板，厚度为35mm，保证地面受荷均匀，并考虑起吊时动荷载因素，取动力系数为1.2，则承载力计算为：计算荷载N=1.2*250+1.4*50=370KN受荷面积A=4*1*1=4m2承受荷载P=N/A=370÷4=92.5Kpa承受动力荷载f=1.2P=1.2*92.5=111Kpa根据地勘报告接触面土层的地基承载力fa=150Kpa。

则地基承载力fa＞f 地基承载力满足要求。

1.25.起吊能力验算在塔吊安装前2个标准节时，使用25T汽车吊配合安装。

即距离地面9米的距离时使用汽车吊配合。

25T汽车吊在满足最大起重量5T工况下的最大工作半径为10米，臂长为27.95米，起重臂仰角为a，吊钩到构件的安全距离为2.5m，塔顶最大的构件高度为6.6m。

由三角函数公式算得：sina=0.929；所需的最大有效起重高度为：h=2.5+6.6+10=18.1m汽车吊的有效起重高度H=27.95*sina=27.95*0.929=25.9m经对比得H>h 满足吊装要求。

300t汽车吊支腿受力计算书

300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装管廊、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，吊车自重G1=79.65t，力臂L1=1.367m，吊重（管廊+钢丝绳）G2=40t、力臂L2=20m，吊车配重G3=98.2t、力臂L3=4.181m，根据受力状态图可列方程为：
G1×1.367+G3×4.181=G2×18.549-R1×5.946
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数0.8；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*0.8=25.6t>（46.8+0.38）/2=23.59t，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长12.2m时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径12m，臂长17.6m对应起吊能力为：49.5t，故100t吊车吊装能力：47*0.8=37.6t>34.69t，满足吊装要求。

吨汽车吊支腿受力计算书

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300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。