公路货物运输PPT课件
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发达国家面对的交通问题是我们必然会遇到
的，有些已经提前到来，因此中国需要发展智能 运输系统(Intelligent Transportation System)简称 ITS，特别是我们面对即将到来的信息社会和知识 经济，加快利用高新技术，改善我们的公路运输 系统现状就显得更为紧迫了。
2021
28
问题四：工作效率低下、人浮于事 经调研，保运集团的干部人员组织结
第三章 公路货物运输
2021
1
第一节 公路货物运输概论2212一、公路货物运输分类 （一）按货运营运方式分类 （二）按托运货物是否保险（保价）分类 （三）按货物种类分类 （四）按运送速度分类
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3
二、公路运送货物作业流程 第一步 接单： Δ 公路运输主管从客户处接受（传真）运输
发送计划。 Δ 公路运输调度从客户处接出库提货单证。 Δ 核对单证。
第五步 提货发运： Δ 按时到达客户提货仓库。 Δ 检查车辆情况。 Δ 办理提货手续。 Δ 提货，盖好车棚，锁好箱门。 Δ 办好出厂手续。 Δ 电话通知收货客户预达时间。
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6
第六步 在途追踪： Δ 建立收货客户档案。 Δ 司机及时反馈途中信息。 Δ 与收货客户电话联系送货情况。 Δ 填写跟踪记录。 Δ 有异常情况及时与客户联系。
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18
案例分析： 公路运输业如何牵手现代物流业
2021
19
现代物流理论认为，现代物流服务的核 心目标是在物流全过程中以最小的综合成 本来满足顾客的需求。因此现代物流具有 以下几个典型的特征： 一是信息化、二是 网络化、三是自动化。
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20
我国传统公路运输业要在发展现代物流业中
扮演重要角色，成为物流业中的主力，就必须使 公路运输业满足现代物流的要求：
首先，传统公路运输业要打破运输环节独立
于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念 建立起对公路运输业供、产、销全过程的计划和 控制；
其次，传统公路运输业要突破运输服务的中
心是运力的观点，强调运输服务的宗旨是客户第 一；
其三，公路运输业应着眼于运输流程的管理 和高科技与信息化。
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21
目前，国外的公路运输业与电子商务日 益紧密地结合、共同发展；并通过企业之 间的兼并与联盟，加速向全球的扩张、发 展。而国内公路运输业在现代物流方面的 现状是：体制落后、设备陈旧、物流服务 意识落后、公路运输支持系统特别是公路 运输所需的软件及硬件的开发和普及薄弱， 缺乏统一规划和标准。
构仍按照典型的国家事业部门的人员编制 这样就使管理人员在思想行为上表现出僵 化，在处理业务上仍旧采用计划经济体制 下的照本宣科进行管理，使工作效率 低， 缺乏规范的自律机制，造成人浮于事的现 状。
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建议一：针对保运集团目前的货运业务组织状况，建 议进行业务重整。
针对过去业务组织方面的缺陷，建议对其进行 业务流程重组，重组后的业务流程，成立： 1、信息核算中心。将三种涉及各种信息核算业务 机构和岗位统一纳入到该系统中，统揽企业内所涉 及到的各种信息。 2、运输经营中心。负责指挥公司运输生产的各方 面。 3、质量监督中心。负责货物运输业务过程中出现 的各种货物损失所产生的事务。
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3、要实施技术创新，利用高新技术提高企业 竞争力，调整发展战略。传统公路运输业 应当通过信息和专业物流知识，以最低的 成本提供客户需要的物流服务。从保运集 团目前的情况看，无论是物流服务的硬件 还是软件与提供高效率低成本的物流服务 的要求还有较大的差距，信息的收集、加 工、处理、运用能力，物流业的专门知识、 物流的统筹策划和精细化组织、管理等能 力都显不足。
2、“集中一点”即专业化服务的原则。
3、“客户是上帝”的原则。
4、“重点客户，重点服务”的原则。
5、“延伸服务”即服务品种创新的原则。
6、“精益求精”即服务技术创新的原则。
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针对保运集团的状况应该从企业经营形式和经营
规模方面进行调整，在经营形式上，要根据公路 运输业的特点进行调整： 1、要突出特色服务，重点发展专业化运输，形成 服务特色鲜明的专业化整车运输、零担运输、快 件运输、冷藏运输、大件运输、危险品运输和液 体运输业等，成为用户供应链中具有独特核心能 力的专业运输业，以自己的运输服务优势为依托 逐步发展和融入物流业。 2、要向客户提供以运输为主的多元服务。要从运 输本业出发，争取能够提供部分或全部的物流服 务；要与用户建立长期合作关系，参与供应链的 管理；要建立实时信息系统、GPS系统、存货管 理、电子数据交换等，为用户提供物流信息反馈。
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保运集团，距现代物流有多远？ 问题一：业务组织形式单一、流程传统 经调研，保运集团目前主要沿用传统的
作业程序，只是对经营业务活动的各项具体 操作实现了计算机的管理，在具体作业环节 上实现了无纸化作业，但是计算机的应用水 平低，运输信息相互交流速度慢，各部门的 计算机没有实现联网，故使得车辆的可控制 性很低，车辆的回程时间不能得到控制。
第七步 到达签收：
Δ 电话或传真确认到达时间。
Δ 司机将回单用EMS或FAX传真回公司。
Δ 签收运输单。
Δ 定期将回单送至客户处。
Δ 将当地市场的住处及时2反021馈给客户。
7
第八步 回单： Δ 按时准确到达指定卸货地点。 Δ 货物交接。 Δ 百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客
户出库单一致。 Δ 了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
发货人4
收货人2 收货人3 收货人4
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14
沿途式零担班车
发货人1
货
发货人2
运
站
发货人3
发货人4 目的地1 收货人1
目的地2 收货人2
目
收货人3
的
地
3
收货人4
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（二）零担货运的作业程序 1、受理托运 2、过磅起票 3、仓库保管 4、配载装车 5、车辆运行 6、到站卸运 7、货物交付
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建议二：运输业除了要有服务的意识，还要有服务技 术手段的支持。 运输业要提高服务意识，同服务对象结成战略
伙伴协作关系，即看运输业在面对客户需求而自身 资源有限时，是否能够积极地在市场上寻找其它合 作伙伴，延伸供应链，整合市场资源为客户服务； 是否能够主动地去了解供应商的供应商和客户的活 动过程和运作要求，以至在物流服务的渠道结构发 生变化的时候，为客户设计新的物流解决方案，建 立新的市场竞争共同体。显然，电子商务条件为传 统运输业向现代物流业的转变提供了有效的技术支 持。
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问题二：物流服务意识缺乏 经调研：保运集团中从事专业运输的人员中
物流服务意识缺乏，企业的服务水平比较低。除 了传统体制的原因外，最主要的原因在于缺乏开 放的物流服务观念，即服务意识缺乏。
服务意识缺乏集中表现在服务的被动性、波
动性、短期性以及缺乏长期战略这样四个方面。 缺少主动服务，这对保运集团企业来讲是相当被 动的，大量的到达货物被铁路内部分流的人员和 个体运输户抢走。
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建议三：保运集团现在急需要的是注入高科技和现
代化管理，为汽车运输业的现代化提供保证。
在物流信息化方面建议保运集团：
1、建立公路运输货物计算机辅助管理系统，包括
决策支持、车辆调度、人事管理、财务管理、内
部结算等系统，可以大大减少管理人员，提高管
理精度和管理效率。
2、开发应用GPS车辆跟踪定位系统、GIS 车辆运
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传统公路运输业在重新进行市场定位的时候，
必须充分认识到以下三点：一、是现有服务资源
通过不同形式的重新配置，其价值实现可能完全
不同；二是同样的服务资源在不同的人手中其价
值实现也可能完全不同；三是资源的重新配置必
须支付相应的成本。
传统公路运输业应主要掌握以下几个原则：
1、“不熟不做”的原则。
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保运集团的货物运输组织形式主要是采用直线职 能式，主要分为两种方式：
1 零担运输组织形式是指根据零担货物的特点，相 应采取的车辆运行组织方式。根据零担运输的特 点，汽车零担货运是按照流水线作业的一种生产 方式。它的作业内容主要包括：受理托运、验货 司磅、起票收费、吊签入库、配货装车、货物运 送、到站卸货和货物交付等。 2、整车货运商务作业 汽车整车货运商务作业的内容包括：货物托运与 承运、装卸、起票、发车、运送与到达交付、运 杂费结算、货运事故处理等。
第九步 运输结算： Δ 整理好收费票据。 Δ 做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。 Δ 结算中心开具发票，向客户收取运费。
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三、整车运输
（一）含义
托运人员持托运的货物在3吨以上，或虽不 足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3 吨以上货车运输的，均为整车货物运输。
（二）整车货物运输生产过程的组织原则
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就整车货运的业务流程重组后看：承运业务
的发生和调车同时发生，验货业务和派车同时发 生，验货同时所需车辆可以到位，这样原来的直 链式业务就变成了两条并行的业务形式，可以使 货物在货场所停的时间减少到2天。而成立的信息 处理中心成为货运各部门的联络中心，它使以前 相对独立的各部门计算机形成一个网络，加快了 各部门的信息交流，使信息中心及时掌握公司的 运行现状，从而保证了货物的按时装载和发送。 而货车在运行的时间表可以采用GPS智能定位系 统，就能够被及时的监控，使得公路运输的准确 到达率和返回时间得以控制。
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四、零担货物运输 （一）零担车种类
直达零担班车 1、固定式零担车 沿途零担班车
中转零担班车 2、非固定式零担车
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发货人1 发货人2 发货人3
直达式零担班车
货运站
目的地
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收货人1 收货人2 收货人3
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发货人1 发货人2 发货人3
中转式零担班车
发货人1 目的地1
货运站
中转站
目的地2
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（三）零担货物货源组织 1、零担货物货源市场调查 （1）货物种类、数量、流向 （２）货流起讫点及地理位置 （３）货流按时间及空间分布 （４）货物托运、保管、装卸的地点及分布
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２、零担货源组织方法 （１）实行合同运输 （２）建立零担货运代办站（点） （３）委托社会相关企业代理零担货运业务 （４）聘用货运信息联络员，建立货源情报网 （５）设立电话受理业务 （６）设立网上接单业务
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问题三：物流作业信息化程度低 经调研，保运集团长期以来从事专业物流的
人员中，缺乏系统的专业培训。物流作业信息化 程度低，信息交流速度慢，计算机应用水平低。 其主要沿用的是以大量消耗资源和粗放经营为特 征的传统发 展战略，重视发展的速度和数量，轻
发展的效益和质量；重视外延扩大再生产，轻视 内涵扩大再生产。
1、连续性 2、协调性 3、均衡性
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江淮重型卡车
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（三）整车货物运输业务
1、整车货物运输的发送站务工作
（1）受理托运
货物包装
确定重量
办理单据
（2）组织装车
（3）核算制票
2、整车货物运输的途中站务工作
（1）途中货物交换
（2）途中货物整理或换装
3、整车货物运输的到达站务工作
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运输是物流的重要环节，公路运输更是 以其机动灵活，可以实现门到门运输，在 现代物流中起着重要作用。而要使我国公 路运输业从目前的困境中走出，公路运输 业必须融入现代物流，成为真正意义上的 “第三方物流”，因为公路运输业经济效 益取得的最佳渠道是现代物流服务，发展 现代物流就是要改变公路运输业传统揽货 方式，获取增值效益。
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目前对于零担运输而言从承运到核对装车的时
间平均为5天，对于整车货运而言从承运到发车的 时间平均为4天，这样大部分的时间都浪费在运输 公司的货场中。
就整车货运的业务组织上看：承运业务的发
生需要0.5天，验货需要1天，配运及调车需要1.5 天（有时因车辆的回程时间不能控制，车辆不能
及时到位，使得调车时间更长一些），装车及起 票发车需要1天。而货车在运行中的时间表就更不 能够被及时的监控，使得公路运输的准确到达率 很难控制。
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第二步 登记：
Δ 运输调度在登记表上记录送货目的地，为 收货客户标定提货号码。
Δ 司机（指定人员及车辆）到运输调度中心 拿提货单，并在运输登统本上确认签收。
第三步 调用安排：
Δ 填写运输计划。
Δ 填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。
Δ 电脑输单。
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第四步 车队交接： Δ 根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。 Δ 报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
的，有些已经提前到来，因此中国需要发展智能 运输系统(Intelligent Transportation System)简称 ITS，特别是我们面对即将到来的信息社会和知识 经济，加快利用高新技术，改善我们的公路运输 系统现状就显得更为紧迫了。
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问题四：工作效率低下、人浮于事 经调研，保运集团的干部人员组织结
第三章 公路货物运输
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第一节 公路货物运输概论2212一、公路货物运输分类 （一）按货运营运方式分类 （二）按托运货物是否保险（保价）分类 （三）按货物种类分类 （四）按运送速度分类
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二、公路运送货物作业流程 第一步 接单： Δ 公路运输主管从客户处接受（传真）运输
发送计划。 Δ 公路运输调度从客户处接出库提货单证。 Δ 核对单证。
第五步 提货发运： Δ 按时到达客户提货仓库。 Δ 检查车辆情况。 Δ 办理提货手续。 Δ 提货，盖好车棚，锁好箱门。 Δ 办好出厂手续。 Δ 电话通知收货客户预达时间。
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第六步 在途追踪： Δ 建立收货客户档案。 Δ 司机及时反馈途中信息。 Δ 与收货客户电话联系送货情况。 Δ 填写跟踪记录。 Δ 有异常情况及时与客户联系。
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案例分析： 公路运输业如何牵手现代物流业
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现代物流理论认为，现代物流服务的核 心目标是在物流全过程中以最小的综合成 本来满足顾客的需求。因此现代物流具有 以下几个典型的特征： 一是信息化、二是 网络化、三是自动化。
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我国传统公路运输业要在发展现代物流业中
扮演重要角色，成为物流业中的主力，就必须使 公路运输业满足现代物流的要求：
首先，传统公路运输业要打破运输环节独立
于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念 建立起对公路运输业供、产、销全过程的计划和 控制；
其次，传统公路运输业要突破运输服务的中
心是运力的观点，强调运输服务的宗旨是客户第 一；
其三，公路运输业应着眼于运输流程的管理 和高科技与信息化。
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目前，国外的公路运输业与电子商务日 益紧密地结合、共同发展；并通过企业之 间的兼并与联盟，加速向全球的扩张、发 展。而国内公路运输业在现代物流方面的 现状是：体制落后、设备陈旧、物流服务 意识落后、公路运输支持系统特别是公路 运输所需的软件及硬件的开发和普及薄弱， 缺乏统一规划和标准。
构仍按照典型的国家事业部门的人员编制 这样就使管理人员在思想行为上表现出僵 化，在处理业务上仍旧采用计划经济体制 下的照本宣科进行管理，使工作效率 低， 缺乏规范的自律机制，造成人浮于事的现 状。
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建议一：针对保运集团目前的货运业务组织状况，建 议进行业务重整。
针对过去业务组织方面的缺陷，建议对其进行 业务流程重组，重组后的业务流程，成立： 1、信息核算中心。将三种涉及各种信息核算业务 机构和岗位统一纳入到该系统中，统揽企业内所涉 及到的各种信息。 2、运输经营中心。负责指挥公司运输生产的各方 面。 3、质量监督中心。负责货物运输业务过程中出现 的各种货物损失所产生的事务。
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3、要实施技术创新，利用高新技术提高企业 竞争力，调整发展战略。传统公路运输业 应当通过信息和专业物流知识，以最低的 成本提供客户需要的物流服务。从保运集 团目前的情况看，无论是物流服务的硬件 还是软件与提供高效率低成本的物流服务 的要求还有较大的差距，信息的收集、加 工、处理、运用能力，物流业的专门知识、 物流的统筹策划和精细化组织、管理等能 力都显不足。
2、“集中一点”即专业化服务的原则。
3、“客户是上帝”的原则。
4、“重点客户，重点服务”的原则。
5、“延伸服务”即服务品种创新的原则。
6、“精益求精”即服务技术创新的原则。
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针对保运集团的状况应该从企业经营形式和经营
规模方面进行调整，在经营形式上，要根据公路 运输业的特点进行调整： 1、要突出特色服务，重点发展专业化运输，形成 服务特色鲜明的专业化整车运输、零担运输、快 件运输、冷藏运输、大件运输、危险品运输和液 体运输业等，成为用户供应链中具有独特核心能 力的专业运输业，以自己的运输服务优势为依托 逐步发展和融入物流业。 2、要向客户提供以运输为主的多元服务。要从运 输本业出发，争取能够提供部分或全部的物流服 务；要与用户建立长期合作关系，参与供应链的 管理；要建立实时信息系统、GPS系统、存货管 理、电子数据交换等，为用户提供物流信息反馈。
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保运集团，距现代物流有多远？ 问题一：业务组织形式单一、流程传统 经调研，保运集团目前主要沿用传统的
作业程序，只是对经营业务活动的各项具体 操作实现了计算机的管理，在具体作业环节 上实现了无纸化作业，但是计算机的应用水 平低，运输信息相互交流速度慢，各部门的 计算机没有实现联网，故使得车辆的可控制 性很低，车辆的回程时间不能得到控制。
第七步 到达签收：
Δ 电话或传真确认到达时间。
Δ 司机将回单用EMS或FAX传真回公司。
Δ 签收运输单。
Δ 定期将回单送至客户处。
Δ 将当地市场的住处及时2反021馈给客户。
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第八步 回单： Δ 按时准确到达指定卸货地点。 Δ 货物交接。 Δ 百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客
户出库单一致。 Δ 了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
发货人4
收货人2 收货人3 收货人4
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沿途式零担班车
发货人1
货
发货人2
运
站
发货人3
发货人4 目的地1 收货人1
目的地2 收货人2
目
收货人3
的
地
3
收货人4
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（二）零担货运的作业程序 1、受理托运 2、过磅起票 3、仓库保管 4、配载装车 5、车辆运行 6、到站卸运 7、货物交付
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建议二：运输业除了要有服务的意识，还要有服务技 术手段的支持。 运输业要提高服务意识，同服务对象结成战略
伙伴协作关系，即看运输业在面对客户需求而自身 资源有限时，是否能够积极地在市场上寻找其它合 作伙伴，延伸供应链，整合市场资源为客户服务； 是否能够主动地去了解供应商的供应商和客户的活 动过程和运作要求，以至在物流服务的渠道结构发 生变化的时候，为客户设计新的物流解决方案，建 立新的市场竞争共同体。显然，电子商务条件为传 统运输业向现代物流业的转变提供了有效的技术支 持。
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问题二：物流服务意识缺乏 经调研：保运集团中从事专业运输的人员中
物流服务意识缺乏，企业的服务水平比较低。除 了传统体制的原因外，最主要的原因在于缺乏开 放的物流服务观念，即服务意识缺乏。
服务意识缺乏集中表现在服务的被动性、波
动性、短期性以及缺乏长期战略这样四个方面。 缺少主动服务，这对保运集团企业来讲是相当被 动的，大量的到达货物被铁路内部分流的人员和 个体运输户抢走。
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建议三：保运集团现在急需要的是注入高科技和现
代化管理，为汽车运输业的现代化提供保证。
在物流信息化方面建议保运集团：
1、建立公路运输货物计算机辅助管理系统，包括
决策支持、车辆调度、人事管理、财务管理、内
部结算等系统，可以大大减少管理人员，提高管
理精度和管理效率。
2、开发应用GPS车辆跟踪定位系统、GIS 车辆运
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传统公路运输业在重新进行市场定位的时候，
必须充分认识到以下三点：一、是现有服务资源
通过不同形式的重新配置，其价值实现可能完全
不同；二是同样的服务资源在不同的人手中其价
值实现也可能完全不同；三是资源的重新配置必
须支付相应的成本。
传统公路运输业应主要掌握以下几个原则：
1、“不熟不做”的原则。
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保运集团的货物运输组织形式主要是采用直线职 能式，主要分为两种方式：
1 零担运输组织形式是指根据零担货物的特点，相 应采取的车辆运行组织方式。根据零担运输的特 点，汽车零担货运是按照流水线作业的一种生产 方式。它的作业内容主要包括：受理托运、验货 司磅、起票收费、吊签入库、配货装车、货物运 送、到站卸货和货物交付等。 2、整车货运商务作业 汽车整车货运商务作业的内容包括：货物托运与 承运、装卸、起票、发车、运送与到达交付、运 杂费结算、货运事故处理等。
第九步 运输结算： Δ 整理好收费票据。 Δ 做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。 Δ 结算中心开具发票，向客户收取运费。
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三、整车运输
（一）含义
托运人员持托运的货物在3吨以上，或虽不 足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3 吨以上货车运输的，均为整车货物运输。
（二）整车货物运输生产过程的组织原则
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就整车货运的业务流程重组后看：承运业务
的发生和调车同时发生，验货业务和派车同时发 生，验货同时所需车辆可以到位，这样原来的直 链式业务就变成了两条并行的业务形式，可以使 货物在货场所停的时间减少到2天。而成立的信息 处理中心成为货运各部门的联络中心，它使以前 相对独立的各部门计算机形成一个网络，加快了 各部门的信息交流，使信息中心及时掌握公司的 运行现状，从而保证了货物的按时装载和发送。 而货车在运行的时间表可以采用GPS智能定位系 统，就能够被及时的监控，使得公路运输的准确 到达率和返回时间得以控制。
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四、零担货物运输 （一）零担车种类
直达零担班车 1、固定式零担车 沿途零担班车
中转零担班车 2、非固定式零担车
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发货人1 发货人2 发货人3
直达式零担班车
货运站
目的地
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收货人1 收货人2 收货人3
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发货人1 发货人2 发货人3
中转式零担班车
发货人1 目的地1
货运站
中转站
目的地2
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（三）零担货物货源组织 1、零担货物货源市场调查 （1）货物种类、数量、流向 （２）货流起讫点及地理位置 （３）货流按时间及空间分布 （４）货物托运、保管、装卸的地点及分布
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２、零担货源组织方法 （１）实行合同运输 （２）建立零担货运代办站（点） （３）委托社会相关企业代理零担货运业务 （４）聘用货运信息联络员，建立货源情报网 （５）设立电话受理业务 （６）设立网上接单业务
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问题三：物流作业信息化程度低 经调研，保运集团长期以来从事专业物流的
人员中，缺乏系统的专业培训。物流作业信息化 程度低，信息交流速度慢，计算机应用水平低。 其主要沿用的是以大量消耗资源和粗放经营为特 征的传统发 展战略，重视发展的速度和数量，轻
发展的效益和质量；重视外延扩大再生产，轻视 内涵扩大再生产。
1、连续性 2、协调性 3、均衡性
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江淮重型卡车
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（三）整车货物运输业务
1、整车货物运输的发送站务工作
（1）受理托运
货物包装
确定重量
办理单据
（2）组织装车
（3）核算制票
2、整车货物运输的途中站务工作
（1）途中货物交换
（2）途中货物整理或换装
3、整车货物运输的到达站务工作
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运输是物流的重要环节，公路运输更是 以其机动灵活，可以实现门到门运输，在 现代物流中起着重要作用。而要使我国公 路运输业从目前的困境中走出，公路运输 业必须融入现代物流，成为真正意义上的 “第三方物流”，因为公路运输业经济效 益取得的最佳渠道是现代物流服务，发展 现代物流就是要改变公路运输业传统揽货 方式，获取增值效益。
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目前对于零担运输而言从承运到核对装车的时
间平均为5天，对于整车货运而言从承运到发车的 时间平均为4天，这样大部分的时间都浪费在运输 公司的货场中。
就整车货运的业务组织上看：承运业务的发
生需要0.5天，验货需要1天，配运及调车需要1.5 天（有时因车辆的回程时间不能控制，车辆不能
及时到位，使得调车时间更长一些），装车及起 票发车需要1天。而货车在运行中的时间表就更不 能够被及时的监控，使得公路运输的准确到达率 很难控制。
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第二步 登记：
Δ 运输调度在登记表上记录送货目的地，为 收货客户标定提货号码。
Δ 司机（指定人员及车辆）到运输调度中心 拿提货单，并在运输登统本上确认签收。
第三步 调用安排：
Δ 填写运输计划。
Δ 填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。
Δ 电脑输单。
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第四步 车队交接： Δ 根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。 Δ 报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。