完整版)钢筋混凝土路面施工工法

完整版)钢筋混凝土路面施工工法
钢筋混凝土路面的施工工法是利用路面混凝土内的纵横钢筋将面板拉在一起，使其具有结构强度。

以下是该工法的具体施工工艺和操作要点。

首先，进行技术准备，认真审核设计图纸和说明书。

混凝土路面原材料必须进行试验，并确定混凝土配合比，以满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和易性的要求。

其次，对材料有严格的要求。

水泥采用普通硅酸盐水泥，其质量必须符合国家现行标准。

骨料必须清洁，级配良好，质地坚硬，并在地势高不积水的地方储备。

外加剂必须符合国家现行标准，并应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告。

水采用净水，即一般饮用的自来水及天然水。

钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验。

施工工艺包括测量放线、模板制作、安装、钢筋加工、安装、混凝土搅拌、运输、铺筑混凝土、混凝土振捣、整平、混凝土抹面、养生、切缝、清缝、灌缝。

操作工艺包括测量放线，根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。

除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时
在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。

在离道路边线适当位置每l00m
设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。

清理下承层后，使用槽钢支模制作模板。

在槽钢上打好孔，以安装预埋钢筋。

钢模板宜采用槽钢或型钢制作，若采用钢板制作时，其厚度应满足强度、刚度要求。

钢筋网片的网格间距应均匀，大小一致。

在模板顶面拉线调整钢筋保护层厚度，网片下用预制混凝土块进行支垫。

混凝土由混凝土拌和站进行厂拌，拌和时间比一般混凝土稍长，经充分拌和均匀后的混凝土坍落度符合设计要求。

混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车，在铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间。

铺筑混凝土时，应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。

在铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。

混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。

振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板。

修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

等混凝土开始凝固时，采用驾驶式抹平收光机进行全面抹面收光，抹面收光效果达到表面平整、无抹痕、有光度时即可终止。

混凝土养生需要遮盖或保温措施，以保证混凝土的养护质量。

1.在混凝土施工完成后，待表面干硬但不泛白时，先浇湿
土工布后覆盖在混凝土面板表面。

当混凝土终凝后，表面不易被水冲出水坑时，开始使用洒水车洒水养生，养生期不少于7天。

2.混凝土板压实成活后，应及时养生。

根据施工工地情况
和条件，可选用塑料薄膜等方法进行养生。

3.在混凝土终凝后，可使用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖在混凝土板表面。

4.在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3天内应采取保
温措施，以防止混凝土板产生收缩裂缝。

5.在混凝土板养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。

在达
到设计强度的40%后，方可允许行人通行。

6.养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为
14-21天。

养生期满后，应将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

7.在养生期间应保护塑料薄膜的完整性。

若出现破裂，应
立即进行修补。

切缝、清缝、灌缝施工：
1.当采用切缝法设置缩缝时，应使用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm-6mm之间。

2.切缝法施工中，有传力杆缩缝的切缝深度应为板厚的
1/3-1/4，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为
板厚的1/4-1/5.当混凝土达到设计强度的25%-30%时，应使用
切缝机进行切割。

切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。

3.在切缝后、填缝前进行清缝，可采用人工抠除杂物、空
压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。

4.灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行。

填缝料应与混
凝土缝壁粘附紧密，不渗水。

填缝料的灌注深度宜为30mm-
40mm。

当缝槽大于30mm-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。

填缝料的灌注高度，夏天应与板面平，冬天应稍低于板面。

在加热填缝料时，应不断搅拌均匀，直至达到规定温度。

当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。

施工完毕后，应仔细检查填缝料与缝壁的粘结情况。

若有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。

质量控制及控制要点：
1.在施工前，必须将钢筋网按设计要求架设牢固。

在施工
过程中，捣鼓棒不得碰撞钢筋网。

此外，严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。

2.确保各项材料的质量。

拌和楼的计量应准确，拌和楼卸
料落差不得大于2.0米。

拌和时间要求拌和物的纯拌和时间不
低于45秒。

3)运输混凝土的车辆应该保持车罐的洁净，同时车罐需要有遮盖措施，以防止混凝土在运输过程中干燥、蒸发、受雨水和冻结的影响。

4)混凝土拆模的时间应该根据气温和混凝土强度的增长情况来确定。

在拆模的过程中，应该非常小心，不要损坏混凝土板的边缘和角落，尽可能地保持模板完好。

当混凝土达到设计强度时，可以允许交通开放。

如果需要提前开放交通，混凝土板的强度应该达到设计强度的80%以上，并且车辆荷载不得超过设计荷载。

混凝土板的强度应该以同样条件下混凝土试块的强度作为依据。

1)在胀缝的施工中，胀缝应该与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝隙上部应该浇灌填缝料，下部应该设置胀缝板。

固定后的传力杆必须平行于板面和路面中心线，其误差不得超过5mm。

传力杆的固定可以采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。

在混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝中，应该采用顶头木模固定传力杆安装方法。

传力杆长度的一半应该穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。

在混凝土板连续浇筑时设置的胀缝中，应该采用支架固定传力杆安装方法。

传力杆长度的一半应该穿过胀缝板和端头挡板，并应该用钢筋支架固定就位。

2)缩缝的施工方法应该采用切缝法，如果受条件限制，可以采用压缝法。

在压缝法施工中，当混凝土拌合物做面后，应该立即用振动压缝刀压缝。

当压至规定深度时，应该提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。

然后，应该放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。

3)施工缝的位置应该与胀缝或缩缝设计位置吻合。

施工缝应该与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半应该锚固于混凝土中，另一半应该涂沥青，允许滑动。

传力杆必须与缝壁垂直。

4)在平缝纵缝的施工中，对已浇混凝土板的缝壁应该涂刷沥青，并且应该避免涂在拉杆上。

在浇筑邻板时，缝的上部应该压成规定深度的缝槽。