江苏大学硕士学位论文CFL公司配...

江苏大学
硕士学位论文
CFL公司配送中心运营及其绩效考评指标的研究与应用
姓名：***
申请学位级别：硕士
专业：物流工程
指导教师：***
20100606
ＡＢＳＴＲＡＣＴ
Ｒｅｄｕｃｅｍａｔｅｒｉａｌｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｂｙｒｅｌｙｉｎｇｏｎｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｉｎ”ｆ
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ｓｏｕｒｃｅ”ｏｆｓｐａｃｅｔＯ
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ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ，ｗａｒｅｈｏｕｓｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｓｆｕｎｃｔｉｏｎｓ，ｗａｒｅｈｏｕｓｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎｓｅｖａｌｕａｔｉｏｎ
ｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｓｉｘＣＦＬＩｎｃ．Ｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒ‟Ｓｏｐｅｒａｔｉｎｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｆｏｒ
ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓ，ｎｏｔｉｎｇｔｈａｔｔｈｅｃｏｍｐａｎｙ‟ＳｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒＣＦＬｍａｊｏｒ
ｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｃｕｒｒｅｎｔｏｐｅｒａｔｉｏｎｓａｎｄｍａｋｅｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓｆｏｒｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔａｎｄｔｈｅ
ＣＦＬ＇ｓｆｕｔｕｒｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒｐｒｏｓｐｅｃｔｓ，ｈｅｌｐｔｈｅ
ｃｏｍｐａｎｙｏｕｔｏｆｃｕｒｒｅｎｔ
ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ，ｔｏａｃｈｉｅｖｅｉｍｐｒｏｖｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｅｎｈａｎｃｅｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌｃａｐａｂｉｌｉｔｉｅｓ，
ｔｈｅｒｅｂｙｉｍｐｒｏｖｉｎｇｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｅｃｏｎｏｍｉｃｂｅｎｅｆｉｔｓ，ｅｎｈａｎｃｅｔｈｅｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｔｈｅ
ｐｕｒｐｏｓｅ，ｔＯｃｒｅａｔｅａｍｏｄｅｍｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏ
ｎｃｅｎｔｅｒｓ．
Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅｃｏｍｐａｎｙ‟ＳｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒｏｐｅｒａｔｉｏｎｓＣＦＬＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ＥｖａｌｕａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍａｎｄＣＦＬ‟Ｓｏｐｅｒａｔｉｎｇａｃｔｉｖｉｔｉｅｓｏｆｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ，ｈａｓｓｏｍｅｐｒａｃｔｉｃａｌｓｉｇｎ
ｉｆｉｃａｎｃｅ．
ＫＥＹＷＯＲＤＳ：ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒ，ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＥｖａｌｕａｔｉｏｎ，ＯｐｅｒａｔｉｎｇＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，
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学位论文作者签日期：Ｊ呵伊年…月多日
名：讥
江苏大学工程硕士学位论文
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除了文中特别加以标注引用的内
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对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文
中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人
承担。

学位论文
作者签名：
日期跚。

年臼６日
第一章绪论
１．１选题背景
随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，物流作为现代经济的重要
组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅
速发展。

中国加入ＷＴＯ、服务贸易领域的逐步丌放、国际贸易的持续升温，特
别是国际制造业逐步向中国转移，使我国的国民经济和对外贸易将逐渐融入到世
界经济体系。

为了适应我国逐步形成的多元化的商品流通格局，即多种所有制结
构、多种流通渠道、多种经营方式，需要构筑并不断发展完善一套统一开放、竞
争有序、高效低耗、方便快捷的商品流通体系，提高我国的流通结构组织程度和
现代化水平，物流产业适时地出现在我国，并不断地发展壮大。

作为连锁经营的“神经中枢”，物流配送显然已经成为连锁超市经营管理的
一个重点，它是超市连锁经营的基础和保障，配送能力的强弱直接决定着超市连
锁经营成本的高低，影响企业赢利的能力。

但目前我国连锁超市物流配送模式选
择比较单一，统一配送率低，达不到规模效益。

跟国外发达国家相比，在信息化、
物流技术、配送中心的科技含量等方面都存在明显的差距。

因此，虽然超市零售
连锁企业发展前景良好，但在我国经济Ｒ趋与世界经济接轨的同时，超市零售连
锁企业既要对抗国外巨头的冲击，又要与国内紧身相随的同行竞争，在这种环境
中是生存，连锁超市经营要以扩大规模、降低成本、提高管理水平和完善系统为
主要任务，在更深层次和更广范围内，要实现突破性的发展，其中选择合乎自身
特点的行之有效的物流配送体系是超市连锁企业急需解决的问题之一。

据专家估
计，物流产值占发达国家生产总值的１０．２５％，而配送中心是创造这部分产值的
主要因素。

发展物流业，是我国一个新的经济增长点，许多与物流有关的产业相
继出现，作为物流活动载体的配送中心也日益得到了人们的重视。

首先，是超市
经营观念为人们所接受，大型超市连锁店在各地蜂涌而起，很多百货公司也走向
联合，并扩大自己的营业规模，在这种情况下，为了配合连锁超市商品的同常供应就相应地产生了配送中心。

其次，我国运输方式在发生巨大变化，集装箱运输呈大幅递增，２００３年全国港口集装箱吞吐量达到４８００万标准箱，比上年增长了
１１００万标准箱，递增速度每年超过２０％，集装箱运输业发展所产生的大量集装箱堆场和中转中心己成为新式的物流中心。

再次，大型生产企业为了服务于本企业
的生产和销售服务，一般在生产基地的附近建立自己的物流中心，
例如海尔集团新建的物流中心设有采购件库和制成品库两个自动立体仓库
区。

还有我国邮政系统的邮件分拣中心本身就是一个配送中心，在邮政部门向物
流企业转化后，将会成为全国最大的包裹快件速递企业。

在这种情况下，我国部
分城市开始有计划的实施各种配送中心的建设计划，在已经建设部分配送中心的
基础上，还将继续扩大物流网络，完善物流系统。

在沿海地区，如深圳、上海、
天津、广州、宁波、大连、青岛、烟台、东莞、绍兴等地，政府高度重视发展物
流业，按照城市经济的需要已经建设大量配送中心。

内陆的大中型城市，如北京、
沈阳、武汉、成都、邯郸、郑州、芜湖、无锡、苏州等也都在积极筹划现代物流
规划，把发展现代物流作为城市经济发展的重心。

根据《北京市商业物流发展规
划》的统计，近几年北京市物流企业数量迅速增加，仅２０００年注册的物流企业就
达到了１５０家，商业、交通、邮政等行业相继组建物流公司，对外丌展物流服务。

这将使中国物流市场的巨大潜力迅速释放，物流企业的建设成为新一轮的投资热
点。

大量配送中心的兴建需要科学的统筹规划，要深入的探讨和研究与物流中心
规划相关问题，保证建设的可行性和最优性。

目前我国物流业还处于发展初期，企业在成本、信息化、速度、服务内容等
诸多方面存在着不足，在发展的同时又面临着外在强大竞争压力和其它多种约
束。

尤其是２００８年，在全球范围内爆发的金融危机对物流业造成了很大的冲击，
据相关数据测算，２００９年我国社会物流总额可达８８．８２万亿元，同比增长１８．１％，
增幅同比下降８．１％；物流业增加值完成约１．９４万亿元，同比增长１４．６％，增幅同
比下降５．７％；社会物流总费用约为５．２１万亿元，同比增长１４．７％，增幅同比下降３．５％。

预计２０１０年大部分物流企业将会出现更大的业务量下滑，业务增幅普遍将同比下降２０％．３０％，６０％以上的物流企业的业务将出现负增长。

要实现生存
和发展壮大，实现竞争能力的飞跃，物流企业必须根据自身的优势和不足，制定
前瞻性的战略，有针对性的发展壮大自己。

任何一个行业、一个企业的发展都必须有一套与之相适应的绩效评价体系，
以确保其良性发展。

随着物流理论的不断发展和物流实践活动的不断深入，客观
上也要求建立与之相适应的物流企业绩效评价体系、合理的绩效评价指标，并确
定相应的绩效评价方法，以科学、客观地反映物流企业的运营情况。

目前，物流
企业作为新兴的企业，其经营方法还处于探索阶段，绩效评价体系也很不完善。

而对于企业绩效评价来说，在国内外的研究中，更多的是面向工业企业。

工业企
业的绩效评价系统已经比较完善，但关于物流企业绩效评价的研究很少，因而
可供借鉴的绩效评价方法不多。

因此，需要将现代企业绩效评价理论和方法与物
流行业特征和管理特征相结合，总结提炼曾发挥过作用的绩效评价方法，并在此
基础上结合新的、能适应不断变化的绩效评价理念与方法，从而形成规范化、制
度化、程序化、灵活化的绩效评价模型以及相应的配套管理办法。

目前，鉴于我国的物流企业处于生命周期的起始阶段，一些物流企业效益不
高、物流企业绩效评价方法比较落后，如果从本阶段开始重视物流绩效的评价与
分析，对不断完善和提高物流管理水平，增强物流企业总体实力具有十分重要的
意义。

对配送中心进行分析与评价，建立一套完整的配送中心绩效评价指标体系，
形成一种激励和约束机制，是配送中心的重要课题。

本文正是基于这样的行业背景进行分析，试图为配送中心运营进行绩效评价
提供参考依据，达到提高配送中心效率的目的。

１．２研究意义
我国的连锁超市经营和配送业与发达国家相比起步晚，我国配送业８０年代起
步，至今只有２０多年。

二十多年来，我国配送业取得了很大成绩，但是，由于国
内历史上基础设施落后的局面以及长期以来重生产、轻流通和重商流、轻物流的
思想影响，物流配送现阶段还很不成熟，很多配送中心是由原有的批发企业、储
运企业转化过来的；设备陈旧，现代化水平低。

针对连锁超市迅猛发展速度（１９９４
年以来我国连锁超市平均年增长速度在７０％左右），配送中心的建设与发展明显
落后于连锁超市的发展。

为了大力促进流通体制改革和流通现代化进程，为了促
进连锁经营等组织形式的发展，国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励
和支持的政策。

如：国务院有关领导同志多次强调配送中心对发展连锁经营至关
重要。

原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施。

在我国流通领域对外开放政策中，鼓励外资投资于物流和配送设施
等。

配送中心理论上的研究很多，但是能真正运用到实践中的、具有现实性的课题却不多，就配送中心而言，存在如下问题功能不健全，效率低，重硬件轻软件，配送不彻底等。

本文理论和实践研究相结合，针对ＣＦＬ公司目前的物流配送中心的实际情
况，进行分析与研究。

在查阅大量理论文献的基础上结合现实问题对ＣＦＬ公司配送中心进行分析评述，运用定量分析法、指标对比分析法来对比分析，具有一定
的实际意义。

１．３国内外研究现状
配送中心是物流配送专业化、社会化发展的产物，作为物流领域的一种重要
设施，它起到调节、衔接以及管理物流活动的作用；它是通过接受并处理用户的
订货信息，对供应方的大批量货物进行集中存储、加工等作业，并向用户进行批
量转运的设施和机构；配送中心的建立可以降低交通拥挤、环境污染、能源消耗
以及劳动力成本等。

国外配送中心规划起源于二战之后，最早在美国出现，随后同本和西欧等国
家和地区也发展起来。

国外对配送中心规划相关问题的研究是很深入的，主要集
中在库存管理、物流中心选址、供应链的协调运作与管理、配送路径优化、物流
成本、物流与供应链性能评价、运输方式选择、物流新技术等方面。

通常在配送
中心规划方面研究较多的是配送中心选址问题，配送中心选址优化问题引起了国
内外运筹学、系统科学、交通运输规划等领域学者的广泛关注。

大部分学者通过
把物流系统以整体的概念考虑来提高配送的效率，这种概念使得工厂、物流中心
和顾客的位置存在相互依赖的关系，并且将设施的选址和运输路线结合起来，即
ＬＲＰ问题。

另一种是分析和设计整个配送网络及供应链，通过使网络达到一种平
衡状态，来完成配送中心的选址。

无论是企业还是整个供应链，选址地点都是很
重要的，选址地点直接影响接下来的固定投资和各种与位置有关的费用（如配送费用‟），企业为了参与市场竞争，就要在选址之初形成最有利的竞争条件，分析了在有限的市场份额下物流中心的选址。

以最优库存为目标的配送中心选址，也是学者们一直不断研究的问题，通过考虑选址的固定费用、运输费用和库存费用，使总费用达到最优，库存最小。

我国物流发展起步较晚，物流业的发展是从二十世纪九十年代后期才真正开
始的，物流系统还不够健全，研究工作的丌展则更晚一些，随着近几年“物流热”
的掀起，相应的配送中心的规划研究才加大了投入。

研究人员借鉴国外的理论结
果和经验做了大量的工作和努力，以加快我国物流事业的发展步伐。

我国对配送
中心所做的研究主要集中在配送中心选址、配送路径优化、库存管理、第三方物
流、物流管理、物流成本、供应链管理，以及物流新技术的引进和丌发，如电子
商务、物流信息系统等方面。

这些研究为我国配送中心发展提供了好的借鉴，促
进了物流业在我国的发展。

我国从２０世纪８０年代中期丌始研究物流问题，出现了“配送中心”一词。

进入２０世纪９０年代后，出现了“配送中心‟‟实体。

体制改革以来，借鉴国外经
验，内贸部从１９９２年起开始在上海、广州进行配送中心的试点工作，引导国有物资企业向社会化的物流配送中心转变。

１９９６年，内贸部又印发了《关于加强商业
物流配送中心发展建设工作的通知》，草拟了《物流配送中心发展建设规划》，
提出了“转换机制、集约经营、完善功能、发展物流、增加实力”的发展方针。

目前试点工作已取得阶段性成果，出现了一批在传统储运批发企业基础上转轨而
成、效益良好的配送企业。

从全国范围看，我国正迎来一个物流配送中心的发展
热潮，各地连锁企业建配送中心的积极性都很高，一些经济发达地区的流通主管
部门已把这一工作提上议事日程。

北京、上海等地的商委均在规划本市的配送中
心发展，有的在重点企业搞试点，有的将其作为流通改革的大事来抓。

此外，一
些大的生产企业或部门也在抓运作配送中心的建设。

目前，试行配送的城市已扩
大到近百个，出现了一批不同类型的配送中心，有的相当成功，为今后的规范化
发展积累了有益经验。

但是，我们也要清醒看到，同发达国家相比，我国的配送
中心尚处于小规模、低水平的起步阶段，存在的问题还很多：一是在认识方面，
虽然已经认识到配送中心的意义作用，但对它现实概念的理解、具体功能的发挥、
发展建设的主体、模式等看法不能达成共识；二是在实际运作中，由于受主客观
因素的影响，企业服务不规范，效益不明显，有的甚至亏损。

１．４研究内容和方法
１．４．１研究内容
本文利用所学的与物流配送中心运营相关的管理理论，以ＣＦＬ公司配送中
心为研究对象，以现有配送中心运营绩效评价成果为基础，在分析ＣＦＬ公司配
送中心运营现状的基础上，详细介绍了配送及配送中心绩效理论知识，同时也对
中国其他相类似的配送中心的现状有了大致的了解。

做好准备工作之后，根据企
业自身的不足，结合当前配送中心的特征和配送中心绩效评价的特殊性，从配送
中心整体利用率、采购功能、仓库功能、配送功能、仓库作业功能、服务效果反
馈六个方面评价ＣＦＬ公司的配送中心的运营绩效，针对评价的结果，指出ＣＦＬ
公司的配送中心当前运营主要存在的问题，并提出改善建议和ＣＦＬ公司的配送
中心未来发展方向的展望，帮助该公司摆脱目前的困境，达到改善经营管理，提
高经营能力，进而提高其整体的经济效益，增强企业的竞争力的目的，打造一个
现代化的配送中心。

文章研究的具体结构安排如下：
第一章，绪论。

描述研究的背景、研究的意义，指出文章的研究内容与方法
第二章，配送及配送中心绩效理论。

具体阐述配送及配送中心绩效理论的概
念、物流的新认识等等，起到理论支撑作用。

第三章，ＣＦＬ公司配送中心运营现状。

根据调查，介绍ＣＦＬ公司基本情况、
公司服务范围、配送的品类、公司组织结构以及配送作业流程。

第四章，ＣＦＬ公司配送中心运营绩效评价体系的构建。

本章从ＣＦＬ公司配
送中心运营绩效评价的结构框架、ＣＦＬ公司运营绩效评价指标体系设计的原则、
配送中心绩效评价指标建立、评价指标的说明与分析四个方面详细介绍了ＣＦＬ
公司配送中心运营绩效指标的选取以及相关评价指标的说明。

第五章，ＣＦＬ公司配送中心运营绩效评价。

本章首先考评前ＣＦＬ公司配送
中心运营状况及绩效指标，即２００８年的相关指标，在介绍实施考评制度与办法后２００９年的相关指标，相比较得出改善的成绩，比提出当前仍然存在问题和改进措施。

第六章，结论与展望。

对全文总结。

１．４．２研究方法
结合物流绩效评价的特点，本论文采用以下研究方法来建立ＣＦＬ公司配送
中心运营绩效价体系：
（１）文献资料研究与企业实地调研相结合。

文献资料的收集可从图书馆、
Ｉｎｔｅｍｅｔ等获得。

（２）定量分析与定性分析相结合。

同一事物或现象往往具有多种属性，因
此对事物进行评价时，就要兼顾各个方面，都必须对多个因素作综合考虑。

绩效
指标选取及权重的确定可采用定性分析与定量分析相结合，做到主观和客观的统
一ｏ
（３）实证分析。

通过对ＣＦＬ公司配送中心实地调研，掌握大量的数据资料，对本论文所建立的绩效评价体系指标进行实证计算，以得出结论。

第二章配送及配送中心绩效理论
２．１配送及配送中心
２．１．１配送的概念
“配送”这个词最早广泛的使用于日本，是英语Ｄｅｌｉｖｅｒｙ的意译，交货、输送、运送的意思，只是送货的意思【５１。

日本解释为“将货物从物流据点送交给收
货人‟‟。

我国在２０世纪８０年代初开始使用“配送”的概念。

对配送一词的理解体
现在两个方面，一是配，二是送，是“配＂和“送‟‟的有机结合，是一项特殊的
物流活动。

在经济合理的区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、
包装、分割、组配的作业，并按时送达指定地点的物流活动。

《中华人民共和国
国家标准物流术语》将配送定义为：在经济合理区域范围内，根据用户的要求，
对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流
活动。

一般来说，配送是在整个物流过程中既包括集货、储存、拣货、配货、装
运等一系列狭义的物流活动，也包括输送、送达、验货等以送货上门为目的的商业活动，它是商流与物流紧密结合的一种综合的、特殊的综合性供应链环节，也
是物流过程的关键环节。

由于配送直接面对消费者，最直观地反映了供应链的服
务水平，所以，配送“在恰当的时间、地点，将恰当的商品提供给恰当的消费者”
的同时，也应将优质的服务传递给客户，配送作为供应链的末端环节和市场营销
的辅助手段，日益受到重视。

根据配送的定义可以从以下几方面理解配送１３Ｊ：第一、配送的产生和发展既是社会化分工进一步细化的结果，又是社会化大生产发展的要求。

社会分工的细化使企业内部在追求组织机构的优化与重组的同
时，开始寻求专业的物流服务，形成对配送服务的需求。

第二、配送是一种“中转＂形式。

一般配送通常有偶然性的特点，而配送则具有经常性和固定性，是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量，
有一套制度的体制形式。

第三、配送的主要经济活动是现代送货。

配送以现代作业方法和手段为支撑，
是特别依赖于现代化信息系统和信息作业的高水平的送货服务，离开现代技术设
施，就很难从水平、速度、服务质量上达到一个新的高度，更难以展开社会性流
通配送。

第四、配送是最终的资源配置，最接近顾客。

配送一头连接着物流系统的业
务环节，一头连接着消费者，直接面对服务对象的各种不同的服务要求。

配送功
能完成的质量及其达到的服务水准，最直观、具体地反映了物流系统对需求的满
足程度。

第五、以用户要求为出发点。

配送是从用户利益出发，按用户要求进行的一
种活动。

因此，在观念上必须明确用户处于主导地位，配送企业是服务地位。

在
实际经营中，经营者应从用户利益出发，在满足用户利益的基础上取得本企业的
利益，不能利用配送损害或控制用户，更不能利用配送作为部门分割、行业分割、
割据市场的手段，避免过分强调“按用户要求”，否则会降低配送活动的效率和
配送企业的效益，影响配送企业的可持续发展。

从配送的概念分析中可以看出配送活动具有以下特剧３】：
第一、任务的多重性：
配送业务中，除了送货，在活动内容中还有拣选、分货、包装、分割、组配、
配货等项工作，这些工作难度很大，必须具有发达的商品经济和现代的经营管理
水平才能做好。

在商品经济不发达的国家及历史阶段，很难按用户要求实现配货，
要实现广泛的高效率的配货就更加困难。

因此，一般意义的送货和配货存在着时
代的差别。

第二、技术手段现代化：
配送的全过程要有现代化技术手段为基础。

现代化技术和装备的采用，使配
送在规模水平、效率、速度、质量等方面远远超过以往的送货形式。

在活动中，
由于大量采用各种传输设备及识码、拣选等机电装备，使得整个配送作业像工业
生产中广泛应用的流水线，实现了流通工作的一部分工厂化。

可以说，配送也是
科学技术进步的一个产物。

第三、各种业务的有机结合
配送是送货、分货、拣货等许多业务活动有机结合的整体，同时还与订货系统紧密联系。

要实现这一点，就必须依赖现代情报信息，建立和完善整个大系统，使其成为一种现代化得作业系统。

这也是以往的送货形式无法比拟的。

所谓配送中心是指接受生产厂家等供应商多品种、大量的货物，按照多家需
求者的订货要求，迅速、准确、低成本、高效率地将商品配送到需求场所的物流节点设施。

一般来说，为了提高物流服务水平，降低物流成本，从工厂等供货场所到配送中心之间实施低成本、高效率的大批量运输，在配送中心分拣后，向区
域内的需求者进行配送。

从物流成本的角度看，配送圈的大小会直接影响到运输
费、出库费、保管费和配送费等物流成本的变化，这些费用彼此之间存在着效益
背反关系。

因此，需要在充分考虑各种因素对物流总成本影响的基础上，确定一
个合理的配送圈。

配送中心可以看作是流通仓库，保管仓库相比，流通仓库的
主要功能是加快商品周转，提高利用效率．满足客户对物流的高度化需求。

２．１．２配送在供应链中所处的地位
配送是从物流据点至用户的特殊的送货形式，是实现企业物流战略的重要组
成部分，是提升企业竞争力的重要手段。

而且配送运输是短距离的末端运输。

配
送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送
运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车
辆做运输工具【引。

通过配送，可以提高企业物流系统的运行经济效益，包括降低
进货成本，增大订货经济效益；减少运输费用；企业降低库存，实现零库存以及
简化手续，方便客户；并提高了供应保证的制度，又为电子商务的发展提供了基础和支持。

２．１．３与配送相关的几个术语
配送与运输：
配送不是单纯的进行货物运输，而是运输与其它活动共同构成的有机体。

配送中所包含的那一部分货物运输仅指从物流据点至需求顾客之间的货物配送，在整个物流过程的货物运输中是处于“终端运输‟‟的地位【５１。

配送与送货：
配送不是一般意义上的送货，也不是生产企业直接从事的销售性送货，而是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。

送货只需要把货物在正确的时间送到正确的地点即可，但是配送不仅仅要满足这些条件，还必须要按照客户的需求进行。