AC-25沥青砼下面层技术交底

四、施工工艺及方法
➢ (4)拌制 ➢ 在正式拌和前，项目对拌和机进行调试，对各热
料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，经过 调整后使矿质混合料的级配接近目标配合比并符 合规范及设计的规定，以确定各热料仓矿料和矿 粉的用料比例，以达到供料均衡。
➢ 严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料 的出厂温度，开始干拌几盘集料提高加热温度后 废弃，再正式加热沥青混合料。拌和楼控制室逐 盘打印沥青和各种矿料的用量和拌和温度。
四、施工工艺及方法
➢ ③下承层准备 ➢ 试验路施工前已经对该段落的基层进行验收，同时在
试验路前1-2天洒布沥青碎石封层，洒布后封闭交通， 在沥青混凝土施工前安排人工清扫封层顶上没有粘结的 松散碎石，避免影响封层与沥青混凝土的粘结。 ➢ ④安全防护准备 ➢ 由于沥青混凝土施工属于高温作业，施工前要做好防 暑降温工作。要配备相应的安全防护器具如口罩、安全 帽、手套、反光服等。沥青拌合场和施工现场实行交通 管制，设置警示牌、反光锥筒等隔离物，安排专职人员 进行交通指挥。
三、质量标准
➢(1). A级70号道路石油沥青：
A级70号道路石油沥青采购中石化 “东海”牌AH70#，该沥青质量合格、 性能稳定已由监理工程师检测并获审 批，可直接供应位于K1996+700左 侧的本项目拌合场。拌合站配备有6 个50T沥青储罐，采用导热油炉加热 保温。
三、质量标准
三、质量标准
四、施工工艺及方法
➢ (4)拌制 ➢ ①本合同段采用玛莲尼MAC4000型（320吨/小时）自动
计算沥青砼拌和设备进行拌制。该拌和楼的全部生产过 程均由控制室电子计算机控制，其步骤如下：向控制计 算机输入沥青混合料的配合比数据，由装载机将各种材 料装入相应的冷料仓，经传输带初步计量传送后进入加 热滚筒加热，自动控制其加热温度，再经筛分进入各种 热料仓，由计算机发出指令自动计量后进入搅拌缸，同 时自动加入经过计量的矿粉和沥青，拌和后进入贮料仓。
四、施工工艺及方法
➢ (4)拌制 ➢ ⑤间歇式拌和机的振动筛规格与矿料规格相匹配，最大
筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置考虑混 合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡。
➢ ⑥间歇式拌和机备有保温性能好的成品储料仓，贮存过 程中混合料温降不大于10℃（需首批进入贮料仓的混合 料温度接近高限），且无沥青滴漏。粗粒式沥青混合料 的贮存时间不超过72h。所有过度加热即沥青混合料出 厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料予以废弃。 拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结 团现象。
➢ 试验路段分为试拌和试铺，试拌在沥青混合料生产配合 比验证中进行，初步确定实际生产中的标准配合比和最 佳沥青用量。试铺为采用施工机械进行对比施工，主要 验证：施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；施 工组织过程是否合理，施工工艺、松铺系数、压实工艺 等；路面各类质检及试验指标等。通过试验路，为沥青 混凝土大规模施工提供相关参数，确定最佳的沥青路面 施工方案。
➢ ②松铺系数
➢ 粗粒式沥青混凝土属于沥青下面层，采用基准钢 丝绳进行找平，下面层纵向连接桥涵、隧道结构 物的搭板处。测量组放样测量高程，为摊铺机的 导线铺设提供高程数据，根据经验，本试验路前 200米松铺系数采用1.25(原定1.20)，松铺厚度 为100mm，后200米的松铺系数根据前200的实 际测量数据反算后进行采用，最终对后200米的 实际测量数据复核验证。
四、施工工艺及方法
➢ ②松铺系数
➢ 中央分隔带及路肩两侧均用钢丝控制标高，标高 误差控制在-2mm、+5mm间。钢钎必须埋设牢 固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝， 发现异常时立即恢复。
➢ （注意本次采用的福格勒2100－3摊铺机的高度 传感器灵敏度极高，施工过程中局部过桩或发现 传感器掉落，需先关闭传感器再把传感器扶回打 开，否则会反馈回摊铺机造成波浪。施工中应专 人加强看管）
➢ 目标配合比为：集料19～31.5㎜：9.5～19㎜：4.75～9.5㎜： 2.360～4.75：0～2.36㎜：矿粉=15：32：20：6：26：1，最佳 油石比为：3.8%。
➢ 以目标配合比为指导，通过沥青拌合机的试拌，确定生产配合比： 22～30㎜：16～22㎜：11～16㎜：7～11㎜：3～7㎜：0～3㎜： 矿粉=17：19：18：12：6：25：3，最佳油石比为：3.6%。
四、施工工艺及方法
➢ (4)拌制 ➢ ⑦沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的温度。 ➢ ⑧拌制后试验室及时抽样检验混合料的沥青含量、
级配组成和有关指标，为前场施工提供依据。
（注：后场试验检测工作安排组织由吕庆伟负责。）
四、施工工艺及方法
➢ (5)混合料的运输 ➢ ①热拌沥青混合料采用较大吨位（不少于20t）的运料车
四、施工工艺及方法
➢ (2)施工前准备 ➢ ①材料准备 ➢ 拟做试验路段长400米，混合料总重约860吨，需要沥青
约30吨,矿粉约25.8吨,集料约439方。目前料场备有沥青 200吨，矿粉45吨，级配碎石1.2万方，满足施工要求。 ➢ ②仪器设备及施工机具准备 ➢ 施工前按照方案中预定的机械进行编队布置，机械操 作手对设备进行检查，例如转向、制动是否有效；试验 室和质检人员对检验仪器进行清点及检查；现场施工人 员对现场施工小机具进行清点检查等。
➢ ⑥运输车倒料有专门人指挥，倒完料后，及时开 出，另一辆车再补充进来及时确保摊铺机连续施 工不停顿。
四、施工工艺及方法
➢ (6)摊铺
➢ ①采取1台福格勒super2100型沥青摊铺机摊铺， 施工前料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
➢ ②摊铺机开工前提前0.5～1h预热熨平板不低于 100℃。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压 实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面 的初始压实度。熨平板连接处需要细致调节连接 平顺度，保证连接缝处摊铺出的混合料没有明显 的离析及痕迹。（进行精细拼装及检查，发现问 题及时修复）
运输，但不超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封 层造成损伤。运料车的运力稍有富余，施工过程中摊铺 机前方有运料车等候，宜待等候的运料车多于5辆后方可 开始摊铺。(注：运输车辆不能一味追求大吨位，影响卸 料) ➢ ②运料车每次使用前后清扫干净，在车厢板上涂一薄层 防止沥青粘结的隔离剂，但无余液积聚在车厢底部。从 拌和机或贮料仓向运料车上装料时，多次挪动汽车位置， 至少分3次移动装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢 后部，第三次车厢中部，以减少混合料离析。运料车运 输混合料用篷布覆盖，目的是保温、防雨、防污染，篷 布紧扣在车厢上，使卸料过程中不需卷起。
四、施工工艺及方法
四、施工工艺及方法
➢ (1)配合比设计
➢
项目委托广西交通科学研究院进行目标配合比设计，根据目
标配合比数据，项目进行生产配合比验证，验证结果满足设计要
求。试验路段的沥青混合料拌制配比将按生产配合比进行，即
22～30㎜：16～22㎜：11～16㎜：7～11㎜：3～7㎜：0～3㎜：
矿粉=17：19：18：12：6：25：3，最佳油石比为：3.6%。
四、施工工艺及方法
➢ (5)混合料的运输
➢ ③运料车必须在车厢侧面设温度专用检测孔，孔 口距车厢底面约30cm，采用数字显示插入式热 电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现 场的温度，插入深度要大于15cm。（运输车逐 台及时检查是否有检测孔，没有的及时设置）
➢ ④运料车进入摊铺现场时，轮胎上不能沾有泥土 等可能污染路面的脏物。沥青混合料在摊铺地点 凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求， 或已经结成团块、已遭雨淋的不予铺筑使用。
➢ (2)下面层碎石
➢ 本工程所用的下面层石灰岩碎石从合浦县东方石 场采购，分为0～3mm、3～5mm、5～10mm、 10～20mm、20～30mm，共计5档料，直接供 应至本项目拌合场。该石场石场都采用反击冲击 式破碎机生产碎石，粗集料洁净、干燥、无风化、 无杂质，具有足够的强度及耐磨性。有良好的颗 粒形状。对每一批材料进行检验，碎石的粒级和 其他技术指标均满足设计及规范要求。碎石的粒 级和其他技术指标满足下表要求。
化管理实施细则》 ； 《广西沿海高速公路改扩建一期工程K1993+931.906至
K2014+000 两阶段施工图设计 》 我公司类似工程的施工经验及设备情况
二、工程概况
➢ 根据本合同段现完成基层的具体情况，我部拟在计划以 K1993+940-K1994+420右幅为沥青AC-25下面层试验 路。该路段长480米，水泥稳定碎石基层已施工完成，并
验收合格。沥青拌和场位于K1996+700左侧150米处，施 工便道从正上立交桥下高速路，不受外界车辆影响，较为
畅通，条件便利易于施工。设计沥青路面采用结构层为： 4cmSMA-13改性沥青砼表面层+70号热沥青粘层
+6cmAC-20改性沥青砼中面层+70号热沥青粘层+8cmAC25普通沥青砼下面层+1cm同步碎石封层+透层+水稳基层。 沥青路面结构总厚度19cm。8cm厚AC-25沥青砼下面层采 用A级70号道路石油沥青，碎石采用石灰岩碎石，设计工 程量762450m2。
AC-25沥青砼下面层试验路 施工方案技术交底
广西路桥建设有限公司 二○一四年四月十七日
一、编制依据
➢ 1.编制依据
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）; 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）; 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）; 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 《广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路改扩建工程标准
四、施工工艺及方法
➢ (3)施工放样 ➢ ①路面宽度 ➢ AC-25粗粒式沥青混凝土位置中分带路缘石（纵
向集水沟）开始，宽度为： ➢ a整体式填方路基顶面宽度为11.35米，挖方路基
边沟段11.25米。 ➢ b分离式路基顶面宽度11.7米。 ➢ c匝道路基分别为：9.2米，7.1米。
四、施工工艺及方法
四、施工工艺及方法
➢ (5)混合料的运输
➢ ⑤摊铺过程中运料车在摊铺机前来自0～30cm处停 住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料， 避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如 有剩余，及时清除，集中存放于同一地点，作废 弃处理。已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞 留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被 雨水淋湿的混合料都废弃。
三、质量标准
三、质量标准
三、质量标准
三、质量标准
四、施工工艺及方法
➢ 按照《公路沥青路面施工技术规范》要求，高速 公路的沥青路面在施工前应铺筑试验路段，试验 路段为200-400m，选择在没有超高横坡路段的 直线段进行铺筑。故选在K1993+940-K1994+420
右幅施工沥青试验路较为合理。
四、施工工艺及方法
➢ ②松铺系数 ➢ 按照一般路段每10米、急弯道5米一个断面进行打桩放
线。导线支架选用具有较大刚度的Φ16—18光圆钢筋进 行加工，并配固定架。固定架采用螺丝压紧，便于拆卸 和调整标高。按摊铺机宽度与传感器间距打好导线支架， 导线支架应打设在离铺设宽外20cm—30cm处，以免施 工时导线受到刮碰。根据设计高程挂好导线，选用 Φ3mm的钢丝作为基线，张拉长度100—200m为佳，且 须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠 度，张拉力为1KN以上。 ➢ 注意：导线待摊铺机通过完一整根才能拆除，禁止过一 个或几个支架就逐步拆除，防止因过早拆除造成导线张 紧力不足下挠，影响沥青下面层顶面高程及平速度。
四、施工工艺及方法
➢ (4)拌制
四、施工工艺及方法
➢ (4)拌制 ➢ ②拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都按生产配合
比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内并预先标 定。冷料仓隔开，装料时不混杂。 ➢ ③拌和机的矿粉仓配备振动装置以防止矿粉起拱。拌和 机有除尘装置，粉尘经回收粉仓废弃，不得用于沥青混 合料拌和。 ➢ ④沥青混合料拌和时间根据具体情况已经试验路确定， 以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周 期定为45秒，其中干拌时间为5-10秒。