第11章固体散货运输

(3) A类货物的特性
a. 含水性
➢ 大小：试样中所含水、冰、其它液体重量/试样潮湿时的重量。 ➢ 因素：生产工艺，降尘措施和自身特性。
b. 易流态性
➢ 表现： ➢ 指标：
• 流动水分点(Flow Moisture Point-FMP) • 适运水分限（Transportable Moisture Limit- TML ）
二、易流态化货物的配装要求
1. 配装A类货物的舱室应保持水密性 2. 尽量避免与液体货物相邻配置 3. 应与忌潮湿货分舱装载 4. 尽可能将易流态化货物集中配置 5. 易流态化货物与某些危险货物应有效隔离 6. 含水量超过其TML的易流态化货物应使用装有特殊设
备或具有特殊结构的船舶装运。 7. 装载易流态化货物的船舶必须保证其稳性符合规则
二、制定正确合理的装载计划
1、确定最大和最小吃水 2、制定正确的装舱顺序
① 最大吃水dmax的确定 船舶最大吃水受航道水深和港口泊位水深的限制。
d m aD xd H w D a ② 最小吃水dmin的确定
船舶最小吃水受装船机高度的限制。
d m iH n (h 1 h 2) H w
d m in H h 1 h 2 H w
① 应充分考虑船舶的稳性、强度、吃水及吃水差。 ② 根据船舶资料中的建议值分配； ③ 按照舱容比分配各舱货重； ④ 利用装载仪计算确定各舱合理的货重； ⑤ 装载高密度散货（S.F.≤0.56m3/t）时应满足的要
求。
⑤ 装载高密度散货时，应满足的要求
a. 每一货舱中的货物重量应满足：
P ma x0.9bsd
b. 未平舱或部分平舱时，货堆高度应满足： H m a1 x .1 S .F d s
c. 充分平舱后的每一货舱的货重应满足： P m a0 x .9 bs d (1 2% 0
d. 机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，
e.
其货物重量应满足：
P m a0 x .9 bs d (1 3% 2 )
h2
H h1 Hw
dmin
2、制定正确的装舱顺序
① 了解船舶所允许的吃水差和强度状态 ② 各舱装载轮回数和每轮的装货量 ③ 同时作业的装船机数
a. 一台装船机： 先中部货舱，后首、尾交替装载。 b. 两台装船机： 避免毗邻作业
④ 制定正确的压载水排放顺序
排放顺序表
边装载边排放压载水，边卸载边打 入压载水
⑨ 毒性和窒息性
⑩ 自热自然性
水泥、滑石粉、铁矿石等 下沉性和散落性 耐火材料：矾土、粘土、炭化硅 含水性 易流态性 水泥、化肥、糖、磷岩盐 硫酸铵、磷酸盐 矿石 铅矿、铬矿、锑矿 硫磺、种子饼、硫化金属精矿 金属屑、干椰肉。
三、运输固体散货易产生的危险性
1. 由于不合理地分配货物重量，造成船舶结构损坏； 2. 航行中船舶稳性的减小或丧失； 3. 由于平舱不当，造成货物在恶劣天气中移动。 4. 由于船舶在航向中的振动和摇摆，使货物流态化而
1、了解拟装货物的理化特性 2、航次货运量ΣQ的确定 3、货物重量在各舱室的合理分配
D 1 W mD i载 n W ， 重 { D 吃 线 W ， 水 D 船 受 W 舶 } 限结 构
Qm iN N nD D 1 2 W W D S V .F i.1 c W hGC
3、货物重量在各舱室的合理分配
➢ 应减载夏季满载时总载重量的20％ ➢ 按舱容比分配货重并满足上述分配货重的原则 ➢ 均匀装载 ➢ 必须有60％的货物重量配置于中部货舱 ➢ 二层舱内的货物重量应占航次货运量的1/4～1/3左右。 ➢ 若无二层舱的单甲板船，应在舱内设置一个锥形架或
加铺高度为60cm～90cm的内底。
锥形架
加铺内底
3、具有化学危险的货物（B类货物）
（Materials possessing chemical hazards）
① 已列入国际危规的固体散货（24种）
4.1类、4.2类、4.3类、5.1类、 6.1类、6.2类、7类、8类、9类。
② 仅在散装运输时具有危险的货物（MHB）（20种） （Materials Hazardous only in Bulk）
能减少舱内含氧量 易自热自燃物质 潮湿时会产生危险的货物 如煤炭、焙烧黄铁矿、直接还原铁、氟石、生石灰等。
固体散货的分类注意事项
① 《BC规则》中列有7种既属于A类又属于B类的固体散货：
② 如：铜精矿、焙烧黄铁矿、硫化金属精矿、煤、
③
散装草泥、黄铁砂灰、烟灰。
② 34种既属于B类又属于C类的固体散货。
均匀装载方式和隔舱装载方式。 二、专用固体散货船的结构特点 三、装有特殊设备和具有特殊结构的船舶
散货船
1
Z
W
L
Y
2
3
舱室布置
散货船舱室布置
4
No.6 No.5 No.4 No.3 No.2 No.1 E
R
No.6 E
No.5
No.4
No.3 No.2 No.1
7 5
R 6
二、专用固体散货船
1. 矿石专用船（Ore carrier)的结构特点
2、B类散货的隔离要求
① B类散货与包装危险品的隔离等级 ② B类固散与B类固散的隔离等级
① B类散货与包装危险品的隔离等级
隔离表
远离
隔一整个舱室或货舱
隔离
纵向隔一整个货舱
B类散货与包装危险品的隔离表 P227
② B类固散与B类固散的隔离等级
隔离表
隔离
隔一整个舱室或货舱
B类固散与B类固散的隔离表 P228
流动水分点
➢ 流动水分点（Flow moisture point FMP）
在规定的试验条件下货样能够达到流态的含水量百分比。
F M m P1m 21 0% 0
➢ 流动水分点的测定方法
m 1
➢ 流盘试验法
通常适用于最大粒度为1mm的精矿或其它颗粒物质。
但颗粒大于7mm的货物不适用。
➢ 沉降试验法
TM 9L % 0FMP
4. 装卸时严格按照装卸计划表进行。 5. 防止粉尘污染。 6. 在潮差大的港口，必须注意潮水涨落情况，防止船身
上升，舱口触及装船机喷口。 7. 合理平舱
8. 装货时作好货物的取样和样品封存，卸载前将货样交 付收货人。
9. 装货结束前，应精确测量压载水存量，并估算货物剩 余量。
或公约的要求。
三、B类货物的配载要求
1、舱位选择原则
① 不同类别的货物配置于同一货舱时，应注意其相容性。 ② 第4类固散应远离三源，且配置于机械通风良好的舱室。 ③ 5.1类应远离三源，并与其它易燃物质有效隔离。 ④ 装载第7类的货舱不得有渗漏，且不得与其它货物同舱。 ⑤ 装载第8类货物时，应防止其对货舱设备及其它货物的影响。
易流态性的表现
➢ 由于船体的振动和摇荡，使舱内货物下沉，颗粒间孔隙 减小，
➢ 若货物的透水性好，多余的水及空气就会渗出到货物表 面，形成自由液面；
➢ 若货物颗粒较小而使得透水性变差，货物下沉的全部压 力首先有孔隙间的水分承受，产生孔隙水压力，货物颗 粒间不能很好结合，导致内摩擦力、粘聚力减小或丧失， 抗剪切能力变差，造成货物流动。
dmi nddmax
排放装载货舱附近的压载舱
注意装货速度和压载水排放速度
固体散货船装舱及压载水排放顺序表
三、货物装卸的注意事项
1. 对高密散货，装舱时应注意其冲击力对货舱及其设备 的破坏。
2. 装货后应测定舱内污水深度，保证船体或舱内管线处 于良好状态。
3. 装卸过程中应尽可能保持船身正浮，短暂横倾不应超 过3°。
一、固体散货的分类
注意
定义：
–除液体和气体外，由颗粒、晶粒或较大块状物质 组成，其成分基本均匀，且无任何包装又不能按 件计数的货物直接装船运输。
分类
1. 散装谷物 2. 易流态化物（A类货物） 3. 具有化学危险的货物（B类货物） 4. 一般固体散装货物（C类货物）
1.2 易流态化货物（ A类货物） （Cargoes which may liquefy)
（1）定义
在装运时外观比较干燥，但含有大量水分，在航行中由于船 舶的颠簸、振动，使其水分逐步渗出，形成表面流态化的物 质。多由较细颗粒的混合物构成。
（2）分类
精矿粉：如铁精矿、黄铁矿、铅精矿、黄铜矿、锰精矿、锌矿 等。 与精矿相类似的物质：如散装草泥、散装鲜鱼、煤泥（颗粒粒 度一般小于1mm）等。
（3）特性
通常适用于精矿、类似物质及最大颗粒为25mm的煤。
➢ 葡氏/樊氏试验法
通常适用于细粒和粗粒精矿或最大颗粒为5mm的类似物
质。但不得用于煤或其它多孔物质。
TM 7L % 0FMP
使用适运水分限的注意事项
《BC规则》规定：不同的易流态化货物的TML是不同 的，应根据其实际含水量确定。 TM 9L % 0FMP 我国远洋规定：8％。 含水量超过其“适运水分限量TML”的货物，在航行途 中会出现表层流态化，在船舶摇摆时会流向一舷，但 在回摇时却不能全部流回，如此继续，将使船舶逐渐 倾斜乃至倾覆。 为了保证运输安全，运输该类货物时，其含水量绝对 不能超过其TML。若超过则应使用特殊船舶装运。
第五节 固体散货的装运
一、装货准备工作 二、制定正确合理的装载计划 三、货物装卸的注意事项 四、航行中货物管理 五、人身和船舶安全 六、易流态化物的装运 七、具有化学危险货物的装运
一、散装固体货物的装货准备工作
1. 获取货运资料，充分了解货物性质 2. 确定货物是否适运 3. 货舱准备，保证货舱适货， 4. 并作好安全工作。
➢ 为把货物的移动限制在许可的限度内而特别设计 的简便隔离设备。通常指非永久性的止移隔离设 备。
2. 特殊结构
➢ 船舶可并出具证明。
第三节 固体散货的配装
一、固体散货配载的一般原则 二、易流态化物的配载 三、具有化学危险货物的配载、
一、固体散货配载的一般原则
a. 固体散货运输方法的一般建议； b. 某些货物危险性的说明； c. 常运散货的名称表； d. 固体散货的特性测试方法等。 e. 附录
《BC规则》附录
附录A：易流态化货物名称表 附录B：具有化学危险的散装物质名称表 附录C：既不易流态化又无化学危险的散货名称
表 附录D：实验室测试方法、使用的仪器和仪器标
准 附录E：附录B所列物质的应急措施表（EMS) 附录F：进入货舱等封闭舱室的建议 附录G：散煤货舱气体的监测方法
第二节 固体散货船
一、一般固体散货船的结构特点
1. 尾机型船舶 2. 单甲板、双层底 3. 舱口较大，舱口围较高 4. 设置顶边水舱和底边水舱，舱壁呈斜面形 5. 船中部设置压载货舱 6. 船体结构满足不同装载方式：
f.
其货堆高度应满足：
H m a 1 .1 x S . F d s ( 1 1 % 0
e. 杂货船或多用途船运输高密度散货时，一般配装于底舱而不装在 二层舱，注意避免船舶的GM过大而造成船舶剧烈摇摆。
f. 普通杂货船整船运输固体散货（特别是高密度固体散货）时的安 全要求。
f. 普通杂货船整船运输固体散货（特别 是高密度固体散货）时的安全要求
滑向或流向货舱一舷。 5. 由于散货的化学反应，如释放有毒或可燃气体等而
造成事故。
四、《固体散货安全操作规则》
《Code of safe practice for solid bulk cargoes》
《BC规则》
（《BC code》）
1. 适用范围： 不包括散装谷物的散装货物运输。 2. 主要内容：
海上货物运输
航海学院 货运教研室
第七章 固体散装货物运输
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
固体散装货物的类别及特性 固体散装货船 固体散装货物的配装 散装谷物船舶稳性 固体散装货物的装运 水尺检量
第一节 固体散货的分类及特性
一、固体散装货物的分类 二、固体散装货物的特性 三、固体散装货物运输的危险性 四、《固体散货安全操作规则》（BC规则）
1.
如：种子饼、花生粕、麦芽球团等。
③ 1种既属于A类又属于C类的固体散货：
1.
如：黄铁矿
④ 在《BC规则》的附录C中列有86种C类物质。
1. 如：水泥、滑石粉、重烧镁、钒土、石膏等。
二、固体散装货物的特性
① 扬尘性
② 下沉性和散落性
③ 怕杂质
④ 含水性
⑤ 易流态性
⑥ 忌水湿
⑦ 腐蚀性
⑧ 磨蚀性
① 货舱两舷设置较大的边压载舱 ② 双层底较高 ③ 货舱容积小，40%左右
W
④ 货舱横舱壁少 ⑤ 船上不设置装卸设备
Z L Y
2. 水泥专用船（Cement carrier）
结构与矿石专用船相似，但装设有复杂的水泥装卸设备 （气动水泥泵）。
矿石专用船
三、装有特殊设备和具有特殊结构的船舶
1. 特殊设备