浅谈农村公路危桥改造存在的问题与对策
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浅谈农村公路危桥改造存在的问题与对
策
摘要:经济的快速发展带动社会在不断进步,对农村公路危桥质量提升改造
的理解、总体设计思路及关键问题进行阐述,着重提出危旧桥梁质量提升总体设
计思路,分析勘察设计特点,分析危桥桥梁质量现状,提出应对关键技术的设计、
施工措施。
着重分析农村公路危桥质量提升改造的理解和总体设计思路,对农村
公路危桥质量提升的理解、总体设计思路并分析了农村公路危桥质量提升改造勘
察设计的特点、关键技术问题的认识及其对策措施,对农村公路危旧桥梁现状进
行总结,并提出关键技术问题的认识及其对策措施、质量提升改造设计基本要点等。
关键词:农村公路危桥改造施工;桥梁病害;措施;质量管理工作
引言
随着国家经济建设的稳步持续发展,为满足铁路、公路、市政道路及电力、
输油输气管道等设施的规划或设计要求,需上跨、下穿公路设施的工程日趋增加。
对运行中的高速公路或开放交通时的公路桥梁开展改造施工,容易破坏原有的道
路结构及配套设施,更会对道路功能的发挥和行车安全造成一定影响。
因区域条
件限制,部分高速公路桥梁常常是其他道路及管线穿越的最优通道。
但由于部分
桥梁跨径不足,为满足下穿构筑物修建施工及运营,需对其进行改造。
高速公路
桥梁的改造采取何种方式最佳,采取何种交通组织方式对运营的高速公路通行影
响较小,需对其进行研究。
1工程施工特点
1)危桥分布面广,散落于各个村庄之中,彼此距离较遥远。
桥梁大多建于六
七十年代,施工标准低,施工方法落后,施工质量差,目前均出现不同程度破损;
2)每座桥通病为桥面和护栏破损,其中一部分桥梁在拱圈或桥墩出现裂缝、露筋
或脱落;3)桥梁所处的环境大部分为乡村与公路要道,位于乡村的桥梁大多地理位置偏远,进场道路狭小,位于公路要道的桥梁大多交通繁忙,交通疏解困难。
4)部分桥梁与其他项目施工面交叉或受其他项目建设进度影响,导致暂时无法实施,例如流仙桥与汕湛高速施工交叉、大寮桥与污水管网施工交叉。
5)桥梁周边可用于施工的场地均十分有限,位于乡村的桥梁施工场地须与村民协调借用,位于交通要道的施工场地较狭小,且靠临近民房或厂房,施工时不仅要考虑保护这些既有建构筑物,还要考虑不阻碍他们日常的生活和生产。
6)大部分桥梁桥身附着给水钢管、排水管或电缆电线等过河,桥头多数有电线杆、变压器、路灯、电箱、水泵及各种市政设施,桥梁施工时须考虑保护这些既有建构筑物。
7)很多旧桥都难以进入大型施工设备,甚至没有路,而危桥普遍较小,因此桥梁改造费用预算可能不大,但施工措施费要得多。
2)2农村公路危桥改造存在的问题
2.1我国公路桥梁养护面临的安全形势严峻
随着在役桥梁运营时间增长,桥梁结构所处环境条件复杂、车辆交通量远超设计建设标准,再加上超载、超限车辆的日益增多,结构安全储备降低、结构损伤和性能退化或严重病害是普遍性问题,导致使用年限缩短、通行能力降低、维护成本增大,大批桥梁的技术状况已不能满足行车安全需要,甚至出现了塌桥人亡等事件。
为保持在役桥梁服务能力、确保运营安全、延长服役周期,危桥改造工作任务艰巨。
2.2部分桥梁在设计时存在着设计缺陷
在不同的时代,受当时技术发展的局限,在设计和施工方面存在着一定的缺陷。
例如,上世纪五、六十年代时修建的桥梁大都为少筋混凝土桥。
到了八十年代,大都是预应力混凝土斜拉桥、中承式及下承式的吊杆拱桥。
九十年代,又出现了大量的钢筋混凝土和预应力混凝土的中、小跨径桥梁。
2.3农村公路旧桥技术资料档案缺失
有许多农村公路旧桥,由于修建历史较长,可以获取的相关资料少之又少,
大部分公路旧桥既找不到设计图纸,也找不到地质资料,更无法获知施工主体,
可查阅档案也屈指可数。
3农村公路危桥改造存在的问题的对策
3.1勘察设计特点
工程结构物是符合自身“生命周期”发展规律的,公路桥梁具有服役周期长、工作环境恶劣等特点,随着建设完成投入运营,立即进入漫长的衰退期。
客观来看,桥梁老化问题是“重大周期性问题”,特别是现有大量建设年代早、建设标准低、存在结构缺陷的桥梁成为该次质量提升勘察设计的重中之重。
在对危桥进
行勘察过程中,结合桥梁日常检测报告,依据现行《公路桥梁技术状况评定标准》
对桥梁技术状况进行复核性评定,着重分析桥梁病害形成原因,必要时进行特殊检测,明确桥梁承载能力及技术状况,为下一步提出针对性修复方案提供基础资料。
勘察过程中同时收集现有危桥技术资料,包括且不限于桥梁设计图纸、生命周期
内维修加固过程等资料。
3.2利用部位分析
结合新桥位置地形情况进行综合分析。
新、旧桥位地质条件不同、高差大,
桥墩、基础等下部结构只能进行破碎拆除,无法整体利用。
上部结构主要包括桥
面及附属设施、T 梁,桥面及附属设施主要包括人行道、栏杆、沥青铺装层、防
撞护栏、伸缩缝、桥面调平层、排水管、路灯。
沥青铺装层、伸缩缝等桥面系需
结合使用要求重新施工,因此只能进行破碎拆除。
附属设施基本已老化,重复利
用价值较小。
因新桥处于山区段,对景观要求较低,路灯是近几年安装的,重新
上漆后可重复利用。
3.3现浇混凝土板桥维修加固
现浇混凝土板桥的维修加固主要采用桥面增加混凝土厚度、钢筋混凝土板梁
底部粘贴钢板等加固方法,也可采用上述两种方法组合。
条文说明广东省农村公
路桥梁中现浇混凝土板桥多数以简支板为主,跨径较小,通常小于10m。
对于跨
径较小的现浇混凝土板桥,由于粘贴钢板时需要两端预留钢板锚固长度,宜首选桥面增加混凝土厚度的加固方法。
对于跨径大于 8m 的混凝土板桥,两种加固方法均可采用。
1)原混凝土板抗弯能力不足或板梁挠度过大时,宜优先采用桥面增大混凝土厚度加固法。
2)原混凝土板出现严重病害时,宜整体更换新板。
3)当提高承载能力幅度不大、跨径大于 8m 时可采用粘贴钢板法加固。
4)原混凝土板底面的横向超限裂缝及斜向裂缝按结构裂缝,应先粘贴钢板加固后再封闭,纵向超限裂缝按非结构裂缝封闭处理。
裂缝封闭方法见现行行业推荐性标准《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J 22)的相关要求。
条文说明在整体现浇的钢筋混凝土板梁跨中区域,由于抗弯承载力不足,在板底出现横向超限裂缝,裂缝发展方向基本垂直于桥轴线方向,间距一般在 100~200mm 范围,长度可横向贯通全板。
由于整体现浇板较宽,因墩台不均匀沉降等导致板底面偶有斜向超限裂缝出现。
这类病害需要首先按垂直于裂缝方向粘贴钢板加固后,再封闭裂缝。
板底的纵向裂缝主要表现为沿着纵向钢筋混凝土开裂,由于梁底混凝土保护层厚度不足或环境条件恶劣而导致钢筋锈胀开裂,增加了钢筋锈蚀的速度,这种恶性循环使得板结构出现的裂缝不断发生扩展,导致混凝土剥落、露筋等严重病害。
这类病害主要采用直接封闭方法。
结语
通过对农村危桥改造施工加固技术的分析和研究,可以看出主要是为了农村公路桥梁有更大的承重能力,确保车辆、行人的安全。
所以,施工人员不仅要知道加固桥梁的意义何在,还要正确运用施工技术,使它发挥自己的优势。
结合实际科学地运用以上技术,有望延长我国农村公路桥梁的使用寿命,保障人们的出行安全。
参考文献
【1】张少为.精细化可视化技术在农村公路检测项目中的应用研究[C]//中国公路学会养护与管理分会学术年会,2019.
【2】邵岩.自发光交通标志在农村公路中的应用研究[J].现代交通技
术,2019,16(5):35-41.。