国际机票基础知识

票价计算点 Fare Construction Point
是票价计算组的端点，表示所使用运价 开场和完毕。
票价计算组 Fare Component
是指两个连续的运价计算点之间的航段。
20SEP10SHA KA X/HKG CX DXBNUC2333.67END ROE6.829940
国际销售代号
M：舱位 H/L：季节 X/W：周中/周末 OW/6M：单程/往返周期 CN：始发国
最短、最长停留期限
需以当地时间为准，计算停留几晚为最短 停留期限NOT VALID BEFORE栏中的日 期为最早回程的日期。
最长停留期限：需以月或天的形式计算有 效期NOT VALID AFTER栏中为最晚回程 日期。
例：A-B-C-D-A
环球程 RW
是属于环程的一种，是指旅行从始发点出 发后既经太平洋又经大西洋，然后回到原 始发点的旅行。
例：A-B-C-D-E-F-G PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS
缺口程 OJ
航程的特点是全程中含有非航空运输段， 航程中出现的缺口段可以是一个或多个， 缺口段的位置也可不同。
缺口程
一国原则
在计算票价时，确定计算方式首先要确定 客票的填开和销售与运输始发国的关系， 因此，运输始发国的概念对国际运价有至 关重要的意义。国际航协规定将一些地区 和国家视为一国来研究运价工作，并出于 运价工作的需要，将国家的概念范围扩大， 制定了一国原则。
一国原则
b.斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典、 丹麦视为一国〔在较高点检查中，一国原则除上 述外，欧共体成员视为一国〕
燃油附加费
因燃油价风格整，由各航空公司向旅客征 收的附加费用，在票价计算组用“Q〞值 表示，直接计算在销售价中，但报价表中 一般不含此项费用。
Q值价格＝Q*ROE*此票价当地货币单位 与人民币比值〔美元汇率〕
税金
国际机票的机场税是国外机场收取的税费， 要求旅客在购票时一起付清。具体的税项 及金额打印在机票上做为凭据。〔如中国 国际机场建立费CN、美国机场效劳费AY〕 如税项超过3个，则由XT表示综合税金， 在付款方式栏中，标明具体税项。
e.缺口程为国际航段缺口程为地区〔港、澳、台〕 与中国大陆之间缺口时，应使用OW销售价格构 成
计价单元 Pricing Unit
是整个航程中的一局部，它可以是一个 航段，也可以是几个航段的组合，计价 单元可以独立计算票价。
20SEP10SHA KA X/HKG317.71CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940
例：上海-2OCT首尔-5OCT纽约
中转 Transfer
中转是指旅客乘坐一家航空公司的航班至 某地后换乘同一航空公司的另一航班继续 旅行或者转乘其他航空公司的航班前往目 的地。相对中途分程而言，中转是指24小 时内的转机。
例：上海-2OCT首尔-2OCT纽约
有效期 Validity
a.普通单程，来回程或环程票价填开的客票，其有效期自 开场旅行之日算起为一年。
b.当客票的一联或几联涉及到特种票价，该票价限制的有 效期比上述客票有效期短，则这一较短的有效期仅适用 于使用特种票价的票联。
c.对于因改变航程而重新换开的客票，其有效期仍同客票 的有效期。
d.对每一乘机联，不管其使用普通票价还是特种票价，均 不得晚于该票联指定的有效期当地时间午夜12点前使用。
票价季节性代号
谢谢！
运价组合
ADD-ON分段相加的票价 SPA联运 AIRPASS通行证票
ADD-ON
采用公布一些城市与该国门户点间的固定 数额，并将此数额与门户点至国外某点的 公布直达票价相加，从而获取所需要的两 点间的票价。
例：WUH-SHA-FRA-PEK-TAO
SPA联运
一个行程由多于两家航空公司衔接承运。 航空公司之间签订的运价结算协议。当航 程中出现多家航公司联运时，首先考虑所 选择的航空公司SPA使用条件是否允许第 三家航空公司参与运输，同时应参照较为 严格的使用条件。
最大允许里程MPM
最大允许里程是适用的某一票价所允许旅 行的最大距离，单位是英里。旅行的方向 不同，公布的票价和其所适用的最大允许 里程也不同。
超里程附加
当非直达航程的各开票点之间的里程之和 超过该票价计算组两个计算点间的最大允 许里程时，可根据超额的比例计算超里程 附加费，允许超出的最大限度为25％，如 超过25％则采用分段相加最低组合的方法 计算票价。
OPEN票
往返票回程不定日期为OPEN票，回程机 票上标记为OPEN字样。客人在国外订好 日期后到航空公司换开票。一般的特价都 不允许回程OPEN，改期往往也要收费。
开票点里程TPM
是两个开票点〔一个城市对〕间的直达的 最短飞行距离。其里程单位是英里。由于 飞行路线及方向不同，同一城市对会出现 不同的TPM，因此计算票价时，应根据实 际旅行线路及方向选择相应的TPM。
例：A-B//C-A A-B-C A-B//C-D PVG-TYO//SEL-PVG PVG-TYO-BJS PVG-TYO//SEL-BJS
航程 Journey
是指每一本或一套〔连续客票〕上所说明 的，从始发点至目的地，包括中间所有的 转机点和中途分程点的整个航程。
航程的种类：单程、往返、环程、环球程、
例：TAX CNY 90CN CNY 64TW CNY 340YR
代理费
又称扣率，是指航空公司给予代理人的佣 金奖励。
航空公司销售价
航空公司向代理人公布的对外销售的多等 级舱位的价格。一般航空公司都采用这种 运价。
底价
航空公司除去代理费或直接给代理人的结 算价格。
携程卖价
航空公司销售价*〔1-代理费扣率〕*销售 政策
国际机票基础知识
单程 OW
是指从出发地到达目的地一次有效使用的 机票。〔始发地和目的地不在同一国家〕
例：A-B
往返程 RT
是指由出发地出发前往目的地然后再返回 原始发地且全程为航空运输的航程。
例：A-B-A A-B-C-B-A
环程 CT
是指从始发地前往某地并继续旅行经几个 地点返回到原始发地的航程。环程允许中 途出现非航空运输段。
例： 航程： 上海-纽约-旧金山-上海 开票点是：上海、纽约、 旧金山、 上海
中间点 Intermediate Point or Transfer Point
是指票价计算点之间的各票点。它可以是 中转点，也可以是中途分程点。
20SEP10SHA KA X/HKG
中途分程 Stopover
是指旅客在航程中一点中断旅行，且未在 到达后的24小时以内继续其旅行。
始发点 Origin
是客票上航程开场的城市。 例：上海－东京
目的地 Destination
是指客票上航程的终点，也是票价的计算 点。
例：上海－东京
开票点 Ticketed Point
是指所有开列在旅客客票航程栏中的城市， 其中包括旅客航程中的始发点、目的地点、 以及中途分程点和中转点。
SITI：销售在运输始发国内，客票填开在运输
始发国内。〔国内销售，国内出票〕
SOTO：销售在运输始发国外，客票填开在运
输始发国外。〔国外销售，国外出票〕
SITO：销售在运输始发国内，客票填开在运输
始发国外。〔国内销售，国外出票〕
SOTI：销售在运输始发国外，客票填开在运输
始发国内。〔国外销售，国内出票〕
例：SHA-FRA-ZRH-LON
AIRPASS
特指某一固定区域内屡次飞行的机票，可 单独开票。除国际航班外，涉及到多段国 内行程的票价。一般外航欧洲北美可增加 1-5段的优惠境内旅行票价，称为PASS票。
例：国际段SHA-FRA-CPH//STR-SHA使 用全程LH机票，欧洲境内段为CPH-CGNMUC-STR，可用星空联盟欧洲境内 AIRPASS价格组合使用
旅游代号 Tour Code
是指航空公司对相应的票价根底给出的折 扣代号。
签注项 EI项
可否签转至其他航空、对于改期、退票、 Noshow的要求。
Noshow
是指客人没有按行程单准时出行，航空公 司给予的罚款。
出票时限 Deadline
订座后航空公司规定的出票时间。
例：SSR ADTK 1E ADV TKT NBR TO CX/KA BY
峰季P：〔Peak Season〕 旺季H:〔High Season〕 平季K：(Shoulder Season) 淡季L:〔Low Season〕
旅行日期
周中：周一～周四 周末：周五～周日
票价根底 Fare Basis
OW：M H X OW CN RT：M L W EE 6M CN
05SEP OR SUBJECT TO CANCEL
代码共享 Code Share
是由两家航空公司共同经营一个航班，按 照一定的协议划分座位，共同销售，但最 终的经营权属于实际承运的航空公司。
例：1 KA857 PVGHKG 0740 1020
2 *CX6857 PVGHKG 0740 1020