最新2019-国际贸易实务第六章 国际货物运输保险-PPT课件

2）意外事故 意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然原 因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆 炸等。
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外来风险
外来风险包括： 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一
般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、 发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。
Extraneous Risks
Common Special
Total Loss Partial Loss
Actual Total Loss Constructive Total Loss
General Average Particular Average
Sue and labor charges
Charge
Salvage charges
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第二节 我国国际海运货物保险的险别及其承保范围
我国的国际海运货物保险险别，按照能否单独投 保可分为基本险和附加险两类。 基本险可以单独投 保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本 险的基础上才能加保附加险。
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 1.平安险 (Free From particular Average, F.P.A.) 承保的主要责任范围： 1）自然灾害造成的全损或推定全损； 2）意外事故造成的全部或部分损失； 3）意外事故发生前后由自然灾害造成的部分损失；
D.所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具 有特殊性。“有意识的”指共同海损的发生必须是人 为的、经过人的周密计划的，不是意外的；“合理的” 指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的 需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货 双方的危险。
E.共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后, 船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。
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保险的基本原则
4.近因原则（Principle of proximate cause）： 近因指造成保险标的损失的最直接的原因，
它不一定指时间上最近，而指造成损失最有效果。 保险标的发生损失时，须判断承保的风险与
保险标的损失之间是否存在因果关系，从而确定 保险标的所受的损失是否应得到保险赔偿。保险 人一般只对承保风险与保险标的的损失之间有直 接因果关系的损失负赔偿责任，而对于不是直接 由承保风险造成的损失，不承担赔偿责任，此即 近因原则。
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三、国际海运货物保险的基本概念
（三）保险人承保的海上费用：指由海上风险所引起 的费用。 即营救遇险货物所支付的费用，还包括与海运相接 的路上或内河运输所发生的其他费用。
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海上风险
海上风险包括：
1）自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志 为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造 成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、 等。
5.基本险的索赔时效
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
第六章
国际货物运输保险
第一节 国际货物运输保险基础知识 第二节 我国国际海运货物保险的险别及其承保范围 第三节 我国陆运和空运货物保险的险别及其承保范围 第四节 英国伦敦保险协会的海运货物保险条款 第五节 国际货物运输保险单据 第六节 国际货物买卖合同中货运保险条款的签订
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名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
2)部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的一部分 在运输途中遭受损失和灭失。
2. 海上损失按照损失的性质不同，一般可分为共同海 损和单独海损两类。
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全部损失
全部损失具体可分为实际全损和推定全损：
• 实际全损（Actual Total Loss) 指被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损 坏完全失去原有的使用价值；或被保险人对保险货 物的所有权已无可挽回地被完全剥夺；或者载货船 舶失踪，达到一定时期仍无音讯。
2.救助费用（Salvage charges）：指在被保险货 物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人和 被保险人以外的第三者采取有效的救助措施， 由被救方给救助人的一种报酬。
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Risk Loss
Perils of the sea
Natural Calamities Fortuitous Accidents
货物在海上运输过程中所发生的风险，包括自然灾害 和意外事故。 2.外来风险(Extraneous Risks)，指由海上风险以外 的其他原因所造成的风险。外来风险包括一般外来风 险和特殊外来风险。
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三、国际海运货物保险的基本概念
（二）保险人承保的海上损失：指由海上风险所造成 的损失。 包括全部损失和部分损失，还包括与海运相接的路 上或内河运输所发生的其他损失。
重要事项指一切可能影响保险人决定是否承保以 及估定保险费率高低的有关情况。
下列情况未经保险人询问，被保险人可以不必申报 与陈述:(1)关于减少风险的任何情况；(2)保险人所知 道的或可以推定为知道的任何情况；(3)保险人表示不 必告知的任何情况；(4)按照合同规定或法律惯例的规 定，无须告知的情况。
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保险的基本原则
3.赔偿原则（Principle of indemnity）：指当保险标的 发生保险责任范围内的损失时，保险人应按照保险合 同条款的规定履行赔偿责任，但保险人的赔偿金额不 能超过投保金额或被保险人所遭受的实际损失，保险 人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。 在等（足）额保险中，保险赔偿应按照实际损失 进行赔偿；在超额保险中，保险赔偿不应超过实际损 失；在不足额保险中，保险赔偿不应超过投保金额和 实际损失；若发生部分损失，保险人应该根据投保金 额与保险标的的实际价值的比例对损失进行赔偿，即 赔偿额＝(保险金额/保险标的实际价值)X损失金额
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共同海损的分摊
• 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免 于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船 方、货方等各获救方按获救比例分摊。这种分 摊一般都称为共同海损的分摊(G.A. Contribution)。
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单独海损（Particular Average）
• 单独海损(简称P·A·)是指船舶在航行过程中发生 的，仅仅涉及到船或货单方面利益的损失。例如， 由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如， 由于暴风雨使海水入舱，货物受潮发霉变质等。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
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海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
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二、保险合同的要素
1.保险合同的主体 保险合同的当事人：保险人、投保人 保险合同的关系人：被保险人、受益人 保险合同的辅助人： 保险代理人、保险经纪人、保险公证人
2.保险合同的客体 3.保险合同的内容
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三、国际海运货物保险的基本概念
（一）保险人承保的风险：包括海上风险和外来风险 1.海上风险，即海难（Perils of the sea），指船舶或
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保险的基本原则
2.可保利益原则（Principle of insurable interest）： 可保利益指被保险人对保险标的所有的某种合法的经 济利益，亦为法律所承认的某种利害关系。可保利益 原则指被保险人必须对保险标的具有可保利益，才能 同保险人订立有效的保险合同，才能在保险标的遭受 承保责任范围内的损失时，从保险人处取得损失赔偿。 若被保险人对保险标的不具有可保利益，则保险合同 在法律上无效。 海运保险合同签订时不要求被保险人具有可保利 益，仅要求在保险标的发生损失后被保险人要求损失 赔偿时具有可保利益。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
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第一节一、保险的基本原则
1.最高诚信原则（Principle of utmost good faith）： 指被保险人在订立合同之前必须尽量把他所知道的或 按商业习惯他所应当知道的有关保险对象的重要事项 （material fact）向保险人申报与陈述，而不得有任 何隐瞒或不真实。否则保险合同不能成立。
•
造成共同海损最主要的原因是自然灾害和
意外事故。还有其他原因，例如船员不适应途中
某地气候而生病，使船无法继续航行等。
1须是真实存在的。 B.共同海损的危险必须是船、货各方共同面临的。 C.所支付的费用必须是额外的（是船舶运营所应支付费
用以外的费用），是为了解除危险造成的。
二、附加险： 陆上运输货物战争险
三、保险人责任起讫
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我国航空运输货物保险险别与条款
一、基本险： 1.航空运输险（相当于水渍险） 2.航空运输一切险（相当于一切险）
部分损失”
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关于C.I.C.的特别说明
1.保险公司承保责任范围的大小顺序： 一切险 > 水渍险 > 平安险
2.保险公司规定的除外责任： （1）被保险人的故意行为或过失造成的损失； （2）属于发货人责任所引起的损失； （3）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质
不良或数量短差所造成的损失； （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以
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第三节
我国陆运和空运货物保险的险别及其承保范围
一、我国陆上运输货物保险的险别与条款 二、我国航空运输货物保险险别与条款
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我国陆上运输货物保险的险别与条款
一、基本险： 1. 陆运险（相当于海运保险中的“水渍险”） 2. 陆运一切险（相当于海运保险中的“一切险”） 3. 陆上运输冷藏货物险（专门险，也是基本险）
及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； （5）属于海洋运输货物战争险条款和罢工险条款
规定的责任范围及其除外责任。
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关于C.I.C.的特别说明
3.投保人应根据货物的特点、运输路线等情况选择平 安险、水渍险和一切险中的任一种险别投保。
4.保险责任起讫期限： 仓至仓条款 warehouse to warehouse clause
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
• 单独海损仅涉及某一方面的利益，因此，由遭受 损失的一方单独负担。
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施救费用和救助费用
由海上风险所造成的海上费用主要有：
1.施救费用（Sue and labour charges）：指在 被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，被 保险人或其代理人或其受让人等，为了避免或 减少损失，采取各种抢救或防护措施而支付的 合理费用。
• 推定全损(Constructive Total Loss) 指被保险货物在运输途中受损后并未全部灭失,但是 实际全损已经不可避免；或者为施救、整理、修复 所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之 和超过货物在目的地的完好状态的价值。
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共同海损
• 共同海损（General Average，简称为G.A.）指 载货船只在航行过程中，由于某种原因发生了威 胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时， 船方为了维护船货的共同安全，使航行得以继续 完成，有意识地、合理地采取措施所造成的特殊 损失或支付的额外费用。