带式输送机常见事故与伤人事故的防止

带式输送机常见事故与伤人事故的防止
一、带式输送机
带式输送机又叫皮带输送机，是用无极挠性带牵引与承载的连续运输机械。

在井下，它要紧用于水平与倾斜巷道运输，但倾角有一定限制：向上不超过18度；向下不超过15度。

井下使用的带式输送机有如下几种类型：
1．通用固定式输送机，可用于井下要紧运输巷道运输。

2．可伸缩式带式输送机，要紧用于综合回采工作面顺槽运输。

3．绳架吊挂式带式输送机，要紧用于采区顺槽、采区上(下)山运输。

带式输送机的构造要紧分如下几部分：
1．机头部。

要紧包含电动机、减速器、液力偶合器、传动滚筒、变向滚筒与底架等。

传动滚筒转动时，滚筒与输送带之间的摩擦力使输送带运动。

2．制动装置或者防逆转装置。

防止输送带反向运动。

3．张紧装置。

其作用是增加滚动与输送带之间的摩擦力，调整输送带的松紧。

有纵向行程机械张紧装置与垂直行程重锤张紧装置两种。

4．托辊组与机架。

其要紧作用是承载输送带与煤炭的重量，减少输送带在运动中的摩擦力。

5．清扫装置。

安装在机头卸载滚筒下部与机尾换向滚筒处，靠重锤或者弹簧力使清扫刮板紧贴输送带的表面清扫输送带上的煤粉杂质，不清扫干净会加快输送带的磨损，使输送带跑偏。

6．机尾部分与输送带等。

二、带式输送机常见事故
带式输送机常见事故有如下几种：
1．输送带跑偏事故。

造成跑偏的要紧原因有：槽形托辊不正，传动滚筒与尾部滚筒不平行，滚筒表面粘有煤粉杂质，输送带接口与输送带中心线不垂直，给料不正等。

对输送带跑偏可针对原因进行处理。

还务必装设防跑偏装置。

2．输送带打滑。

要紧原因是滚筒上沾有水，输送带过长张紧力不足。

处理方法是擦去滚筒上的水，调整张紧装置的拉力或者裁去一节过长输送带再重接。

还需安装防滑保护装置。

3．输送带被撕裂。

输送带被撕裂是严重跑偏或者被卡住的铁器、尖硬石头等利器刺破撕开而造成。

处理时应清除利器，纠正跑偏，将撕坏的输送带部分割掉，撕坏太严重时要进行修补或者更换。

还要求安装防撕裂保护装置。

4．托辊运转不灵活致使运行阻力与功率消耗增大，输送带磨损增加，使用寿命缩短。

这要紧由托辊质量差，密封不好，轴承内进入了污物或者缺油等原因造成。

5．输送带被压住，起动、运行困难。

要紧原因是过负荷运行，或
者煤仓装满煤造成输送机满载停车后再起动困难。

处理方法是卸掉输送带上一部分货载，使之能起动与正常运行。

还应装设过负荷保护与堆煤保护等装置。

6．带式输送机向上运输时停车，由于重载输送带逆行下滑，防逆止装置失灵，造成高速下滑打坏设备甩坏电机事故，因此要求防逆止装置工作可靠。

三、带式输送机伤人事故的防止
带式输送机运行速度快，托辊多，稍有不慎，常易造成伤人事故。

为防止伤人事故应采取如下一些措施：
1．带式输送机的机头传动部分、机尾滚筒、液力偶合器等处都要装设保护罩或者保护栏杆。

需要跨越输送带的通道应装设过桥梯，巷道照明充足。

2．司机开车前；要检查输送带上与机头机尾邻近，确察无人后，才能发出开车信号。

启动时，先点动试车，确无问题再正式开车。

3．司机的衣着要利索，袖口、裤角、衣襟要扎紧，长发务必盘在安全帽内。

运行中，向托辊注油或者处理故障时要特别小心，严禁直接用手去拨弄托辊。

4．输送机运行当中，严禁用铁锹或者其它工具刮除粘在滚筒上的煤泥，或者用工具拨正跑偏的皮带，不然，最容易发生伤人事故。

5．严禁乘坐输送带。

输送带停止运转，如未切断电源与挂上“有人工作，禁止开车”的警示牌，禁止检修，也不得在输送带上逗留。

6．安装输送机的巷道，两侧要有足够的宽度，输送机距支柱或者碹墙的距离不得小于0．5米，行人侧不得小于0．8米。

7．为防止火灾的发生，务必使用阻燃输送带，液力偶合器介质务必使用非燃性介质，并要求装设烟雾、温度保护装置与自动洒水装置。

8．要保证输送机的安装质量，司机要加强对输送机的维修检查，遵守操作规程。

带式输送机火灾的防治
国内外多次发生过带式输送机火灾事故，造成众多人员伤亡与财产缺失。

其发火原因是：输送带为非阻燃胶带，驱动滚筒与胶带间过度打滑，托辊不转，胶带跑偏与机架摩擦，转换地点积煤过多，胶带被积煤压住造成过载等。

为避免带式输送机火灾，务必使用阻燃输送带；务必装设驱动轮防滑保护、烟雾保护、温度保护与堆煤保护装置；务必装设防跑偏装置、过速保护、过电流与欠电压保护、过载保护与输送带脱槽保护等装置；保证安装质量、加强保护、改善装载条件等。

为测报与扑灭带式输送机的火灾，务必装设带式输送机火灾测报与灭火系统。

国产的现有型号有KHJ—1型、MPZ—1型、DMH型与MZS—l型等。

KHJ—1型矿井火灾监测系统及自动灭火装置，用于监测与扑灭胶带火灾，并可与矿井环境监测系统联机。

它由速差、温度、烟雾等传感器及电源操纵箱、灭火操纵阀与水喷雾系统构成，对矿井带式输送机进行火灾监测、报警、断电与自动喷雾灭火。

MPZ—1型矿用带式输送机自动防灭火装置，由单片微机实现信号采集及数据处理、贮存、显示与有选择地输出指令及相应执行元件动作的全部自动化，具有预警、报警、断电与喷水冷却灭阴火与喷泡沫灭火等功能。

MZS—1型煤矿自动洒水灭火系统，是用水力驱动的机械式自动灭火装备，该系统无电源、安全性好、性能稳固可靠、动作报警灵敏、保护简单。

带式输送机火灾预防
带式输送机以其构造简单、连续输送距离长、输送成本低与输送效率高等优点，在港口企业得到广泛应用。

输送机系统属重点防火部位，失火概率大，一旦发生火灾，可能造成输送带、操纵电缆、机架与驱动部位等在内的整个系统报废，甚至发生人身伤亡事故。

带式输送机使用单位应遵照“预防为主、防消结合”的消防工作方针，加强消防安全管理，确保输送机系统消防安全。

一、着火源
1.输送机自身的着火源
（1）托辊失效
金属结构的托辊在输送机运行过程中高速运转，其失效形式是轴承损坏。

轴承损坏首先表现为轴承滚动体脱落，轴承内外圈之间的运行形式由滚动摩擦转化为滑动摩擦。

第二步是轴承外圈脱落，由于轴承外圈与轴承孔之间为过渡配合，内圈与托辊轴之间为过盈配合，加之外圈高速运转，使外圈比内圈先脱落。

外圈脱落后，托辊筒体轴承孔与轴承内圈之间的相对滑动速度进一步提高，大量的摩擦热传导至托辊筒体表层，使托辊表层温度高达700多℃，呈暗红色。

在输送机运行过程中，这种烧红的托辊对输送带的加热点是不断改变的，不足以引燃输送带。

而输送带停止运行后，与烧红的托辊接触，极易被引燃。

某港煤码头栈桥处的带式输送机曾发生一起火灾事故，烧毁了1500多m皮带与近1000m木制栈桥通道踏板。

事故原因是轴承失效的托辊筒体在输送机运行过程中被摩擦加热，输送机停机后，热源引燃了输送带。

由此，在带式输送机运转过程中，要及时检查托辊，发现有特殊声音的托辊要及时更换；在输送机停机后半小时内，作业人员不能离开输送机现场，须对输送机全长进行检查，及时发现火灾苗头；另外，为及时、准确地推断与发现损坏的托辊，在设计输送带防风罩时，应
避免防风罩罩住托辊。

（2）非正常运转的滚筒轴承
在滚筒运转过程中，滚筒轴承作重载低速滚动运转，假如轴承润滑不良或者装配不合理，可能引起轴承与轴承座特殊高温。

因轴承座固定不运转，容易黏附并引燃带油棉纱等低温易燃物品。

某港煤码头带式输送机曾发生一起火灾事故，由于张紧滚筒轴承座润滑不良，使轴承在转动过程中内部产生干摩擦，摩擦热量传递至轴承座外表，引燃了轴承座外表黏附的带油棉纱，导致驱动部张紧滚筒轴承座处的输送带、机架与系统附件报废。

防范这类着火源起火的方法是：制定严格的滚筒检修与保养标准，保证轴承正确安装；按照“定期、定人、定点、定质与定量”的“五定”润滑要求，润滑滚筒轴承；发现滚筒与轴承座处有特殊声音时，要及时检查确认。

（3）电气操纵线路
输送机上有大量的操纵电缆，通常都集中布置在机架侧的电缆槽中。

由于老化、受电气焊渣烧蚀与机械损伤等原因，这些电缆可能发生短路现象，产生明火。

在设计电缆槽时，应设计电缆槽盖板，保护电缆；从事与操纵电缆无关的工作时，尽量不要拆卸电缆槽；应保持电缆槽盖板完好、电缆槽内清洁，避免易燃物品附着；严格按照电缆设计寿命年限更换服役期满的电缆。

2.其他着火源
（1）动火维修
在输送机或者周边进行维修动火作业，很容易引燃输送带。

电气焊作业的焊渣落在输送带上，可立即引燃输送带。

通常情况下，这类着火源能够及时被发现与扑灭，但假如在收工时间，作业人员忙于离开现场，没有注意到火种，就可能引发输送带火灾。

另外，焊渣落在未盖好的电缆槽内，可能烧毁电缆。

企业应建立与严格执行动火管理制度。

在输送机上或者邻近进行动火作业前，应认真检查动火位置的下方是否有输送带、电缆与其他可燃物，严格执行“一张动火证、一个监护人、一只灭火器、一个责任人”的“四个一”动火制度，及时发现与消除火灾隐患。

（2）烟蒂
吸烟留下的烟蒂，温度高达800℃，其热量虽不足以引燃输送带与电缆，但可引燃带油棉纱等易燃物品，引发带式输送机火灾。

企业应禁止现场作业工人吸烟，并在现场明显部位悬挂“禁止吸烟”标牌，防止外来人员吸烟。

（3）雷击
大功率、长距离带式输送机通常地处空旷，尽管高度不高，但由于比较孤立，周围没有其他突出的接雷装置，比较容易遭受雷击。

一次雷击后可能产生多次感应雷，感应雷可随输送机旁的操纵电缆传至很远的地方。

感应雷电压可达上千伏，甚至更高，可能发生间隙放电现象，对有防爆要求的输送机是非常危险的着火源。

不管有无防爆要求，带式输送机都要考虑防雷措施，特别要考虑防感应雷措施，特别是输送散粮的输送机机房内的相邻大型金属结构件之间，应进行等电位连接，防止出现间隙放电现象。

二、可燃物
容易引起输送机系统失火的可燃物有2类：一类是系统内可燃物，包含输送带与电缆，这类可燃物是系统本身固有、不可操纵与消除的；另一类是系统外可燃物品，此类可燃物品引发输送机火灾的过程比较复杂，初始通常不容易发觉与查找。

如轴承与轴承座的高温表面邻近易燃物，可被引燃，火势扩大后形成输送机火灾；长期附着在操纵电缆上(特别是人迹罕至的电缆线位置)的自燃物品，可因自燃而引发电缆与输送机火灾；粉尘爆炸引发输送机失火等。

因此，及时消除输送机系统外可燃物品，是防止输送机系统失火的重要环节。

1.易燃与易自燃物品
在带式输送机上，易燃物品要紧来自被输送的物料与设备维修保养后的残留物品。

易燃物品遇到火源可扩大火势，引燃电缆与输送带；易自燃物品可生成着火源，同时扩大火势。

含热量高的煤炭、木片、带油棉纱与布料等，兼有易燃与易自燃2种特性。

这些自燃物品的化学性质尽管比较稳固，但自燃点较低，假如长期聚积，通风不良，在空气中氧化、释放出的热量又积聚不散，可能导致温度升高并达到自燃点。

特别是处在空气潮湿的江、河与海岸，由于水分能促使积热作
用与生化过程，更易加速自燃物品的氧化过程与自燃。

防止这类火灾的要紧措施是，加强对带式输送机系统的检查与清扫。

在输送机运行作业前、中、后与对输送机系统进行机电维修保养或者硫化等作业后，要及时对沿线特别是驱动部位运动部件周围易燃物品进行检查，清除易燃与易自燃物品，防止高温运动部件引燃易燃品。

应定期检查与清除死角部位，特别是电缆上的异物，防止长期遗留自燃物品自燃，引发电缆等可燃物火灾。

2.易产生爆炸性粉尘的输送物料
被输送的物料中，可能形成爆炸性粉尘的要紧有煤尘与散粮粉尘等有机粉尘。

这些粉尘可能聚积在输送带与防风罩之间、漏斗内、输送机廊道内与转接机房内等部位，在形成过程中与空气混合充分，假如混合浓度达到爆炸极限，遇明火极易导致粉尘爆炸。

2008年1月13日，云南省昆明市云天化国际化工股份有限公司三环分公司在用传送带运送硫磺的过程中，发生硫磺粉尘爆炸事故，造成7人死亡。

初步调查显示，正是由于冬季天气干燥，空气湿度低，加之作业时正值深夜，风速低，空气流淌性差，造成皮带运输机地坑内硫磺粉尘浓度增大，达到爆炸极限。

关于有防爆要求的输送机，不可能完全消除爆炸性粉尘，只有通过加强火源管理，才能消除着火源，要紧措施有：确保输送机系统在整个使用过程中符合防爆设计要求，如防雷、防静电与电气元器件的隔爆；作业人员规范穿戴防静电的劳动防护用品；规范机械与电气维
修管理，禁止在粉尘环境下从事有可能产生电气与机械火花的危险性作业；禁止将火源带入防爆场所。

关于煤炭输送机等无防爆要求的输送机，应加强对被输送物料的除尘管理，确保干式或者湿式除尘设备有效。

三、应急灭火措施
输送机一旦失火，应及时扑救，尽量将火灾消灭在初起阶段。

对初起火灾，使用输送机系统既有的消防设施就能及时扑灭。

但对输送带与电缆剧烈燃烧的重大火情，应立即报警，并采取进一步的应急消防措施。

1.解除烟囱效应
输送机系统某些特殊的布置形式，会使失火处在烟囱效应作用下剧烈燃烧。

一种是有扬程的输送机在低处失火后，防风罩与输送带之间产生烟囱效应；第二种是水平布置的输送机头部(或者尾部)较高的转接机房、漏斗、防风罩与输送带四者之间产生烟囱效应；第三种是廊道输送机失火后容易产生烟囱效应。

输送机使用单位应充分预知这几种危险因素与防范措施，一旦这些部位输送带失火，在现场情况同意的条件下，应立即通过关闭“三门”(机房门、漏斗门与廊道门)与解除防风罩等措施，解除或者减弱烟囱效应。

廊道内输送机的初起火灾易被及时扑灭，但达到猛烈燃烧阶段后，就很难扑救，这时人员应尽快脱离廊道，关闭并人工堵塞廊道
口，防止火灾向外蔓延。

2.隔离输送机
由于处于猛烈燃烧阶段的带式输送机火灾不易被扑灭，应采取应急隔离措施，将长距离输送机从中间隔离，防止火灾沿输送机方向蔓延，方法是：平常储备好充足的消防沙土，大火蔓延前，将失火输送机下游部分用消防沙土隔开。

关于无钢丝输送带，可用硫化刀具割断下游输送带。

如何防止带式输送机伤人事故
带式输送机运行速度快，托辊多，稍有不慎，常易造成伤人事故。

为防止伤人事故应采取如下一些措施：
(1)带式输送机的机头传动部分、机尾滚筒、液力偶合器等处都要装设保护罩或者保护栏杆。

需要跨越输送带的通道应装设过桥梯，巷道照明充足。

(2)司机开车前，要检查输送带上与机头机尾邻近，确察无人后，才能发出开车信号。

启动时，先点动试车，确无问题再正式开车。

(3)司机的衣着要利索，袖口、裤角、衣襟要扎紧，长发务必盘在安全帽内。

运行中，向托辊注油或者处理故障时要特别小心，严禁直接用手去拨弄托辊。

(4)输送机运行当中，严禁用铁锹或者其他工具刮除粘在滚筒上的煤泥，或者用工具拨正跑偏的皮带，不然，最容易发生伤人事故。

(5)严禁乘坐输送带。

输送带停止运转，如未切断电源与挂上“有人工作，禁止开车”的警示牌，禁止检修，也不得在输送带上逗留。

(6)安装输送机的巷道，两侧要有足够的宽度，输送机距支柱或者碹墙的距离不得小于0．5米，行人侧不得小于0．8米。

(7)为防止火灾的发生，务必使用阻燃输送带，液力偶合器介质务必使用非燃性介质，并要求装设烟雾、温度保护装置与自动洒水装置。

(8)要保证输送机的安装质量，司机要加强对输送机的维修检查，遵守操作规程
煤矿带式输送机常见事故原因分析及预防
带式输送机是煤矿生产中的一种要紧运输设备，广泛应用在采区上下山、运输大巷及地面运输走廊等场所。

带式输送机一旦发生事故，将严重影响煤矿安全生产，造成重大经济缺失。

因而如何避免事故的发生，保证带式输送机安全、可靠、高效运行，是一项重要的工作。

带式输送机事故不仅仅指设备本身发生的故障、失效与破旧，而且包含产生不良后果的事故。

带式输送机发生的事故要紧有火灾事故、胶带跑偏事故、胶带撕裂事故等。

1带式输送机发生事故的原因
1.1火灾事故的原因
井下带式输送机是矿井要紧易发火灾区域，由于其发生突然，进展迅速，对井下工作人员造成威胁，甚至有因火势扩大而诱发瓦斯爆
炸的可能。

造成火灾事故的原因是有足够热量的火源使胶带燃烧。

打滑事故是产生足够热量的要紧因素，打滑是由于胶带松、负载大或者胶带卡阻所造成，胶带松是由于拉紧装置产生的拉紧力太小及胶带弹性伸长量太大；负载大一是由于重载起动，二是由于载重量太大，三是胶带与主动滚筒，从动滚筒机托辊间摩擦力太小，如胶带内表面有水或者油、从动滚筒轴承损坏或者托辊损坏；胶带卡阻要紧是胶带埋在煤中或者淤泥中，使胶带不能运行。

另外电气设备失爆、电线短路也有可能引起输送机火灾。

1.2胶带跑偏事故的原因
带式输送机运行时胶带跑偏是最常见的故障。

经常发生跑偏事故，会影响输送机的使用寿命，严重的会发生停机事故或者有可能导致人员伤亡。

造成胶带跑偏的原因要紧有3个方面：一是设备自身方面，如滚筒的外圆圆柱度误差较大，托辊转动不灵活，主动滚筒与从动滚筒的轴线平行度误差较大等；二是安装调试方面，如滚筒、托辊、机架安装不符合规范要求，另外泄煤口的位置有偏差，造成胶带偏载使之跑偏；三是保护方面，要紧是由于清扫不及时，输送机滚筒机托辊上沾有煤尘，致使局部直径变大使胶带跑偏。

1.3撕裂事故的原因
胶带撕裂的要紧原因：一是漏斗磨损严重，致使矸石及煤块直接砸胶带或者矸石及其它物品卡胶带造成撕裂；二是胶带严重跑偏被刮撕裂；三是胶带接头强度太低或者因负荷太大使胶带接头发生断裂。

2带式输送机常见事故的预防
2.1火灾事故的预防
1）使用阻燃胶带，即使发生火灾，也能操纵火势不至于迅速进展。

2）加强电气设备的保护，防止因电气事故引起的火灾。

3）加强管理，保持巷道清洁，胶带上无浮煤、无水、无油、无杂物，机头，机尾无堆煤。

提高操作及保护人员的素养，保持输送机的良好运行状态。

4）输送机要安装检测监控装置，如驱动滚筒及从动滚筒温度监控装置，烟雾报警装置与一旦发生火灾的自动洒水装置。

2.2跑偏事故的预防
1）购买由国家确认的合格产品，避免由设备制造精度不够而引起胶带跑偏事故。

2）安装过程中要注重安装尺寸精度：
a.安装调试中发现胶带在滚筒处跑偏，应校正滚筒的水平度与平等度，传动滚筒、转向滚筒的安装要求其宽度中心线与胶带中线重合度不超过2mm，其轴心线与胶带中线的垂直度不超过滚筒宽度的千分之二，滚筒轴的水平度不超过0.3/1000。

b.假如发现胶带在空载时总向一侧跑偏，应调整托辊支架。

c.假如发现胶带在空载时不跑偏，而重载时向一侧跑偏，说明胶带出现偏载，应调整泄煤斗的位置。

3）加强日常保护：
a.及时清除输送机滚筒、托辊、接料处等要紧部位的煤尘，防止
因滚筒、托辊上沾有煤尘导致胶带跑偏。

b.及时调整胶带在运行中发生的跑偏现象，及时检查胶带边缘及接头的磨损情况，发现问题及时更换与修补。

4）安装胶带跑偏的监测装置，一旦胶带跑偏就发出报警信号，提醒维修人员采取措施。

2.3撕裂事故的预防
1）及时修补已磨损的漏斗，避免矸石及煤块直接砸向胶带。

2）及时处理跑偏故障，以免撕裂胶带。

3）设置胶带纵向撕裂监测装置，发现故障及时处理。

丰城矿务局坪湖矿胶带输送机火灾事故（2000年）
一、事故通过
2000年11月1日凌晨5时10分左右，江西省丰城矿务局坪湖煤矿皮带暗井第二部胶带输送机头下列200米左右处，因皮带摩擦起火，造成14人死亡，18人受伤，直接经济缺失200多万元。

事故发生后，副省长王君与国家煤矿安全监察局有关领导先后到达矿上指导救灾工作。

二、事故原因
(1)皮带摩擦造成高温引燃邻近可燃物，是事故的直接原因。

(2)管理不严，致使皮带暗井第二部皮带局部地段存在余煤余碴等可燃物，职工违反劳动纪律，提早出班，是事故的要紧原因。

(3)井下使用非阻燃皮带，皮带消防设施不齐全，三水平材料库跨通皮带暗井，跨通区用可燃性材料支护且封闭不严，是造成事故扩大的重要原因。

(4)井下压风自救系统不完善，没有自救器，是造成事故伤亡扩大的又一原因。

三、事故处理结果
2001年1月9日，省安全生产委员会批复结案，认定为重大责任事故，对局长等12人给予党纪、政纪处分；皮带暗井第二部皮带司机除开除矿籍处格外，如触犯刑律，建议追究刑事责任。

带式输送机是粮食加工、饲料加工、矿山、冶金、电力、化工、水泥、建材、港口、食品饮料等行业输送散装物料的要紧设备，它的安全稳固运行直接影响到上述行业物料供应、上、下游工序的完成。

带式输送机，特别是长距离、连续式输送机发生机械故障，对生产有严重的影响，可直接导致工厂、矿山、港口等停产、停运。

通过监测系统及时发现故障苗头、排除隐患对保障带式输送机的安全、稳固、高效运行至为重要。