市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术

市政道路工程中沉降段路基路面的施工

技术

摘要：沉降段路基路面施工是路桥建设的重要内容，沉降段能够降低不良沉降导致的结构风险，是工程质量控制的关键因素。文章对道路桥梁沉降发生的具体原因进行分析，探讨市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术要点措施。

关键词：市政道路；沉降段；路基路面；施工技术

引言

在路桥沉降段施工作业过程中，材料的自重会对路桥路堤产生横向方向的挤压应力，尽管这些应力作用在结构上有一定的扩散趋势，但由于实际应力作用的时间比较长，也会促使路桥路堤产生与疲劳应力相似的状态，从而造成路基路面的变形。但是，由于重力作用而产生的变形，在实际的工程操作中，只要采取相应的措施，或者是合理地选择施工材料，一般都是可以直接解决的。在工程实践中，路基的变形往往是一个较慢的过程，当路基在较平坦的地段施工、且施工中气温变化较小时，路基的真实变形和应力就不会显现出来。

1道路桥梁沉降发生的具体原因

1.1路基路面结构设计问题

假如路基路面结构设计方案不科学，还会继续产生结构不匀沉降。大部分公路桥梁结构是建筑钢筋混凝土。为了保证工程项目整体的抗压强度，设计师一般采用提升建筑钢筋总数、采用高端填充料的办法，使路桥工程抵御比较大的交通出行载荷。目前我国公路桥梁工程通常采用总体抗压强度比较大的平板式道路结构。但因为缺乏科学合理的结构设计方案，板没法避免路面不匀沉降。

1.2台背基础沉降

台背基础路段是沉降多发路段。台背与桥台衔接路段的基础，与桥台的台身

和道路基础相连接。由于压路机对台背路段的回填土碾压，容易产生碾压不到位

现象，可造成台背路段回填土碾压的密实度欠缺，回填土土体与桥台混凝土衔接

部位就会产生缝隙，容易渗水，从而导致台背基础发生沉降。若是台背路段回填

土方碾压的密实度不足，会造成土体留有较大的压缩性；如果台背路段土体含水

量超标、会造成土体孔隙率加大、压缩性增加。在这些问题存在的条件下，台背

路段的路基路面经过土体自身质量和车辆载荷的长期作用，会导致台背路段的基

础产生沉降。另外，桥台位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤连接。台背

回填土完成养生后，与桥台相比其刚性小、柔性大。桥台是钢筋混凝土浇筑而成，完成养生、混凝土达到规定强度之后，就形成了刚性体。因此，在台背和桥台长

期承受相同载荷的情况下，会造成台背和桥台发生差异性沉降，即台背路段的路

堤会发生较多沉降。

1.3路面压实问题

台背方向填土是公路桥梁施工中较为关键的环节，但其施工难度较大，若填

土材料的性质较差或施工方法不合理，均会由于填土失稳而导致路面下沉。在道

路桥梁日常使用中，车辆通过时存在荷载作用，而填土的承受能力不足时也将迫

使路基路面发生沉降。

2市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术

2.1合理控制搭板标准，保证设计合理

在汽车荷载的持续性作用下，路面的厚度和刚度较之于成型初期均有所变化，工作量随之增加。因此，在搭板的施工过程中，需要有效控制好搭板的位置，与

路基面顶面保持相同的高度。此外，加强对搭板顶面标高的检测与控制的基本要

求是与周边路基的标高相同，从而实现路桥的平顺过渡。具体至实际施工中，可

对搭板的标高做适当的调节，即略微超过路面连接处的标高，此举目的在于预留

反向坡。考虑到搭板移动时有可能会导致路面损伤的问题，有必要采取可行的措

施规避结构受损，具体可以对牛腿边缘及台端上边缘两处加以优化，施工成倒角

的形式。搭板以混凝土为材料施工成型时，注重精细化施工，控制平整度和表面

坡度，切实保证成型质量。在部分工程中，碾压环节采用到压路机，但基层易在

该设备的压力作用下受损，因此，可在搭板顶面与基层顶面中间预留10 cm,后

续铺设施工时，先将碎石基层凿除，再将沥青混凝土施工到位，待成型后，有效

保证台背的回填强度。

2.2地基处理

为避免桥头跳车，加强对地基的处理，提高其承载性能，以免在使用过程中

因地基沉降而诱发错台问题。位于软土地基上的路堤通常会受下方土壤性质的影

响而发生侧移，基桩压力较正常状况明显增加，桥台显现出不同程度的水平位移，此时均会对支座及伸缩缝的完整性造成影响，不利于桥台与桥面两处的稳定性。

为规避非正常位移，宜采用轻质回填材料，施工到位并压实后，可提高地基的刚度，此外也可在现场设置合适尺寸的基桩，利用该结构阻止地基的侧向移动。土

壤含水量较高时，以换填的方法处理，换填厚度根据软土深度而定，有效保证换

填效果。填土高度<4m时，开挖深度约0.6m,反之则适当加大开挖深度，需要超

过1m。

2.3沉降段排水设施

对于道路施工沉降段路基路面施工作业而言，降水量的增加会对道路沉降段

施工结构作业效果产生影响，甚至增加沉降病害的严重程度。因此，施工作业人

员要综合考量施工环境，有效落实更加可控的施工处理方案。针对一些降水量较

大的地区，作业人员要严格执行规范化排水处理机制，确保整体操作控制效果符

合预期。利用沟槽以及排水管等结构完成排水处理，有效形成良好的疏导作用，

减少水流量积累对结构稳定性和安全性造成的影响，并且按照设计规范确保相应

元件的处理和设置均满足工程项目统筹设计安排，更好地维持结构的稳定性。最

关键的是，相应设施的处理能缓解道路填土结构被浸泡的程，避免坍塌或者是路

面损坏等问题。要充分调研现场的降水实际情况，若是地下水位较高，施工作业

部门还可以利用增设道路沉降段路基高度的方式，有效减少浸泡时间，满足工程

项目阶段性质量安全控制的要求，更好地维系整体结构应用管理的科学性，提高

作业安全水平。